Volkswagen Polo-Restyling unter dem Beifahrer. Aussehen, Optionen und drei Jahre Garantie: Wie hat sich die Volkswagen Polo Limousine verändert? Unterschiede zwischen Restyling und Dorestyling Volkswagen Polo

Vor fünf Jahren, als der Kaluga Volkswagen Polo gerade auf den Markt kam, gewöhnten uns die Volkswagen-Vermarkter intensiv an die Polo-Limousine-Kombination. Aber jetzt ist die Limousinen-Qualifikation weggefallen. Von nun an nur noch Polo, denn der Verkauf von Fließheckmodellen in Russland wurde vor einem Jahr eingestellt, als neu gestaltete Drei- und Fünftürer auf den europäischen Markt kamen. Jetzt hat auch unsere Limousine ein Update erfahren. Was hat sich geändert?

Die Blinker-Repeater sind von den vorderen Kotflügeln zu den Spiegeln gewandert, daher gibt es jetzt Kappen an der Karosserie

Das Auto hat jetzt ein anderes Frontend-Design im Stil des kürzlich modernisierten Jetta: mit neuem Stoßfänger, Kühlergrill, Beleuchtung und Motorhaube. Hinten gibt es weniger Unterschiede: eine Stoßstange, unterschiedliche Leuchtengrafiken und die teuren Versionen haben zwei Chromleisten - an der Stoßstange und am Kofferraumdeckel.

Das aktualisierte Display ist vor einem Jahr erschienen, und jetzt wurde die Grafik der Instrumentenskalen leicht geändert

Die wichtigste Neuerung in der Kabine ist ein neues Lenkrad mit abgestumpftem Kranz, wie bei den "großen" Jetta- und Golf-Modellen. Die Materialien, aus denen die Einsätze an der Frontplatte gefertigt sind, sowie die Sitzpolsterung wurden geändert. Die Highline-Version hat eine neue Innenbeleuchtung.

Neben dem schwarzen Interieur können Sie jetzt auch ein zweifarbiges bestellen – mit beigen Sitzen und Einsätzen

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Die Schalldämmung wurde verbessert: am Motorschild, in den Radhäusern, Türen und A-Säulen sind zusätzliche schallabsorbierende Materialien verbaut. Die Liste der Optionen wurde erweitert: Bi-Xenon-Scheinwerfer, Parksensoren vorn und elektrische Klappspiegel sind jetzt gegen Aufpreis erhältlich. Weder der Solaris mit dem Rio noch der neue Logan haben solche Optionen, obwohl für den Rapid konventionelle Xenon-Scheinwerfer angeboten werden.

Links - Halogen-Basisscheinwerfer, rechts - optional Bi-Xenon mit 3400 Lumen Lichtstrom, Scheibenwaschanlage und LED-Lauflicht

An der Technik hat sich bisher leider nichts geändert: Die aktualisierte Polo-Limousine kommt mit dem alten 1.6-Motor der EA111-Familie in zwei Boost-Stufen (85 oder 105 PS) auf den Markt. Das Getriebe ist eine Fünfgang-"Mechanik", für die 105-starke Version wird eine Sechsgang-"Automatik" angeboten.

Inzwischen werden die 1.6-Motoren der neuen EA211-Familie (90 oder 110 PS), die Euro-5- statt Euro-4-Norm erfüllen, in verwandten Skoda Rapid-Liftbacks verbaut, die im gleichen Werk in der Nähe von Kaluga produziert werden. ab Mitte Juni. Zunächst werden die neuen Motoren aus Deutschland importiert, aber in der Nähe von Kaluga wurde bereits ein Motorenwerk gebaut, in dem im Herbst die Massenproduktion solcher Saugmotoren beginnt (Produktionsvolumen - bis zu 150.000 pro Jahr). Das Management der Marke Volkswagen beschloss, keine importierten Motoren der neuen Generation in die Polo-Limousine einzubauen, sondern den Beginn der lokalen Produktion abzuwarten. Deshalb wird der Polo bis Ende des Jahres noch mit neuen Motoren ausgestattet sein.

