Wartung Cadillac (TO). Zusätzliche regelmäßige Wartung Cadillac Escalade

Wann sollten Sie diesen Service nutzen? Diese Frage beantwortet eine spezielle Dokumentation – das Wartungsreglement für den Cadillac SRX. Da die Ingenieure des Herstellers die ungefähre Lebensdauer der Teile ihres Modells kennen, haben sie die Möglichkeit, ein Verfahren zur Überprüfung des Zustands bestimmter Mechanismen, der Häufigkeit des Austauschs von Verbrauchsmaterialien und Prozessflüssigkeiten genau zu erstellen.

Die Wartungshäufigkeit des Cadillac SRX wird in erster Linie durch die Art der Wartung bestimmt.

Die tägliche Wartung liegt in der Verantwortung des Fahrers selbst und besteht in der Überprüfung der Funktion der Sensoren, der elektrischen Ausrüstung, des Zustands der Karosserie und des allgemeinen Zustands des Cadillac im Allgemeinen.

Die Wartung Nr. 1 (TO-1) wird alle 10-20.000 Kilometer durchgeführt. Es umfasst Ölwechsel, Filterwechsel, Nachfüllen von technischen Flüssigkeiten, Zustandsbeurteilung der Reifen, Überprüfung des Fahrwerks, der Bremsanlage usw.

Wartung Nr. 2 (TO-2) wird seltener durchgeführt - etwa alle 30.000 Kilometer. Besteht aus einem größeren Arbeitsvolumen mit einer höheren Komplexität. Dazu gehört zum Beispiel das Ersetzen der Zündkerzen, das Reinigen des Kraftstoffsystems, das Ersetzen des Zahnriemens, das Prüfen der Antriebsriemen ...

Unsere erfahrenen Automechaniker sind bereit, alle erforderlichen Arbeiten auszuführen, nachdem sie die Notwendigkeit bestimmter Operationen für die Fahrzeugwartung festgestellt haben, um die Kosten des Kunden zu minimieren.

Viel Glück mit "Avtokuzov +"

Die Gesetze der Physik sind unversöhnlich - während einer Fahrt wird ein Auto durch Vibrationen, Druck, Erwärmung, Reibung, natürliche Faktoren (Wasser, Staub, Sonnenlicht) beeinflusst, was natürlich zu Verschleiß und Verformung von Teilen führt. Schon kleine Fehler können zu einer schwerwiegenden Störung werden, einem Gefahrenfaktor im Straßenverkehr für Fahrer, Passagiere und Fußgänger.

Führen Sie in unserer Station die systematische Cadillac-Wartung durch - zuvorkommendes Personal, kompetente Mechaniker, Einhaltung der Vorschriften, Qualitätssicherung und Verlängerung der Lebensdauer Ihres Cadillac SRX.

Das Service-Center des offiziellen Cadillac-Händlers "Autocenter City" führt die planmäßige Wartung (TÜV) von Cadillac-Fahrzeugen mit Benzinmotor und Automatikgetriebe gemäß den Anforderungen der Importeursvorschriften durch.

Die Notwendigkeit, einen regulären Cadillac zu bestehen, ist aus Sicherheitsgründen erforderlich.

Modellpalette von Cadillac für die Wartung (TÜV) im "Autocenter City"

Füllen Sie das Feedback-Formular aus und unsere Berater berechnen die Wartungskosten für Cadillac-Fahrzeuge telefonisch unter Berücksichtigung von Rabatten und Sonderangeboten.

Wartungspreise für Cadillac-Autos

* Angegebene ungefähre Kosten für Autoservicearbeiten für 2015. Erkundigen Sie sich bei den Betreibern der Annahmeabteilung des Autocenter City Autoservice über die genauen Wartungskosten.

Nachfolgend finden Sie Beispiele für Wartungsarbeiten am Cadillac SRX. Ausführliche Informationen zur routinemäßigen Wartung für ein bestimmtes Cadillac-Fahrzeugmodell und zu den Preisen erhalten Sie telefonisch unter +7 495 6-600-400, +7 495-937-21-41 bei den technischen Beratern von Autocenter City.

Liste der TO-1 Werke auf Cadillac SRX

TO-I-Regelungen (1, 3, 5, 7 usw.):

• Überprüfen Sie die Funktion der Fahrzeugbordsysteme
• Überprüfen Sie den Luftfilter des Motors
• Reifenlaufflächenverschleiß und Reifendruck prüfen
• Überprüfen Sie die Bremsanlage:

Vorschriften für TO-2 für Cadillac SRX

Wartungsvorgänge TO-II (2, 4, 6, 8 usw.):

