Der Motor springt "im kalten Zustand" nicht gut an (Vergaser, Injektor, Diesel). Wenn der Motor nicht anspringt - Injektor

Der Motor gilt bis zum ersten Start als kalt.

Das Starten des Motors im kalten Zustand wird dadurch erschwert, dass zum Starten eine angereicherte Gemischzusammensetzung benötigt wird, deren Zündung bei Problemen mit dem Kraftwerk schwierig ist.

Bei einer Fehlfunktion der oben genannten Sensoren erhält die Motor-ECU falsche Befehle, was sich auch in einem schlechten Kaltstart widerspiegelt.

Tauschen Sie defekte Sensoren aus und vergewissern Sie sich, dass es keine Probleme in ihrem Stromversorgungskreis gibt.

Drosselklappengehäuse

Da die Drosselklappe an der korrekten Bildung des Kraftstoffgemisches beteiligt ist, ist das Starten des Motors bei einer Fehlfunktion schwierig, da sich das Verhältnis von Luft- und Kraftstoffkomponenten gegenüber dem für eine stabile Zündung des Gemischs erforderlichen Verhältnis ändert.

Demontieren, reinigen und spülen Sie die Baugruppe, vergessen Sie nicht, sie nach der Installation zu "registrieren".

Luftlecks

Wenn Luft im Startsystem austritt, wird das Gemisch mager und das Starten bei kaltem Motor wird problematisch, da dies eine möglichst angereicherte Gemischzusammensetzung erfordert.

Finden und beseitigen Sie die Stelle, an der die Luft austritt.

Vergaser

Ein schlechter Start eines kalten Motors mit Vergaser wird durch eine Fehlausrichtung des Startsystems oder eine Verletzung des Niveaus in der Schwimmerkammer verursacht. Nehmen Sie die erforderlichen Vergasereinstellungen vor.

Injektoren

Bei Motoren mit Injektor kann ein schlechter Start durch eine Fehlfunktion verursacht werden, wenn sie entweder mit Schmutz verstopft sind, das Spritzbild unterbrochen ist oder sie "gießen". Der Grund für einen schlechten Start kann auch in einem unzureichenden Druck im Kraftstoffverteiler liegen.

Die Injektoren müssen an einem speziellen Stand demontiert und überprüft werden.

Kraftstoff

Der Grund kann oft die schlechte Qualität des Kraftstoffs oder das Vorhandensein einer großen Menge verschiedener Additive sein, um die Oktanzahl zu erhöhen, was sich negativ auf den Zustand der Zündkerzen auswirkt.

Bei Dieselmotoren ist die Kraftstoffqualität im Allgemeinen kritisch, insbesondere im Winter, wenn der Dieselkraftstoff zu einem Gel oder Brei wird und eine Entzündung unmöglich ist.

Tanken Sie das Auto nur an zugelassenen Tankstellen.

Kraftstoffsystem

Der Zustand des Kraftstoffversorgungssystems wirkt sich direkt auf den Start eines kalten Motors aus, wobei folgende Störungen vorliegen können:

Geringe Leistung der Kraftstoffpumpe oder deren Ausfall;

Unjustierte Einspritzdüsen;

Ausfall der Einspritzpumpe;

Ausfall der Glühkerzen.

Für einen stabilen Start eines kalten Motors wird empfohlen, regelmäßig eine umfassende Diagnose des Motors und aller seiner Systeme durchzuführen.

Ein Auto ist ein ziemlich komplexer Mechanismus, bei dem verschiedene Einheiten für bestimmte Funktionen verantwortlich sind. Die meisten Besitzer sehen sich oft damit konfrontiert, dass ihr Auto im kalten Zustand nicht gut anspringt. Dieses Problem tritt besonders häufig bei alten ausländischen Autos und alten inländischen Autos auf. Es gibt keine definitive Lösung für dieses Problem. Wir schlagen vor, die Hauptgründe zu berücksichtigen, die damit verbunden sind, dass das Auto nicht kalt startet.

Kraftstoff von schlechter Qualität.

Es kommt vor, dass Sie selbst an Tankstellen bekannter Marken minderwertigen Kraftstoff einfüllen und sich dann in die Ellbogen beißen können, weil das Auto nicht oder nicht startet, aber nur schwer. Es ist sehr schwierig, diese Wahrscheinlichkeit zu bestimmen, da das Auto beim Verlassen der Tankstelle noch mit dem alten Kraftstoff fährt und funktioniert, bis der neue Kraftstoff in alle Kraftstoffkanäle des Autos gelangt.

Die wichtigsten Arten von minderwertigem Kraftstoff:

1. Verunreinigter Kraftstoff ist ein Kraftstoff, in dem verschiedene Ablagerungen vorhanden sind. Sie verschmutzen die Kraftstoffkanäle, Leitungen und Filter. Dadurch sinkt der Benzindruck und das Auto springt nicht an.
2. Niedrige Oktanzahl. In der Regel startet das Auto mit einem solchen Kraftstoff ab dem zweiten oder sogar dritten Mal kalt, Sie hören den Motor laut, die Traktion verschwindet und es kommt zur Detonation. Es wird dringend davon abgeraten, ein Auto mit einem solchen Kraftstoff zu starten, es ist besser, ihn sofort abzulassen und mit hochwertigem Kraftstoff zu befüllen.

Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe

Ein weiterer Grund, warum das Auto im kalten Zustand nicht gut startet, ist eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe.

