Si të riparoni një bateri të makinës me duart tuaja. Riparimi i baterisë DIY makinë

Një pronar i automjetit mund të ketë nevojë të dijë teknikën për riparimin e një baterie të makinës për shkak të mos funksionimit ose shkarkimit të tij. Një bateri e dështuar do të çojë në probleme në fillimin e motorit dhe pamundësinë për të drejtuar makinën.

[Hide]

Kur mund të kërkohen riparime?

Fakti që bateria në makinë duhet të restaurohet dhe riparohet, dëshmohet nga simptomat e mëposhtme:

1. Dështimet në funksionimin e pajisjeve elektrike. Pajisjet në makinë funksionojnë në mënyrë të paqëndrueshme, mund të fiken në mënyrë arbitrare. Ndoshta shumë e zbehtë shkëlqimi i optikës.
2. Bateria e makinës po karikohet shpejt. Kjo tregon për një ulje të kapacitetit, si rezultat i së cilës rimbushja kërkon më pak kohë.
3. Problemet me fillimin e njësisë së energjisë. Fillestari lëviz me vështirësi, shumë ngadalë. Në disa raste, fillimi i motorit të makinës nuk është aspak i mundur.

Shkaqet e mosfunksionimeve

Shtë e nevojshme të rivendosni dhe riparoni bateritë automobilistike për shkak të keqfunksionimeve të paraqitura në tabelë.

Përdoruesi i burrit të baterive Nizhny Novgorod foli në detaje për keqfunksionimet e pajisjes dhe nuancat e diagnostikimit dhe shërimit të tyre.

Mënyrat për të riparuar bateritë e makinave

Procedura e zgjidhjes së problemeve për baterinë e makinës varet nga natyra e dëmtimit - mekanike ose desulfimi i pajisjes. Pavarësisht nga lloji i prishjes, të gjitha veprimet duhet të kryhen me kujdes, pasi elektroliti është acid sulfurik, një lëng kaustik. Shtë e nevojshme të riparoni baterinë në doreza gome dhe të parandaloni që zgjidhja e punës të futet në lëkurë dhe mukozën.

Në rast të dëmtimit mekanik

Ky lloj i defekteve nuk duhet të ndikojë në integritetin e elementeve të brendshëm të baterive - pllaka dhe përbërësit ndarës në qelizat. Dëmtimi mekanik, si rregull - çarje në plastikën e së cilës është bërë trupi. Dështime të tilla ndodhin si rezultat i fiksimit të një cilësie të dobët të baterisë së makinës në vend, në vendin nën kapuç. Ndonjëherë ato ndodhin për shkak të gabimeve të bëra gjatë instalimit, si dhe transportit jo të duhur të baterive. Eleminimi i dëmtimit mekanik është i mundur me defekte të vogla, pasi nuk është praktike të riparohen çarje serioze.

Nëse defektet e strehimit mund të hiqen, procedura e riparimit do të kryhet me një metodë të veçantë të saldimit të nxehtësisë. Kur kryeni rikuperimin, do t'ju duhet një plastikë e ngjashme. Këshillohet që të merret nga i njëjti rast baterie.

Ekzistojnë dy mundësi për riparimin e dëmit:

1. Përdorimi i një copë toke të veçantë. Një copë plastike është mbivendosur në rastin e baterisë. Për fiksimin me cilësi të lartë, keni nevojë për një hekur bashkues, duhet të nxehet paraprakisht. Duke përdorur bashkuesin, një copë plastike ngjitet në trup. Shtë e nevojshme të shkrihen vetëm skajet e latki.
2. Nëse dëmi nuk është serioz, atëherë mund të bëni pa patch. Procedura e rimëkëmbjes është përdorimi i ngjitësit plastik. Shtë e nevojshme paraprakisht në përputhje me trajektoren e plasaritjes për të bërë një zakon të thellë. Kjo është e nevojshme në mënyrë që bashkuesi plastik të plotësojë vetë dëmtimin.

Me duart tuaja mund të rivendosni dhe. Këta elementë karakterizohen nga një problem siç është thyerja e një pjese të kapëses. Shtë më mirë të bëni riparime duke përdorur saldim, por jo çdo pronar i makinave ka mundësinë e funksionimit të një makine saldimi. Thelbi i procedurës është përdorimi i vidhave të vetë-përgjimit. Në kapësen e terminalit, duhet të stërvitni një vrimë me një stërvitje, diametri i stërvitjes së së cilës do të jetë rreth 4-5 mm (duhet të kalojë nëpër dy pjesë të kontaktit).

Sipërfaqet që bashkohen së bashku duhet të trajtohen me yndyrë përcjellëse. Kjo do të zvogëlojë parametrin e rezistencës dhe do të parandalojë oksidimin në të ardhmen. Fiksimi kryhet me anë të vidhave ose vidhave të vetë-përgjimit.

Desulfimi i baterive

Kjo procedurë ju lejon të heqni qafe defektet e brendshme në funksionimin e pajisjes. Por për zbatimin e saj zakonisht kërkon çmontimin e baterisë.

Mënyra fizike

Ky opsion për riparimin e baterisë është një nga më të vështirat dhe ekstreme, sepse ju duhet të çmontoni paketat e pllakave të kontaktit dhe t'i pastroni ato me dorë.

