Nullwiderstandsfilter – wird er benötigt? Luftfilter ohne Widerstand - steigern wir die Motorleistung unseres Autos! Was der Nullfilter liefert.

Viele Autobesitzer, die die Leistung und die dynamischen Eigenschaften des Autos mit eigenen Händen verbessern möchten, entscheiden sich für den Einbau eines Nullwiderstandsfilters. Für einen Uneingeweihten ist es schwer zu beurteilen, wie berechtigt ein solcher Schritt ist. Unter Autofahrern gibt es zu einer solchen Modernisierung des Autos direkt entgegengesetzte Meinungen. Einige sind sich sicher, dass der Einbau einer "Null" die Leistung des von einem Standardluftfilter "erwürgten" Motors erheblich steigern kann und daher nicht nur notwendig, sondern unerlässlich ist. Andere argumentieren, dass ein Filter ohne Widerstand zum Erzwingen eines Aggregats nicht ausreicht, daher hat es keinen Sinn, außerdem gibt es ein Vorurteil, dass ein solches Gerät seine Hauptaufgabe - die Reinigung der in den Motor eintretenden Luft - viel schlechter bewältigt.

Wie immer liegt die Wahrheit irgendwo dazwischen, aber über alles in Ordnung.

Was ist ein Nullwiderstandsfilter?

Atmosphärische Luft enthält viele mechanische Verunreinigungen, vor allem Staub, die im Inneren des Motors früher oder später den Motor außer Gefecht setzen können. Um ein vorzeitiges Ende zu verhindern, muss diese Luft gereinigt werden. Dazu benötigen Sie einen Luftfilter, der eine mechanische Reinigung durchführt.

Die Motorleistung hängt direkt von der Luftmenge ab, die bei der Aufbereitung des Arbeitsgemisches beteiligt ist. Je besser die Luft gefiltert wird, desto weniger gelangt sie in den Motor und desto mehr Leistung sinkt. Standardfilter bestehen aus einem relativ dichten Material, das einen großen Strömungswiderstand bietet. Wenn es schmutzig wird, erhöht sich der Widerstand noch mehr. Dies macht sich besonders bei dynamischer Fahrt bemerkbar – das Auto wird „dumm“.

Der widerstandsfreie Luftfilter ist so konzipiert, dass er einen minimalen Einlasswiderstand bietet, ohne die Reinigungsleistung zu beeinträchtigen. Aus diesem Grund ist es bei Rennwagen zwingend verbaut.

Sein Filterelement besteht aus mehreren Lagen Baumwolltuch, die mit einem speziellen Wirkstoff imprägniert und zwischen einem Aluminiumsieb angeordnet sind. Es lässt den Luftstrom fast ungehindert in den Motor gelangen. Schmutzpartikel aus dem vorbeiströmenden Luftstrom haften an den Fasern, praktisch ohne die Filterleistung zu verringern.

Wartung eines Nullwiderstandsfilters

Damit der Filter seine Arbeit gut macht, muss der Autobesitzer ihn regelmäßig warten. Das Verfahren ist nicht besonders kompliziert, aber es braucht Zeit.

• Zuerst muss der Filter entfernt und mit einer weichen Bürste von Staub gereinigt werden. Dadurch werden grobe Schmutzpartikel entfernt.
• Danach muss der Filter mit einem speziellen Reinigungsmittel behandelt und 10 Minuten gewartet werden, bis das gesamte Filterelement durchnässt ist.
• Dann muss der Filter zuerst in einem Behälter mit Wasser und dann unter schwachem Druck von fließendem Wasser gewaschen werden. Nach dem Spülen müssen Sie das restliche Wasser davon abschütteln.
• Es ist nicht möglich, den Filter mit Heizelementen zu trocknen, da dies zu einer Verschlechterung führen kann.
• Der getrocknete Filter sollte sorgfältig inspiziert werden. Bleiben helle Flecken auf der Oberfläche, muss die Imprägnierung wiederholt werden.
• Schließlich kann der getrocknete Filter wieder eingesetzt werden.

Die Machbarkeit der Installation von Zero

Man sollte sich jedoch nicht mit den stark gestiegenen dynamischen Eigenschaften der Maschine täuschen, denn die Leistungssteigerung wird nur 5-6 Prozent betragen. Selbst ein Taschenrechner ist nicht erforderlich, um zu berechnen, dass z. In einem Lada Priora-Auto bringt der Einbau eines Nullwiderstandsfilters zusätzliche 5 PS.

