Was bedeutet die Kennzeichnung von Reifen? Was bedeuten die Zahlen und Symbole auf Autoreifen?

Guten Tag, Liebe Freunde! Etwas weniger als ein Monat ist seit meiner letzten Veröffentlichung vergangen, die ganze Zeit habe ich meinen Horizont in Bezug auf . erweitert Automotive-Themen und glauben Sie mir, ich habe viel gelernt! Es erwarten Sie faszinierende, aber vor allem nützliche Texte, geschrieben in einfacher und zugänglicher Sprache. Wir werden über verschiedene Themen sprechen und Sie können sicher sein, dass sie alle sicherlich für jeden Fahrer interessant sein werden! Heute werde ich alle Informationen zum Radgummi in die Regale stellen, dank denen Bewegung im Großen und Ganzen möglich ist. Fahrzeug... Besonderes Augenmerk wird dabei natürlich auf das Verfahren der Decodierung der Reifenkennzeichnung gelegt.

Viele von Ihnen werden sich sicher sofort fragen: "Warum brauche ich das alles, weil die Verkäuferin im Moment der Verwirrung immer nachfragen kann?" Es ist eine ganz logische Frage, aber hier müssen Sie verstehen, dass es weltweit eine Vielzahl von Herstellern gibt, die alle Reifen mit unterschiedlichen technischen Eigenschaften produzieren. Ihre Vielfalt passt nicht in den klügsten Kopf, der als Berater schon da ist. Darüber hinaus ist der Löwenanteil aller dieser Produkte für den Betrieb unter den Bedingungen unseres Landes ungeeignet. Um keinen "Bullshit" zu kaufen, sollten Sie daher den Eingabeaufforderungen nicht vertrauen. Es ist besser zu lernen, wie Sie die Fabrikkennzeichnung selbst entziffern.

Klassifizierung von Autoreifen

Im Prinzip ist das Entschlüsseln der Kennzeichnung von Autoreifen ein einfacher Vorgang, aber wie Sie selbst verstehen, müssen Sie sich für die Durchführung einige Dinge merken. Natürlich müssen Sie auf jeden Fall wissen, in welche Arten von Gummi unterteilt wird. Es gibt mehrere Gruppen von Autoreifen, die sich in ihren technischen Eigenschaften unterscheiden.

• Autoreifen für Personenkraftwagen- sind ausschließlich bestimmt für Fahrzeug eine geringe Masse, da bei ihrer Herstellung ein Polymergericht verwendet wird.
• Sommerreifen - ausgelegt für den Betrieb auf Asphaltstraßen nur bei positiven Umgebungstemperaturen.
• Winterreifen - werden bei eisigen Bedingungen und auf verschneiten Straßen verwendet und sind in der Lage, auf rutschigen Oberflächen das normale Niveau der Gummihaftung wiederherzustellen.
• Ganzjahresreifen (All Season) sind eine Mischung aus den beiden vorherigen Optionen, in gemäßigten Klimazonen können sie das ganze Jahr über verwendet werden, was durch die AS-Kennzeichnung symbolisiert wird.
• Reifen für SUVs - können aufgrund der erhöhten Geländegängigkeit auch 12 Monate auf absolut jedem Straßenbelag, sowohl hart als auch weich, verwendet werden.
• Reifen für Sonderausstattung - jedes Modell eines solchen Gummis ist individuell (dh auf einen bestimmten Einsatzbereich ausgerichtet). Zum Beispiel Reifen für LKW, die nicht nur schwere Lasten transportieren, sondern auch mit ziemlich hoher Geschwindigkeit (und dass die Entfernung von Punkt A nach Punkt B manchmal Hunderte von Kilometern beträgt), wurden unter Berücksichtigung der Besonderheiten ihrer Arbeitstätigkeit entwickelt.

Der Reifentyp ist nur ein kleiner Teil der Informationen, die uns die Reifenmarkierungen mitteilen können. Es ist nicht schwer, es zu erkennen, meist einfache und verständliche Bilder. Auf dem Territorium unseres Landes sind Reifen mit der Aufschrift "M + S" (Schlamm + Schnee) besonders beliebt. Um jedoch einen vollständigen Überblick über die Eigenschaften zu erhalten spezifisches Modell erst nach vollständigem Auslesen dieses Werkscodes möglich. Das werden wir in Zukunft tun, also konzentriert euch und macht euch bereit für den Spaß!

Nicht klassifizierter Code vom Hersteller

Ein gewöhnlicher Autoenthusiast, wie jemand, der bei der Auswahl der Reifen den neuesten Modetrends folgt, legt großen Wert auf die Marke. Und das ist bis zu einem gewissen Grad richtig, aber es gibt einige Nuancen, die äußerst wichtig sind. Ansehen dieser Moment mehr als ein Dutzend Hersteller aus aller Welt liegen im Trend.

• Hankook und Marschall - Südkorea.
• Avon und Dunlop - Großbritannien.
• Continental und Pneumant - Deutschland.
• Mastercraft und Cooper - USA.
• Bridgestone und Yokohama - Japan.
• Debika und Diplomat - Polen.
• Nokian - Finnland.
• Pirelli und Marangoni - Italien.
• Michelin und Cleber - Frankreich.
• Kama und Amtel - Russland.

Es scheint, dass alles einfach und verständlich ist, aber das ist bei weitem nicht der Fall. Fakt ist, dass der Löwenanteil aller börsennotierten Unternehmen eine eigene Produktion im Ausland hat. Die Produkte, die in solchen Fabriken hergestellt werden, obwohl sie Original-Logo Marke kann erheblich vom Original abweichen. Französischer und thailändischer Michelin zum Beispiel sind, wie man in Odessa sagt, zwei verschiedene Dinge. Und das ist wenig seltsam, denn beide Länder unterscheiden sich nicht nur in der Klimazone, sondern auch in der Infrastruktur. Aber wie dem auch sei, die endgültige Qualität des Produkts hängt von der Firma des Herstellers ab, daher empfehle ich Ihnen, sich an die maßgeblichste davon zu erinnern. Der vollständige Name des Herstellers ist immer direkt auf dem Belag vorhanden, sodass Sie ihn leicht herausfinden können. Was das Land angeht, suchen Sie nach Freunden, die Sie hier gefunden haben.

Profil- und Reifenmodelle

Erfahrene Autofahrer empfehlen, zuerst auf Profiltyp und Reifenmodell zu achten. Alle bestehenden Laufflächen können in zwei Typen unterteilt werden: mit einem Profil, das viele Faktoren im Zusammenspiel von Gummi mit Straßenbelag(jeder Reifentyp hat sein eigenes Muster, das hilft, den besten Grip unter verschiedenen Betriebsbedingungen zu erzielen) und ohne Muster - die sogenannten Slicks. Letztere haben eine spezielle Struktur, aufgrund derer sie das Auto perfekt auf einem trockenen und vor allem auf einer ebenen Fahrbahn halten. Es ist realistisch, Modelle für Regenwetter zu finden.

Was auch immer es war, riesiges Sortiment Protektoren, unterteilt alle bekannten Autoreifen in mehrere Kategorien:

• Universal;
• Geländegängig;
• Städtisch;
• Straße;
• Sport;
• Halbsportlich.

Sie alle haben ihre eigenen Designmerkmale und sind für den Einsatz unter bestimmten Bedingungen geeignet. Die geeigneten Markierungen zu finden, anhand derer Sie den Typ verstehen können, ist ziemlich schwierig und manchmal sogar unmöglich. Dementsprechend zeichnen sie sich direkt durch die Profilreliefs aus.

Reifenindizes

In den Eigenschaften eines jeden Reifens gibt es drei Indizes, die Informationen über die Höchstgeschwindigkeit, die Tragfähigkeit und das Design eines bestimmten Modells enthalten. Der Geschwindigkeitsindex symbolisiert, wie Sie wahrscheinlich schon verstanden haben, sein Maximum zulässiger Wert... Die niedrigste Zahl von 40 km / h ist mit dem lateinischen Buchstaben A gekennzeichnet, die höchste (über 300 km / h) - Z. Die obige Tabelle zeigt alle Bezeichnungen für jede Geschwindigkeit.

Der Lastindex ist eine zwei-, manchmal auch dreistellige Zahl, die den Schwellenwert der zulässigen Tragfähigkeit bei . angibt Maximales Level Luftdruck im Reifen. Der niedrigste Wert wird durch die Zahl 50 (190 kg) angegeben, die Obergrenze beträgt 100 (800 kg). Bitte beachten Sie, dass der Hersteller anstelle der Chiffre den Wert selbst angeben kann. In diesem Fall müssen Sie auf Folgendes vorbereitet sein: Max Load 220 KG oder Max Load 450 LBS (für britische Pfund). Im Allgemeinen, wie im vorherigen Fall, komplettes Bild In der Lastindexfrage wird die Tabelle angezeigt.

Auch der maximal zulässige Reifendruck ist ein wichtiger Indikator, sein Werk gibt die Seitenfläche des Reifens in Pfund (psi) oder Kilopascal (kpa) pro Quadratzoll an. Bitte beachten - alle Werte sind für Gummi im kalten Zustand angegeben, diese Markierung sieht so aus: 300 kpa kalt. Natürlich kann die Nichtbeachtung dieser Anforderungen zu katastrophalen Folgen führen. Wählen Sie daher Modelle mit einem geringen Spielraum für Geschwindigkeit und Beladung sowie den zulässigen Reifendruck.

