Wie viele Stunden wird es verbracht. Saisonale Wartung

GOST 20793-86

Gruppe T51

STAATLICHER STANDARD DER UNION SSR

LANDWIRTSCHAFTLICHE TRAKTOREN UND MASCHINEN

Technischer Service

Landwirtschaftliche Traktoren und Maschinen.
Instandhaltung

Gültig ab 01.01.88
bis 01.01.91 *
______________________________
* Ablaufdatum entfernt
gemäß Protokoll N 5-94 des Interstate Council
für Normung, Messtechnik und Zertifizierung
(IUS N 11-12, 1994). - "CODE" beachten.

INFORMATIONEN

1. ENTWICKELT UND EINGEREICHT vom Staatlichen Agrarindustriekomitee der UdSSR

AUFTRAGNEHMER

S.I. Kostenko, Cand. Technik. Wissenschaften; A. V. Lensky, Cand. Technik. Naturwissenschaften (Themenleiter); V. G. Tslaf; V. M. Michlin, Dr. Wissenschaften; G. V. Yaskorsky, Cand. Technik. Wissenschaften; I. A. Skrebitskaya, Cand. Technik. Wissenschaften; L. F. Levin; M. M. Firsov, Cand. Technik. Wissenschaften; M. M. Gulin, Cand. Technik. Wissenschaften; A. L. Mikhailichenko, Cand. Technik. Wissenschaften; A. A. Zudin

2. GENEHMIGT UND IN WIRKSAMKEIT EINGESETZT durch das Dekret des Staatlichen Komitees für Normen der UdSSR vom 17.12.86 N 3892

3. ERSETZEN Sie GOST 20793-81 und GOST 22870-84

4. REFERENZRECHTLICHE UND TECHNISCHE DOKUMENTE (NTD):

Die Norm gilt für alle landwirtschaftlichen Traktoren, selbstfahrenden Fahrgestelle (nachfolgend Traktoren genannt) und landwirtschaftlichen Maschinen (nachfolgend Maschinen genannt) im Einsatz.

Die Norm legt die Arten, Häufigkeit und Grundanforderungen für die Wartung von Traktoren und Maschinen in Unternehmen und Organisationen des agroindustriellen Komplexes fest.

1. ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN

1. ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN

1.1. Die Wartungsarten von Traktoren und Maschinen müssen den in der Tabelle angegebenen entsprechen.

Tisch

____________________
Notiz. Das "+"-Zeichen bedeutet das Vorhandensein einer Wartungsart für Traktoren und Maschinen dieser Gruppe, das "-"-Zeichen - Nr.

* Diese Art der Wartung darf ausgeschlossen werden.

** TO-2 Mähdrescher, selbstfahrende, gezogene und stationäre Maschinen müssen eingesetzt werden, wenn ihre voraussichtliche Betriebszeit pro Saison mehr als 300 Stunden beträgt. Bei einer Betriebszeit von weniger als 300 Stunden sollte TO-2 mit der Vorbereitung der Maschinen für die Langzeitlagerung kombiniert werden.

Bei selbstfahrenden, gezogenen und stationären Maschinen kann je nach Ausführung (Elektroantrieb statt Motor etc.) die Anzahl der TO-Typen auf ETO, TO-1 reduziert werden.

*** Je nach Betriebsbedingungen durchführen.

1.2. Die Wartung während der Lagerung (während der Vorbereitung, während und während des Abbaus) von Traktoren und Maschinen sollte gemäß Abschnitt 2 von GOST 7751-85 durchgeführt werden.

1.3. Die Häufigkeit von TO-1 von Traktoren sollte 60 Betriebsstunden betragen, TO-2 - 240 Betriebsstunden, TO-3 - 960 Betriebsstunden, die Häufigkeit von TO-1 für Mähdrescher und komplexe selbstfahrende Maschinen sollte 60 Betriebsstunden betragen, TO-2 - 240 Betriebsstunden.

Die Häufigkeit von TO-1 von nicht selbstfahrenden Maschinen sollte 60 Stunden Hauptarbeit unter Last betragen, TO-2 - 240 Stunden Hauptarbeit unter Last.

ETO sollte alle 10 Stunden oder bei jeder Betriebsänderung des Traktors oder der Maschine durchgeführt werden.

1.4. Es ist zulässig, die Wartungshäufigkeit in anderen Einheiten anzugeben, die der Betriebszeit entsprechen (Liter verbrauchter Dieselkraftstoff für Traktoren, Mähdrescher und komplexe selbstfahrende Fahrzeuge, physische oder konventionelle Referenzflächen in Hektar, Kilogramm oder Tonnen von Produkten usw.).

1.5. Für Traktoren, deren Inbetriebnahme nach dem 01.01.82 beschlossen wurde, sollte die Häufigkeit von TO-1 125 Betriebsstunden, TO-2 - 500 Betriebsstunden, TO-3 - 1000 Betriebsstunden betragen.

1.6. In Absprache mit dem Kunden (Verbraucher) ist es zulässig, die Häufigkeit von TO-1, TO-2 und TO-3 von Traktoren und Maschinen in der Produktion zu erhöhen, nachdem ihre Zuverlässigkeit auf die in Abschnitt 1.5 festgelegte Häufigkeit erhöht wurde.

1.7. Die zulässige Abweichung der tatsächlichen Frequenz (voreilend oder nacheilend) von TO-1 und TO-2 beträgt bis zu 10 % und TO-3 bis zu 5 % der festgelegten.

1.8. Nach Absprache mit dem Kunden (Verbraucher) ist es erlaubt, zusätzliche Arbeiten zum Austausch des Motoröls in einem Dieselmotor mit Wartung des Ölreinigers sowie Wartung der elektrischen Ausrüstung und der Kraftstoffpumpe mit einer Häufigkeit von . durchzuführen 2000 Betriebsstunden.

1.9. Die saisonale Wartung von Traktoren sollte durchgeführt werden: TO-VL - bei einer konstanten Umgebungstemperatur über 5 ° C und TO-OZ - unter 5 ° C.

1.10. Das Arbeitsverzeichnis für jede Art der Wartung von Traktoren und Maschinen bestimmter Marken sollte Wasch-, Reinigungs-, Kontroll-, Diagnose-, Einstell-, Schmier-, Füll-, Befestigungs- und Montage- und Demontagearbeiten enthalten (ohne Bezug auf die vorherige Ansicht) sowie eine Tabelle und Schmierplan. Brandschutzmaßnahmen - gemäß GOST 12.2.019-86.

1.11. Die Wartung von Traktoren und Maschinen muss die Wartung aller ihrer Einzelteile umfassen.

2. ANFORDERUNGEN AN DIE WARTUNG VON TRAKTOREN UND MASCHINEN

2.1. Die Wartung von Traktoren und Maschinen sollte gemäß der "Technischen Beschreibung und Betriebsanleitung" und der technischen Dokumentation zur Wartung durchgeführt werden.

Der Inhalt der Wartungsarten sollte auf der Grundlage der ungefähren Arbeitslisten in den empfohlenen Anhängen 1 und 2 unter Berücksichtigung der Konstruktionsmerkmale bestimmter Arten von Landmaschinen, der verwendeten Öle und Schmierstoffe sowie die Betriebsbedingungen.

2.2. Bei der Wartung von Traktoren und Maschinen sind die vom Gesundheitsministerium der UdSSR genehmigten Hygienevorschriften für die Organisation technologischer Prozesse und hygienischen Anforderungen an Produktionsanlagen sowie die Anforderungen von GOST 12.3.002-75 zu beachten.

2.3. Um die Wartung von Traktoren und Maschinen gemäß der festgelegten Häufigkeit (Ziffern 1.3, 1.5) durchzuführen, ist es erforderlich, Aufzeichnungen über deren Betriebszeit zu führen. Die Form des Plans ist in den empfohlenen Anlagen 3 und 4 angegeben. Grundlage für die Pflege des Wartungsplans ist die tägliche Aufzeichnung der Betriebszeit seit Inbetriebnahme einer neuen oder überholten Maschine.

2.4. In der Betriebsdokumentation (Formular, Servicebuch) des Traktors oder der Maschine ist in der Spalte für die Durchführung der Wartung zu vermerken, dass alle Wartungen außer ETO durchgeführt wurden, unter Angabe von Datum, Art der Wartung, wie sowie die Betriebszeit seit Inbetriebnahme neuer oder überholter Traktoren oder Maschinen.

2.5. Die saisonale Wartung von Traktoren sollte mit der regelmäßigen Wartung kombiniert werden.

2.6. Die Wartung während des Betriebseinlaufs sollte bei den Traktoren TO-3, TO-VL und TO-O3 in stationären Werkstätten, an Stationen und Servicepunkten durchgeführt werden.

TO-1 und TO-2 von Traktoren und Maschinen dürfen an ihrem Arbeitsplatz mit mobilen Wartungseinheiten durchgeführt werden.

2.7. Bei der Wartung von Traktoren und Maschinen sind Geräte zu verwenden, die ihre Ausführung gemäß den Anforderungen des Werkverzeichnisses im Abschnitt "Wartung", dem Dokument "Technische Beschreibung und Betriebsanleitung" gewährleisten.

2.8. Bei der Durchführung von TO-3 ist es erforderlich, über Geräte zur Ressourcendiagnose von Maschinen zu verfügen oder eine mobile Diagnoseeinheit zu verwenden.