In der Praxis kann eine Person eine solche Leistungssteigerung nicht spüren, daher kann ein solches Verfahren nur den Stolz mit der Erkenntnis amüsieren, dass der Motorwirkungsgrad etwas besser geworden ist. Der widerstandsfreie Filter hat auch keine gravierenden Auswirkungen auf die dynamischen Eigenschaften eines herkömmlichen Autos. Daher ist es sinnvoll, es nur in der Reihenfolge der vollständigen Abstimmung des Motors zu platzieren, dann können seine Vorteile voll zum Tragen kommen.

Wir dürfen auch die Nachteile eines solchen Filters nicht vergessen. Er erfordert regelmäßige Wartung, und der Preis für einen hochwertigen Nullwiderstandsfilter ist um ein Vielfaches höher als üblich und kann alle seine Vorteile in Frage stellen.

Oder ist es vielleicht besser ohne Filter?

Unter Autofahrern herrscht der Irrglaube, dass die Motorleistung deutlich ansteigt, wenn der Filter zusammen mit dem Gehäuse komplett demontiert wird. Tatsächlich ist dies absolut nicht der Fall, eine Demontage bringt keinen Nutzen. Der Grund ist, dass Ingenieure bei der Entwicklung eines Aggregats zunächst die Ventilsteuerzeiten unter Berücksichtigung der Verluste für die Luftfiltration berechnen. Außerdem hält der Motor in unbehandelter Luft nicht lange, weil Schleifpartikel erledigen schnell ihre Arbeit.

Do-it-yourself-Alternative oder "Null"

Einige Autobesitzer, die nicht viel für den Kauf eines teuren Marken-Nullwiderstandsfilters ausgeben möchten, ziehen es vor, sie mit eigenen Händen herzustellen. Als Spender wird am häufigsten ein normaler Rundfilter von "Moskwitsch" eines beliebigen Modells verwendet. Mit Hilfe von Kleber, Dichtmasse, Büromesser und einer runden Schachtel von CDs wird sie in eine sogenannte „Null“ umgewandelt. Wozu? Alles ist sehr einfach. Der Hauptgrund, warum Autobesitzer gezwungen sind, einen Filter mit eigenen Händen herzustellen, ist der Ausgabepreis, der 150 Rubel nicht überschreitet.

Unnötig zu erwähnen, dass eine solche hausgemachte "Null" immer noch der gleiche "moskowitische" Filter ist und seine Eigenschaften nicht besser werden. Darüber hinaus sollten wir nicht vergessen, dass in den 70er Jahren die Technologien nicht so perfekt waren wie heute und die vor vierzig Jahren hergestellten Motoren nicht so hohe Anforderungen an die Qualität der Luftreinigung stellten. Daher können die Filter, die an diesen Motoren installiert wurden, nur relativ große Partikel zurückhalten. Die Schlussfolgerung ist einfach: Die Installation eines selbstgebauten Nullwiderstandsfilters in modernen Autos ist inakzeptabel. Andernfalls besteht jede Chance, Ihr Eisenpferd zu ruinieren.

Vielleicht ist das einzige Auto, in dem Sie eine hausgemachte "Null" installieren können, um einen gewissen Effekt zu erzielen, das gleiche "Moskwitsch". Einige Besitzer schneiden die Wände des Gehäuses ab, in dem es platziert ist. Somit wird ein unnötiges Hindernis für den Luftstrom beseitigt.

Beim Tuning des Motors ist eine große Ansaugluftmenge und ein Nullfilter erforderlich. Wir sagen Ihnen, was es ist und was es im Vergleich zum Filterelement bietet.

Wofür wird es benötigt?

Nullwiderstandsfilter - ein Ersatz für den Standardfilter, mit dem Sie den Einlasswiderstand reduzieren können, ohne die Filterkapazität zu reduzieren und Motorleistung erhöhen... Dies liegt an einem speziellen Material, das einen geringeren Luftwiderstand hat. Je mehr Luft in den Motor eindringt, desto höher ist die Leistung. Sie können also "mehrere Pferde" hinzufügen.

