Geschwindigkeit Geschwindigkeitsindex. Reifengröße und Markierungen

Der neue Reifen hat viele Markierungen an der Seitenwand. Die meisten von ihnen enthalten proprietäre Informationen, einige können jedoch für den Käufer nützlich sein.

Bei der Auswahl neuer Reifen orientieren sie sich in erster Linie an ihrer Größe oder richtiger an ihrer Standardgröße. Es wird mit großen Symbolen an der Seitenwand des Reifens angebracht, deren Kombination wie folgt aussieht:

175/70 R13 82 T, wo

175 - Reifenprofilbreite, mm;
70 - Profilhöhe, angegeben als Prozentsatz der Breite. In unserem Fall beträgt die Höhe 70 % der Breite (175 mm), also 122,5 mm. Die Profilhöhe wird oft als Reihe bezeichnet. In einigen Standardgrößen fehlt die Seriennummer, zum Beispiel 185 R14 C 102 Q. Solche Reifen werden als Vollprofilreifen bezeichnet und das Verhältnis Höhe zu Breite beträgt in diesem Fall 80% oder 82%.
R13- der sogenannte Reifenradius - das ist der Durchmesser des Rades, auf dem ein Reifen dieser Größe montiert werden soll. Der Buchstabe R weist auf einen Radialreifen hin.
82 - Index oder Lastfaktor. Dies ist ein bedingter Indikator, der die zulässige Belastung des Reifens in kg angibt. Eine Erläuterung der am häufigsten verwendeten Beiwerte findet sich in der Tabelle der Lastkennzahlen. Oftmals wird die Last am Reifen selbst entziffert: Auf die Max Load-Aufschrift folgen zwei Zahlen, die erste in kg, die zweite in Pfund.
T- Geschwindigkeitsindex. Dieser Indikator gibt die maximal zulässige Geschwindigkeit an, bei der der Hersteller garantiert, dass die vorgesehenen Leistungsmerkmale des Reifens eingehalten werden. Die Erklärung ist in der Tabelle der Geschwindigkeitsindizes enthalten.

In einigen Standardgrößen gibt es zusätzliche Buchstabenbezeichnungen: 185 R14 C 102 Q, Index C bezeichnet die sogenannten „verstärkten“ Reifen mit hoher Tragfähigkeit. Es gibt andere Bezeichnungen, aber extrem selten. Neben der Standardgröße muss auf der Seitenwand des Reifens der Name des Herstellers angegeben werden, zum Beispiel nokian und der Name des Reifenmodells, zum Beispiel NRT2.

Reifenkapazitätstabelle

Geschwindigkeitsindextabelle

Neben den oben genannten gibt es noch weitere Bezeichnungen, die viele nützliche Informationen enthalten:

ROHRTYP - Kammerkonstruktion.
TUBELESS ist ein schlauchloses Design.
TREADWEAR 380 - Verschleißfestigkeitskoeffizient, wird in Bezug auf den "Basisreifen" bestimmt, für den er gleich 100 ist.
TRAKTION А - Haftbeiwert, hat die Werte А, В, Reifen mit dem Koeffizienten А haben die höchste Traktion in ihrer Klasse.
TEMPERATUR A - Temperaturregime, ein Indikator, der die Fähigkeit eines Reifens charakterisiert, Temperatureinflüssen standzuhalten. Er ist wie der vorherige in drei Kategorien A, B und C unterteilt.
E17 - Übereinstimmung mit europäischen Normen.
DOT - Übereinstimmung mit US-Standards.
M + S (Schlamm und Schnee), Winter (Winter), Regen (Regen), Wasser oder Aqua (Wasser), All Season North America (alle Jahreszeiten von Nordamerika), etc. - Reifen, die für den Einsatz unter bestimmten Bedingungen ausgelegt sind. M+S ist ein Ganzjahresreifen, die am weitesten verbreitete Art von Gebrauchtreifen in Russland.
PLIES: TREAD - Zusammensetzung der Laufflächenschicht,
SIDEWALL - Zusammensetzung der Seitenwandschicht.
MAX LOAD ist die maximale Belastung in kg / imperial lbs.
MAX PRESSURE - maximaler Reifeninnendruck, kPa.
ROTATION> - Drehrichtung.
LINKS - der Reifen ist auf der linken Fahrzeugseite montiert. *
RECHTS - der Reifen ist auf der rechten Fahrzeugseite montiert. *
OUTSIDE oder Side Facing Out – die Außenseite des Geräts. *
INNEN oder Seite nach innen gerichtet - die Innenseite des Geräts. *
* Für Reifen mit asymmetrischem Profil.
DA (Stempel) - geringfügige Herstellungsfehler, die den normalen Betrieb nicht beeinträchtigen.
TWI D - Projektor-Verschleißanzeige. Der Indikator selbst ist ein Vorsprung am Boden der Profilrille. Wenn das Profil bis zu diesem Vorsprung abgenutzt ist, ist es Zeit, den Reifen zu wechseln.
MADE IN FINLAND - Herkunftsland.