• Motoröl und Filter wechseln. Stellen Sie die Motoröllebensdauerüberwachung auf 100 % ein.
• Überprüfen Sie die Funktion der Fahrzeugbordsysteme
• Sichtprüfung auf Undichtigkeiten und Schäden an den Systemen
• Austausch des Luftfilters
• Innenraumluftfilter austauschen
• Reifenlaufflächenverschleiß und Reifendruck prüfen
• Überprüfen Sie die Bremsanlage:
  • Überprüfung des Zustands der Bremsschläuche und -leitungen, ihrer Befestigung und Anschlüsse, auf Dichtheit, Risse, Korrosion usw.
  • Überprüfung des Verschleißes von Bremsbelägen und Bremsscheiben
  • Überprüfung anderer Komponenten des Fahrzeugs, einschließlich Bremssättel, Feststellbremse usw.
• Kühlmittelstand prüfen. Bei Bedarf normalisieren
• Überprüfen des Flüssigkeitsstands im Waschwasserbehälter. Bei Bedarf normalisieren
• Zustand der Federung und Lenkung prüfen:
  • Zustand der Vorder- und Hinterradaufhängung sowie der Lenkung prüfen, auf mechanische Beschädigungen, Verschleißerscheinungen oder fehlende Schmierung, lose oder fehlende Teile prüfen
  • Überprüfen Sie den Anschluss der Rohrleitungen des hydrostatischen Lenksystems, das Fehlen von Undichtigkeiten, Rissen usw.
  • Sichtkontrolle des Zustands von Gleichlaufgelenken, deren Schutzabdeckungen, Dichtheitsfreiheit durch Wellendichtringe
• Überprüfen Sie das Motorkühlsystem:
  • Sichtkontrolle des Zustands der Kühlsystemschläuche, Austausch bei Rissen, Verformungen *
  • Überprüfen Sie alle Schläuche, Schellen, Armaturen. Ersatz bei Bedarf *
• Zustand der Wischerblätter prüfen:
  • Sichtkontrolle und wenn die Bürsten abgenutzt oder beschädigt sind oder nicht fest am Glas anliegen und ungereinigte Schlieren hinterlassen, müssen sie ersetzt werden *
• Zustand der Rückhaltesysteme prüfen:
  • Überprüfung der korrekten Funktion der Warnvorrichtung eines nicht angelegten Sicherheitsgurts, ihrer Schlösser und Schnallen, Trägheitsspulen und Befestigungselemente
  • Überprüfen Sie, ob die Sicherheitsgurte mechanisch beschädigt sind. Wenn Funktionsstörungen festgestellt werden, die zu ihrer Fehlfunktion führen können, beseitigen Sie diese sofort
  • Ersetzen gerissener, ausgefranster oder gedehnter Sicherheitsgurte *
  • Überprüfen Sie die Unversehrtheit der Airbagabdeckungen, wenn Schäden festgestellt werden, reparieren oder ersetzen Sie *
• Karosseriegelenke schmieren:
  • Alle Türschlosszylinder, Primär- und Sekundärhaubenschlösser, Federanker, Scharniere, Heckklappenscharniere, Sperrklinke, Heckklappengriffscharniere, Rollenmechanik, Tankklappenscharniere, Heckklappenhaltestangen, Halter und Sitzklappscharniere fetten
  • Behandlung der Türdichtungen mit einer dünnen Schicht Silikonfett zur Verbesserung der Abdichtung und zur Vermeidung von Quietschen
• Ölstand des Automatikgetriebes prüfen. Bringen Sie es bei Bedarf zur Normalität

* Austauscharbeiten sind nicht in der Wartung enthalten und werden gegen Gebühr durchgeführt.

Inspektionen und Wartungsarbeiten am Cadillac SRX mindestens einmal im Jahr:

• Anlassersteuerung
• Steuerung des Sperrsystems für die Bewegung des Automatikgetriebewählers
• Zündschlüsselschlosssteuerung
• Feststellbremssteuerung (auf der Strecke, ohne Demontage) und Parkautomatik des Getriebes

Zusätzliche regelmäßige Wartung Cadillac Escalade

Zusätzliche Routinewartung mit einer Laufleistung von 40.000 km, 120.000 km, 200.000 km

• Überprüfung auf Beschädigungen und Undichtigkeiten im Stromsystem

Zusätzliche Routinewartung mit einer Laufleistung von 80.000 km, 160.000 km

• Ersetzen des Kraftstofffilters (falls vorhanden)
• Zündkerzen ersetzen
• Überprüfung der Integrität und Zuverlässigkeit der Befestigung der Komponenten der Abgasanlage
• • Überprüfung der Dichtheit der Verbindung und des Zustands aller Kraftstoffleitungen und -schläuche der Anlage
  • Überprüfen der Funktion des Spülventils des Kraftstoffdampfabsorbers (falls vorhanden). Ventil bei Bedarf ersetzen

