Skema e izolimit të zërit Hyundai Accent. Kompleti i izolimit të zërit Hyundai Accent

Një fletë elastike është një izolues efektiv dhe i specializuar i zhurmës (domethënë, një izolues zhurme, jo një izolues i dridhjeve dhe zhurmës). Është i mirë për zbutjen e tingujve, kryesisht që vijnë në kabinë nga poshtë - nga motori dhe rrotat. Edhe pse versioni i hollë i fletës mbivendoset në mënyrë efektive në zonën e dyerve, bagazhit ose çatisë. Përdoret gjithashtu për akordim akustik.

Me aplikimin e duhur në gjendje të zbusë 60-90% të zhurmës, në varësi të trashësisë dhe modifikimit. Cilësia e lidhur - një izolant i mirë i nxehtësisë.

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk besoj? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Materiali bazohet në shkumë ose polietileni qelizor. Gjatë prodhimit të fletës, "flluska" e saj "shpohen" pjesërisht nga goditjet me gjilpërë. (Një strukturë qelizore e hapur zbut tingujt shumë më mirë se një e mbyllur.)

Parametrat kryesorë të fletëve "Theks":

dimensionet standarde - 1,0 x 2,0 m ose 1,0 x 0,75 m;
trashësia - 8, 10, 15, 20 mm;
pesha specifike - nga 240 në 500 g / m2;
temperaturat e funksionimit - nga -30 (acar) në +80 °С;
ngjyra e bazës polietileni - gri.

Modifikimet e përmirësuara plotësohen me një shtresë ngjitëse montimi për ngjitje "të thatë" në metal ose në shtresën e poshtme të një materiali tjetër izolues (në shënimin e fletës, shtresa ngjitëse referohet si "KS"). Ka modifikime me një film lavsan, i cili rrit izolimin e nxehtësisë dhe lagështisë (përcaktimi në shënim është "LM").

Izolimi i zhurmës "Theks" popullor për shkak të një game të gjerë të trashësisë së fletëve dhe kostos relativisht të ulët. Por, me siguri, përdorimi i një "Splen" më të hollë dhe më të lirë si një shtypës i zhurmës është edhe më popullor tek ne, gjë që nuk është shumë e saktë. "Splen" është ende një ngrohës me vetinë e lidhur me një reflektor të zërit ("pseudozhurmë").Ai jep një fiksim të zhurmës, por është dukshëm inferior ndaj një izoluesi të plotë të zërit (një "Shumka" e vërtetë). Kjo është e lehtë për t'u verifikuar, për shembull, duke e mbështjellë të njëjtin telefon që bie fillimisht me një copë Splen, pastaj në një theks ...

Disa rregulla të përgjithshme instalimi:

për izolim të plotë të zërit, ka kuptim të ngjitni Accent (si Shumkov të tjerë) në një shtresë paraprake të një amortizuesi dridhjesh (pastrues dridhjesh) - për shembull, në Vibroplast, Bimast ose Vibrofilter;
materialet nuk duhet të vendosen në ngurtësues metalikë - vetëm në zonat kryesore;
më pak nyje; në zona të vazhdueshme, përpiquni të përdorni pjesë të forta të materialit;
"Theks" zbut tingujt që vijnë nga ana ngjitëse, kështu që ana ngjitëse duhet të drejtohet nga jashtë, në rrugë (ndërsa, për shembull, silenciatori Bitoplast ka të kundërtën, kështu që është më mirë të ngjisni jo "Theks" në lëkurë. , por një zhurmë e tillë si " Bitoplast");
si Shumkov-i tjetër, "Theks" nuk e pëlqen vërtet lagështinë, kështu që në vende veçanërisht të lagështa duhet të zëvendësohet, të themi, me "Splenom" (i dobët si shtypës i zhurmës, por shumë rezistent ndaj lagështirës).

