Më shumë mënyra e duhur fillimi i lëvizjes "lëkundëse" ( punë e njëkohshme tufa dhe gazi) përdoret në rastet kur kërkohet një fillim dinamik me nxitimin pasues. Shtë më e zakonshme dhe më shpesh e përdorur në lëvizjen e përditshme të qytetit, e domosdoshme kur fillon nga një semafor. Një teknikë e ngjashme zbatohet kur zhvendosni ingranazhet në rendin zbritës dhe ngjitës.
Kjo metodë, e cila do të shpjegohet në hapat e ardhshëm, do t'ju lejojë të butë dhe me shpejtësi të ndërroni ingranazhet kur frenoni për një kënd. I gjithë procesi do të marrë rreth 1-2 sekonda për ndryshim ndërrimi, në varësi të makinës dhe shoferit. Hapat e nevojshëm janë të ndara në dritare me kohë të vogël dhe duhet të praktikohen individuale, pa ngarje gjatë trajnimit të parë. Niveli i aftësive të kësaj detyre është i ri për teknikat e përparuara të drejtimit, dhe shoferi duhet së pari të dijë metodat themelore të drejtimit të kursit të rrugës.
Paralajmërim: Nxitja në makina garash ajo është e pamje e rrezikshme sportive dhe mund të rezultojë në dëmtim serioz ose vdekje nëse nuk përmbushen pajisjet e duhura. Teknika e treguar në këtë material udhëzues është menduar vetëm për përdorim në një strukturë garash jashtë rrugës. Vëzhgoni të gjitha ligjet e trafikut dhe mos provoni atë në rrugë.
Thelbi i metodës:
Pedalet e tufës dhe pirgët punojnë në drejtim të kundërt si një lëkundje. Kombinime të ndryshme të rendit të ngritjes së pedaluesve janë të mundshme në varësi të situatës. Më e famshme: ngritje e qetë, por e shpejtë e pedalit të tufës me një rritje të njëkohshme të presionit mbi pedalin e gazit.
Veprimet paraprake:
Zhvillimi i kësaj teknike duhet të fillojë pas asimilimit dhe ekzekutimit të sigurt të "fillimit të lëvizjes përtaci"Dhe" fillimi i lëvizjes me gaz ". Për zhvillimin e suksesshëm të kësaj metode shumë komplekse, rekomandohet të bëni ushtrimet e mëposhtme. Së pari: zbulimi i pikës së reagimit të tufës ndërsa mban pedalin në atë pozicion. Butësisht ngrini pedalin e tufës disa herë për të kontaktuar. Pastaj përshpejtojmë këtë ngritje, duke ardhur gradualisht në një ngritje të menjëhershme në pikën e kontaktit, sikur të anashkaloni shpejtësinë e papunë të pedalit të tufës. Së dyti: ngritja e kontrolluar dhe zbritja e kthesave të motorit në rangun e vendosur. Shtypni shkurtimisht pedalin e gazit disa herë. Gjatë rrugës, ne vërejmë reagimin e motorit dhe pajisjeve. Pas kësaj, ne përpiqemi të ngremë pa probleme shpejtësinë e motorit me 1500-2000 dhe ta mbajmë atë në këtë vlerë për rreth 10 sekonda. Përsëriteni derisa të jetë e qëndrueshme. Tjetra, rritni gradualisht shpejtësinë në 3000 dhe uleni gradualisht në 2000, përsëri mbajeni atë për 10 sekonda dhe përsërisni deri në një rezultat të qëndrueshëm.).
Shtë e rëndësishme të merret parasysh se hedhja e tepërt (shumë gaz) mund të çojë në rrëshqitje të rrotave të vozitjes në fillim, e cila nga ana tjetër do të provokojë një humbje të pjesshme të kontrollueshmërisë, një ulje të rrotave në një bazë të lirshme (rërë, dëborë), veshje të gomave dhe ngarkesa të shokut në strukturën e automjetit. Dhe me ngritjen jo të plotë ose shumë të ngadaltë të pedalit të tufës, ekziston rreziku i mbinxehjes së mekanizmit të tij. Extremelyshtë jashtëzakonisht e padëshirueshme të ngrini shumë fort tufën, pasi kjo mund të shkaktojë prishje të përbërësve të automjetit. Ju gjithashtu duhet të jeni të përgatitur për shpejtësinë e mprehtë në rritje të makinës.