2.9. Die Parameter des technischen Zustands des Traktors oder der Maschinenkomponenten sollten mit Kontroll- und Diagnosegeräten überprüft werden.

Die Diagnose wird mit den eingebauten Instrumenten des Traktors oder der Maschine oder mit externen Diagnosewerkzeugen durchgeführt.

Bei der Diagnose wird der Durchführungsbedarf sowie die Liste und der Inhalt der Einstellarbeiten (Parameterwiederherstellung) für den periodisch kontrollierten Wartungsbetrieb ermittelt.

2.10. Bei TO-3 muss der Schlepper vor dem geplanten Strom (außer Garantielaufzeit) oder Überholung einer Betriebsmitteldiagnose unterzogen werden, um die Möglichkeit seiner Weiterverwendung oder Einstellung zur Reparatur zu ermitteln.

Wenn die Werte der Ressourcenparameter innerhalb der zulässigen Grenzen liegen, wird die geplante Wartung oder Überholung nach Ablauf der verlängerten Betriebszeit durchgeführt, die auf der Grundlage der Ermittlung des technischen Zustands zugewiesen wird. Ist ein weiterer Betrieb nicht möglich, wird die Art der Reparatur anhand der Ergebnisse der Ressourcendiagnose festgelegt.

2.11. Bei der Wartung von Traktoren und Maschinen sollten die in der Schmierstofftabelle angegebenen Öle und Fette verwendet werden, deren Marke und Qualität durch ein Dokument bestätigt werden.

2.12. Die Durchführung von Schmier- und Befüllvorgängen soll das Eindringen von Schmutz, Staub und Feuchtigkeit in die Komponenten von Traktoren und Maschinen sowie die abgelassenen Altölprodukte - auf den Boden - ausschließen.

ANHANG 1 (empfohlen). BEISPIELLISTE DER ARBEITEN NACH WARTUNGSMODUS DES TRAKTORS

1. Wartung des Traktors während der Betriebseinfahrt

1.1. Wartung des Traktors zur Vorbereitung des betriebsbereiten Einfahrens



der Traktor wird inspiziert und von Staub und Schmutz gereinigt;

Konservierungsfett entfernen;

inspizieren und bereiten Sie die Batterien für den Betrieb vor;

Ölstände in den mit einem Prüfgerät ausgestatteten Bauteilen prüfen und ggf. Öl nachfüllen;

schmieren Sie die Einzelteile durch Schmiernippel;

Außengewinde und sonstige Anschlüsse des Schleppers prüfen und ggf. nachziehen;

Spannung der Riemen (Antrieb, Lüfter, Generator, Kompressor), Kontrollmechanismen, Spannung der Raupenketten, Luftdruck in den Reifen prüfen und ggf. einstellen;

mit Kühlmittel bzw. Kraftstoff für die Kühl- und Stromversorgungssysteme des Dieselmotors füllen;

auf den Motor hören;

Überprüfen Sie die Messwerte der Steuergeräte visuell auf Übereinstimmung mit den festgelegten Standards.

1.2. Wartung des Traktors während des Betriebseinfahrens

Die folgenden Operationen müssen durchgeführt werden:





Ölstände in der Motorwanne, Kühlmittel im Kühler prüfen und ggf. auf die vorgeschriebenen Werte auffüllen;

Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit von Dieselmotor, Lenkung, Beleuchtung und Alarmanlage, Scheibenwischer und Bremsen;

nach drei Schichten prüfen sie zusätzlich die Spannung der Lüfter- und Generatorantriebsriemen und stellen sie ggf. nach.

1.3. Bei der Wartung des Traktors am Ende der Betriebseinfahrt müssen folgende Arbeiten durchgeführt werden:

den Traktor visuell überprüfen und reinigen;

prüfen und gegebenenfalls einstellen: die Spannung der Antriebsriemen, den Luftdruck in den Reifen, die Abstände zwischen den Ventilen und den Kipphebeln des Dieselmotors, der Kupplung, der Traktorsteuerung und der Bremsen;

die Wartung von Luftreinigern durchführen;

die Dichtheit des Luftfilters prüfen und ggf. wiederherstellen und ggf. die äußeren Befestigungselemente der Einzelteile (einschließlich der Befestigungselemente des Dieselkopfes) festziehen;

Batterie prüfen und ggf. Oberflächen der Batterien, Pole, Kabelenden, Belüftungslöcher in den Steckern reinigen, destilliertes Wasser hinzufügen;





Waschfilter von Hydrauliksystemen;

schmieren Sie die Anschlüsse der Drahtenden;



ersetzen Sie das Öl im Dieselmotor und seinen Komponenten, den Antriebsstrang (wenn kein Filter zum Reinigen des Öls vorhanden ist);

die Komponenten des Traktors im Betrieb überprüfen und anhören;

das Schmiersystem des Dieselmotors spülen, wenn der Dieselmotor nicht läuft.

Die erkannten Fehler müssen beseitigt werden.

2. Wartung des Traktors bei der Verwendung

2.1. Bei ETO müssen die folgenden Operationen durchgeführt werden:

den Traktor von Staub und Schmutz reinigen;

durch externe Inspektion auf Undichtigkeiten von Kraftstoff, Öl und Elektrolyt prüfen und ggf. Undichtigkeiten beseitigen;



Kontrolle durch Inspektion und Hören der Funktionsfähigkeit von Dieselmotor, Lenkung, Beleuchtung und Alarmanlage, Scheibenwischer und Bremsen.

Es ist erlaubt, den Traktor-Dieselmotor während der Schicht mit Öl zu betanken.

2.2. Bei der ersten Wartung (TO-1) müssen folgende Arbeiten durchgeführt werden:

den Traktor von Staub und Schmutz reinigen;





Ölstände im Ölsumpf des Dieselmotors, Kühlflüssigkeit im Kühler prüfen und ggf. auf die vorgeschriebenen Werte auffüllen;

Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit von Lenk-, Beleuchtungs- und Alarmsystemen, Scheibenwischern, Bremsen, Motorblockiermechanismus;



Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Dieselmotors und die Dauer seines Starts, den Öldruck in der Hauptölleitung;

Überprüfen Sie die Verstopfung und Dichtheit der Luftfilteranschlüsse;

Überprüfen Sie die Rotationsdauer des Rotors des Zentrifugalölreinigers nach dem Einbau des Dieselmotors;

die Wartung von Luftreinigern gemäß der Bedienungsanleitung durchführen;



Ablassen von Sedimenten aus groben Kraftstofffiltern, Ölansammlungen in den Bremsräumen der Hinterachse und des Drehmomentverstärkers, Kondensat aus Druckluftzylindern,

Ölstände in den Schlepperkomponenten kontrollieren (gemäß Schmiertabelle und Schema und ggf. bis zum eingestellten Füllstand auffüllen;

Schmieren Sie die Traktorkomponenten gemäß Schmiertabelle und Schema.

2.3. Bei der zweiten Wartung (TO-2) müssen die folgenden Vorgänge durchgeführt werden:

den Traktor von Staub und Schmutz reinigen;

den Traktor (visuell) inspizieren;

durch Inspektion auf Undichtigkeiten von Kraftstoff, Öl und Elektrolyt prüfen und ggf. Undichtigkeiten beseitigen;

Ölstände im Ölsumpf des Dieselmotors, Kühlflüssigkeit im Kühler prüfen und ggf. auf die vorgeschriebenen Werte auffüllen;



prüfen und ggf. einstellen: die Spannung der Antriebsriemen und den Luftdruck in den Reifen;

Batterien überprüfen und ggf. die Oberflächen von Batterien, Polklemmen, Kabelenden, Belüftungsöffnungen in Steckern reinigen, destilliertes Wasser hinzufügen;

Überprüfen Sie die Dichte des Elektrolyts und laden Sie gegebenenfalls die Batterien auf;

Ablassen: Ablagerungen aus groben Kraftstofffiltern, Ölablagerungen in den Bremsräumen der Hinterachse und Drehmomentvervielfacher, Kondensat aus Druckluftzylindern;

Klemmen und Drahtenden schmieren;

schmieren Sie die Traktorkomponenten gemäß der Schmiertabelle und dem Schema;

das Spiel zwischen den Ventilen und Kipphebeln des Dieselmotors, der Kupplung des Drehmomentverstärkers, der Bremse des Drehmomentverstärkers und des Propellerantriebs, der Kupplung des Hauptdieselmotors und der Leistung prüfen und ggf. einstellen Zapfwellenantrieb, die Lenkkupplung, die Bremsanlage von Radschleppern, Konvergenzschlepper-Leiträder, Lenkradmechanik, Drehlager der Vorderachsbolzen, Axialspiel der Leitradlager, Kettenspannung und Splint, voller Federweg von Steuerhebel und Pedale, Kraft auf den Lenkradkranz, auf Steuerhebel und Pedale;

Reinigen Sie die Abflusslöcher der Generatoren;

wechseln Sie das Öl und schmieren Sie die Traktorkomponenten gemäß der Märchentabelle;

den Zentrifugalölreiniger reinigen;





Überprüfen Sie die Leistung des Dieselmotors.

Nach Beendigung des Traktorservices muss die Dichtheit der Luftfilteranschlüsse und der Diesel-Ansaugluftkanäle überprüft werden.

Liegt ein Signalgeber vor und signalisiert von diesem, dass der Luftfilter verstopft ist, muss dieser bei der nächsten Wartung gereinigt und gespült werden.