Zusätzliche Routinewartung mit einer Laufleistung von 240.000 km

• Ersetzen des Kraftstofffilters (falls vorhanden)
• Ersetzen der Arbeitsflüssigkeit und des Filters des Automatikgetriebes
• Austausch der Verteilergetriebeflüssigkeit
• Zündkerzen ersetzen
• Überprüfung auf Beschädigungen und Undichtigkeiten im Stromversorgungssystem
• Überprüfung der Integrität und Zuverlässigkeit der Befestigung der Komponenten der Abgasanlage
• Überprüfung des Kraftstoffdampfrückgewinnungssystems:
  • Dichtheit und Zustand aller Kraftstoffleitungen und Systemschläuche prüfen
  • Überprüfen Sie die Funktion des Spülventils des Kraftstoffdampfabsorbers (falls vorhanden). Ventil bei Bedarf austauschen
• Zustand der Hochspannungskabel der Zündanlage prüfen
• Zustand der Antriebsriemen prüfen
• Das Kühlsystem warten (bei der angegebenen Laufleistung oder nach 5 Jahren, je nachdem, was zuerst eintritt):
  • das Kühlmittel aus dem Kühlsystem ablassen
  • System, Stopfen und Einfüllstutzen spülen
  • neue Flüssigkeit einfüllen
  • Kühlsystem und Stecker unter Druck prüfen

Dieses Modell ist der erste Crossover in der Produktpalette. Cadillac Sie steht einen Schritt unter dem Flaggschiff der Konzernlinie Cadillac – Eskalade, aber mit bescheideneren Abmessungen und Klasse, verfügt er bereits in der Basisversion über fast exakt die gleiche Ausstattung. Entwurf / Cadillac srx 100% erkennbar, da es sich komplett mit der gesamten Fertigungslinie überschneidet Cadillac... Eckige, gechoppte Formen, zügige Prägelinien und das gesamte Exterieur sowie hohe Scheinwerfer und Rückleuchten setzen die Stilidee der bereits angekündigten Modelle fort CTS und XLR... V / Cadillac srx verkörperte die Ideen, die zuerst am Konzeptfahrzeug getestet wurden " Vision».

Die perfekte Kombination aus luxuriösem Interieur, einprägsamem Design und exzellenter Leistung mit Cadillac-Styling trägt zur stetigen Nachfrage nach dem Cadillac SRX / Cadillac SRX bei, sowohl von autorisierten Händlern als auch vom Aftermarket.

Zu den Konstruktionsmerkmalen des Cadillac SRX / Cadillac SRX gehören eine starre Monocoque-Karosserie, vordere und hintere (Mehrlenker-) Aluminiumaufhängungen, die auf Hilfsrahmen montiert sind, sowie ein proprietäres System zur Änderung der Steifigkeit der Stoßdämpfer je nach Straßenbelag , MRC - Magnetische Fahrkontrolle.

/Cadillac srx, hat eine stilvolle Persönlichkeit und kann jeden, auch den ehrgeizigsten Fahrer überraschen, da er praktisch für die Straßen Russlands geschaffen wurde - er kümmert sich nicht um Gruben, keinen Schnee, keine unebene Fahrbahn, er überwindet alle Hindernisse mit Komfort inhärent nur bei Autos der VIP-Klasse.

Erste Generation: 2004-2009

Der SRX der ersten Generation wurde auf der Plattform gebaut Gm sigma, die eine Reihe von Autos vereinte Cadillac: STS, SRX und CTS... Den Käufern wurden zwei Motoroptionen angeboten: V-förmiger Sechszylindermotor LY7 line GM High-Feature mit einer Kapazität von 255 Kräften und einem Drehmoment von 344 Nm sowie einem V-förmigen Achtzylindermotor Nordstern LH2 Leistung von 320 "Pferden" mit einem Drehmoment von 427 N · m. Es wurden sowohl Autos mit Allradantrieb als auch mit Heckantrieb produziert, die mit zwei Getriebeoptionen ausgestattet waren: einer Fünfgang-Automatik 5L40-E oder ein adaptives Sechsgang-Automatikgetriebe.
Das Auto zeichnete sich wie alle Cadillacs durch einen hervorragenden Komfort aus: Lederpolsterung und seitliche Vorhangairbags waren serienmäßig; die V8-Version verfügte auch über beheizbare Vordersitze und Holzverkleidungen. Die Basisversion startete bei 38.800 US-Dollar, die V8-Version bei 45.800 US-Dollar.

SRX gewann 2004, 2005 und 2006 dreimal die Auszeichnung "Luxury SUV" des Magazins Car & Driver; zusätzlich - die Auszeichnung "North American Truck of the Year" 2004 ("North American Truck of the Year" 2004")

Der SRX der ersten Generation war bis zum Modelljahr 2009 erhältlich.

Cadillac SRX-Bedienungsanleitung 2004-2009

Das Originalhandbuch des Cadillac SRX der ersten Generation (GM Sigma) (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009) (Cadillac SRX User Manual) in Englisch. Enthält viele notwendige Informationen, von einer Beschreibung der Fahrzeugsteuerungen über das Volumen der Betankungsbehälter bis hin zu den empfohlenen Arten von Flüssigkeiten.
Laden Sie das PDF Cadillac SRX-Benutzerhandbuch herunter.

Wir bieten auch an, eine kurze, farbige Einführung in die wichtigsten Bedienelemente des Fahrzeugs herunterzuladen: Lichtsteuerung, Sitze, Audiosystem usw.
Laden Sie den Cadillac SRX-Farbführer der ersten Generation im PDF-Format herunter.

