Ranking tiguan 2 generationen unter jungen menschen. Der perfekte Volkswagen Tiguan Crossover der zweiten Generation

Als 2006 die ganze Welt auf das Erscheinen des kompakten VW-Crossovers auf der PQ35-Plattform wartete, wusste niemand, wie er heißen würde: Nanuk, Namib, Rockton oder Samun. Doch durch die gesamtdeutsche Abstimmung gewann die Tiguan-Variante, und unter diesem Namen wurde das Auto 2007 in Frankfurt als "Urbi et Orbi", also "Das Schloss und die Welt" präsentiert Automobilausstellung.

Schon die ersten Produktionsjahre zeigten deutlich, dass in den Tiefen des Konzerns ein außergewöhnlich erfolgreiches Auto geboren wurde. Und was, wenn der "Tiger" der deutschen Designer etwas frivol und sehr heimelig daherkommt, eine Art "Tigrik Petrik" aus dem Kinderspiel von Obraztsovs Puppentheater. Die Hauptsache ist, dass es den Kunden in vielen Ländern gefiel, und im Jahr 2014, auf dem Höhepunkt seiner Popularität, wurden weltweit mehr als 500.000 kompakte Frequenzweichen dieses Modells verkauft!

Übrigens, die Tatsache, dass die meisten Autos nur ein Jahr vor dem geplanten Erscheinen des Tiguan der zweiten Generation verkauft wurden, sowie die Tatsache, dass für neun Jahre der Lebensdauer des Modells nur eine Neugestaltung erforderlich war (und selbst dann nicht der ambitionierteste), sprechen vom genauen „Hit in den Top Ten“.

Doch die Gesetze des Autogeschäfts sind unversöhnlich, und 2015 auf der IAA in Frankfurt (Tradition ist zu beachten!) fand die offizielle Premiere der zweiten Generation des Crossovers statt. Die Weltmärkte haben den neuen Tiguan nicht weniger positiv aufgenommen als seinen Vorgänger, doch in unserem Land hat sich das Warten auf den Verkaufsstart etwas verzögert.

Dafür gab es Gründe, die ich bereits erwähnt habe: In Russland werden nur in Russland gebaute Frequenzweichen verkauft, die mit dem ERA-GLONASS-System ausgestattet sind. Und um genau diese Baugruppe zu etablieren, musste die VOLKSWAGEN Group Rus LLC eine neue Werkstatt bauen und rund 180 Millionen Euro aufwenden. Doch nun hat die Wartezeit ein Ende, und da ist er – der neue Tiguan von Kaluga!

Tigerbabys wachsen auf

Das Tigerjunge ist erwachsen. Er verlor seine kindliche Schwellung, alle Züge wurden schärfer und härter, und das Gesamtbild näherte sich dem älteren Bruder VW Touareg. Die neue LED-Lichttechnik sieht toll aus. Besonders gefallen haben mir die F-förmigen Rücklichter.

Und doch ist das Auto im Vergleich zur Vorgängergeneration um 60 mm in der Länge, um 30 mm in der Breite und um 33 mm niedriger geworden. Dieses Wachstum wurde nicht nur durch die Größe der Karosserie als solche erreicht: Der Radstand und die Spur erhöhten sich (um 77 bzw. 20 mm). Und das ist nicht verwunderlich, denn der neue Tiguan baut auf der modularen MQB-Plattform auf, die es wert ist, einige Worte zu sagen.

Strategische Plattform

Die Abkürzung MQB steht für Modularer Querbaukasten, was mit „Baukasten mit quer eingebauter Motoranordnung“ übersetzt werden kann. Die ersten offiziellen Erwähnungen dieser Plattform stammen aus dem Jahr 2012, aber ich konnte keine Informationen darüber finden, wie lange die Arbeit an ihrer Erstellung zurückliegt. Viele Quellen weisen jedoch darauf hin, dass mehr als 60 Milliarden Euro für die Entwicklung dieser Plattform aufgewendet wurden.

Der Chef der Entwicklungsabteilung des VW-Konzerns, Ulrich Hackelberg, bezeichnete den MQB nicht umsonst als "strategische Waffe des Konzerns". Das weit verbreitete Konzept des Plattformdesigns hat Ingenieuren das Leben erheblich erleichtert und Unternehmen viel Geld gespart. Aber in der Regel legt jede einzelne Plattform, die den Designern ein breites Spielfeld mit Aussehen und Ausstattung bietet, ziemlich starr zwei Parameter fest: den Radstand, der in einer einzigen Version (seltener in mehreren festen) eingestellt wird, und die Spur. All dies wiederum bestimmt die Gesamtproportionen der Autos, die auf einer bestimmten Plattform gebaut werden.

Bei MQB sieht die Situation jedoch etwas anders aus. Dieser "Konstruktor" ermöglicht es Ihnen, die Leistungsbasis einer Vielzahl von Autos, vom "Supermini" bis hin zu mittelgroßen SUVs, aus separaten Elementen zusammenzubauen, wodurch die Kosten und die Entwicklungszeit für jedes spezifische Modell um etwa 30 % reduziert werden. Überhaupt ist der zweite Tiguan nur die erste Schwalbe in der geplanten Kohorte verschiedenster Frequenzweichen. Aber das alles wird morgen sein, und heute ist die "Schwalbe" bereit, mich auf dem Fahrersitz zu empfangen.

Das Ideal ist irgendwo in der Nähe

Wie immer bekam ich zum Test ein Top-End-Auto: ein Zweiliter-180-PS-Motor, ein 7-Gang-"Roboter"-DSG, schlüsselloser Zugang (obwohl der Schlüsselanhänger als Standard verwendet wird, mit einer klappbaren Spitze) ), elektrisch verstellbare Sportsitze bezogen mit Wiener Leder zweifarbig und jede Menge allerlei "Brötchen" wie die elektrische Heckklappe.

