Nëse veshja e kundërt nuk përfshihet. Pse veshja e kundërt nuk funksionon në transmetimin automatik

Pronarët e makinave shpesh hasin në një situatë ku Kalina nuk ndizet veshje të kundërt. Shkaqet e këtij problemi shpesh nuk mund të përcaktohen as në stacionin e shërbimit. Por nëse shikoni manualin e shërbimit dhe lexoni informacionin mbi këtë makinë, mund të zbuloni se cila është arsyeja dhe si ta rregulloni këtë problem.

Në fakt, ky problem eliminohet mjaft thjesht. Nuk ka nevojë për riparime të mëdha që kërkojnë çmontimin e pikës së kontrollit (përveç në disa raste). Më shpesh faji është bllokimi elektronik, instalime elektrike dhe siguresa.

transmetim

Kjo është arsyeja e parë. Veshja e nyjeve shpesh çon në mos ndezjen e shpejtësisë së kundërt - transmetimi nuk do të ndizet fare ose do të nyhet në lëvizje. Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është vaji. Me humbjen e vetive fizike dhe kimike, viskoziteti i tij ndryshon ndjeshëm. Kjo mund të shkaktojë bllokimin e ingranazheve. Mekanizmi i kutisë do të funksionojë, por me përfshirjen e shpejtësive të caktuara, mund të shfaqen vështirësi të caktuara. Arsyeja e dytë që lidhet me mekanizmin e marshit është veshin natyral  elementet e transmetimit të brendshëm. Pra, nëse ingranazhet e pasme në Kalina nuk ndizen, atëherë ekzistojnë disa "të dyshuar":

• Ingranazh ingranazhi i kundërt.
• Kutia e lëshimit
• Prizë elektrike.

Kutia hapet, kryhet zgjidhja e problemeve, zëvendësohet pjesa e veshur. Pas kësaj, mekanizmi i ingranazheve duhet të funksionojë siç duhet.

Sistemi i tufës

Një tjetër arsye popullore problem i ngjashëm  është një dorezë. përcaktoj diagnozë ky faj  goxha e lehtë. Kur pedali lëshohet, transmetimi nuk do të hyjë ose do të përfshihet me një krizë karakteristike. Kjo nuk do të thotë një ndarje e ingranazhit të kundërt të Lada Kalina - është një defekt i tufës.

Pra, ia vlen t'i kushtohet vëmendje mbajtjes së lëshimit, si dhe diskut. Me një zhvillim domethënës, këto pjesë duhet të zëvendësohen.

Electrics

Kjo është dështimi i fundit për shkak të të cilit nuk ndizet veshje të kundërt  në Lada Kalina. Makina ka një sistem elektronik të bllokimit të kundërt. Ky sistem  shumë e dobishme, por shpesh pa rregull. Pse ndodh kjo? Ndonjëherë një siguresë fryn. Në bllok ai është nën numrin F21. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni prizën e transmisionit nën kapuçin e makinës.

Enoughshtë mjaft e lehtë për të gjetur një siguresë - ajo është e vendosur në bllok (i teti në të majtë). Rekomandohet ta kontrolloni. Shtë më mirë të kontrolloni me një multimetër.

Telat e kabinës

Kur siguresa është plotësisht funksionale, gjithçka është në rregull me prizë, por ingranazhi i kundërt nuk ndizet Kalina, ata shikojnë ndërprerësin e vendosur nën mbulesën dekorative afër vetë levës së ingranazhit. Dy tela janë të lidhur me këtë ndërprerës. Ata janë të mbyllur mes vete. Nëse transmetimi filloi të përfshihej normalisht, atëherë arsyeja ishte pikërisht në ndërprerës.