Procedura e rimëkëmbjes është si më poshtë:

1. Së pari ju duhet të çmontoni pjesërisht baterinë, për këtë, dritaret speciale janë prerë në pjesën e sipërme të rastit. Për të përfunduar detyrën, ju duhet një hekur bashkues me një thikë të hollë ose një thikë të ndezur në maksimum. Opsione të tjera për çmontimin e mbulesës së sipërme të baterisë nuk lejohen, pasi ato mund të çojnë në patate të skuqura plastike të futen brenda kanaçe. Shtë e mundur të përdorni një bashkim pjesësh figure, por është e padëshirueshme.
2. Elementet e pllakës janë çmontuar përmes vrimave teknologjike, dhe ato po pastrohen.
3. Atëherë këto pjesë duhet të lahen. Për të kryer detyrën, mund të përdorni vetëm ujë të veçantë të distiluar, i cili blihet në dyqanin e makinave.
4. Distilati gjithashtu hedh pjesën e brendshme të kanaçeve.
5. Elementet e kontaktit duhet të instalohen përsëri. Dritaret e bëra më parë duhet të vulosen.
6. Një elektrolit i ri derdhet në bateri. Shtë e rëndësishme që zgjidhja e punës të mbulojë të gjitha kanaçe.

Kur kryeni metodën fizike, duhet të keni kujdes, pasi pllakat e plumbit janë mjaft të brishta, veçanërisht, pas një operacioni afatgjatë. Nëse veproni pa kujdes, ato mund të dëmtohen aksidentalisht. Shkatërrimi i elementeve gjatë pastrimit do të çojë në mosveprimin e tyre. Rekomandohet të drejtoheni në këtë metodë të rimëkëmbjes nëse bateria është thyer plotësisht, kur opsionet e tjera të riparimit nuk ju ndihmojnë.

Mënyra kimike

Për të rivendosur baterinë duke përdorur këtë metodë, do t'ju duhet një zgjidhje e veçantë kimike e Trilon B. Procedura vetë kryhet në disa orë. Por vështirësia kryesore qëndron në përgatitjen e vetë llaçit të riparimit.

Procedura e rimëkëmbjes është si më poshtë:

1. Bateria e makinës është plotësisht e ngarkuar. Për këtë përdoret një karikues.
2. Bankat në rastin e baterisë janë të hapura, e gjithë zgjidhja e elektrolitit duhet të drenohet nga bateria.
3. Duke përdorur distilatin e pastruar, kanaçet lahen.
4. Një zgjidhje elektroliti derdhet brenda pajisjes, pas së cilës bateria duhet të lihet për rreth një orë. Procedura e heqjes së sulfatit mund të shoqërohet me zierje të lëngut, si dhe evolucionin e gazrave. Nëse reagimi është i plotë, mund të përsërisni detyrën.
5. Pastaj kryhet një larje tjetër e baterisë me distilim. Pas kësaj, një zgjidhje e freskët e lëngut të punës derdhet në kavanoza. Kur shtoni elektrolit, duhet të sigurohet që është me densitetin e dëshiruar.
6. Në fazën përfundimtare, bateria ngarkohet.

Ky opsion është një nga më të efektshmit nëse mosfunksionimi i baterisë shoqërohet me një shkarkesë të thellë.

Disavantazhi kryesor i kësaj metode është nevoja për të qenë sa më të kujdesshëm sa të jetë e mundur gjatë zbatimit të tij. Gjatë riparimit të baterisë, pjesët e plumbit mund të bien midis qelizave të pllakës, duke rezultuar në bllokimin e pajisjes.

Kanali i Ambulancës së Baterisë foli për metodën kimike për rivendosjen e një baterie makine.

Tarifa e kundërt aktuale

Për të kryer këtë detyrë, do t'ju duhet një karikues special. Kjo është një pajisje e gjeneratorit të rrymës së kundërt. Një njësi ndreqëse e vlerësuar në 50 herz me një ngarkesë shkarkimi nuk konsiderohet pajisje desulfuese.

Mënyra e parë për të ngarkuar me rrymë të kundërt:

1. Zbatimi i tij është i rëndësishëm në rastin e baterive të karakterizuara nga një shkallë e vogël ose e mesme e sulfimit. Kur vendosni pajisjet, është e nevojshme të vendosni parametrin e rrymës së kundërt, që është nga 0,5 në 2 amper.
2. Bateria është hequr nga automjeti. Sondat e karikuesit janë të lidhura me të. Një përfundim negativ është i lidhur me një minus, një pozitiv - me një plus.
3. Procedura e desulfimit duhet të bëhet nga 20 deri në 50 orë pa pushim. Ndonjëherë kërkon më shumë kohë. Gjatë kryerjes së detyrës, parametri i densitetit të zgjidhjes së elektrolitit do të rritet.
4. Fakti që procedura është përfunduar, treguesit e tensionit do të raportojnë. Kjo vlerë, si dhe dendësia e zgjidhjes së punës nuk duhet të ndryshojë për dy orë.

Zbatimi i opsionit të mëposhtëm është i rëndësishëm për sulfatimin e rëndë të baterisë, zbatimi i tij kryhet duke përdorur një ngarkesë të vogël aktuale:

1. Në fazën e parë, pajisja shkarkohet plotësisht, deri në rreth 1.8 volt për bankë. Nëse një bateri 6CT përdoret në një makinë, atëherë ajo duhet të shkarkohet deri në 10.8 V.
2. Zgjidhja e elektrolitit hiqet nga kanaçet e baterisë. Shtë e nevojshme të hapni kapakët dhe të kulloni lëngun. Në vend të kësaj, distilati i freskët derdhet në pajisje.
3. Pajisja e karikimit përcakton vlerën minimale aktuale. Kështu që parametri i tensionit të mos jetë më shumë se 2.3 volt. Sa më shumë të ngarkohet bateria, aq më e lartë do të jetë dendësia e zgjidhjes së punës. Kur ky parametër rritet në 1.11 g / cm3, lëngu kullohet nga kanaçe, dhe pastaj distilimi derdhet përsëri. Procedura e desulfimit vazhdon, ndërsa voltazhi duhet të jetë deri në 2.3 volt.
4. Pasi që dendësia e zgjidhjes së punës është 1.12 g / cm3, parametri i rrymës së kundërt është vendosur në 1 amp. Nëse kjo vlerë ndalet në rritje dhe gazi lëshohet nga kanaçe, procedura e karikimit është përfunduar.
5. Pas kësaj, për dy orë bateria duhet të ngarkohet me një rrymë që korrespondon me 20% të vlerës nominale. Pastaj, procedura e rimbushjes në një mënyrë të ngjashme vazhdon derisa tensioni dhe dendësia e elektrolitit të mbeten në të njëjtin nivel. Mesatarisht, një detyrë duhet të përsëritet dy deri në pesë herë.
6. Pastaj një elektrolit i freskët shtohet në bateri; densiteti i tij duhet të jetë rreth 1.21-1.22 g / cm3. Bateria është plotësisht e ngarkuar. Pas përfundimit të detyrës, bateria duhet të qëndrojë për rreth tre orë. Pastaj, parametri i densitetit të lëngut është rregulluar.

Dora e SamiSuSami e bërë për kanalin e kënaqësisë foli për rikuperimin e baterisë duke përdorur metodën e rrymës së kundërt.

Përparësitë kryesore të kësaj metode:

1. Sulfimi i pakthyeshëm i pllakave praktikisht është eleminuar. Kjo arsye është serioze dhe ndikon në jetën e pajisjes.
2. Kur rimbushni me një rrymë të vogël të kundërt, vlera e së cilës nuk është më shumë se 1-2 amper, procesi i desulfimit kryhet intensivisht. Kapaciteti i baterisë gjithashtu është rikthyer.

Kundër kësaj metode:

1. Koha e gjatë për riparimin e baterisë.
2. Efikasitet i ulët i procedurës së karikimit.
3. Për të përfunduar detyrën, do t'ju duhet një pajisje e veçantë, kostoja e së cilës në dyqane është mjaft e lartë.
4. Kjo metodë mund të jetë joefektive nëse sulfacioni i baterisë është i thellë. Zbatimi i tij është më i rëndësishëm për parandalimin.

Ngarkesa e impulsit

Për të realizuar këtë detyrë, kërkohet pajisje speciale për karikim. Duhet të ketë një funksion pulsi, si dhe mundësinë e desulfimit. Kujtesa duhet të jetë e lidhur me terminalet e baterisë, procedura do të kryhet automatikisht nga pajisjet.

Parimi për zbatimin e kësaj metode është i thjeshtë:

1. Karikimi i baterisë me një rrymë minimale, procedura zgjat dhjetë minuta.
2. Pas kësaj, një ngarkesë aplikohet në bateri. Ju mund të përdorni një llambë konvencionale 12 volt, gjetjet e së cilës janë të lidhura me sondën e baterisë. Procedura e shkarkimit kryhet për një minutë.

Ju mund të ndryshoni periudhën kohore, por vetë parimi mbetet i njëjtë. Zbatimi i këtij opsioni është i mundur në rastet kur bateria nuk është shkatërruar plotësisht.

Disavantazhet kryesore të metodës:

1. Kosto e lartë e pajisjeve. Mund të jetë deri në 10 mijë rubla dhe më lart.
2. Ekziston mundësia e shkatërrimit të elementeve të elektrodës si rezultat i përdorimit të rrymave të larta të pulsit. Prandaj, ky parametër duhet të jetë i vogël.
3. Kjo metodë nuk lejohet me bateri pa mirëmbajtje.

Përdoruesi Victor Vector foli në detaje për të mirat dhe të këqijat e një ngarkese pulsi të baterisë.

Rimëkëmbja duke përdorur ciklet e trajnimit

Procedura e riparimit është si më poshtë:

1. Bateria ngarkohet me rrymë të zakonshme derisa pajisja të ngarkohet plotësisht.
2. Procedura është e përfunduar, atëherë bateria duhet të qëndrojë të paktën tre orë.
3. Duke përdorur një hidrometër, matet densiteti i elektrolitit. Nëse është e nevojshme, parametri është rregulluar.
4. Në mënyrë që elektroliti i ri të përzihet me të vjetrën, bateria është vendosur të ngarkojë për 30 minuta.
5. Një kontroll i baterisë kryhet duke përdorur rrymë normale. Në procesin e kryerjes së detyrës, është e nevojshme të kontrolloni kohën e shkarkimit në një tension prej 1.7 volt për secilën kavanoz. Për tërë baterinë, ky parametër do të jetë 10.2 V. Për të llogaritur totalin, duhet të shumëzoni vlerën e rrymës së shkarkimit, si dhe kohën e shkarkimit.
6. Pastaj pajisja është plotësisht e ngarkuar. Nëse në fund rezultoi se kapaciteti i baterisë është më pak se 50% i nominalit, atëherë bateria konsiderohet e gabuar.

Disavantazhet kryesore të kësaj metode:

• me zbatimin e vazhdueshëm të kësaj metode, jeta e baterisë zvogëlohet;
• efektiviteti i metodës është minimal nëse problemi është sulfatimi i thellë i baterisë.

Përdoruesi Victor Vector foli në detaje rreth cikleve të trajnimit për riparimin e baterisë së makinës.