Reifenlastindex- ein wichtiger Parameter, auf den Sie bei der Auswahl von Autoreifen achten müssen. Die Reifenlastindex-Markierung befindet sich an der Seitenwand des Profils und wird als Zahlenwert angezeigt. Was bedeutet der Reifenlastindex? Zum Beispiel 215/65 R16 98T, die digitale Markierung "98" zeigt an, dass die Tragfähigkeit oder der Tragfähigkeitsindex des Reifens 750 kg beträgt.

Reifenlastindextabelle

Die Bezeichnung des Reifenlastindex ist in der Kennzeichnung mit einer Zahlenkombination angegeben. Die folgende Reifenlasttabelle zeigt alle Lastindexwerte gemäß ihrem Symbol.

Buslastindex Tabelle mit Dekodierung

Für Pkw wird ein Gummilastindex von 60 bis 125, also von 250 kg bis 1650 kg verwendet. In diesen Rahmen fallen sowohl kleine Autos als auch große SUVs.

Was bedeutet der maximale Reifenlastindex?

Der maximale Reifenlastindex (maximale Reifenlast in kg) bedeutet, dass der Reifen bei der maximal zulässigen Geschwindigkeit einer bestimmten Belastung standhält, die als Index der maximalen Reifengeschwindigkeit gekennzeichnet ist.

Wie berechnet man den Reifenlastindex für ein Auto?

Für die korrekte Berechnung muss der auf dem Reifen angegebene Lastindex mit der Anzahl der Reifen im Auto (normalerweise 4) multipliziert werden, vom resultierenden Wert das Leergewicht des Autos und das Gewicht des Fahrers mit Passagieren abziehen. Als Ergebnis ergibt sich als Differenz der Wert der freien Tragfähigkeit des Autos. Mit anderen Worten, das Ergebnis ist ein Gewichtswert, der in einem Auto platziert werden kann, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen, wenn mit einer Geschwindigkeit gefahren wird, die durch den Geschwindigkeitsindex der verwendeten Reifen bestimmt wird. Schauen wir uns ein konkretes Beispiel für die Berechnung des Reifenlastindex für ein Auto an.

Zum Beispiel Reifen 215/65 R16 98T, wobei 98T die Markierung des Last- und Geschwindigkeitsindex ist. Der Lastindex „98“ entspricht einer Tragfähigkeit von 750 kg pro Rad. Multiplizieren Sie 750 kg mit der Anzahl der Räder (zum Beispiel 4), erhalten wir 3000 kg Gesamttragfähigkeit. Nun ziehen wir das Gewicht des Autos (zum Beispiel 1500 kg), das Gewicht des Fahrers (zum Beispiel 90 kg) und zum Beispiel 3 Passagiere mit einem Gesamtgewicht von 200 kg ab, von 3000 kg erhalten wir a Unterschied von 1210 kg, das potenzielle Gewicht der Ladung, das gleichmäßig im Auto platziert werden kann, ohne das Sicherheitsniveau zu beeinträchtigen, wenn die Höchstgeschwindigkeit des "T" -Index 190 km / h beträgt.