Der Designindex hilft dem Hersteller, dem Verbraucher die Technologie zur Herstellung eines bestimmten Reifenmodells zu vermitteln. Wir haben am häufigsten Radialreifen (Nicht-Gleichgewichts-Design), gekennzeichnet mit dem Buchstaben R, sie sind ziemlich elastisch und haben große Tragfähigkeit... Reifen mit diagonalem Design (das Gewinde befindet sich in einem Winkel von 30-40 Grad) werden durch diese Symbole gekennzeichnet<<–>>. Das bedeutet ein ausgewogenes Reifendesign.

Größe und eine andere Art von Autoreifen

Wir alle, sowohl erfahrene als auch unerfahrene Autofahrer, kaufen Reifen mit bestimmten Abmessungen. Am meisten Sorgen machen uns natürlich der Durchmesser, aber auch andere Werte sind wichtig. Um es klarer zu machen, nehmen wir zum Beispiel hier einen solchen Code aus dem Reifen meines Autos - 205/60 R14 94 H XL. Die Dekodierung der Größen sieht so aus:

• Reifenbreite - 205 mm;
• Verhältnismäßigkeit - 60 %;
• R - Konstruktionsindex, in diesem Fall handelt es sich um eine radiale Schnur;
• Reifendurchmesser - 14 Zoll;
• H - Geschwindigkeitsindex;
• Lastindex - 94

Es gibt sozusagen auch eine Variante der Typenbezeichnung eines solchen 31X10.5 R14 - auf amerikanische Art werden wir das auch analysieren.

• Reifenaußenringdurchmesser - 31 Zoll;
• Reifenbreite - 10,5 Zoll;
• R - Konstruktionsindex;
• Reifeninnenringdurchmesser - 14

Wie Sie sehen, ist alles ganz einfach: nehmen und lesen! Nur wenige Menschen kennen jedoch ein weiteres Merkmal absolut aller Autoreifen. Eher wissen, dann weiß wohl jeder, aber nur wenige werden ahnen können, dass diese Eigenschaft direkt im Bus angezeigt wird. Und das ist nicht ohne Hinweis. Wie sind also Schlauch- und schlauchlose Reifen gekennzeichnet?

• Schlauchtyp (TT) - Reifen, die zusammen mit einem Schlauch verwendet werden.
• Tubeless (TL) - Tubeless-Modelle.

Natürlich können Sie einen Reifen der Marke TL zusammen mit einer Kamera verwenden, aber in diesem Fall müssen Sie einige Nuancen berücksichtigen. Experten sagen also, dass bei einer solchen Modifikation der innere Hohlraum des Reifens nicht für einen engen Kontakt mit der Kamera ausgelegt ist, was, wie Sie selbst verstehen, nicht vermieden werden kann, daher dieser Nebeneffekt.

Zusätzliche Markierung

Und das ist noch nicht alles. Zusätzlich zu allem, was auf dem Reifenkörper geschrieben steht, finden Sie viele nützliche Informationen. Hier finden Sie sogar das Ausgabejahr, normalerweise wird es durch drei oder vier Zahlen angezeigt, die in einem Oval eingetragen sind. Außerdem gibt es bei den meisten Modellen einen Wert, der angibt, auf welchen Scheiben der Gummi vorne oder hinten montiert werden soll. Hier sind einige weitere ähnliche Bezeichnungen:

• Hinterrad - Der Reifen ist für den Einsatz an der Hinterachse ausgelegt.
• Drehung oder der übliche geschweifte Pfeil - spricht über die Richtung, in der Sie den Reifen installieren müssen.
• Profil: 2PL - Rayon: 2PL Steel - sagt der Hersteller über die hohe Qualität seiner Produkte.

Im Allgemeinen sieht das Bild ungefähr so ​​aus, wenn wir die Werkskennzeichnung selbst entschlüsseln. Wir haben fast jeden Buchstaben und jede Zahl durchgesehen, die auf einem Reifenkörper vorhanden sein können. Für diejenigen, die sich für ein ähnliches Verfahren für die Felgen interessieren, schauen Sie sich das Video an, es gibt die meisten echtes Transkript Festplatten. Das ist alles für mich, danke für Ihre Aufmerksamkeit. Hoffe, ich war hilfreich. Ich empfehle Ihnen dringend, die Blog-Updates genau zu verfolgen, denn es liegen viele interessante Dinge vor Ihnen, es ist keine Sünde, Freunde einzuladen! Ich verneige mich und ziehe mich zurück, alles Gute!

Alle modernen Autoreifen haben Markierungen, die Sie verstehen müssen, um geeignete Räder für Ihr Auto zu kaufen. Die Markierungen enthalten Informationen zu den Parametern und technischen Eigenschaften von Reifen. Heute informieren wir Sie über die Markierungsmerkmale und zeigen Ihnen, wie Sie den besten Gummi auswählen.

1 Herstelleranforderungen und grundlegende Parameter von Reifen

Das Handbuch (Bedienungsanleitung) des Autos enthält wichtige Empfehlungen des Fahrzeugherstellers zu richtige Auswahl Gummi. Beim Neukauf von Reifen ist unbedingt auf den Felgentyp (Leichtmetall oder Stahl), die Einsatzsaison (Winter oder Sommer) und die werkseitige Standardgröße zu achten.

Manche Autofahrer halten sich nicht an die Herstellerempfehlungen und kaufen Reifen, die nicht für ihre Automarken geeignet sind. Solche Reifen können die Nutzbarkeit des Fahrzeugs beeinträchtigen, schnell verschleißen und im Straßenverkehr sogar zu Unfällen führen.

Alle Reifenmarkierungen sind beidseitig auf die Seitenwände gedruckt. In der Regel können Sie gemäß der Standardkennzeichnung Informationen über die Größe der Räder, den Hersteller, den Geschwindigkeits- und Lastindex, das Herstellungsdatum und die Saisonalität des Betriebs erhalten. Darüber hinaus können Reifen auch enthalten zusätzliche Zeichen die folgende Informationen liefern:

• Reifendesign;
• Seitenwandmaterial;
• zulässiger Druck;
• Hitzebeständigkeit;
• Qualitätsstandard;
• Drehrichtung usw.

Erst nach Verständnis Markierungen Zahlen und Buchstaben können Sie sehen, ob die Reifen für Ihr Automodell geeignet sind.

2 Wir kennen die wichtigsten Parameter moderner Kautschuke

Der einfachste Weg, Informationen über den Reifenhersteller zu finden, besteht darin, ihn zu finden. Der Markenname ist in großen Buchstaben auf der Seitenwand des Gummis angegeben, so dass es nicht schwer ist, sie zu finden. Für Ihr Auto müssen Sie Gummi nur von zuverlässigen, vertrauenswürdigen Herstellern kaufen, zum Beispiel von Unternehmen:

• Michelin;
• Nokian;
• Yokohama;
• Dunlop;
• Kontinental;
• Pirelli.

Wenn auf den Reifen, für die Sie sich interessieren, ein wenig bekannter Hersteller angegeben ist, ist es besser, sich vor dem Kauf mit dem Verkäufer zu beraten oder im Internet nach Bewertungen zu den Produkten des Unternehmens zu suchen.

Der Zweite wichtige Eigenschaft die Sie auf den Rädern finden müssen - die Dimension der Reifen. Es gibt 4 Parameter, die die Größe des Produkts beschreiben:

• Breite;
• Bauart;
• Profilhöhe;
• Durchmesser der Landung.

Die Standardgröße ist normalerweise wie folgt gekennzeichnet: 185/65R15, wobei:

185 - Breite in mm;

65 – Prozentsatz Profilhöhe und -breite, dh: 185 / 100x65% = 120,25 mm;

R - radialer Strukturtyp (wenn der Buchstabe "D" in der Markierung angegeben ist, ist der Strukturtyp diagonal);

15 ist der Landedurchmesser in Zoll.

Die folgende Bezeichnung in der Kennzeichnung beschreibt den Geschwindigkeitsindex - zulässige Geschwindigkeit Auto, bei dem die Reifen garantieren hochwertige Haftung mit der Straße. Hersteller überschätzen in der Regel die zulässige Höchstgeschwindigkeit, daher wird dringend davon abgeraten, das Auto auf Höchstgeschwindigkeiten zu beschleunigen. Auf dem Markt finden Sie Autoreifen mit lateinischen Buchstaben:

• L - 120 km / h;
• M - 130;
• N140;
• P - 150;
• Q - 160;
• R – 170;
• S - 180;
• T - 190;
• H - 210;
• V - 240;
• W - 270;
• Y - 300.

Auf Reifen für Sport- und Hochgeschwindigkeitswagen kann eine spezielle Markierung verwendet werden - der ZR-Index, der bedeutet, dass der Gummi unter kritischen Bedingungen und bei hohen Geschwindigkeiten - über 240 km / h - verwendet werden kann.

Der nächste wichtige Parameter ist der Lastindex, der die maximal zulässige Gewichtsbelastung pro Rad in kg beschreibt. Es ist zu beachten, dass das Gewicht des Autos ungleichmäßig auf die Achsen verteilt ist, daher ist es nicht möglich, die Räder aufzunehmen, indem das Gewicht des Autos einfach durch 4 geteilt wird. Um Reifen mit geeignetem Tragfähigkeitsindex zu ermitteln, müssen Sie von der Masse eines Pkws (30 % der Masse eines SUV) 20 % abziehen und erst dann die resultierende Zahl durch 4 teilen.