Rimëkëmbja e ngarkesave normale

Ky opsion konsiderohet një nga më të thjeshtit:

1. Bateria e makinës ngarkohet duke përdorur rrymë të ulët, për këtë karikuesi duhet të vendoset në 14 V dhe 1 amp. Procedura e rimbushjes kryhet për 8-10 orë. Nëse zgjidhja e punës fillon të vlojë, vlera e tanishme duhet të zvogëlohet.
2. Si rezultat i detyrës, parametri i tensionit duhet të rritet.
3. Pajisjet e karikimit po fiken. Pas kësaj, bateria duhet të mbetet në gjendjen automatike të shkëputur nga rrjeti në bord për 24 orë.
4. Parametri aktual është rritur në rreth 2-2.5 amper. Procedura e rimbushjes zgjat tetë orë.
5. Pas kryerjes së këtyre hapave, vlera e densitetit duhet të rritet pak, dhe parametri i tensionit gjithashtu do të rritet.
6. Bateria është e ulët. Një tregues i dritës për 12 volt është i lidhur me kapëset e terminalit të pajisjes. Duhet të prisni derisa bateria të jetë plotësisht e vdekur. Kjo detyrë përsëritet derisa dendësia dhe tensioni (deri në 12 volt) të normalizohen.

Ky opsion nuk është më i shpejtë. Por është më efektive dhe në praktikë ju lejon të rivendosni kapacitetin e punës të baterive që funksionojnë.

Nëse bateria mbylli bankën

Mbyllja e një prej elementeve përfundimisht do të ndikojë në funksionimin e kanaçeve të mbetura, kështu që ky problem është serioz. Gjatë rimbushjes, e gjithë tensioni shpërndahet në mënyrë të barabartë midis paketave të pllakave. Me një bankë boshe, procesi është shkelur. Kjo çon në zierjen e lëngut që funksionon brenda pajisjes dhe sulfimit të mëtejshëm të elementeve të pllakës.

Procedura për riparimin e baterive të makinave me një kuti të mbyllur është si më poshtë:

1. Së pari ju duhet të përcaktoni se cili nga elementët është jashtë rregullit. Kur rimbushni, banka do të vlojë. Në disa raste, të gjithë elementët janë duke zier, por pjesa jo funksionuese nuk është.
2. Pastaj, e gjithë zgjidhja e elektrolitit duhet të hiqet nga kanaçe.
3. Një vrimë duhet të bëhet në mbulesën e çështjes së sipërme. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni një bashkim pjesësh figure. Duhet pasur kujdes për të parandaluar që patatet e skuqura plastike të hyjnë në pajisje.
4. Pastaj pllaka duhet të hiqet nga kanaçet. Ata duhet të lahen me distilim.
5. Hapi tjetër do të jetë një diagnozë vizuale. Të gjithë elementët e pllakës duhet të inspektohen për të identifikuar shkakun e qarkut. Nëse bateria ka punuar për një kohë të gjatë, atëherë problemi mund të jetë formimi i sedimentit në fund të kanaçes. Nëse është në dispozicion, skuqja kryhet.
6. Pastaj paketa e pllakave është instaluar në vend, kapaku është montuar dhe fiksuar.

Kanali "Spektri" foli për riparimin e baterisë kur një nga elementët e brendshëm të pajisjes është i mbyllur.

Nëse bateria është pa mirëmbajtje

Kjo procedurë është më e ndërlikuar sepse konsumatori nuk ka qasje të drejtpërdrejtë në banka. Prandaj, për të diagnostikuar dendësinë e elektrolitit nuk funksionon. Ju mund të stërvitni një mbulesë për të përfunduar detyrën, por është më mirë të mos bëni. Kjo është për shkak të faktit se një sistem i shkarkimit të gazit është vendosur këtu. Nëse është shkelur, bateria nuk mund të rikthehet.

Procedura e riparimit është si më poshtë:

1. Niveli i lëngut të punës në brigjet e baterisë përcaktohet. Ju mund të kontrolloni duke përdorur një elektrik dore të ndritshme.
2. Nëse niveli i elektrolitit është i ulët, duhet të bëhet një vrimë në kapakun e baterisë. Diametri i saj do të jetë 2-3 mm.
3. Duke përdorur një shiringë, distilati i freskët derdhet në brigjet e baterisë.
4. Vrimë është bashkuar.

Për të rivendosur bateritë pa mirëmbajtje, mund të përdorni metodat e karikimit ciklik dhe shkarkimit.

Kujdesi i baterisë

Nuancat e mirëmbajtjes së baterisë:

1. Një herë në tre muaj, është e nevojshme të diagnostikohet parametri i tensionit të pajisjes. Testimi kryhet me motorin e fikur dhe të rrjedhshëm.
2. Kur motori është nisur dhe lëviz montimi i motorrit fillestar, bateria humbet disa nga lëngjet. Prandaj, ndonjëherë është e nevojshme të shtoni një zgjidhje elektrolitike në banka. Në rastin e baterive të shërbimit, diagnostikimi i nivelit të elektrolitit duhet të bëhet çdo muaj. Vetëm distilim përdoret për shtesë.
3. Nëse bateria nuk është e instaluar në makinë, atëherë ajo duhet të ngarkohet në mënyrë periodike. Në rastin kur makina nuk përdoret, terminalet duhet të shkëputen gjatë parkimit afatgjatë nga bateria.

Video "Një shembull i riparimit të një baterie të dështuar"

TheSvalker Channel dha udhëzime të hollësishme për restaurimin e një baterie makine, jeta e shërbimit të së cilës ishte më shumë se dhjetë vjet.