Um zu überprüfen, ob die Kraftstoffpumpe funktioniert, müssen Sie die Zündung einschalten, während an der Seite des Benzintanks ein Summen zu hören ist, das mehrere Sekunden dauert. Sobald die Kraftstoffzufuhr stoppt, wird die erforderliche Menge nachgepumpt und Druck im Kraftstoffverteilerrohr aufgebaut. Die Pumpe schaltet dann automatisch ab.

Wenn Sie kein Summen hören und das Auto nicht startet, müssen Sie die Funktionsfähigkeit der Kraftstoffpumpe überprüfen.

In modernen Autos sind Kraftstofffilter eingebaut. Sie filtern Kraftstoff aus verschiedenen unnötigen Ablagerungen oder Sand, von denen es viele gibt.

Wenn der Kraftstofffilter verstopft ist, wird nicht der erforderliche Druck im Rail aufgebaut und das Auto lässt sich sehr schwer starten. Das Gemisch beginnt in diesem Fall, dem Motor mager zugeführt zu werden. Da die Temperatur in den Zylindern niedrig ist, ist es äußerst schwierig, ein solches Gemisch zu entzünden. Daher das Problem mit dem Kaltstart des Motors.

Undichtigkeit des Luftversorgungssystems.

Ein Verbrennungsmotor läuft bekanntlich nicht mit sauberem Kraftstoff, sondern mit einem Gemisch aus Kraftstoff und Luft. Wenn der Motor nicht genug Luft hat, beginnt das Gemisch fetter zu werden, was auch nichts Gutes verheißt.

Bei einem fetten Gemisch treten Aussetzer auf, da für eine vollständige Verbrennung Sauerstoff benötigt wird, der in der Luft enthalten ist.

Bei älteren Autos ist es sehr wahrscheinlich, dass die Kerzen überflutet werden, da das Kraftstoffgemisch in die Zylinder fließt, obwohl es nicht zündet, und ohne zu zünden in den Abgaskrümmer fliegt.

Bei Neuwagen schaltet das System automatisch den Injektor des Zylinders aus, wenn keine Zündung erfolgt, und die Prüfung leuchtet auf.

Schmutzige Drossel

Seltsamerweise kann eine verschmutzte Drosselklappe auch dazu führen, dass das Auto im kalten Zustand schlecht startet. Die Drosselklappe dient bekanntlich der Regulierung der Luftzufuhr zum Motor.

Wenn die Drosselklappe verstopft ist, tritt keine saubere Luft in den Motor ein, sondern Luft, in der verschiedene Ölablagerungen, Staubpartikel und andere unnötige Substanzen vorhanden sind, verhindern die Bildung der richtigen Mischung der gewünschten Konsistenz.

Außerdem kann sich die Drosselklappe aufgrund der darin gebildeten überschüssigen Ablagerungen einfach verklemmen.

Fehlfunktion der Zündanlage.

Eine weitere häufige Option, die das Starten eines kalten Motors erschwert, ist eine Fehlfunktion des Zündsystems.

Sehr oft treten aufgrund von Temperaturunterschieden Mikrorisse in den Zündspulen auf. Wie wir wissen, dehnt sich der Körper aus, wenn er heiß ist. In unserem Fall wird der Abstand zwischen den Risswänden minimal und der Mikroriss verursacht keinen Ausfall, aber bei einem kalten kehren die Körper in ihren ursprünglichen Zustand zurück, der Mikroriss nimmt an Größe zu und führt zum Motorschaden Gehäuse oder Körper. Der Funke erreicht die Zündkerze nicht, das Gemisch im Zylinder zündet nicht, das Auto springt nicht gut an.

Dieses Problem tritt nicht nur bei Zündspulen auf, sondern auch bei allen anderen Elementen, die an diesem Prozess beteiligt sind - Verteiler, Panzerdrähte und sogar Kerzen.

Schwache Batterieleistung.

Nehmen wir an, Sie sind am Abend angekommen, haben Ihr Auto geparkt und sind nach Hause gefahren. Am Morgen versuchen Sie, das Auto zu starten, aber das Auto springt nicht an. Der Anlasser dreht sich nicht, die Instrumententafel blinkt - der Ausgang ist tot.

Wenn eine alte Batterie im Auto installiert ist, ist alles klar, sie muss ausgetauscht werden und das Problem verschwindet. Aber es kommt vor, dass der Akku normal ist und die Kapazität gut hält. In diesem Fall müssen Sie nach einem Leck in der Fahrzeugverkabelung suchen. In Autogeschäften wird ein spezielles Gerät verkauft, mit dem Sie im Ruhemodus feststellen können, ob das Auto undicht ist. Vielleicht ist ein elektronisches Gerät defekt und entlädt die Batterie. Entweder ist ein nicht standardmäßiges Radio falsch angeschlossen oder nur ein Kabel ist unbrauchbar geworden und verursacht einen Kurzschluss nach Masse (besonders wichtig bei alten Autos).

Nehmen wir an, der Dichtheitstest hat keine Ergebnisse geliefert und es gibt keine Lecks, dann ist es sinnvoll, die Ladung vom Generator zu überprüfen. Wenn diese nicht ausreicht, lädt der Generator die Batterie nicht vollständig auf. Und da es für einen Anlasser schwieriger ist, einen kalten Motor zu drehen als einen heißen, wird er eindeutig mit Problemen starten.

