Viele werden den November 2015 denkwürdige Tage haben, wenn es möglich war, auf den Straßen Lastwagenfahrer zu treffen, die nach dem Schema "Schnecke" gegen die Einführung der Maut für die Benutzung von Bundesstraßen für schwere Lastkraftwagen mit zulässigem Gewicht protestierten von mehr als 12 Tonnen. Das Fazit war wie immer einfach, als die Unterschicht nicht konnte und die Oberschicht nicht wollte, aber die Revolution fand nicht statt ... Die Zahlung für schwere Lastwagen wurde am 15. November 2015 eingeführt. Damit ist das Leben der Lkw-Fahrer etwas komplizierter geworden. Sie haben neue Rechte und Pflichten, und für Pflichtverletzungen und neue Geldstrafen. Es geht um die Zahlung durch das "Platon" -System und um Geldstrafen, wenn dies nicht erfolgt, und wir werden in unserem Artikel darüber sprechen.
Das Entstehen eines neuen Betreibers, der sich an der Sammlung von Mitteln für die Nutzung der Bundesstraßen beteiligt
Bereits im August 2014 wurde der Regierungsorden der Russischen Föderation N 1662-r von Premierminister Dmitry A. Medvedev unterzeichnet. Es sei darauf hingewiesen, dass bereits in dieser Reihenfolge die Teilnehmer der RT-Invest LLC und der Unternehmer Igor Rotenberg erwähnt wurden. Letzteres wird auf der Website der Firma RT-Invest erwähnt.
Das heißt, es gab eine beispiellose Großzügigkeit der Interessenvertretung, als aus Konkurrenz und Ausschreibung Künstler für ein wichtiges und monetäres Projekt ernannt wurden. Interessant ist auch, dass tatsächlich Beiträge zum Bundeshaushalt für Straßeninstandsetzungen von „privaten Gewerbetreibenden“ eingezogen werden, die insofern mit dem Staat verbunden sind. Nun, der Vorsitzende der Regierung weiß definitiv besser zu sein als Normalsterbliche.
Wie kann man schwere Lkw für die Nutzung von Bundesstraßen bezahlen?
Da der Betreiber bereits existiert, ist es notwendig, mit ihm ein Rechtsverhältnis abzuschließen. Dies kann auf drei Arten erfolgen:
Registrieren Sie sich auf der Website des Platon-Systems;
- Vertragsbeziehungen in der nächstgelegenen Niederlassung des Systems formalisieren;
- ein SB-Terminal verwenden (nur zum Bezahlen, keine Karte oder kein Gerät erhältlich)
Je nachdem, wohin Sie gehen und was Sie bevorzugen, können Sie gleichzeitig ein wiederverwendbares Bordgerät erhalten. Oder die Streckenkarte ist wegwerfbar.
In diesem Fall erfolgt die Ausstellung eines Geräts oder einer Karte nach Überprüfung aller angegebenen Daten, und zwar für eine Person:
E-Mail-Addresse.
Telefonnummer.
GASTHAUS.
Bankdaten.
Eingescannter Fahrzeugschein.
Für juristische Personen ist alles viel komplizierter. Infolgedessen wird das Gerät oder die Karte im Büro sofort und bei der Registrierung über die Website in etwa 5 Tagen ausgestellt. Bei der Ankunft befindet sich alles im selben Büro. Deshalb ist es vorzuziehen, ins Büro zu gehen.
Es ist hier zu beachten, dass es besser ist, ein wiederverwendbares Gerät zu nehmen, es wird im Gegensatz zu einer Karte universell. Im Gegensatz zu einer Karte muss das Gerät keine Route vorgeben. In diesem Fall wird die Zahlung basierend auf dem Standort (Route) von Fahrzeugen, die GLONASS- oder GLONASS / GPS-Sverwenden, berechnet.
Es bleibt nur noch zu sagen, dass die Zahlung über eine Bank oder eine Bankkarte erfolgen kann. Künftig wird es möglich sein, über Terminals in bar zu bezahlen.
Wo und wie wird das Gerät zum Auslesen der Maut (Nutzung) von Bundesstraßen für schwere Lkw über 12 Tonnen installiert
Nun zum technischen Teil, also zu den Geräten, die das Fahrzeug definieren, sowie die Daten übertragen und während der Fahrt berechnen. (Gutschrift und Abbuchung der Zahlung).