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Die Gesamtarchitektur der Kabine entspricht voll und ganz dem Corporate Style: Streng, elegant, hochwertig, das Glasdach und ein riesiges Panorama-Schiebedach füllen die Kabine mit Licht und Luft. Etwas Chrom, ein paar Klavierlackoberflächen und meist weiches, haptisches Plastik.

Schade, dass die Konstrukteure noch etwas gierig waren: Die Kunststoffteile im unteren Teil der Kabine, auch die, mit denen die Knie in Berührung kommen können, sind noch steif gemacht. Aber die Gesamtergonomie des Fahrersitzes ist meiner Meinung nach nahezu ideal. Nur ein paar Klicks auf die Sitzbetätigungstasten - und es fühlt sich an, als ob Sie dieses Auto schon Ihr ganzes Leben lang gefahren wären ... Das Ideal ist jedoch das Ideal, um unerreichbar zu sein.

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Ich werde wohl nie verstehen, warum die deutschen Designer in der Höhe der Gas- und Bremspedale so unterschiedlich sind. Besser wäre es, wenn sie den Abstand um 10 Millimeter vergrößerten, um sich nicht mit dem Rahmen von Winterschuhen am Pedalrand festzuklammern. Schließlich ist der Tiguan kein Pkw, sondern ein vollwertiger Crossover mit Allradantrieb, 200 mm Bodenfreiheit und Offroad-Getrieben. Natürlich wird ein erheblicher Teil seiner Besitzer niemals den Asphalt verlassen, aber unter ihnen können sich Angler und Besitzer abgelegener Landhäuser befinden.

Gleiches gilt für das Lenkrad. Auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke ist es natürlich gut und bequem, aber im Gelände oder einfach nur auf einem kaputten Feldweg mit tiefen Spurrillen, wenn man ab und zu das Lenkrad um 360 Grad in eine Richtung verschieben muss oder andererseits ist es viel bequemer, ein Lenkrad mit einem gleichmäßigen Querschnitt entlang des gesamten Umfangs zu verwenden. Gleiches gilt für die Langstrecke: Ergonomische Noppen setzen recht starr die einzige bequeme Position der Hände am Lenkrad, doch wenn man viele Stunden hintereinander Auto fährt, will man immer wieder mal den Griff wechseln. Nicht gefallen hat mir auch die offensichtliche Überlastung des Lenkrads mit Knöpfen - bis zu 9 Stück pro Speiche.

Der diskrete Charme der Virtualität

Aber das alles ist nicht die Hauptsache. Als erstes sticht das 12 Zoll große Active Info Farbdisplay ins Auge, das das gesamte Kombiinstrument ersetzt. War eine solche Entscheidung bis vor kurzem nur bei prestigeträchtigen Autos von Elite-Marken zu sehen, dringt sie nun zunehmend in die "Mittelklasse" vor. Tatsächlich ist daran nichts Seltsames. Generell bin ich mir sicher, dass mit immer billiger werdenden elektronischen Bauteilen der Anwendungsbereich von "virtuellen Dashboards" wachsen wird und wir sie sehr bald sogar in den Showrooms von sehr preisgünstigen Modellen sehen werden.

Und hier sind zwei Punkte wichtig. Erstens Vielseitigkeit: Sie können beliebige Daten auf dem Bildschirm nach Belieben direkt vor Ihren Augen anzeigen. Wenn Sie wollen - Daten vom Bordcomputer, wenn Sie wollen - Tachostand in digitaler Form, wenn Sie wollen - Informationen darüber, welche Musik das Entertainment-System spielt.

Und zweitens haben Designer völlige Freiheit und können das Panel in jedem Stil "zeichnen". Beim Tiguan nutzten die Designer das Display als universelles Ausgabegerät. Aber aus irgendeinem Grund haben sie vergessen, dass sich jetzt auch der Stil des Armaturenbretts ändern kann. Das ist schade...

Denn diese ganze Disco in den rot-weiß-blauen Farben der britischen (oder russischen, niederländischen, französischen, tschechischen ...) Flagge ist definitiv nicht jedermanns Sache. Es scheint mir, dass mehrere vorbereitete Stile ("Sport", "Aviation", "Retro", "Futuristic") mit der Möglichkeit, sie über das Menü auszuwählen, recht günstig kosten würden, keine Änderungen im Design erfordern würden, und die Vorteile des Modells würden hinzukommen ...

Was haben Sie gegen die Chinesen?

Ein Touchscreen mit massiver Diagonale auf der Mittelkonsole ist heute aus keinem repräsentativen Auto mehr wegzudenken. In dieser Hinsicht bleibt der neue Tiguan nicht hinter der Konkurrenz zurück: Alle Daten auf dem 8-Zoll-Bildschirm sind perfekt lesbar, das System zeichnet sich durch eine hohe Reaktionsgeschwindigkeit auf Berührungen aus, die Hauptfunktionen werden durch seitlich angeordnete Hotkeys dupliziert der Anzeige.

Aber die wichtigste Neuheit war natürlich die AppConnect-Anwendung, mit der Sie Ihr Smartphone (zumindest auf iOS, zumindest auf Android) vollständig in das Navigations- und Informationssystem des Autos integrieren können. Ich hatte mir sehr große Hoffnungen auf diese Funktion gesetzt, aber leider haben sie sich nicht erfüllt: Das System weigerte sich, mit dem ZTE Nubia-Smartphone zu arbeiten. Vielleicht hätten die Besitzer von Geräten bekannterer Marken mehr Glück ...

Ich konnte nur die Unmöglichkeit bedauern, den Navigator bei Staus auf den regulären Großbildschirm zu bringen, die Halterung an den Saugnapf an der Windschutzscheibe zu hängen und mich auf die Bluetooth-Verbindung mit Freisprechanlagen und einem Musikplayer zu beschränken. Musik vom Smartphone lässt sich übrigens auch über ein AUX-Kabel anschließen oder auf einen USB-Stick oder eine optische Disc aufnehmen.