Pajisjet e nevojshme: një ingranazh manual që është mjaft i sigurt për përdorimin e rrugës, si dhe një pajisje e duhur sigurie. Hapat e përshkruar janë një proces tranzicioni në downshift nga ingranazhet e 4-të në ingranazhin e 3-të në këtë makinë, por hapat zbatohen për çdo pajisje që ka makina juaj momentikur e ndiqni këtë udhëzuar.
Duke iu afruar një qoshe të caktuar në pista, hiqni këmbën e djathtë nga gazi dhe shpejt aplikoni frenat në presionin e dëshiruar, duke lëvizur dora e djathtë në levën e ingranazheve. Duhet të jetë sa më shpejtë që të jetë e mundur, kështu që koha e humbur gjatë kalimit nga mbyt në frenat është minimizuar. - Dora juaj e majtë duhet të jetë e bashkangjitur mirë në timon. Udhëzimet janë për një automjet të dorës së majtë, kështu që lëvizja e dorës në një makinë me makinë të dorës së djathtë do të jetë e kundërta e këtyre udhëzimeve. - Vendosni këmbën e majtë në pedalin e tufës, nëse mbështetet në anën, kështu që të jeni gati për hapin tjetër.
Algoritmi sipas pikave:
(Makina është e ndezur, e ngrohur, e fiksuar nga freni i parkimit, rregullohen uljet dhe pasqyrat, dihet vendndodhja e levave / çelsave të ndërprerës / çelësat e kontrollit, termat janë të qëndrueshëm, tregohet rruga, tregohen veprimet, tregohen dritat, fiksohen rripat e sigurimit, këmbët fiksohen në pedale)
- Lëshimi i tufës.
- Përfshirja e ingranazhit të parë / të kundërt.
- Ndizni treguesin e drejtimit në drejtimin e dëshiruar.
- Vlerësimi i situatës së trafikut në pasqyrën e rregulluar nga ana përkatëse.
- Heqja e frenave të dorës / parkimit.
- Rivlerësimi i situatës në komunikacion.
- Filloni pa probleme (herën e parë më të ngadaltë) për të ngritur pedalin e tufës pothuajse në pikën e kontaktit.
- Në momentin kur pedali i tufës është ngritur pothuajse në pikën e kontaktit, ne fillojmë të rrisim shpejtësinë e motorit në një vlerë të paracaktuar, duke rritur gradualisht presionin mbi pedalin e gazit.
Presioni në pedalin e gazit duhet të llogaritet në atë mënyrë që rritja e shpejtësisë që i atribuohet momentit të ngritjes së tufës të mos kalojë 1500 dhe të shtrihet në të gjithë ngritjen e pedalit të tufës. Kjo duhet të ndodhë në një periudhë mjaft të shkurtër kohore të rendit 1-3 sekonda. Pedali i tufës fillon të rritet së pari, pasi të kalojmë pedalin e papunë dhe t'i afrohemi pikës së kontaktit, fillojmë të furnizojmë me gaz. Mesatarisht, pjesa aktive, e cila shkon pas boshtit gjatë ngritjes së pedalit të tufës, ka një gjatësi prej rreth 10 mm, janë këto 10 mm që duhet të përfundojnë në 1-3 sekonda. dhe është mbi ta se duhet të shtoni rritjen e shpejtësisë së motorit nga boshti në 1500. Dhe pas punës 10 mm atje është pjesa e mbetur e ngritësit, pas së cilës ju mund të rritni në mënyrë aktive shpejtësinë e motorit. Me fjalë të tjera, nëse vlera përfundimtare është 2500 rpm, ajo duhet të arrihet me pedalin e tufës të ngritur plotësisht. Mundësia e rritjes së shpejtësisë së motorit në sfondin e ngritjes së pedalit të tufës, d.m.th. lëvizje e njëkohshme pedale të tufës lart, gaz - poshtë.