Sie überprüfen die Dauer des Startens des Dieselmotors, den Öldruck in der Hauptleitung des Schmiersystems, die Dauer der Drehung des Rotors des Zentrifugalölreinigers nach dem Abstellen des Dieselmotors, die Funktion des Motorblockiermechanismus.

2.4. Bei der dritten Wartung (TO-3) müssen folgende Arbeiten durchgeführt werden:

den Traktor von Staub und Schmutz reinigen;

durch externe Inspektion auf Undichtigkeiten von Kraftstoff, Öl, Elektrolyt prüfen und ggf. Undichtigkeiten beseitigen;

Öl in der Ölwanne des Dieselmotors wechseln, Kühlflüssigkeitsstand im Kühler prüfen und ggf. bis zum vorgeschriebenen Stand auffüllen;

Überprüfen Sie die Leistung des Dieselmotors, der Lenkung, der Beleuchtungs- und Alarmsysteme, der Scheibenwischer und der Bremsen;

den Traktor (visuell) inspizieren;

Spannung der Antriebsriemen und Luftdruck in den Reifen prüfen und ggf. einstellen;

Batterien überprüfen und ggf. die Oberflächen von Batterien, Polklemmen, Kabelenden, Belüftungsöffnungen in Steckern reinigen, destilliertes Wasser hinzufügen;

die Dichte des Elektrolyts in den Batterien überprüfen und diese gegebenenfalls aufladen oder durch geladene ersetzen;

das Sediment aus den groben Kraftstofffiltern, das in den Bremsräumen der Hinterachse und dem Drehmomentverstärker angesammelte Öl, Kondensat aus den Luftzylindern wird abgelassen;

Klemmen und Drahtenden schmieren;

schmieren Sie die Traktorkomponenten gemäß der Schmiertabelle und dem Schema;

prüfen und ggf. einstellen: die Abstände zwischen den Ventilen und den Kipphebeln des Gasverteilungsmechanismus des Dieselmotors;

Drehmomentvervielfacherkupplungen, Drehmomentvervielfacher und Propellerantriebsbremse, Hauptdieselmotor und Zapfwellenantriebskupplung, Lenkkupplung, Traktorradbremssystem, Traktorlenkradkonvergenz, Lenkradmechanismus, Vorderachs-Gelenkbolzenlager, Achszwischenradlagerspiel, Kettenspannung und Splint, Motorblockiermechanismus, voller Weg von Hebeln und Steuerpedalen, Kraftaufwand am Lenkradkranz, an Steuerhebeln und Pedalen;

reinigen Sie die Abflusslöcher des Generators;

Wechseln Sie das Öl und schmieren Sie die Traktorkomponenten gemäß der Schmiertabelle;

den Zentrifugalölreiniger reinigen;

Außengewinde und sonstige Anschlüsse des Schleppers prüfen und ggf. nachziehen;

das Dieselschmiersystem waschen;

prüfen und ggf. einstellen: Düsen für Einspritzbeginndruck und Kraftstoffzerstäubungsqualität, Einspritzbeginnwinkel, Kraftstoffpumpe, Abstände zwischen Zündkerzenelektroden und Magnetschalterkontakten, Dieselanfahrkupplung, Lager von Leiträdern und Laufrollen einer Raupe Schlepper, axiale Bewegung der Aufhängungsschlitten, Achsantriebslager, Schneckensektoreingriff, Hydraulikverstärker-Sektormutter (ggf. mit Anziehen der Sektormutter und Zweibein), Hydrauliksysteme, Feststellbremse, Kardan-Zwischenstützlager, Pneumatiksystem;

Reinigen und waschen Sie den Filtersumpf des Starterdieseltanks, die Kraftstoffversorgungsarmatur und den Vergaser, die Abdeckung und den Filter des Tanks der Haupt- und Startmotoren, Filter des Turboladers und Hydrauliksysteme der Servolenkung;

reinigen Sie die Löcher in den Tankstopfen der Haupt- und Startmotoren;

Kontrollieren Sie: den Verschleiß der Reifen oder der Raupenkette, die Teilung und das Profil der Zähne der Antriebsräder, den technischen Zustand des Kurbeltriebs des Anlassers, die Dauer des Dieselstarts, den Öldruck in der Hauptleitung des Schmiersystem, der technische Zustand der Zylinder-Kolben-Gruppe, Teile der Kurbel-Pleuel-Gruppe, Mechanismen der Gasverteilung und Dieselverteilungsgetriebe, die Kühlleistung des Kühlers des Kühlsystems, die Funktionsfähigkeit des Allmodusreglers ( bzgl. Unebenheiten, minimale und maximale Kurbelwellendrehzahl), Druckaufbau der Druckerhöhungspumpe, Druck vor Kraftstofffeinfiltern, Rotationsdauer des Rotors des Fliehkraftölreinigers nach Abstellen des Dieselmotors;

Überprüfen Sie den Relaisregler und stellen Sie ihn gegebenenfalls ein;

Überprüfen Sie den Zustand der Isolierung der elektrischen Leitungen, isolieren Sie die beschädigten Stellen.

Überprüfen Sie die Messwerte der Steuergeräte auf Übereinstimmung mit ihrem Standard und ersetzen Sie sie gegebenenfalls;

die Filterelemente des Kraftstofffeinfilters ersetzen;

Luftzylinder auf Dichtheit prüfen;

das Spiel in den Lagern der Antriebsräder der Haupträder prüfen (ohne Demontage) und ggf. einstellen;

die Dichtheit der Propellerwellenflansche prüfen und ggf. wiederherstellen;

die Ketten und Antriebskettenräder prüfen und ggf. neu anordnen;

Reifen prüfen und ggf. Schäden reparieren;

das Kühlsystem des Dieselmotors wird gespült;

Überprüfen Sie die Leistung und den stündlichen Kraftstoffverbrauch des Dieselmotors;

Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Schleppermechanismen in Bewegung.

2.5. Während der saisonalen Wartung müssen beim Umschalten auf den Betrieb unter Herbst-Winter-Bedingungen die folgenden Vorgänge durchgeführt werden:

das Kühlsystem mit einer Flüssigkeit füllen, die bei niedrigen Temperaturen nicht gefriert;

eine individuelle Heizung einschließen und Isolierabdeckungen installieren;

Sommeröl durch Winteröl gemäß Schmiertabelle ersetzen;

schalten Sie den Kühler des Dieselschmiersystems aus;

stellen Sie in Position З (Winter) die saisonale Einstellschraube des Relaisreglers ein;

die Dichte des Elektrolyten in den Batterien wird auf die Winternorm gebracht;

die Funktionsfähigkeit der Mittel zur Erleichterung des Starts der Isolierung des Dieselmotors überprüfen;

Überprüfen Sie die Dichtheit des Kühlsystems, die Dauer des Startens des Dieselmotors, die Unversehrtheit der Isolierung der elektrischen Verkabelung (optisch), den Ladestrom des Generators, die Spannung und den Betriebsstrom des Relais-Reglers, die Funktionsfähigkeit von der Kabinenheizung (durch Prüfung).

Die erkannten Fehler werden beseitigt.

2.6. Während der saisonalen Wartung müssen beim Umschalten auf den Betrieb unter Frühling-Sommer-Bedingungen die folgenden Vorgänge durchgeführt werden:

Isolierabdeckungen vom Traktor entfernen;

einen Kühler für das Dieselschmiersystem enthalten;

die Einzelheizung wird vom Kühlsystem getrennt;

die Schraube für die saisonale Einstellung des Relais-Reglers auf Position L (Sommer) stellen;

bringen Sie die Dichte des Elektrolyten in den Batterien auf den Sommertarif;

Entfernen Sie bei Bedarf Kalk aus dem Kühlsystem;

betanken Sie das Dmit Sommerkraftstoff;

Überprüfen Sie: die Kühlleistung des Kühlers des Kühlsystems, die Kühlleistung des Kühlers des Schmiersystems, die Unversehrtheit der Isolierung der elektrischen Verkabelung (optisch), den Ladestrom des Generators, die Spannung und den Betriebsstrom von der Relais-Regler.

Beim Einsatz des Traktors in der südlichen Klimazone dürfen saisonale Wartungsarbeiten aus der Liste der Arbeiten ausgeschlossen werden.

3. Wartung von Traktoren unter besonderen Bedingungen

3.1. Bei der Wartung des Traktors in Wüsten- und Sandböden sind folgende Bedingungen zu beachten:

Diesel ist geschlossen mit Öl und Kraftstoff gefüllt;

alle drei Wechsel wird das Öl im Sumpf des Luftfilters gewechselt, das Mittelrohr des Luftfilters wird bei jeder ersten Wartung überprüft und ggf. gereinigt;

alle drei Schichten den Elektrolytstand prüfen und ggf. destilliertes Wasser in die Batterien einfüllen;

bei TO-1 wird die Qualität des Öls im Dieselmotor und die Spannung der Ketten überprüft und ggf. das Öl gewechselt und die Spannung angepasst;

bei TO-2 wird der Tankstopfen gewaschen.

3.2. Beachten Sie bei der Wartung des Traktors bei niedrigen Temperaturen die folgenden Bedingungen:

bei Umgebungstemperaturen unter minus 30 ° C werden arktischer Dieselkraftstoff A gemäß GOST 305-82 und von Herstellern empfohlene Spezialöle und Schmierstoffe verwendet;

am Ende der Schicht sind die Tanks vollständig mit Kraftstoff gefüllt;

das Kondensat aus den Luftzylindern des pneumatischen Systems wird abgelassen;

Das Kühlsystem des Dieselmotors ist mit einer Flüssigkeit gefüllt, die bei niedrigen Lufttemperaturen nicht gefriert.

