Pothuajse çdo shofer është i interesuar në pyetjen se si të rivendosni baterinë. Në fund të fundit, blerja e një të re nuk është aspak fitimprurëse, dhe për shkak të përdorimit jo të duhur ose për arsye të tjera, bateritë amtare shumë shpesh dështojnë. Për fat të mirë, riparimi i baterive të makinave me duart tuaja nuk është një detyrë e vështirë. Për zbatimin e saj, është e nevojshme të kuptoni vetëm se çfarë saktësisht mund të shkaktojë dështimin e baterisë, dhe të bëni riparimet e nevojshme në përputhje me prishjen.

Riparimi i baterisë së makinave: keqfunksionimet më të zakonshme dhe shkaqet e tyre

Për të kuptuar se si të riparoni baterinë e një makine, së pari duhet të kuptoni pse nuk funksionon dhe çfarë shkaktoi prishjen. Më poshtë kemi parasysh problemet më të zakonshme të baterisë.

Vetë shkarkimi

E rëndësishme! Sapo bateria në makinë të jetë e lodhur, ajo duhet të ngarkohet menjëherë. Ruani baterinë në gjendje të shkarkuar është rreptësisht e ndaluar.

Kështu që vetë-shkarkimi i tij nuk çon në një dështim të plotë të baterisë, madje edhe gjatë ruajtjes duhet të ngarkohet të paktën një herë në 2 muaj duke përdorur rryma të vogla. Por nëse bateria shkarkon më shumë se 3% gjatë ditës, atëherë ka edhe të tjerë faji:

  prania e ndotësve në elektrolit;

Përdorimi i përbërësve me cilësi të ulët në procesin e prodhimit të baterive;

Objektet e huaja që futen brenda baterisë;

Ndotja e sipërfaqes së jashtme të baterisë;

Shkatërrimi i ndarësve.

Nëse vazhdoni të përdorni baterinë me të meta të ngjashme, ajo mund të shkarkojë plotësisht edhe brenda një dite. Një bateri e tillë e makinave nuk ka gjasa të riparohet.

Shfaqja e oksidimit në kunjat e plumbit

Një mosfunksionim i ngjashëm shkaktohet ose nga kontakti me kunjat dhe terminalet e bakrit të baterisë së elektrolitit, ose me avullin e elektrolitit. Në çdo rast, kontakti midis kunjve dhe terminaleve përkeqësohet, kjo është arsyeja pse ju duhet të drejtoheni në vetë-pastrimin e elementëve të oksiduar me letër zmerile me kokërr të imët. Pas përfundimit të procedurës së riparimit për baterinë e automjetit, kunjat dhe terminalet duhet të mbulohen me vazelinë speciale teknike, e cila do të parandalojë oksidimin në të ardhmen.

Qark i shkurtër

Qarqet e shkurtra të pllakave me pole të ndryshme të një baterie makine mund të ndodhin ose si rezultat i shkatërrimit të ndarësve, ose për shkak të vendosjes së masës aktive të mbetur në fund të bankave të baterisë. Shkaqe të tjera të një qarku të shkurtër mund të përfshijnë:

  lëkundja e tepruar e baterisë, e cila është e fiksuar dobët në ndarjen e motorit;

Përdorimi i elektrolitit me densitet të lartë;

Lufta e pllakave, që vjen nga furnizimi i rrymës shumë të lartë;

Jetëgjatësia e gjatë e baterisë.

  Riparimi i baterive të makinave me dëmtimin e shkaktuar nga një qark i shkurtër është i mundur vetëm nëse vetë bateria është shërbyer. Përndryshe, bateria, brenda së cilës ndodhin qarqe të shkurtra në mënyrë periodike, duhet të hidhet.

Dëmtimi i rastit

Nëse çështja është e dëmtuar, një riparim i baterisë së makinës mund të bëhet gjithashtu me duart tuaja, megjithatë, mundësia e një restaurimi të tillë gjithmonë varet nga shkalla e dëmtimit. Shpesh, situata mund të korrigjohet me zam, i cili është i përshtatshëm për fiksimin e materialit në zonat e dëmtuara. Gjatë funksionimit, elektroliti nga trupi i baterisë së makinës derdhet domosdoshmërisht dhe rezervuari është tharë.  Pas eleminimit të dëmtimit të strehës, një elektrolit i ri derdhet në bateri.

Kjo është një arsye shumë e zakonshme për dështimin e një baterie makine, e cila, megjithatë, duhet të eliminohet në mënyrë të pavarur. Për të kuptuar se si të riparoni baterinë e një makine me një "diagnozë" të sulfatit të pllakave, duhet të kuptoni se çfarë po shkakton këtë mosfunksionim:

  ruajtja afatgjatë e baterisë pa rimbushur;

Ulja e sasisë së elektrolitit në brigjet e baterisë;

Përdorimi i një elektroliti me densitet të rritur për baterinë;

Drejtimi i një makine me një bateri të mbingarkuar.

Një shenjë karakteristike e sulfimit të pllakave është formimi i kristaleve të sulfatit të plumbit në sipërfaqen e tyre. Kjo substancë nuk është në gjendje të shpërndahet në elektrolit dhe kur grumbullohet në pllaka nuk lejon që lëngu të depërtojë në masën e tyre aktive. Rezultati i kësaj është një rënie e shpejtë e kapacitetit të baterisë.

E rëndësishme!Nëse sulfacioni dëmtoi pak pllaka baterie, atëherë akoma mund ta ruani pajisjen. Nëse kristalet kanë mbuluar thuajse plotësisht pllakat, një bateri e tillë e makinave është më e lirë për t'u zëvendësuar.

Do shofer duhet të monitorojë me kujdes baterinë e makinës dhe të shmangë situatat që mund të çojnë në sulfation.