- Në sfondin e përfundimit të njëtrajtshëm të ngritjes së pedalit të tufës, ne vazhdojmë të rrisim gradualisht presionin mbi pedalin e gazit.
- Ne e sjellim pedalin e tufës në pozicionin e sipërm, dhe pedalin e gazit në pozicionin që korrespondon me shpejtësinë e dëshiruar të motorit (NUK në nivelin më të ulët ekstrem).
- Ne heqim këmbën nga pedali i tufës dhe përdorim pedalin e gazit për të mbajtur një shpejtësi uniforme.
- Instruktori kontrollon lëvizjen dhe ndalet.
Hapi 2: angazhoni tufën, ndryshoni në neutral
Bllokimi i frenave do të bëjë që makina të bëhet e pa përgjegjshme, e pakontrollueshme dhe të mos ndalet sa duhet. Me këmbën e majtë, shtypni shpejt tufën dhe në të njëjtën kohë rrëshqitni levën e ingranazhit nga ingranazhet e tanishme në pozicionin neutral.
Hapi 3: Mbyt në lëvizje
Kur makina është zhvendosur në neutral, lëshoni shpejt tufën. - Ky hap është shumë i shpejtë, dhe pothuajse menjëherë me hapin tjetër të këmbës, hapi tregohet. Do të duhet ca kohë për të kuptuar se sa është e nevojshme dhe do të marrë shumë praktikë. -Pas uljes së mbytjes, lëkundeni thembra tuaj mbrapa nga gazi ndërsa mbani topin e këmbës suaj në pedalin e frenave për të siguruar që të mos aplikohet më gaz deri në zbritjen tjetër.
Ju gjithashtu mund të bëni pyetje ose të komentoni atë që shkruhet në komente.
Nëse keni diçka për të ofruar për Roelims, shkruani - ne me kënaqësi do ta botojmë.
Postuar më 03/23/2016, version 1.0
Nëse dëshironi të shihni shpejt materiale dhe shërbime të reja, ju lutemi postoni një lidhje me Roelims () në rrjetin tuaj të preferuar shoqëror, blog ose forum (unë do të jem veçanërisht mirënjohës për bloget dhe forume, faleminderit shumë paraprakisht). Do të jem gjithashtu mirënjohës për pjesëmarrjen në grupe në rrjetet sociale dhe unë jam jashtëzakonisht mirënjohës për reposts e materialeve interesante për ju në bloget dhe forumet tuaja. Komentet dhe shembujt tuaj nga përvoja juaj janë gjithashtu shumë të dobishme për zhvillimin e projektit. Për komente, është më mirë të regjistroheni në Roelims. Formulari i regjistrimit në sit është sa më i thjeshtë që të jetë e mundur, shërbimet janë të destinuara vetëm për përdoruesit e regjistruar. Lexoni më shumë rreth asaj se si mund të ndihmoni burimin në faqe.
Hapi 4: Kaloni në tufë dhe tufë shter
Shtypni në tufë dhe rrëshqitni shpejt një ingranazh nga ai i mëparshmi veshje të lartëduke e lëshuar butësisht dhe shpejt tufën. Kjo do të kërkojë shumë përsëritje dhe praktikë, pasi sistemi i transmisionit të çdo makine është i ndryshëm dhe do të kërkojë një kohë të ndryshme për të lëshuar tufën. - Frenat duhet të aplikohen ende gjatë gjithë këtij hapi me këmbën e duhur.