In den meisten Fällen ergibt die "Null" eine Leistungssteigerung von etwa 3-5%. Eine Person kann den Leistungsunterschied von weniger als 5 PS physisch nicht spüren, und die dynamischen Eigenschaften sind fast nicht wahrnehmbar. Mehr Zahlen auf dem Papier als die Realität werden also in der Lage sein, den Stolz zu amüsieren.

Gibt es einen Punkt?

Denken Sie daran: Wenn das Auto keinen Sportmotor hat, ist es unangemessen, mehrere Tausend Rubel für eine "Null" auszugeben. Die Installation auf einem Serienmotor ist einfach eine schöne Sache unter der Haube.

Vorteile

Zweitens, entfällt die Notwendigkeit, den Filter alle 10.000 km auszutauschen. Es ist leicht zu reinigen, mit einem speziellen Mittel abspülbar und stellt seine ursprünglichen Eigenschaften wieder her.

Drittens, nach dem Einbau gibt es etwas mehr einzigartiges Geräusch und ein paar zusätzliche "Pferde", sowie zusätzliches Drehmoment bei mittleren und niedrigen Drehzahlen.

Um eine echte Leistungs- und Drehmomentsteigerung zu erzielen, ist es notwendig, das mit Filtereinsatz bestückte Standardgehäuse zu demontieren. Als nächstes setzen Sie auf den Luftmassenmesser oder auf sein Abzweigrohr einen Kegelfilter ohne Widerstand, der entsprechend dem Durchmesser des Sitzes ausgewählt wird.

Wie folgen?

Der Filter wird mit einer weichen Bürste entfernt und von groben Schmutzpartikeln gereinigt. Dann mit Wasser gewaschen. Es ist nicht notwendig zu trocknen, aber Sie müssen es mehrmals schütteln, um das restliche Wasser zu entfernen. Anschließend wird das Filterelement beidseitig mit Reinigungsmittel beaufschlagt und die „Null“ gesetzt.

Persönliche Erfahrung

Erfahrungsgemäß ist die Leistung umso größer, je niedriger die Lufteintrittstemperatur ist. Tagsüber, in der Hitze von Null, gibt es nur Schaden, und abends spürt man den Unterschied. Es ist ratsam, mit einer erhöhten Drosselklappe und einem Kaltluftsystem zu installieren. Es ist für den Sommer installiert und im Winter ist es nutzlos, wenn nicht sogar schädlich.

Kaufen Sie eine gute Null, zum Beispiel k & n. Es ist von guter Qualität, aber nicht billig. Der Motorschaden ist minimal. Und ich würde mich davor hüten, chinesische Pendants zu kaufen. Es ist nicht bekannt, wie sie die einströmende Luft filtern und ob sie schaden.

Jeder Autobesitzer weiß, dass es einen Nullwiderstandsfilter gibt, der den Standard-Motorluftfilter ersetzt, der die Motorleistung erhöht. Allerdings gibt es viele strittige Punkte, aufgrund derer sich der Fahrzeugbesitzer nicht an ein solches Tuning wagt.

Wie funktioniert es?

Für den vollen Betrieb des Verbrennungsmotors in jedem Fahrzeug ist eine ausreichende Luftmenge erforderlich. Dazu entnimmt der Motor der Atmosphäre Luftmassen. Die Luft um uns herum ist jedoch nicht für ihre Sauberkeit bekannt, aus diesem Grund können Fremdkörper (Schmutz, Staub, Flusen ...) in den Verbrennungsmotor gelangen, was großen Schaden anrichten kann. Um den oben genannten Vorgang zu vermeiden, wird ein Luftfilter verwendet, der den Motor vor Staubpartikeln, Sand und anderen Gegenständen schützt. Werksfilter stellen eine undurchdringliche Barriere für diese Art von Substanzen dar, verhindern aber gleichzeitig stark das Eindringen von Luft am Einlass. Außerdem verstopft der Serienfilter nach und nach, wodurch die Motorleistung geringer wird.

Die Vor- und Nachteile eines Nullfilters unterscheiden sich stark vom Standardfilter. Erstens stört es die Luftansaugung nicht, der Verbrennungsmotor "atmet tief durch" und arbeitet ohne Unterbrechung. Dies macht sich vor allem bei hohen Drehzahlen bemerkbar, da diese am meisten Luft benötigen. Ein Standardfilter bei hohen Drehzahlen kann eine solche Aufgabe aufgrund seiner Besonderheiten nicht bewältigen.