Pushim i brendshëm i rrjetit

Një mosfunksionim i ngjashëm ka më shumë të ngjarë karakteristik për modelet më të vjetra të baterive.  Sidoqoftë, nëse jeni "me fat" që të ndesheni me një problem të tillë të baterisë, mund ta rregulloni atë jo vetëm thjesht, por edhe me lirë. Si rezultat i një pushimi, pllakat vetëm shkëputen nga terminalet dalëse të baterisë. Që ajo të funksionojë përsëri, kjo lidhje duhet të rivendoset.

Riparimi i baterisë DIY makinë: lista e veprimeve të nevojshme

Riparimi automatik i baterisë mund të marrë shumë kohë, kështu që duhet të përgatiteni paraprakisht për një procedurë të tillë. Në të njëjtën kohë, është më racionale të kryhet restaurimi i baterisë vetëm në rastin e sulfimit të pllakave të tij. Në pothuajse të gjitha rastet e tjera, bateria do të zëvendësohet. Për të kryer desulfimin e pllakave, është e nevojshme:

1.   Kullojeni elektrolitin e vjetër nga bateria, si rezultat i së cilës pllaka është e mbuluar me sulfat plumbi.

2.   Në një elektrolit të ri, holloni një lëng shtesë shtesë desulfues. Rekomandohet të përdorni një elektrolit me densitet 1,28 g / cm3. Kontrolloni vëllimin e elektrolitit që duhet të derdhet në bateri me udhëzimet për pajisjen.

3. Derdhni elektrolitin që rezulton në një bateri të ngordhur.

4.   Zhbllokoni prizat në baterinë e makinës për t'u lidhur me karikimin me një rrymë të vogël. Shtë shumë e rëndësishme që gjatë këtij procesi bateria të mos fillojë të ngrohet dhe të vlojë. Nëse voltazhi në terminalet rritet në 13.8 V, rryma do të duhet të zvogëlohet pak më shumë dhe të matni se çfarë densiteti ka elektroliti. Matja e përsëritur do të duhet të bëhet pas 2 orësh të tjera, dhe nëse rezultatet e marra janë identike, bateria ngarkohet.

5.   Në mënyrë që dendësia e elektrolitit të arrijë në 1.28 g / cm3, është e nevojshme ose të shtoni më shumë elektrolit me një densitet më të lartë në të ose ta holloni atë me ujë të distiluar.

E rëndësishme!Për të rivendosur kapacitetin e mëparshëm të baterisë së makinës, e cila u "vodh" nga procesi i sulfimit, duhet të shkarkohet plotësisht. Kufizoni furnizimin e tanishëm dhe lidhni një llambë të lehta me baterinë e rigjetuar. Provat e një shkarkimi të plotë do të jenë një tregues i tensionit në terminalet e 10.2 V. Tjetra, llogaritni kapacitetin e baterisë duke shumëzuar kohën e shkarkimit të tij nga rryma me të cilën u krye shkarkimi. Nëse kapaciteti është i pamjaftueshëm, procedura e ngarkimit / shkarkimit të baterisë përsëritet.

Pas përfundimit të riparimit të baterisë së automjetit dhe rivendosjes së kapacitetit të tij, është e nevojshme të shtoni një shtesë shtesë pak desulfuese në elektrolit. Pas kësaj, bateria mund të instalohet dhe të lidhet me makinën.

Si të shpejt të rivendosni një bateri të ngordhur

Para se të rregulloni një bateri të ngordhur, është e nevojshme ta kontrolloni atë për dëme të tjera. Nëse nuk ka asnjë, dhe bateria ka mbaruar vetëm për shkak të sulfimit, ajo mund të rikthehet në një mënyrë tjetër të thjeshtë dhe, më e rëndësishmja, e shpejtë:

1.   Karikoni plotësisht baterinë e makinës.

2. Kullojeni dhe shpëlajeni baterinë e makinës me ujë të distiluar. Procedura përsëritet më mirë disa herë.

3. Derdhni një lëng të veçantë pastrimi në enën e baterisë, e cila përfshin amoniak dhe trilon. Lëreni në enë për rreth 40-50 minuta.

4. Kullojeni dhe shpëlajeni përsëri baterinë me ujë të distiluar.

6. Shkarkim për të rikthyer kapacitetin.

Kjo përfundon procesin e rivendosjes së një baterie makine.   Shtë vetëm e rëndësishme të konsideroni se do të duhet të punoni me lëngje agresive, kështu që derdhini dhe derdhni ato me kujdes, pasi të keni veshur doreza gome.

Riparimi i baterisë DIY bëni atë vetë: ia vlen të shkoni në punë?

Tani ju e dini se si të riparoni baterinë e një makine, por ende mos harroni se në disa raste një operacion i tillë nuk është i këshillueshëm. Kjo mund të jetë për shkak të një veçori të tillë të baterive moderne si mungesë shërbimi. Në këtë rast, e vetmja procedurë e rikuperimit e aplikuar në baterinë e makinës mund të jetë duke e mbushur dhe duke shtuar ujë të distiluar.

Por nëse bateria është e një lloji më të vjetër dhe i nënshtrohet mirëmbajtjes, me të vërtetë ia vlen të ndërmerrni për ta rregulluar atë. Sidoqoftë, nëse gjithashtu duhet të zëvendësoni përbërësit e saj kryesorë, do të jetë më e lirë të blini një bateri të re, pasi investimi në një bateri të vjetër nuk është plotësisht i këshillueshëm.

Prandaj, para se të filloni të riparoni baterinë me duart tuaja, duhet të vlerësoni ashpërsinë e mosfunksionimit. Nëse në terma monetarë, do të jetë më e lirë për ju të blini një bateri të re - bëni atë. Nëse vetë nuk mund të merrni një vendim të tillë, këshillohuni me një shitës automjetesh për këshilla.