Hapi 5: Përsëriteni procesin, lëshoni
Përsëritni hapat 2-4, duke vazhduar frenimin për qoshe nëse duhet të zhvendosni më shumë se një ingranazh. Vazhdoni t'i përsërisni këto hapa gjatë frenimit derisa të arrihet ingranazhi i dëshiruar për daljen e qoshes së këndit të caktuar të gjurmës së garës. -Mos u përpiqni të lëvizni më shpejt sesa mund të drejtojë automjeti juaj, pasi kjo do të shkaktojë paqëndrueshmëri dhe, si rregull, do të dëmtojë transmetimin. -Kur frenoni dhe zhvendoseni në një ingranazh më të ulët, dhe jeni në një qoshe, ktheni këmbën e djathtë nga pedali i frenave dhe në pedalin e gazit për të përshpejtuar nga këndi kur është e nevojshme.
Udhëzimet për vozitje për shumë njerëz po bëhen një proces mjaft i komplikuar që nga fillimi. Procesi i fillimit të drejtimit paraqet vështirësi të caktuara për shoferët pa përvojë. Edhe personat me një përvojë të caktuar drejtimi nuk mund të lëshojnë gjithmonë tufën normalisht dhe të lëvizin siç duhet, veçanërisht kur bëhet fjalë për një makinë të panjohur që po drejtojnë për herë të parë. Prandaj, nuk do të jetë kurrë e tepërt të marrësh informacionin e nevojshëm se si të filloni drejtimin e një makine dhe përdorim i sigurt funksionet e automjetit. Për të përzënë makinën pa dëmtim të rrokjes, duhet të dini shumë rreth dizajnit automjet dhe si fillon lëvizja në një kuti ingranazhesh mekanike ose automatike.
Shpejtoni, ju keni mbaruar! Vërejtjet përfundimtare: Kjo metodë, si çdo metodë tjetër me performancë të lartë drejtimi, do t'ju marrë shumë kohë dhe kohë për të mësuar. Pasi të njihet në veturë, kur është i fikur dhe të mos punojë ose lëviz, mund të praktikohet në lëvizje dhe të përmirësohet. Pas disa përsëritjeve, kujtesa e muskujve do të priret të kapet, dhe procesi do të bëhet më i lehtë me kalimin e kohës. Mos harroni ta bëni këtë vetëm me masat e duhura, dhe bëjeni këtë vetëm në hipodrom.
Lëvizja është një procedurë shumë e thjeshtë që ne, si drejtues, do të duhet të bëjmë në periudha të ndryshme në çdo udhëtim. Kjo mund të përfshijë një lëvizje shumë të thjeshtë nga tastiera për të lëvizur në kënde për shkak të automjeteve të parkuar ose kodrave.
Tashmë në procesin e trajnimit, shumë vendosin të blejnë një makinë me të kuti ingranazhi automatikpër të shmangur problemet me fillimin. Por kjo nuk kursen gjithmonë, sepse makina gjithashtu ka një numër kërkesash, gjë që ju bën të mendoni për kuptimin e veprimeve tuaja kur të mbërrini në stacionin e shërbimit me një inspektim të planifikuar ose ndarje të papritur. Makina vuan shumë kur shoferi vazhdimisht fillon të lëvizë gabimisht. Njësia e parë që dështon është disqet e tufës, e dyta është kuti ingranazhi dhe ingranazhet në të, e treta është pjesë e rëndësishme e motorit. Le të shohim se si të zbresim nga makina saktë, pa e dëmtuar atë.
Sidoqoftë, është gjithashtu një procedurë që në fazat e hershme mbush studentët me tmerr dhe krijon gabime për shumë shoferë me përvojë gjatë karrierës së tyre të vozitjes. Këto probleme zakonisht ndodhin, ose për shkak të mungesës së praktikës, ose thjesht heqjes dorë nga një manovër.
Teknika themelore mund të përshtatet me kushtet, por kurrë nuk duhet hedhur ose kaluar pa vëzhgim efektiv. Duke supozuar se keni kryer kontrolle sigurie dhe se motori po funksionon, duhet të zbatohet më poshtë. Shtypni mëngën me këmbën e majtë dhe mbajeni përsëri.