Ju mund të matni tensionin në tela duke përdorur gjilpëra. Ndërprerësi duhet të jetë së paku 12 V. Në mungesë të një multimetri, voltazhi mund të matet duke përdorur një llambë të lehta. Nëse nuk është ndezur, kjo tregon një tel të thyer. Zakonisht kjo ndodh në vendin ku kapësja është instaluar në paletë. Kjo shpjegon lehtësisht pyetjen: pse veshja e kundërt në Lada Kalina nuk ndizet.

Kapësja hiqet dhe shtrydhet në fund të ndeshjes. Tjetra, shkëputni lidhësin e ndërprerës së llambës. Pastaj ata nxjerrin të gjithë turneun. Një tel i thyer do të jetë i dukshëm menjëherë. Farë të bëjmë tjetër? Kordoni është i lidhur me një copë tela të mirë - mund të bëni një kthesë të thjeshtë.

Por është mirë që lidhja të bashkohet. Më tej, gjithçka po shkon në rend të kundërt. Nëse transmetimi është i angazhuar, atëherë problemi zgjidhet.

solenoid

Kjo është arsyeja e fundit, për shkak të së cilës Kalina nuk angazhon veshje të kundërt. Isshtë i lidhur me solenoidin. Për ta kontrolluar atë, është më mirë të përdorni një multimetër. Por nëse nuk është, atëherë kunjat futen në vrimë për furnizimin e rrymës. Prania e tensionit kontrollohet nga një llambë konvencionale e dritës 12 volt.

Ekspertët thonë se problemi mund të mposhtet me çelësin "22". Sistemi i kyçjes për ndezjen e shpejtësisë së kundërt në Kalina zbatohet duke përdorur këtë solenoid. Energjia i furnizohet asaj duke përdorur një ndërprerës në formën e një unaze në zgjedhësin e kutisë së ingranazheve. Kur unaza ngrihet, shufra solenoid tërhiqet nga brenda dhe bllokimi lëshohet. Në të njëjtën kohë, ndizet çelësi përkatës, i cili ndizet llambat e kundërt dhe "zhurma" në kabinë.

Përmes siguresës, 12 V vjen në solenoidin nga bateria.Me ndihmën e një ndërprerësi të vendosur në selektues, kryhet një tokë e shkurtër në tokë. Tjetra, mbështjellja në solenoid është shkaktuar.

Si të riparoni një solenoid?

Kur veshja e kundërt nuk fillon në Kalina, mund të provoni të rivendosni solenoidin. Ku është ai? Nëse rezulton timon në të djathtë, dhe pastaj shikoni nën makinë nga rrota e majtë, ju mund të shihni solenoid. Ai është në pikën e kontrollit. Lidhësi dhe telat janë të lidhur me solenoidin. Lidhësi është hequr, dhe me butonin "22", solenoidi është hequr nga rreth tetë milimetra.

Një tel ose një kasetë izoluese është plagë në hendekun që rezulton. Pastaj shtrëngojeni përsëri solenoidin. Tjetra, mund të provoni të ndërroni ingranazhet. Kur drejtoni një makinë, duhet të jeni sa më të kujdesshëm - mjeti i parë është afër.

Kushtojini vëmendje!Nëse solenoidi zëvendësohet, vaji në transmetim do të duhet të zëvendësohet. Por nëse arrini të futni vrimën, atëherë do të jetë e mjaftueshme vetëm për të shtuar shumën e duhur  lëngu lubrifikues. Ekspertët rekomandojnë përdorimin e Naftës Gjithsej të Transmisionit me një viskozitet 75W80. Vëllimi i kërkuar është 2.2 litra për kutinë 2180 dhe 3.3 litra për 2181 (me kabllo).

Nëse kontrollet kanë dështuar

Ndodh gjithashtu që diagnoza nuk dha asgjë - asnjë nga arsyet e përshkruara nuk është i përshtatshëm. Në këtë rast, ekzistojnë tre mundësi të mundshme:

• Mekanizmi i zgjedhjes së ingranazheve është jashtë funksionit.
• Pritini bulonin e fiksimit.
• Shpërthen pranvera.