Prodhuesit e automjeteve përpiqen të sigurojnë një jetë të mirë për produktet e tyre si një e tërë, si dhe elementët e tyre individualë. Sidoqoftë, ka mënyra për të ndihmuar në zgjerimin e fushëveprimit të vendosur nga këto kompani. Një shembull është ringjallja e një pajisje elektrike kryesore në një makinë. Në artikull, ne do t'ju tregojmë se si të rivendosni një bateri të makinës në mënyrë që të funksionojë për disa muaj shtesë ose jo.

Blerja e një baterie të re në këtë rast nuk anulohet, por vetëm shtyhet për këtë periudhë. Për eksperimente, fillimisht bateritë cilësore janë të përshtatshme. Materialet e asociuara që ndihmojnë në "ringjalljen" e njësisë së zhvilluar janë në dispozicion për çdo pronar të makinës.

Kur bateria pëson shkarkime të shpeshta të plota dhe joproduktive të zgjatura në këtë pozicion, atëherë gjatë këtij operacioni ndodh "sëmundja" kryesore e baterisë - sulfatimi i pllakave. Pasoja e këtij procesi është një rënie e dukshme e kapacitetit. Për shkak të kësaj, një bateri e tillë nuk mund të lëvizë starterin ndërsa fillon motorin.

Sulfimi i baterisë

Ju mund të mësoni për fillimin e sulfatit nga disa shenja:

• tension i rritur në terminalet;
• ngrohja e dukshme e pllakave gjatë operimit;
• ndonjëherë elektroliti vlon;
• kapaciteti i ulur i ngarkimit.

Një tjetër shkak i dëmtimit mund të jetë shkatërrimi i pllakave, i cili çon në një qark të shkurtër midis tyre. Ndonjëherë ka një ndarje të plotë të pllakës nga vendi i saj. Arsyeja për këtë dëmtim mund të jetë një tepricë e tensionit të aplikuar për të ngarkuar baterinë me mungesë elektroliti në rezervuar.

Duhet të dini që ngarkesa e pamjaftueshme dhe e tepërt mund të çojë në shkatërrimin e baterisë së makinës.

Pas kryerjes së riparimeve me baterinë, për të ringjallur baterinë e makinës, do të jetë e nevojshme të heqësh qafe burimin e shkatërrimit të elementit elektrik.

Dëmtimi i jashtëm i baterisë

Para fillimit të zgjidhjes së problemeve, ne identifikojmë llojet e keqfunksionimeve dhe mundësitë për eliminimin e tyre. Gabimet e jashtme përfshijnë oksidimin e terminaleve. Për shkak të veshjes me një shtresë shkalle, nuk ka asnjë kontakt me cilësi të lartë midis sipërfaqes së elektrodës së baterisë dhe telit në kontakt me të.

Pas pastrimit të sipërfaqes, mund të rivendosni karakteristikat elektrike të daljes së baterisë. Ndonjëherë terminali futet mjaftueshëm i ngushtë, ngjitet në elektrodë, kështu që ju duhet të lëshoni lidhjen dhe të kontrolloni për një çiftim të mirë.

Problemi i dytë më i zakonshëm i jashtëm është dëmtimi në rastin e baterisë. Kjo ndodh për shkak të dëmtimit mekanik të jashtëm ose për shkak të keqfunksionimeve të brendshme. Rivendosja e baterisë së makinës dhe riparimi i vrimave është i mundur vetëm në bateritë e shërbimit. Për ta bërë këtë, kontaktet janë palosur poshtë, bateria është hequr, elektroliti i mbetur është drenazhuar dhe muri i jashtëm bashkohet duke përdorur një copë plastike. Ju mund të kontrolloni ngushtësinë me një distilim. Vetëm atëherë elektrolit i freskët derdhet në rezervuar.

Dështimi i brendshëm i baterisë

Problemi kryesor që prish baterinë nga brenda është veshja e pllakave me kripëra të reagimit të acidit dhe plumbit. Ata parandalojnë lëvizjen e grimcave të ngarkuara nga një elektrodë në tjetrën. Paralelisht, rezistenca rritet, gjë që çon në një rënie të kapacitetit të përgjithshëm të baterisë. Periudhat e hershme të një procesi të tillë janë të kthyeshme, por nëse reagimi dëmtoi ndjeshëm pllakat, atëherë rikthimi i kapacitetit të punës të njësisë është i pamundur.

Matës i densitetit të elektrolitit

Ndonjëherë është e mundur të hidhen grimca nga pllaka, duke çuar në një qark të shkurtër. Nëse kjo ka ndodhur jo shumë kohë më parë, atëherë larja e brendshme me ujë të distiluar do të ndihmojë. Në mënyrë që të mos merrni një fryrje të rastit nga ngricat e zgjatura, mos e lini baterinë në makinë. Elektroliti i zgjeruar për shkak të këtij procesi do të shkatërrojë modelimin e baterisë, e cila pas "stresit" të tillë nuk mund të rikthehet.

Metodat e rikuperimit të baterive

Ne do të përshkruajmë mënyrat më të njohura për të rifilluar kapacitetin e punës në të cilën riparimi i baterisë së një makine do t'i japë asaj jetë shtesë.

Mbrojtja e baterisë

Si ta përdorni baterinë në mënyrë korrekte

Ju mund të vononi riparimin e baterisë së makinës dhe të zgjasni jetën e tij të shërbimit duke ndjekur rregulla të thjeshta:

• të paktën një herë në sezon, është e nevojshme të kontrollohet dendësia e elektrolitit;
• gjatë ngricave mbi 20-25 C, është e nevojshme të sillni densitetin në 1.35-1.4 g / ml;
• rryma përdoret për të ngarkuar baterinë, më pak se 10 herë vlerën numerike të kapacitetit;

nëse makina mund të jetë në një parking të hapur gjatë ngricave nga -25 C, këshillohet që ta fshehni ose ta merrni me vete në mënyrë që elektroliti i ngrirë të mos dëmtojë njësinë.