Informacione themelore në lidhje me procesin e fillimit të lëvizjes dhe modelimit
Ka shumë mendime që pretendojnë se vetura moderne është e pamundur të vrasësh fare, nëse është thjesht e gabuar të lëvizësh. Në fund të fundit, prodhuesit janë të vetëdijshëm për këtë problem për drejtuesit e rishtar dhe duhet të bëjnë diçka për sa i përket projektimit dhe të sigurojnë kushte normale për funksionimin e makinave. Por në fakt, rezulton se lloji i tufës për një kuti ingranazhi manual nuk ka ndryshuar për një kohë shumë të gjatë, pasi ishte e prirur për thyerje gjatë rrëshqitjes, mbetet me këtë problem. ndër tiparet e projektimitqë janë të rëndësishme të merren parasysh fillo drejt lëvizje, ju duhet të merrni parasysh tërë procesin e fillimit të një udhëtimi:
Zgjidhni veshjet e 1-të, sepse është më e fuqishmja dhe, prandaj, do të ndihmojë për të lëvizur makinën në mënyrë më efikase. Nëse nuk ndizet, zgjidhni neutral, lëshoni tufën dhe më pas rindizni përsëri. Shtypni nxitësin me këmbën e djathtë dhe mbajeni pa lëvizur. Shuma do të varet nga faktorë të ndryshëm, siç është gradienti i rrugës, ritmi që duhet të merrni dhe fuqia e makinës që drejtoni.
Zakonisht ne supozojmë një trashësi të monedhës prej £ 1 si një udhëzues. Edhe pse është e lehtë të supozohet se jeni duke lëvizur dhe duke mbajtur nivelin e pedaluesve, ne e kuptojmë se kjo mund të jetë e vështirë nëse shoferi është nervoz ose nuk e ka vendosur saktë pozicionin e uljes. Vendosni thembrën tuaj në dysheme dhe përdorni atë si një shtangëzues dhe për të mbajtur ekuilibrin.
- në një motor të ngrohtë, shoferi shtrëngon tufën në ndalesë, duke e mbajtur atë në pikën më ekstreme;
- tjetra ju duhet të përfshini të parën ose veshje të kundërt, në varësi të drejtimit të udhëtimit;
- hapi tjetër është lëshimi i qetë i pedalit të tufës përpara se makina të fillojë të lëvizë në drejtimin e duhur;
- atëherë duhet ta mbani pedalin e tufës pak në pozicionin e punës dhe të ulni shpejtësinë e lëshimit;
- nga ky moment, ju mund të shtoni rrotullimet e motorit përmes pedalit të nxituesit, por vetëm me një shtytje të butë, të lehtë;
- më tej, pedali i tufës lëshohet pa probleme, me ndihmën e gazit shpejtësia është e rregulluar dhe zgjidhet shpejtësia.
Ngadalë dhe pa ngushtë tufën në atë që zakonisht quhet "pika e kafshimit", dhe pastaj mbaje atë shumë të qetë. Këtu zhurma e motorit bie dhe pjesa e përparme e makinës ngrihet. Falë përvojës, kjo do të njihet lehtësisht dhe do t'ju duhet shumë pak kohë për të kërkuar. Shtë në këtë fazë që do t'ju duhet shumë praktikë pa lëvizur askund.
Mosarritja e qëndrueshmërisë në këtë metodë do të çojë në ndalimin. Tani është shumë e rëndësishme të sigurohemi që është e sigurt për të lundruar përmes një kërkimi të plotë në një mënyrë sistematike. Kjo duhet të fillojë duke kontrolluar shpatullën e majtë, dhe më pas në pasqyrën e majtë për njerëzit që ecin përgjatë trotuarit, ose duke u tërhequr nga rrugët e pista, check-in, një pasqyrë e brendshme, një pasqyrë e derës së djathtë dhe, së fundi, një vend i verbër mbi shpatullën tuaj të djathtë.