Der Lastindex ist der maximal zulässige Wert, an den man sich beim Betrieb des Fahrzeugs besser nicht annähern sollte. Es ist zu berücksichtigen, wie und wo die Ladung im Auto platziert wird. In der Regel ist die beliebteste Ladestelle der Kofferraum, mit der Hauptlast auf der Hinterachse, also auf 2 Rädern. Auf dieser Grundlage müssen Sie das maximale Gewicht der Ladung im Kofferraum berechnen. Wie berechnet man in diesem Fall die Reifenlast? Im obigen Beispiel stellte sich heraus, dass das maximale Ladegewicht für ein Auto 1210 kg beträgt, aber wenn Sie den Kofferraum beladen, liegt das maximal mögliche Gewicht der Ladung bei 600 kg und für eine sichere Bewegung - nicht mehr als 450kg. Bei maximaler Annäherung an die empfohlenen Werte des Lastindex oder dessen Überschreitung können Reifen bei Stoßbelastungen auf unebenen Straßen schneller verschleißen und sich verformen. Verwendung der maximal möglichen Belastung, bezogen auf den Lastindex, bei den maximal möglichen Geschwindigkeiten, bezogen auf den Reifengeschwindigkeitsindex - UNSICHER!

Decodierung des Reifenlastindex

Die Entschlüsselung des Reifenlastindex ist nur dank spezieller Tabellen möglich, wie z. Bei der Auswahl geeigneter Reifen ist darauf zu achten, dass je höher der Reifenlastindex des vom Autohersteller empfohlenen Reifens ist, desto weniger Komfort bleibt aufgrund der Erhöhung der Steifigkeit und der Verstärkung der Seitenwand der Reifen, um den Belastungen standzuhalten Gewichtsbelastungsindex. Auch der vom Autohersteller empfohlene Radlastindex ist nicht zu unterschätzen, und in diesem Fall wird der Bewegungskomfort höher, aber das Niveau der passiven Sicherheit sinkt.

Autoreifen sind den stärksten negativen Einflüssen durch äußere Faktoren ausgesetzt. Auf sie wirkt eine konstante Kraft aus der Masse des Autos, wenn die Pisten mit der Oberfläche der Fahrbahn verbunden sind, sind sie mechanischen, Temperatur- und im Winter chemischen Einflüssen verschiedener Reagenzien ausgesetzt. Darüber hinaus wirken sich auch unterschiedliche Fahrmodi auf den Verschleiß aus, insbesondere wenn Geschwindigkeitsindex und Reifenlastindex im Betrieb nicht berücksichtigt werden.

Informationen zu den Bedingungen, unter denen der Hersteller seine Reifen empfiehlt, sind seitlich auf dem Rad aufgedruckt. In Form von Koeffizienten und Buchstabenmarkierungen informiert das Herstellerunternehmen die Käufer über die zulässigen Eigenschaften und Betriebsarten der Räder.

Es wird angenommen, dass dieser Parameter für LKW-Fahrer von größerem Interesse ist. Sie achten oft darauf, denn der Lastindex an den Reifen bezeichnet den zulässigen Maximalwert der pro Rad zulässigen Kraft. Informationen werden in Kilogramm angezeigt.

Ein höherer Indikator dieses Index weist darauf hin, dass bei der Herstellung von Gummi erhöhte Anforderungen an das Material gestellt wurden und eine bessere Stabilität des Autos während der Fahrt gewährleistet werden konnte. Die Verstärkung der Hangkonstruktion führt in diesem Fall zu einer härteren Reaktion des Gummis auf alle Unebenheiten der Straße. Dies ist eine Belohnung für die Möglichkeit, die Last zu heben.

Um das Brummen der Räder zu vermeiden, müssen Sie Gummi mit reduziertem Index verwenden. Der Fahrer kann weniger Ladung mitnehmen, sorgt aber für eine ruhigere Fahrt des Autos und reduziert die Belastung der Aufhängung und anderer Struktureinheiten. Wenn Sie sich also an die von den Herstellern festgelegten Parameter halten und den Reifenlastindex verstehen und auch wissen, wie man damit den richtigen Gummi auswählt, dann Es wird sich herausstellen, dass es ein sicheres und komfortables Fahren bietet Auto.

Lastindextabelle

Bei der Herstellung von Reifen orientieren sich Unternehmen an der allgemein anerkannten Lastenklassifizierung. Jeder Reifen hat ein maximales Gewicht, das er tragen kann. Indexe sind für Gewichte von 45 kg bis 33,5 Tonnen pro Rad ausgelegt. Der minimale Zahlenindex „0“ erlaubt eine Belastung bis 45 kg, der maximale „230“ gibt einen zulässigen Wert von 33.500 kg an.