Jo çdo entuziast i makinave e di se si të rivendosë një bateri të makinës. Dhe kjo mund të zgjasë jetën e tij me disa vjet dhe ta shpëtojë pronarin e makinës nga shpenzimet e papritura financiare. Sot, ekzistojnë katër mënyra kryesore për të zgjatur funksionimin e çdo baterie.

Bateria është përgjegjëse për procesin e furnizimit të vazhdueshëm të tensionit të kërkuar. Prandaj, ato janë një përbërës i domosdoshëm i punës së mekanizmave të caktuar të makinës dhe pajisjeve të tij. Të gjithë e dinë që asgjë nuk zgjat përgjithmonë. Si rezultat, çdo makinë ka nevojë për inspektime të rregullta në mënyrë që të identifikojë pjesët e papërdorshme. Si rregull, çdo bateri (ato më të zakonshmet - alkaline acide dhe litium) mund të riparohen. Ky opsion është më i mirë se sa vrapimi menjëherë në dyqan për një të re.

Sa i përket bazës së acidit (ata quhen gjithashtu helium të plumbit), struktura e tyre paraqitet si më poshtë - një palë pllaka plus-minus të bëra nga plumbi në acidin sulfurik. Ato janë më të zakonshmet në industrinë e automobilave dhe në prodhimin e dritave elektrik dore. Sidoqoftë, një bateri e tillë është relativisht jetëshkurtër.

Mënyra e parë për të rivendosur baterinë është të përdorni rimbushje të shumëfishtë me një rrymë të vogël. Në këtë rast, procesi i karikimit duhet të përfshijë interval kohor midis rimbushjeve. Kështu, duke filluar nga rimbushja e parë dhe duke mbaruar me të fundit, voltazhi në bateri rritet gradualisht, dhe si rezultat, do të pushojë së perceptuari vetë ngarkimin.

Pushimet janë të domosdoshme në mënyrë që potencialet e elektrodave të vendosura në thellësinë e masës së vetë pllakave dhe në sipërfaqen e tyre të jenë të njëzitura, gjë që e bën restaurimin më të sigurt. Paralelisht, elektroliti më i dendur fillon të rrjedh direkt nga poret e vetë pllakave në hapësirën e vendosur midis elektrodave.

Së bashku me një ngarkesë ciklike dhe me një rritje të kapacitetit të baterisë, dendësia e elektrolitit vetë rritet gjithashtu. Shtë e nevojshme të presësh për momentin kur tensioni i seksionit është i barabartë me dy volt e gjysmë, dhe treguesi i densitetit arrin një nivel normal. Vetëm atëherë bateria e makinës duhet të "pushojë". Një cikël i tillë duhet të përsëritet deri në tetë herë. Gjithashtu, rryma e ngarkimit vetë duhet të jetë saktësisht dhjetë herë më pak se kapaciteti i vetë baterisë së rimbushshme.

Zëvendësimi i elektrolitit

Riparimi i drejtpërdrejtë i baterisë gjithashtu mund të kryhet duke përdorur metodën e zëvendësimit. Për ta bërë këtë, kulloni plotësisht elektrolitin, dhe pastaj tërësisht shpëlani baterinë disa herë me ujë të nxehtë. Pas kësaj, do t'ju duhet tre lugë sode të zakonshme, të cilat duhet të hollohen në njëqind mililitra ujë.
Lëngu që rezulton duhet të zihet, derdhni në vend të elektrolitit, dhe pas njëzet minutave - kulloni. Ky veprim duhet të përsëritet disa herë, i ndjekur nga tre herë larje me të njëjtin ujë të nxehtë.

Kjo metodë është e shkëlqyeshme për bateritë e makinave. Faza e fundit e këtij procesi përfundon me infuzion të një elektroliti të ri dhe ngarkesë ditore. Pas kësaj, bateria ngarkohet për gjashtë orë dhjetë ditë rresht. Karikuesi duhet të ketë karakteristikat e mëposhtme - voltazhi nuk është më shumë se gjashtëmbëdhjetë volt, por jo më pak se katërmbëdhjetë, dhe forca aktuale nuk është më shumë se dhjetë amper.

Ngarkesë e kundërt

Rimëkëmbja duke përdorur karikimin e kundërt është gjithashtu e mundur. Sidoqoftë, kjo metodë parashikon praninë e një burimi mjaft të fuqishëm të vetë tensionit (e njëjta makinë saldimi). Duhet të ketë një tension prej të paktën njëzet volt me \u200b\u200bnjë forcë aktuale prej të paktën tetëdhjetë amper. Pasi të keni marrë pajisjen e nevojshme, hapi tjetër është hapja e bllokimeve të kanaçeve dhe rimbushja e tyre. Për të kryer një ngarkesë të tillë, duhet të bashkëngjitni "plusin" e ngarkuesit në "minus" të baterisë, dhe "plusin" e tij - "minusin" e ngarkuesit. Kjo mund të zgjasë jetën e tij për disa vjet dhe të shpëtojë pronarin e makinës nga shpenzimet e papritura financiare.

Gjatë procesit të karikimit, bateria do të vlojë, por kjo është në rregull. Karikimi vetë duhet të zgjasë jo më pak se gjysmë ore, pas së cilës elektroliti i vjetër është drenazhuar, ena lahet me ujë të nxehtë dhe vetëm atëherë mund të derdhet elektroliti i ri. Hapi tjetër është të përdorni një karikues tjetër me rrymë deri në pesëmbëdhjetë amper. Ata akuzohen për acb për një ditë të tërë.