3.3. Bei der Wartung des Traktors auf steinigem Untergrund müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:

bei jeder Schicht (visuell) prüfen, ob das Fahrgestell und die Schutzvorrichtungen des Traktors beschädigt sind, sowie die Befestigung der Ablassschrauben der Dieselmotorkurbelgehäuse, Hinter- und Vorderachsen, Achsantriebe, Antriebsräder;

erkannte Fehler werden beseitigt.

3.4. Bei der Wartung eines in Höhenlagen betriebenen Traktors wird Folgendes geändert: die zyklische Kraftstoffzufuhr und die Leistung der Pumpe des Dieselantriebssystems entsprechend der durchschnittlichen Höhe des Traktors über dem Meeresspiegel.

3.5. Bei der Wartung des Traktors auf sumpfigen Böden müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:

jede Schicht überprüfen und ggf. die Außenflächen der Kühl- und Schmiersysteme von Verschmutzungen reinigen;

bei Arbeiten im Wald wird der Traktor von Fällrückständen gereinigt;

nach dem Überwinden von Wasserhindernissen oder sumpfigen Geländebereichen das Vorhandensein von Wasser in den Einheiten der Kraftübertragung und des Laufsystems überprüfen und, falls vorhanden, das Öl im Wasserschlamm ersetzen.

4. Liste der Prüfungen zur Ressourcendiagnose:

um die Notwendigkeit einer Überholung des Traktors zu bestimmen - den Zustand der Kurbel-Pleuel-Gruppe des Dieselmotors überprüfen;

allgemeiner Zustand der Zylinder-Kolben-Gruppe des Motors;

Allgemeinzustand des Antriebsstrangs;

Um festzustellen, ob der Traktor routinemäßig gewartet werden muss, prüfen Sie: den allgemeinen Zustand des Anlassers;

technischer Zustand der Hauptkupplung und der Drehwerkskupplungen;

technischer Zustand von Hauptgetriebe, Getriebe, Zapfwellenantrieb;

Verschleiß an Raupenketten oder Reifen;

technischer Zustand der Lageranordnungen des Traktorfahrwerks;

technischer Zustand der Ölpumpen der Hydrauliksysteme der Kupplungsmechanik, Lenkung, Getriebe, Zapfwelle;

die Funktionsfähigkeit des Verteilers und der Arbeitszylinder des Hydrauliksystems (durch Prüfung);

Funktionsfähigkeit von Elektrogeräten.

ANHANG 2 (empfohlen). BEISPIELLISTE FÜR MASCHINENWARTUNGSARBEITEN

BEISPIELLISTE FÜR MASCHINENWARTUNGSARBEITEN

1. Wartung bei Betriebseinbruch

2. Schichtwartung [ETO]

2.1. Sie entfernen Staub von Pflanzenresten und Schmutz von den Außenflächen der Maschine.*
________________
* Der Text entspricht dem Original. - "CODE" beachten.

Die Innenräume der Maschinen werden gewaschen und von Rückständen von Pestiziden, Mineraldüngern und aggressiven Flüssigkeiten gereinigt.

2.2. Sie inspizieren die Maschine und ihre Komponenten, überprüfen durch Inspektion: die Vollständigkeit der Maschine, den technischen Zustand der Komponenten, die Befestigung der Gelenke von Mechanismen und Zäunen, die Dichtheit der Gelenke und Dichtungen von Öl, Kraftstoff, Kühlung , Arbeits- und Prozessflüssigkeiten, den Referenzzustand der Steuermechanismen, des Bremssystems, der Beleuchtungs- und Signalsysteme, die richtige Einstellung der Arbeitskörper und anderer Systeme der Maschine, die richtige Aggregation von gezogenen, angebauten und aufgesattelten Maschinen mit dem Traktor.
________________
* Wahrscheinlich ein Fehler im Original. Lesen Sie "gut". - "CODE" beachten.

2.3. Sie prüfen den Arbeits- und Kühlmittelstand in Kurbelgehäusen, Kästen, Behältern und bringen sie auf die in der Betriebsdokumentation festgelegten Standards.

2.4. Führen Sie die erforderlichen Einstellungen je nach Zustand der Maschine durch.

2.5. Schmieren Sie die Maschinenkomponenten gemäß Schmiertabelle und Diagramm.

3. Erste Wartung [TO-1]

3.1. Sie reinigen die Außenflächen, Arbeitskörper und Innenräume der Maschine von Staub, Pflanzenresten und Schmutz.

3.2. Die Innenräume der Maschinen werden gewaschen und von Rückständen von Pestiziden, Mineraldüngern und aggressiven Flüssigkeiten gereinigt.

3.3. Sie reinigen und waschen Filter und Sedimenttanks von Öl, Kraftstoff, Arbeits- und Prozessflüssigkeiten.

3.4. Reinigen Sie oxidierte Batteriepole, Kabelspitzen und andere elektrische Geräte.

3.5. Kontrolle durch Inspektion: Vollständigkeit der Maschinen, Befestigung der Verbindungen von Mechanismen und Zäunen, Dichtheit der Verbindungen und Dichtungen von Öl, Kraftstoff, Kühl-, Arbeits- und Prozessflüssigkeiten, Spannung von Ketten und Riemen in Getrieben.

3.6. Kontrollieren Sie durch Inspektion, durch Testen im Betrieb und mit einfachen Diagnosegeräten: den technischen Zustand der Arbeitskörper und der Hauptkomponenten der Maschine; richtige Aggregation von gezogenen, angebauten und aufgesattelten Maschinen mit einem Traktor; guter Zustand von Kontrollmechanismen, Bremssystem, Beleuchtung und Signalisierung; Dieselmotoren von selbstfahrenden Maschinen und Dieselmotoren zum Antrieb von Arbeitsaufbauten.

3.7. Überprüfen Sie den Luftdruck in den Reifen der Räder der Maschinen, den Füllstand der Arbeits- und Kühlflüssigkeiten in den Kurbelgehäusen, Kästen, Elektrolytbehältern in Batterien und bringen Sie sie auf die in der Betriebsdokumentation festgelegten Standards.

3.8. Sie regeln die Arbeitsorgane und die Hauptkomponenten der Maschine mit einfachen Steuergeräten.

3.9. Schmieren Sie die Maschinenkomponenten gemäß Schmiertabelle und Schema.

4. Zweite Wartung [TO-2]

4.1. Sie reinigen die Außenflächen, Arbeitskörper und Innenräume der Maschine von Staub, Pflanzenresten und Schmutz.

4.2. Die Innenräume der Maschinen werden gewaschen und von Rückständen von Pestiziden, Mineraldüngern und aggressiven Flüssigkeiten gereinigt.

4.3. Sie reinigen und waschen Filter und Sedimenttanks von Öl, Kraftstoff und Prozessflüssigkeiten, Luftfilter, ersetzen bei Bedarf Schmierstoffe in den Schmieraggregaten.

4.4. Reinigen Sie oxidierte Batteriepole, Kabelenden und andere elektrische Geräte.

4.5. Kontrolle durch Inspektion: Vollständigkeit der Maschinen; keine Leckage in Verbindungen und Dichtungen von Öl, Kraftstoff, Kühl-, Arbeits- und Prozessflüssigkeiten; Spannung von Ketten und Riemen in Getrieben.

4.6. Sie werden durch Tests im Betrieb und mit Diagnose- und Kontrollmitteln überprüft: der technische Zustand der Arbeitskörper und der Hauptkomponenten der Maschine, die Befestigung der Verbindungen von Mechanismen und Zäunen, die Funktionsfähigkeit der Beleuchtung und Signalisierung von Motoren von Selbst- angetriebene Maschinen und Motoren für Antriebe von Arbeitskörpern.

4.7. Überprüfen Sie den Luftdruck in den Reifen der Räder der Autos; den Stand der Arbeits- und Kühlflüssigkeiten in Kurbelgehäusen, Behältern, Elektrolyt in Batterien, ersetzen Sie diese (falls erforderlich) und bringen Sie sie auf die in der Betriebsdokumentation festgelegten Standards, prüfen Sie die Dichte des Elektrolyten und laden Sie die Batterien ggf.

4.8. Sie regeln die Arbeitsorgane und komplexen Komponenten der Maschine mit deren Teilzerlegung und über Steuerungseinrichtungen.

ANHANG 3 (empfohlen). PLAN-ZEITPLAN DER WARTUNG DER TRAKTOREN

ICH BIN DAMIT EINVERSTANDEN:

PLAN-PLAN DER WARTUNG DER TRAKTOREN FÜR ____________ MONAT 19 G.

Verantwortlicher Testamentsvollstrecker _____________

ICH BIN DAMIT EINVERSTANDEN:

CH. Techniker _______________

Der Text des Dokuments wird überprüft durch:
offizielle Veröffentlichung
Moskau: Standards Publishing House, 1987

Die Wartung von Traktoren ist notwendig, um die Ausrüstung in gutem Zustand zu halten, um Sicherheit und Langlebigkeit zu gewährleisten. Die Maschinen durchlaufen mehrere Wartungen, einschließlich monatlicher und täglicher Kontrollen. Betrachten wir alle diese Nuancen genauer.