Reifenlastindextabelle

Solche Daten werden normalerweise mit Geschwindigkeitsindikatoren kombiniert, und das Ergebnis ist eine Tabelle mit dem Index der Geschwindigkeit und der Reifenbelastung. In der Praxis benötigen Pkw jedoch nicht viele Werte aus einer solchen Datenbank, da ein vollwertiges Auto mit einem Gewicht von 45x4 = 180 kg mit dem Index "0" schwer vorstellbar ist. Es sieht eher aus wie eine Art Schubkarre. Auch auf der Strecke werden Sie keinen Pkw 33500x4 = 134000 kg und den Index "230" sehen. Bedingte Parameter sind für Bergbaumaschinen relevant, nicht für Limousinen. In Wirklichkeit bleiben Informationen aus der "goldenen Mitte" einer solchen Tabelle gefragt. von Indizes der fünften Zehn bis zum Anfang des ersten Hunderts.

Bei Fahrzeugen, die ein Paar Reifen verwenden, wie Busse oder Lastkraftwagen, wird die Markierung mit einem durch einen "Bruch" getrennten Wert angegeben.

Sie müssen wissen, dass die Hersteller in den Eigenschaften der zulässigen Belastung die Möglichkeit einer kurzfristigen Überschreitung der Daten um 20-25% des berechneten Wertes berücksichtigen.

Allerdings sollte man die Steigungen für das Auto von den Werten her nicht zu „End-to-End“ wählen. Experten empfehlen, die Formel zur Auswahl der Last auf einem Rad zu verwenden: Halbieren Sie das Gewicht des Autos und addieren Sie 10%. Dementsprechend müssen Sie für ein Auto mit einem Gewicht von 1000 kg Reifen mit dem Index "87" oder "88" auswählen und die Dekodierung lautet wie folgt: (1000/2) + 10% = 550 kg.

Zusätzliche Leistungsmerkmale

Der Lastindex ist ein komplexes Konzept. Mit seiner Hilfe können Sie die mögliche Transportmenge berechnen. Vergessen Sie in diesem Fall nicht die Gesamttragfähigkeit des Fahrzeugs.

Verschiedene Reifengrößen

Als Daten dienen die Lagenmarkierungen, die ein vollständiges Bild der Reifenfestigkeitseigenschaften liefern. In der internationalen Klassifikation wird der Begriff mit Lagenbewertung oder Abkürzung PR... Die Tragfähigkeit des gesamten Reifenrahmens hängt direkt von dieser Qualität ab.

Sie müssen wissen, dass Gummi, das einem hohen Druck unter dynamischen Belastungen standhält, mit einer erheblichen Belastbarkeit arbeiten kann.

Gemeinsame Merkmale für Pkw sind 4PR oder 6PR... Produkte gekennzeichnet 6PR oder 8PR besser geeignet für den Einbau in Transporter oder leichte und mittelschwere Lkw.

Um einen erhöhten Lastindex anzuzeigen, wird die internationale Bezeichnung übernommen Verstärkt... Auf Rädern findet man seine abgekürzten Schreibweisen in der Form Verstärkung oder HF.

Reifen in verstärkter Ausführung können den Buchstaben „C“ (kommerziell) in der Bezeichnung enthalten. Häufig erscheint dieses Symbol nach der Bezeichnung des Raddurchmessers.

Hersteller geben Max Load an, um Informationen zu Grenzgewichten zu erhalten. Nach diesem Code wird die zulässige Masse entweder in Kilogramm ( kg) für Länder mit metrischem System oder in Pfund ( lbs), häufiger für den angelsächsischen Markt.

Montage der Reifen nach Lastindex

Sie sollten das Auto nicht mit Reifen ausstatten, deren Lastparameter niedriger sind als vom Hersteller empfohlen. Dies führt im Betrieb zu einem erheblichen Verschleiß der Gummioberfläche. Auf schlechten Straßen ist es besonders wichtig, die richtigen Reifen zu verwenden. Hier tritt ein Sicherheitsfaktor auf, denn ein schwaches Rad kann der Belastung nicht standhalten, wenn es auf das Loch trifft und platzt.

Decodierung von Reifenmarkierungen

Für die Installation sind Böschungen mit relativ geringem Sicherheitsspielraum zulässig. Wenn alle anderen Dinge gleich sind, können sie als RF oder XL bezeichnet werden.

