Die Klimatisierung ist technisch und elektronisch eine der komplexesten Fahrzeugsteuerungen. Im Wesentlichen kombiniert es mehrere verschiedene Geräte(Innenraumheizung, Gebläsesystem, Klimaanlage), die früher über zahlreiche Schalter, Regler und Knöpfe gesteuert wurden. Bei der Klimatisierung reicht es, einzustellen angenehme Temperatur, und "Gehirne" mit elektronische Ventile, Servos, Kupplungen und sonstiger Schnickschnack sorgen in wenigen Minuten für angenehmes Wetter im Auto. Aber wie Sie wissen, müssen Sie für alles bezahlen. Vor allem ständige Wartung und teure Reparaturen.

Zunächst ein wenig Allgemeines technische Daten... Das schwierigste Gerät bei der Klimatisierung ist natürlich die Klimaanlage. Im Prinzip ähnelt er einem gewöhnlichen Kühlschrank. Der Kompressor übersetzt Arbeitsmischung(Kältemittel) in einen flüssigen Zustand. Im Verdampfer findet dann die Flüssig-Gas-Rückumwandlung statt, wodurch nach den Gesetzen der Physik eine Abkühlung stattfindet. Wenn wir also einen Kühlschrank mit einem Kompressor vergleichen, ist das letzte Mal fünf Mal stärker. Aus diesem Grund kommt es zu Leistungsverlusten und einer Verringerung der Motordrehzahl, einschließlich der Klimaanlage. Eine der Funktionen der Klimatisierung ist übrigens die Erhöhung Leerlauf Motor, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist. Strukturell ist die Klimaanlage etwas im Auto verstreut. Eines der gängigsten Schemata ist in der Abbildung dargestellt (z. B. Peugeot 307 1.6, ab 2004). Abb. 1

Etwas einfacher, aber nicht weniger kapriziös ist das Blassystem. Wer erinnert sich, gab es früher mehrere Hauptluftstrommodi: an der Windschutzscheibe, Umluft, Zuluft von außen, unter den Füßen, am Fahrer usw. Jetzt können Sie den Klimamodus für einen bestimmten Passagier einstellen. Außerdem schaltet der Klimacomputer selbst zuerst den Luftstrom ein. Windschutzscheibe wenn es beschlagen oder mit Frost bedeckt ist. Die Umlenkung der Luftmassen erfolgt in der Regel über zahlreiche Servoantriebe, die die Ventile ansteuern. Das Ding selbst ist nicht sehr zuverlässig, es klebt oft, besonders wenn man auf einer staubigen Straße fährt.

Schließlich ist das Heizsystem einfach ein Ofen. Hier ist alles klar: ein zusätzlicher Kühler in der Kabine, abgezweigt vom Motorkühlsystem, dazu ein Lüfter. Die meisten Schwachpunkte- Lüftermotor (Bürsten und Buchsen) und Block elektronische Einstellung Luftaustrittsgeschwindigkeit (Rheostat und leistungsstarke Transistoren).

Es ist Zeit, zu den Funktionen überzugehen Stromkreis... Abb. 2

Nehmen Sie als Beispiel Volvo-Auto S80 ab 2005 (hier, wenn auch noch nicht so schick). In der Abbildung ist A500 ein Steuergerät für Innenraumgebläse, oft ist es Teil der Klimasteuereinheit. Die Regelleistungstransistoren innerhalb des Blocks überhitzen oft und fallen aus, daher ist es einfacher, sie zu ändern, wenn ein solcher Block wie in dieser Version separat hergestellt wird. Inländische Analoga Diese Transistoren sind kurzlebig, es ist besser, den gesamten Block zu ändern. A510 ist eine Multifunktionseinheit, die oft als Komforteinheit bezeichnet wird. Wie Sie der Abbildung entnehmen können, ist es über den CAN-Bus A62 mit dem Klimasteuergerät verbunden. Über ihn werden Steuersignale übertragen. Dieser Bus dient der Kommunikation mit dem A520 Beifahrertürmodul, dem A70 Lenkrad und dem B506 Innentemperatursensor. Abb. 3

Auch der Kühlerlüfter des A502-Motors ist in die Klimatisierung integriert. Es wird auch bei kaltem Motor bei heißem Wetter aktiviert. Abb. 4

Schließlich geht es vor allem um Wartung und Reparatur.