Vorbereitung für den Betriebseinlauf

Die Wartung des Traktors MTZ-80 und seiner Analoga (vor der Inbetriebnahme vom Förderband oder nach längerer Lagerung) erfolgt wie folgt:

• Führen Sie eine Sichtkontrolle durch und reinigen Sie die Maschine von Staub und Schmutz.
• Entfernen Sie die konservierende Schmierschicht.
• Beurteilen Sie den Zustand und bereiten Sie die Batterien für die Inbetriebnahme vor.
• Sie kontrollieren den Ölstand in den Hauptaggregaten und Baugruppen, fügen bei Bedarf Flüssigkeit zur Norm hinzu.
• Die Reib- und Bauteilelemente werden mit einem Schmiernippel geschmiert.
• Prüfen und ziehen Sie die Schraub- und Stiftverbindungen auf die erforderlichen Parameter an.
• Achten Sie auf den Spannungszustand des Riementriebs, den Betrieb von Lüfter, Generator, Steuergerät. Überprüfen Sie den Reifendruck (bei Raupenanalogen - der Spannungsgrad der Raupenverbinder).
• Sie schalten das Netzteil ein, hören seiner Arbeit zu.
• Sie werden mit Kältemittel und Kraftstoff befüllt.
• Die Messwerte der Messgeräte werden visuell zur Einhaltung der Standardnormen abgelesen.

Einlaufen

Die Wartung von Traktoren während der Betriebseinfahrzeit sieht eine Reihe von obligatorischen Manipulationen vor. Unter ihnen:

• Autos von Schmutz und Staub reinigen.
• Äußere Prüfung auf Undichtigkeiten von Kraft- und Schmierstoffen und Elektrolyt, Beseitigung vorhandener Undichtigkeiten.
• Ölstand prüfen und zum gewünschten Parameter hinzufügen.
• Führen Sie ein ähnliches Verfahren für das Kühlmittel durch.
• Funktion und Zustand von Dieselaggregat, Lenkeinheit, Scheibenwischern, Bremsanlage, Alarm- und Beleuchtungselementen prüfen.
• Nach drei Arbeitsschichten wird zusätzlich die Spannung der Lüfter- und Generatorantriebsriemen durchgeführt und eingestellt.

Wartung von Traktoren nach betriebsmäßigem Einfahren

Auch hier werden eine Reihe von Standardaktionen ausgeführt:

• Das Gerät wird von Verunreinigungen gereinigt.
• Prüfen und korrigieren Sie gegebenenfalls die Spannung der Riementriebe, den Wert des Drucks in den Rädern, das Spiel in den Ventilen und Kipphebeln der Gasverteilung, der Brems- und Getriebesysteme.
• In diesem Stadium erfolgt die Wartung und Reparatur von Traktoren in Form einer Inspektion des Luftfilters mit Wiederherstellung der Dichtigkeit der Verbindungen sowie des Festziehens der Befestigungselemente der Haupteinheiten, Stifte und Klemmen des Motorkopfs.
• Sie prüfen und reinigen die Oberflächen der Klemmen, Kabelschuhe, kontrollieren den Zustand der Lüftungsschlitze in den Steckern, geben destilliertes Wasser in die Batterie.
• Das Sediment wird aus dem Grobfilter von Öl, Kraftstoff, Bremsraum sowie Kondensat aus atmosphärischen Zylindern abgelassen.
• Der Zentrifugalölreiniger wird gereinigt.
• Schmieren Sie die Klemmen der Drahtenden und die Komponenten des Geräts gemäß der Schmiertabelle.
• Die Dieselmotorsysteme werden gespült, wenn das Gerät nicht läuft.
• Überprüfen und hören Sie sich andere wichtige Elemente der Maschine an.

Tägliche Wartung

Neben der Reinigung von Aggregaten von Staub und Schmutz werden bei der täglichen Wartung von Traktoren folgende Arbeiten durchgeführt:

• Sichtkontrolle auf Undichtigkeiten, Öl, Kraftstoff und Elektrolyt an den Verbindungsstellen mit anschließender Fehlersuche, falls erforderlich.
• Sie kontrollieren den Ölstand im Sumpf, fügen Flüssigkeit auf das erforderliche Niveau hinzu.
• Ein ähnlicher Vorgang wird mit dem Kältemittel im Kühler durchgeführt.
• Durch Zuhören und Inspizieren überprüfen sie Dieselanlage, Lenkung, Bremsen, Alarmanlage, Scheibenwischer, Beleuchtung.
• Das Betanken der Ausrüstung mit Öl ist während der Schicht erlaubt.

Eigenschaften TO-1

Die Wartung und Reparatur von Traktoren erfolgt in diesem Zusammenhang alle 60 Betriebsstunden der Maschine. Die Liste der Arbeiten umfasst die folgenden Operationen:

• Reinigung von Schmutz und Staub.
• Sichtprüfung auf Undichtigkeiten von Kraft- und Schmierstoffen.
• Leckage beseitigen, falls erforderlich.
• Kontrolle der Ölmenge im Kurbelgehäuse, Nachfüllen bis zum gewünschten Parameter.
• Ähnliche Manipulation des Kältemittels im Kühler.
• Überprüfung der Leistung von Beleuchtung, Alarmen, Lenkung, Scheibenwischern, Motorstartsperre, Riemenspannung und Reifendruck.
• Überwachung des Zustands der Hauptölleitung, Dichtheit von Anschlüssen und Luftfiltern.
• Kontrolle der Drehzahl des Rotorteils des Zentrifugalölfilters nach dem Stoppen des Aggregats.
• Reinigung und Kontrolle der Batteriepole, Kabelenden, Vorhandensein von destilliertem Wasser.
• Beseitigung von Sedimenten aus Grobfiltern, Kondensat aus Bremsaggregaten und Luftbehältern.
• Schmierung aller Teile, die dieses Verfahren erfordern, nach einem speziellen Schmierplan.

Was ist TO-2?

Diese Art der Wartung des Traktors MTZ-82 und anderer Radversionen wird alle 240 Arbeitsstunden durchgeführt. Dies umfasst alle TO-1-Manipulationen sowie:

• Elektrolytdichtekontrolle, ggf. Batterieladung.
• Ablassen von Sedimenten aus groben Filterelementen sowie Rückständen aus den Bremsräumen der Hinterachse und Luftzylindern.
• Schmierung von Klemmen und Kabelschuhen einschließlich der Bearbeitung von Maschinenteilen gemäß Schmierplan.

Auch bei dieser Wartung und Reparatur von Traktoren wird auf den Zustand und die Funktionsfähigkeit folgender Komponenten und Baugruppen geachtet:

• Spiel zwischen Kipphebeln und Ventilen.
• Diesel-Gasverteiler, Kupplung zur Drehmomenterhöhung.
• Bremsen und Kardangetriebe.
• Zapfwellenantrieb.
• Schwenkkupplung und Lenkgetriebe.
• Schwenklager der Vorderachse.
• Splinte und Lageraxialspiel.
• Anstrengung am Lenkradkranz.
• Steuerhebel und Pedale.
• Entwässerungslöcher.

Dazu gehört auch die Leistungsüberwachung des Aggregats, das Anziehen der Befestigungsschrauben und -stifte, das Reinigen des Fliehölfilters, das Wechseln der Flüssigkeit gemäß der Schmiertabelle der Maschinenteile.

Wartung und Diagnose von TO-3 Traktoren

Dieser Zeitraum sieht die Durchführung aller Arbeiten im Zusammenhang mit TO-2 vor. Darüber hinaus umfasst der Komplex die folgenden Operationen:

• Steuerung der Druckkontrolle in der Einspritzphase mit anschließender Ermittlung der Kraftstoffqualität. Stellen Sie bei Bedarf die Düsen, den Einspritzwinkel des Kraftstoffs und die Gleichmäßigkeit der Zufuhr durch die Pumpe ein.
• Überprüfung der Abstände zwischen Kontakten und Zündkerzenelektroden, einschließlich des Magnetschalters.
• Sie werden mit der Position und dem Zustand der Kupplung der Startvorrichtung, Lager, Führungselemente von Rädern, Straßenrädern, Aufhängungswagen bestimmt.
• Der Zustand der Achsantriebslager, Schneckengetriebe, Hydraulik und Feststellbremse wird überwacht.
• Zwischenstützen mit pneumatischer Konfiguration.
• Reinigung der Löcher in den Tankverschlüssen des Zentral- und Reservestarters.
• Reifen- oder Raupenkettenverschleiß, Kettenradprofil und Zahnteilung prüfen.
• Kontrolle der Maße und Positionen der Leitsterne und des technischen Zustands der Kurbelaufsätze.
• Die Startdauer des Kraftwerks wird unter Berücksichtigung des Betriebs der Zylinder-Kolben-Gruppe und des Gasverteilungsmechanismus überprüft.
• Die Dauer des Anlassens des Motors wird notiert und der Druck in den Leitungen der Schmier-, Kühl- und Hilfssysteme wird überprüft.

Zusatz

Bei der Wartung des MTZ-80-Traktors dritten Grades werden mehrere Nuancen berücksichtigt, nämlich:

• Überprüfung der Funktionsfähigkeit des Multimode-Reglers. Dieser Indikator wird mit Minimum-, Marginal- und anderen Indikatoren überprüft. Diese Liste enthält den Druck, den die Kraftstoffdruckerhöhungspumpe entwickelt, die Dauer der Rotordrehung und die Berücksichtigung der Indikatoren dieser Mechanismen nach dem Abstellen des Motors.
• Die Steuerung und Einstellung des Regelrelais wird durchgeführt.
• Untersucht wird der Stand der Isolationsvergleiche elektrischer Leitungen mit der Sanierung von Schadstellen.