Die größte Herausforderung für den Luftfilter ist jedoch nicht der Durchsatz, sondern die Schaffung einer Barriere zum Schutz des Verbrennungsmotors vor Fremdkörpern. In der Regel bestehen Nullen aus Synthetik oder Baumwolle, während die Schicht so klein wie möglich gehalten wird.

Dadurch wird ein minimaler Widerstand gegen Luftmassen am Saugrohreintritt gewährleistet.

Wie installiere ich null?

Sie können einen Nullwiderstandsfilter an jedem Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor montieren. Jetzt werden universelle Produkte hergestellt, mit denen Sie einen Nullwiderstandsfilter an jedem Motortyp installieren können.

Die Installation kann ohne Assistenten durchgeführt werden, das Verfahren ist sehr einfach und nimmt nicht viel Zeit in Anspruch. Der Aktionsalgorithmus ist recht einfach, entfernen Sie den Standardfilter und installieren Sie einen neuen. Bei der Installation eines Universalprodukts müssen Sie das serienmäßige Luftfiltergehäuse demontieren, was aber auch kein großes Problem darstellt.

Es ist sehr wichtig, die Dichtheit der Rohre aufrechtzuerhalten, um das Eindringen von Fremdkörpern in den Motor zu vermeiden. Darüber hinaus lohnt es sich, sich auf die Position des Filters zu konzentrieren. Wenn Sie ein Sportgerät mit einem flexiblen Rohr installieren, sollten Sie es von Wärmequellen fernhalten (je heißer die Luft, desto mehr wird sie abgeführt). Dadurch kann die maximale Sauerstoffmenge in die Brennkammer gelangen.

Vorteile und Nachteile

Aus all dem können wir die folgenden Schlussfolgerungen ziehen, was die Vor- und Nachteile von Null sind:

1. Der Nullwiderstandsfilter um 3 - 7% erhöht die Leistung des Verbrennungsmotors aufgrund des geringen Widerstands;
2. Einfach zu installieren und zu entfernen Filter;
3. Unter der Haube nimmt der Nullwiderstandsfilter weniger Platz ein als der Standardfilter;
4. Die Lebensdauer ist im Vergleich zur regulären viel länger.

Allerdings sollte man die Nachteile nicht vergessen.

1. Das getunte Fahrzeug benötigt mehr Wartung. Sie müssen spezielle Imprägnierungen kaufen, mit denen Sie den Filter reinigen können;
2. Preislich verliert der Nullfilter gegenüber dem Standardfilter.

Wenn es sich jedoch um "trockene" Nullen handelt, müssen keine zusätzlichen Imprägnierungen gekauft werden.

Es gibt auch "nasse" Nullen, deren Filterleistung etwas höher ist, jedoch wartungsintensiver. Wenn die Motoren mit Foliensensoren ausgestattet sind, ist es besser, einen solchen Nullwiderstandsfilter zu kaufen. Zur Imprägnierung dieser Art von Luftfilter sind jedoch spezielle Aerosole erforderlich.

Service

Um die Leistungssteigerung zu erhalten, sollte der Filter von Zeit zu Zeit gespült werden. Genauer gesagt ist die Reinigung der Filterkomponenten alle 500-1000 Kilometer wünschenswert.

Pflege für trockene Nullen

Zunächst müssen sie von Fremdkörpern gereinigt werden, Schmutz und Staub sollten nicht lange auf dem Filter verbleiben, da dies den Durchsatz des Produkts schwächt. Zur Reinigung eignet sich am besten eine Bürste mit weichen Borsten oder eine normale Zahnbürste. Danach sollten Sie eine spezielle Reinigungsflüssigkeit verwenden, meistens in Form eines Sprays. Als nächstes müssen Sie 15 - 20 Minuten warten, dann muss der getränkte Filter unter einen Strom von sauberem Wasser geleitet werden. Es wird nicht empfohlen, den Filter mit Leitungswasser zu waschen. Nachdem der Filter gewaschen wurde, muss er getrocknet werden. Ein Haartrockner und andere Haushaltsgeräte sollten nicht verwendet werden. Nachdem der Filter getrocknet ist, können Sie ihn wieder einsetzen und weiter verwenden.