Gjëja më e keqe në këtë situatë është se ndonjë nga këto arsye kërkon heqjen e kutisë. Kjo është një riparim plotësisht serioz, të cilin jo të gjithë mund ta bëjnë.

përfundim

Këto janë të gjitha arsyet pse veshja e kundërt në Kalina nuk ndizet. Gjëja e parë që duhet të bëni është të diagnostikoni një elektricist, një ndërprerës dhe gjithashtu një solenoid. Pastaj ata vazhdojnë të çmontojnë dhe çmontojnë mekanizmin e ingranazhit dhe kthesës me zëvendësimin e të gjithë përbërësve të veshur.

Disa shoferë kanë një moment kur ndalojnë të ndizen shpejtësia e kthimit  në Lada Kalina. Pse ndodh kjo? Nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohen arsyet për një shërbim të makinave. Por nëse shikoni manualin e shërbimit, atëherë është shkruar qartë se në çfarë rrethanash ndodh kjo.

Shpejtësia e pasme në Lada Kalina u zhduk në video, leva është fajtore:

Arsyeja e parë mund të jetë një mosfunksionim në vetë kutinë e marsheve. Nyjet e gabuara ose të veshura mund të shkaktojnë që shpejtësia të trokas ose të mos ndizet.

Metoda “më e ashpër” dhe prishja - prishja e vetë ingranazhit

Arsyeja e dytë pse mund të qëndrojë kjo është veshja e pjesëve të brendshme të vetë kutisë së ingranazhit. Në këtë rast, do t'ju duhet të çmontoni kutinë e marsheve dhe ta çmontoni atë. Arsyeja mund të jetë veshja e pjesëve të tilla: veshje të kundërt, kushineta e pasme, sinkronizues ose prizë elektrike. Për të eleminuar mosfunksionimin, është e nevojshme të zëvendësohet pjesa që ishte lodhur.

tufë

Disk i ri i tufës

Një arsye tjetër pse ingranazhi nuk bashkohet është dështimi i tufës.  Kjo është e lehtë për t'u përcaktuar, sepse kur transmetimi është i shtrydhur, transmetimi nuk hyn ose përfshihet me një zhurmë. Kështu, ia vlen të shikoni diskun e mbajtjes ose disk tufës. Nëse diagnoza tregon një prodhim të madh, atëherë është e nevojshme të zëvendësohen pjesët.

Electrics

Mosfunksionimi i fundit që mund të shkaktonte që veshja e kundërt të dështonte është kyçi i ingranazhit të kundërt. Në këtë rast, gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është siguresa F21, e cila mund të shpërthejë.

Plug nën kapuç

Prizë ingranazhi nën kapuç

Shtë e nevojshme të kontrolloni praninë e tensionit në prizë nën kapuç.

Telat në kabinë

Nëse siguresa është e paprekur, atëherë është e nevojshme të inspektoni çelsin, i cili është i vendosur nën mbulesën mbrojtëse të vetë çelëses së ingranazheve, në fund. Dy tela duhet të çmontohen dhe të shkurtohen midis tyre. Nëse shpejtësia fillon të ndizet, atëherë arsyeja është në kaloni.

solenoid

Arsyeja e fundit mund të qëndrojë në vetë solenoidin, i cili duhet të diagnostikohet.

Në procesin e diagnostikimit të një solenoidi

Nëse nuk ka voltmetër, atëherë kjo bëhet lehtë, me ndihmën e dy kunjave që futen në vrimën e furnizimit aktual. Me një dritë kontrollojmë praninë e rrymës në rrjet.

Nëse nuk ka asgjë, atëherë duhet të kërkoni një problem në parzmoren e instalimeve elektrike. Zakonisht, kjo është për shkak të faktit se për shkak të telave të shkurtër, ekziston një probabilitet i lartë i prishjes. Pronarët me përvojë të Kalina shtojnë instalime elektrike për të mos hasur në këtë problem.