Referenzinformationen

Die Größe der Cadillac SRX Scheibenwischer 2004-2009 (Sigma):

• Scheibenwischer vorne:
  • links (Fahrer) 56,5 cm (22 Zoll)
  • rechts (Beifahrer): 53,3 cm (21 Zoll)
• Heckscheibenwischer: 33 cm (13 Zoll)

Zweite Generation: 2010-heute

Für das Modelljahr 2010 hat Cadillac einen komplett neuen SRX vorgestellt, der auf einem Konzeptfahrzeug basiert Cadillac provoq... Das Auto basiert auf der GM Theta Premium-Plattform (zusammen mit solchen Autos wie Chevrolet-Captiva, Pontiac-Torrent, Saab 9-4X und selbst Daewoo-Gewinnsturm) und hat Allrad- und Frontantriebsversionen. Die neue Generation hat leider den Motor verloren Northstar V8 durch den Kauf im Austausch drei neue Aggregate: ein 2,8-Liter-V-Sechszylinder-Turbomotor LP9 High-Feature (300 Kräfte, 350 Nm, nur bei Fahrzeugen des Modelljahres 2010), ein Dreiliter-High-Feature-V6 mit Index LF1(265 Kräfte, 302 Nm) und schließlich der High-Feature-V6-Motor LFX Volumen von 3,6 Litern (308 Kräfte, 359 Nm), die im Modelljahr 2012 in Serie gingen.

Die Basisausstattung für den bisher 69.000 US-Dollar teuren Cadillac SRX / Cadillac SRX umfasst Abs, Wechselkursstabilitätssystem Stabilitrak, Full-Power-Zubehör mit elektrisch verstellbarer Pedalerie, 6 (sechs!) Airbags, Scheinwerfer mit Xenon-Lampen, Klimatisierung mit geteilten Zonen (Fahrer/Beifahrer), Parksensoren, Tempomat, Premium-Audiosystem mit CD-Wechsler von der Gesellschaft Bose und natürlich MRC (Magnetische Fahrkontrolle- Stoßdämpfer mit variabler Steifigkeit). Durch das Hinzufügen eines Panorama-Schiebedachs und eines DVD-Players erhöhen Sie die Kosten des Autos auf 74.150 USD.

Motoren und Getriebe

Cadillac SRX Bewertungen

Natürlich geht nicht alles gut, und im Internet kann man immer wieder über eine negative Bewertung jedes Autos stolpern – der Cadillac SRX / Cadillac SRX ist da sicherlich keine Ausnahme (die Schreibweise des Originals bleibt erhalten, vertrauliche Daten sind ausgeschlossen):

Ein defekter Cadillac ist bei General Motors normal!

Im August 2008 kaufte ich mir im *******-Salon einen neuen Cadillac SRX 3.6 in weißer Perlmuttfarbe, mit Halbdachluke und anderen angenehmen Optionen. Leider fällt das gut durchdachte Auto durch seine mangelnde Qualität auf und ist ein minderwertiges Produkt der russischen Montage:

1. Falsche Karosserieschweißung. Dachabstand zwischen Schiebedach und seitlicher Dachsäule mit Bolzen.
2. Durch dieselbe Fehlschweißung schlägt die Fahrertür vorn gegen den Dachhimmel, so dass das Metall von Türrahmen und Dach ausfranst.
3. Salon knarren. Wie viele Autos ich hatte – zum ersten Mal muss ich so ein Wunder fahren. Ich gehe nur mit Musik weiter, um mich nicht zu langweilen.
4. Die Motorhaube reibt im Bereich der Scheinwerfer an der Karosserie, sodass nicht nur der Lack abgenutzt ist, sondern auch das Metall.
5. Die Halterung für den Kofferraumdeckel rostet.
6. Der Schalldämpfer trifft auf die Karosserie
7. Schläge in der Vorderradaufhängung, auch bei Fahrt auf ebener Straße
8. Defekt bei der Montage der Frontverkleidung des Fahrgastraums mit der oberen Leiste - ein Spalt von 2-3 mm, sollte aber überhaupt nicht sein.
9. Der Schlauch der Scheibenwaschtrommel ist in den ersten 1000 km abgefallen
10. Ungleichmäßige Verbindung der unteren Kunststoffteile des Fahrgastraums
11. Ein Teil des Herdabweisers auf der Fahrerseite ist abgefallen.
12. Motorhaube geriebener Kühlergrill auf Kunststoff
13. Der Unterschied besteht in den Abständen der Instrumententafel und der vorderen Türen.
14. Unebenheiten und fehlender Lack an den Innenteilen der Karosserie, was zu frühzeitiger Korrosion führt.
15. Unter der Haube ist die Karosserie stellenweise nicht komplett lackiert
16. Erklimmen Sie den Lack der Fahrertürverkleidung
17. Die Klimaanlage funktioniert manchmal nicht
18. Die Luke schließt beim ersten Versuch nicht und erreicht keine 10-15 cm, vor dem Schließen öffnet sie sich wieder.
19. Die Sonnenblende des Fahrers ist gerissen.
20. Der linke Gläserspüler ist nicht in der richtigen Position befestigt.
21. Fremdgeräusche durch die Ofenabweiser