Ngarkoni rigjenerimin në ujë të distiluar

Duke përdorur metodën e fundit, të katërt, bateria mund të rikthehet në më pak se një orë. Nëse shkarkohet plotësisht, atëherë duhet të parapagohet. Pas kësaj, elektroliti gjithashtu thahet plotësisht dhe lahet disa herë me ujë. Tjetra, është e nevojshme të derdhni një zgjidhje të llojit të amoniakut Trilon B në kapacitetin e baterisë së larë, e cila përfshin dy përqind të të njëjtit trilon dhe pesë përqind të vetë amoniakut. Me ndihmën e tij, kryhet një proces i të ashtuquajturës desulfim, i cili zgjat deri në një orë. Gjatë këtij procesi, ndodh një evolucion karakteristik i gazit dhe shfaqja e sprucimeve të vogla në sipërfaqen e tretësirës së derdhur.

Pas të gjitha më lart, është e nevojshme të shpëlani baterinë disa herë me ujë të thjeshtë të distiluar, i ndjekur nga ndikimi i një elektroliti me densitet të pranueshëm. Pastaj bateria është e ngarkuar dhe mund të konsiderohet e riparuar plotësisht. Si përmbledhje, mund të themi se, në përgjithësi, rivendosja e një baterie makine mund të konsiderohet jo shumë e vështirë.

Mund të them me besim se ndërprerja e evolucionit të gazit tregon përfundimin e desulfimit. Nëse sulfacioni është shumë i fortë, atëherë duhet të përsërisni procesin e përpunimit për të rivendosur plotësisht baterinë.

Video "Si të rivendosni kapacitetin e një baterie të vjetër"

Regjistrimi tregon një metodë të ngarkimit të një baterie plumbi në shtëpi.

Një bateri e veturës shërben si një burim i qëndrueshëm i tensionit, por për fat të keq, jeta e saj është e kufizuar. Nëse në makinën tuaj ai filloi të tregojë shenjat e para të veshjes, mos nxitoni të ndryshoni në një të re, sepse bateria mund të rikthehet me duart tuaja.

Shenjat e veshjes së baterisë

Për të kuptuar se jeta e baterisë po merr fund, duhet të dini disa veçori të thjeshta dhe të jeni të kujdesshëm në lidhje me makinën tuaj:

• Një humbje e shpejtë e ngarkesës do të jetë zile e parë që tregon një mosfunksionim të pajisjes. Kjo simptomë tregon një ulje të cilësisë së elektrolitit.
• Një tjetër shenjë e sigurt do të ishte duke u ngarkuar me shpejtësi ndërsa shkarkoni shpejt. Arsyeja është fillimi i sulfimit.
• Errësimi i elektrolitit është një arsye serioze për të menduar se si të rivendosni baterinë e makinës, sepse kjo është një shenjë e sigurt e shkatërrimit dhe derdhjes së pllakave të qymyrit.
• Ngrohja e seksioneve individuale të pajisjes dhe zierja e elektrolitit bëhet rezultat i dëmtimit dhe shkurtimit të pllakave. Një nga arsyet e një avari të tillë mund të jetë një makinë e gjatë boshe gjatë ngricave të rënda. Kur ngrirja, pllaka, dhe madje edhe trupi i pajisjes, mund të dëmtohen. Rezultati - qarqe të shumta të shkurtra dhe, si rezultat, zierja shumë e shpejtë e elektrolitit gjatë karikimit. Me shumë mundësi, një pajisje e tillë nuk mund të rikthehet.

Pothuajse në të gjitha rastet, përveç atyre të lançuara, bateria e makinës mund të ri-reanimohet. Dhe megjithëse jo gjithmonë do të jetë i lirë, ai është akoma më i lirë se një pajisje e re. Jeta e baterisë varet nga mënyra se si funksionon bateria dhe sa i vëmendshëm jeni ndaj llojeve të ndryshme të mosfunksionimeve.

Para se të kuptoni se si të rivendosni baterinë e një makine,   është e nevojshme të zbuloni se çfarë është me të vërtetë objekt i shërimit.

Kontrolloni densitetin e elektrolitit

Një elektrolit është një zgjidhje që mbush një bateri. Në më të njohurit në mesin e shoferëve, një bateri e makinës me acid plumbi, është një koktej me acid sulfurik dhe ujë të distiluar. Bateritë e nikelit-kadmium dhe nikel-hekuri përdorin elektrolit alkalik.

Para se të rindizni baterinë e një makine, duhet të matet densiteti i elektrolitit. Kjo do të kërkojë një pajisje të veçantë - një hidrometër. Shtë i lirë dhe shitet në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve. Procedura për kontrollimin e zgjidhjes me një hidrometër është e thjeshtë dhe nuk kërkon shumë kohë. Në video mund të shihni tërë procedurën:

Dendësia e tretësirës së acidit gjithashtu mund të matet me një voltmetër. Për ta bërë këtë, lidheni atë me terminalet e baterisë së makinës. Në gjendje të qetë, treguesit duhet të luhaten midis 11,9 - 12.5 V. Pas kësaj, duhet të filloni makinën, dmth.   fitoni 2.5 mijë revolucione dhe merrni përsëri matje.Nëse tensioni në këtë rast ndryshon midis 13.9 - 14.4 V, atëherë densiteti i elektrolitit është normal dhe pajisja thjesht kërkon rimbushje shtesë.