Gjetjet

Pra, është mjaft e lehtë për të diagnostikuar dhe rregulluar problemet me shpejtësi të kundërt në Kalina, përveç nëse problemi është në pjesën mekanike të vetë kutisë së marsheve. Kjo do të kërkojë çmontimin dhe përcaktimin e mosfunksionimit, të cilin jo të gjithë mund ta trajtojnë. Prandaj, nëse një entuziast i automjeteve nuk është i sigurt se do ta përballojë problemin më vete, rekomandohet të shkoni në një shërbim të makinave.

Transmetimi automatik është një mekanizëm kompleks. Shpesh ndodh që makina të mos kthehet prapa kur bën transmision automatik të ingranazheve të kundërt. Nuk ka nevojë të nxitoni për të kërkuar kuti e re  në çmontimin automatik, sepse riparimi kompetent i transmetimit automatik mund të zgjidhë problemin.

Probleme të zakonshme me transmetimin automatik të ingranazheve të kundërt

atje problemet vijuese  me automatik veshje të kundërt:

• Të gjitha ingranazhet funksionojnë përpara, por ingranazhi i kundërt nuk funksionon transmetim automatik. Kjo mund të jetë për shkak të veshjes së shtresës së fërkimit në rripin e frenave, mosfunksionimi i shufrës së pistonit, pranga. Vetëm një pjesë e thyer mund të riparohet.
• Shpejtësia e pasme u zhduk në transmetimin automatik, dhe makina shkon përpara vetëm me shpejtësi 1 dhe 2. Si rregull, arsyeja kryesore  qëndron në veshin e disqeve të tufës së diskut, të cilat kërkojnë një zëvendësim të plotë.
• Ajo funksionon normalisht në një pistë të ftohtë, dhe rrëshqitja shfaqet në atë të ngrohur. Arsyeja është e ngjashme me atë të mëparshme - përkeqësimi disqe fërkimi, zëvendësimi i të cilave zgjidh problemet me transmetimin automatik të ingranazheve të kundërt.
• Vegla e kundërt dhe të gjitha ingranazhet e përparme nuk ndizen për shkak të prishjes së konvertuesit të çift rrotullimit, vëllimit të pamjaftueshëm të vajit dhe filtrave të kontaminuar rëndë. Për të zgjidhur problemin, shtoni ose zëvendësoni vaj, pastroni filtrat.
• Ju angazhohen ingranazhe të kundërta, dhe makina qëndron ende, ka lëvizje në vetëm 1 ingranazhe. Lojëra elektronike të daulleve të makinës për tu zëvendësuar mund të shkurtohen.

Nëse veshja e kundërt e transmetimit automatik mungon, mos e çmontoni kutinë menjëherë. Në këtë rast, së pari duhet të hapni manualin, i cili mund t'ju tregojë pse veshja e kundërt nuk ndizet në transmetimin automatik. Por mënyra më e mirë për të dalë nëse nuk ka veshje të kundërt është t'i drejtoheni specialistë të kualifikuar  shërbimi ynë

Ka shumë arsye pse veshja e kundërt nuk përfshihet, kështu që ndonjëherë nuk është e lehtë të kuptosh se çfarë e shkaktoi këtë mosfunksionim. Për më tepër, në makina të "mbushura" me elektronikë dhe të gjitha llojet e sensorëve, është pikërisht problemi me elektronikën ose kontaktet që bëhet arsyeja pse shpejtësia e kundërt ndalon të ndizet.

Në këtë artikull do të flas arsyet e mundshme  dhe keqfunksionimet për shkak të të cilave ingranazhet e kundërta në Lada Kalina nuk ndizen.Do të mësoni gjithashtu se si të gjeni dhe rregulloni një mosfunksionim në mekanizmin e mbylljes së marsheve të kundërt.