Der Lastindex ist auf dem Gummi in zwei Zahlen angegeben. Die Zahlen bedeuten die maximale Belastung jedes Rades, zum Beispiel:

Je höher der Indexwert, desto dicker und rauer wird die Reifenkarkasse und desto schlechter werden ihre Stoßdämpfungseigenschaften.

3 Einteilung der Reifen nach Betriebssaison

Je nach Betriebssaison werden alle Reifen in drei Kategorien eingeteilt:

• alle Jahreszeiten;
• Winter;
• Sommer.

Gummi für die warme Jahreszeit hat normalerweise keine besonderen Zeichen und Bezeichnungen. Er ist optisch leicht von anderen Typen durch die Längsrillen der Lauffläche zu unterscheiden, die Wasser ableiten sollen. Sommerreifen sind ziemlich robust, sie haben kein Mikromuster, sie sind langlebig und können bei positiven Temperaturen die beste Haftung der Räder auf der Straße bieten.

Winterreifen sind entweder mit dem Wort „Winter“ oder mit einem Schneeflockenmuster gekennzeichnet. Sie sind viel weicher als Sommergummi, haben hohes Profil mit speziellem Mikromuster. Das Vorhandensein eines Schneeflocken-Piktogramms in der Markierung ist eine Garantie für die Möglichkeit sichere Operation Auto mit solchen Reifen in den stärksten Frösten.

Gelegentlich sind Autoreifen mit den Buchstaben „M+S“ oder „M S“ gekennzeichnet. Manche Autobesitzer verwechseln solche Markierungen mit Winterreifen. Tatsächlich weisen diese Buchstaben auf die Möglichkeit hin, Reifen in spezielle Bedingungen... Die Buchstaben M S auf dem Gummi stehen für "Mud + Snow", also "Mud + Snow". Solche Markierungen können auf allen Reifen (Sommer und Winter) vorhanden sein und bedeuten, dass die Reifen beim Fahren im Gelände, auf schlamm- und schneebedeckten Straßen sicher verwendet werden können.

Wenn Sie die Aufschrift "Winter" oder das Bild einer Schneeflocke auf der Reifenlauffläche sehen, dann haben Sie Winterreifen

Es gibt auch Universalreifen auf dem Markt, die sowohl im Winter als auch im Sommer verwendet werden können. Ganzjahresreifen können haben verschiedene Bezeichnungen, die Auskunft über die möglichen Einsatzbedingungen dieses Gummis geben. Am häufigsten gibt es Produkte mit folgenden Abkürzungen:

• "AW" - Ganzjahresreifen für jedes Wetter (jedes Wetter);
• "RW" - die ganze Saison für kalte Gebiete (Straßenwinter);
• "AS" - Die ganze Saison.

Ganzjahresreifen können auch zusätzliche Bezeichnungen haben, deren Entschlüsselung es ermöglicht, zu verstehen, dass sie verwendet werden können, wenn schwere Regenfälle... Regenreifen können mit "Water", "Aqua", "Aquacontact" oder einem Regenschirmmuster gekennzeichnet sein. Sie haben die Fähigkeit, Wasser aus der Ebene abzuleiten, in der die Maschine die Straße berührt, wodurch die Wahrscheinlichkeit von Aquaplaning minimiert wird.

Ganzjahresreifen können trotz all ihrer Vorteile im Extremfall nicht sicher betrieben werden Wetterverhältnisse, zum Beispiel bei starkem Frost.

4 Welche anderen Bezeichnungen finden sich auf modernen Kautschuken?

Der moderne Markt bietet Fahrern breitestes Sortiment Autoreifen, auf denen andere, weniger gebräuchliche oder wichtige Bezeichnungen stehen. "Max Pressure", gefolgt von einem Zahlenwert, beschreibt den zulässigen Druck im Reifen.

Die Drehung mit einem Richtungspfeil bedeutet, dass das Rad ein Richtungsdesign hat. Montieren Sie den Reifen so, dass der Pfeil in Fahrtrichtung zeigt. Der Hitzebeständigkeitsindex wird durch die Bezeichnung "Temperature" mit den Zahlen A, B oder C beschrieben. A ist der maximal mögliche Index.

"Tubeless" ist zu finden auf schlauchlose Reifen, und die Worte "Schlauchtyp" bezeichnen Reifen, die für die Verwendung mit Schläuchen vorgesehen sind. Spezialgummi ist mit den Buchstaben "RSC" gekennzeichnet, wodurch Sie das Auto auch bei beschädigten Reifen - Schnitt oder Reifenschaden - weiterfahren können. Mit einem platten Reifen können Sie mit einem solchen Reifen bis zu 100 km fahren.

Die Abkürzung „TWI“ weist darauf hin, dass sich in der Profilrille eine spezielle Kennleuchte befindet, die als Gummiverschleißanzeige dient. Die Buchstaben „PR“ stehen für die Stärke der Reifenkarkasse, beschrieben durch die Anzahl der Gummischichten.

5 Was bedeuten die farbigen Linien und Kreise auf den Reifen?

Autobesitzer treffen sich heute auf Rädern nicht nur digital und Buchstabenbezeichnungen aber auch verschiedene Farbmarker. Farbige Kreise an der Seitenwand des Belags beschreiben seine individuellen Gestaltungsmerkmale:

• grüner Kreis - Reifen, die werkseitig an einem Auto montiert werden sollen;
• rot - schwerer Bereich des Reifens;
• gelb - ein heller Abschnitt des Reifens.

Gelbe und rote Kreise sind nur bei Reifen mit Schläuchen zu finden. Der Reifen wird so positioniert, dass die leichteste Zone des Gummis auf dem Nippel aufliegt. Dadurch wird die perfekte Balance des Rades erreicht, wenn es sich dreht. Manchmal befinden sich auf den Reifen spezielle Markierungen, bei denen es sich um Zahlen in weißen geometrischen Formen (Dreieck, Quadrat, Kreis usw.) handelt. Solche Bezeichnungen weisen darauf hin, dass der Reifen eine besondere Qualitätskontrolle durchlaufen hat und weisen auf eine bestimmte Person hin, die die Prüfung durchgeführt hat und dafür verantwortlich ist.

Viele moderne Reifen haben auf der Laufseite farbige Streifen. Diese Markierungen sind für Autobesitzer irrelevant. Sie werden benötigt, um das gelagerte Produkt leicht zu identifizieren und von Analoga zu unterscheiden. Lagerarbeiter finden es schwierig, die Größe und andere Eigenschaften jedes Reifens zu bestimmen, wenn Tausende davon im Raum sind, und wenn Sie sich auf die Farbe der Streifen konzentrieren, können Sie schnell die Klasse des Rades, seine Größe und andere bestimmen Information.

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Bei der Auswahl und dem Kauf von Reifen für ein Auto ist es sehr wichtig zu verstehen, was all diese auf den ersten Blick unverständlichen Buchstaben und Zahlen auf den Seitenflächen der Reifen bedeuten. Ohne bestimmte Kenntnisse ist es einfach unmöglich, die richtige Wahl zu treffen, ohne auf die Hilfe von Spezialisten zurückzugreifen. Schließlich sind in diesen Zeichen die Hauptparameter festgelegt, nach denen tatsächlich der Gummi ausgewählt wird.

Die Entschlüsselung der Bezeichnung von Reifen erfordert keine zusätzlichen Kenntnisse von einem normalen Käufer. Um die richtigen Reifen auszuwählen, müssen Sie nur wissen, welche Größe sie benötigen und wie und wann sie verwendet werden.

Wo soll ich anfangen

Das Autohandbuch enthält in der Regel einige Empfehlungen für die richtige Reifenauswahl. Sie berücksichtigt den Felgentyp (Stahl oder Leichtmetall), die Nutzungssaison (Sommer, Winter) sowie die werkseitige Standardgröße. Natürlich hält sich nicht jeder Fahrer an solche Empfehlungen, weshalb Reifen am Auto montiert werden können, die in ihren Parametern nicht den Anforderungen des Herstellers entsprechen.

Also besser mit einem Studium beginnen Standardanforderungen für bestimmte Reifen Wenn Sie mit der Art und Größe des am Auto verbauten Gummis zufrieden sind, müssen Sie einfach alle bestehenden Bezeichnungen umschreiben.

Die wichtigsten Parameter des Reifens: Bezeichnungen, Markierungen

Alle Reifenbeschriftungen sind beidseitig an den Seitenwänden angebracht. Die Hauptbezeichnungen auf den Reifen enthalten Informationen über:

Darüber hinaus können auf den Reifen weitere Bezeichnungen angebracht sein, die über Folgendes informieren:

• Reifenkonstruktion;
• Reifentyp;
• das Material, aus dem die Seitenwand besteht;
• maximal zulässiger Druck;
• Drehrichtung;
• Hitzebeständigkeit;
• Qualitätsstandard usw.

Herstellerdaten

Auf den Seitenwänden sind großflächig die Reifenbezeichnungen mit dem Herstellernamen aufgedruckt. Es ist einfach unmöglich, es nicht zu bemerken.