Si të rivendosni një bateri të makinës nëse identifikohet një problem i cilësisë së elektrolitit? Ndoshta ky problem është më i vogël i të këqijave që lidhen me baterinë. Elektroliti, ndryshe nga pjesët e tjera, siç janë pllaka, është lehtësisht i shërueshëm. Ju mund ta rivendosni atë në mënyra të ndryshme:

• ngarkoni baterinë me një pajisje të veçantë;
• zëvendësoni plotësisht zgjidhjen;
• shtoni elektrolit me densitet të lartë;
• shtoni vetëm acid sulfurik;
• shtoni vetëm ujë të distiluar.

Para ringjitjes së një zgjidhje acid, ia vlen të përpiqeni të rimbushni pajisjen. Shtë e mundur që kjo masë të jetë e kufizuar për të gjithë. Për më tepër, nuk do t'ju kushtojë asgjë. Nëse, megjithatë, pas karikimit, konstatohet një problem me densitetin e elektrolitit, atëherë bateria e makinës mund të rikthehet duke ndryshuar densitetin e zgjidhjes.

Warning! Asnjëherë mos derdhni ujë të distiluar në acid sulfurik të përqendruar. Acidi duhet të shtohet në ujë. Përndryshe, ju rrezikoni të digjet serioze nga spërkatja e ujit të zier me acid. Kjo vlen për prodhimin e një elektroliti të ri. Hollimi i një zgjidhje shumë të dendur me ujë nuk është aq i rrezikshëm.

Nëse procesi i shkatërrimit dhe mbylljes së pllakave

Pasi të keni zbuluar shkatërrimin e pllakave, pavarësisht nëse është errësim ose zierje e një elektroliti, duhet urgjente të merrni masa ringjalljeje. Një bateri e makinës në të cilën është zbuluar një dëm i konsiderueshëm nuk mund të riparohet. Prandaj, para se të rivendosni baterinë e makinës me duart tuaja, sigurohuni që ky aktivitet të mos bëhet i kotë.

Kur zbulohet procesi i shkatërrimit,   kanaçe për shpëlarje me ujë të distiluar:

• shkarkoni baterinë duke lidhur një ngarkesë (për shembull, një llambë drite);
• hiqni zgjidhjen e dëmtuar nga kanaçe me një llambë gome dhe vendoseni në një enë qelqi të përgatitur posaçërisht;
• pije kanaçe me ujë të distiluar derisa të mund të rivendosni pastërtinë brenda kanaçeve. kur ndizni, bateria mund të tronditet dhe të kthehet përmbys. Nëse ka shumë mbeturina edhe pas larjes së përsëritur, patate të skuqura qymyri vazhdojnë të shkërmoqen, ka shumë të ngjarë që procesi të ketë shkuar shumë larg. Në këtë rast, nuk mund ta rivlerësoni baterinë me duart tuaja;
• pasi të keni arritur ujë të pastër në prizë, mbushni kanaçe me një zgjidhje të re, pasi të keni kontrolluar më parë densitetin.
• vendosni baterinë në ngarkesë dhe rivendosni tensionin;
• kontrolloni densitetin e elektrolitit në pajisjen e ngarkuar dhe, nëse është e nevojshme, korrigjoni leximet.

Diagnostifikimi i sulfacionit

Një nga armiqtë më të shpeshtë të një baterie makine, natyrisht, mund të konsiderohet si sulfacion. Në kushte normale, proceset kimike të kthyeshme ndodhin në bateri gjatë karikimit dhe shkarkimit. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, veçanërisht nëse makina përdoret rrallë, këto procese shkelen: kristale të mëdha të patretshme të sulfatit të plumbit formohen në pllaka, gjë që e bën të vështirë rikthimin e substancave aktive. Pasojat e kristalizimit të tillë të pahijshëm janë:

• ul kapacitetin e baterisë.
• rritje e rezistencës së brendshme.
• rritja e vëllimit të pllakës.

Sulfimi mund të jetë rezultat i joproduktive të zgjatur të makinës, mbinxehjes, kushteve kritike të furnizimit aktual. Fillimi i sulfatit përcaktohet nga një rënie e mprehtë e kapacitetit. Për ta përcaktuar atë, përdoret një testues special. Pasi ta keni gjetur këtë problem, duhet të mendoni se si të rivlerësoni baterinë e makinës në kohën më të shkurtër të mundshme, ndërsa pajisja mund të rikthehet përsëri.

Për të rivendosur një bateri të makinës në të cilën sulfimi zbulohet më vete, do t'ju duhet një shtesë e veçantë elektroliti - një desulphator që mund të shpërndajë kristale të mëdha. Më shumë rreth kësaj në video:

Metodat e rimëkëmbjes kimike DIY

Profesionistët dallojnë metodat e mëposhtme:

1. Mënyra më e lehtë dhe më e lirë për të ri-vlerësuar baterinë tuaj është si më poshtë: pastroni plotësisht kavanozat e elektrolitit dhe mbushni ato me ujë të distiluar.Rimbushni baterinë me një rrymë të dobët (kapaciteti 0.01). Në këtë rast, sulfati i plumbit gradualisht do të fillojë të lëvizë larg nga pllaka, duke formuar një elektrolit të ri. Pas dy orësh, bëni një pushim dhe më pas filloni të ngarkoni përsëri pajisjen. Disa cikle të tilla do të zvogëlojnë ashpër sulfurinë, dhe elektroliti që është ri-formuar në banka do të rimarrë efikasitetin.
2. Karikoni baterinë dhe kullojeni tretësirën e acidit. Pastaj, siç duhet, pije kavanoza me ujë të distiluar dhe derdh një zgjidhje të sode buke në to (përqendrimi - 25g / 1l).   Pas 2-3 orësh,  zëvendësoni përmbajtjen me një zgjidhje të klorurit të natriumit (në të njëjtën përqendrim) dhe ngarkojeni pajisjen për një orë. Pas kësaj, rrisni përqendrimin e kripës në 4% dhe mbushni plotësisht baterinë. Shpëlani kanaçe me ujë të distiluar, mbushni elektrolit dhe mbushni plotësisht baterinë.
3. Karikoni baterinë, kulloni elektrolitin dhe shpëlani kanaçe. Derdhni tretësirën Trilon B dhe amoniakun. Ju mund të blini një zgjidhje në laboratorët kimikë. Ai duhet të ruhet në një zonë të errët të ventiluar, në një formë të mbyllur. Procesi i desulfimit me këtë zgjidhje zgjat rreth një orë, pas së cilës shanset për të rianimuar baterinë e makinës me duart tuaja do të rriten ndjeshëm. Në këtë proces, gazi lëshohet dhe spërkatje të vogla vërehen në sipërfaqe. Ndalimi i llakut tregon përfundimin e procesit. Pas këtij trajtimi, shpëlarje plotësisht kanaçe me ujë të distiluar (2-3 herë). Pasi të keni mbushur një solucion të ri elektroliti, ngarkoni baterinë. Në këtë mënyrë, ju mund ta riktheni baterinë më shpejt.