Fazit: Höchstwahrscheinlich ein Defekt bei Schweißung, Karosserielackierung und Montage. Die Qualität entspricht nicht nur dem Premiumsegment, sondern allgemein den Montagestandards eines jeden Autos. Ich warte auf das Ergebnis der forensischen Untersuchung. Es war unwahrscheinlich, dass dieses Auto von einem Autotransporter fällt. Es fühlt sich an, als würde das Auto bei einem unterirdischen Service zusammengebaut. Russische VIN - XWFEE437180 ****** Bei solchen Mängeln verweigern General Motors und das Autohaus Tradeinvest jegliche Gewährleistungsverpflichtungen nicht nur für die Rückgabe des Autos, sondern auch für die Reparatur! Geben Sie dem Kunden die Schuld! Ich warte auf den Prozess.

Solche Probleme sind für Cadillac nicht die Norm und sind höchstwahrscheinlich auf die Montage im Haus und die unzureichende Qualitätskontrolle einer der Schichten zurückzuführen. Die Servicestation Vita-Motors repariert Cadillac SRX / Cadillac SRX seit dem Erscheinen dieser Autos in Russland: Wir können mit voller Verantwortung sagen, dass es bei im Ausland montierten Autos keine derartigen Probleme gibt. Wir hoffen, dass der oben beschriebene Fall nur ein ärgerlicher Zufall ist und kein allgemeiner Trend.

Cadillac SRX-Probleme

Und nun ein wenig zum „Traurigen“: Was für „Hinterhalte“ erwarten den Besitzer des Cadillac SRX / Cadillac SRX? Kurz zur Hauptsache - Wartungskosten werden den Besitzer eines Premium-Markenautos natürlich nicht erschrecken (das erste sicherlich, aber potenzielle Gebrauchtbesitzer denken, dass die Informationen nicht nutzlos erscheinen).

Cadillac SRX elektrische Probleme

Das Einfachste: eine Stirnlampe, wie es scheint, worüber soll man reden?

Aber das ist auf den ersten Blick unerfahren! Tatsächlich werden jedoch einige Details geklärt - Erstens hat die Glühbirne ihre eigene (Standard-Xenon) und st Ö es kostet im Original mehr als hundert Dollar (das Nicht-Original kostet die Hälfte), aber das ist nicht die Hauptsache - Sie müssen es ersetzen Stoßstange demontieren(!) Zweitens, es kann sich gut herausstellen, dass das Problem nicht an der Glühbirne liegt, aber im Zündblock... Unsinn? Weit davon entfernt: Xenon-Zündeinheit es kostet nicht mehr als fünfzig Dollar, aber dies ist in einem nicht standardmäßigen Kit enthalten (zum Beispiel für den Einbau in einen Zhiguli), aber wir sprechen von einem Cadillac und ... die Zündeinheit wird nicht separat vom Scheinwerfer geliefert und nicht nur im Scheinwerferkorrekturmodul, sondern auch im Scheinwerferwaschmodul integriert!

Das Fazit lautet: Die Behebung eines Problems mit einer erloschenen Scheinwerferlampe kann den Besitzer bestenfalls in Höhe von 250 US-Dollar kosten Ersetzen der Lampe durch Entfernen der Stoßstange, und bei Bedarf für 2.200 USD Austausch der integrierten Xenon-Zündeinheit... Natürlich können Sie versuchen, Licht aus billigen Blöcken zu "klopfen", aber das Ergebnis eines solchen Pseudo-Tunings sind Girlanden aus ewig brennenden Alarmen auf dem Informationsdisplay und dem Armaturenbrett - die Module, die die Leistung des Fahrzeugs überwachen, werden es sofort bemerken der Ersatz!

Cadillac SRX Federungsprobleme

Wunderstoßdämpfer MRC (Magnetische Fahrkontrolle) müssen nicht oft ersetzt werden, manchmal müssen sie aber auch gewechselt werden, und das ist im Allgemeinen auch nicht billig - Austausch eines Stoßdämpfers Cadillac SRX kostet 1.700 US-Dollar, die Kosten nicht mitgerechnet Schlosserarbeiten zum Austausch des Stoßdämpfers... Während das Auto neu ist, können die Stoßdämpfer einzeln gewechselt werden, dies ist jedoch in der Regel Sache des Händlers, der Garantieservice durchführt, aber nach einer Weile Stoßdämpfer wechseln muss ein Paar und auf eigene Kosten sein.

Wenn Sie das Warnschild nicht rechtzeitig beachten Service-Fahrtkontrolle, dann musst du vielleicht Geld ausgeben Austausch aller vier Stoßdämpfer, und das sind bereits 1700 × 4 = 6800 $, ohne die Arbeitskosten. Das entspricht übrigens den Kosten des neuen Daewoo Matiz in einer "Luxus"-Konfiguration mit Klimaanlage.