Bei der Berechnung der Radlast muss die ungleichmäßige Gewichtsverteilung des Fahrzeugs berücksichtigt werden. Der vordere Teil mit dem Motor muss das Gewicht des Triebwerks tragen, daher müssen die Rampen für die Achse unter dem Motor mit einem kleinen Sicherheitsspielraum gewählt werden.

Dekodierung des Geschwindigkeitsindex

Nach der gemeinsamen europäischen Norm ECE-R54 Jeder Reifen auf der Vorderseite muss mit akzeptablen Betriebsbedingungen gekennzeichnet sein. Diese Daten umfassen Gewichtsparameter und Geschwindigkeitsbegrenzungen. Die Informationen werden in Form von Geschwindigkeits- und Lastindizes verwendet.

Überschreiten Sie während des Betriebs nicht die vom Hersteller festgelegten Grenzwerte, da durch die Verstärkung der Fliehkräfte Resonanzschwingungen auftreten, die zu traurigen Folgen führen können. Der angegebene Reifengeschwindigkeitsindex bezeichnet die maximal zulässige Geschwindigkeit eines Fahrzeugs mit einem solchen Gummi.

Geschwindigkeitsmarkierungen

Die Kennzeichnung für den Geschwindigkeitsindex wird als universell akzeptiert und repräsentiert die Buchstaben des lateinischen Alphabets entsprechend einer bestimmten Grenze. Diese Daten sind in der Tabelle der Geschwindigkeitsindizes enthalten. Beispielsweise gibt einer der gemeinsamen Parameter "H" den höchsten zulässigen Geschwindigkeitsparameter von 210 km / h an.

Die Wertetabelle beginnt mit dem „A“-Zeichen, das maximal 40 km/h entspricht. Solche Parameter sind jedoch für Personenkraftwagen unbeliebt, daher werden in der Praxis Symbole von "J" verwendet, die die Bewegung von 100 km / h auf "Y" entsprechend 300 km / h begrenzen.

Bei der Herstellung von Reifen Unternehmen investieren eine kleine Sicherheitsmarge in ihre Produkte, aber die Praxis zeigt, dass man sich nicht auf die berechneten Eigenschaften verlassen und das Auto auf die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten bringen sollte. Besonders solche Experimente sind mit Inlandsstraßen behaftet. Es ist vorzuziehen, die Ressource zu 80-90% des berechneten Wertes zu verwenden.

Zusammenhang zwischen Geschwindigkeitsindex und Lastindex

Für diejenigen, die den Reifengeschwindigkeitsindex verstehen möchten, müssen Sie wissen, dass ISS eng mit dem Lastindex zusammenhängt. Dies ist besonders wichtig bei hohen Grenzgeschwindigkeiten von unten in der Tabelle.

Geschwindigkeitsindextabelle

So kodiert die 90T-Kennzeichnung beispielsweise Geschwindigkeitsparameter bis 190 km/h und einer Radlast von 600 kg. Durch die Erhöhung der Geschwindigkeit erhöht der Fahrer jedoch die dynamische Kraft auf die Reifen. Als Empfehlung kann man das Verhältnis verwenden: Eine Geschwindigkeitsüberschreitung um 10 km/h sollte durch eine Gewichtsreduzierung von 5 % ausgeglichen werden. Die Nichteinhaltung dieser Parameter kann während der Fahrt zum Reifenbruch führen.

Der Geschwindigkeitsindex wird nicht durch das Unternehmen oder das Herkunftsland beeinflusst. Sie müssen die Rampen für Ihr Auto gemäß den Empfehlungen in der Betriebsanleitung des Autos auswählen. Auch die Gummiweichheit hängt direkt vom Geschwindigkeitsindex ab: Je höher der Indikator, desto geringer die Steifigkeit, d. h. desto besser die Haftung auf der Oberfläche, aber auch desto höher der Verschleiß.

Ausgabe

Beim Autofahren müssen Reifengeschwindigkeit und Lastindizes berücksichtigt werden. Die Einhaltung dieser Parameter hängt nicht nur von der Qualität des Gummis und des Fahrbetriebs ab, sondern auch von der Sicherheit des Fahrers und der Passagiere. Längeres Überschreiten der Standard-Bemessungswerte für Geschwindigkeit und Last kann zum Abreißen der Pisten führen. Empfohlene Maximalwerte für den Betrieb in beiden Parametern sind 90% der angegebenen Standards für Gummi.