Bei der weiteren Wartung von Traktoren "Belarus" und ihren Analoga werden auch eine Reihe von Verfahren bereitgestellt:

• Überprüfung der Informationen von Steuergeräten auf Übereinstimmung mit der Norm. Wenn dieser Indikator nicht dem erforderlichen Parameter entspricht, muss er repariert oder ersetzt werden.
• Filter an der Kraftstoffreinigungsleitung wechseln.
• Prüfen Sie die Dichtheit des pneumatischen Systems.
• Es wird eine Diagnose (ohne Demontage) von Lagern durchgeführt, bei Bedarf werden die Spiele in den Knoten der Antriebs- und Begleiträder angepasst.
• Prüfen und ermitteln Sie den Verschleiß anhand der Dichtheit der Passung der Flanschwellen.
• Unter anderem zu den vorgeschriebenen Wartungen werden die Reifen inspiziert, das Motorkühlsystem gespült, der Strom- und Kraftstoffverbrauch in Stunden überwacht und die Hauptaggregate auf Funktionsfähigkeit im Fahrbetrieb getestet.

Saisonale Inspektionen

Die Wartung von Traktoren hängt weitgehend von den Betriebsbedingungen, einschließlich der klimatischen Bedingungen, ab.

Achten Sie in der Herbst-Winter-Periode auf folgende Punkte:

• Sorgen Sie für eine Kältemittelfüllung für das Kühlsystem, die nicht einfriert.
• Betrieb einer autonomen Heizung und Installation von Isolierabdeckungen.
• Austausch der Sommerölkategorien durch Winter-Gegenstücke gemäß den Empfehlungen des Herstellers.
• Deaktivierung des Kühlers der Schmiereinheit des Dieselmotors.
• Exposition gegenüber der Winterstellung ("З") der Einstellschraube des Saisonreglers der Maschine.
• Die Technik der Wartung von Traktoren im Winter beinhaltet die Anpassung der Elektrolytdichte in den Batterien an die entsprechende Norm.
• Überprüfen Sie den Betriebszustand der Vorrichtungen, die das Starten des Anlassers erleichtern sollen.
• Überprüfen Sie die Dichtheit des Kühlgeräts, die Unversehrtheit der Isolierung, die Stromzufuhr vom Generator, die Beheizung des Arbeitsplatzes (Kabine) und die Wirksamkeit der Sicherungen.

Frühling-Sommer-Zeit

Die Wartung des Traktors MTZ-82 und ähnlicher Maschinen sollte zu diesem Zeitpunkt ebenfalls regelmäßig durchgeführt werden. Die Liste der durchgeführten Arbeiten umfasst:

• Demontage von Isolierabdeckungen.
• Aktivierung des Kühlersystems zur Schmierung des Aggregats.
• Trennung einiger Einheiten vom autonomen Heizgerätkühler.
• Einbau der Relais-Einstellschraube in Position "L" (Sommer).
• Die Dichte der Elektrolytzusammensetzung in Akkumulatoren wird auf die Sommernorm gebracht.
• Entkalken Sie das Kühlgerät, falls erforderlich.
• Der Kraftstoffteil ist mit Kraftstoff gefüllt, dessen Eigenschaften den Sommermarken entsprechen.

Außerdem sieht die Organisation der Wartung von Traktoren zu diesem Zeitpunkt die Überprüfung des Kühlsystems auf die maximale Kühlleistung des Kühlers vor. Dies berücksichtigt das Vorhandensein von Fett auf den Reibelementen sowie die Unversehrtheit der elektrischen Verkabelung und der zugehörigen Elemente. Überprüfen Sie den Betriebsstrom des Regelrelais. Bemerkenswert ist, dass eine saisonale Wartung des MTZ-Traktors ausgeschlossen werden kann, wenn er in einer südlichen Klimaregion betrieben wird.

Besondere Nutzungsbedingungen

In bestimmten Fällen erfolgt die Betankung von Kraftstoff und Öl nach einem geschlossenen Verfahren. Es ist zu beachten, dass die Nuancen des Betriebs dieser Technik unter Wüsten- und Steppenbedingungen wie folgt ausgeführt werden:

• Bei jeder Arbeitsschicht wird das Öl im Kurbelgehäuse des Luftreinigers gewechselt.
• Bei Bedarf wird das zentrale Luftrohr gereinigt.
• Im gleichen Modus wird der Elektrolytstand überprüft, der Vorratsbehälter wird mit der erforderlichen Menge destilliertem Wasser gefüllt.
• Bei der Wartung eines Radtraktors auf TO-1 wird das Öl in einem Dieselmotor durch eine Schnelldüse gewechselt, bei Raupenanalogen wird die Spannung der Raupen eingestellt.
• TO-2 beinhaltet Manipulationen beim Spülen des Kraftstofftanks, gefolgt vom vollständigen Auftanken am Ende der Arbeitsschicht.

Das Ablassen von Kondensat aus Pneumatikzylindern wird ebenfalls durchgeführt, das System ist mit einer speziellen nicht gefrierenden Flüssigkeit gefüllt, die als eine Art Katalysator zur Neutralisierung des Temperaturkonflikts dient.

Auf steinigem Boden unterscheiden sich die Geräte und die technologische Wartung von Traktoren etwas von den vorherigen Optionen. Unter den Funktionen sind zu beachten:

• Monatliche Überprüfung der Verformungsfreiheit des Fahrwerks und des Schutzteils der Rümpfe, Füllen von Blöcken und Ausrüstungseinheiten.
• Die Befestigungen der Ablassschrauben des Motorkurbelgehäuses werden überprüft und ähnliche Parameter an beiden Achsen berücksichtigt. Gefundene Fehler werden nur durch Austausch des Teils behoben.

Die Konstruktion und Wartung von Traktoren, die in Hochgebirgen und ähnlichen klimatischen Bedingungen betrieben werden, haben leicht geänderte Parameter. Folglich unterscheiden sich Traktorwartungssysteme in diesen Regionen von ähnlichen Systemen in anderen Klimazonen.

Zu den Funktionen von TO gehören:

• Unter Berücksichtigung der Höhenbedingungen ist der Betrieb des gesamten Aggregats auf zyklische Kraftstoffversorgung und Leistungssteigerung der Kraftstoffpumpe unter Berücksichtigung der Herstellerempfehlungen zur Einsatzmöglichkeit der Maschine in einem Meter über dem Meeresspiegel optimiert.
• Bei der Wartung des Traktors, die auf die Funktion auf sumpfigen und instabilen Böden ausgerichtet ist, wird zusätzlich eine monatliche Kontrolle für Arbeiten mit Anbaugeräten durchgeführt, die auf die Bearbeitung des entsprechenden Bodens ausgerichtet sind.
• Diese Maschinen werden monatlich überprüft, um den Schmutz von außen zu reinigen.
• Der Verschmutzungsgrad der Schmier- und Kühlsysteme wird berücksichtigt.
• Berücksichtigen Sie bei Arbeiten im Wald die Reinigung der Maschine von Fällrückständen.
• Überprüfen Sie nach dem Betrieb des Geräts in sumpfigen oder anderen schwierigen Gebieten, ob sich Wasser in den Knoten der Kraftübertragung und des Fahrgestells befindet. Wenn sich Wasser oder Kondenswasser in den angegebenen Kammern befindet, muss das Öl gewechselt werden.

Diagnose

Überprüfen Sie bei der Wartung von Traktoren und Fahrzeugen einer ähnlichen Kategorie in jedem Fall Folgendes:

• Zustand der Kurbelgarnitur des Aggregats.
• Zylinder-Kolben-Gruppe.
• Antriebsstrang und Triggerkonfiguration.
• Die Leistung der Hauptkupplung mit Drehkupplungen und Lagerböcken.
• Zustand von Lenkung, Fahrwerk, Ölpumpe, Zapfwellenantrieb und Getriebe.

Was gibt TO?

Die Wartung basiert auf der Wartung des Traktors. Diese Manipulationen ermöglichen es, die Leistungsparameter der Ausrüstung regelmäßig zu überprüfen. Gleichzeitig wird der Schmierung und dem Anziehen der Befestigungselemente große Aufmerksamkeit geschenkt, was sich direkt auf die Sicherheit und Haltbarkeit auswirkt.

Die richtige und rechtzeitige Wartung schafft die Voraussetzung für einen stabilen Hochleistungsbetrieb der darauf basierenden Maschinen und Aggregate, der Kraftstoff- und Schmierstoffverbrauch sinkt, die Stillstandzeiten von Traktoren werden reduziert und die Kosten für deren Reparatur reduziert. Befolgt man die Anweisungen der Werksanweisungen, die meist in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts freigegeben wurden, sollte die Wartung in jeder Schicht, monatlich und nach einer bestimmten Anzahl von Arbeitsstunden durchgeführt werden. Dabei werden die Arten und Gestaltungsmerkmale der Technik berücksichtigt.