Am Kofferraumdeckel tauchte endlich ein elektromagnetischer Schließknopf auf – bevor der Deckel nur vom Fahrgastraum oder mit einem Schlüssel geöffnet werden konnte

Der Preis des aktualisierten Polos ist um etwa 30-45 Tausend Rubel gestiegen. Die Grundkonfiguration der Conceptline ohne Klimaanlage, die 505 Tausend Rubel kostete, ist nicht mehr vorhanden. Das Gamma wird von der Trendline-Version mit einem 85-PS-Motor für 554.900 Rubel eröffnet - gegenüber 523.000 für eine ähnliche Pre-Styling-Version. Dieselbe Limousine mit 105 PS Motor. kostet 587.900 Rubel, aber es wird keine "Trendline" mehr mit Automatikgetriebe geben: Jetzt kostet der Zweipedal-Polo mindestens 673.900 Rubel für die Comfortline-Version.

Aber Polo wurde das erste Volkswagen-Auto, das eine dreijährige Werksgarantie (oder 100.000 km Laufleistung) anstelle der vorherigen zwei Jahre (keine Kilometerbegrenzung) und eine 12-jährige Garantie gegen Korrosion durch die Karosserie hat. Bald könnten solche Bedingungen für andere in Russland montierte Volkswagen (dies sind Jetta und Tiguan) eintreten.

Das Auspuffrohr ist jetzt zu sehen

Die Modernisierung der Polo-Limousine ist damit noch nicht abgeschlossen. Nächstes Jahr kommt die GT-Modifikation auf den Markt: mit einem 1.4 TSI Turbomotor (125 PS), einem vorselektiven DSG-„Roboter“, 16-Zoll-Rädern, Scheibenbremsen hinten und „sportlichen“ Akzenten im Design. Der verwandte Skoda Rapid ist übrigens von Anfang an mit einem solchen Aggregat ausgestattet.

Hinterradbremsen sind immer noch Trommelbremsen, Scheibenbremsen kommen nächstes Jahr bei der GT-Version

Auch eine Sonderversion für Taxis ist in Vorbereitung: mit geänderter Innenverkleidung und verstärktem Schaltgetriebe. Zudem plant das Werk in Kaluga einen Lieferantenwechsel. Volkswagen ist beispielsweise nicht abgeneigt, Kama-Reifen aufzugeben - höchstwahrscheinlich werden sie durch Continental-Reifen ersetzt.

Nach den Ergebnissen von fünf Monaten sank der Polo-Absatz sogar noch stärker als der Markt: um 40 % (auf 16143 Autos). Gleichzeitig sank Kia Rio um 13% (33.700 Autos, einschließlich Schrägheck), Renault Logan um 15% (16493 Autos zweier Generationen), und die Nachfrage nach Hyundai Solaris änderte sich kaum (44455 Autos). Außerdem kommt der Ford Fiesta auf den Markt. Die Upgrades, gepaart mit der erhöhten Garantie, könnten Polo dabei helfen, die Konkurrenz zu verdrängen, aber all diese Maßnahmen hätten vor mindestens einem Jahr ergriffen werden müssen, als der neue Logan und der aktualisierte Solaris auf den Markt kamen. Jetzt ist Volkswagen in der Rolle des Aufholens – und der Polo wird es sicher nicht leicht haben.

Die Antwort liegt auf der Hand. Dies ist eine frontgetriebene fünfsitzige B-Klasse-Limousine Volkswagen Polo von 2018, zum ersten Mal in der Geschichte des deutschen Konzerns, die speziell für Russland mit dem Standort der eigenen Produktion in der Nähe von Kaluga entwickelt wurde.

Im Technopark Grabtsevo ist neben der Montage auch die Motorenfertigung angesiedelt, wo das Werk die Bearbeitung von Zylinderblöcken, Kurbelwellen und die Endmontage von Motoren durchführt. Moderne Qualitätskontrolltechnologien tragen zu niedrigen PPMs bei.