Auf der Suche nach der tschechischen Spur

Auch um die Passagiere in der zweiten Reihe kümmerten sich die Designer. Zum einen ist es dort recht geräumig (und das ist ein erheblicher Verdienst des gewachsenen Radstands), zum anderen stehen ihnen nicht nur eine Armlehne mit Getränkehaltern, sondern auch Klapptische mit versenkbaren Halterungen für Getränke zur Verfügung. Auch das Kofferraumvolumen kann sich sehen lassen: 615 Liter sind viel!

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Was mir aber noch besser gefallen hat, war, dass man zum Umklappen der Rücksitzlehnen und zum Vergrößern des verfügbaren Volumens auf 1.655 Liter nicht um das ganze Auto herumlaufen muss, erst die rechte hintere Tür öffnen muss, dann die linke. Ich zog den Griff im Kofferraum - und ein Teil des Rückens fiel gehorsam nach vorne, zog den zweiten - und der Rest fiel. Die Heckklappe selbst kann auf mindestens vier Arten geöffnet werden: mit dem Knopf an der Fahrertür, mit dem Schlüsselanhänger, mit dem Knopf über dem Nummernschild und mit einer magischen Fußbewegung unter der Stoßstange.

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Darüber hinaus bietet der Tiguan eine Vielzahl nützlicher Simply Clever-Styling-Features, auf die die Schwestermarke Skoda so stolz ist. Zu diesen Lösungen gehören die bereits erwähnten Klapptische und massive Haken für Taschen im Kofferraum sowie ein Standard-Wechselrichter mit 230-Volt-Steckdose, mit dem Sie normale Haushaltselektrogeräte unterwegs verwenden können. Der Wechselrichter ist ehrlich gesagt kein so teures Gerät und mir ist auch nicht ganz klar, warum ihn so wenige Firmen zumindest als Option anbieten.

Für Freude bezahlen

Aber das Interessanteste ist, wie sich der Tiguan auf der Straße verhält. Ich sage gleich zu Beginn, dass es sehr einfach ist, mit diesem Auto eine gemeinsame Sprache zu finden. Jede halbe Stunde, und es scheint Ihnen, als ob die Frequenzweiche von der Kraft Ihrer Gedanken gesteuert wird - sie ist so genau und vorhersehbar. Und das auch in schwierigen Situationen – zum Beispiel auf einer rutschigen, schneebedeckten Fahrbahn. Dass der Tiguan im „Sport“-Modus eher wie ein Tiger aussieht (mit einem völligen Raubtierhunger von 15-17 Litern auf 100 km), ist ziemlich vorhersehbar, und im „Eco“-Modus sieht er aus wie ein kalter, glitschiger Leguan.

Beschleunigung auf 100 km/h, s

Und noch ein paar Worte zur Übertragung. Ich freue mich, feststellen zu können, dass das Unternehmen anscheinend endlich an seinen "Roboter" gedacht hat, sodass ich die Anwesenheit der DSG-Box im Auto größtenteils einfach vergessen habe. Es gab Zeiten, in denen ein Doppelkupplungsgetriebe zu zucken anfing, „beim Ablesen verwirrt wurde“ und sich in vielen Situationen nicht entscheiden konnte, welchen Gang man wählen sollte („Dritter … Oh nein, fünfter … dritte... Aber nein, die vierte..."), gehören der Vergangenheit an. Allerdings bin ich auf ein Gelenk gestoßen. Als ich in der Nähe des Bordsteins an einem Hang parkte und den Rückwärtsgang einlegte, stellte ich überrascht fest, dass das Auto weiter vorwärts rollte. Ich musste "zwei Pedale spielen", mit dem linken Fuß die Bremse betätigen und mit dem rechten Gas, sonst wäre ein Kontakt mit der Stoßstange des Vordermanns unvermeidlich gewesen.

Assistenten, Ihr Ausweg!

Was aber beim Einparken genau hilft, ist der Rundumsichtmodus, ergänzt durch Tonsignale der Sensoren. Ich habe bereits mehr als einmal geschrieben, dass das Vorhandensein von Videokameras unter unseren Bedingungen herkömmliche "Parksensoren" nicht ersetzen kann, da nach 10 Minuten Bewegung auf den mit einem Reagenz behandelten Straßen die Linsen mit einem undurchsichtigen Film bedeckt sind, und das Bild auf dem Monitor verwandelt sich in eine Reihe von unverständlichen Flecken.

Höchstgeschwindigkeit, km/h

Den automatischen Parkmodus habe ich aber nicht genutzt... Habe aber probiert, wie der Abstandsregelassistent Front Assist in der Stadt funktioniert. Eine Warnung vor einer gefährlichen Annäherung an ein vorausfahrendes Fahrzeug ist nicht überflüssig, ebenso wie vor einem Hindernis im toten Bereich.

Ein paar Schritte nach oben

Und noch ein Umstand bestätigt, dass der neue Tiguan die Prestigeleiter zumindest ein paar Stufen nach oben geklettert ist: Er ist auf jeden Fall deutlich komfortabler unterwegs geworden. Zunächst möchte ich die hervorragende Schalldämmung hervorheben: Das Motorgeräusch beginnt erst bei starken Beschleunigungen in die Kabine einzudringen, wenn der Motor bis zu 4-5 Tausend Umdrehungen dreht und aerodynamische Geräusche erst bei einer Geschwindigkeit von zu spüren sind 110-120 Kilometer pro Stunde.

Volkswagen Tiguan 2,0 TSI 4Motion

Kurze technische Eigenschaften

Abmessungen (L x B x H), mm: 4 486x1 839x1 673 Leergewicht, kg: 1 653 Bodenfreiheit, mm: 200 Motor: Benzin, EA888 2.0 TSI, 180 PS Sek., 320 Nm Getriebe: DQ500, Roboter, Siebengang, mit zwei Kupplungen Antrieb: Full 4Motion

Zweitens wird es auf einer langen Reise weder dem Fahrer noch den Passagieren heiß oder kalt: Alle Probleme werden durch die Drei-Zonen-Klimaautomatik gelöst. Schließlich ist die Federung auf einer anständigen Straße auch recht komfortabel und schluckt kleine Unebenheiten und Gelenke perfekt. Aber bei ernsthafteren Hindernissen (zB "Speed ​​Bumps") fährt der Tiguan sehr hart, obwohl ich noch nie einen Ausfall des Fahrwerks verzeichnet habe. Es ist jedoch offensichtlich, dass das Auto auf Geschwindigkeit und Handling auf Asphalt abgestimmt ist, und dies wird der Faktor, der die Grenzen seiner Passierbarkeit begrenzt.