Pflege für nasse Nullen

Der Wartungsprozess bei Nassfiltern ist praktisch der gleiche wie bei Trockenfiltern. Es gibt nur einen Unterschied. Nach der Reinigung des Nuleviks wird es zusätzlich mit einer speziellen Flüssigkeit imprägniert, die eine Barriere für Fremdkörper bildet.

Abschließend

Bei Turbomotoren ist der Einbau eines widerstandsfreien Luftfilters ratsam, bei denen die Leistungssteigerung spürbar noch größer ist. Es ist notwendig, für sich selbst zu entscheiden, ob Sie eine Zero-Version montieren möchten oder nicht. Jemand braucht diese 5-7% der Kapazität nicht, verbunden mit zusätzlicher Zeit- und Geldverschwendung.

Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie diese in den Kommentaren unter dem Artikel. Wir oder unsere Besucher beantworten diese gerne.

Bis der Motor die nächste Portion Luft schluckt, muss der Luftfilter Staub und Öldämpfe effektiv aus seiner Strömung entfernen. Physikalisch ist dies möglich, wenn der Luftstrom mit einer Oberfläche interagiert, die mikrometergroße Partikel und sogar Moleküle von Öl, Schwefel, Smog, Wasserdampf und Bitumen auffangen kann.

Je größer die Oberfläche, desto besser die Wirkung und desto höher die Qualität des Luftfilters. Der grundlegende Unterschied zwischen dem Standard "Entlüfter" und dem "Null" ist die Umsetzung des Filterprinzips, nämlich es wirkt wie ein Sieb, das in der Dicke des porösen Fasermaterials alles zurückhält, was größer ist als die geometrischen Abmessungen von die Mikroporen. Während ein Nullwiderstandsfilter Staub aus dem Strahl aufgrund der Anhaftung von Partikeln an der Oberfläche des Filterelements aufnimmt.

In diesem Sinne ist die Effizienz eines Nullwiderstands-Luftfilters weder höher noch niedriger als bei einem herkömmlichen Luftfilter bei gleicher Fläche des Filterelements. Theoretisch impliziert ein Nullwiderstandsfilter das Fehlen von Luftströmungsenergieverlusten, die mit Luftschwingungen im Ansaugtrakt verbunden sind, und eine Umverteilung des dynamischen Luftströmungsdrucks im Ansaugkrümmer bei hohen Geschwindigkeiten.

Zu den Vorteilen, die von den Herstellern verschiedener Modelle des Nullwiderstandsfilters geäußert werden, gehören in der Regel:

• eine Leistungssteigerung von mindestens 5 % für einen Standardmotor, ohne Änderungen am Motordesign vorzunehmen;
• die Möglichkeit, die Funktionseigenschaften des Geräts wiederherzustellen, einschließlich durch Imprägnieren eines Nullwiderstandsfilters mit einer speziellen Zusammensetzung;
• die Veränderung des ausdruckslosen Geräuschs eines konventionellen Motors in das Bass-Grollen, das für superstarke Motoren charakteristisch ist.

Wichtig! Von den aufgeführten Vorteilen ist nur der dritte wirklich beherrschbar. Ein solcher spezifischer Vorteil ist eher für die lebhafte Fantasie junger, unerfahrener Autoenthusiasten gedacht, die ihr Auto auf jeden Fall attraktiver machen wollen.

Strukturell wird eine widerstandsfreie Filtervorrichtung normalerweise nach einem Direktstromschema ausgeführt - mit einem Minimum an Windungen und Elementen, die die Bildung von Luftturbulenzen verursachen können. Eine herkömmliche Filtervorrichtung ist dafür ausgelegt, den auf den Filtereinsatz fallenden Luftstrom gleichmäßig zu verteilen. Dadurch wird die Belastung der Gewebemembran ausgeglichen.