1. Überprüfen Sie die Kältemittelmenge zu Beginn jeder Saison. Es erfüllt nicht nur Kühl-, sondern auch Schmier- (Kompressor) und Korrosionsschutzfunktionen. Der Mangel an Freon ist destruktiv, aber seine übermäßige Menge führt auch zu erhöhte Belastung am Kompressor, nach seinem früheren Ausfall, aber es kostet viel. Wenn Sie den Kompressor ersetzen müssen, empfehle ich den Kauf eines überholten gebrauchten Kompressors und nicht seines chinesischen "Analogs".
2. Achten Sie darauf, dass die Rohre und der Kühler der Klimaanlage auch nicht an den weichen Teilen des Autos reiben, nicht zusätzlich korrodieren, die Kühler sofort außen spülen, jedoch nicht mit einer Hochdruckpumpe.
3. Wenn das System drucklos ist, sollten Sie sofort die Servicestation kontaktieren und die Störung beseitigen, da sonst Wasser, Salz, Schmutz, Mikroorganismen in das System gelangen und Korrosion beginnt. Der Auffangtrockner kann grundsätzlich weggeworfen werden, der Filter und das darin befindliche Silikagel werden unbrauchbar. Die Methoden zum Auffinden des Schadensorts (es gibt viele davon - Vakuum, ultraviolettes Halogen usw.) sind ziemlich kompliziert, es ist besser, es nicht selbst auszuprobieren.
4. Überwachen Sie den Zustand des Riemenscheibenriemens und des Kompressorlagers. Letztere können nach 5 Betriebsjahren unbrauchbar werden.
5. SCHALTEN Sie die Klimaanlage auch während der kalten Jahreszeit regelmäßig EIN, damit das Kühlmittel das Schmiermittel durch das System zirkulieren kann. Bei Frost lässt der Vereisungssensor dies oft nicht zu und fährt dann in warme Garage, sinken, auf das Tauwetter warten.
6. Wechseln Sie einmal im Jahr, in ländlichen Gebieten häufiger. Kabinenfilter... Staubablagerungen im Kondensator, Fahrgastraumlüfter und Servos können diese beschädigen.
7. Wenn im Fahrgastraum das Gebläse eingeschaltet ist, Fremdgeräusche, es fühlt sich noch schlimmer an schlechter Geruch, sofort mit der Reparatur beginnen. Normalerweise wird das Geräusch durch verschlissene Buchsen des Elektromotors verursacht, der Geruch wird durch verschlissene Bürsten verursacht. All dies ist leicht zu ändern. Manchmal ist der Grund für den Ausfall des Innenraumbelüftungssystems eine Fehlfunktion des Rheostats (ein System aus leistungsstarken niederohmigen Widerständen). Sie sollten ersetzt werden.

Die Klimaanlage ist im Auto installiert, um den Fahrerkomfort zu verbessern. Bereitstellung und Aufrechterhaltung der erforderlichen Parameter der Luft im Fahrgastraum innerhalb der angegebenen Grenzen, dieses System gibt dem Autobesitzer die Möglichkeit, auch lange Strecken mit maximalem Komfort zurückzulegen. Im Falle eines Systemausfalls wird empfohlen, umgehend Hilfe von Spezialisten zu suchen: professionelle Reparatur Die Klimaautomatik stellt ihre Leistung vollständig wieder her und gibt dem Fahrer wieder ein angenehmes Fahrgefühl.