Reverse nuk ndizet - arsyet

1. Para se të vazhdoni me veprime drastike dhe çmontoni "gjithçka dhe gjithçka", kontrolloni vetë levën e ingranazheve, mbase arsyeja është në të. Krahët dhe bashkimi universal - mjaft shpesh bëhen shkaku i kësaj prishjeje. Lojërat elektronike gjithashtu mund të fshihen ose pirg mund të lirohet. Në këtë rast, do t'ju duhet një vrimë shikimi.
2. Kutia e lëshimit të gabuar, si një opsion. Edhe pse nuk ka gjasa, pasi në këtë rast, pa përjashtim, transmetimi do të përfshihej me një krizë karakteristike dhe me shumë përpjekje.
3. Vegla e kundërt mund të ndalojë të ndizet për shkak të problemeve në mekanizmin e bllokimit të ingranazheve të kundërt, për të konfirmuar ose hedhur poshtë këtë, hiqni çelësin e ndërrimit të ingranazheve me pishtarin midis sediljeve dhe kryeni një inspektim vizual.

Në rastin tim, problemi ishte pikërisht instalimi i gabuar i solenoideve të bllokimit të transmisionit (thyerje ose thyerje), siç vendosa kjo pyetje  lexoni në

Pse veshjet e kundërta nuk ndizen ose si të kontrolloni dhe rregulloni mekanizmin e bllokimit të ingranazheve të kundërt Lada Kalina me duart tuaja.

teoria:

Fuqia në solenoid vjen përmes një ndërprerës unazë të vendosur në çelësin e ingranazheve. Ajo funksionon si kjo: ju ngrini unazën, duke përfshirë kështu solenoidin, shufra tërhiqet në solenoid, gjë që çon në zhbllokimin e ingranazhit të kundërt. Pastaj mund të ktheni ingranazhet duke lëvizur. Tjetra, "rimorkio" e vendosur në kutinë është e ndezur, dhe këmbët e pasme janë të ndezura, dhe një sinjal i zërit me ndërprerje është ndezur në kabinë.

Për të zgjidhur këtë problem do t'ju duhet:

1. Theelësi është tek "36".
2. Shirit izolues ose tkurret.
3. Një copë tela bakri.
4. Tester.
5. Hekuri bashkues.

Skema e kontrollit solenoid, këtu është:

Përmes siguresës F21, +12 Volt furnizohet në solenoidin L1, duke përdorur çelësin S1 në dorezë, qarku shkurtohet në tokë, pas së cilës aktivizohet spiralja solenoid.

1. Ne kemi nevojë për një siguresë F21 10A në kutinë e siguresave të vendosura në të 8-in në të majtë. Merrni atë dhe kontrolloni me një testues. Nëse zëvendësoni me një të re me të njëjtën vlerë fytyre.

2. Tani është koha të kontrolloni ndërprerësin, për këtë, ngrini kapakun në dorezë, pas së cilës do të shihni lidhësin e lidhur në ndërprerës. Shkëputeni butësisht.

3. Duke përdorur një kapëse letre, duhet të mbyllni kontaktet e lidhësit, nga i cili telat zbresin nën dyshemenë e viburnum. Tani përpiquni të ndërroni ingranazhet, nëse kyçet, çelësi është i gabuar. Nëse jo, vazhdoni të bëni zgjidhjen e problemeve.

4. Hiqeni lidhësin nga solenoidi, vendosni dy kunja në të, pastaj përdorni një kontrollues për të matur tensionin, pajisja duhet të tregojë 12 volt. Përveç kësaj, ju duhet ta ngarkoni atë me një llambë të lehta. Për ta bërë këtë, një 5-Watt 12 V është i përshtatshëm, nëse llamba nuk ndizet, ju keni një qark të hapur, dhe tensioni shpjegohet nga rezistenca që u formua për shkak të oksidit të bakrit. Siç tregon praktika, 99% të prishjeve dhe thyerjeve ndodhin në parzmore, në vendin ku kapësja është instaluar në paletë.