In der Regel wird die Wartungshäufigkeit von Maschinen und Traktoren in technischer Hinsicht nach Erarbeitung einer bestimmten Anzahl von Acker- oder Baustunden berücksichtigt. Der gesamte Prozess unterliegt Vorschriften und Normen, die von fortgeschrittenen Maschinenbedienern in Zusammenarbeit mit Wissenschaftlern entwickelt wurden. Dies ist sehr wichtig, da bei der Entwicklung eines Wartungsplans viele Faktoren berücksichtigt werden sollten, darunter klimatische Eigenschaften, Kraftstoffkosten, Motortyp und andere Leistungsmerkmale.

Ergebnis

Das Wartungsverfahren für Traktoren und andere ermöglicht es Ihnen, den guten Zustand der Maschinen sicherzustellen, ihre Produktivität zu steigern und sich gleichzeitig auf Energieeinsparung und Erhöhung der Zuverlässigkeit zu konzentrieren. Obwohl das bestehende System etwas veraltet ist, berücksichtigt es eine Reihe wichtiger Faktoren und verteilt die Überprüfung des Traktors sowohl vor der Betriebseinfahrt als auch nach längerem Gebrauch.

Häufigkeit der Wartung und Reparatur von Traktoren

Arten und Häufigkeit der Wartung und Reparatur von Traktoren. Für Traktoren aller Marken sind folgende Wartungs- und Reparaturarten festgelegt:
- Wartung während des Einfahrens (TO-O);
- Schichtwartung (ETO),
- nummerierte technische Dienste: der erste (TO-1), der zweite (TO-2) und der dritte (TO-3);
- saisonale Wartung - während des Übergangs zum Frühjahr-Sommer-Betrieb (CTO -VL) und beim Übergang zum Herbst-Winter-Betrieb (STO-03); Wartung unter besonderen Betriebsbedingungen;
- Wartung während der Lagerung von Maschinen, in Vorbereitung auf die Langzeitlagerung, während der Langzeitlagerung, wenn sie aus der Langzeitlagerung entfernt wird; Laufende Reparaturen (TP);
- Überholung (KR); technische Überprüfung.

Die Wartung beim Einfahren erfolgt vor, während und nach dem Einfahren.

Jede Schichtwartung wird vor Arbeitsbeginn bzw. nach Schichtende nach ca. 8 ... 10 Stunden Schlepperbetrieb durchgeführt.

Die nummerierte Wartung erfolgt auf Basis einer einheitlichen Periodizität und wird durch die Betriebsdauer in Motorstunden, in bedingten Referenz-Hektar oder durch die verbrauchte Kraftstoffmenge überwacht.

Die Häufigkeit von TO-1, TO-2 und TO-3 wird unabhängig von der Traktormarke eingestellt: für TO-1 alle 60 Motorstunden; für TO-2 bis 240 und für TO-3 bis 960 Motorradstunden. Seit 1. Januar 1985

für Traktoren YUMZ-6AL, YUMZ-6AM und T-25A, die nach dem 1. Januar 1982 veröffentlicht wurden, wurde die Häufigkeit der nummerierten Wartung geändert: nach 125, 500 bzw. 1000 Motorradstunden.

Abhängig von den Arbeitsbedingungen sind Abweichungen von den festgelegten Fristen für die nummerierte Wartung im Bereich von bis zu ± 10 % zulässig.

Die saisonale Wartung wird 2 Mal im Jahr durchgeführt: während des Übergangs in die Frühjahr-Sommer-Betriebsperiode (STO-VL) bei einer konstanten durchschnittlichen täglichen Umgebungstemperatur über 5 ° C und während des Übergangs in die Herbst-Winter-Betriebsperiode ( STO-OZ) bei konstanter durchschnittlicher Tageslufttemperatur unter 5 ° C. Die saisonale Wartung wird während des nächsten nummerierten Service durchgeführt.

Die Wartung unter besonderen Betriebsbedingungen erfolgt beim Einsatz des Traktors in der Wüste und auf sandigen Böden; bei anhaltend niedrigen oder hohen Temperaturen; auf steinigen Böden; unter Bedingungen in großer Höhe; auf sumpfigen Böden. Abhängig von diesen besonderen Betriebsbedingungen sind zusätzliche Arbeitsgänge für die täglichen und nummerierten Wartungsarbeiten vorgesehen.

Die Wartung während der Lagerung erfolgt in Vorbereitung auf die Langzeitlagerung spätestens zehn Tage nach Ende der Betriebszeit; bei der Langzeitlagerung einmal im Monat bei Lagerung im Freien und unter einem Vordach und alle zwei Monate bei Lagerung in geschlossenen Räumen; bei Entnahme aus dem Langzeitlager 15 Tage vor Betriebsbeginn.

Routinereparatur ist eine geplante Reparatur, die nach 1700 ... 2100 Motorstunden der Traktorbetriebszeit (ohne Garantiezeit) aufgrund der Ergebnisse der Betriebsmitteldiagnose und außerplanmäßiger (Anwendungs-) Reparaturen durchgeführt wird. Letzteres ist notwendig, um im Betrieb oder bei der Wartung und Anwendungsdiagnose aufgedeckte Störungen zu beseitigen.

Die Überholung erfolgt nach 4,5 ... 6,5 Tausend Motorstunden. Grundlage für die Überholung eines Traktors ist die Beurteilung seines technischen Zustandes mittels Ressourcendiagnostik, die Anzahl der über die Lebensdauer durchgeführten Überholungsreparaturen und die Nutzungsdauer in Jahren vor der Außerbetriebnahme.

Die technische Inspektion der Traktoren wird innerhalb des von den regionalen und regionalen Organisationen festgelegten Zeitrahmens durchgeführt.

Arten und Häufigkeit von Fahrzeugwartungen und -reparaturen. Die Vorschriften über die Wartung und Instandhaltung von Schienenfahrzeugen des Straßenverkehrs legen folgende Arten von Wartung und Reparatur fest: tägliche Wartung (ETO), erste Wartung (TO-1), zweite Wartung (TO-2), saisonale Wartung (STO), laufende Reparaturen, Großreparaturen und technische Inspektionen.

Die tägliche Wartung wird einmal pro Schicht durchgeführt, nachdem das Fahrzeug auf der Linie ist oder bevor sie die Linie verlässt. Der Hauptzweck von ETO ist die allgemeine Kontrolle, die darauf abzielt, die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, das Erscheinungsbild des Fahrzeugs zu erhalten und es zu betanken.

Die ersten und zweiten technischen Dienste werden nach bestimmten Fahrzeugfahrten durchgeführt, die in Abhängigkeit von den Straßenbetriebsbedingungen eingestellt werden. Der Hauptzweck von TO-1 und TO-2 besteht darin, die Verschleißrate von Teilen zu reduzieren und die Fahrzeuge funktionstüchtig zu halten.

Routinemäßige Autoreparaturen sind nicht an einen bestimmten Kilometerstand gebunden, sie werden nach Bedarf mit TO-1 und TO-2 durchgeführt, dh ohne eine akzeptierte Frequenz. Bei routinemäßigen Reparaturen werden die auftretenden Ausfälle und Störungen beseitigt. Es trägt dazu bei, die festgelegte Laufleistung vor der Überholung mit minimalen Ausfallzeiten einzuhalten.

Die Überholung erfolgt nach den gängigen Laufleistungsstandards (in Kilometern), abhängig von der Kategorie der Straßenbetriebsbedingungen und den Natur- und Klimazonen. Bei einer Generalüberholung werden die Funktionsfähigkeit und die Ressourcen des Autos wiederhergestellt, wodurch eine Laufleistung von mindestens 80% der Kilometernorm für ein neues Auto und seine Einheiten sichergestellt wird.

Die Straßenverhältnisse für alle Fahrzeuge sind in fünf Kategorien unterteilt. Bei Fahrzeugen, die in der Landwirtschaft eingesetzt werden, wird die Wartungs- und Reparaturhäufigkeit unter Berücksichtigung von vier Kategorien von Straßenbetriebsbedingungen bestimmt, deren Merkmale wie folgt sind: die zweite Kategorie der Straßenbetriebsbedingungen - Autobahnen mit Bitumenmineral, Schotter, Kies und Teerbeton; die dritte Kategorie von Straßenbetriebsbedingungen - mit Bindematerialien behandelte Straßen mit befestigtem Untergrund und unbefestigte Straßen; die vierte Kategorie von Straßenbetriebsbedingungen sind Schotterstraßen, die mit lokalen Materialien verstärkt oder verbessert wurden; die fünfte Kategorie von Straßenbetriebsbedingungen sind natürliche unbefestigte Straßen.

Die Tabellen 2 und 3 zeigen die Häufigkeit der Wartung und Reparatur von Fahrzeugen ohne Anhänger sowie die Abdeckungsraten für die Überholung für die dritte Kategorie von Straßenzuständen in der zentralen Zone des Landes.

Wenn Autos unter Straßenbedingungen der zweiten Kategorie betrieben werden, wird die Häufigkeit der Fahrleistungen von nummerierten technischen Diensten und Autoreparaturen um 10 % erhöht und bei Bedingungen der vierten und fünften Kategorie um 12 bzw. 25 % reduziert. Wenn der Straßenverkehr in heißen und trockenen Klimazonen betrieben wird, werden die Kilometersätze außerdem um 10 % und in kalten Klimazonen, in denen die Durchschnittstemperatur im Januar zwischen -20 und -35 ° C liegt, um 25 % gesenkt.

Die saisonale Wartung und technische Inspektion von Autos wird wie bei Traktoren durchgeführt.