Vlen gjithashtu të veproni kur ndizni ingranazhet - mos e hidhni tufën, sepse kjo do të çojë në një jetë të paparashikueshme të kësaj njësie. Në momentin e lëshimit të tufës, ingranazhet e kutisë së ingranazheve fillojnë të bashkëveprojnë me ingranazhet powertrainprandaj hedhja e mprehtë e pedalit rrit veshin e këtyre detaje të rëndësishme. Zëvendësimi i ingranazheve do t'ju kushtojë shumë para. Në makinë, problemi i lëshimit të qetë të tufës zgjidhet, por këtu duhet të ndjeni mënyrën e funksionimit të makinës, pasi të gjitha proceset kryhen me automatizim. Shtë e nevojshme të kryhen të gjitha përshpejtimet shumë mirë, prandaj transmetimi automatik shpesh është i lirë nga dinamika dhe ndjesitë sportive.
Me këto kontrolle, ju do të vini re të gjithë përdoruesit e tjerë trafik, ose e gjithë kjo është e qartë, për të lëvizur në mënyrë të sigurt. Jini të gatshëm t'i bëni këto kontrolle sa herë të jetë e nevojshme, në varësi të asaj që është përreth dhe sa kohë duhet të prisni.
Mos harroni atë situata e trafikut përgjithmonë ndryshuar, dhe përdoruesit e tjerë të rrugës do të shfaqen shpejt. Ju duhet të mendoni nëse keni nevojë për një sinjal ku do të jetë i dobishëm për përdoruesit e tjerë të rrugës, por është e rëndësishme që të mos jetë mashtruese. Duhet të theksohet se këto kontrolle kontrolli kanë të bëjnë me largimin nga kerbaid, ndërsa kontrollet e pikave të verdha nuk janë të nevojshme kur lëvizni nga një tranzicion ose përgjatë një linje lëvizjeje.
Pse nuk mund të hedhësh tufën ose të shtypësh ashpër në gaz?
Nëse mendoni se problemi i tufës zgjidhet plotësisht në një makinë me armë, gaboheni. Nëse shtypni ashpër gazin kur zhvendosni ingranazhet në kuti, trurin nuk do të ketë kohë të kuptojë se çfarë po ndodh, motori do të rritet shpejtësia dhe kutia do të dëmtohet. Me një lëshim të mprehtë të tufës kuti dore Ekzistojnë dy versione të mundshme të ngjarjeve. Në rastin e parë, do të ngecni dhe nuk do të mund të vazhdoni të vozitni (dhe në kryqëzim gjithashtu mund të krijoni një jashtëzakonisht të pakëndshme dhe madje situatë e rrezikshme). Në situatën e dytë, makina mund të shkojë ashpër përpara dhe të godasë përpara veturë në këmbë. Për të mësuar se si ta lëshoni butësisht tufën, bëni ushtrimin e mëposhtëm të thjeshtë:
Kur të arrini në fazën e kontrollit të pasqyrës së saktë, duhet të lëvizni dorën e majtë në frena parkimigati për lëshim kur është i sigurt. Shtë e rëndësishme që të shikoni në drejtim të udhëtimit kur lëshoni frenën e parkimit. Meqenëse tashmë keni gjetur një pikë kafshimi, makina duhet të fillojë të lëvizë, e cila do t'ju lejojë të ngrini edhe një herë rrokjen dhe në të njëjtën kohë të rrisni përshpejtimin. Përshpejtimi do të rrisë konsumin e karburantit shumë të dhunshëm. Kjo procedurë duhet të jetë e ngjashme me veprimet e një sharre shikimi, domethënë, një lart dhe një poshtë.
Kur makina është duke lëvizur, shtypni gradualisht nxituesin dhe lëshoni plotësisht tufën për të mos mbaruar. Do të jetë e nevojshme të lëvizni në kënde, zakonisht për shkak të automjeteve të parkuar ose pengesave. Procedura është e njëjtë si më lart, por do të duhet të vendosni në cilin kënd dhe të mendoni se sa hapësirë \u200b\u200bju nevojitet.