5. Hiq një jakë, pasi të ketë shtrydhur mbërthimet e saj nga poshtë.

6. Shkëputni lidhësin nga ndërprerësi i ndalimit dhe hiqni të gjithë parzmoren. Hiqni shiritin nga valëzimi dhe hiqni telat. Në rast të prishjes ose prishjes së telit, do të vini re shenja karakteristike.

7. Duke përdorur hapëse teli, hiqni telat dhe lidhni të tjerët me të njëjtën seksion kryq dhe diametër. Shtë më mirë të bashkoni vetë kthesën dhe ta izoloni atë ose të përdorni tkurrjen e nxehtësisë. Nëse dëshironi, mund të vendosni një gërryerje tjetër, gjëja kryesore është që lagështia të mos depërtojë, përndryshe problemi do të përsëritet shumë shpejt. Joke, unë e hodha personalisht, nëse ju nevojitet, mund ta lini. Siguroni turneuquet me një pirg plastike.

8. Lidhni lidhësit dhe kontrolloni funksionimin e solenoidit. Dështimi i solenoidit të vetë fenomenit është mjaft i rrallë, për ta kontrolluar atë, për të lidhur një testues, rezistenca duhet të jetë 2.2 Ohms. Nëse akoma keni një problem në të. Ka një mënyrë. në të cilën është në modë të mos bashkohen, por këtu nevojitet një aftësi, gjëja kryesore është që të vidhni fort vrimën me diçka, pastaj të vidhosni në një të re. Pak vaj, natyrisht, derdhet, por mund të rimbushet. Kur instaloni një solenoid të ri, mos harroni të yndyrosni fillin me sealant, nëse kjo nuk është bërë me kalimin e kohës, vaji fillon të lyhet në fije.

Nëse kontrollet e mëparshme nuk çuan në asgjë, mbeten disa opsione, domethënë:

1. Mekanizmi për bashkëngjitjen e mekanizmit të zgjedhjes së ingranazhit dështoi.
2. Rrufeja e fiksimit është prerë.
3. Pranvera shpërtheu në kutinë e marsheve.

Gjëja më e keqe është se secila prej këtyre tre pikave kërkon çmontimin e kutisë së ingranazheve, dhe kjo është nga kategoria e "riparimit serioz", e cila nuk është gjithmonë e mundur për një "shofer" të zakonshëm, dhe do të marrë shumë më tepër kohë sesa në rastin e prapaskenës ose bllokimit transmetimit.

I kam të gjitha! Shpresoj se ndihmoi në zgjidhjen e problemit. Nëse pas të gjitha manipulimeve dhe kontrolleve të mësipërme ende nuk ndizni shpejtësinë e kundërt, kërkoni ndihmë nga një specialist ose shkoni në stacionin e shërbimit.

Transmetimi është njësia më misterioze në makinë, veçanërisht për njerëzit që janë mjaft të truall brenda plan teknik. Dhe gjithçka duket se është e thjeshtë - ju shtrydhni tufën, shtyni dorezën dhe makina shkon. Sidoqoftë, nëse befas nuk shkon, atëherë nuk dihet se çfarë të mendoni. Prandaj, kur diçka ndodh me kuti ingranazhi, - shpejtësia e kundërt nuk ndizetpër shembull, të paktën qaj.

Dhe nëse ndodh në një garazh ose në një parking, ku gjithmonë ka shumë këshilltarë që e dinë gjithmonë saktësisht pse transmetimi nuk ndizet, atëherë pas disa minutash diskutimesh të ndezura filloni të pendoheni se kutia në makinë nuk është një makinë automatike, por një "stilolaps". Pse. Por le të fillojmë në rregull.