Der Hersteller entscheidet als erstes. Eine solche beliebte Marken wie Nokian, Michelin, Dunlop, Yokohama, Pirelli, Continental, Bridgestone brauchen keine Einführung. Die Reifen dieser Unternehmen sind weltweit für ihre Qualität und Zuverlässigkeit bekannt. Es gibt aber auch andere Hersteller, deren Namen die wenigsten kennen. In diesem Fall benötigen Sie fachkundige Beratung oder suchen nach objektiven Bewertungen.

Reifengröße

Dieses Kriterium ist bei der Wahl des Gummis von grundlegender Bedeutung. Es enthält vier Parameter:

Die Reifengrößenbezeichnung sieht so aus: 185/65R15, wobei 185 die Breite ist Arbeitsfläche Reifen (in mm), 65 - Prozentsatz der Profilhöhe von der Breite (185: 100 x 65 % = 120,25 mm), R - Bauart (radial), 15 - Innendurchmesser(in Zoll).

Manche Autofahrer verwechseln das „R“-Zeichen oft mit dem Radius des Gummis. Tatsächlich ist dies keine Bezeichnung für die Größe der Reifen, sondern die Bauart, je nach Lage der Cordfäden. Sie können sowohl radial (R) als auch diagonal (D) platziert werden. Bias-Reifen sind heute viel weniger verbreitet, da Radialreifen, die praktischer sind, sie praktisch verdrängt haben.

Geschwindigkeitsindex

Dieser Wert gibt die maximal zulässige Geschwindigkeit des Autos an, bei der der Gummi seine Aufgaben garantiert meistert. Trotz der Tatsache, dass Hersteller diesen Parameter fast immer überschätzen, wird dringend davon abgeraten, Ihr Auto auf diese Geschwindigkeit zu beschleunigen. Auch hier ist zu bedenken, dass ausländische Firmen Reifenhersteller haben keine Ahnung vom Zustand unserer Straßen, daher sollten Sie auf keinen Fall versuchen, die angegebenen Geschwindigkeitsindizes zu überprüfen. Auf Reifenbezeichnung maximale Beschleunigung mit einem Buchstaben des lateinischen Alphabets gekennzeichnet, der die zulässige Geschwindigkeit angibt. Am häufigsten finden wir Gummi mit den folgenden Buchstaben gekennzeichnet:

Für Sportwagen und Autos, die an verschiedenen Wettbewerben teilnehmen, ist eine spezielle Reifenbezeichnung vorgesehen. Der Geschwindigkeitsindex „ZR“ weist beispielsweise darauf hin, dass der Belag in kritischen Geschwindigkeitsmodi, d.h. ab 240km/h.

Gewichtsindex

Dieser Index gibt die maximal zulässige Belastung pro Rad in Kilogramm an. Aber abholen passende Reifen Das Teilen der Masse des Autos durch 4 funktioniert nicht. Dabei ist zu beachten, dass das Gewicht der Maschine ungleichmäßig auf die Achsen verteilt ist, sodass der resultierende Index deutlich überschätzt wird. Zuerst müssen Sie 20% seines Wertes von der Masse des Autos abziehen (für SUVs - 30%) und erst dann durch 4 teilen.

Lastbezeichnungen enthalten zwei oder drei Ziffern, die einer bestimmten Masse entsprechen. Um dieses Kriterium für verschiedene Autotypen zu bestimmen, gibt es spezielle Tabellen, aber wir betrachten die wichtigsten ungefähren Indikatoren für Pkw:

• 70 - 335 kg;
• 75 - 387 kg;
• 80 - 450 kg;
• 85 - 515 kg;
• 90 - 600kg;
• 95 - 690 kg;
• 100 - 800kg;
• 105 - 925 kg;
• 110 - 1030 kg.

Zu beachten ist auch, dass je höher der Lastindex, desto dicker und rauer die Reifenkarkasse, was ihre Dämpfungseigenschaften deutlich reduziert.

Winter- und Sommerreifen

Alle Reifen werden nach saisonalen Kriterien in drei Typen eingeteilt:

• Sommer;
• Winter;
• alle Jahreszeiten.

Sommerreifen haben in der Regel keine besonderen Markierungen. Optisch unterscheidet er sich von anderen Typen durch die Längsrillen zum Ableiten von Wasser. Darüber hinaus sind sie frei von Mikrozeichnungen. Sommerreifen sind recht robust, was bei Minusgraden für optimale Haltbarkeit und maximale Traktion sorgt.

Eine Winterreifenbezeichnung kann entweder das Wort „Winter“ oder ein Schneeflockensymbol enthalten. Sie sind viel weicher als Sommermodelle und haben ein ausgeprägt hohes Profil mit Mikromuster. Die Schneeflockenmarkierung von Winterreifen sorgt für einen sicheren Einsatz bei extremen Frostbedingungen.

Sehr oft halten Autoliebhaber, die die Markierung auf den Reifen in Form der Buchstaben "M S" oder "M + S" sehen, sie fälschlicherweise für den Winter. Aber das ist keine Bezeichnung für Winterreifen. Dies ist eine Kennzeichnung, die auf die Möglichkeit der Verwendung von Gummi unter besonderen Bedingungen hinweist.

Die Bezeichnung "M S" auf Reifen lautet "Mud and Snow", was aus dem Englischen übersetzt "Mud and Snow" bedeutet. Es kann auf jeden Reifen angewendet werden, unabhängig von der Saison. Mit anderen Worten, die Kennzeichnung „M S“ auf den Reifen weist darauf hin, dass dieser Belag für Fahrten im Gelände oder auf Asphalt mit nassem Schlamm oder Schneeschlamm bestimmt ist. Solche Reifen werden auch als Stollen bezeichnet und werden meist entweder für oder für SUVs verwendet.

Ganzjahresreifen: Bezeichnungen, Markierungen

Es gibt auch Universalreifen, die zu jeder Jahreszeit verwendet werden können. Die Bezeichnung von Ganzjahresreifen hängt von den Einsatzbedingungen ab und kann folgende Abkürzungen haben:

• "AS" (All Season, Any Season) - alle Jahreszeiten;
• "R + W" (Straße + Winter) - ganzjährig für kalte Regionen;
• "AW" (Any Weather) - ganzjährig für jedes Wetter.

Außerdem enthält die Bezeichnung von Ganzjahresreifen oft die Worte „Aqua“, „Water“, „Aquacontact“, „Rain“ oder ein Regenschirmmuster. Dies bedeutet, dass der Gummi effektiv Wasser aus der Kontaktfläche mit der Straßenoberfläche ableiten kann, was die Wahrscheinlichkeit von Aquaplaning erheblich reduziert. Diese Reifen werden Regenreifen genannt.

Aber vergessen Sie nicht, dass Ganzjahres-Gummi ein eher konventionelles Konzept ist, und es sollte in extreme Bedingungen dringend abgeraten.

Herstellungsdatum

Nicht nur beim Kauf von Gebrauchtreifen, sondern auch beim Neukauf ist auf das Herstellungsdatum zu achten. Die Sache ist, dass skrupellose Verkäufer oft zu einem niedrigen Preis Gummi kaufen, der seit Jahren nicht in Lagerhäusern beansprucht wird.

Reifenhersteller behaupten, dass die Reifen bei längerer Lagerung ihre Form und Leistung verlieren. Von Sicherheit kann bei der Verwendung eines solchen Gummis natürlich keine Rede sein.

Herauszufinden, wann ein Reifen hergestellt wurde, ist nicht schwer. Die Markierung ist ebenfalls seitlich angebracht und besteht aus vier Ziffern für Woche und Jahr. Die Aufschrift 1609 weist beispielsweise darauf hin, dass der Reifen in der 16. Woche des Jahres 2009 produziert wurde. Fast alle Reifenhersteller weltweit halten sich an diese Kennzeichnung, daher ist das Fehlen der Seitenwand das erste Anzeichen für ein nicht zertifiziertes Produkt.

Bis 2000 wurde das Datum übrigens mit fünf Ziffern bezeichnet, von denen die ersten beiden die Wochennummer und die anderen drei der Produktionsjahrcode sind.

Andere Bezeichnungen

Aber neben den Grundbezeichnungen hat Gummi sehr oft noch andere Markierungen:

• "Max Pressure" mit digitaler Anzeige - zeigt den maximal zulässigen Druck im Reifen an (normalerweise in Kilopascal oder Bar);
• "Inside", "Autside" - zeigt an, dass die Reifen asymmetrisch sind;
• "Rotation" mit Richtungspfeil - zeigt an, dass der Reifen ein laufrichtungsgebundenes Design hat und entsprechend montiert werden muss;
• "Temperatur" A, B, C - Hitzebeständigkeitsindex (A - Maximum);
• "Traktion" A, B, C - Bremsindex, der die Wirksamkeit der Notbremsung bestimmt (A - der Beste);
• "Tubeless" - schlauchloser Reifen;
• "Tube Type" - ein Reifen, der für die Verwendung mit einem Schlauch entwickelt wurde;
• "RSC" - Spezialreifen mit Technik platt laufen Systemkomponente, die es Ihnen ermöglicht, weiterzufahren, wenn ein Reifen durchstochen oder geschnitten ist. Ein solcher Gummi kann bis zu 100 km ohne Innendruck fahren;
• „TWI“ - eine Aufschrift, die darauf hinweist, dass der Reifen ein spezielles „Leuchtfeuer“ in der Rille zwischen der Lauffläche hat, das ein Indikator für seinen Verschleiß ist;
• "PR" ist die Festigkeit der Reifenkarkasse, gemessen an der Anzahl der Gummischichten.