Effizienz des widerstandsfreien Luftfilters

Eine Verringerung des Widerstands des Filterelements entspricht einer Erhöhung des Luftdurchsatzes und sollte folglich zu einer Erhöhung des Füllungskoeffizienten des Zylinders mit einer Luft-Kraftstoff-Ladung führen. Und das ist wahr. Anstelle eines Standardgeräts können Sie mit Ihren eigenen Händen einen widerstandsfreien Luftfilter installieren und eine spürbare Leistungssteigerung erzielen. Der Motor lässt sich leicht starten und die Drehzahl aufnehmen, jedoch nur, wenn der Motor ein Einzylinder ist und für den Betrieb mit konstanter Drehzahl ausgelegt ist, beispielsweise in Pumpenantrieben oder Stromgeneratoren.

Für einen konventionellen Vierzylinder-Pkw-Motor ist der Einbau eines Nullwiderstandsfilters anstelle eines Standardfilters sinnlos, sonst würden die Autohersteller ihre Motoren schon lange mit Nullwiderstandsfiltern in den Werken vervollständigen. Deshalb wird für alle vier Zylinder ein gemeinsamer Lufteinlass verwendet. Die Antwort ist klar - diese Option ist einfacher und kostengünstiger herzustellen, und vor allem erhalten alle Zylinder eine garantiert einheitliche Zusammensetzung des Luft-Kraftstoff-Gemisches, wodurch zahlreiche Ausrichtungsprobleme beseitigt werden.

Das Hauptproblem ist nicht die Funktion oder der Widerstand des Luftfilterelements, sondern die richtige Einstellung des gesamten Ansaugkrümmers. Durch die Verwendung eines Ansaug-(Saug-)Rohrs für die Luftversorgung von vier Zylindern ist der Luftstrom im Ansaugkrümmer ungleichmäßig, mit Turbulenzen und Wellen.

Nachdem Sie das Filterelement aus dem "Entlüfter"-Kasten entfernt haben, stellen Sie möglicherweise fest, dass der Motor eine Zeit lang schneller läuft, jedoch nur in einem kleinen Drehzahlbereich. Normalerweise ist dies die Leerlaufdrehzahl und etwas höher - 1000 U / min. Vor allem, wenn der Filter bereits mit Staub verstopft ist. Aber nach einigen Wochen wandern Schmutz- und Staubpartikel in die Ölwanne und die Kompressionsringe, was den Ölverbrauch aufgrund einer Abnahme der Qualität und der schlechten Leistung der Ringe dramatisch erhöht.

DIY-Luftfilter ohne Widerstand

Die Kosten für einen solchen Filter sind relativ gering, und Sie können seine Wirksamkeit überprüfen, indem Sie einen widerstandsfreien Filter mit Ihren eigenen Händen an einem Auto installieren.

Dazu benötigen Sie:

• den Kasten des alten Filters und des Luftkanals loswerden;
• einen Adapter zum Anbringen eines neuen Filters aus Abfallmaterialien herstellen;
• Wählen Sie die Position der "Null" weg vom heißen Auspuffkrümmer und den von den Vorderrädern angehobenen Spritzern.

Der widerstandsfreie Filter wird mit einer gewöhnlichen Metallklemme befestigt.

Wichtig! Wird durch eine Änderung des Filtersystems nicht der gewünschte Effekt erzielt, verweigern Sie nicht die Verwendung eines Luftfilters jeglicher Bauart. Dies ist äußerst wichtig für den Betrieb des Motors jeder Maschine.

Das Internet ist voller Enthusiasmus der Autofahrer und bestätigt die Wirksamkeit der Nutzung des "Null-Widerstands"-Effekts auf ihre eigenen Fahrzeuge.

Der einfachste Luftfilter dieser Art kann mit Hilfe einiger Verbesserungen aus der Standardversion des "Luftauslasses" hergestellt werden. Sie können beispielsweise eine Zhiguli-"Pfanne" verwenden, indem Sie sie in der folgenden Reihenfolge ändern:

Wichtig! Bei Vergasermotoren ist es äußerst unerwünscht, ohne Filter zu arbeiten, der einen zusätzlichen Unterdruck im Luftstrom erzeugt. Ansonsten fällt das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Benzin magerer aus, die Leistung lässt nach und die Luftdüsen des Vergasers verstauben.