Bateria e makinës për pjesën më të madhe është krijuar për të filluar motorin e makinës. Përveç kësaj, bateria mbështet zemrën e makinës gjatë një prishjeje të gjeneratorit dhe ngarkon pajisje elektrike (siç është një telefon celular) me motorin e fikur. Parimi i funksionimit të pajisjes është hedhur në gjenerimin e rrymës nga bashkëveprimi i oksidit të plumbit dhe acidit sulfurik (elektrolit).

  Përbërja e baterisë: Një bateri standarde e rimbushur përbëhet nga 6 qeliza me një kapacitet prej 2 volt secila. Secili nga 6 elementët është një grup pllakash rrjeti të plumbit të zhytur në një enë me elektrolit.
  Si rregull, madje edhe bateritë me cilësi më të lartë nuk zgjasin përgjithmonë. Më shpesh, pajisjet dështojnë gjatë verës për shkak të temperaturës shumë të lartë ().

Riparimi i baterisë së makinës kërkohet për mosfunksionimet e njësisë në vijim:

• ënjtje dhe deformim i blloqeve të pllakave;
• dëmtimi i kanaçeve dhe / ose rasti i baterisë;
• mbyllja e pllakave, e cila provokon derdhjen e masës aktive;
• sulfatimi i pllakave të baterisë të shkaktuara nga një shkarkesë e fortë e baterisë;
• këputje e rrjetit të brendshëm të shkaktuar nga ndarja mekanike e pllakave me terminalet e daljes.

Sa për mosfunksionimin e parë, për të rivendosur performancën e baterisë, duhet të zëvendësoni të gjitha pllakat, kështu që do të jetë më e lehtë dhe më e lirë të zëvendësoni njësinë me një të re.

Dëmtimi i kanaçeve hiqet duke i zëvendësuar ato ose duke restauruar plasaritjen duke përdorur ndonjë metodë të njohur. Por përsëri, nuk këshillohet të riparoni një dëmtim të tillë të baterisë, sepse kostoja e riparimit nuk do të ndryshojë shumë nga kostoja e një baterie të re.

Shtë shumë e lehtë të zbulosh një qark të shkurtër të pllakave në bateri,. Si rregull, dëmi duhet të kërkohet në një seksion shumë të nxehtë me një sasi të vogël elektroliti. Qarkullimi i shkurtër shpesh ndodh nëse bateria është në gjendje të shkarkuar ose gjysmë të shkarkuar në një ftohje ekstreme. Dendësia e elektrolitit në një bateri të shkarkuar mund të bjerë në 1.09 g / cm3, dhe substanca mund të ngrijë tashmë në një temperaturë prej -7 gradë, ndërsa ngrirja e një baterie plotësisht të ngarkuar me një densitet elektrolitësh prej 1.28 g / cm3 është e mundur në një temperaturë prej gradë Celsius . Kjo ndarje nuk mund të riparohet; vetëm pllaka zëvendësimi kërkohet këtu. Kostoja e këtij operacioni është e vogël, por jo të gjitha shërbimet e makinave pajtohen për një riparim të tillë të baterive të makinave. Sa i përket vetë-zëvendësimit të pllakave, është më mirë të mos e bëni këtë, sepse bateritë përmbajnë acid sulfurik, dhe është shumë toksik. Për të punuar me këtë acid, nevojiten përgatitje, pajisje speciale dhe një grup i pajisjeve mbrojtëse. Në mënyrë që trajnimi të mos jetë i nevojshëm, thjesht studioni tiparet e riparimit.

Një shenjë e derdhjes së pllakave në bateri është ngjyra e errët e elektrolitit. Në disa raste, bateria mund të rifillojë funksionimin duke larë pllakat me ujë të distiluar. Por nëse ka shumë grimca shkatërrimtare, atëherë mekanizmi ka të ngjarë të mos restaurohet.

Riparimi i baterive DIY - udhëzime

Konsideroni një procedurë për desulfimin e pllakave, e cila lehtë mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Pra, riparimi dhe restaurimi i baterive të prekura nga depozitat e kripës në pllaka (sulfimi) përbëhet nga procedurat e mëposhtme:

1. Shpërndani shtesën e tretjes në një elektrolit të freskët me një densitet prej 1,28 g / cm3. Vëzhgoni proporcionet e përshkruara në manualin përkatës të baterisë ().
2. Derdhni elektrolitin e ri në baterinë e makinës suaj.
3. Zhbllokoni prizat dhe lidhni ngarkuesin. Ngarkoni me një rrymë të vogël. Sigurohuni që bateria të mos nxehet dhe të mos vlojë. Ulni edhe më rrymë kur voltazhi në terminalet arrin 13.8 në 14.4 volt dhe matni densitetin e elektrolitit. Pas 2 orësh të tjera, matni përsëri dendësinë e elektrolitit. Nëse leximet nuk kanë ndryshuar në krahasim me treguesit e mëparshëm, atëherë bateria ngarkohet.
4. Tani sillni elektrolitin në densitetin optimal (1.28 g / cm3) duke shtuar elektrolit me densitet të lartë ose ujë të distiluar.
5. Pas karikimit të baterisë, është e nevojshme ta shkarkoni atë, duke rikthyer kështu kapacitetin e mekanizmit. Lidhni llambën me baterinë dhe, duke e kufizuar furnizimin aktual, prisni që rënia e tensionit nëpër terminalet të jetë në 10.2 volt. Tjetra, llogaritni kapacitetin e baterisë. Për ta bërë këtë, shumëzoni kohën e shkarkimit me rrymën e shkarkimit. Nëse kapaciteti është nën atë nominal, atëherë ngarkesa-shkarkesë deri sa të rivendoset.
6. Kjo është e gjitha, riparimi i baterisë së makinës tani ka mbaruar. Shtoni një shtues të vogël zbutës dhe kjo është e gjitha, bateria mund të instalohet në makinë.