Der neue deutsche Crossover Volkswagen Tiguan 2016-2017 der 2. Generation wurde im Rahmen der am 14. September 2015 in Frankfurt offiziell vorgestellt. Das deutsche Unternehmen Volkswagen AG hat auf der Autoshow nicht nur den serienmäßigen Crossover Volkswagen Tiguan des Modelljahres 2016-2017, sondern auch die zukünftige Hybridversion des Modells zur öffentlichen Demonstration vorbereitet - mit einer 218-PS-Hybridinstallation (wir widmen ein separater Testbericht zur Hybridversion des neuen Tiguan). Der Verkaufsstart des neuen Volkswagen Tiguan in Europa erfolgt im April-Mai 2016, in Russland wird es möglich sein, einen Volkswagen Tiguan 2016-2017 gegen Ende nächsten Jahres zu kaufen. Nach vorläufigen Informationen, Preis die neue Generation des Tiguan Crossover wird 2016 ab 26,5 Millionen Euro erhältlich sein.

Der deutsche Hersteller, der 2007 auf den Markt kam, traf genau ins Schwarze, das Modell wurde zu einem echten Verkaufsschlager. Während der Produktion verkaufte sich der erste Tiguan weltweit mehr als 2.640.000 Exemplare, allein in Deutschland wurden im vergangenen Jahr mehr als 62.000 Volkswagen Tiguan der ersten Generation verkauft. Das neue Modell des kompakten Crossovers muss also einfach nicht schlechter sein als sein Vorgänger, oder besser, besser und noch besser.
Der zweite Tiguan baut auf der neuesten modularen MQB-Plattform auf. Der neue modulare Trolley wird es Ingenieuren in Zukunft ermöglichen, die Crossover-Plattform leicht zu dehnen und eine siebensitzige Version in Serie zu bringen -. Die Plattform kann auch ein Hybridkraftwerk und Batterien aufnehmen, die die Produktion eines Volkswagen Tiguan GTE hybrid ermöglichen.
Das neue Drehgestell ermöglichte es neben den genannten Vorteilen, das Leergewicht der neuen Generation des Crossovers um 50 kg im Vergleich zum Vorgänger zu reduzieren, und dies bei den um 60 mm Länge und 30 mm Zoll vergrößerten Karosserieabmessungen Breite. Gleichzeitig hat sich die Höhe um 33 mm verringert, die vorderen und hinteren Überhänge der Karosserie haben sich verringert und der Radstand hingegen um bis zu 77 mm zugenommen.

• Damit betragen die Außenmaße der Karosserie des Volkswagen Tiguan 2016-2017 der zweiten Generation 4486 mm Länge, 1839 mm Breite, 1632 mm Höhe, bei 2681 mm Radstand und 200 mm Bodenfreiheit.

Nach wie vor wird die neue Tiguan-Generation vom Käufer in vier Versionen angeboten, von denen zwei „Trend & Fun“ und „Sport & Style“ für die Bewegung auf Asphalt geschärft sind, sowie ein Paar „Track & Field“ und „Track“ & Style" sorgt für souveränes Vorankommen auf unbefestigten Straßen durch das zusätzliche Offroad-Frontstoßstangenpaket, das einen Anfahrwinkel von 25,6 Grad (bei Standardstoßstange 18,3 Grad), einen Ausfahrwinkel von 24,7 Grad bei allen Versionen bietet.

Autofahrer haben Zugang zum neuen Volkswagen Tiguan in der R-Line Performance (der Crossover ist auf dem Foto in weißer Karosseriefarbe abgebildet), das Modell ist mit Sportstoßfängern mit aerodynamischen Schürzen und Schwellern ausgestattet, riesigen Rädern für einen kompakten Crossover mit 19-20 Zoll Felgen und ein großer Spoiler über der Gepäckraumtür.
Das Exterieur-Design der Karosserie der zweiten Generation des kompakten deutschen Crossover Tiguan kann getrost als revolutionär bezeichnet werden, insbesondere im Hinblick darauf, dass wir ein Modell aus dem Volkswagen-Programm haben. Die Neuheit hat einen strengen, soliden und modernen "Anzug" erhalten, der zunächst von Konzepten anprobiert und anprobiert wurde. In Gegenwart kompakter Rechtecke von LED-Scheinwerfern, die einen schmalen falschen Kühlergrill stilvoll betonen, eine solide Ebene der Motorhaube mit charismatischen Längsrippen (die Motorhaube ist aktiv und im Falle einer Kollision mit einem Fußgänger oder Radfahrer hebt sie sich an und verkleinert sich Verletzungsgefahr), die originale Frontstoßstange mit Abschnitten zusätzlicher Lufteinlässe und tief angebrachte Nebelscheinwerfer sind das Gesicht des Crossovers.
Seitlich zeigt die Karosserie der Neuheit die Geradlinigkeit und Strenge der Linienführung, die modernen Modellen der Volkswagen AG eigen ist, ergänzt durch riesige Rundbögen mit kraftvollen Prägungen und charakteristischen Rippen, die die Seitenwände der Karosserie zieren.
Das Heck des Crossovers lockt mit stylischen Schlusslichtern mit LED-Füllung, einer originalen Heckklappe mit skurrilen Konturen.
Offizielles Video- und Fotomaterial, das in der Galerie veröffentlicht wird, wird farbenfroher über das Erscheinungsbild des neuen Produkts sowie über das Interieurdesign des Volkswagen Tiguan der zweiten Generation erzählen.
Wir schlagen vor, uns auf die größere Größe des Innenraums und des Kofferraums des neuen Crossovers, auf moderne Ausstattungs-, Sicherheits- und Komfortsysteme zu konzentrieren.