Das Systemgerät Platon muss während der gesamten Fahrt mit dem Bordnetz des Fahrzeugs verbunden sein. Es sollte sich möglichst nahe an der Windschutzscheibe befinden, um mit dieser kommunizieren zu können. In diesem Fall wird davon abgeraten, diese in der Nähe des beheizten Glases zu installieren. Diese Anforderung ist mit einer Verringerung der Störungen bei der Signalübertragung verbunden.
Die Hauptanzeige für den Betrieb des Geräts ist eine aufleuchtende grüne LED. Er ist es, der signalisiert, dass alles in Ordnung ist. Wenn es ausgeschaltet ist, ist dies ein Grund zur Besorgnis, da in diesem Fall gegen den Fahrer eines schweren Lastwagens eine Geldstrafe verhängt werden kann, über die wir weiter sprechen werden.
Die Höhe des Entgelts pro Kilometer für die Nutzung von Bundesstraßen für schwere Lkw über 12 Tonnen (nach Platon-System)
Ursprünglich war geplant, dass der Betrag 3,5 Rubel pro Kilometer Gleis betragen würde. Nach den Protesten der Trucker senkte die Regierung die Zinsen jedoch leicht. So beträgt der Tarif für schwere Lkw beim Fahren auf öffentlichen Bundesstraßen bis zum 29. Februar 2016 1,53 Rubel. pro gefahrenen Kilometer und vom 1. März 2016 bis 31. Dezember 2018 - 3,06 Rubel. Sie hielten jedoch nicht bis 2018 durch.
Moskau, 2. November 2016 Das Verkehrsministerium der Russischen Föderation hat einen Resolutionsentwurf vorbereitet, nach dem der Tarif des Platon-Systems auf 3,73 Rubel pro 1 km angehoben wird.
Welcher Artikel regelt die Geldbuße für die Nichtzahlung der Fahrt (Benutzung) von Bundesstraßen durch schwere Fahrzeuge über 12 Tonnen
Nach dem neuen Gesetz war es notwendig, das Ordnungswidrigkeitengesetz durch einen neuen Artikel oder Absatz zu ergänzen, was getan wurde. So erschien am 15. November 2015 Artikel 12.21.3 "Nichteinhaltung der Anforderungen der Gesetzgebung der Russischen Föderation über die Zahlung von Zahlungen für Entschädigungen für Schäden, die an öffentlichen Straßen von föderaler Bedeutung durch Fahrzeuge mit einem zulässigen Höchstgewicht von mehr als 12 Tonnen"
Es bleibt nun, den Artikel und Erlass Nr. 504 vom 14.06.2013 "Über die Erhebung von Gebühren zum Ausgleich von Schäden an öffentlichen Straßen von Bundesbedeutung durch Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 12 Tonnen" zu studieren was ein Verstoß ist und was die Geldstrafe in diesem Fall vom Fahrer in Rechnung gestellt wird.
Was ist der Zahlungsausfall bei der Nutzung von Bundesstraßen für schwere Lkw über 12 Tonnen?
Beginnen wir mit dem Dekret bzw. den dazugehörigen Regeln "Regeln für die Erhebung von Gebühren für Schäden an öffentlichen Straßen ...". Sie haben Klausel 12, die wir zitieren werden:
| Als unentgeltliche Bewegung gilt: die Bewegung des Fahrzeugs mit ausgeschaltetem oder defektem Bordgerät, ohne dass der Eigentümer des Fahrzeugs dem Betreiber Geld hinterlegt und den Betreiber gemäß Absatz 9 dieser Vorschriften informiert; |
Es ist unnötig, hier etwas zu kommentieren. Wie es heißt, ist es auf Russisch in Weiß geschrieben, und dem gibt es nichts hinzuzufügen. Es ist also alles klar. Nun zur Geldstrafe für solche Regelabweichungen.