Në mënyrë ideale - si për izolimin e zhurmës ashtu edhe për nxehtësinë - mund të vendosen tre shtresa materialesh: poshtë - amortizues dridhjesh, në mes - zhurmë, sipër - izolim termik i llojit "Splen" (rreptësisht në këtë sekuencë). Nëse vetëm trashësia e kësaj "torte të shtresës" do të lejonte që pjesa e brendshme e çmontuar përkohësisht të mblidhej përsëri.

Nuk është sekret që makinat moderne të prodhuara nga prodhuesit vendas dhe të huaj të automobilave kanë, për ta thënë butë, izolim të dobët të zërit. Në të gjitha makinat e zakonshme japoneze, koreane dhe madje edhe të prodhimit gjerman, praktikisht nuk ka materiale që thithin zërin midis trupit dhe veshjes së brendshme. Çdo mjek do të thotë se nivelet e tepërta të zhurmës mund të shkaktojnë sulme hipertensionale, të rrisin presionin e gjakut, të zhvillojnë lodhje dhe të përkeqësojnë gjendjen e përgjithshme të trupit. Kjo është arsyeja pse izolimi i zërit i dyerve të makinave, i gjithë kabinës me tavan, harqeve të rrotave dhe kapuçit është kaq i nevojshëm.

Çfarë duhet të ngjitni: splenit apo theks?

Shtresa e parë në metal është gjithmonë e nevojshme për ngjitjen e materialeve për izolimin e dridhjeve të makinës. Në varësi të zonës dhe buxhetit, kjo mund të jetë Vibroplast Gold, Vibrofilter Acoustic dhe Bimast Bomb e rëndë. Shtresa e dytë duhet të jetë material që thith zërin. Le të hedhim një vështrim më të afërt në këtë fazë.

Le të fillojmë me faktin se spleniti dhe theksi janë lloje të ndryshme materialesh. Splenium 8 mm është një izolues nxehtësie me veti reflektuese të zërit (pasqyron tingullin) dhe nuk është projektuar veçanërisht për izolimin e zërit. Për shkak të çmimit jashtëzakonisht të ulët, ky izolim ka fituar popullaritet si "pseudo-shumka" dhe përdoret në mënyrë aktive në instalimin e izolimit të zhurmës së makinave, madje edhe në zyrat e profilit të lartë. Theks 10 mm - absorbues i zërit, thith dhe shkatërron zhurmën e rangut të mesëm. Prandaj, nëse krahasojmë splenitin dhe theksin si veti thithëse të zhurmës, atëherë Accent (si Bitoplast 8 mm) është shumë më efektiv se izolimi i shpretkës.

"Por si është kjo?" - do të pyesin njerëzit me përvojë, - "Gjithë jetën time bënë zhurmë me splenitis!". Po, më parë nuk kishte një gamë të tillë materialesh. Ishte një Isolon, i cili vinte nga industria e ndërtimit (tani Splen), i cili ishte i përshtatshëm për izolimin e makinave. Dhe të gjithë u mahnitën aq shumë nga Splen saqë edhe pas 10 vjetësh ata nuk vërejnë amortizues më modernë, më efikas të zërit - si Accent dhe Bitoplast.

eksperiment i thjeshtë

Ju mund të bëni një eksperiment të thjeshtë. Ne e ndezim magnetofonin portativ në një volum të caktuar (edhe një telefon celular do ta bëjë këtë) dhe e mbështjellim me një copë Splen. Me vesh matim nivelin e volumit. Më pas e shpalosim dhe e mbështjellim në një copë theks (me nga brenda jashtë - me një shtresë ngjitëse në burimin e zërit) ose në Bitoplast (me fytyrë - me një sipërfaqe poroze ndaj zërit). Eksperimenti mund të përsëritet sa herë të doni, por Splen nuk do ta fitojë kurrë këtë konkurs.

Theksi zbut tingullin nga ana e shtresës ngjitëse, dhe Bitoplast - nga ana e sipërfaqes poroze. Spleni nuk shuhet fare, por vetëm reflekton, por me të dyja sipërfaqet.