Fehlfunktion des Leerlaufsensors

Die häufigste Ursache für ein Kaltstartproblem ist ein defekter Leerlaufdrehzahlsensor.

Der Leerlaufdrehzahlsensor ist ein Elektromagnet mit einer Stange. Es wird von der ECU des Fahrzeugs gesteuert. Wenn das Auto kalt ist, signalisiert dies der Motortemperatursensor der ECU und die ECU sendet ihrerseits ein Signal an den Leerlaufdrehzahlsensor. Der Schaft des Leerlaufdrehzahlsensors fährt aus und öffnet die Drosselklappe leicht. Somit erhöht sich die Motordrehzahl, wenn sie nicht aufgewärmt ist. Wenn der Motor warm wird, sendet die ECU ein Signal an diesen Sensor und drückt die Stange zurück, während die Drehzahl abnimmt, der Motor beginnt mit seiner normalen Betriebstemperatur zu arbeiten.

Wenn der Leerlaufsensor defekt ist, fährt er die Spindel nicht aus und öffnet die Drosselklappe nicht oder nicht vollständig. Dies geschieht meistens aufgrund einer Verschmutzung oder eines Ausfalls der Spule, die sich im Inneren dieses Sensors befindet.

Zu den Gründen für einen schlechten Motorstart gehört eine niedrige Kompression in den Zylindern. Das Auto springt nicht gut an, wenn es kalt ist. Dies gilt sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren.

In der Regel signalisieren viele andere Faktoren eine niedrige Motorkompression.

Warum springt das Auto im kalten Zustand bei niedriger Kompression schlecht an? - Die Antwort ist einfach. Wärmeausdehnung von Metallen. Wenn das Innere des Motors warm wird, dehnen sie sich zwar leicht aus, aber dies reicht aus, damit die Kompression etwas ansteigt und der Motor anspringt. Bei einem kalten Motor gibt es keine Expansion, und da die Kompression niedrig ist, schließen wir, dass es bei einem kalten Motor zu einem schlechten Start kommt.

Im Winter versuchen viele Besitzer, das Öl ihres Autos zu wechseln. Aber nur wenige wissen, dass es im Winter besser ist, für ein Auto geeignetes Öl mit einer minimalen Viskosität zu verwenden, da zu dickes Öl bei kaltem Wetter erstarrt und es sehr schwierig ist, es bei einer Erkältung durch die Ölkanäle zu fahren Motor. Und wenn es noch einen alten Akku gibt, der keine Kapazität mehr hat, dann verschärft dies die Situation zusätzlich. Dieser Punkt ist sowohl für Diesel- als auch für Benzinmotoren relevant.

Vergasermotor springt nicht kalt an.

Wie Sie wissen, ist der Vergaser ein System zur mechanischen Kraftstoffeinspritzung in den Motor. Es ist sehr primitiv und verfügt im Gegensatz zum Injektor nicht über eine so große Anzahl von Sensoren, die die Nutzung des Autos vereinfachen.

In der Regel gibt es im Vergaser einen Sog, der eine zusätzliche Kammer für die Luftzufuhr öffnet und dadurch die Drehzahl erhöht. Wenn die Ansaugung nicht richtig funktioniert, ist es sehr schwierig, das Auto bei kaltem Motor zu starten, da die Standarddrehzahl eines kalten Motors für den normalen Betrieb im nicht aufgewärmten Zustand nicht ausreicht.

Warum springt der Diesel bei kaltem nicht an?

Dieselkraftstoff kann bei niedrigen Temperaturen gefrieren. Daher hat diese Art von Kraftstoff für jede Jahreszeit Sorten. Sommerdiesel wird im Sommer eingefüllt, Winterdiesel wird im Winter eingefüllt, aber in Regionen, in denen es sehr kalt ist, wird "Arktis" eingefüllt.

Es kommt vor, dass versehentlich der falsche Kraftstoff eingefüllt wurde. Die Lufttemperatur ging auf Minus und es gefror. Natürlich kann die Pumpe den gefrorenen Dieselkraftstoff nicht überpumpen, so dass der Motor nicht anspringt.

An minderwertigen Tankstellen kann manchmal Wasser in Dieselkraftstoff gelangen. Nach dem Befüllen mit solchem ​​Kraftstoff setzt er sich am Tankboden ab und kann auch in den Kraftstoffleitungen oder im Filter gefrieren.

Nach einer langen Übernachtung stehen viele Besitzer von Dieselmotoren vor der Tatsache, dass das Auto nicht anspringt oder der Motor schlecht anspringt - vibriert, stehen bleibt. Was sind die Gründe und was ist zu tun, um den Kaltstart eines Dieselmotors zu erleichtern?

Warum Diesel schwer "kalt" zu starten ist

Es ist schwierig, den Motor bei kaltem Wetter zu starten. Dies gilt insbesondere für Dieselaggregate.

Es gibt viele Gründe, warum der Motor im kalten Zustand nicht gut anspringt. Lassen Sie uns einige gängige auflisten.

• niedrige Kompression in den Zylindern
• eingefrorene Kraftstoffleitungen und Kraftstoff darin
• Motoröl verdickt
• niedrige Batterieladung, defekter Anlasser
• die glühkerzen sind kaputt
• Lufteinlass im Kraftstoffsystem
• defekte Einspritzpumpe und Düsen

niedrige Kompression in den Zylindern

Wenn der Motor alt genug ist, kann der Grund für das Starten bei kaltem Wetter eine niedrige Kompression in den Zylindern sein.