Parameter wie Geschwindigkeitsindex und Lastindex sind bei der Reifenauswahl extrem wichtig. Eine grobe Nichteinhaltung dieser Parameter mit den Eigenschaften Ihres Fahrzeugs kann zu einer gefährlichen Situation im Straßenverkehr führen. Achten Sie daher bei der Reifenauswahl auf die auf der Seitenwand angegebenen Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsangaben.

Geschwindigkeitsindizes für Autoreifen

Der Geschwindigkeitsindex gibt die maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit an, mit der diese Reifen gefahren werden können. Der Geschwindigkeitsindex wird durch lateinische Buchstaben von A bis Z (in aufsteigender Geschwindigkeitsreihenfolge) angegeben. Ausnahme: das Symbol H, entsprechend der Geschwindigkeitsentsprechung (210 km / h), befindet sich zwischen den Symbolen U und V.

Lastindizes für Pkw-Reifen

Der Lastindex (Lastfaktor, Tragfähigkeitsindex) bezeichnet das maximale Gewicht (in Kilogramm), bei dem die Größe und Geometrie der Aufstandsfläche beibehalten wird und der Reifen alle seine Eigenschaften behält. Beachten Sie bei der Reifenwahl, dass das Gewicht nicht immer gleichmäßig auf die vier Räder verteilt wird. Manchmal (bei starkem Bremsen, in Kurven) kann das meiste Gewicht von zwei oder sogar einem Rad getragen werden.

Andere Bezeichnungen.

Diese Bezeichnungen sind hauptsächlich in der Beschriftung des Reifenmodells und auf dem Reifen selbst zu sehen.
A.G.T. - (All Grip Traction) - Ganzjahresreifen.
B.S.W. - (Schwarze Seitenwand) - schwarze Buchstaben auf der Seitenwand des Reifens (in der Bezeichnung der Reifenmarke).
C.M.S. - (Construction Mining Service) - Reifen für Bergbau- und Baumaschinen.
FB - (Flat Base) - Reifen ohne Felgenschutz.
FR - (Flange pRotector) - Reifen mit Felgenschutz.
H.C.T. - (Heavy Constructor Transport) - Reifen für schwere Baumaschinen.
L.C.M. - (Logging / Construction / Mining) - Reifen für Rednerpult, Bau, Bergbaumaschinen.
LI – (Lastindex) – Lastindex.
L.P.T. - (Low Platform Trailer) - Reifen für Tieflader-Anhänger und Anhänger.
LT - (Light Truck) - Reifen für leichte Lkw, Minivans, kleine Nutzfahrzeuge, schwere SUVs.
M. L. - (Mining Logging) - Reifen für Bergbau- und Forstmaschinen.
ML - (Bezeichnung nur für Pkw-Reifen) - Reifen mit Felgenschutz, für Mercedes-Benz oder Audi.
M0 ist ein Reifen für Mercedes-Benz.
M3 ist ein Reifen für BMW.
N1, N2, N3 - Reifen für Porche.
N.D. - (Non Directional) - Ungerichteter Bus.
N.H.S. - (Non Highway Service) - nicht für Schnellstraßen.
EULE. - (Weiße Buchstaben umreißen) - Weiße Buchstaben auf der Seitenwand des Reifens umreißen.
P - (Passanger) - Reifen für Pkw.
Feinf. - (verstärkt) - ein Reifen mit zusätzlichen Cordschichten (verstärkte Konstruktion).
DURCHHÄNGEN. - (Super All Grip) - All-Terrain-Reifen.
S. L. - (Eingeschränkter Service) - eingeschränkte Nutzung.
SY - (Speed ​​sYmbol) - Reifengeschwindigkeitsindex.
TL - (TubeLess) - schlauchloser Reifen.
TT - (Schlauchtyp) - Schlauchreifen.
U.G.S. - (Undeground Special) - Reifen für unterirdische Fahrzeuge.
W.S.W. - (White Side Wall) - ein weißer Streifen an der Seitenwand des Reifens.
XL - (eXtra Load) - Reifen mit erhöhter Belastung.