Bußgeld wegen Nichtbezahlung der Bundesstraßenbenutzung für schwere Lkw über 12 Tonnen
Wir kehren noch einmal zu unserem neu eingeführten Artikel des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten 12.21.3 der Russischen Föderation zurück und betrachten seine Punkte:
Anzumerken ist hier, dass der Gesetzgeber hier nicht aufgehört hat und weitergegangen ist, nämlich in diesem Artikel Ziffer 2 vorgeschrieben hat, die bei wiederholtem Verstoß eine härtere Strafe vorsieht. Schauen wir uns also Teil 2 an:
Es bleibt hinzuzufügen, dass ein wiederholter Verstoß innerhalb eines Jahres ab dem Datum des Inkrafttretens der Resolution gemäß dem Gesetz über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation 4.6 berücksichtigt wird.
Chronologie der Entwicklungen nach den Streiks der Lkw-Fahrer zur Abschaffung der Gebührenerhebung bei Lkw (schwere Lkw) mit einem zulässigen Gewicht von mehr als 12 Tonnen
Am 15. Dezember 2015 unterzeichnete der russische Präsident Wladimir Putin ein Dokument zur Änderung des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten, wonach eine juristische Person (der Besitzer des Lastwagens) eine Geldstrafe von 5.000 Rubel für die Nichtzahlung der Durchfahrt zahlen muss das Platon-System und 10.000 Rubel für einen wiederholten Verstoß. Dies ist deutlich weniger als die ursprünglich festgelegten Beträge - früher sollte die juristische Person für den ersten Verstoß mit einer Geldstrafe von 450.000 Rubel und für den zweiten mit 1.000.000 Rubel belegt werden.
Nach den Änderungen werden auch schwere Lastkraftwagen, die aus dem Ausland einreisen, von der Zahlung einer Geldstrafe befreit, wenn das Auto nicht mehr als 50 Kilometer von der Grenze entfernt ist und der Fahrer die Maut nach dem Platon-System bezahlt hat Behebung des Verstoßes, aber bevor der Fall geprüft wird.
Ebenfalls am 20. Dezember 2015 hat der Präsident vorgeschlagen, die Transportsteuer für Lastkraftwagen über 12 Tonnen abzuschaffen. Die Änderung wurde 2016 von der Regierung in Erwägung gezogen, aber nie verabschiedet.
Ist es möglich, für "Platon" eine Geldstrafe mit 50 Prozent Rabatt zu bezahlen?
Seit Anfang 2016 gibt es im Gesetz über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation in Artikel 32.2 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation Neuerungen, die die Möglichkeit bieten, für einige verkehrsbezogene Artikel einen Rabatt von 50 Prozent zu zahlen Verstöße. Diese Artikel des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation beinhalten Geldstrafen nach dem "Platon"-System.
Das heißt, wenn dem Fahrer ein Bußgeld verhängt wurde, gleichgültig um welche Person es sich handelt, sei es eine natürliche oder juristische Person, kann das Bußgeld wegen Verstoßes gegen die Mautpflicht für schwere Lkw mit 50 Prozent Rabatt bezahlt werden. Hier geht es vor allem um die Einhaltung der Fristen. Zahlen Sie spätestens 20 Tage ab dem Datum der Entscheidung und frühestens, wenn die Geldstrafe in die Datenbank der Verkehrspolizei eingeht.
Frage und Antwort zum Thema "Ladung von LKW über 12 Tonnen und Bußgeld bei Nichtzahlung"
Frage: Wird eine Geldstrafe fällig, wenn das Geld eingezahlt wurde, aber das Platon-Gerät während der Fahrt ausgeschaltet wurde?
Antwort: Ja, das werden sie. Die Geldstrafe beträgt zunächst 5.000 Rubel. Wiederholt von 50.000 Rubel.
Frage: Wird einem Fahrer eine Geldstrafe in Rechnung gestellt, wenn er sein Gerät nicht nutzt, aber sein Auto fährt, wenn das Gerätekonto die Zahlung des Fahrpreises nicht zulässt?
Antwort: Ja, das werden sie. Die Strafe wird in erster Linie an den Halter des Fahrzeugs verhängt.
Im Zusammenhang mit den zahlreichen Diskussionen rund um das Thema der finanziellen Belastung der Halter schwerer Nutzfahrzeuge werden seit November 2015 immer wieder Fragen zur Abschaffung oder Änderung des Verfahrens zur Berechnung der Transportsteuer auf Lkw gestellt.