Hier will sicher jemand Geld sparen, aber vergiss das nicht auf MRC"Gefesselt" und Fahrzeugstabilisierungssystem (Stabilitätssystem), also loswerden billige stoßdämpfer einbauen ohne MRC ($ 200 pro Stück) wird nicht funktionieren. Sie können auch versuchen PCM-Firmware ersetzen (« Firmware des Steuergerätes ändern") Damit die Signalgeräte und die "Schleichleitung" die eine Störung melden nicht auf die Nerven gehen, aber nur wenige Cadillac-Käufer wollen Budget Reparatur Chinesische oder einheimische Ersatzstoffe verwenden.

Fans klassischer Amerikaner möchten gleich sagen - es gibt keine Stoßdämpfer, es gab und wird es nie geben, um eine sanfte und langhubige komfortable Federung zu erhalten. Dieses Auto wurde für andere Zwecke und mit Blick auf europäische Klassenkameraden gebaut, daher empfehle ich Ihnen, Ihren Blick bei der Auswahl eines Autos sofort auf andere Modelle des Cadillac-Konzerns zu richten.

Sie sollten wahrscheinlich auf die Cadillac-Naben achten, sie "sterben" bei diesem Modell fast plötzlich (obwohl die Laufleistung vor dem Austausch ziemlich groß ist - mindestens 100.000 km). Bei Naben austauschen, es wird empfohlen zu verwenden Original Cadillac-Teile, denn kein Nicht-Originalhersteller kann die Ressource seines Produkts auch nur halb so groß wie das Original einholen.

Probleme mit der Bremsanlage

Die Bremsen, ehrlich gesagt schwach für eine so spritzige Frequenzweiche, erfordern zu oft Aufmerksamkeit – wenn nicht alle Ölwechsel, dann erwartet der Besitzer nach einem sicher nicht nur Ersatzbremsbeläge Cadillac SRX, aber auch Austausch der Bremsscheiben... Es ist äußerst selten, dass Scheiben mit Belägen länger "laufen", da Käufer von Cadillac CPX / Cadillac SRX sie nicht kaufen, um mit den von den Verkehrsregeln der Russischen Föderation zugelassenen Geschwindigkeiten zu fahren. Eine solche Cadillac SRX Bremsproblem leicht zu beseitigen, es ist lediglich erforderlich, beim Austausch Scheiben und Beläge von Herstellern von Tuning-Bremsanlagen zu verwenden, einfach gesagt, um durchzuführen Bremsanlage Tuning Cadillac SRX: Je nach Dicke des Portemonnaies gibt es Sets von EBC Vor Brembo. Tuning-Bremsen werden Sie nicht nur weniger Aufmerksamkeit auf sich ziehen, sondern auch deutlich erhöhen Cadillac-Bremswirkung im Allgemeinen.

Cadillac SRX-Motorprobleme

Im Sommer erhöht sich die Wahrscheinlichkeit einer Überhitzung eines Motors, der äußerst empfindlich auf Überhitzung reagiert, erheblich. Dies bedeutet, dass die Liste der Saisonarbeiten zur Vorbereitung des Fahrzeugs für den Betrieb im Frühjahr-Sommer-Zeitraum enthalten sein muss Kühlsystemcheck- Funktionsfähigkeit der Elektrolüfter, Viskosekupplung des Hauptlüfters, Pumpenleistung und Zeitpunkt des Thermostatöffnens. Aber die Hauptsache ist natürlich die Sauberkeit von Hunderten von Heizkörpern, denn ein "Sandwich" aus drei Heizkörpern ( Klimakühler, Kühler für Automatikgetriebe und Hauptmotor Kühler) ist ein Ausblasen auch bei drei voll ausgelasteten Lüftern fast unmöglich. Nach einer Sichtkontrolle werden die Heizkörper in der Regel abgedockt, der dekorative Kühlergrill entfernt und zuerst mit Wasser unter Druck und dann mit Luft (ein Kompressor mit einer Kapazität von 6 Atmosphären) entfernen sie verdichteten Schmutz, der die normale Hitze stört Austausch. Denken Sie daran - ein überhitzter Motor ist der Beginn einer ernsten Angelegenheit Cadillac SRX-Motorprobleme, von festsitzenden Ringen und einer kolossalen Ölverschwendung (bis zu 1-2 Liter pro 1000 km), bis hin zu einem Ausfall der Zylinderkopfdichtung, der bei einem Vollaluminiummotor erhebliche Kopfschmerzen und einen unmenschlichen Preis für Reparaturen verursacht .

Northstar V8 VVT 4,6 l - ein fortschrittlicher Motor mit hervorragenden Eigenschaften, der jedoch eine "sanfte" vorsichtige Einstellung erfordert (freier Durchgang geplante Wartung Cadillac, tägliche Ölstandskontrolle und ein normal funktionierendes Kühlsystem).