Die Vergrößerung des Radstands und die richtige Nutzung des Innenraums bei der Schaffung des Tiguan der 2. erhielt im Kniebereich eine Zunahme von 29 mm. Separate Sitze der zweiten Sitzreihe lassen sich neben der stufenweisen Verstellung der Rückenlehne um den Neigungswinkel um 180 mm entlang der Fahrgastzelle verschieben und erhöhen so die freie Beinfreiheit oder die Größe des Kofferraums.

• Der Gepäckraum fasst von 615 Litern mit fünf Personen in der Kabine bis zu 1655 Litern, sofern die Rücksitze umgeklappt sind. Wenn Sie lange Fracht transportieren müssen, können Sie die Rückenlehne des Beifahrersitzes nach vorne klappen.

Der neue Tiguan wird Autofahrer mit einer supermodernen Serien- und Sonderausstattung begeistern.
Serienmäßig ist der neue Tiguan mit 7 Airbags, Front Assist-Systemen mit City-Notbremsfunktion und Fußgängererkennung, aktivem Verdeck, Lane Assist und Lane Departure, Automatic Post Collision Braking System, elektronischer Handbremse, ABS mit Bremsassistent, ASR . ausgestattet , EDS, MSR, Berganfahr- und Bergabfahrassistent.
Je nach Niveau der Version und der traditionellen werden drei angeboten Kommissionierung, Trendline, Comfortline und Highline, bei Vorhandensein eines einfachen Armaturenbretts mit Farbbildschirm des Bordcomputers oder eines erweiterten Armaturenbretts mit einem 12,3-Zoll-Active-Info-Display (Multimodus-Grafikbildschirm), Head-Up-Display, und Audiosystem mit einem 5-Zoll-Monochrom-Bildschirm - Composition Touch-Radiosystem, 5-Zoll-Farb-Touchscreen - Composition Color-Radiosystem oder Multimedia-Komplex mit 8"-Farb-Touchscreen in zwei Versionen - Composition Media-Radiosystem oder Advanced Discover Media und Discover Pro Radio-Navigationssysteme, Zwei- oder Dreizonen-Klimaautomatik, Fahrer- und Beifahrersitz mit Elektroantrieb, Heizung und Belüftung (einfachere mit mechanischer Einstellung), aber modernstes ergoActive mit allem üblichen Schnickschnack und Massagefunktion !!!
In reichhaltigeren Ausstattungsvarianten, Driver Alert System, adaptive cruise control, Side Assist, Pre-Crash-Sicherheitssystem, Rundumkameras, ein Panorama-Schiebedach mit den Maßen 870 mm x 1364 mm, eine elektrische Heckklappe mit berührungsloser Öffnungsfunktion mit Schwenk des Fußes unter der hinteren Stoßstange wird hinzugefügt und Park Pilot.

Technische Eigenschaften neue Generation Volkswagen Tiguan 2016-2017 - Im Motorraum werden TSI-Benzinmotoren und TDI-Dieselmotoren zugelassen, insgesamt gibt es acht Motoren, vier Benzin- und Dieselmotoren, die alle die Euro6-Umweltnorm erfüllen.
Benzinmotoren für den neuen Volkswagen Tiguan:

• 1.4 TSI (125 PS), 1.4 TSI (150 PS), 1.8 TSI (180 PS) und 2.0 TSI (220 PS).

Diesel Volkswagen Tiguan 2016-2017:

• 1.6 TDI (115 PS), 2.0 TDI (150 PS), 2.0 TDI (190 PS) und 2.0 TDI (240 PS).

Zur Auswahl stehen 6 Schaltgetriebe, 6 DSG und 7 DSG.
Frontantrieb oder Allradantrieb 4MOTION mit Haldex-Kupplung der 5. Generation.
Das 4Motion Active Control-System mit einem Schalter am Mitteltunnel ermöglicht es Ihnen, aus den vier angebotenen Optionen den optimalen Allradantriebsmodus auszuwählen - Onroad, Offroad, Offroad Individual oder Snow.
Die Aufhängung aller Räder im Kreis ist unabhängig, vorn das MacPherson-Federbein, hinten sitzt ein Mehrlenker.

Volkswagen Tiguan 2016-2017 Video

Volkswagen Tiguan 2016-2017 Foto

Zum Vergrößern Foto anklicken

Ein aktualisiertes Modell des gefeierten Bestsellers - Volkswagen Tiguan 2016-2017 wurde bereits auf der IAA in Frankfurt gezeigt. Unnötig zu erwähnen, dass die Nachrichten über das neue Modell die Automobilwelt eroberten, denn die vorherige Version wurde in einer riesigen Anzahl von Exemplaren verkauft - mehr als zwei Millionen Autos auf der ganzen Welt verstreut. Was können wir von einer aktualisierten Version des berühmten Crossovers erwarten?

Neuer Tiguan 2016-2017

Design des neuen Tiguan 2016-2017

Das Erscheinungsbild des Autos hat sich enorm verändert – das Auto sieht viel moderner und dynamischer aus.

In verschiedenen Setups kann die Frontansicht des neu gestalteten Modells abweichen, obwohl der allgemeine Designstil des Autos erhalten bleibt. Die R-Line (Sport) Version hat ein verbessertes aerodynamisches Profil an der Frontstoßstange, eine deutlich große Heckstoßstange, alle anderen Änderungen sind im Stil für alle Modifikationen ähnlich.

Die Scheinwerfer haben eine rechteckige Form, bilden einen Streifen, dazwischen befindet sich ein schmaler Kühlergrill, dessen Streifen verchromt sind. (das neue optische Format ist ein bisschen wie). Auf der Motorhaube des neuen Tiguan erstrecken sich aufmerksamkeitsstarke Rippen von den Dachsäulen vorn bis zu den Ecken der Lichtblöcke.
Das weiterentwickelte Modell verfügt außerdem über eine innovative Funktion, die die Verletzung von Fußgängern minimiert: Bei Berührung fährt die Motorhaube automatisch hoch.