Die Transportsteuer wird nach den festgelegten Regeln bezahlt Die Abgabenordnung der Russischen Föderation (Kapitel 28, Artikel 356) basierend auf dem Haupt-(Staats-)Satz. In diesem Fall dient die Zahlung der Aufstockung der regionalen Haushalte. Folglich wird die Transportsteuer für jede Region auf der Gesetzgebungsebene der Mitgliedsstaaten der Russischen Föderation genehmigt und ist eine obligatorische Zahlung für jeden Autobesitzer ( CH. 28 Art.-Nr. 357 der Abgabenordnung der Russischen Föderation). - Berichtsjahr.
Durch Gesetze auf regionaler Ebene festgelegte Steuersätze können im Verhältnis zum Basissatz (Staat) erhöht oder gesenkt werden. Ihre Größe wird beeinflusst durch:
- Motorleistung Fahrzeug, gemessen in PS.
- Bruttoraumzahl.
- Fahrzeugkategorie.
- Baujahr Wagen.
Darüber hinaus bestimmen die Behörden in jeder Teileinheit der Russischen Föderation und in Städten von verwaltungstechnischer Bedeutung, wer sie nutzen kann.
Fahrzeuge gehören je nach Kategorie und Typ zu unterschiedlichen Gruppen (diese Informationen finden Sie im Datenblatt).
- Kraftverkehr ("A").
- Autos mit Gewicht nicht mehr als 3,5 t und die Anzahl der Fahrgastsitze nicht mehr als 8 ("B").
- Fahrzeug über 3,5 t („C“).
- Fahrzeug mit Menge Passagiersitze über 8 ("D").
- entworfen, um sich mit dem Auto zu bewegen ("E").
Allrussische Basissätze für die Transportsteuer auf schwere Güter
Wird der Transport zur Verrichtung landwirtschaftlicher oder sonstiger spezialisierter Arbeiten verwendet, wird die Transportsteuer nicht erhoben. Zu diesen Maschinen gehören Milchtankwagen, Düngertransport, Vögel, Vieh, Spezialfahrzeuge des Veterinärdienstes, selbstfahrender Transport, Erntemaschinen usw. ( CH. 28 Art.-Nr. 358 der Abgabenordnung der Russischen Föderation).
Auf die angegebenen Maschinentypen wird nur dann keine Transportabgabe erhoben, wenn der Eigentümer ein eingetragener Hersteller landwirtschaftlicher Produkte ist.
Nuancen der Berechnung der Güterverkehrssteuer der Kategorie "B"
Die größte Unklarheit für Autobesitzer ist die Steuer auf einen Pritschenwagen der Kategorie "B" (Pickups) und auf Autos des Fahrzeugtyps " van» ( Kleinbusse), ebenfalls der Kategorie "B" zuzuordnen.
Angenommen, der Buchstabe " V"Im TCP in der Zeile angegeben" Fahrzeugkategorie", bedeutet, dass das Auto zur Kategorie der leichten Fahrzeuge gehört, der Besitzer eines solchen Autos ist überrascht, eine Mitteilung des Bundessteueramtes zu erhalten, in der der Transportsteuersatz wie für den Güterverkehr berechnet wird. Dieser ist in der Regel um ein Vielfaches höher als bei einem Pkw. Und das ist kein Fehler des Finanzamtes, da die Transportsteuer nach dem Satz berechnet wird, der nicht durch die Kategorie bestimmt wird.“ V“, und zwar nach dem Fahrzeugtyp.
- maximales Fahrzeuggewicht - nicht mehr als 3,5 Tonnen;
- Anzahl der Fahrgastsitze - nicht mehr als 8.
Diese Einschränkungen geben nur die Kategorie „ V»Gemäß Fahrzeugpassverordnung und Fahrgestellpassverordnung zugelassen. Im Auftrag des Innenministeriums Russlands N 496, des Ministeriums für Industrie und Energie Russlands N 192, Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung Russlands N 134 vom 23.06.2005 (S. 28) und Anlage 6 zum Übereinkommen über den Straßenverkehr (S. 5).
Somit können wir schlussfolgern:
- Kategorie "B" - es ist nicht immer ein Pkw... Auch Lastkraftwagen, die unter die angegebenen Kriterien fallen, können in diese Kategorie eingeordnet werden.
- Bei der Bestimmung des Fahrzeugtyps Sie können sich nicht von Kategorie "B" leiten lassen.