Ekziston një mënyrë tjetër për të rivendosur baterinë, është më e shpejtë:

1. Karikoni baterinë në maksimum dhe kulloni elektrolitin e vjetër. Shpëlani pajisjen disa herë me ujë të distiluar.
2. Pastaj mbushni 40-50 minuta me një zgjidhje të veçantë pastrimi të përbërë nga amoniak dhe trilon.
3. Kullojeni dhe shpëlajeni zgavrën e baterisë me ujë të distiluar.
4. Mbushni elektrolitin e ri dhe ngarkoni baterinë.

Riparimi i terminalit të baterisë përfshin rivendosjen e kontaktit të tyre me bulonat e baterisë.

Pra, në disa raste, riparimi dhe mirëmbajtja e baterive mund të kryhet në mënyrë të pavarur, pa shumë telashe, por punonjësit e shërbimit, si rregull, kanë trajnime speciale për të punuar me këto mekanizma.

Riparimi i baterive të makinave mund të bëhet në mënyrë të pavarur, nëse e kuptoni procesin dhe merrni parasysh përbërjen dhe veçoritë e baterisë.

Kur mund të kërkohen riparime të baterive të makinave?

Do të rendisim llojet kryesore të mosfunksionimeve në të cilat reanimohet bateria e makinës:

• këputja (e brendshme) e rrjetit në bateri - ndodh kur një ndikim mekanik shkel integritetin e terminaleve dhe pllakave të daljes;
• deformimi për shkak të ënjtjes së blloqeve të pllakës;
• mbyllja e pllakave, duke çuar me kalimin e kohës në derdhjen e elementëve aktivë në bateri;
• sulfimi i pllakave, i cili zakonisht shkaktohet nga shkarkimi i tepërt;
• dëmtimi i kutisë ose kanaçeve (dhe nganjëherë të dy këta elementë) të baterisë.

Nëse po flasim për deformimin e blloqeve, nuk ka asnjë pikë në riparimin e baterisë së makinës.

Do të jetë shumë më e lirë dhe më e lehtë për të blerë një bateri të re (në këtë rast, nuk kryhet as reanimimi i baterisë së laptopit, as restaurimi i baterisë së një telefoni celular, dhe as ndonjë pajisje tjetër nuk është kryer).

Një situatë e ngjashme vërehet me dëmtimin e kanaçeve ose rastit. Teorikisht, riparimet mund të kryhen, por kostoja e saj do të jetë afërsisht identike me çmimin e një baterie të re.

Kur pllakat janë të mbyllura, puna për riparimin do të kërkojë më pak kosto financiare.  Por këtu vlen të përmendet se rivendosja e kapacitetit të një baterie makine gjatë një qark mund të besohet vetëm nga profesionistë që punojnë në shërbime të pajisura mirë të makinave. Këshillohet që specialistët të ngarkojnë dhe restaurojnë.

Riparimi i baterisë DIY makinë

Më vete, çdo automobilist është në gjendje të kryejë funksionimin e desulfimit të pllakave të baterisë. Nevoja për të lind kur bateria kërkohet të kthehet në performancën e saj të mëparshme, e cila u shkel si rezultat i depozitimit të kripës në pllakat e baterisë.

Procedura është si më poshtë:

• Një shtues me aftësi desulfuese shpërndahet në elektrolit (nuk është e vështirë të gjesh shtesën e specifikuar në shitësit e makinave). Dendësia e elektrolitit duhet të jetë 1.28 g / cm3.
• Derdhni përzierjen në bateri.
• Ata lidhin karikimin dhe ngarkojnë baterinë në një sasi të vogël të rrymës. Pasi voltazhi në terminalet të bëhet 13.8-14.4 V, është e nevojshme të zvogëlohet më tej rryma, të matni dendësinë e përzierjes. Pas 120 minutash, sërish u përcaktua densiteti i elektrolitit. Nëse rezultatet e të dy matjeve janë identike, bateria juaj ka marrë tarifën që i nevojitet.

Pas gjithë këtyre operacioneve, bateria duhet të shkarkohet, e cila do të sigurojë "reanimimin" e kapacitetit të baterisë. Kjo është bërë si më poshtë:

• furnizimi aktual është i kufizuar;
• një llambë e dritës është e lidhur me baterinë;
• prisni derisa tensioni të bjerë në terminalet (deri në 10.2 V);
• shumëzoni treguesit e kohës aktuale dhe të shkarkimit, duke përcaktuar kështu kapacitetin aktual të baterisë.

Nëse në llogaritjet, kapaciteti i baterisë "bie shkurtër" në nominalin, përsëritni ciklin "ngarkesë-shkarkesë".

Metoda e shpejtë e rikuperimit të baterisë së automjetit

Nëse bateria e makinës nuk mban një tarifë për shkak të depozitave të kripës në pllakat e saj, mund të përdorni një mënyrë tjetër për të rivlerësuar baterinë.  Skema e zbatimit të saj është si më poshtë.

Përshëndetje të gjithëve! Shumë shoferë janë të njohur me situatën kur bateria e tyre pa shpresë humbet kapacitetin. Por nuk ka nevojë të nxitoni në dyqan për një të re. Në fund të fundit, bateria e vjetër ende mund të kthehet në shërbim. Thjesht duhet të dini se si të rivendosni baterinë e një makine. Ne do të flasim për këtë.

Pse bateria prishet?

Para se të kuptojmë se si të rivendosni një bateri të makinës, le të përcaktojmë arsyet pse nuk funksionon.