Kështu, veshje të kundërta që nuk funksionojnë, çfarë të bëni? Epo, për fillestarët, do të ishte mirë të kuptojnë se sa serioz është ndarja. Për ta bërë këtë, mbani mend se si u soll kutia ditët e fundit. Nëse asgjë nuk shkaktoi shqetësim, atëherë ekziston një shpresë se jo gjithçka është aq e keqe: transmetimi është gjithsesi një element kompleks dhe i besueshëm me një diferencë të madhe sigurie - dhe thjesht nuk shpërthen. Nëse veshja e kundërt nuk përfshihet, atëherë mund të ketë disa arsye. Ne do të lëvizim nga e thjeshtë në komplekse.

Në prapaskenë të veshur mëngë

Ky mosfunksionim mund të tregohet nga një lehtësi e levës. Sidoqoftë, nëse veshja vazhdoi në mënyrë të barabartë, - vazhdoi si zakonisht - mund të mësoheni në autostradat në prapaskenë dhe nuk do të vini re problemet e afrimit. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar mëngën - hiqni kapakun e levës, pastaj hiqni krahët, ndryshoni mëngën plastike në një të re dhe vendosni gjithçka. Procedura kryhet.

Distrregullime elektrike

Disa modele të makinave përdorin bllokim elektromagnetik  kur është e fejuar ingranazhi i kundërt. Në këtë rast, telat varen lehtë nën fundin e makinës. Në kushtet tona - neglizhencë e pafalshme, sepse telat kalbet ose dëmtohen. Si rezultat, nuk ka hark dhe ju nuk mund ta rrini shpejtësinë.

Dëmtimi mekanik ose bllokimi i shufrave të marsheve

Për disa automjete, vendndodhja e kutisë së ingranazhit përfshin përdorimin e shufrave ingranazhet e jashtme. në moti i keq  - kur lyeni, ngjitni baltë ose borë, lëvizja e lirë e tyre mund të jetë e vështirë, veçanërisht për mjetet e kundërta, sepse nuk e përdorin shpesh, dhe në mëngjes e kthejnë së pari.

Vaj i vjetër në kuti ingranazhi ose niveli i tij i ulët

Nëse makina nuk është e re, atëherë kush e di nëse ata e ndryshuan vajin në pikën e kontrollit, dhe kur? Shtë e nevojshme të ndryshoni vajin dhe të luteni në mënyrë që asgjë më keq të mos ndodhë. Nëse keni rrjedhje, hidheni nga pika në ditë dhe mund të mos i kushtoni vëmendje se si do të rrjedhë nafta nga kutia. Si rregull, kjo ndodh përmes një presioni të mbyllur ose vulave të boshtit. Me kalimin e kohës, kutia i përgjigjet kësaj. zhurma e rritur, por ju mund të mos e keni parë këtë as. Dhe, është më mirë të kryeni zëvendësimin e gaskets me vula të naftës në stacionin e shërbimit, ose më vete nëse ekziston një koncept "jeshil" i asaj që jeni duke bërë.

Zhvlerësimi i kushinetave të lëshimit, burimeve, pirunëve, ingranazheve, sinkronizuesve, boshteve

Si rregull, të gjitha këto zbërthime shoqërohen me zhurmë e jashtëligjshme  në punë, të cilat tashmë janë të vështira për të mos i kushtuar vëmendje. Riparimi do të kërkojë çmontimin e pikës së kontrollit dhe pjesëmarrjen e specialistëve. Detyra juaj nuk është të vononi vizitën në stacionin e shërbimit. Kjo do t'ju kursejë para dhe mundësisht të parandalojë dëme të pakthyeshme.

Ne me dashje nuk kemi prekur problemet e angazhimit të ingranazheve të kundërt në transmetimet automatike, për arsyen e thjeshtë se "makinat automatike" janë të pajisura me mbrojtje nga "një budalla" që nga lindja - është shumë e vështirë t'i prishësh ato. Por gjëja më e rëndësishme është që transmetimi automatik sinjalizon shoferin për problemet e tij me pengesat karakteristike kur punoni brenda mënyra normale. Të mos i vësh re ato është e pamundur.