Der Überholungsbedarf richtet sich nach dem technischen Zustand des Fahrzeugs unter Berücksichtigung der tatsächlichen Laufleistung und der Diagnoseergebnisse. Typischerweise wird ein ganzes Fahrzeug überholt, wenn die Karosserie eines Pkw und Busses oder der Rahmen und das Fahrerhaus eines Lkw sowie die meisten anderen wichtigen Teile am Limit sind.

ZU Kategorie: - Reparatur von Traktoren und Autos

3.1 Arten und Häufigkeit der Wartung von Maschinen.

3.2 Technik der Wartung von Traktoren und landwirtschaftlichen Maschinen.

3.1 Arten und Häufigkeit der Wartung von Maschinen.

Die Parameter des technischen Zustands des PTS der Maschine und ihrer Komponenten haben unterschiedliche Verschleißraten, so dass sie bei unterschiedlichen Betriebsintervallen ihren Grenzwert (Pcr) erreichen können (Beispielgrafik).

Ein Parameter D1, beispielsweise der Motorölstand im Kurbelgehäuse des Motors, erfordert eine Überwachung und Wiederherstellung in 8-10 m-h. (dh jede Schicht) und ein weiterer Parameter D5 (Abb. 1) - für 1000-1200 m.-h. (d.h. einmal im Jahr).

Insgesamt sind über ein Jahr Traktorbetrieb 300…400 Wartungsarbeiten oder durchschnittlich eine Wartung alle 2,5…3,5 m-h erforderlich.

Um den Traktor nicht oft für Wartungsarbeiten anzuhalten und ihn nicht von der Verrichtung landwirtschaftlicher Arbeiten abzunehmen. arbeiten, werden alle Vorgänge in Wartungsarten gruppiert.

Ist eine Reihe von Operationen zum Überprüfen und Einstellen von Einheiten und Mechanismen, die nach einem bestimmten Zeitintervall (Betriebszeit) ausgeführt werden, genannt Periodizität.

Die Wartungsqualität wird durch die Einhaltung von GOST 20793-86 „Landwirtschaftliche Traktoren und Maschinen. Wartung ", die alle Arten, Häufigkeiten, Zyklen sowie die grundlegenden Anforderungen für die Durchführung von Wartungsarbeiten definiert.

Die Häufigkeit der nummerierten Wartungsarten kann in der Menge der durchgeführten Hauptarbeit, in Litern (kg) des verbrauchten Kraftstoffs, in Motto-Stunden, in Laufkilometern, in produzierten Produkten ausgedrückt werden.

Das vollständige System der Wartungsarten nach Maschinengruppe ist in Tabelle 1 dargestellt.

Tabelle 1 - Wartungsarten von Traktoren und Landmaschinen

Wartungshäufigkeit von Traktoren und selbstfahrenden Fahrgestellen in Stunden, Liter oder Kilogramm Kraftstoffverbrauch eingestellt.

Wartungshäufigkeit selbstfahrende Erntemaschinen in physikalischer eingebaut. Hektar, verbrauchte Liter Kraftstoff, Betriebsstunden des Motors.

Wartungshäufigkeit nicht selbstfahrende Erntemaschinen und stationäre Maschinen in Stunden oder Tonnen verarbeiteter Produkte eingestellt.

Die Häufigkeit der nummerierten Wartungsarten von Traktoren hängt vom Baujahr ab.

Bei Traktoren, deren Produktionsentscheidung vor dem 1. Januar 1982 getroffen wurde, gilt folgende Häufigkeit: TO-1 - 60 Meilen pro Stunde; TO-2 - 240 Meilen pro Stunde; TO-3 - 960 Stunden

Ein Diagramm der Wartungshäufigkeit dieser Traktoren ist in Abb. 2.

Reis. 2. Schema der Wartungshäufigkeit von Traktoren bei: TO-1 - 60; TO-2 - 240; TO-3 - 960 Stunden

In diesem Schema TO-1 ……… ..72

TO-2 ... ... ... 18

TO-3 ... ... ... 3

TR ……… ... 2

KR ……… ..1

Die Entwicklung des Wartungs- und Reparatursystems geht in Richtung Erhöhung der Wartungs- und Reparaturhäufigkeit, Reduzierung des Arbeitsaufwandes bei der Wartung, Verwendung von Universalschmierstoffen und Arbeitsflüssigkeiten.

Daher beträgt die Wartungshäufigkeit für Traktoren, deren Inbetriebnahme nach dem 1. Januar 1982 getroffen wurde: TO-1 - 125 Meilen pro Stunde; TO-2 - 500 Meilen pro Stunde; TO-3 - 1000 m.-h.

Ein Diagramm der Wartungshäufigkeit dieser Traktoren ist in Abb. 3.

Reis. 3. Diagramm der Wartungshäufigkeit von Traktoren bei TO-1 - 125 m.-h; TO-2 - 500 Meilen pro Stunde; TO-3 - 1000 Stunden

In diesem Schema ist TO-1 ……… ..36

Die regelmäßige Wartung von Traktoren umfasst, wie oben erwähnt, Schichtwartung, erste Wartung, zweite Wartung, dritte Wartung und saisonale Wartung. Die Wartungsregeln sind so formuliert, dass jede nachfolgende Wartung die meisten Operationen der vorherigen beinhaltet.

Die Schichtwartung umfasst: Reinigen und Waschen des Traktors; externe Prüfung zur Feststellung von Öl-, Kraftstoff- und Kühlmittelleckagen; Elektrolytstand im Akkumulator; festgestellte Mängel werden beseitigt; Betanken des Traktors, falls erforderlich, mit Kraftstoff, Motor- und Getriebeölen; Kontrolle durch Inspektion und Abhören des Betriebs des Motors, der Kontrollmechanismen, der Beleuchtung und der Signalgebung; Verteilungsdichte Leistunprüfen den Motorbetrieb von Steuerungs-, Beleuchtungs- und Signaleinrichtungen; Überprüfen Sie die Funktion des Wischers und der Bremsen.

Bei der ersten Wartung (TO-1) zusätzlich zu den ETO-Operationen prüfen und gegebenenfalls einstellen: die Spannung der Antriebsriemen; Reifendruck; Kontrollmechanismen (Lenkradspiel, freier und vollständiger Weg der Bremspedale und Kupplung usw.). Gemäß der Anleitungstabelle werden die Schleppermechanismen geschmiert. Das Sediment wird aus den Grobfiltern und dem Kraftstofftank abgelassen, der Luftfilter und die Hydraulikfilter werden gewaschen oder ausgetauscht. Die externen Befestigungselemente werden festgezogen.

Die zweite Wartung (TO-2) nach der Durchführung von TO-1-Operationen erfordert einen Ölwechsel im Kurbelgehäuse des Motors, eine Überprüfung und Einstellung des Gasverteilungsmechanismus, eine Element-für-Element-Diagnose der Hauptbaugruppen, die die Effizienz und Sicherheit des Traktor.

Oftmals sind aufgrund der Ergebnisse des Diagnoseberichts betriebliche (außerplanmäßige) Reparaturen einzelner Baugruppen oder Teile erforderlich.

TO-1 und TO-2 werden entweder an den Wartungspunkten der Betriebsteile oder direkt auf dem Feld mit mobilen Wartungs- und Diagnosemitteln durchgeführt.

Die dritte Wartung (TO-3) wird nur in geschlossenen Räumen durchgeführt, die mit den notwendigen Mitteln zur Demontage, Kontrolle und Einstellung der Komponenten der Maschine ausgestattet sind (stationäre Wartungsposten in zentralen Reparaturwerkstätten oder gut ausgestattete Wartungspunkte für landwirtschaftliche Unterteilungen) .

Bei dieser Art der Wartung wird eine allgemeine (umfassende) Überprüfung des technischen Zustands des Traktors durchgeführt, um die Möglichkeit seines weiteren Betriebs oder die Zeit für die Reparatur zu ermitteln.

Auf speziellen Ständern werden im ausgebauten Zustand aufwendige Kontrollen und Einstellungen von Kraftstoffanlagen, Elektrik und Hydraulik durchgeführt. Die TO-3-Regeln erfordern das Spülen des Kraftstofftanks, des Ölsystems und des Motorkühlsystems, das Ersetzen von Getriebeölen durch Spülen der entsprechenden Kurbelgehäuse, das Wechseln von Fetten in Reibungseinheiten.

Die saisonale Wartung (SS) wird in der Regel mit der nächsten Wartung kombiniert und während des Übergangs in die Betriebsperiode Frühjahr-Sommer oder Herbst-Winter durchgeführt, wenn die durchschnittliche tägliche Lufttemperatur die Grenze von + 50 ° C überschreitet. Es bietet zusätzlich zu den entsprechenden nummerierten Wartungen den Austausch von Sommerkraftstoffen und -ölen durch Winterkraftstoffe (oder umgekehrt), die Reinigung des Kühlers von Kalk und eine Reihe von Maßnahmen zur Normalisierung des thermischen Regimes sowohl für den Motor als auch für für den Betreiber (Ein- oder Ausbau von Isolationseinrichtungen, Kontrolle und Einstellung des Heizgerätes, Belüftung, Kontrolle der Motorstartsysteme bei kaltem Wetter usw.). Die Häufigkeit der nummerierten Wartung von Traktoren wird in Betriebsstunden angegeben und beträgt: TO-1 - 125: TO-2 - 500; TO-3 - 1000 Stunden.