Das Problem wird sich in diesem Fall hauptsächlich nach einer langen Zeit der Inaktivität zeigen. Und das Wiederanlassen eines bereits aufgewärmten Motors wird schwierig sein. Nach dem Start "trotzt" ein solcher Motor, die Umdrehungen werden während der Fahrt schweben. Im Leerlauf vibriert der Dieselmotor stark und kann sogar abwürgen.

Der Grund für einen so instabilen Betrieb des Dieselmotors liegt in den stark verschlissenen Teilen des CPG: Zwischen ihnen bilden sich Lücken, die Dichtigkeit der Zylinder sinkt, die Verdichtung sinkt. Dadurch wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht ausreichend komprimiert und erwärmt, dh es kann sich nicht entzünden.

Und nachdem der Dieselmotor unter Wärmeeinfluss die Betriebstemperatur erreicht hat, werden die Abstände zwischen den CPG-Elementen verringert, die Kompression erhöht sich und der Motorbetrieb wird stabiler.

gefrorener Kraftstoff

Der häufigste und bekannteste Grund, warum es im Winter schwierig sein kann, einen Dieselmotor zu starten. Nach einer Übernachtung kann Dieselkraftstoff eindicken und sich in ein Wachsgel verwandeln. Vor allem, wenn der Besitzer bei kaltem Wetter nicht auf "Winter" -Dieselkraftstoff umgestiegen ist.

Wenn sich im Dieselkraftstoff Wachskristalle bilden, verstopfen sie den Kraftstofffilter. Daher ist die wichtigste Empfehlung für alle Dieselbesitzer, den Kraftstofffilter jedes Jahr vor der kalten Jahreszeit zu wechseln.

Das Erhitzen des Kraftstoffsystems (z. B. mit einer Lötlampe) und das Hinzufügen von Anti-Gel-Additiven zum Kraftstoff helfen, das Problem zu lösen. In fortgeschrittenen Fällen müssen Dieselkraftstoffanlagen gewaschen oder sogar repariert werden.

Ein weiterer Grund, warum der Kraftstoff nicht durch die Leitungen gepumpt wird, ist, dass Wasser hineingelangt und im Filter gefror.

Durch Kondenswasser an den Seiten des Kraftstofftanks kann Wasser in den Kraftstofftank gelangen oder sich bei schlechter Kraftstoffqualität im Tank niederschlagen. Um das Problem zu vermeiden, muss der Tank in der Kälte so voll wie möglich gehalten werden und dem Kraftstoff kann ein entwässerndes Additiv zugesetzt werden.

angedicktes Motoröl

Wenn das Öl im Kurbelgehäuse des Dieselmotors zu dickflüssig ist oder nicht dem Viskositätsindex für den Winterbetrieb entspricht, springt der Motor nicht an.

Daher ist es sinnvoll, den Ölmessstab herauszuziehen und den Zustand des Öls zu beurteilen. Wenn es nicht fließt, müssen Sie das Motoröl wechseln, um seine Viskosität zu senken.

Wir haben darüber geschrieben, wie man das richtige Motoröl auswählt.

Die Batterie ist entladen, der Anlasser spielt verrückt

Der Akku hält extremen Belastungen bei kaltem Wetter stand.

Wenn es alt ist oder sein Ladezustand nach dem Parken über Nacht gesunken ist, dreht die Kurbelwelle nicht mit der erforderlichen Frequenz, um Druck aufzubauen, und die Glühkerzen erwärmen sich nicht für die normale Erwärmung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in den Zylindern.

Bei Kälte ist es für den Anlasser schwieriger, die Kurbelwelle durch das bei Kälte eindickende Motoröl anzukurbeln. Wenn es abgenutzt ist, kann es sich verkeilen - und dann dreht sich der Anlasser, klickt, aber startet den Motor nicht.

Glühkerzen sind defekt

Glühkerzen erleichtern das Starten eines Dieselmotors, indem sie den Dieselkraftstoff in den Zylindern erhitzen. Die Kerzen werden über ein Relais mit Strom versorgt und ihre Erwärmung wird von der Steuereinheit unter Berücksichtigung einer vorgegebenen Zeit gesteuert, nach der das Relais keine Spannung mehr an die Glühkerzen überträgt.

Die Fehlfunktion der Glühkerzen ist nicht einfach festzustellen: Selbst wenn 1 oder 2 Kerzen ausfallen, kann der Motor kaum starten, aber selbst wenn es -5 draußen ist.

Glühkerzen von minderer Qualität versagen buchstäblich in einer Saison, sodass Sie an der Qualität der Kerzen nicht sparen können.

Überprüfen Sie die Glühkerzen, indem Sie sie herausschrauben und den Widerstand messen. Da das Problem bei den Glühkerzen liegt, wird der Besitzer durch die Verzögerung im Moment des Festfressens des Motors gewarnt. Und ein kalter Verbrennungsmotor „verdreifacht“ sich beim Start und benötigt Unterstützung durch den Anlasser.

Ein Zeichen für eine Relais- oder Steuergerätestörung ist das Ausbleiben eines charakteristischen Geräusches (leises Klicken) beim Drehen des Zündschlüssels vor dem Starten des Dieselmotors.