Shkaqet e humbjes së kapacitetit:

• sulfimi i pllakës  - Mosfunksionimi më i zakonshëm. Diagnostifikohet thjesht - bateria shpejt humbet ngarkesën e saj. Zakonisht është e mundur të bëhet rikuperimi i kapaciteteve;
• njëra prej kanaçeve nuk funksionon  - më shpesh ndodh si rezultat i një qarku të shkurtër midis pllakave të kontaktit. Në këtë rast, kavanoza e mbyllur fillon të nxehet dhe vlon gjatë funksionimit në makinë. Dhe bateria kullon shumë në bateri - shpesh nuk është e mjaftueshme për të filluar një makinë;
• derdhja e pllakave të qymyrit  - Elektroliti bëhet me re ose i zi. Në këtë rast, bateria zakonisht nuk rikuperohet;
• ngrirja e elektroliteve  - nëse përdorni një bateri me një densitet të ulët në ngricat e rënda - elektroliti do të ngrijë. Si rezultat, çështja mund të plasaritet, dhe pllakat mund të deformojnë. Në këtë rast, patjetër që duhet të blini një bateri të re - bateria nuk mund të rikthehet.

Ta themi thjesht, ekzistojnë dy arsye për dështimin e parakohshëm të baterisë. Ose martesa e prodhuesit, për shembull, veshja me cilësi të dobët e pllakave, mund të çojë në një qark të shkurtër në banka. Dhe arsyeja e dytë është funksionimi jo i duhur. Më shpesh, rezultati është sulfimi i pllakave.

Meqenëse ky është mosfunksionimi më i zakonshëm, le ta shohim më në detaje. Vlen të përmendet se rekomandimet e dhëna në artikullin për restaurimin e baterive kanë të bëjnë me bateritë acid. Lloji alkalik po riparohet ndryshe.

Isfarë është sulfimi i pllakës?

Siç e dini, parimi i funksionimit të një baterie makine me plumb acid bazohet në përdorimin e elektrolitit të lëngshëm. Dhe karakteristika kryesore e saj është dendësia, e cila duhet të jetë në rangun e 1,25 g / cm3 - 1.27 g / cm3 për një bateri të ngarkuar.

Gjatë karikimit, substancat aktive grumbullohen në pllaka plumbi, dhe densiteti i elektrolitit rritet, sepse uji i distiluar thithet. Dhe kur bateria shkarkohet, dendësia e saj bie, distilimi lëshohet dhe acidi sulfurik thithet.

Gjithashtu, në procesin e thithjes së energjisë, kristalet - sulfate plumbi fillojnë të shfaqen në pllaka. Në funksionimin normal, d.m.th. kur bateria po çiklon, ky fenomen nuk e dëmton atë. Në ngarkimin tjetër, sulfatet thjesht gërryhen.

Por, në punën e baterisë ekziston një varësi e pakëndshme:

• shkarkim i vogël - formohen kristale të vogla që shpërndahen lehtësisht;
• shkarkim i thellë - shfaqen sulfate të mëdha që nuk shpërndahen në elektrolit.

Kështu, me funksionimin e pahijshëm të baterisë, sipërfaqja e pllakave zvogëlohet për shkak të sulfimit, dhe kapaciteti i saj zvogëlohet.

Desulfimi i baterive

Restaurimi i baterive automobilistike me një kapacitet të rënë si rezultat i sulfatimit të pllakave bëhet me metodat e mëposhtme:

• pastrimi fizik i pllakave;
• pastrimi kimik;
• desulfimi duke përdorur një karikues.

Le t'i shikojmë këto metoda në mënyrë më të detajuar.

Pastrimi fizik

Kjo është një metodë mjaft ekstreme. Riparimi i baterisë zbret në heqjen e paketave të pllakave të kontaktit dhe pastrimit manual të tyre.

Si të ringjallni baterinë:

• dritaret janë prerë në kapakun e sipërm - është më mirë ta bëni këtë me një hekur të hollë bashkues ose me një thikë të nxehtë - asnjë mbeturinë nga plastika nuk do të fluturojë në kavanoza. Edhe pse, ju mund të përdorni një bashkim pjesësh figure;
• pllakat hiqen nëpër vrimat dhe pastrohen;
• pas kësaj, ato duhet të lahen plotësisht me ujë të distiluar;
• pjesa e brendshme e kanaçeve lahet gjithashtu me një distilim;
• kontaktet vendosen mbrapa, dritaret mbyllen;
• elektroliti derdhet në baterinë në nivelin;
• Bateria po ngarkohet.

Nga njëra anë, gjithçka është e thjeshtë. Dhe nga ana tjetër, ekziston një pllaka e madhe por - plumbi është shumë e brishtë, veçanërisht pas përdorimit të zgjatur. Prandaj, ka të ngjarë që ato të shemben gjatë procesit të pastrimit. Ju mund ta rregulloni baterinë tuaj në këtë mënyrë vetëm nëse është plotësisht e pashpresë.

Mënyra kimike

Kjo do të kërkojë një zgjidhje të veçantë kimike të Trilon B. Reanimimi i baterisë në këtë mënyrë nuk kërkon shumë kohë - desulfimi bëhet në 1-2 orë. Vështirësia e vetme në përgatitjen e vetë zgjidhjes.

Farë duhet të bëni për të rikthyer kapacitetin:

• Bateria është plotësisht e ngarkuar;
• elektroliti është drenazhuar plotësisht prej tij;
• bankat lahen mirë me ujë të distiluar;
• zgjidhja Trilon B derdhet në bateri dhe lihet rreth një orë. Procesi i shpërbërjes së sulfateve do të shoqërohet me evolucion të gazit dhe zierje. Kur reagimi ka mbaruar, operacioni mund të përsëritet;
• bateria duhet të lahet përsëri me ujë të distiluar, pas së cilës derdhet elektrolit i freskët i densitetit të dëshiruar në banka;
• Bateria po ngarkohet.