Vorteile für Mitglieder des Platon-Systems
Im November 2015 wurde das System „ Plato» ( Bundesgesetz Nr. 68-ФЗ vom 06.04.2011), die eine Gebührenpflicht bei Fahrten auf Bundesstraßen für Pkw mit zugelassenem maximales Gewicht über 12 t... Eine erhebliche finanzielle Belastung lastete auf den Lastwagenbesitzern in Form von zwei Zwangszahlungen mit demselben Zweck: der Finanzierung öffentlicher Straßen.
Um diese Belastung in Zukunft zu reduzieren Bundesgesetz vom 03.07.2016 Nr. 249-FZ Der zweite Teil der Abgabenordnung der Russischen Föderation wurde geändert. Die Änderungen sehen eine Anpassung des Steuersystems für Besitzer von Lastkraftwagen mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 12 Tonnen vor.
Die Gesamtmasse eines Fahrzeugs beträgt maximal zulässiges Gewicht ausgerüstetes Auto mit Ladung. Auf dieser Grundlage lassen sich alle Fahrzeuge grob in drei Kategorien einteilen:
Kleine Tonnage
Kleintransport umfasst kleine LKW mit einem Gewicht von bis zu 3,5 Tonnen. konzipiert für den Transport kleiner Warensendungen über kurze Distanzen. In der Regel beträgt die Tragfähigkeit dieser Transportart durchschnittlich 1,5 Tonnen und kann für verschiedene Marken und Modifikationen von Autos von 500 Kilogramm bis zweieinhalb Tonnen variieren.
Typische Beispiele für leichte Nutzfahrzeuge sind: Klassiker Gazelle (GAZ-3302) und seine Modifikationen, sowie eine Reihe ausländischer Autos, wie z Hyundai Gepäckträger, Baw fenix, Kia Bongo und andere.
Das Hauptkonstruktionsmerkmal von "Small-Tonnage" ist die Ausführung in der Form Einzelfahrzeug, in dem sich Fahrerhaus und Aufbau befinden auf einem gemeinsamen Tragrahmen... Ausreichend kompakte Abmessungen beeinträchtigen die Manövrierfähigkeit und Beherrschbarkeit praktisch nicht, wodurch Kleinwagen ihre Nische im Bereich kleiner und mittlerer Unternehmen erobert haben.
Mittlere Tonnage
Die Tragfähigkeit mittelschwerer Lkw reicht von eineinhalb bis acht Tonnen, wodurch sie in den unterschiedlichsten Bereichen mittlerer und großer Unternehmen eingesetzt werden können. Die meisten Lebensmittelketten haben Fahrzeuge dieses Kalibers in ihrem Fuhrpark. Sie sind recht geräumig und robust, und das maximal erlaubte Gewicht nicht mehr als 12 Tonnen., ermöglicht es Ihnen, die Moskauer Ringstraße zu jeder Tageszeit frei zu befahren.
Vertreter der mittelschweren Lkw sind: Waldai (GAZ-33106), belastbar bis 5 Tonnen, Modell der Anlage KAMAZ, MAZ, sowie ausländische Produktion - ISUZU, AVIA und andere.
Große Tonnage
Ernsthafte Fahrzeuge für den ernsthaften Gütertransport. Sie unterscheiden sich in beeindruckenden Abmessungen und Volumen. Die meisten Maschinen mit großer Kapazität werden in der Zusammensetzung verwendet Straßenzüge und auch als Chassis- Sockel für die Installation von Ladekörpern.
Schwere Lastkraftwagen, die für den Transport von sperrigen Gütern ausgelegt sind, haben mit Ausnahme einiger Baumaschinentypen selten eine integrale Struktur mit einem Aufbau. Unter dieser Maschinenklasse setzen Sie sich durch LKW-Traktoren und Plattform als Kopfeinheit fungieren kann, die Anhänger, Sattelanhänger sowie Transportbehälter bewegen kann.
Die Road Trains verfügen trotz ihrer Abmessungen über eine hervorragende Manövrierfähigkeit. Die Kupplung ermöglicht aufgrund ihres axialen Designs, alle Kurven bequem zu überwinden, auch unter städtischen Bedingungen.
Die beliebtesten in der Kategorie der schweren Fahrzeuge sind kombinierte Fahrzeuge, die aus einer Zugmaschine und einem Sattelauflieger bestehen, die als "Standardwagen" oder "Euro-Wagen" bezeichnet werden. Ihre Tragfähigkeit beträgt durchschnittlich 20-25 Tonnen.