Warum brauchen Reifen farbige Kreise?

Sie sind wahrscheinlich auf Reifen mit farbigen Kreisen an den Seitenwänden gestoßen. Über ihre Herkunft gibt es viele Gerüchte, angefangen damit, dass es sich um technologische Markierungen handelt, die nur bei der Gummiherstellung notwendig sind, bis hin zu der Tatsache, dass der Hersteller oder Verkäufer damit einen minderwertigen oder defekten Reifen markiert.

Tatsächlich weisen diese mehrfarbigen Kreise auf Designmerkmale des Reifens hin. Die Entschlüsselung der Bezeichnung der mit gelben oder roten Punkten gekennzeichneten Reifen ist wie folgt:

Aber warum sollte jemand wissen, wo der leichte Abschnitt ist und wo der schwierige? So einfach ist das! Typischerweise wird bei Reifen mit Schläuchen der Reifen mit der leichtesten Zone zum Nippel montiert. Dies hilft, eine perfekte Balance beim Schleudern zu erreichen.

In einigen Fällen finden Sie an der Seitenwand des Reifens eine Markierung, die aus einer Zahl in einem Kreis, einem Quadrat oder einem Dreieck besteht und in weißer Farbe aufgetragen ist. Dies ist eine Art Zeichen dafür, dass das Produkt die Qualitätskontrolle (wie unsere Qualitätskontrollabteilung) bestanden hat. Darüber hinaus gibt es einen bestimmten Controller an, der für die Überprüfung verantwortlich ist.

Farbige Linien auf der Lauffläche

Fast alle Neureifen haben farbige Streifen auf der Laufseite der Reifen. Sie sind auch für den Autobesitzer nicht von besonderem Interesse und enthalten keine für ihn nützlichen Informationen. Farbcodierung Reifen ist so konzipiert, dass sie in Lagern leichter identifiziert werden können.

Wenn Tausende von Reifen in einem Lager gestapelt sind, kann der Mitarbeiter Typ und Größe nicht bestimmen, ohne die Markierungen an der Seitenwand zu sehen. Anhand dieser farbigen Streifen, die in einer bestimmten Reihenfolge angeordnet sind, können Sie den Reifentyp und seine Größe deutlich erkennen.

IDENTIFIZIERUNG UND KLASSIFIZIERUNG VON AUTOMOBILREIFEN

Um das Beste zu gewährleisten bessere Handhabung, Stabilität und Geländegängigkeit ist es erforderlich, dass die Reifen für das Fahrzeug und seine Einsatzbedingungen geeignet sind.

Der Reifen besteht aus: Karkasse, Gürtelschichten, Lauffläche, Wulst und Seitenteil.
Je nach Orientierung der Korde in der Karkasse werden Reifen unterschieden:
radial
Diagonale
Bei Radialreifen befinden sich die Cordfäden entlang des Radradius und diagonal - in einem Winkel zum Radradius, und die Fäden der angrenzenden Schichten schneiden sich. Radialreifen sind steifer, sie haben größere Ressource, bessere Formstabilität der Aufstandsfläche, weniger Rollwiderstand.

1. Perlendrahtring
2. Seitenwand
3. Längsrille der Lauffläche
4. Schulterschutz
5. Mittelrippe der Lauffläche
6. Beschützer
7. Nylongürtelschicht
8.2. Lage Stahlband
9.1. Lage Stahlband
10.2. Lage Textilrahmen
11.1. Lage Textilrahmen
12. Seitenband
13. Perlenabsatz
14. Board-Basis
15. Fußbrett
16. Füllschnur
17. Versiegelungsschicht
18. Hinterschnittene Lauffläche

Der Reifen hat folgende Komponenten:
- Karkasse- das tragende Hauptelement des Reifens, bestehend aus einer oder mehreren Lagen gummierten Kords, die in der Regel an den Wulstringen befestigt sind. Cord ist ein Gewebe aus dicken Kettfäden und dünnen seltenen Schussfäden auf der Basis von natürlichen oder synthetischen Fasern oder dünnen Stahlfäden (Metallcord);
- Unterbrecher- der innere Teil des Reifens, der sich zwischen der Karkasse und der Lauffläche befindet und aus mehreren Schichten gummierten Metall- oder anderen Kords besteht. Der Breaker wurde entwickelt, um die Stoßbelastungen des Reifens zu mildern, die auftreten, wenn sich das Fahrzeug auf der Straße bewegt;
- treten- der äußere Gummiteil der Reifenabdeckung in der Regel mit einem Reliefmuster, das die Traktion mit der Straße gewährleistet und die Karkasse vor Beschädigungen schützt;
- Seitenwand- eine Karkassengummischicht an der Seitenwand des Reifens, die die Karkasse vor äußeren Beschädigungen schützt;
- Reifenwulst- schwerer Teil Luftreifen, um die Befestigung an der Felge sicherzustellen.
Im Gürtel von Diagonalreifen schneiden sich die Korde in den benachbarten Schichten in einem Winkel von 45 bis 60 ° und in den radialen - in einem Winkel von 45 bis 65 °.
Radialreifen haben im Gegensatz zu Diagonalreifen eine Karkasse mit weniger Kordlagen, einen kräftigen Breaker (meist Stahlkord), der ihnen weniger Umfangsverformung beim Abrollen und weniger Rutschen der Lauffläche im Kontakt mit der Straße verleiht. Radialreifen haben außerdem eine geringere Wärmeentwicklung und geringere Rollverluste, eine längere Lebensdauer und halten höheren Belastungen und Geschwindigkeiten stand.

Allgemeine Information

Reifen können konstruktionsbedingt kammer- und schlauchlos sein und konstruktionsbedingt radial und diagonal. Je nach Einsatzzweck und Einsatzbedingungen werden Reifen unterteilt in:
Straße(allgemein als Sommer bezeichnet) sind für den Einsatz bei positiven Temperaturen auf Autobahnen vorgesehen. Reifen dieses Typs bieten besten Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, haben maximale Verschleißfestigkeit und sind bestens für Hochgeschwindigkeitsfahrten geeignet. Für Fahrten auf Feldwegen (insbesondere nassen) und im Winter sind sie wenig zu gebrauchen.
Winter auf vereisten und schneebedeckten Straßen verwendet, deren Haftungseigenschaften der Oberfläche je nach Situation variieren können, von minimal (glattes Eis oder Brei aus Schnee und Wasser) bis klein (gerollter Schnee bei Kälte). Sie haben gute Straßeneigenschaften, etwas schlechter als Sommer-"Gummi". Viele Winterreifen erlauben oder haben rutschfeste Spikes.
alle Jahreszeiten sind ein Kompromiss zwischen Sommer- und Winterreifen, daher sind sie bei den saisongerechten Bedingungen in Bezug auf den Grip dem ersten und zweiten unterlegen. Sie ermöglichen es Ihnen, das Auto das ganze Jahr über mit einem Reifensatz zu nutzen.
Universal- haben Eigenschaften, die den Einsatz sowohl auf Autobahnen als auch auf Feldwegen ermöglichen. Es ist ratsam, sie für Geländefahrzeuge zu verwenden, die auf Autobahnen und Straßen ungefähr gleich viele Kilometer zurücklegen. Es kann schwierig sein, eine klare Grenze zwischen ihnen und Ganzjahresreifen zu ziehen.
Offroad Entwickelt für Offroad und weiches Gelände. Es ist ratsam, solche Reifen nur bei seltenen Autobahnfahrten zu verwenden. Andernfalls verschleißen sie schneller und erzeugen einen hohen Geräuschpegel.

Hauptreifengrößen:

Bohrungsdurchmesser (d) auf der Felge, Angabe in Zoll;
Profilbreite (s) felgenmontiert und ohne Last aufgepumpt, angegeben in Millimeter oder Zoll. Diese Größe sollte der Landebreite der Felge entsprechen (Tabelle 1, 2, 3);
Serie (h)- das Verhältnis der Höhe des Profils zu seiner Breite in Prozent. Wenn die Charge in der Markierung fehlt, beträgt dieses Verhältnis 80% oder mehr;
Außendurchmesser (D) ist der Durchmesser des felgenmontierten und aufgepumpten Reifens ohne Last. In Katalogen angegeben;
Profilhöhe (H)- die Differenz zwischen Außen- und Landedurchmesser. Wird in der Reifenbezeichnung nicht angezeigt.

Reifenprofilmuster:

ungerichtetes Muster (Foto a) - symmetrisch um die Radialebene des Rades, die durch seine Drehachse verläuft. Es ist das vielseitigste, daher werden die meisten Reifen mit diesem Muster hergestellt;
Richtungsmuster (Foto b) - symmetrisch um die Ebene, die durch die Mitte der Lauffläche verläuft. Es hat eine verbesserte Fähigkeit, Wasser aus dem Straßenkontakt abzuleiten und reduziert den Lärm;
asymmetrisches Muster (Foto c) - nicht symmetrisch zur zentralen Rotationsebene des Rades. Es wird verwendet, um verschiedene Eigenschaften in einem Bus zu implementieren. Beispielsweise schneidet die Außenseite eines Reifens auf trockener Straße besser ab, während die Innenseite auf nasser Straße besser abschneidet.