- gjeni një zonë të vogël ku mund të praktikoni në mënyrë të sigurt fillimin e udhëtimit me makinë;
- merrni pas timonit, drejtoni një makinë dhe përgatituni për udhëtim, pasi do të përgatiteni në një situatë të vërtetë;
- sigurohuni që motori të jetë mjaft i ngrohtë për të filluar lëvizjen - kjo gjendje e rëndësishme stërvitje;
- bashkoni ingranazhet e para duke shtrydhur tufën në ndalesë, dhe pastaj filloni të lëshoni gradualisht pedalin e tufës;
- për të filluar, mos u hutoni nga mjedisi, por mos shikoni pedalet, shikoni në xhamin e xhamit;
- harrojmë ekzistencën e pedalit të gazit, të gjitha veprimet kryhen vetëm me këmbën e majtë dhe pedalin e tufës;
- posa të ndjeheni që makina ka filluar të lëvizë, zbritja e pedalit të tufës do të ndalet;
- pastaj përsëri lëshoni butësisht pedalin deri në fund dhe lëvizni disa metra në punë pa shtypur pedalin e gazit;
- pastaj shtrydhni përsëri tufën dhe ndaloni makinën, përsërisni përsëri të gjitha hapat.
Kjo do të varet nga sa ju jeni afër pengesave. Nëse nuk mund ta shihni rrotat e pasme një makinë e parkuar, atëherë ju jeni shumë afër, dhe mund të ketë më shumë kuptim që të ktheheni për t'ju dhënë më shumë hapësirë. Jini të gatshëm për të mbajtur kontrollin për më gjatë, duke ju lejuar të lëvizni mjaft ngadalë për të kaluar pengesën. Kjo është kur pjesa e përparme e makinës tuaj pastroi një pengesë, por la hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme që dikush të hap derën.
Nëse jeni të shqetësuar për ardhjen e trafikut, prisni derisa të bëhet i sigurt, pasi nuk duhet t'i detyroni të tjerët të ndryshojnë shpejtësinë ose drejtimin. Meqenëse kjo zakonisht nënkupton që një shpejtësi më e ngadaltë ju lejon të rritni kohën dhe distancën midis përdoruesve të tjerë të rrugës. Pyete veten se sa do të zgjasë për të shpejtuar në të njëjtën shpejtësi si trafiku tjetër.
Si kjo ushtrim i thjeshtë brenda pak orësh, mund të mësoni të vozitni mirë dhe të fitoni aftësi të mjaftueshme kontrolli. në kuti mekanike Udhëtimi me ingranazhet nuk është aspak i vështirë. Për të fituar besim dhe aftësi normale, mjaftojnë disa orë trainim nën drejtimin e një personi të ditur me pacientë. Kjo shpesh sjell disa vetëbesim dhe ju lejon të shikoni çdo udhëtim pa frikë. Dhe gjithashtu duhet të mësoni të injoroni sinjalet dhe qortimet e shoferëve përreth jush - kushtoni vëmendje vetes dhe rehatisë tuaj në udhëtim.
Kërcënimi për të kthyer përsëri në trafikun tjetër ka tendencë të shqetësojë shoferin e rishtar dhe shpesh ndodh me më shumë shoferë me përvojëpa e kuptuar as që mund të bëjnë diçka tjetër për ta shmangur këtë. Këtu do të duhet të koordinoni me kujdes pedalet, përfshirë frenën, nëse frena dore nuk është aplikuar.
Shumica e stërvitjes për lëvizje përpjetë është e njëjtë me lëvizjen në një nivel. Dy dallimet janë se do t'ju duhet më shumë përshpejtim, dhe kontrolli do të duhet të rritet paksa nga pika e kafshimit. Nëse ngrini tufën pa probleme, do të bëhet e dukshme pasi makina fillon të dridhet. Nëse kjo ndodh shumë e vështirë, shtypni tufën dhe filloni përsëri.