Lufteinlass im Kraftstoffsystem

Der Unterschied in der Konstruktion eines Dieselmotors besteht darin, dass Luft und Kraftstoff getrennt in die Zylinder gelangen. Wenn sich im Kraftstoffsystem ein Lufteinschluss bildet, wird der Motor abgewürgt.

Durch Leckstellen tritt Luft in die Kraftstoffleitungen ein. Zum Entfernen des Stopfens werden Einspritzpumpe und Leitungen umgepumpt.

defekte Einspritzpumpe, Düsen

Gesamt

Wie Sie sehen, gibt es viele Gründe, warum ein Dieselmotor bei kaltem Wetter nicht anspringt.

Um einen Dieselmotor in der kalten Jahreszeit erfolgreich zu starten, müssen Sie sich auf das Einsetzen von kaltem Wetter vorbereiten:

• Laden Sie die Batterie auf (ersetzen Sie sie durch eine neue), vergewissern Sie sich, dass der Generator in Ordnung ist
• Motoröl und Filter wechseln
• Zustand der Glühkerzen prüfen
• kraftstofffilter wechseln
• auf "Winter" Dieselkraftstoff umstellen
• mit vollem Tank fahren

Auch wenn diese Maßnahmen befolgt werden, treten in den meisten Fällen keine Probleme beim Starten eines Dieselmotors bei kaltem Motor auf.

Wenn der Motor jedoch bei kaltem Motor nicht anspringt, versuchen Sie, warmen Kraftstoff in den Tank zu geben oder den Dieselkraftstoff auf den Autobahnen aufzuwärmen, indem Sie das Bau- (Haushalts-)Pfund zum Kraftstofffilter und Gastank leiten. Dann den Diesel für XX Minuten 10-15 aufwärmen, bis der warme Kraftstoff zurück in den Tank fließt und auf die Straße geht.

Wenn das Problem an einer entladenen Batterie liegt, versuchen Sie, den Motor "anzuzünden", oder besser - entfernen Sie die Batterie, wärmen Sie sie auf und laden Sie sie auf.

• Wir haben darüber geschrieben, wie man einen Diesel-Verbrennungsmotor im Winter richtig startet

Kraftstoffpumpen, Hochdruck-Kraftstoffpumpen für einen Dieselmotor finden Sie in unserem Katalog

Warum springt das Auto bei kaltem Motor schlecht an?

„Ich habe einen schlechten Start, wenn es kalt ist“ – solche Klagen sind oft von Autofahrern bei kaltem Wetter zu hören, wenn es um Autos geht. Dies kann unterschiedliche Symptome und Verhaltensweisen beschreiben, aber die Probleme, die dazu führen, dass ein Auto im kalten Zustand schlecht startet, sind normalerweise fast dieselben. Der Unterschied in den Gründen für einen schwierigen Start kann nur vom Motortyp abhängen; da Benzin (Einspritzdüse oder Vergaser) ihre eigenen Gründe hat und Diesel natürlich andere hat.

Die Hauptgründe in der Tabelle

Vergaser

Der Hauptgrund für einen schlechten Start eines Vergasermotors nach dem Abkühlen auf einen kalten ist der Ausfall des Zündverteilers. Durch Ankurbeln des Anlassers bestimmt - es stellt sich heraus, dass der Motor nicht "greift". Der nächste Grund ist die Zündspule, deren Funktionsfähigkeit mit einem Multimeter überprüft wird. Die Schalter-, Verteiler- oder Vergasereinstellungen können ebenfalls fehlerhaft sein. Wenn ein Auto mit einem Vergaser bei einem kalten sehr schwer zu starten ist oder danach startet und abwürgt, deutet dies auf einen Ausfall der Membran in der Startvorrichtung hin.

Die Hauptgründe, warum der Vergaser nicht kalt startet:

1. Zündspule.
2. Schalter.
3. Trambler (Abdeckung oder Schieber).
4. Vergaser falsch eingestellt.
5. Die Membran der Startvorrichtung oder die Membran der Kraftstoffpumpe ist beschädigt.

Wenn man vor dem Start Benzin aufpumpt und die Ansaugung mehr herauszieht, dann springt es natürlich besser an, aber all diese Tipps sind relevant, wenn der Vergaser richtig konfiguriert ist und es keine Probleme mit dem Schalter oder den Zündkerzen gibt.

Wenn ein Auto mit einem Vergaser, sei es "Solex" oder "DAAZ" (VAZ 2109, VAZ 2107), bei einem kalten startet und dann sofort anhält und mit Kerzen befüllt - dies weist auf eine Fehlfunktion der Startmembran hin Gerät.

Injektor- und Startprobleme

Wenn ein Auto bei kaltem (gekühltem Motor) nicht starten kann, erfordert der darauf installierte Injektor eine besondere Herangehensweise an die Ursachenfindung. In diesem Fall können Sie sich zunächst den Sensoren zuwenden. Aufgrund ihrer Fehlfunktion werden falsche Signale an das elektronische Steuergerät gesendet.

Die Funktionsfähigkeit der folgenden Sensoren sollte überprüft werden:

• Drosselklappengehäuse;
• Kraftstoffverbrauch;
• Kühlmitteltemperatur;
• Luftmassenstrom;
• oft funktioniert der Kraftstoffregler nicht.

Bei Fahrzeugen mit mechanischem Injektor ist die Startdüse die Hauptursache für einen schlechten Start. Wahrscheinlich stellt sich nach diesen Aktionen die Frage: "Warum springt mein Auto morgens bei einem kalten mit einem Injektor im Inneren schlecht an?" wird den Besitzer des Autos verlassen.