Das Modell verfügt über 6 Standardkonfigurationen basierend auf Benzin-4-Zylinder-Motoren mit einem Volumen von 1,4 und 1,6 Litern mit Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe.

Äußerlich verfügt das neu gestaltete Modelljahr 2019 über eine Frontstoßstange, einen Kühlergrill aus drei kräftigen vernickelten Streifen und runde Nebelscheinwerfergläser.

Die deutsche Budget-Limousine vereint demokratische Preise und vorzeigbares Erscheinungsbild, was sie in Moskau und auf dem russischen Automarkt ausnahmslos beliebt macht.

Autobesitzkosten

Betrachten wir die Hauptausgaben des Autobesitzers, deren Daten auf tatsächlichen Fakten beruhen, im realen Betrieb unter den Bedingungen des dichten Stadtverkehrs in Moskau und nicht auf durchschnittlichen Indikatoren unter idealen Bedingungen.

Wartungskosten

Die Wartungskosten bei einem autorisierten Händler entsprechen voll und ganz dem allgemeinen Konzept eines preisgünstigen Autos. Die erste Wartung (Laufleistung 15.000 km), die den Wechsel von Öl, Kraftstoff und Innenraumfiltern, Computertests und Routinekontrollen an 20 Punkten umfasst, kostet je nach Motorleistung und Getriebetyp zwischen 9.200 und 9.500 Rubel.

TO-8 - 13.500 Rubel für das Modell 1.6 MPI (77KW) AT - bis zu 43.900 Rubel für den 1.4TSI (92KW).

Die Wartung nach der Garantiezeit ist im Durchschnitt ein Drittel günstiger. Durch ein Montagewerk mit Sitz in Russland sind Reparaturen mit Originalteilen relativ günstig.

Garantiereparatur (AGB)

Garantie (AGB)

Die Garantie des offiziellen Autohändlers für Volkswagen Polo ist speziell - 2 Jahre ohne Kilometerleistung oder 3 Jahre / 100.000 Kilometer: für Originalersatzteile und -komponenten, die in offiziellen Händlern installiert sind.

Die Sicherheit der lasergeschweißten Karosserielackschicht wird für 12 Jahre garantiert. Die Garantie beginnt mit dem Verkauf des Fahrzeugs und wird gemäß den Bedingungen der Garantiewartung unterstützt.

Benzinverbrauch

Unter den preisgünstigen Konkurrenten sticht die Conceptline 1.6 mit Schaltgetriebe mit einem angemessenen Einstiegspreis und einem vernünftigen Kraftstoffverbrauch von:

• 7,8-7,9 Liter - beim Fahren in der Stadt;
• 4,5-4,7 Liter - beim Fahren auf der Autobahn;
• 5,7-5,9 Liter - im gemischten Modus.

Ergonomie

Fahrerarbeitsplatz

Trotz des Budgets des Autos und der durchdachten Effizienz bei der Verwendung teurer Veredelungsmaterialien sieht der Innenraum auf Deutsch solide und prägnant aus. Der preiswerte Kunststoff der Teile ist passgenau, verströmt keinen unangenehmen Geruch, knarrt nicht beim Bewegen und die Armlehnen sind zum Teil sorgfältig mit weichem Stoff bezogen.

Der Fahrersitz lässt sich leicht an Höhen- und Gewichtsmaße anpassen, was durch die Verstellbarkeit der Lenksäule in zwei Ebenen enorm erleichtert wird.

Einige Unannehmlichkeiten umfassen die Unfähigkeit, die hinteren elektrischen Fensterheber vom Fahrersitz aus zu steuern, und das Fehlen einer Armlehne zwischen den Vordersitzen.

Sichtweite

Gute Sicht nach vorn ermüdet auch bei längerer Fahrt nicht. Der Seitenständer ist bei Manövern nicht wahrnehmbar. Der angenehme Gesamteindruck wird durch die beheizbaren Spiegel, die in den teuren Versionen nur optional erhältlich sind, geschmälert.