Reifenbezeichnungen:

Enthält Informationen zu Abmessungen, Reifenkonstruktion, Geschwindigkeit und Tragzahlen. Die Größenbezeichnung kann nach aktuellen Standards in Millimeter, Zoll oder gemischt erfolgen.
1 - maximale Belastung und Druck (gemäß US-Standard);
2 - Bezeichnung der Reifeninnenseite mit asymmetrischem * Profilmuster. Außenseite in diesem Fall wird es als "OUTSIDE" bezeichnet;
3 - Anzahl der Schichten und Art der Karkasse und Gürtelkorde;
4 - Markenzeichen des Herstellers;
5 - Profilbreite;
6 - Serie;
7, 15 - Bezeichnung eines Radialreifens;
8 - Bezeichnung eines schlauchlosen Reifens;
9 - Landungsdurchmesser;
10 - Tragfähigkeitsindex;
11 - Geschwindigkeitsindex;
12 - Angabe der Drehrichtung des Reifens am Auto (mit einem laufrichtungsgebundenen Profilmuster);
13 - Herstellungsdatum, zum Beispiel 28. Woche von 2001 (bis 2000 - eine dreistellige Zahl);
14 - Genehmigungszeichen des Reifens für die Übereinstimmung mit der Regelung Nr. 30 der UNECE, bedingte Nummer des Landes, das die Bescheinigung ausgestellt hat, und Nummer der Bescheinigung;
16 - Modellname.

Beispiele für die Reifenbezeichnung nach GOST 4754-97:
1) 185/70R14
2) 215 / 90-15C
3) 5,90-13C
Die Zahlen und Buchstaben bedeuten:
185; 215; 5,90 - Profilbreite in mm oder Zoll;
70; 90 - Serie (das Verhältnis der Höhe des Profils zu seiner Breite in Prozent;
R - Bezeichnung eines Radialreifens (bei der Bezeichnung eines Diagonalreifens wird der Buchstabe „D“ nicht angegeben);
vierzehn; fünfzehn; 13 - Felgenlandungsdurchmesser in Zoll;
C - ein Index, der angibt, dass der Reifen für leichte Lastkraftwagen und Busse mit besonders geringer Kapazität bestimmt ist.

Im Umlauf sind Reifen mit anderen Bezeichnungen, zum Beispiel:
1) 6,15-13/155-13
6.15 und 155 - Profilbreite in Zoll und Millimeter;
13 - Felgenlandungsdurchmesser in Zoll.
Es gibt kein R, was bedeutet, dass der Reifen diagonal ist. Da keine Profilhöhe angegeben ist, liegt sie über 80%.
2) 31x10.5R15 (für Offroad-Reifen, alle Größen in Zoll)
31 - Außendurchmesser;
10,5 - Profilbreite;
R - Radialreifen;
15 - Landungsdurchmesser.

Reifenkennzeichnung im Inland

Gemäß GOST 4754-97 werden die folgenden obligatorischen Aufschriften auf den Reifen aufgebracht:
Warenzeichen und (oder) Name des Herstellers;
der Name des Herkunftslandes auf Englisch - „Made in…“;
Reifenbezeichnung;
Marke (Reifenmodell);
Tragfähigkeitsindex (Tragfähigkeit);
Geschwindigkeitsklassenindex (Tabelle 4);
„Tubeless“ - für schlauchlose Reifen;
„Verstärkt“ - für verstärkte Reifen;
„M + S“ oder „M.S“ - für Winterreifen;
„Alle Jahreszeiten“ - für Ganzjahresreifen;
das Herstellungsdatum, bestehend aus drei Ziffern, die ersten beiden geben die Herstellungswoche an, die letzte - das Jahr;
„PSI“ - Druckindex von 20 bis 85 (nur für Reifen mit „C“-Index);
„Nachschneidbar“ - falls das Profil durch Schneiden vertieft werden kann;
Zulassungszeichen „E“ mit Angabe der Zulassungsnummern und des Landes, das das Zertifikat ausstellt;
"GOST 4754";
nationales Konformitätszeichen nach GOST (es darf nur in der Begleitdokumentation verwendet werden);
Seriennummer des Busses;
Vorzeichen der Drehrichtung (bei laufrichtungsgebundenem Profil);
„TWI“ - Position der Verschleißindikatoren;
Auswuchtmarke (außer Reifen 6.50-16C und 215/90-15C in Betrieb genommen);
technischer Kontrollstempel.

Fremdreifenkennzeichnung

Sie können einige andere Bezeichnungen haben:
„Tous Terrain“ - ganzjährig;
„R + W“ (Straße + Winter) - Straße + Winter (universal);
"Runderneuerung" - wiederhergestellt;
„Innen“ - Innenseite;
„Außen“ - außen;
„Rotation“ - Drehrichtung (für Reifen mit Richtungsmuster);
„Seite nach innen“ - die nach innen gerichtete Seite;
„Seite nach außen“ - die nach außen weisende Seite (bei asymmetrischen Reifen);
„Stahl“ - Bezeichnung für das Vorhandensein eines Stahlseils;
„TL“ - schlauchloser Reifen;
„TT“ oder „MIT SCHLAUCH“ - Schlauchreifen.

Empfehlungen

Es ist wünschenswert, dass alle am Auto montierten Reifen nicht nur die gleiche Größe und das gleiche Design haben, sondern auch vom gleichen Modell und wenn möglich vom gleichen Hersteller. Trotz der äußeren Ähnlichkeit einiger Laufflächenmuster hat jedes Reifenmodell eine Reihe von Eigenschaften, die nur ihm innewohnen. Wenn Reifen mit unterschiedlichem, wenn auch sehr ähnlichem Profil an verschiedenen Achsen eines Autos montiert werden (dies ist nach der Straßenordnung zulässig), unterscheiden sich zwangsläufig die Haftungseigenschaften, was sich in kritischen Situationen negativ auf das Fahrverhalten auswirken kann. Bei Zwangsmontage nicht identischer Reifen sollten folgende Kombinationen nach Möglichkeit vermieden werden:
flaches "Gummi" vorne und hohes Profil hinten;
Spikereifen werden auf der Antriebsachse eines Fahrzeugs mit Frontantrieb und ohne Spikes hinten montiert;
vorne werden neue Reifen montiert, hinten komplett abgenutzte Reifen oder umgekehrt usw.
Die letzten beiden Optionen sind besonders gefährlich, da auf nassem oder eisigem Asphalt die Haftung der Hinterreifen zur Straße deutlich reduziert wird, was zu Schleudern und Unfällen führen kann.
Alle Reifen, auch innerhalb des gleichen Typs, unterscheiden sich in der chemischen Zusammensetzung des Gummis, der inneren Struktur und dem Profilmuster. Dies liegt daran, dass es unmöglich ist, einen „perfekten“ Reifen zu bauen, der die Eigenschaften des Fahrzeugs unter allen Straßenbedingungen optimal ausschöpft. Daher produzieren Hersteller Reifen:
mit einer bestimmten Spezialisierung, wenn eine (oder zwei) Eigenschaften am weitesten entwickelt sind (in der Regel zu einem geringen Nachteil für andere). Beispielsweise kann ein Autobahnreifen mit geringem Geräusch und guter Fahrqualität keine gute Stabilität und Handhabung bei hohen Geschwindigkeiten bieten. Oder der Reifen hat eine erhöhte Ressource und bietet aufgrund des geringen Rollwiderstands einen geringeren Kraftstoffverbrauch (im Vergleich zu anderen Modellen), bietet jedoch möglicherweise keinen guten Komfort, Stabilität und Kontrollierbarkeit. In der Regel geben alle großen Hersteller (leider bisher überwiegend ausländische) in ihren Werbeprospekten an, was genau die besten Eigenschaften dieses Reifenmodells haben. Allerdings schweigen sie gleichzeitig darüber, welche Eigenschaften sie „geopfert“ haben;
mit gemittelten, ungefähr gleich großen Eigenschaften, um eine akzeptable Umsetzung der Eigenschaften des Autos in einem weiten Bereich von Straßenbedingungen zu gewährleisten.
Daher ist vor der Auswahl von Reifen Folgendes zu bestimmen:
welche eigenschaften von reifen neben zuverlässiger haftung am wichtigsten sind - "sportlichkeit", komfort, effizienz usw.
Bedingungen, unter denen das Auto für längere Zeit verwendet wird;
maximale Tragfähigkeit und Geschwindigkeit, Gesamtabmessungen des Reifens, die dem Fahrzeug entsprechen müssen.
Beim Wechsel zu einer anderen Dimension ist es wünschenswert, dass sich der Außendurchmesser des Reifens nicht ändert, was nach der Formel berechnet werden kann: D = 25,4d + 2sh,
wobei d der Felgendurchmesser des Rades (Zoll), s die Breite des Reifenquerschnitts (mm), h die Reifenserie ist (das Verhältnis der Höhe des Reifenquerschnitts zu seiner Breite in%) . Empfohlene Ersatzoptionen sind in der Tabelle aufgeführt. 5.
Es ist zu beachten, dass der Betrieb von Reifen bei maximalen Geschwindigkeiten und Belastungen ihre Ressourcen erheblich reduziert.