Dieselmotoren

Bei einem Benzinmotor sollte die Fehlersuche bei der Zündkerze beginnen, und wenn ein Dieselmotor bei kaltem nicht gut startet, sollte die Ursache bei einem Kompressionsverlust gesucht werden. Es kann von einem Kompressionsverlust ausgegangen werden, wenn das Auto nach dem Beschleunigen von Hand anspringt und danach für einige Zeit blauer Rauch aus dem Auspuffrohr beobachtet wird. Bei falsch eingestelltem Ventilspiel kann eine niedrige Kompression auftreten. Ein weiterer Grund ist, dass der Zahnriemen nicht richtig eingebaut ist. Wenn die Verdichtung normal ist, sollten Sie der Wahl des hochwertigen Kraftstoffs (der Jahreszeit entsprechend), der Kraftstoffversorgung und dem nächsten Grund - Glühkerzen - mehr Aufmerksamkeit schenken.

Wenn ein Dieselmotor im kalten Zustand nicht gut anspringt, lassen sich die Gründe in einer einzigen Liste von zehn Punkten zusammenfassen:

1. Defekter Anlasser oder Batterie.
2. Unzureichende Kompression.
3. Defekter Injektor / Injektoren.
4. Der Einspritzzeitpunkt ist falsch eingestellt, nicht synchron zum Betrieb der Einspritzpumpe (Zahnriemensprung um einen Zahn).
5. Luft im Kraftstoff.
6. Ventilspiel falsch eingestellt.
7. Fehlfunktion des Vorwärmsystems.
8. Zusätzlicher Widerstand im Kraftstoffversorgungssystem.
9. Zusätzlicher Widerstand in der Abgasanlage.
10. Interner Ausfall der Einspritzpumpe.

Über die Ursachen eines schlechten Starts und wie man damit umgeht

Die Liste der Gründe, warum ein kalter Motor nicht gut startet, ist ziemlich lang. Bevor Sie mit der Diagnose beginnen, ist es erforderlich, die Fehlfunktion genauer zu lokalisieren. Stellen Sie sicher, dass die Batterie geladen ist, der Anlasser dreht den Motor gleichmäßig (bei gleicher Drehzahl). Darüber hinaus lohnt es sich, die Möglichkeit des Tankens mit minderwertigem Benzin auszuschließen.

Kraftstoffversorgung

Probleme beim Anlassen des Motors können sowohl aufgrund fehlender Kraftstoffversorgung als auch aufgrund von Fehlern beim Zündvorgang in den Motorzylindern auftreten. In Bezug auf die Kraftstoffzufuhr ist möglicherweise zu wenig Kraftstoff zum Starten vorhanden. Es ist auch möglich, dass die Zündkerzen mit überschüssigem Kraftstoff geflutet werden.

1. Es lohnt sich, den Test zu starten, um sicherzustellen, dass ein Auspuff vorhanden ist. Tritt nach dem Drehen des Anlassers eine leichte Rauchentwicklung aus dem Auspuffrohr auf, weist dies darauf hin, dass die Kraftstoffversorgung der Zylinder vorhanden ist.
2. Im nächsten Schritt werden die Zündkerzen herausgeschraubt. Nach einem erfolglosen Startversuch müssen die Zündkerzen herausgeschraubt werden. Wenn die Zündkerze mit Benzin gefüllt ist, kann dies oft auf Probleme mit der Dichtigkeit der Injektoren oder der Zündung hinweisen. Überprüfen Sie die Unversehrtheit der Zündkerzen selbst und der Hochspannungskabel und stellen Sie außerdem sicher, dass ein Funke an den Zündkerzen vorhanden ist. Eine trockene Zündkerze zeigt an, dass dem Zylinder kein Kraftstoff zugeführt wird.
3. Auch verstopfte Grob- und Feinfilter sowie defekte oder stark verkokte Einspritzdüsen können die normale Kraftstoffversorgung des Motors beeinträchtigen. Kraftstoff kann auch nicht in den Motor gelangen, da die Leistung der Zapfsäule stark nachgelassen hat. Dies bedeutet, dass die Kraftstoffpumpe nicht den erforderlichen Druck erzeugt. Um die Gründe herauszufinden, müssen Sie den Kraftstoffdruck im Rail und in der Zapfsäule selbst überprüfen.

Eine zusätzliche Nuance kann Luftleckage im Kraftstoffsystem sein. Es ist notwendig, die Leitungen auf Beschädigungen, Knicke, Risse usw. zu untersuchen. Austretendes Benzin ist ein deutliches Zeichen für Dichtigkeitsverlust in den Kraftstoffleitungen.

Elektronische Sensoren

Das elektronische Einspritzsystem ist mit speziellen Sensoren ausgestattet, dank denen eine Interaktion mit der Motorsteuereinheit realisiert wird. Der Ausfall einzelner elektronischer Komponenten kann dazu führen, dass falsche Signale an das Steuergerät gesendet werden und der Motor nicht gestartet werden kann.

Wenn der Motor nicht anspringt, müssen mehrere Sensoren überprüft werden:

• Nockenwellenpositionssensor (DPRV);
• Drosselklappensensor (TPS);
• Luftmassenmesser (DMRV);

Es ist auch notwendig, die Drossel parallel zu reinigen, den Luftfilter und das Ventil XX zu überprüfen. Die Eigendiagnose von Sensoren kann mit einem Multimeter durchgeführt werden.