Karakteristikat e montimit të splenitit dhe theksit

Nuk do të jetë e mundur të braktisni plotësisht splenitin për arsye se spleniti është rezistent ndaj lagështirës - ka një sipërfaqe të mbyllur dhe nuk thith lagështi. Accent dhe Bitoplast janë më pak rezistente ndaj lagështirës, përdorimi i tyre brenda dyerve është i padëshirueshëm, pasi ato do të marrin lagështinë dhe:

nuk do të funksionojë si amortizues zhurmash;
do të ketë një erë të pakëndshme lagështie;
rrezik i shtuar i korrozionit

Nëse cilësia e zërit të akustikës është e rëndësishme, është më mirë të braktisni plotësisht thithësin e zhurmës brenda derës, thjesht ngjitni një rreth të Bitoplast përballë altoparlantit. Nëse cilësia e akustikës nuk është kritike, atëherë Splen duhet të përdoret brenda derës. E njëjta gjë duhet bërë me kapakun e bagazhit në xhipat dhe vagonët e stacionit, si dhe në kamaren e rrotave rezervë në makina - ku mund të ndodhë lagështia, është më mirë ta ngjisni me splenit. Aty ku nuk ka lagështi - dyshemeja e kabinës, ndarja e ndarjes së motorit, ana e derës më afër kabinës, tavani - ngjisim Accent ose Bitoplast si amortizues - sipas situatës. Theksi thith zërin që vjen nga ana ngjitëse; Bitoplast - nga ana e kundërt me shtresën ngjitëse. Prandaj, ne gjithmonë ngjitim Accent në anën e rrugës, dhe Bitoplast në të gjitha lëkurat.

Por mos harroni për Splen. Vetia e shpretkës për të reflektuar valët e zërit do të përmirësojë karakteristikat e absorbuesit të zërit. Për ta bërë këtë, ne përdorim një tortë të tillë: "vibra - Theks - Splenitis 4 mm". Shtrirja - dyshemeja, harqet dhe, nëse dëshironi, tavani. Një shtresë e hollë e materialit që reflekton zërin mbi materialin që thith zërin do të reduktojë tingujt e guralecave që godasin fundin dhe harqet, si dhe tingujt e pikave të shiut dhe breshërit në çati.

Rëndësia e zgjedhjes së trashësisë së theksit dhe splenitit

Është e rëndësishme të mbani mend se vetitë e materialeve varen drejtpërdrejt nga trashësia. Sa më i trashë të jetë materiali, aq më mirë e bën punën e tij. Por nuk duhet të harrojmë se një shtresë shumë e trashë e izolimit të zërit të vendosur mund të ndërhyjë në rimontimin e pjesës së brendshme të makinës me izolimin e zërit: mund të mos ketë hapësirë të mjaftueshme për kapëse dhe rreshtim plastik.

Hyundai Accent është i njohur për shumicën e shoferëve si një makinë me izolim të pamjaftueshëm të zërit të kabinës. Shumica e makinave moderne prodhohen sipas standardeve evropiane dhe dallohen nga qetësia në kabinë dhe një nivel i mjaftueshëm rehati. Kinezët, japonezët, koreanët dhe një numër i prodhuesve të tjerë të automjeteve po përpiqen të kursejnë në izolimin e zërit.

Pronari është përballur me një detyrë të vështirë, si ta përmirësojë atë. Është e mundur që izolimi i zërit të bëhet më i përsosur kur të gjitha vendet ku zhurma mund të hyjë në kabinë janë të mbrojtura. Kjo kërkon një sërë punimesh për të izoluar nga zhurma ndarjen e motorit, dyert, kapuçin dhe çatinë, dyshemenë, parafangat e pasme etj.

Aspiratori mund të ngjitet me vibroplast, mundësisht numrin e parë, por para kësaj, hiqni izolimin e zërit të fabrikës, pastroni vendin e instalimit të izolimit të ardhshëm nga papastërtia dhe fshijeni plotësisht atë. Ngjisim izolimin e ri, më pas vendosim të vjetrin në vendin e tij origjinal.