Für viele Ausführungen, Baugruppen und Einzelteile gibt es verschiedene Abkürzungen, Abkürzungen, die in ihrer kleinen Bezeichnung Detailinformationen enthalten. Bei Reifen für verschiedene technische Fahrzeuge gibt es also sogenannte Geschwindigkeits- und Belastungsindizes. Wenn Sie sie kennen, können Sie nützliche Informationen haben, die nur wenige Menschen kennen.

Was ist der Reifenlastindex?

Der Reifenlastindex ist eine numerische Bezeichnung, die Informationen über die maximale Belastung enthält, der ein Reifen standhalten kann. Außerdem ist die angegebene Belastung der Reifen nicht einmalig, sondern langfristig.

Dies sind sehr nützliche Informationen, die Sie kennen müssen, um den richtigen Gummi auszuwählen und zu kaufen, der lange hält und betriebssicher ist.

Zur Entschlüsselung der Last- und Reifengeschwindigkeitsindizes werden speziell zusammengestellte Tabellen verwendet. Um die richtigen Reifen auszuwählen, müssen Sie nur das zulässige Gewicht und die Geschwindigkeit kennen.

Liebe Leserin, lieber Leser, wussten Sie, dass es Schneeketten und Armbänder gibt. sehr einfach.

Die Belastungszahlen sind nicht absolut, was die Reifen aushalten können. Je höher der Tragfähigkeitsindex, desto höher das zulässige Gesamtgewicht Vor dem Reifenkauf stellt sich die Frage: Welchen Tragfähigkeitsindex soll man wählen? Sie können einfach einem Verkäufer zuhören oder aus den Daten das Gewicht des Autos berechnen.

Das maximale Gewicht kennen, und das ist: das Leergewicht des Autos (voller Kraftstofftank + Reserverad + alle technischen Tanks gefüllt + ein Satz Schlüssel) + die Anzahl der Personen, die je nach Anzahl der Sitzplätze in das Auto passen Mit der Menge der zusätzlichen Ladung (bei Jeeps sind es 500 kg Ladung, bei Autos von 100 bis 200 kg) können Sie den Ladungsmassenindex richtig berechnen.

Für sperrige, schwere, übergroße Fracht gibt es Transportregeln. Wenn Sie viele Nuancen berücksichtigen sollten. Andernfalls kann die Maschine mit der Last bei Nichtbeachtung der Sonderregeln umkippen.

Betrachten Sie die ungefähren Werte der Indizes für verschiedene Autotypen:

1. bis 60 kg - Belastung nicht mehr als 250 kg. Dies ist für Autos der A-Klasse.
2. 68 - nicht mehr als 315 kg pro Rad. Dies ist für Autos der B-Klasse.
3. 75 - nicht mehr als 387 kg pro Rad. Dies ist für Autos der C-Klasse.
4. 87 - nicht mehr als 545 kg pro Rad. Dies gilt für Minivans, Minibusse und Crossover.
5. 99 - nicht mehr als 775 kg pro Rad. Es ist für Jeeps, SUVs und Nutzfahrzeuge geeignet. Wenn, dann ist dies die diplomatische Vertretung von Ausländern.

Die resultierende Masse muss durch 4 geteilt werden (da es 4 Räder gibt). Danach 35-40% des Bestands zum erhaltenen Wert hinzufügen. Der resultierende Wert gibt an, wie viel Kilogramm ein Reifen aushält. Danach müssen Sie die Tabelle verwenden und das Symbol für den Fahrzeuglastindex finden.

Für die richtige Auswahl gemäß der Tabelle müssen Sie den Koeffizienten wählen, der für den nächstgrößeren Wert geeignet ist.

Nützliche Informationen für Eigentümer können bereitgestellt werden.

Für die Bequemlichkeit der Käufer bieten viele Autoteilegeschäfte verschiedene Arten von Reifen für eine bestimmte Marke und ein bestimmtes Automodell an.

Eine effektive Wahl wäre, wenn Sie mehr Kopffreiheit für die Hinterräder schaffen. Dies gilt insbesondere für Fahrzeuge mit schweren Lasten. Nehmen Sie jedoch nicht zu stark mit, da sie Lasten standhalten können, die viel größer sind als die, die ein Auto tragen kann. Diese Reifen sind dick und schwer, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und geringeren Fahrgeschwindigkeiten führt.