Ein perfekteres Modell für die Anwendung des Nullwiderstandsprinzips besteht darin, auf jedem Zylinder einen eigenen Verteiler mit einem Luftbehälter und einem Filter zu installieren. Diese Option wird häufig in Luftfahrt- und Sportmotoren verwendet. Autos, die einem professionellen Motortuning unterzogen wurden, sind leicht an den charakteristischen vier Rohren der Lufteinlässe zu erkennen, die durch den Frontgrill des Autos herausgeführt werden. Die Einstellung des Betriebs eines solchen Motors ist keine leichte Aufgabe, aber es ist ziemlich real.

Ist es sinnvoll, den Nullwiderstandsfilter zu waschen?

Die Idee der Luftreinigung mit öligen Oberflächen wurde vor 40 Jahren in Pkw-Verbrennungsmotoren, die mit Benzin mit niedriger Oktanzahl betrieben werden, mit einem geringen Litervolumen weit verbreitet. Darüber hinaus sättigten Gase aus dem Ölsumpfbelüftungssystem einen solchen Luftfilter mit Schmutz und Feuchtigkeit, was dazu führte, dass der Hohlraum regelmäßig mit Benzin oder Kerosin gespült werden musste.

Anschließend wurde ein solches Schema aus zwei Gründen aufgegeben:

• gewöhnliches geöltes Papier verlor nach mehreren hundert Kilometern seine Fähigkeit, Staubpartikel einzufangen;
• Die Beregnung von Metallwaben von Luftfilter-Filterelementen mit Motoröl ist aufgrund der immer höheren Belastungen der Lager von Verbrennungsmotoren und der damit verbundenen hohen Anforderungen an die Ölqualität unrentabel geworden.

Für Ihre Information! Das Waschen eines widerstandsfreien und konventionellen Luftelements bei Verwendung eines Ultraschallreinigers erhöht seine Effizienz um 12-15%. Mit Hilfe verschiedener Lösungsmittel oder Reinigungsmittel wird die Rückgewinnungsrate 3-5% nicht überschreiten.

Der Ölfilm bildet mit der Zeit eine dichte, mit Partikeln verstopfte Schicht, die auch bei Verwendung von Tensiden von Wasser schlecht benetzt wird. Eine andere Möglichkeit kann verwendet werden - statt zu reinigen oder zu waschen wird die Filteroberfläche mit Öl oder Suspension nachbehandelt. Eine neue Ölschicht haftet nicht gut an der Oberfläche des Filterelements, die meiste Flüssigkeit mit Staub wird durch den Luftstrom in die Brennkammer mitgerissen. Es ist sinnlos, eine neue Ölschicht aufzutragen, wenn sich Kondenswasser im Filter gebildet hat. Vor der Verarbeitung sollte das Filterelement 24 Stunden bei 50-60 °C gründlich getrocknet werden.

Verwendung eines widerstandsfreien Luftfilters in einem Verbrennungsmotor

Dieses Filterdesign kann effektiv in Motoren mit Turbolader eingesetzt werden - in Motoren, bei denen Luft mit einer gasbetriebenen Turbine gepumpt wird. Beispielsweise ist ein widerstandsfreier Filter bei einem Dieselmotor mit Turbine sehr nützlich.

Der Luftkompressor reagiert unglaublich empfindlich auf Vibrationen und Wirbel im Ansaugluftstrom. Für einen stabilen Betrieb der Turbine muss der Luftstrom gründlich von Staub gereinigt und durch spezielle Leitschaufeln von Turbulenzen und Störungen stabilisiert werden. In diesem Fall ist Nullwiderstand voll gerechtfertigt.

Erfahren Sie mehr über Filter ohne Widerstand im Video.

Ein handelsüblicher Luftfilter dient als Luftreiniger, d.h. schützt vor dem Eindringen von Staubpartikeln in die Zylinder - Kolbengruppe des Motors.

Eine effektive Luftfilterung führt zu einem Verlust an Motorleistung.

Herkömmliche Papierfilter wie Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT, Hengst haben einen hohen Strömungswiderstand, da das Filtermaterial sehr dicht ist. Je größer der Widerstand, desto größer der Leistungsverlust. Dies macht sich besonders vor der Wechselperiode bemerkbar, wenn der Filter „verstopft“ ist.

Das Design des Nullwiderstandsfilters ermöglicht es, den Einlasswiderstand zu minimieren, ohne die Filterkapazität zu verringern, und die Motorleistung zu erhöhen. Bei Sportrennwagen wird ein Nullwiderstandsfilter installiert, um dem Motor "ein paar Pferde" hinzuzufügen.