Gewichtsbeschränkungen für Lkw in Russland
Auf dem Territorium der Russischen Föderation gibt es ein System von Beschränkungen des zulässigen Höchstgewichts, das von der Konfiguration des Fahrzeugs abhängt.
| Art der | Anzahl Achsen | max. Bruttogewicht, t. | Notizen (Bearbeiten) |
| Lastwagen | 2 | 18 | - |
| 3-x | 24 | - | |
| 4-x (2x4) | 32 | nur für Fahrzeuge mit 2 Antriebsachsen ab je 2 Radpaaren auf Luftfederung | |
| Anhänger | 2 | 18 | - |
| 3-x | 24 | - | |
| Sattelzugmaschine + Auflieger | 2 + 2 | 36 | gemeinsame Basis nicht weniger als 11,2 m |
| 2 + 3 | 38 | gesamt Basis nicht weniger als 12,1 m | |
| 3 + 2 | 37 | gesamt Basis nicht weniger als 11,7 m | |
| 3 + 3 | 38 | gesamt Basis nicht weniger als 12,1 m | |
| LKW (18 t) + Auflieger (20 t) | - | 40 | gesamt Basis mindestens 13,3 m Antriebsachse bestehend aus zwei luftgefederten Rädern |
| LKW + Anhänger | 2 + 2 | 36 | gemeinsame Basis nicht weniger als 12,1 m |
| 2 + 3 | 42 | gesamt Basis nicht weniger als 14,6 m | |
| 2 + 4 | 44 | gesamt Basis nicht weniger als 16,5 m | |
| 3 + 2 | 42 | gemeinsame Basis nicht weniger als 14,6 m | |
| 3 + 3 | 44 | gesamt Basis nicht weniger als 15,9 m | |
| 3 + 4 | 44 | gesamt Basis nicht weniger als 18,0 m |
Die festgelegten Standardeigenschaften dürfen nicht überschritten werden mehr als 20%.
Regeln für die Einreise von Lastwagen in Moskau
In einer gewissen Entfernung vom Zentrum der Hauptstadt wurden Grenzen festgelegt, innerhalb derer folgende Beschränkungen für den Güterverkehr gelten.
| Die Grenze | Sperrzeit | Einschränkung |
| Dritter Verkehrsring (TTK) und das Gebiet von Moskau | von 6.00 bis 22.00 | Einfahrtsverbot für Autos Tragfähigkeit mehr als 1 t. |
| Moskauer Ringstraße und das Territorium von Moskau | von 6.00 bis 22.00 | Einfahrtsverbot für Autos aus zulässiges Höchstgewicht mehr als 7 Tonnen. |
| MKAD und das Gebiet von Moskau | von 6.00 bis 22.00 | Ein Einreiseverbot für Autos mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 12 Tonnen. |
| von 6.00 bis 22.00 | Ein Einfahrtsverbot für Autos mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 12 Tonnen an Freitagen, Samstagen und Sonntagen, arbeitsfreien Tagen und Feiertagen vom 1. Mai bis 1. Oktober. |
Fahrer mit a passieren, sowie andere zugelassene Fahrzeugkategorien (Betriebs-, Versorgungs-, Evakuierungs-, Post- und andere Dienste) können diese Grenzen zu jeder Tageszeit frei überqueren.
Artikel 31.1. Die Beförderung von Fahrzeugen mit einer zulässigen Gesamtmasse über 12 Tonnen auf öffentlichen Straßen von Bundesbedeutung
1. Die Beförderung von Fahrzeugen mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 12 Tonnen auf öffentlichen Straßen von bundesstaatlicher Bedeutung ist zulässig, sofern eine Entschädigung für Straßenschäden durch solche Fahrzeuge geleistet wird.
3. Für die Zwecke dieses Artikels gilt unter der zulässigen Höchstmasse des Fahrzeugs nach Teil 1 dieses Artikels bedeutet die Masse des ausgerüsteten Fahrzeugs in Kilogramm mit Ladung, Fahrer und Passagieren, angegeben in Reisepass Fahrzeug (Zulassungsbescheinigung) als maximal zulässig entweder in der Fahrzeugtypgenehmigung oder in der Fahrzeugkonstruktionssicherheitsbescheinigung.