Jeder, der ein neues Kart gebaut oder gekauft hat, sollte wissen, dass der Reifendruck nach 3-4 Runden durchgeführt werden sollte. Karting wird je nach Belagsorte von 0,9 bis 1,5 bar eingestellt. Dies sind die Werte für mittleres bis hartes Gummi.

Unten ist eine Tabelle zur Dekodierung von Reifenlastindizes. Die Tabelle zeigt alle Arten von Autos: Autos, Crossover, SUVs, Minibusse, Lastwagen, Busse. Reifen mit einem Tragfähigkeitsindex von 60 bis 125 werden für Pkw der A-Klasse bis hin zu schweren Geländewagen verwendet.

Viele haben jetzt angefangen, selbstgemachte zu machen. Dies ist einfach zu bewerkstelligen und wird zudem jedes halbe Jahr von Vorteil sein.

Geschwindigkeitsindex – was ist das?

Auf den Reifen (Reifen) sind nebeneinander die Werte des Tragfähigkeitsindex und der Geschwindigkeit angegeben. Der Lastindex ist in Zahlen und der Geschwindigkeitsindex in Buchstaben von A bis Z angegeben. Geben Sie beispielsweise 88T oder 92S an.

Ein Wert hängt vom anderen ab und gibt an, welcher Belastung der Belag bei der für diesen Belag zulässigen Höchstgeschwindigkeit standhalten kann.

Der Index ist relativ einfach zu entziffern. Für die meisten Buchstaben gilt: Je weiter der Buchstabe in der Ordnungszahl des Alphabets steht, desto mehr Belastung kann er standhalten. Für den Buchstaben H, der zwischen U und V liegt, gilt diese Regel jedoch nicht. Schauen wir uns also die Tabelle der Reifengeschwindigkeitsindizes an:

Ermittlung von Geschwindigkeit und Lastindex

Für die Kennzeichnung von Reifen sowie für Öle und andere Artikel gibt es bestimmte Standards für die Anbringung von Indizes an Reifen.

Es gibt eine europäische Norm ECE-R54. Eine der Regeln davon ist, dass die Markierungen der Indizes angebracht werden müssen. Wenn zwei Reifen auf einer Seite der Achse platziert sind, dh gepaart, werden zwei Werte durch einen Schrägstrich auf die Seite des Gummis aufgetragen, beispielsweise 102 / 100R. Die erste Zahl 102 steht für eine einzelne Installation, die zweite 100 für zwei Reifen. Kommerzielle Reifen haben diese Markierungen. Diese Reifen sind mit dem Buchstaben C gekennzeichnet oder in voller Werbung geschrieben.

Wenn die Indizes der gekauften Reifen niedriger sind als sie für ein bestimmtes Auto sein sollten, können sie nicht eingestellt werden.

Der angegebene Geschwindigkeitsindex auf Gummi lässt das Fahren mit der für diesen Reifen angegebenen Höchstgeschwindigkeit nicht länger als eine halbe Stunde zu. Die Einhaltung dieser Empfehlung verringert den Gummiverschleiß. Bei ungleichmäßigem Reifenverschleiß muss das Verfahren „Camber-Toe“ durchgeführt werden. Bevor Sie jedoch Sturz oder Konvergenz herstellen, müssen Sie die schwingungsisolierenden Buchsen (Silentblöcke) auf Verschleiß überprüfen. Wenn abgenutzt, dann zuerst und dann zur Achsvermessung.

Außerdem gibt es eine weitere wichtige Empfehlung für die Reifenwahl, nicht die schnellsten Reifen zu wählen. Je höher die Geschwindigkeit, für die der Belag ausgelegt ist, desto weicher ist er. Natürlich ist es gut, dass weiches Gummi die Straße besser hält, guten Grip auf der Fahrbahn bietet, aber solche Reifen verschleißen schnell. Ein gutes Beispiel sind Reifen für superschnelle Formel-1-Autos, die nach wenigen Runden gewechselt werden müssen.

Ausgabe

Vor dem Kauf eines neuen Gummis ist es unter Berücksichtigung der Belastungs- und Geschwindigkeitsindizes besser, für beide Werte der Indizes bis zu 20% zu addieren. Es wird sicherer.