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Bereitstellen optimale Parameter Kabinenluft Fahrzeug, die Klimatisierung liest Messwerte von speziellen Sensoren. Letztere liefern dem System Informationen über Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Luftzusammensetzung, können aber bei längerem Betrieb durch Verschleiß ausfallen (Sensoren haben eine begrenzte Ressource), mechanischer Schaden oder andere Umstände Eine Fehlfunktion der Klimaanlage wird jedoch nicht immer durch eine Fehlfunktion ihrer Sensoren verursacht, daher ist vor der Durchführung von Reparaturmaßnahmen eine Diagnose erforderlich.

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Reparatur der Klimaanlage. Ursachen, Anzeichen, Merkmale

Eine Reparatur der Klimaanlage kann für den Fahrer erforderlich sein, wenn:

• Motor- Luftklappen blockiert aufgrund eines Ausfalls der Aktuatoren;
• durch Korrosionsprozesse, Verschleiß Dichtelemente und / oder Freonlecks, das Heizgerät hat seine Funktionen ganz oder teilweise nicht mehr erfüllt;
• der Gebläsekühler ist ausgefallen;
• Filterelemente sind verstopft;
• die Sensoren sind defekt, der Dämpfer ist kaputt;
• das Steuergerät ist defekt;
• es gibt andere probleme.

Experten, die eine Klimaanlage regelmäßig reparieren, weisen darauf hin, dass es in den meisten Fällen ratsam ist, eine defekte Klimaanlage nicht zu reparieren, sondern komplett auszutauschen. Der Master trifft die endgültige Entscheidung nach Durchführung der Diagnose, wodurch festgestellt werden kann, Aktuellen Zustand alle Systemkomponenten.

In einigen Fällen, wenn Reparaturarbeiten zielen darauf ab, erhebliche Probleme zu beseitigen, kann die Reparatur der Klimaanlage für den Fahrer recht teuer werden. Es wird dringend davon abgeraten, Geld zu sparen und alle Wiederherstellungsmaßnahmen selbst durchzuführen, da das System ein komplexes Gerät hat und bei Unfähigkeit komplett ausfallen kann. Um sich teure Reparaturen zu ersparen, kann der Fahrer selbst die Pannenprävention der Klimaanlage durchführen, die darin besteht, diese zu warten einzelne Knoten und Überprüfung der Hauptparameter des Systems:

• Der Freondruck sollte jährlich (vorzugsweise häufiger) überprüft werden, da erhebliche Abweichungen dieses Indikators auf eine Fehlfunktion der Klimaanlage hinweisen können;
• Alle Filterelemente, einschließlich des Innenraumbelüftungsfilters, müssen regelmäßig ausgetauscht werden. Dies ist am relevantesten für Fahrer, die das System häufig verwenden.

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> Klimatisierung reparieren

Klimatisierung reparieren

Die Klimatisierung reparieren wir selbst.

Auf alten Autos, nicht ganz alt, aber nett und zuverlässig, die noch laufen, die vor langer Zeit geschaffen wurden, nett und zuverlässig Japanische Hände, es treten Wunden auf, zum Beispiel die Temperatur der Klimatisierung ist schlecht geregelt oder die Drehzahl des Ofengebläses Beeilen Sie sich nicht zur Demontage oder zum Bestellen von Ersatzteilen für eine neue Klimaeinheit. Bei der Demontage können sie so einen Quatsch ausrutschen, den es kostet, und das Problem wird nicht verschwinden. Und im Laden werden Sie aufgrund der Kosten für diesen Block ohnmächtig. Versuchen wir herauszufinden, was was ist.

Wir überlegen uns genau, wie die Klimaregler von außen aussehen. Wenn sie in Form von Schiebern hergestellt sind (nach links und rechts bewegen) und wenn Sie den Knopf drücken, beginnt das Klima normal zu arbeiten, dann haben Sie Glück und haben die Möglichkeit, alles mit Ihren eigenen Händen zu reparieren.

Dazu benötigen wir zwei Schraubendreher, Flach und Kreuz, Kolophonium, Lötzinn, Lötkolben, Lupe. Lupe nein, egal, du kannst Omas Brille zerbrechen und die Gläser aus dem Rahmen ziehen. Oma wird ohne Brille überleben, und Sie werden im Winter ohne Klima frieren! Wer von euch ist schlimmer? Wenn deine Oma es nicht ist, kannst du versuchen, es deinem Opa wegzunehmen, obwohl er es gut mit einem Stock knacken kann. Wenn es keine einzige Linse im Haus gibt, dann musst du Kaufen Sie einen oder Sie belasten Ihr eigenes Sehvermögen.