Zündkontrolle

Der Motor startet möglicherweise nicht, wenn der Zündverteiler defekt ist. Diese Fehlfunktion äußert sich in der Weise, dass beim Drehen des Anlassers kein sogenanntes Fressen auftritt, dh es gibt keine Anzeichen für einzelne Zündversuche des Kraftstoff-Luft-Gemisches in den Motorzylindern.

Es lohnt sich auch auf den Zündzeitpunkt, den Zahnriemen und seinen Antrieb zu achten. In einigen Fällen lohnt es sich, den Zustand des variablen Ventilsteuersystems (falls vorhanden) zu überprüfen. Die Zündspule kann mit einem Multimeter überprüft werden.

Reduzierte Kompression

Kompressionsverlust in einem oder mehreren Motorzylindern ist eine Folge von natürlichem Verschleiß oder einer Beschädigung des Triebwerks. Der Motor mit niedriger Verdichtung startet nicht "kalt", da sich die Abstände zwischen den Teilen im Zylinder stark vergrößern. Mit anderen Worten ist es nicht möglich, im Moment des Anfahrens den erforderlichen Druck im Brennraum zu erreichen, um das Arbeitsgemisch zu entzünden.

Häufige Ursachen für diese Fehlfunktion können Kolbenzerstörung, Bruch oder Festkleben von Kolbenringen, Durchbrennen des Zeitsteuerventils, Verschleiß der Zylinderwände usw. sein. Niedrige Kompression tritt häufiger bei einem Kaltstart auf, kann aber auch ständig vorhanden sein (beim Versuch, einen stark abgenutzten Motor "heiß" zu starten). Ein Motor mit einer solchen Fehlfunktion ist bei niedrigen Temperaturen am schwierigsten zu starten. Für eine genaue Diagnose muss die Kompression gemessen werden.

Passen Sie im Voraus auf

Generell sitzt die Alarmanlage bei kaltem Wetter zusätzlich in einer bereits geschwächten Batterie. Wenn das Auto auf einem bewachten Parkplatz abgestellt wird, ist es besser, es ungeschützt zu lassen, um die Chancen auf einen morgendlichen Start zu erhöhen. Um die Türen problemlos zu öffnen, müssen Sie den ganzen Winter über eine Dose mit einer Zusammensetzung namens "Lock Defroster" in der Tasche haben. Es kostet einen Cent, aber es hilft sehr, wenn der Schlüssel nicht einmal in den Brunnen "klettern" will. Wenn der Defroster nicht zur Hand war, müssen Sie die altmodische Methode selbst überprüfen - um den Schlüssel mit einem Feuerzeug zu erwärmen.

Übrigens, wenn Sie den gleichen Defroster oder WD-40 vor dem Frost in das Schloss spritzen, gelangt praktisch kein Wasser dorthin. Verwenden Sie keine Bremsflüssigkeit zum Auflösen von Eis und zur Behandlung von Schlössern. Das Schloss kann sich öffnen, friert aber am Abend wieder ein, denn im Gegensatz zu speziellen Flüssigkeiten stößt die Bremsflüssigkeit kein Wasser ab und zwingt es aus dem Schloss. Außerdem verdirbt es leicht den Autolack.

Auch bei starkem Frost in der Nacht können Sie den Motor aufwärmen. Oder zahlen Sie Parkwächter, um Ihr Auto über Nacht aufzuwärmen. Stellen Sie es nach Möglichkeit in eine Garage. Selbst in unbeheizten Räumen ist die Temperatur 5-7 Grad höher als draußen. Und das sind "zwei große Unterschiede" - minus 27 oder minus 20.

Wenn Sie immer noch nicht starten können und genügend Zeit haben, können Sie versuchen, die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches zu bestimmen. Entfernen Sie dazu einfach eine der Zündkerzen aus dem Motor und inspizieren Sie diese. Wenn Ablagerungen von schwarzer (oder sehr dunkler) Farbe vorhanden sind, ist das Kraftstoffgemisch fett genug, was bedeutet, dass mit der Zündanlage des Autos etwas nicht stimmt. In solchen Fällen reicht es meistens aus, die Zündkerzen zu ersetzen, und der Motorstart wird normalisiert.

Wenn der entfernte Stopfen keine dunkle Rußablagerung aufweist oder weiß ist, sprechen wir von einer schlechten Kraftstoffmischung. In diesem Fall ist oft der Kühlmitteltemperatursensor der Übeltäter. Damit werden Sie ständig Probleme haben - Sie müssen es ersetzen.

Bei magerem Kraftstoffgemisch versuchen manche Autobesitzer, den Motor mit verschiedenen Additiven zu starten, die die Oktanzahl des Kraftstoffs erhöhen. Manchmal gelingt es ihnen. Eine andere Methode, die in einer solchen Situation häufig verwendet wird, ist die Einspritzung von Etherverbindungen zum Starten von Vergasermotoren. Bei Kälte den Ansaugtrakt drucklos zu machen und dann alles in umgekehrter Reihenfolge zu machen, ist keine angenehme Beschäftigung.