Warning! Duhet të kuptohet se larg çdo shkalle të sulfimit do të rivendosë baterinë e makinës. Prandaj, zbulimi i hershëm i procesit është mënyra e duhur për të ringjallur me sukses një bateri të makinës.

• Kontrolloni rregullisht dendësinë e elektrolitit në bateri. Mos harroni se shkaku kryesor i zierjes mund të jetë mbinxehja ose mbingarkimi. Sa më shpejtë që të mund ta identifikoni problemin, aq më shumë ka të ngjarë të riktheni bateria;
• nëse makina juaj po pushon gjatë dimrit, atëherë bateria duhet të zhvendoset në një dhomë të ngrohtë dhe të nxehtë për një periudhë të gjatë pasiviteti. Mos harroni se ngrirja e pajisjes do ta çojë atë në një gjendje pas së cilës nuk do të jetë e mundur ta rivendosni atë;
• rryma e vlerësuar për ngarkimin e një baterie makine është 0,1 e kapacitetit të saj. Duke e tejkaluar këtë prag, rrezikoni të vrisni pajisjen.

Kur kërkohet dhe si kryhet riparimi i baterisë në makinë

Pronarët e makinave përdorin bateritë e tyre ndryshe. Dikush i ndjek ata dhe i shërben, ndërsa të tjerët thjesht i "vrasin" ata dhe i vendos një të re. Prandaj, jeta e shërbimit në këto raste do të jetë e ndryshme. Por herët a vonë ekziston nevoja për të riparuar një bateri të makinës. Për ata që kanë para falas, ky nuk është problem. Ata shkojnë dhe blejnë një bateri të re. Dhe ata me para të tendosura po përpiqen në çdo mënyrë të mundshme të zgjasin jetën e baterisë së makinës.

Shkaqet kryesore të dështimit të baterisë janë si më poshtë:

• dëmtimi në rastin e baterisë, pllaka për arsye të ndryshme;
• shkurtimi i pllakave të baterisë së polaritetit të ndryshëm për arsye të ndryshme;
• prishja e qarkut të brendshëm të baterisë;
• pllaka sulfate.

Dëmtimi i pllakave të strehimit dhe baterisë

Një nga shkaqet kryesore të një dëmtimi të tillë është efekti mekanik në bateri. Mund të jetë një goditje e fortë, rënie etj. Përveç kësaj, ngrirja e elektrolitit në bateri mund të çojë në shkatërrimin e shtresës së jashtme dhe dëmtimin e pllakave (referencë materiale). Meqenëse zgjerimi ndodh gjatë ngrirjes, kjo shkakton çarje në trup dhe lufte të pllakave.

  Nëse çështja është dëmtuar mekanikisht, nëse pllakat nuk preken, riparimi është i mundur. Ai zbret në faktin se do të jetë e nevojshme të rregulloni trupin e polipropilenit. Kjo riparim mund të bëhet vetë. Nëse ngrirja e elektrolitit çoi në shkatërrimin e zorrës dhe pllakave, atëherë tashmë është e nevojshme të vlerësohen pasojat në secilin rast. Nëse, si rezultat i ngrirjes, pllakat nuk kanë prishur dhe nuk ka asnjë mbyllje, atëherë ju lehtësisht dilni. Dhe nëse ka një qark të shkurtër në një ose disa banka, atëherë bateria mund të dërgohet dhe të blini një të re.

Sot në forume mund të hasni në pyetje se si të çmontoni një bateri të makinës. Mirëmbajtja ose çmontimi modern nuk funksionon. Më saktësisht, është e mundur të çmontoni, por ky është një proces i pakthyeshëm që shkatërron baterinë. Të çmontuara për riparimin dhe zëvendësimin e kanaçeve mund të shërbehen vetëm bateritë e stilit të vjetër, të cilat aktualisht nuk janë në dispozicion.

Mbyllja e pllakës

Shkurtimi i pllakave mund të shkaktohet nga arsyet e mëposhtme:

• defekt i fabrikës;
• deformimi mekanik ose ngrirja e elektrolitit;
• derdhja e masës aktive të elektrodave;
• dëmtimi i ndarësit.

Në rastin e defektit të fabrikës ekziston. Ky është padyshim një rast garancie, i cili manifestohet, si rregull, në gjashtë muajt e parë të funksionimit të baterisë. Everythingdo gjë tjetër nuk është e mbuluar me garanci dhe në shumicën e rasteve nuk mund të riparohet.