4. Für die Zwecke dieses Artikels gilt ein Sattelkraftfahrzeug einschließlich eines Anhängers oder Sattelanhängers als ein einzelnes Fahrzeug.
5. Die Bestimmungen dieses Artikels gelten nicht für mautpflichtige Autostraßen, mautpflichtige Autostraßenabschnitte.
6. Ersatz für Schäden, die auf öffentlichen Kraftstraßen von Bundesbedeutung durch Fahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 12 Tonnen verursacht werden, sind von den Haltern (Eigentümern) der Fahrzeuge, bei Fahrzeugen im Besitz ausländischer Beförderer von den Fahrern zu leisten , wenn eine solche Gebühr nicht von den Haltern der jeweiligen Fahrzeuge verbucht und dem Bundeshaushalt gutgeschrieben wird.
Informationen zu Änderungen:
Bundesgesetz vom 14. Dezember 2015 N 378-FZ Artikel 31.1 dieses Bundesgesetzes wird um Teil 6.1 ergänzt
6.1. Zahlung des Ersatzes für Schäden, die durch ein als Einzelfahrzeug anerkanntes Fahrzeug nach Teil 4 dieses Artikels, wird vom Eigentümer (Eigentümer) eines dazu gehörenden kraftbetriebenen Fahrzeugs eingegeben. Bei Fahrzeugen ausländischer Beförderer, die gemäß Teil 4 dieses Artikels als Einzelfahrzeuge anerkannt sind, wird die angegebene Gebühr von den Fahrern bezahlt, wenn sie nicht von den Eigentümern dieser Fahrzeuge gezahlt wird.
7. Auf Schadensersatz wegen Schäden, die an allgemein genutzten Kraftfahrstraßen von bundesstaatlicher Bedeutung durch Fahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 12 Tonnen verursacht werden, sind von der Zahlung befreit:
1) Fahrzeuge zur Personenbeförderung, mit Ausnahme von Last- und Personenwagen;
2) Spezialfahrzeuge, die mit Einrichtungen zur Abgabe von speziellen Licht- und Tonsignalen ausgestattet sind und die zur Durchführung der Tätigkeiten von Feuerwehr, Polizei, Krankenwagen, Rettungsdienst, Militärfahrzeuginspektion verwendet werden;
3) selbstfahrende Fahrzeuge mit Waffen, militärischer Ausrüstung, Fahrzeuge der Streitkräfte der Russischen Föderation und andere Spezialfahrzeuge zum Transport von Waffen, militärischer Ausrüstung und militärischem Eigentum.
8. Die Größe Entschädigungszahlungen für Straßenschäden durch Fahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 12 Tonnen und Auftrag seine Sammlung wird von der Regierung der Russischen Föderation eingerichtet. Das festgelegte Verfahren sollte unter anderem Bestimmungen über den Zeitpunkt der Zahlung einer solchen Gebühr, die Möglichkeit der Aufschiebung der Zahlung durch russische Spediteure, Eigentümer (Eigentümer) von Fahrzeugen, die mit zur Abholung bestimmten Bordgeräten ausgestattet sind, oder Dritte enthalten. Bordgeräte von Drittanbietern sowie Anforderungen an solche Bordgeräte und Bordgeräte von Drittanbietern.
9. Verfahren zur Überweisung von Zahlungen an den Bundeshaushalt als Entschädigung für Schäden an öffentlichen Straßen von Bundesbedeutung durch Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 12 Tonnen, Verfahren zur Rückgabe an den Eigentümer (Eigentümer) des Fahrzeuges nicht aufgeführt oder übermäßig den Einnahmen des Bundeshaushalts zugeführt werden, um die Bestimmungen dieses Artikels zu erfüllen, das Verfahren für die Informationsinteraktion zwischen dem Eigentümer (Eigentümer) eines Fahrzeugs, einschließlich eines im Hoheitsgebiet eines ausländischen Staates zugelassenen Fahrzeugs, und dem Betreiber des Systems zur Erhebung einer solchen Gebühr sowie die Regeln für die Nutzung technisch und technologisch verwandter Einrichtungen, die die Erhebung von Gebühren gewährleisten, werden von der Regierung der Russischen Föderation festgelegt.