Eine weitere Ursache für ein mageres Gemisch kann ein unzureichender Kraftstoffdruck im System sein. Dafür gibt es hauptsächlich zwei Gründe. Dies ist entweder eine „sterbende“ Kraftstoffpumpe oder ein Kraftstoffdruckregler. Bei einem Problem mit der Kraftstoffpumpe kann der Motor möglicherweise nicht starten. Aber manchmal kann der Kraftstoffdruck im System auf das Optimum angehoben werden, indem der Ablassschlauch durch Quetschen verstopft wird. Dies muss sorgfältig durchgeführt werden, da es bei starkem Frost platzen kann. Nach dem Anlassen des Motors den Schlauch nicht weiter einklemmen. Andernfalls besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Zündkerzen mit einem zu fetten Kraftstoffgemisch bespritzt werden. Wenn dies passiert und der Motor abstirbt, lassen Sie die Mischung verdampfen und warten Sie 5-10 Minuten. Oder reinigen Sie die Kerzen.

Die häufigste Ursache für Kaltstartprobleme kann die übliche Druckentlastung des Ansaugtraktes sein. Am häufigsten sprechen wir von einem abgesprungenen (manchmal geplatzten) Schlauch, der den Kraftstoffdruckregler im System mit dem Ansaugkrümmer verbindet. Überprüfen Sie sorgfältig die Verbindungen aller Leitungen (Schläuche usw.), die vom Ansaugtrakt zu anderen Systemen oder Komponenten (Bremsanlage, Adsorber, Kurbelgehäuseentlüftung usw.) Probleme mit Ihrem Auto werden nicht.

Tipps zum Starten des Motors bei kaltem Wetter:

1. Halten Sie den Tank voll – dies verhindert die Bildung von Kondenswasser und das Eindringen von Wasser in den Kraftstoff.
2. Schalten Sie vor dem Start das Fernlicht für einige Sekunden ein - es stellt an frostigen Tagen einen Teil der Batteriekapazität wieder her.
3. Nach dem Drehen des Schlüssels im Zündschloss (bei einem Einspritzfahrzeug) einige Sekunden warten, bis im Kraftstoffsystem normaler Druck aufgebaut ist, und erst dann den Motor starten.
4. Pumpen Sie Benzin manuell auf (bei einem Vergaserauto), aber übertreiben Sie es nicht, sonst werden die Kerzen überflutet.
5. Autos mit Gas, auf keinen Fall kalt starten, zuerst auf Benzin umsteigen!

Video

In Automobilforen kann man sehr oft auf die Frage stoßen - warum springt der Motor im kalten Zustand schlecht an. Es kommt vor, dass eine Person einige Zeit in einem Auto gefahren ist, es angezogen hat, der Motor abgekühlt ist und wenn es wieder fahren muss, es entweder gar nicht oder nur mit großen Schwierigkeiten startet. Und wenn der Motor noch nicht vollständig abgekühlt ist, läuft er leise an. Warum passiert dies?

Es gibt zwei grundlegende Gründe - entweder 1) ein Problem in der Kraftstoffversorgung oder 2) ein Problem im Zündsystem.

Folgende Störungen führen zu einer unsachgemäßen Kraftstoffversorgung:

1. Kraftstoff von schlechter Qualität.
2. Die Düsen sind verstopft.
3. Grobfilter verstopft.
4. Der Kraftstofffeinfilter ist verstopft.
5. Die Drosselklappe () ist verstopft.
6. Leerlaufdüse verstopft.
7. Unzureichender Druck in der Kraftstoffpumpe.
8. Falsch geregelter Kraftstoffdruck.
9. Luftfilter verstopft.
10. Die Außentemperatur ist zu niedrig, um den Motor zu starten.

Jetzt müssen Sie feststellen, ob in Ihrem Fall ein Problem mit der Kraftstoffversorgung vorliegt - die Zündkerze informiert Sie darüber. Sie müssen den Anlasser drehen, die Zündkerze abschrauben und überprüfen: Wenn er mit Benzin gefüllt ist, gelangt zu viel Kraftstoff in den Brennraum, wenn er vollständig trocken ist, wird nicht genügend Kraftstoff zugeführt.

Wenn der Motor im kalten Zustand schlecht anspringt, Sie aber keine Probleme mit der Kraftstoffversorgung festgestellt haben, liegt der springende Punkt im zweiten Grund: Es liegt ein Problem in der Zündanlage vor.

Folgende Gründe führen zu Fehlfunktionen der Zündanlage:

1. Zündkerzen sind verschlissen ().
2. Die Batterie wird entladen, während der Anlasser sehr schwach dreht, mit ungleicher Geschwindigkeit.
3. Defekter Zündverteiler.
4. Das Hochspannungskabel ist gebrochen oder durchbohrt (an einem dunklen Ort, wenn der Motor gestartet wird, leuchtet dieses Kabel auf).
5. Die Zündspule ist defekt (wenn es eine ist, dann ist es möglich).

Wenn der Kompressionsdruck im Brennraum stark abfällt, dann führt dies unweigerlich zu Problemen bei der Zündung des Kraftstoffs.

Die Gründe für die Abnahme des Kompressionsdrucks: 1) Motorverschleiß; 2) falsch eingestelltes Ventilspiel (); 3).

Wenn der Automotor bei kaltem Motor nicht gut anspringt, sollten Sie natürlich nicht sofort den Injektor zerlegen, den Zahnriemen wieder einbauen oder die Kraftstoffpumpe reparieren. Dennoch sind solche Gründe selten genug. Sie müssen zunächst einfache Ursachen identifizieren und, wenn sie beseitigt sind, komplexere angehen.