Innenraumkomfort

Passagiersitze

Die hintere Reihe ermöglicht dank der proprietären Architektur der Karosserie und des auf 2552 mm vergrößerten Radstands den Passagieren der zweiten Reihe bequemes Sitzen, Strecken der Beine und Zurücklehnen in die Kopfstützen.

Audiosystem mit CD- und MP3-Unterstützung ist im Optionspaket erhältlich und befindet sich in der Festausstattung Life 1.6MT, MT5, Comfortline 1.6 MT5 (90 PS).

Stamm

Für eine Limousine geräumig, lässt sich das Kofferraumvolumen von 460 Litern durch Umklappen der Rücksitze vergrößern.

Salonumwandlung

Die umklappbare Rückbank ist für Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT und Highline erhältlich.

Dynamik

Beschleunigungsdynamik

Ausgestattet mit modifizierten Motoren der Baureihe EA211, die der Euro-5-Umweltnorm mit einer Leistungssteigerung von bis zu 90 PS entsprechen. und 110 PS.

Seit 2017 wird die AllStar-Ausstattung mit einem 1.4TSI-Motor mit 125 PS auf den Markt gebracht, der es ermöglicht, die Geschwindigkeit auf die ersten hundert Kilometer in 10.4 zu beschleunigen. Sekunden. Dank des leistungsstarken Akkus und Starters dieses Modells ist ein schneller Kaltstart des Motors bei minus 36⁰ С möglich.

Der Beschleunigungsbereich auf 100 km in 10,4 – 11,2 Sekunden ist typisch für die meisten Versionen, die Bestleistung beträgt nur 9 Sekunden beim GT 1.4 MT6 und Highline 1.4 MT6.

Bremsdynamik

Das Bremssystem ist mit belüfteten Scheibenbremsmechanismen vorne und Trommel ausgestattet - hinten. Im neuesten Restyling sind die Hinterradbremsen Scheibenbremsen.

Handhabung auf der Strecke

Mit einem geringen Gewicht, bis zu 1291 kg für die schwerste Highline, rollt das Auto nicht in Kurven und bei hoher Geschwindigkeit, gute Aerodynamik der Karosserie sorgt für Haftung auf der Fahrbahn.

Das automatische Sechs- oder Siebengang-Getriebe schaltet die Gänge sanft. Fans eines schnelleren Starts werden ein Komplettset mit Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe bevorzugen.

Der Tempomat ist nur für die Top-Version der Highline erhältlich.

Fahrkomfort

Lockeres Laufen

Souveränes Fahren auf heimischen Straßen wird im Volkswagen Polo durch die hohe Bodenfreiheit von 168 mm und das elastische McPherson-Fahrwerk ermöglicht, das die Aufprallenergie effektiv absorbiert. Bewältigt problemlos große Schlaglöcher und schlechte Straßenoberflächen.

Der Hauptvorteil des Fahrwerks ist seine Undurchdringlichkeit, Schlichtheit in der Reparatur und Haltbarkeit.

Geräuschisolierung

Zuvor ließ die Schalldämmung der Kabine zu wünschen übrig. Motorgeräusche waren selbst bei relativ niedrigen Drehzahlen in der Kabine deutlich hörbar. Nach den letzten Änderungen im Restyling wurde dieses Problem durch den Einbau von schallabsorbierenden Matten im Dach und zwischen Motorraum und Fahrgastraum behoben. Jetzt bekommt "Shumka" zu Recht 5 Punkte!

Mikroklima in der Kabine

Alle Ausstattungsvarianten außer dem Conceptline 1.6 MT5 (90 PS) verfügen über eine normale Klimaanlage.

Die wichtigsten technischen Parameter der Volkswagen Polo-Limousine

* Angaben für Automatikgetriebe in Klammern.

Absatzmarkt: Russland.