Neugestaltung Volkswagen Tiguan 2016-2017, Vorderansicht

Betrachtet man das Auto im Profil, fallen zuerst die aktualisierten Rippen ins Auge, die auffälligste Veränderung ist die Höhe der Türgriffe und die Verschiebung zum Rand der Rücklichter. Auch die Radkästen an den Seiten der Karosserie werden aktualisiert – spitz, kraftvoll, mit der Möglichkeit, ein Rad bis 20 Zoll zu montieren.

Der Kofferraum erhielt eine kuriose Biegung entlang der Kontur in der Nähe der Heckoptik, sein Deckel vergrößerte sich leicht, die Heckstoßstange erhielt schmale Streifen aus Lichtreflektoren sowie einen integrierten Diffusor. Die Form der Spiegel hat sich verändert – sie sind stromlinienförmiger geworden. Alle diese Innovationen haben den Widerstandskoeffizienten gegen den Luftstrom beeinflusst - jetzt beträgt er 0,31. (früher sahen die Zahlen ungefähr so ​​aus - 0,37).

Volkswagen Tiguan 2016-2017, Seitenansicht

Die Marke hat bereits Fotos ins Internet gestellt, sodass Sie alle Änderungen nicht nur in Worten bewerten können.
Der modifizierte Tiguan erhielt eine hochmoderne modulare Plattform (MQB), das Unternehmen plant, diese zu erweitern, sodass Spezialisten in naher Zukunft ein vergrößertes Modell auf den Markt bringen können - ein SUV für 7 Personen mit der Möglichkeit, Batterien einzubauen und ein Hybridkraftwerk darin.

Das Gewicht des Autos mit Passagieren und Ladung hat sich im Vergleich zur Vorgängerversion um 50 kg verringert, bei vergrößerten Abmessungen.

SUV Tiguan 2 2016-2017, Rückansicht

Salon Volkswagen Tiguan 2016-2017

Die allererste Änderung in der Kabine ist die Längenzunahme. Sowohl die Beifahrer als auch die Fondpassagiere erhielten eine Platzvergrößerung von 26 auf 29 mm. Die Sitze der zweiten Fahrgastreihe sind geteilt, verfügen über eine stufenweise Verstellung der Rückenlehne und lassen sich um 180 mm in der Kabine bewegen, wodurch das Gepäckvolumen erhöht oder mehr Beinfreiheit geschaffen wird.
Der Gepäckraum fasst 615 bis 1655 Liter, das Gewicht hängt direkt von der Anzahl der Passagiere in der Kabine ab. Es gibt eine bequeme Möglichkeit, den Beifahrersitz umzuklappen.

Armaturenbrett Volkswagen Tiguan 2 in neuer Karosserie

Die Spezialisten, die das aktualisierte Auto auf den Markt brachten, dachten vor allem an die Sicherheit der Passagiere - sieben Airbags, Front Assist und City-Notbremssysteme, Pedastrian Monitoring, Lane Assist, Lane Departure, Automatic Post - Collision Braking System, АSR, ЕDS, МSR, aktive Motorhaube, manuelle elektrische Bremse, intelligenter Assistent zur Berg- und Talfahrt.
Das Armaturenbrett ist banal, ein farbiger Bordcomputer, ein Armaturenbrett mit einem 12,3-Zoll-Multimode-Grafikbildschirm, ein Audiosystem mit einem monochromen Bildschirm, ein Touchscreen-Radiobildschirm, ein fortschrittliches Navigationssystem, eine Klimaanlage für zwei oder drei Zonen, die Vordersitze in der Kabine sind mit Elektroantrieb, Sitzheizung und Belüftung mit mechanischer Einstellung ausgestattet, in der erweiterten Konfiguration gibt es auch eine Massagefunktion auf den Sitzen, Tempomat, ein präventives Sicherheitssystem, Kameras für Rundumsicht, a Panorama-Schiebedach, elektrische Heckklappe, berührungsloses Öffnen des Verdecks, Park-Pilot-Funktion.

Salon der neuen Tiguan 2 Generation

Gesamtabmessungen Volkswagen Tiguan 2016-2017

Der aktualisierte Tiguan hat die Karosserielänge um 60 mm zugelegt, sowie um weitere 30 mm gestreckt, der Radstand ist um 77 mm gewachsen. In der Höhe hingegen verlor das Modell 33 mm, auch die Überhänge der Karosserie wurden leicht reduziert.
Im Allgemeinen ist die Größe des neuen Körpers:

• 4486 mm Länge;
• 1839 mm breit;
• 1632 mm hoch;
• Radstand beträgt 2681 mm;
• Abstand - 200 mm.

Optionen Volkswagen Tiguan 2016

Es gibt drei Hauptprodukte, die zum Kauf angeboten werden Kommissionierung:
- Trendlinie
- Komfortlinie
- Highline
Das Auto ist in mehreren Versionen erhältlich - Brand and Fun, Sport and Style, Track and Field, Track and Style. Die ersten beiden sind auf die Stadtroute und Asphaltstraßen spezialisiert, die zweite - für das Fahren auf dem Boden sind sie mit einer zusätzlichen Funktion des Offroad-Fahrens ausgestattet, einem erhöhten Einstiegswinkel in den Berg.

Technische Daten VW Tiguan 2016-2017

Die Motoren des aktualisierten Modells sind sowohl als Benziner als auch als Diesel erhältlich, acht Motoren in der Aufstellung.
Benzinmotoren mit einer Leistung von 125, 150, 180 und 210 PS.
Diesel - 115, 150, 190 und 240 PS zur Auswahl.
6 Schaltgetriebe, 6 DSG und 7 DSG werden vorgestellt.
Allradantrieb der fünften Generation, der Fahrmodusschalter für vier Optionen – Asphalt, Offroad, Offroad, Individualmodus, Schnee.
Einzelradaufhängung, McPherson-Federbeine vorne, Mehrlenker hinten.