Feinheiten der Reifenkennzeichnung

Wenn der Hersteller des Autos es Ihnen erlaubt, die Größe der Reifen in bestimmten Grenzen zu variieren, sind breitere Reifen für den Sommer vorzuziehen. Auf ihnen bremst das Auto etwas besser und springt bei intensiver Beschleunigung weniger. Gleichzeitig ist er aber in kleinen Kurven weniger kontrollierbar - der Reifen muss rutschen, da gegenüberliegende Seiten die lauffläche legt unterschiedliche wege zurück und je breiter der reifen, desto größer der unterschied im schlupf. Außerdem breite Reifen schwimmen in Pfützen langsamer als in engen.
Die Lenkung und Stabilität des Autos und die Laufruhe hängen direkt von der Serie oder der Höhe des Reifenprofils ab. Eine hohe Seitenwand widersteht Stößen besser, aber bei Kurvenfahrten bricht ein solcher Reifen, was die Reaktion verzögert und die Flugbahn ändert. Aber Niederquerschnittsreifen- zäh und verträgt keine schlechten Straßen.
Eine eigene Reifenkategorie ist „M+S“ (Schlamm und Schnee). Diese Reifen haben eine mittelmäßige Leistung auf Asphalt, haben jedoch Vorteile auf unbefestigten und verschneiten Straßen. Auf letzterem verhalten sie sich jedoch schlechter als echte Winter, was durch ein zusätzliches Symbol mit einem dreiköpfigen Berggipfel und einer Schneeflocke angezeigt wird. Es darf jedoch kein Abzeichen vorhanden sein.
Eine weitere "Semi-All-Terrain"-Kategorie - Ganzjahresreifen - Ganzjahresreifen. In gewisser Weise kommen sie den Reifen des Typs „m+s“ nahe, da sie sowohl Sommer- als auch Winterbetrieb ermöglichen. Diese Vielseitigkeit ist in warmen Regionen akzeptabel, in denen die Winter kurz und nicht kalt sind und die Sommer nicht sehr heiß sind. Universalreifen hinken deutlich hinter Sommerreifen im Sommer und Winterreifen im Winter zurück.
Runflat-Reifen (durchschlagsicher durch verstärkte Seitenwände) haben ihre eigenen markanten Markierungen, die in der Tabelle aufgeführt sind:

Weitere Markierungen, die auf Reifen zu finden sind, finden Sie in der Tabelle:.

Für Feinschmecker
Solche Leute ziehen es vor, einen Satz Reifen aus derselben Charge auszuwählen, um selbst minimale Abweichungen in den Eigenschaften zu vermeiden. Dann ist auf die Typenbezeichnung zu achten: "DOT GU N4 FRVX 1908". Bei Michelin-Reifen wird dies zusammenfassend als DOT-Zertifizierungsnummer des Herstellers bezeichnet und bedeutet Folgendes:
DOT (Department of Transpotation) - US-Verkehrsministerium;
GU - Herstellercode;
N4 - Größencode:
FRVX ist ein zusätzlicher Code, der oft eine Chargen- oder Brigadenummer enthält;
1908 (kann separat von DOT extrudiert werden) - die ersten beiden Ziffern bedeuten die Woche des Jahres (hier 19), die letzten beiden - das Jahr (2008) der Reifenproduktion.
ECE-, ETRO- und FMVSS-Zertifizierungen können beantragt werden.
Reifen verschiedener Chargen, wenn sie sich unterscheiden, dann nicht so sehr, dass es vom Verbraucher bemerkt wird. Der Unterschied ist in der Regel vernachlässigbar.
Ich werde ein kleines Geheimnis verraten, das viele Reifenarbeiter aus offensichtlichen Gründen versuchen, keine Werbung zu machen. Autohersteller für OE-Reifen stellen ihre eigenen Ansprüche. Mercedes zum Beispiel setzt auf Komfort, BMW auf das Handling – dadurch verändert sich die Ausgewogenheit der Eigenschaften der Reifen leicht. Gleichzeitig bleiben der Name und das Profilmuster erhalten und sind nicht zu unterscheiden. Daher werden sie mit speziellen Markierungen versehen, die in der Tabelle aufgeführt sind:

Zusätzliche Markierungen auf Reifen, die mit der Erstausrüstung geliefert werden
Auf Wunsch der Automobilhersteller verbaut:

Notiz: Michelin empfiehlt:
1. Es ist nicht akzeptabel, Reifen ohne entsprechende Kennzeichnung auf Autos der fett markierten Marke zu verwenden.
2. Fett markierte Reifen dürfen nicht an Fahrzeugen anderer Hersteller verwendet werden.

Reifen ohne solche Markierungen sind durchschnittlich und werden verkauft oder vervollständigen Autos ohne besondere Anforderungen zu den Reifen.
Wenn Sie einen Reifen für BMW oder Porsche suchen, überprüfen Sie besser, ob er eine spezielle Markierung hat. Wenn ja, suchen Sie nach genau demselben und bestellen Sie über einen Autohändler. Es ist klar, dass ein solcher Reifen mehr kostet als ein normaler Ladenreifen. Aber nur dann können Sie sicher sein, dass in Notfallsituation das Auto wird mit einem "durchschnittlichen Reifen" nicht hochfahren. Wenn Sie keinen finden, müssen Sie alle vier in einem normalen Reifengeschäft kaufen.

Über Hernie
Eine Erhöhung der Geschwindigkeit und Tragfähigkeit bedeutet nicht, dass der Reifen weniger Angst vor Pannen und Reibungen an Bordsteinen hat. Aber es gibt noch kleine Vorteile. Mehr Hochgeschwindigkeitsreifen strukturell stärker in radialer Richtung. Oft aufgrund eines Verstärkungspolsters zwischen Gurt und Rahmen. Diese Reifen sind etwas weniger anfällig für Stöße, neigen aber dazu, steifer und lauter zu sein.
Reifen mit höherem Tragfähigkeitsindex zeichnen sich nicht nur durch zusätzliche Polsterung, sondern auch durch verstärkte Seitenwände aus. Sie sind wirklich haltbarer. Bei SUV-Reifen sind die Schultern zusätzlich mit Belägen verstärkt, wenn man also weiterfahren muss kaputte Straßen, können Sie diejenigen auswählen, die in Bezug auf Abmessungen und Geschwindigkeitsfähigkeiten geeignet sind. Übrigens, einige importierte Autos für Russischer Markt Hersteller statten mit Reifen mit deutlich höherer Tragfähigkeit aus. Denken Sie daran, dass sie schwerer und weniger komfortabel sind und den Kraftstoffverbrauch erhöhen. Außerdem absorbieren harte Reifen die Aufprallenergie nicht schlecht, sodass Federung und Karosserie stärker leiden. Eine Variante einer leichten Erhöhung der „Hernienresistenz“ besteht darin, den Druck um 0,3-0,5 bar über den empfohlenen Wert zu erhöhen. Aber vergessen wir nicht, dass dies den Grip der Räder und die Laufruhe verschlechtert.

Tattoo auf den Schultern

1. Vor kurzem wurden die Seitenwände der Reifen einiger Hersteller mit Bildern wie den folgenden verziert.
Von links nach rechts bedeutet das: Sommer, Regen, Schnee, Kraftstoffverbrauch, sichere Kurvenlage. Andere, wenn sie ähnliche Abzeichen einführen, versuchen, diese auf der Website des Unternehmens zu behalten, da diese Informationen nur bei der Reifenauswahl benötigt werden.

2. Grüne Reifen haben einen geringeren Kraftstoffverbrauch und einen geringeren Geräuschpegel. Wie viel - das weiß nur der Hersteller selbst.
ein solches Symbol wird von Michelin verwendet. Und Nokian und Pirelli - geprägte Blätter

3. Ein dreiköpfiger Schneegipfel mit einer Schneeflocke weist darauf hin, dass die Reifen für raue Winterbedingungen gemacht sind. Es dient als zusätzliche Kennzeichnung für Reifen des Typs "M + S"

4. Der bequemste Verschleißindikator (Nokian) - nur ein kurzer Blick auf das Profil, um herauszufinden, wie seine Resttiefe ist (die Zahlen werden auf eine bestimmte Tiefe "gequetscht") und ob die Reifen die Winterfähigkeit behalten haben ( die Schneeflocke wird von der Lauffläche gelöscht, wenn die Rillentiefe weniger als 4 mm beträgt)

5. Ein weiterer Trick von Nokian besteht darin, die Position der Räder am Auto zu markieren, wenn Saisonverschiebung Reifen.

6. Die Auslegung von runden und dreieckigen Farbmarkierungen an den Seitenwänden von Reifen wird durch kein internationales oder europäisches Dokument geregelt. Bridgestone, Yokohama, Kumho kennzeichnen beispielsweise Produkte nach den Anforderungen der Automobilhersteller. Aus diesem Grund sind auf OE-Reifen Farbmarkierungen zu finden.
Die häufigste Interpretation von gelben Markierungen ist der hellste Teil des Reifens. Rot zeigt die Stelle der maximalen Leistungsunterbrechung oder des schwersten Teils des Reifens an. Eine weiße Markierung beliebiger Form ist ein Fragment eines OTK-Stempels.
Die farbigen Streifen in den Profilrillen sind meist logistische Signale, die Lagerarbeitern das Leben erleichtern. Um sicher zu wissen, was jeder einzelne Farbstreifen oder jedes Etikett jeder Konfiguration bedeutet, müssen Sie sich an den Reifenhersteller wenden.

Sergey Mischin hat zum Artikel beigetragen

Der Reifen ist eines der Hauptelemente Autoreifen... Hergestellt aus Gummimischung unter Zugabe zusätzlicher Komponenten (zB Öle und Harze). Passt auf den Rand der Scheibe. Die Hauptaufgaben bestehen darin, den Kontakt des Fahrzeugs mit der Fahrbahn sicherzustellen, Vibrationen zu kompensieren und Stöße abzufedern, die Gesamthaftung zu verbessern und zu erhöhen.