Ein konkretes Beispiel ist die Klimatisierung des guten alten Toyota Ipsum, bei der der Heizungsdrehzahlregler nicht funktionierte bzw. funktionierte, aber ständig mit dem Finger gehalten werden musste. Was beim Fahren zu einigen Schwierigkeiten führte: Zuerst müssen Sie die Klimatisierung aus ihrer Steckdose nehmen, in der sie fest sitzt. Wir öffnen den Deckel von oben und schrauben die beiden selbstschneidenden Schrauben heraus, und reißen die komplette Verkleidung um das Radio, das Klima und die Box selbst. Es lohnt sich nicht, das Plastik zu verstümmeln, wir müssen es noch zurücksetzen.

Wir lösen drei Schrauben und holen das Klima selbst aus seinem Versteck, die Stecker lösen, sich merken, was nicht wo nötig ist, es gibt Schutz vor dem Dummkopf und Sie werden die Stecker stellenweise nicht verwechseln. Hinterteil Blockieren und lösen Sie drei weitere goldene Schrauben, entfernen Sie den Deckel und unser Blick öffnet ein wunderschönes Bild! Ein Haufen Gleise, die zu keiner weiß wohin führen, irgendwelche hervorstehenden Beine und viele, viele Stellen, die diese Beine mit Lötzinn mit den Gleisen verbinden. Schon laufen die Augen hoch, aber wir interessieren uns speziell nur für drei oder sechs, für die Treue.

Wir entscheiden, wie viel Zeit wir für die Fehlerbehebung aufwenden können. Wenn es viel ist, nehmen wir einen Lötkolben in die Hand und löten dummerweise alle Lötstellen bis auf diese. Es gibt keine Probleme.Wenn die Zeit knapp wird, nehmen wir eine Lupe (Lupe) in die Hand und begutachten genau den Teil der Platine, an dem die Regler angelötet sind und Blick auf die Vorderseite Hier ist so ein Defekt, ein ringförmiger Riss. Wir nehmen einen Lötkolben in die Hand, tauchen ihn in Kolophonium, löten diese Stelle so gut wie möglich und gehen zur nächsten. Nachdem alle sichtbaren Mängel verlötet wurden, ist es ratsam, auch den zweiten Regler zu verlöten, falls es nicht schlimmer wird und Sie die Klimaeinheit nicht erneut demontieren müssen.

Wenn Sie nach Abschluss der Arbeit mit einem Lötkolben nicht wissen, wie man lötet, ist es besser, auf Katzen oder besser auf unnötigen Platinen zu trainieren und dann die Autoelektronik zu reparieren, etwas Alkohol zu nehmen und ... ... . ....
Nicht trinken! Es ist zu früh, um in dir als Elektriker Geburtstag zu feiern. Tränke ein Tuch darin und wasche die Reste des Kolophoniums vom Brett. Bier dafür geht nicht und es wird im Auto stinken Spülen Sie unnötiges Kolophonium ab, wenn Sie die durchgebrannten Glühbirnen der Klimabeleuchtung wechseln müssen, sammeln Sie alles in umgekehrter Reihenfolge.

Nachdem wir dieses Gerät zum Auto getragen haben, führen wir es ein, vergessen Sie nicht, die Anschlüsse anzuschließen, sonst funktioniert es überhaupt nicht.Und nachdem wir die Funktionsweise überprüft haben, bauen wir den Torpedo in umgekehrter Reihenfolge zusammen genießen Sie normal funktionierende Klimatisierung.

Zweck.

Klimakontrolle, bedeutet auch, die Parameter der Luft in den Räumlichkeiten zu messen und innerhalb der angegebenen Grenzen zu halten: Temperatur, Feuchtigkeit, Zusammensetzung.