Puna në izolimin e ndarjes së motorit kryhet nga ndarja e pasagjerëve. Fillimisht ngjisim mire vibroplastin dhe me pas bimastin siper, mundohemi ta ngjisim pa lene boshlleqe, operacioni i perfundimit do te jete aplikimi i nje shtrese penofoli. Detyra tjetër është të minimizoni zhurmën që vjen nga dyert.

Dyert (ana e rrugës) përpunohen me vibroplast, ndarjet brenda derës i izolojmë me stizol ose ekuivalentin e tij. Dyshemeja izolohet më së miri me bimast fletësh, sepse ky material thith më mirë dridhjet e dridhjeve se materialet e tjera të ngjashme. Nga lart, mund të aplikoni gjithashtu një shtresë, deri në dhjetë milimetra penofol
Ne kryejmë punë të ngjashme nën sediljen e pasme, pasi e kemi hequr. Ne nuk e prekim izolimin e zërit të fabrikës, ne vetëm plotësojmë të riun, pasi kemi hequr më parë veshjen e butë. Në ndarjen e bagazhit, izolimi i zërit i fabrikës në përgjithësi i plotëson kërkesat, kështu që ne do të kufizohemi të punojmë në izolimin e zonave të hapura, jo të izoluara, d.m.th., aty ku është i dukshëm metali i ekspozuar.
Krahët kërkojnë vëmendje të veçantë, ku, nëse e shihni të arsyeshme, duhet të hiqni izolimin e zërit të fabrikës dhe të ngjitni vibroplastin. Është e dëshirueshme që harqet e rrotave të ngjiten plotësisht me bimast, ne i përpunojmë raftet me të njëjtin material.

Edhe kapaku i bagazhit kërkon izolim të zërit dhe këto punime duhet të kryhen sipas skemës që është kryer në kapuç, d.m.th. ne përdorim të njëjtat materiale. Nuk ka nevojë të përfshiheni në aplikimin e materialit të tepërt të izolimit të zërit, pasi kjo do të çojë në peshën e mbulesës dhe mund të ketë fiksim të dobët në pozicionin e sipërm. Ne vazhdojmë në pjesën më të rëndësishme të punës - izolimin e çatisë. Çatia në një makinë Hyundai Accent është një nga vendet më të cenueshme në izolimin e zërit. Sekuenca e punës do të duket si kjo: hiqni shtresën e qethit të tavanit, hiqni izolimin e zërit të fabrikës, pastroni plotësisht sipërfaqen e brendshme të çatisë, ngjitni fletën vibroplast dhe më pas mbulojeni me shkumë.
Operacioni përfundimtar është instalimi i izolimit të zërit të fabrikës dhe i veshjes së butë. Mund të përmblidhni.
Puna e kryer dhe materialet e përdorura (kanë një bazë bituminoze) do të jenë si mbrojtje shtesë nga korrozioni, dhe falë izolimit shtesë të zërit, niveli i rehatisë rritet.

Ne do të mbështesim traditën e çuditshme të fillimit të procesit të izolimit të zërit të një makine nga dyert dhe gjithashtu do të fillojmë përshkrimin e procesit të instalimit të izolimit të zërit prej tyre.

Hapi i parë është ngjitja e izolimit të dridhjeve në panelin e derës. Në këtë rast janë përdorur fletë, me trashësi 2,3 mm.

Në një sipërfaqe të pastër, të larë nga Movil dhe pa yndyrë, ngjisim izolimin e vibrimit të prerë paraprakisht dhe të ngrohur me tharëse flokësh. Fletët butyplast deri në 3 mm të trasha nuk kanë nevojë të ngrohen, por ngrohja siguron lehtësinë e rrotullimit. Është shumë e rëndësishme që të rrotullohet mirë izolimi i dridhjeve në mënyrë që të shmangen boshllëqet e ajrit midis ngjitësit të fletës dhe metalit, duke mbrojtur kështu me siguri metalin nga korrozioni.