Vergleich mit Mitbewerbern:

Volkswagen Tiguan 2016 Preis

Videotest Volkswagen Tiguan 2. Generation 2016-2017:

Neues Volkswagen Tiguan 2016 Foto:

Absatzmarkt: Russland.

Zur Trendline-Ausstattung gehören Features wie: Drei-Zonen-Klimaautomatik, Audiosystem „Composition Color“ mit 5“ Farbdisplay, SD-Kartenslot, USB/AUX-Anschlüsse und kabelloses Bluetooth. Darüber hinaus bietet der Tiguan serienmäßig: 17“ Räder , Nebelscheinwerfer, LED-Rückleuchten, Multifunktions-Lederlenkrad mit Heizung und Schaltwippen (für Automatikgetriebe), beheizbare Vordersitze, beheizbare Scheibenwaschdüsen, Vordersitze mit Höhenverstellung. Die teurere Version der Comfortline bietet zusätzlich ein farbiges multifunktionales animiertes Fahrerdisplay, beheizbare Rücksitze, Reflex-LED-Scheinwerfer, Staufächer unter den Vordersitzen, Klapptische in den Rücklehnen der Vordersitze, eine vollständig umklappbare Rückenlehne des Beifahrersitz. In der Highline-Highline-Version stehen dem Käufer zur Verfügung: 18-Zoll-Leichtmetallräder, eine wärmeisolierende elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, ein fortschrittliches Composition Media-Multimediasystem mit 8-Zoll-Bildschirm, LED-Projektionsscheinwerfer mit Drehbeleuchtung, 3D-LED Rückleuchten, ein virtuelles digitales Armaturenbrett Active Info Display, elektrischer Kofferraum, beleuchtete Einstiegsleisten und mehr.

Der erste Motor für den Tiguan der zweiten Generation ist ein 125 PS starker 1,4-Liter-TSI, der mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Gang-Automatik-DSG mit zwei Kupplungen kombiniert werden kann und nur bei Versionen mit Frontantrieb verbaut wird. Mit diesem Motor beschleunigt der Tiguan in 10,5 Sekunden auf 100 km/h, der angegebene Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,5-6,8 Litern auf 100 km. In einer stärkeren Version leistet der 1,4-Liter-Motor 150 PS. Es wird sowohl mit „Mechanik“ (nur bei Allradantrieb 4Motion) als auch mit einem 6-Gang „Automatik“-DSG angeboten, für das Modifikationen mit Front- und Allradantrieb vorgesehen sind. Mit diesem Aggregat beschleunigt der Tiguan in 9,2 Sekunden auf „Hunderte“ bei annähernd gleichem Durchschnittsverbrauch. Alle anderen Modifikationen werden nur mit 4Motion-Allradantrieb und einem effizienteren 7-Gang-Automatik-DSG angeboten. Version 2.0 TSI mit 180 PS. beschleunigt in 7,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, ein Durchschnittsverbrauch von 8 l/100 km. Mit einem Motor gleicher Größe, aber mit einer Leistung von 220 PS. beim Beschleunigen auf 100 km/h gewinnt der Tiguan 1,2 Sekunden, der durchschnittliche Benzinverbrauch beträgt 8,4 l/100 km. Das einzige Dieselaggregat 2.0 TDI wird in einer Modifikation mit einer Leistung von 150 PS angeboten. In der Dynamik ist es bescheiden - 9,3 Sekunden. zur Beschleunigung auf 100 km/h, der durchschnittliche Dieselverbrauch beträgt aber nur 6,1 l/100 km.

Der Tiguan der zweiten Generation hat eine Einzelradaufhängung - McPherson vorn und Mehrlenker hinten. In allen Ausstattungsvarianten verfügt das Auto über belüftete Scheibenbremsen vorne und hinten sowie eine elektromechanische Feststellbremse mit AutoHold-System (die Funktion, das Auto beim Anfahren zu halten) und ist mit einem regenerativen Bremssystem ausgestattet. Der serienmäßige Tiguan hat einen Radstand von 2.681 mm (eine Modifikation mit langem Radstand von 2.791 mm wird ebenfalls erwartet). Die Bodenfreiheitshöhe beträgt 200 mm. Das 4Motion Active Control System in den Allradversionen ermöglicht die Auswahl verschiedener Fahrprofile: für Autobahn, Gelände und wetterabhängig und beinhaltet zusätzlich die elektronische Querachs-Quersperre XDS.

In puncto Sicherheit ist der Volkswagen Tiguan bestens gerüstet. Die Basisversion von Trendline umfasst eine Reihe aktiver Systeme: Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP), Antiblockiersystem (ABS) mit Traktionskontrolle (ASR), Elektronische Differenzialsperre (EDL) und Anhängerstabilität. Darüber hinaus verfügt der Tiguan über ein aktives Verdeck mit Fußgängerschutz, ERA GLONASS und Front Assist mit City-Notbremsfunktion. Und das alles - von der kompletten Airbag-Palette (inklusive optionalem Fahrer-Knieairbag), aktiven Kopfstützen, ISOFIX-Halterungen einmal abgesehen. In teureren Versionen gibt es Parksensoren vorn und hinten, Light Assist automatisches Fernlicht, automatisches Abblendlicht, Abbiegelicht, Reifendruckkontrollsystem und weitere Funktionen. Der Tiguan der zweiten Generation erhielt beim Euro-NCAP-Crashtest fünf Sterne.

➖ Qualität der Veredelungsmaterialien
➖ Kraftstoffverbrauch

Profis

➕ Dynamik
➕ Verwaltbarkeit
➕ Komfortabler Salon
➕ Geräuschisolierung

Die Vor- und Nachteile des Volkswagen Tiguan 2018-2019 in einer neuen Karosserie werden anhand des Feedbacks von echten Besitzern enthüllt. Genauere Vor- und Nachteile des Volkswagen Tiguan 1.4 (150 und 125 PS) und 2.0 mit Mechanik und einem DSG-Roboter sowie einem 2.0 Diesel mit Front- und Allradantrieb 4x4 finden Sie in den folgenden Stories:

Besitzerbewertungen

Im Auto für 1,5 Millionen war der Knopf zum Öffnen der 5-Türe vollständig eingefroren (dies ist bei -2 Grad), und es bildete sich Kondenswasser in den Rückleuchten. Gleichzeitig ist das Beschlagen beider Laternen kein Garantiefall (die Beamten berechneten 1.800 Rubel für den Aus- und Einbau der Laternen und das Trocknen auf einer Batterie innerhalb von 5 Stunden). Das ist die deutsche Qualität...