Transmetimi automatik - a është kaq i thjeshtë?
Fillimi në një transmetim automatik gjithashtu ka një numër karakteristikash. Për shembull, nuk mund të ndizni modalitetin D dhe menjëherë shtypni pedalin e përshpejtuesit me intensitet të lartë. Nëse keni një robot ose CVT, nuk do të sjellë shumë pasoja të tmerrshmepor në një makinë tradicionale ose Tiptronic ju duhet të thoni lamtumirë me një burim të lartë të teknologjisë. Makina thjesht mund të bllokohet nga veprime të tilla, makina do të jetë e pamundur të funksionojë me efikasitet pa funksionimin normal të të gjitha funksioneve të kësaj njësie. Rregullat e udhëtimit në makinë janë si më poshtë:
- pasi të filloni motorin, jepni makinën disa minuta për të ngrohur të gjitha lëngjet teknike;
- nëse transmetimi ndizet i ngushtë, prisni pak me fillimin e udhëtimit - ky është një paralajmërim kundër automatizimit;
- pasi të keni ndezur modalitetin e dëshiruar, mos i bëni menjëherë presion gazit, së pari lëshoni plotësisht pedalin e frenave dhe lëreni makinën të dalë në punë;
- harroni se keni një këmbë të majtë - është një element shtesë i trupit të njeriut në makina me transmetim automatik;
- kryeni të gjitha veprimet vetëm me këmbën e djathtë për të përjashtuar të mundshmet shtypje e njëkohshme pedale me gaz dhe frena;
- kur përshpejtoni, shtypni gazin pa probleme dhe pa lëvizje - kjo do të kursejë burimin e transmetimit.
Besohet se me një makinë automatike, funksionimi i motorit është më i butë, kështu që makinat e përdorura me një kuti të tillë ka më shumë të ngjarë të marrin. Në fakt, është më mirë të jepet përparësi një makine me mekanikë. Në fund të fundit, nëse shoferi nuk ka respektuar rekomandimet themelore për drejtimin e një makine në një makinë, transporti i tij nuk do të jetë brenda gjendja më e mirë. Paragrafët e mësipërm nuk janë rekomandime, ato mund të quhen kërkesa për funksionimin e makinës, por prodhuesit rrallë përqendrohen në to kur hartojnë udhëzimet e funksionimit. Shtë më mirë të zhvilloni zakonet e duhura të drejtimit që nga fillimi, në vend që të shkatërroni vazhdimisht makinën tuaj me veprime të gabuara. Ne ju ofrojmë të shikoni një video të shkurtër me trajnimin e duhur në mekanikën e drejtimit:
Për ta përmbledhur
Puna me cilësi të lartë e makinës tuaj është e mundur vetëm nëse keni aftësi ose njohuri të caktuara se si të filloni dhe mbaroni udhëtimin pa dëmtuar pajisjet. Në funksionimin e automjeteve ka shumë hollësi që mund t'ju bëjnë të mendoni për vështirësitë e udhëtimit. Në fakt, disa orë stërvitje me ushtrimet e duhura janë të mjaftueshme për të hequr plotësisht zakonet e vjetra ose frikën e drejtimit të gabuar. Por këto ushtrime bëhen më së miri në bashkëpunim me specialistë ose shoferë me përvojë.
Rekomandimet e profesionistëve do t'ju lejojnë të kryeni shumë shpejt të gjitha detyrat e nevojshme të trajnimit dhe të arrini rezultate të shkëlqyera. Nëse makina juaj ka probleme të vazhdueshme me tufën dhe kutinë e ingranazheve, shkoni në disa mësime private me një instruktor të mirë drejtimi. Ndoshta zakonet tuaja kanë disa cilësi shkatërruese që ndërhyjnë funksionim normal një automjet. A ju është dashur të ndryshoni zakonet e drejtimit për shkak të efekteve të tyre destruktive në makinë?