Ein Reifen besteht aus folgenden Hauptteilen:

• Kabel;
• Rahmen;
• Unterbrecher;
• treten;
• Schulterbereich;
• Seitenwände;
• Planke.

Haupt- und Zusatzreifenkennzeichnung, -klassifizierung und -decodierung für Pkw

Reifenmarkierungen - konventionelle Schilder, Zahlen und Buchstaben auf den Seitenwänden gedruckt. Enthält die detailliertesten und umfassendsten Informationen über den Reifen. Ermöglicht Ihnen, die Eigenschaften und technischen Eigenschaften des Reifens zu bestimmen. Beschleunigt und vereinfacht den Auswahlprozess für den Käufer maximal. Es passiert in Europa, Nordamerika, Japan und Australien. Auf dem Reifenmarkt der Russischen Föderation ist es üblich, das in der Alten Welt entwickelte Markierungssystem zu verwenden.

Mit gewissem Wissen und Erfahrung kann der Autobesitzer alle vom Hersteller verwendeten Bezeichnungen leicht entziffern. Bestimmt Saisonabhängigkeit des Reifens, Bauart, Bohrungsdurchmesser usw.

Video: Bezeichnungen und Dekodierung auf Reifen

Hauptmarkierung

Der Übersichtlichkeit halber entziffern wir die Reifenkennzeichnung (europäisch) anhand eines konkreten Beispiels. Nehmen wir als Beispiel das Modell Сordiant Sport 3 225/65 R17 106H.

• Cordiant ist ein produzierendes Unternehmen, eines der führenden Reifenhersteller in Osteuropa. Produziert Produkte unter 3 Warenzeichen: Cordiant, Cordiant Professional und TyRex.
• Sport 3 - und sportlich. Speziell entwickelt. Eine der Stärken ist die hohe Aquaplaningresistenz.
• 225 ist ein Indikator für die Breite des Reifens. Angegeben in Millimetern.
• 65 - das Verhältnis der Höhe des Profils zur Breite. In Prozent angegeben. Die Reifenhöhe wird von der Landefelge bis zur Kante des Reifenprodukts gemessen. Multiplizieren wir 225 mit 0,65, erhalten wir 146. Dies ist die Höhe des Profils in Millimetern.
• Der Buchstabe R (auf den Seitenwänden auch als Radial bezeichnet) ist die Bezeichnung für einen Radialreifen. Das Wichtigste Designmerkmal besteht in der Anordnung der Schnüre ohne Überlappung. Sie sind von einer Seite zur anderen gerichtet.

• 17 - der Landedurchmesser der Radfelge. Angegeben in Zoll (1 Zoll entspricht 2,54 cm). Diese Eigenschaft sollte bei felgen und reifen gleich sein.
• 106 - Bezeichnung des Index der maximalen Tragfähigkeit. Die Nummer kann zwei- oder dreistellig sein. Je höher er ist, desto höher ist die zulässige Belastung des ausgewählten Reifenmodells. In unserem Fall setzt der Zahlenwert 106 das Maximum auf 950 kg. Die Charakteristik ist vor allem kritisch für Frachtgummi, da Pkw-Reifen mit einem Vorrat hergestellt werden.
• H - Geschwindigkeitsindex. Bezieht sich auf die maximale Geschwindigkeit, die der Reifen unter Standardlast bewältigen kann, während er seine ursprüngliche Leistung beibehält. Der Geschwindigkeitsindex wird nur auf Basis von durchgeführten Prüfstandstests vergeben Reifenhersteller... In lateinischen Buchstaben angegeben. Jeder von ihnen hat seinen eigenen Wert (in km / h). H = nicht mehr als 210 km/h. Wenn auf der Seitenwand des Reifens keine Markierung vorhanden ist, sollte die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs 110 km / h nicht überschreiten. Sportreifen sind mit W- und Y-Indizes (270 bzw. 300 km/h) gekennzeichnet.

Reifenklassifizierungen

1. Diagonal und radial.

Der Hauptunterschied liegt in der Spanntechnik der Schnüre. Bei Diagonalreifen überlappen sie sich. Sie erstrecken sich diagonal von Seite zu Seite, sodass die Kordel mehrlagig ist.

Radialreifen sind modernere Reifenprodukte. Die Fäden sind kreuzungsfrei angeordnet. Sie gehen von einer Seite zur anderen entlang des Rades. Sie verfügen über eine einlagige Cordkonstruktion, die sich durch Zuverlässigkeit, erhöhte Steifigkeit und hochgradig Spannung.

Die Hauptvorteile von Radialreifen gegenüber Diagonalreifen sind wie folgt:

• stabilere und ausgewogenere Kupplung und Bremsleistung, was zu einer besseren Handhabung und Stabilität des Fahrzeugs beiträgt;
• reduzierter Rollwiderstand (trägt zum Kraftstoffverbrauch bei);
• hohe Wärmeleitfähigkeit des Rahmens, verbesserte Wärmeableitung.

Der einzige Nachteil von Radialreifen gegenüber Diagonalreifen ist die geringere Anpassungsfähigkeit des Seitenteils (Seitenwand) an äußere mechanische Einflüsse.

99,9 % der modernen Pkw-Reifen haben Radialkorde. Sie sind mit dem Buchstaben R und/oder der Aufschrift Radial gekennzeichnet.

2. Kammer- und schlauchlos.

Schlauchreifen sind mit der Abkürzung TT oder Tube Type, Tubeless - TL oder Tubeless gekennzeichnet. Letztere sind moderner und haben verbesserte Leistungsmerkmale. Die Hauptunterschiede zwischen Tubeless-Reifen und veralteten Modellen mit Kamera liegen im Design des Reifens, der Art und Weise, wie er an der Felge befestigt wird. Im Falle einer Panne schlauchloser reifen entleert sich sofort. Gummireifen ohne Kamera können bei kleineren Beschädigungen schnell repariert werden (ohne Demontage, mit einer speziellen Paste).

Video: Reifengrößen – wie versteht man sie richtig?

Über zusätzliche Kennzeichnung

• Herstellungsdatum;

Angegeben in 4 Ziffern. Sie sind in einem Oval oder Kreis umrandet. Die ersten beiden Ziffern stehen für die Woche, die zweiten beiden für das Herstellungsjahr. 1816 ist beispielsweise die 18. Woche des Jahres 2016.

• "Wetter"-Bezeichnungen;

AW, AS (All Seasons) - ein Hinweis auf Ganzjahresreifen, die im Winter und Sommer verwendet werden. Empfohlen nur für den Einsatz in den südlichen Breiten Russlands. Für den Rest der Russischen Föderation ist es besser, spezielle Sommer- und Winterreifen zu verwenden.

M + S - Kennzeichnung von Winterreifen. Es ist ein Beweis dafür, dass sie gut geeignet sind für die Verwendung auf schneebedeckten Straßen außerhalb der Stadt, auf Stadtstraßen, wo Reagenzien zusammen mit Schnee eine Schnee-Schlamm-Aufschlämmung bilden.

• Einhaltung;

E17 ist eine alphanumerische Bezeichnung. Es wird an den Seitenwänden von Reifen montiert, die für den Einsatz zugelassen sind und den europäischen Sicherheitsnormen entsprechen. Eine andere Möglichkeit ist DOT. Dies ist ein alphabetischer Code, der die Einhaltung der Sicherheitsstandards des US-Verkehrsministeriums anzeigt.

• Hinweise auf eine verbesserte Leistung;

RF oder die Aufschrift Reinforced - Reifenprodukte mit erhöhter Tragfähigkeit.

XL steht für Extra Load. Nach den Indizes für Grenzlast und Höchstgeschwindigkeit werden zwei Buchstaben angezeigt. Zeigt erhöhte Festigkeit und erhöhte Belastbarkeit an. Sie werden vom Hersteller auf verbesserte Reifenmodelle angewendet. Ihr Lastindex ist im Vergleich zu den Standardeinheiten um 4 Einheiten erhöht.

FR - Reifen mit zusätzlichem Schutz der Felge der Scheibe.

ROF (Run Flat für Pirelli, ZP für Michelin usw.) sind Reifen, die im Pannenfall funktionieren können. Sie haben eine spezielle verstärkte Struktur, die das Falten der Seitenwände verhindert. Sie ermöglichen es Ihnen, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit (maximal - 80-100 km / h) bequem und sicher zum nächsten Reifenservice zu fahren.

• Symbole und Symbole zur Vereinfachung der Installation.

ROTATION und Richtungspfeil werden bei Reifen mit laufrichtungsgebundenem Profil verwendet. Erleichtern Sie den Installationsprozess. Der Pfeil zeigt die Drehrichtung an.

Reifenkennzeichnung ist auf den ersten Blick eine ziemlich komplizierte und verwirrende Sache. Die Situation wird durch eine Vielzahl von Inschriften, Zusatzbezeichnungen und Symbolen erschwert. Wenn Sie sich jedoch die Zeit nehmen und das Thema verstehen, können Sie die Kennzeichnung einfach und natürlich "lesen", schnell die technischen Eigenschaften des Reifens feststellen. Dies hilft bei der Suche nach dem richtigen Reifenkit für Ihr Fahrzeug.