Hapni qarkun e brendshëm të baterisë

Nëse kjo ka ndodhur gjatë funksionimit normal të baterisë, atëherë bateria mund të kthehet nën garanci. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të ketë ndonjë dëm (gjurmë ndikimesh, çarje, shkrirje, etj.). Nëse bateria përdoret siç duhet, atëherë një mosfunksionim i tillë në shumicën e rasteve është një defekt prodhues. Riparimi i këtij mosfunksionimi është ose i pamundur ose shumë problematik. Pra, në këtë rast, ju duhet të shkëmbeni baterinë nën garanci ose të blini një të re.

Sulfimi i pllakës

Sulfimi i pllakave është një proces i sedimentimit të sulfatit të plumbit (PbSO 4) në sipërfaqen e elektrodave pozitive dhe negative. Ndërsa grumbullohet, kjo substancë bllokon sipërfaqen e masës aktive të pllakave, gjë që çon në një rënie të fortë të kapacitetit të baterisë.

Sulfati i plumbit formohet gjatë shkarkimit të baterisë dhe shpërndahet kur ngarkohet, por procesi nuk shkon deri në fund. Si rezultat, një pjesë e saj mbetet në elektroda në formën e një shtrese të bardhë.

  Ky lloj mosfunksionimi i baterisë mund të fiksohet. Por vlen të përmendet menjëherë se sulfacioni në shumicën e rasteve "trajtohet" me sukses në fazat e hershme. Nëse bateria ka punuar tashmë për disa vjet dhe ka humbur një pjesë të konsiderueshme të saj, atëherë është më lehtë të blini një të re. Në raste të tilla të lënë pas dore, përveç sulfimit, shtohet gërryerja e pllakave dhe urave lidhëse, derdhje e konsiderueshme e masës aktive, etj. Rivendosja e një baterie të tillë, thjesht humbni kohë.

Mënyrat për të riparuar bateritë e makinave

Siç e keni kuptuar tashmë nga sa më sipër, riparimi i baterisë së makinës është i mundur vetëm me dëmtim mekanik të trupit (nëse ato janë të moderuar) dhe sulfimit (nëse nuk është në një fazë të avancuar).

Riparimi i baterisë në rast të dëmtimit mekanik

Këtu përsëri, shpesh mund të plotësoni pyetjen se si të çmontoni një bateri të makinës gjatë riparimit. Jo, nuk ka nevojë të çmontohet. Nga bateria me një rast të shpuar, është e nevojshme të kulloni elektrolitin dhe të thahen.

Warning! Një elektrolit është një zgjidhje ujore e acidit sulfurik, i cili është një substancë kaustike. Prandaj, kur punoni me elektrolit, duhet të vishen doreza gome dhe syze sigurie për të mbrojtur lëkurën dhe sytë. Merrni me vete një zgjidhje ujore të sode buke (10%) për të neutralizuar acidin.

Tjetra, armatoseni me një hekur bashkues dhe copa plastike. Vula vrima dhe çarje në trup. Për nënshkrimin më të mirë, mund të përdorni mastikë që janë rezistent ndaj acidit. Pas rregullimit të çështjes, elektrolit i freskët derdhet në bateri dhe karikimi kryhet.

Riparimi i baterive të sulfatit

Lufta kundër sulfimit të pllakave të baterisë ose desulfimit kryhet kryesisht në dy mënyra:

• duke përdorur rrymë elektrike;
• duke përdorur reagentë kimikë.

Dezulfimi i rrymës elektrike

Më poshtë janë mënyrat kryesore për të zvogëluar sulfacionin në pllaka baterie duke përdorur karikues dhe pajisje të tjera:

• kryerja e disa cikleve të ngarkimit-shkarkimit, të quajtur. Bateria së pari ngarkohet dhe pastaj shkarkohet brenda 10 ose 20 orësh. Koha reale do të jetë më pak. Vetëm në varësi të kësaj vlere, rryma e shkarkimit të baterisë është zgjedhur. Ne shkarkojmë baterinë derisa voltazhi të bjerë në 10.2 volt. Pastaj ngarkojmë përsëri baterinë dhe kështu me radhë për disa cikle. Metoda është e përshtatshme në rastet kur sulfacioni është në fazën fillestare;
• metoda e mëposhtme është një shpërndarje mjaft e gjatë e sulfatit të plumbit në ujë të distiluar. Bateria ngarkohet, atëherë elektroliti është drenazhuar dhe uji i distiluar derdhet atje. Pas kësaj, ajo vihet në ngarkim me një rrymë prej 0,1 nga kapaciteti nominal. Ky proces mund të zgjasë 2-3 javë. Dendësia e zgjidhjes matet periodikisht. Nëse gjithçka shkon mirë, atëherë duhet të ngrihet ngadalë. Pas nja dy javësh, elektroliti që rezulton përsëri kullohet dhe uji i distiluar derdhet. Bateria ngarkohet për disa javë të tjera. Pas kësaj, zgjidhja që rezulton e acidit sulfurik shkarkohet dhe hidhet elektrolit i freskët me një densitet prej 1.27 g / cm 3. Pastaj bateria duhet të ngarkohet dhe ajo është e gatshme për përdorim;
• përdorimi i pajisjeve të ndryshme. Kohët e fundit, gjithnjë e më shumë shembuj të përdorimit të pajisjeve të tilla janë shfaqur në internet. Në përgjithësi porositen në Kinë ose SHBA. Ato janë krijuar për të furnizuar rrymën e pulsit në terminalet e baterisë. Pointështja këtu është për të përzënë sulfatin e plumbit nga pllaka duke përdorur rrymë alternative. Sidoqoftë, nëse bateria është e veshur mjaft, ekziston rreziku që masa aktive të shkrihet së bashku me sulfatin e plumbit. Dhe ka shembuj të tillë. Në disa raste, pas përdorimit të pajisjeve të tilla, kapaciteti i baterisë vetëm u ul. Prandaj, përdorimi i "gjërave" të tilla duhet të përdoret me kujdes.