Nullwiderstandsfilter Basis- ein Filterelement mit einer mehrschichtigen, mit einer speziellen Zusammensetzung aus Baumwollgaze imprägnierten Schicht, die zwischen einem gepressten Aluminiumsieb liegt.

Ein herkömmlicher Papierfilter ist in der Lage, den Luftstrom nur auf einer Oberfläche direkt zu filtern. Das Design des widerstandsfreien Filters bietet Luftfilterung von der gesamten Oberfläche, was bedeutet, dass Sie mehr Staub zurückhalten können. Staubpartikel werden nacheinander auf Lagen gekreuzter Baumwollfasern abgeschieden, die mit einer speziellen Ölimprägnierung behandelt wurden.

Darüber hinaus ist die Ressource eines herkömmlichen Luftfilters begrenzt und beträgt im Durchschnitt bis zu 15.000 km, wonach der Luftfilter ausgetauscht werden muss. Die Reinigung dieses Luftfilters hat keine Wirkung. Was den Luftfilter ohne Widerstand betrifft, beträgt seine Ressource etwa 100-150 Tausend km oder mehr. Der Filter ist leicht zu reinigen und mit Wasser und ein wenig Fee zu reinigen (normalerweise wird alle 5.000 km gereinigt.)

Was macht also ein Nullwiderstandsfilter für einen Motor?

Kraftstoffeinsparungen um 1-4%. Dank des starken Luftstroms und der effektiven Filterung.

Erhöhung der Motorleistung auf 3-5 PS ohne die Filterleistung zu reduzieren. Der Filter hat eine komplexere Konfiguration und bietet einen geringen Widerstand, aber gleichzeitig eine effektive Filterung, die das Kraftstoffsystem vor Verstopfung und das Kolbensystem vor Verschleiß schützt.

Wiederverwendbar - Sie müssen den Filter nicht alle 15.000 km ersetzen. Der Filter kann mit Fairy einfach mit klarem Wasser gewaschen werden, wonach er seine ursprünglichen Eigenschaften wieder herstellt.

Induktionsgeräusch - Nach dem Einbau eines solchen Filters erscheinen unter der Haube ein etwas einzigartigeres Induktionsgeräusch und einige zusätzliche Pferde (bis zu 5 für Einspritz-VAZs) sowie ein Drehmoment im Bereich mittlerer und niedriger Drehzahlen.

Installationsprozess

Ich habe diesen in Japan hergestellten Nullwiderstandsfilter für 450 Rubel gekauft, um ihn an einem VAZ-Motor zu installieren (zum Vergleich kostet ein herkömmlicher Luftfilter etwa 150 Rubel).

Lösen Sie die 4 Befestigungsschrauben des Luftfiltergehäusedeckels mit einem Kreuzschlitzschraubendreher.

und entfernen Sie die Gehäuseabdeckung,

Wir lösen die Schelle des Luftansaugrohres vom Luftfiltergehäuse.

Wir entfernen den Kabelblock vom MAF-Sensor.

Luftmassenmesser aus dem Luftfiltergehäuse ausbauen.

Und das Luftfiltergehäuse demontieren.

Entfernen Sie den Druckring von der Einlassseite des Luftfiltergehäuses.

Das Gerät ist bereit, einen Nullwiderstandsfilter zu installieren.

Ziehen Sie die widerstandsfreie Filterklemme am MAF an der Seite des entfernten Filtergehäuses fest.

Wir setzen unsere Struktur in das Luftansaugrohr ein und ziehen die Schelle fest.

Der Nullwiderstandsfilter ist installiert und getestet.

Der Nullwiderstandsfilter muss so gesichert werden, dass er nicht baumelt, sonst riskieren Sie einen Bruch der Bremsleitungen.

Sie sollten keine ähnlichen Halterungen für die Montage eines Nullwiderstandsfilters verwenden, siehe unten, da Diese Befestigungselemente führen dazu, dass Öl an den Stellen austritt, an denen sie befestigt sind, und keine Dichtung oder kein Dichtmittel hilft nur, glauben Sie mir.

Die korrekte Befestigung des Nullwiderstandsfilters erfolgt mit der auf dem Foto unten gezeigten Platte.

Alexander Borisov Samara