Hauptaufgaben:

• in kurzer Zeit eine angenehme Temperatur für eine Person zu schaffen und während der gesamten Betriebszeit der Anlage aufrechtzuerhalten.
• Energieeinsparung für die Schaffung und Aufrechterhaltung eines Mikroklimas im Auto.

Merkmale der Arbeit Autoklimatisierung .

Damit der Betrieb der Anlage erhalten bleibt konstante Temperatur Strom wird verbraucht Bordnetz Fahrzeug und kinetische Rotationsenergie Kurbelwelle um den Klimakompressor anzutreiben. Die Klimaanlage liest die Temperaturwerte von den am Auslass installierten Sensoren Luftstrom in den Fahrzeuginnenraum und regelt die Lufttemperatur durch Veränderung der Leistung der Heizung oder des Verdampfers der Klimaanlage. Automobilsysteme Die Aufrechterhaltung der Temperatur in der Kabine kann automatisch und mit manuelle Kontrolle. Automatische Systeme namens " Klimakontrolle ".

Hauptgründe Pannen Klimatisierung .

Vereinfachtes Diagramm der Elemente der Klimatisierung

Autoklimatisierung - komplex Komplexes System bestehend aus mehreren Messsensoren und Exekutive Mechanismen... Als Aktoren verwendet Schrittmotoren oder Mikromotoren mit Positionssensoren. Alle diese Geräte haben eine genau definierte Arbeitsressource und nach einer gewissen Zeit versagen die Regler der Klimatisierung. Alles erfolglose Versuche Regelung werden auf dem Monitor des Diagnosegerätes angezeigt. Kann oft repariert werden Klappenmotoren indem du sie durchgehst. Ergebend Klimaanlage reparieren ist eine komplexe und vielschichtige Aufgabe, deren Lösung ohne Spezialausrüstung.

Diagnose und Reparatur der Klimaanlage Wagen.

Wie jedes komplexe System benötigt die Klimatisierung eine Diagnose. Moderne Blöcke Die Steuerung erfolgt auf der Basis eines Mikroprozessors und ermöglicht die Verwendung spezieller Geräte, um Fehler und Parameter aller Elemente des Systems zu lesen. Aufgrund der ständigen Einwirkung negativer äußerer Faktoren fällt häufig das elektronische Steuergerät, das Steuergerät der Klimaanlage des Fahrzeugs aus, was eine vollständige oder teilweise Funktionsunfähigkeit zeigt. Moderne Diagnosegeräte ermöglichen es Ihnen, das Problem einer Fehlfunktion genau zu bestimmen. Zur Fehlersuche verwende ich moderne Techniken und Händlerliteratur. Auf diese Weise können Sie die Störung schnell und effizient beheben.

Fehlerstatistik der Klimaanlage Wagen.

Mikromotor für Luftklappensteuerung - gemeinsamer Grund Störungen

Während der Arbeit mit den elektronischen Einheiten des Autos wurde eine reichhaltige Statistik über die Reparatur des letzteren gesammelt. Die häufigsten Störungen Klimainstallationen- Dies ist ein Blockieren des Motors oder der Position der Luftklappen, das durch übermäßigen Verschleiß der Stellantriebe entsteht.

Die zweitwahrscheinlichste Fehlfunktion ist Autoklimaanlage defekt oder der Notwendigkeit zum Nachtanken, kommt es häufig auch zu einer unzureichenden Effizienz der Innenraumheizung, in diesen Fällen kann die Elektronik aufgrund zu geringer Leistung der Heizung / Kühler die erforderliche Temperatur einfach nicht einstellen und gibt daher einen Fehler aus.

Fazit.

Für präzise Definition Fehlfunktion und Folge effektive Reparatur die Klimatisierung des Autos erfordert eine eingehende Diagnose der Klimaanlage / Heizung und Elektronikeinheit... Ohne das Auslesen der Diagnoseparameter ist es unmöglich, den Fehler richtig zu identifizieren, insbesondere wenn er schwimmender Natur ist.