Cadillac SRX-Elektronikprobleme

Abschließend möchte ich über das häufigste Problem des Cadillac CPX / Cadillac SRX sprechen - das periodische Verschwinden der digitalen Kommunikation zwischen den Modulen. Von Fehler Verlorene Kommunikation kein einziger Cadillac / Cadillac-Besitzer ist versichert, und wir sprechen über die gesamte Linie des Konzerns und nicht nur über CPX / SRX, obwohl SRX und CTS in diesem Thema natürlich führend sind.

Dies bedeutet keineswegs, dass die Verkabelung und die digitalen Leitungen des Cadillac sehr schwach sind, keineswegs: In den meisten Fällen hängt das Auftreten von Problemen mit der Software zusammen ( Firmware-Module im allgemeinen Sprachgebrauch), an zweiter Stelle in Bezug auf Ausfälle stehen leider die Module selbst - die Qualität der verwendeten Teile ist alles andere als ideal und daher ist die Ressource vieler Knoten gering. Und nur an letzter Stelle kann man an der Verkabelung sündigen.

Timing-Problem bei Cadillac-Fahrzeugen mit 3,6-Liter-V6-Motor

Eines der häufigsten Probleme mit dem 3.6, das von GM-Konzernen so geliebt wird, ist das Dehnen der Steuerketten. Wie äußert es sich? Zuerst wird der Autoenthusiast laut Liste mit Check Engine-Fehlern bombardiert:

• Fehlercode P0008- Motorpositionssystem Performance Bank1
• Fehlercode P0009- Motorpositionssystem Performance Bank2
• Fehlercode P0010- Steuerstromkreis Magnetventil Einlassnockenwellenposition (CMP) Bank1
• Fehlercode P0013- Steuerkreis des Magnetventils Auslassnockenwellenposition (CMP) Bank1
• Fehlercode P2088- Steuerstromkreis Magnetventil Einlassnockenwellenposition (CMP) Niederspannung Bank1
• Fehlercode P2089- Steuerstromkreis Magnetventil Einlassnockenwellenposition (CMP) Hochspannung Bank1

Indirekt können diese Codes des Motorsteuergeräts, OBDII-Codes (ECM) Cadillac / Chevrolet / Buick / Saturn / GMC auf ein Problem hinweisen: DTC P0020, DTC P0023, DTC P2090, DTC P2091, DTC P2092, DTC P2093, DTC P2094, DFC P2095, DTC P0011, DTC P0014, DTC P0021, DTC P0024, DTC P0016, DTC P0017, DTC P0018, DTC P0019.

Was genau ist die Störung und wie äußert sie sich? Und alles ist wie immer ganz einfach: Gestreckte Steuerketten bei einem V6-3,6-Liter-Motor führen unweigerlich zu einer Fehlfunktion des Steuersystems, was wiederum zu einem instabilen Motorlauf, einer Abnahme der Leistungscharakteristik, insbesondere in transienten Modi, führt und erhöhten Kraftstoffverbrauch. Einfach gesagt, eine unkontrolliert gespannte Kette "verschiebt" die Ventilsteuerzeiten und treibt das Motorsteuergerät in den Wahnsinn.

Genau dies zeigen die obigen Fehlercodes (und die anhaltende Check Engine-Anzeige) an: Desynchronisation (Unzulässigkeit der Messwerte, Inkonsistenz) der Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren. Der Spezialist wird sofort verstehen, was passiert, und der Lebenslauf der meisten Diagnostiker von Nicht-Kerndiensten wird meistens auf Empfehlungen zum Ersetzen des einen oder anderen Sensors (Nockenwellen- / Kurbelwellenpositionssensor), der Reparatur der elektrischen Verkabelung oder der Aktualisierung des angeblich "geflogenen" " Firmware des Motorsteuergeräts (ECM, Engine Control Module ).

Das Ersetzen der Steuerketten (Steuerketten) bei Cadillac CTS / STS / SRX-Fahrzeugen für 3,6-Liter-Motoren ist leider ein Standardvorgang, der von den Meistern des Vita-Motors-Technikzentrums durchgeführt wird. Übrigens ist der 3,6-Liter-V6-Motor auch in anderen Automodellen von General Motors verbaut, zum Beispiel Buick Enclave und Chevrolet Camaro sowie GMC Acadia, Chevrolet Traverse und Saturn Outlook, die genau die gleichen Probleme haben mit die Ventilsteuerung sowie ihre bedeutendsten Brüder im Konzern.

Was könnte schiefgehen? Der Kunde zahlt für die Diagnose, das heißt, liest die Fehlercodes mit falscher Dekodierung (Interpretation) und bereitet sich beruhigt darauf vor, die empfohlene Arbeit zu bezahlen, die wiederum absolut kein Ergebnis bringt, außer verschwendet Zeit und Geld.