Nëse jeni punëtor komunal dhe ju ka ardhur papritmas dimri (për disa vite me radhë), dhe garazhi nuk ngrohet, ne do të simpatizojmë kushtet tuaja të punës dhe do t'ju këshillojmë të ngrohni jo vetëm izolimin e dridhjeve me një qime. tharëse, por edhe sipërfaqen ngjitëse për të parandaluar mundësinë e deformimit të metalit nga diferenca e temperaturës.

Përforcime metalike, nuk ka nevojë për ngjitje me izolim vibrimi. As pjesa e sipërme e panelit nuk është e përpunuar, në mënyrë që xhami të mos prekë izolimin e zhurmës gjatë uljes. Në fund të derës ka vrima për heqjen e lagështirës dhe ajrosjen, ato nuk duhet të mbyllen ose bllokohen në asnjë mënyrë. Përndryshe, paneli është ngjitur në maksimum për të arritur efektin më të mirë, pasi një zonë e konsiderueshme e derës është e zënë nga dritaret dhe ato transmetojnë në mënyrë elegante zhurmën.

Shtresa e dytë, në krye të izolimit të vibrimit, është ngjitur me izolim termik. Në këtë rast, .

Izolimi në panel, mbi vibra, jo vetëm që do të eliminojë zhurmën e frekuencave të larta dhe të mesme, por gjithashtu do të sigurojë izolim termik. Plus, do të minimizojë shfaqjen e kondensatës në fletën e izolimit të dridhjeve dhe kjo është e rëndësishme, sepse faza tjetër do të përkeqësojë ajrosjen e dyerve.

Lidhja e izolimit të dridhjeve të panelit të montimit të derës dhe hapjeve teknike.

Ky është një hap i rëndësishëm që do të rrisë ndjeshëm efektivitetin e izolimit të zërit të derës. Nëse zgjidhni paraqitjen e duhur për izolimin e dridhjeve, atëherë në të ardhmen, nëse keni nevojë për qasje në panel, mund ta merrni lehtësisht. Mjafton të ngrohni skajin e fragmentit të izolimit të dridhjeve me një tharëse flokësh, e cila mbyll vrimën teknologjike dhe ta hapni me një shpatull ose diçka të ngjashme. Më pas, duke ngrohur ngjitësin me tharëse flokësh, hiqni izolimin e dridhjeve derisa të kemi akses. Kujtojmë se për çfarë jemi ngjitur atje, bëjmë të gjitha gjërat e nevojshme. Më pas e ngrohim sërish fletën e qëruar dhe e vendosim në vend. Nëse është ngjitur shumë vite më parë dhe ngjitja dytësore është përkeqësuar, ne aktivizojmë ngjitësin 647 ose një tretës tjetër agresiv, e ngrohim me tharëse flokësh dhe ngjitësi do të bëhet përsëri ngjitës dhe do të ngjitet në mënyrë të përsosur në një të re.

Hapi tjetër është përpunimi i lëkurës.

Ne ngjisim izolimin e dridhjeve në panelin plastik. Kjo do ta bëjë plastiken "të shurdhër" dhe më pak "të ecë".

Izolimi i dridhjeve me trashësi maksimale është ngjitur në harqet e rrotave, kutinë e marsheve dhe mburojën e ndarjes së motorit, d.m.th.

Shtresa e dytë gome 6 dhe/ose 8 mm

Për të optimizuar peshën, përdoret një trashësi 1,8 mm si izolim i dridhjeve të çatisë

Përforcimet metalike, si dhe në panelet e dyerve, nuk janë ngjitur. Epo, shtresa e dytë. Për një çati në shtresën e dytë, ne rekomandojmë gjithmonë gomën, pasi ajo nuk është vetëm e mirë për sa i përket izolimit të nxehtësisë dhe zërit, por gjithashtu ka një avantazh të rëndësishëm - një bazë ngjitëse akrilike shumë të fortë. Ngjitësi në gomë është rezistent ndaj nxehtësisë dhe të ftohtit, nuk thahet dhe nuk kristalizohet, gjë që do të sigurojë fiksim të besueshëm të materialit në sipërfaqen e ngjitjes, pavarësisht nga luhatjet e temperaturës.