Der Benzinverbrauch des neuen Tiguan (Automatik, 2,0 l) fiel im Winter bei Gemüsefahrt nicht unter 16,5 l/100 km. Und das nach kompetentem Einfahren (nicht mehr als 2.000 U/min für 1.500 km).

Gefallen: Handling, Komfort, Dynamik, Shumka.

Unbeliebt: Kraftstoffverbrauch, fehlender USB-Eingang an der Headunit.

Elena fährt einen Volkswagen Tiguan 2.0 (180 PS) AWD DSG 2016

Videorezension

Hier schreiben sie über das Lenkrad, Yusb usw. - das ist alles Unsinn. Der Hauptnachteil des neuen Volkswagen Tiguan 2 ist der Kraftstoffverbrauch von 15-16 Litern ... Wenn dies für Sie nicht stressig ist, beneide ich Sie freundlich.

Ansonsten der perfekte Crossover für die Stadt. Optimales Preis-Leistungsverhältnis. Sechs Monate intensiver Nutzung, keine Fragen gestellt.

Sergey Krel, fährt einen Volkswagen Tiguan 2.0 (180 PS) AWD DSG 2016

Wir fahren einen neuen VW Tiguan 2 ab März 2016. Ausstattung - CLUB. Die erste Wartung fand bei 11.000 km statt, d.h. früher als 15.000. Übrigens haben alle VW-Händler sonntags ein Sonderangebot - 20% Rabatt auf die Wartung. Bevor sie den TÜV passierten, tankten sie 95, beim Starten des Motors ertönte regelmäßig für einige Sekunden eine Art Pfeife, dann verschwand sie, die Geschwindigkeit fiel in zwei Minuten auf 0,8. TÜV-geprüft - alles in Ordnung, Öl gewechselt, Filter.

Sie fragten nach der Pfeife, niemand antwortete verständlich. Wir leben auf der Krim, seit September wurden uns 98 Benzin geliefert. Wir sind darauf umgestiegen. Und ein Wunder - das Pfeifen ist weg, die Drehzahl nach dem Starten des Motors sinkt in 10-15 Sekunden. Das Auto ist ausgelassen, die Turbine schaltet sich ein, wenn der Fahrer es braucht, d.h. beim Überholen im niedrigen Gang und hilft sehr.

Geräuschisolierung ist gut. Als wir es gekauft haben, haben sie uns mit Ölverbrauch erschreckt - nichts dergleichen. Es gab praktisch keine Kosten. Im Allgemeinen komfortabel, würdevoll, Crossover))

Verbrauch auf der Autobahn - 5,4-6,0, Stadt - 8-10, bis 11 - bei Staus. Es gibt eine gute Funktion - Autohold - hält das Auto wie eine Handbremse bei der Bergab- und Bergfahrt, wenn Sie losfahren müssen, drücken Sie das Gaspedal und es gibt kein Zurückrollen.

Beschleunigt gut und zügig, hält die Spur stabil. Die Geschwindigkeit von 120-130 km/h ist nicht zu spüren. Die Innenausstattung hat mir nicht gefallen. Der Stoff wäre besser.

Irina, Überprüfung des Volkswagen Tiguan 1.4 (125 PS) Mechaniker 2016

Ein sehr komfortables Auto, dynamisch und sparsam, stilvoll und modern. Das tägliche Pendeln wird zum Vergnügen für die ganze Familie. Für 30 Jahre Autofahren habe ich 10 Autos gewechselt - Tiguan hat mich nicht enttäuscht. Von den Mängeln möchte ich nur anmerken, dass das Sitzpolstermaterial besser sein könnte.

Marina fährt einen Volkswagen Tiguan 1.4 (150 PS) AWD DSG 2017

Wo kann ich kaufen?

Das Auto wurde im Frühjahr 2017 gekauft. Ich hatte drei Hauptanforderungen: Diesel, Webasto und Offroad-Stoßstange. Ich habe das gekauft - Comfortline-Ausstattung + sechs Optionspakete.

Ich gehe oft ins Freie (Angeln, Pilze), also beschloss ich, die BMW-Limousine auf etwas Höheres umzustellen. Im Prinzip bin ich mit dem Ersatz zufrieden, aber wie sie sagen, gibt es Nuancen. Nach dem Kauf habe ich die gesamte Front des Autos mit einer Folie überklebt (ich fahre schnell und manchmal weit, und die Scheinwerfer und der Lack werden in ein paar Jahren trüb). Ich habe ein Gitter in die Stoßstange eingebaut - die Kühler sehen zu wehrlos aus))

LED-Abbiegelicht, besonders nachts und bei Regen - das ist eine Klasse! Ich mochte auch die LED-Beleuchtungsstreifen in den Türen und Schwellern, gemütlich.

Die Stoffpolsterung an den Türen gefällt mir nicht - sie wird schnell schmutzig. Aus irgendeinem Grund wurden mehrere elektrische Anschlüsse unter dem Hals des Waschflüssigkeitsbehälters platziert - Sie vermissen ein wenig und Flüssigkeit gelangt darauf. In einigen Modi wackelt und vibriert der Rückspiegel. Abblendlicht - na ja, ganz nah.

Testbericht Volkswagen Tiguan 2.0 Diesel (150 PS) mit Roboter und Allradantrieb 2017

Das Auto ist rein maskulin im Design, streng, wie mein Freund sagt: „nicht sehr smart und nicht sehr einfach, effektiv – also die goldene Mitte“. Ich stimme ihm voll und ganz zu.