Es gibt eine Kategorie von Eigentümern, die es vorziehen, den Service zu kontaktieren, wenn das Programm nicht mehr in der Lage ist, das Minimum zu erfüllen, obwohl es bis zu einem bestimmten Zeitpunkt möglich ist, den Fehler mit minimalem Aufwand zu beheben. Händlerdienste GM bietet eine elektronische "Lösung" für das Problem an - das Ändern der ECM-Firmware (Engine Control Module), dies geschieht jedoch nur, um die Ansprüche des Eigentümers auf die Garantieverpflichtungen des Herstellers aufzuschieben. Mit anderen Worten, das modifizierte Programm hört einfach auf, die Messwerte außerhalb des zulässigen Bereichs von einem oder mehreren Nockenwellen- und / oder Kurbelwellenpositionssensoren am 3,6-Liter-Motor zu bemerken. Beim NordStar 4,6L V8 treten solche Probleme übrigens nicht auf, es gibt ihre eigenen, aber das ist ein Thema für einen anderen Artikel.

Wie hoch ist also das Risiko, sich mit dem beschriebenen Problem an ein (autorisiertes) Servicecenter eines Händlers zu wenden? Eine Autoreparatur ist wie eine Medizin – Sie können Symptome und Beschwerden beispielsweise mit Schmerzmitteln behandeln oder übertönen. Hier passiert alles genau so - der Defekt, wie er war und bleibt, aber die ECM-Eigendiagnose sieht die Störung nicht mehr. Ob das gut und richtig ist, liegt bei Ihnen. Alles wird ziemlich vorhersehbar enden - durch den Austausch der Steuerketten geschieht nur dies am Ende der Garantiezeit und wird auf Kosten des Besitzers beseitigt!

Vita-Motors kann im Gegensatz zu Händlern im Anfangsstadium eines Problems das Problem "mechanisch" lösen. Es ist zu entscheiden und nicht die Wachsamkeit des ECM-Selbstdiagnosesystems zu täuschen. Wir verfügen über eigenes, mehrfach erprobtes und absolut fähiges Know-how – das dankbare positive Feedback der Autobesitzer zu den Vita-Motors-Meistern ist die beste Bestätigung dafür. Die Gesamtkosten für die Lösung des Problems, das durch die Dehnung der Steuerketten des V6-3,6-Liter-Motors von General Motors verursacht wird, betragen 15.000 Rubel (März 2015), einschließlich der Kosten für Arbeit und Verbrauchsmaterialien.

Wird der Point of No Return überschritten, d. h. das Auto kommt mit irreversiblem Schaden am Steuertrieb zum Service, tauschen die Spezialisten von Vita-Motors die ausgefallenen Teile fachgerecht aus. Wir ändern nicht alles, obwohl neu und besser als gut, aber vernünftige Einsparungen beim Kundengeld ist unsere Stärke - Vita-Motors wird Ihnen nie zu viel abverlangen, zögern Sie nicht. Die Kosten für den Austausch des Steuerkettenantriebs bei Vita-Motors werden den Kunden 20.000 Rubel kosten (März 2015). Die genauen Ersatzteilkosten werden nach entsprechender Diagnose bekannt gegeben, das "Standard-Set" für heute (März 2015), das Steuerketten, Spannrollen, Dämpferbacken, vorderer Kurbelwellen-Simmerring, Dichtungssatz usw. umfasst. kostet den Kunden etwa 40.000 Rubel (700 $). Außerdem benötigen Sie natürlich Motoröl und Frostschutzmittel.

BEACHTUNG! Auch mit der Fahrgestellnummer des Autos ist die Ersatzteilbestellung nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag - die werkseitig auf 3,6 eingestellten Ketten können entweder zweireihig oder einreihig sein, und entweder sind alle drei Ketten gleich oder 2/1 oder 1/2 und das Programm tut es nicht filtern, Prüfung nur durch Öffnen der Zeitschaltuhr möglich! Wir raten dringend davon ab, Teile im Voraus zu bestellen., außer dass ein Satz Dichtungen - hier ist alles eindeutig.

Kann das Auftreten eines Problems mit den Steuerketten bei den Motoren 3,6 vermieden werden und was wird dafür benötigt? Die Antwort ist einfach: Es sollte nur Öl in den Motor eingefüllt werden, das den Empfehlungen (Reparaturhandbuch) des Herstellers für den Einsatz in Ihrer Region entspricht, saisonal angepasst und die Vorschriften bezüglich der Wechselzeiten strikt einhalten.

Für den Einsatz in Moskau und der Region Moskau Vita-Motors empfiehlt die Verwendung von Mobil 5w30 Ölen... Unser Service ist eine offiziell autorisierte Mobil 1-Zentrale im Großraum. Wir empfehlen, es je nach Betriebsmodus - Winter / Sommer, Stau / Autobahn usw. - Meister hilft Ihnen bei der Auswahl eines individuellen Plans für den Austausch des Motoröls. Wenn Sie diese einfachen Empfehlungen befolgen, werden Sie keine Probleme mit Steuerketten haben.

Cadillac SRX Reparatur

Das ist wohl alles was der zukünftige Besitzer des Cadillac SRX / Cadillac SRX wissen muss. Viel Spaß beim Einkaufen und das Vergnügen, dieses wundervolle Auto zu besitzen.

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