Die Polo-Limousine bietet eine Vielzahl von Ausstattungsvarianten, während die Serienausstattung (Trendline, Comfortline, Highline) durch die preisgünstige Conceptline, die weiterentwickelte Life und die sportliche GT-Variante ergänzt wird. Das günstigste Conceptline-Paket beinhaltet in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger, Tagfahrlicht, 14"-Stahlfelgen, LED-Kennzeichenheckleuchten, höhenverstellbarer Fahrersitz, neigbare und verstellbare Lenksäule, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Zentralverriegelung, Multifunktionsdisplay und Bordcomputer, Audiovorbereitung und Stoffausstattung. In teureren Versionen erhält der Besitzer der Polo Limousine überdimensionale Räder (Stahl R15, Leichtmetall R15, R16), Außenspiegel mit Repeater, Heizung, elektrisch verstellbar und elektrisch anklappbar, beheizbar Waschdüsen, Sitzheizung, Klimaanlage oder Klimaautomatik und viele weitere Features. Besonders hervorzuheben ist die GT-Ausstattung, bei der der Polo Sportelemente des Exterieurs (Sportgrill, Sportstoßfänger, Doppelauspuff, Heckspoiler) und der Innenraum (Sportsitze mit exklusiver Polsterung, Sport e Lenkrad).

Die Volkswagen Polo Limousine ist nur mit Frontantrieb erhältlich. Die aktualisierte Motorenpalette umfasst Modifikationen mit einem 1,6-Liter-Motor in 90-PS-Leistungsoptionen. und 110 PS. (die bisherigen 1,6-Liter-Motoren, die bis 2015 verbaut wurden, hatten 85 PS und 105 PS). Der 90-PS-Motor wird mit 5-Gang-Schaltgetriebe angeboten (11,4 Sekunden Beschleunigung auf 100 km/h und einem Durchschnittsverbrauch von 5,8 l/100 km). 110-stark – mit 5-Gang-"Mechanik" oder 6-Gang-Automatikgetriebe (Beschleunigung auf "Hunderte" in 10,5 Sekunden und 12,1 Sekunden, Durchschnittsverbrauch 6,4 l/100 km und 7 l/100 km). Der neue 1.4 TSI-Turbomotor leistet 125 PS. Es ist entweder mit einer 6-Gang-"Mechanik" oder einem 7-Gang-"Roboter"-DSG ausgestattet. Bei beiden Modifikationen beträgt die Beschleunigungszeit von 0-100 km/h 9 Sekunden, der Durchschnittsverbrauch liegt bei 5,7 l/100 km.

Die Volkswagen Polo Limousine ist perfekt an die russischen Bedingungen angepasst, was das Vorhandensein verstärkter Aufhängungselemente bedeutet. Darüber hinaus ist bereits die preisgünstigste Version serienmäßig mit einer geschwindigkeitsabhängigen Servolenkung mit variablem Wirkungsgrad ausgestattet. Die Karosserie der Polo Limousine wird laut Hersteller durch spezielle Lacke vor Korrosion geschützt, die gegen aggressive äußere Einflüsse beständig sind. Der Radstand der Limousine beträgt 2552 mm (gegenüber 2470 beim Fließheck), dies bietet einen für seine Klasse recht geräumigen Innenraum und einen geräumigen Gepäckraum (Mindestvolumen - 460 Liter).

Von den Sicherheitssystemen umfasst die Grundausstattung der Polo Limousine (Conceptline) 3-Punkt-Gurte für alle Sitze, Frontairbags, ABS-System, Isofix-Halterungen im Fond, Tagfahrlicht, Leuchtweitenregulierung. Für die Trendline und höher werden Scheibenbremsen hinten angeboten (Trommelbremsen hinten für alle Versionen mit 90-PS-Motor) und mit dem Sicherheitspaket sind Seitenairbags, ESP-Stabilisierungssystem erhältlich (Serie bei Highline und GT mit 7 - Stufenautomatik). Darüber hinaus können teure Versionen Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht, Parksensoren vorn und hinten, Licht- und Regensensoren, Tagfahrlicht mit Abblendlichtassistent und Coming-Home-Funktion anbieten.