Kjo metodë e rikuperimit është mjaft efektive pas shkarkimit të thellë. Por ka edhe disavantazhe në të - gjatë manipulimeve me baterinë, copa plumbi mund të marrin midis pllakave - si rezultat, bankat mund të qarkullojnë me qark të shkurtër.

Desulfimi i baterisë duke përdorur një karikues

Metoda më e zakonshme e riparimit të baterive në shtëpi është përdorimi i karikuesve. Procesi është i thjeshtë, por kërkon shumë kohë.

Riparimi mund të bëhet në disa mënyra, por thelbi i tyre zvogëlohet në alternimin e një ngarkese të plotë me një shkarkesë. dmth sulfatet shpërndahen natyrshëm. Le të shohim se si të rivendosni një bateri të vjetër duke përdorur një karikues.

Nga rruga, para së gjithash, duhet të kontrolloni nivelin e elektrolitit. Nëse është nën normale, sigurohuni që të shtoni ujë të distiluar. Shtë e pamundur të derdhni elektrolit - në procesin e desulfimit, dendësia e tij do të rritet, dhe do të gërryejë pllakat.

Ngarkesa e impulsit

Për ta bërë këtë, ju nevojitet një karikues baterie që mund të funksionojë në një modul pulsi dhe i pajisur me një funksion desulfimi. Ajo lidhet me baterinë dhe kjo është ajo. Pajisja në vetvete bën desulfim.
  Parimi i funksionimit është mjaft i thjeshtë:

• bateria ngarkohet në rrymë të ulët për 10 minuta;
• atëherë një ngarkesë aplikohet në të dhe ajo shkarkohet brenda një minute.

Intervali kohor mund të jetë i ndryshëm, por thelbi i kësaj nuk ndryshon. Ky opsion mund të përdoret në raste pak të lënë pas dore. Një tjetër minus është çmimi i pajisjes. Mund të jetë më e lartë se kostoja e baterisë dhe ndryshon midis 5-10 mijë rubla.

Rimëkëmbja normale e ngarkuesit

Metoda më e lehtë dhe më e përballueshme. Për më tepër, shumica e shoferëve kanë një karikues konvencional. Le të kuptojmë se si të rivendosni baterinë në këtë mënyrë.

Sekuenca e veprimeve:

• Bateria duhet të jetë e vendosur të ngarkohet me rrymë të ulët. Vendosëm një karikues 14 V dhe 0.8-1 A. Bateria duhet të ngarkohet për 8-10 orë. Nëse fillon të ziejë, ju duhet të zvogëloni rrymën;
• rezultati i një rimbushje të tillë do të jetë një rritje e vogël e tensionit të baterisë;
• Bateria hiqet nga karikimi dhe mbrohet gjatë ditës;
• pas kësaj ju duhet të rrisni pak rrymën - deri në 2-2.5 A dhe ta lini baterinë të ngarkojë për 7-8 orë;
• si rezultat, densiteti duhet të rritet pak dhe tensioni duhet të rritet;
• bateria shkarkohet në 9 V. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni llambën e makinës me rreze të lartë në terminalet dhe të prisni derisa të ulet;
• cikli përsëritet derisa të merret një tension prej 12V dhe densiteti normal.

Metoda, natyrisht, nuk është e shpejtë, por mjaft efektive dhe ju lejon të ringjallni bateritë me drejtësi mjaft të mirë.

Nëse bateria mbylli bankën

Kjo prishje është shumë e dëmshme për tërë baterinë, sepse një bankë jo funksionon prek punëtorët. Fakti është se gjatë karikimit të baterisë, voltazhi shpërndahet në mënyrë të barabartë midis të gjitha paketave të pllakave. Dhe kur një bankë nuk funksionon, rryma e mbetur është shumë e lartë. Si rezultat, akumulatori i acidit fillon të ziejë, gjë që shkakton sulfatimin e pllakave.

Le të kuptojmë se si të rivendosni një bateri të makinës me një kanaçe jo funksionuese. Në fakt, jo gjithçka është aq e frikshme:

• duhet të zbuloni se cila bankë nuk po funksionon. Kur ngarkohet, ajo mund të vlojë, ose anasjelltas - të tjerët do të ziejnë, dhe i mbylluri do të vdesë;
• e gjithë elektroliti derdhet nga kanaçe;
• një vrimë është prerë në mbulesën e sipërme;
• pllaka plumbi hiqet nga kanaçe dhe lahet mirë në ujë të distiluar;
• tani duhet të gjesh shkakun e qarkut - për këtë, pllakat inspektohen me kujdes. Nga rruga, nëse bateria është e vjetër - shkaku i qarkut mund të jetë në sedimentin në fund të kanaçes. Prandaj, nëse është, duhet të lahet;
• pas larjes dhe inspektimit, qesja kthehet në kavanoz, dhe kapaku është vulosur.

Nëse gjithçka është bërë me kujdes, ekziston një probabilitet i lartë që bateria të mund të riparohet. Shtë e rëndësishme të mbani mend se nuk mund të zhyten kokë poshtë dhe të kthehen përmbys - pllaka të tjera gjithashtu mund të mbyllen.

Nëse bateria është pa mirëmbajtje

  Rivendosja e një baterie pa mirëmbajtje është shumë më e vështirë - nuk ka qasje në banka. dmth nuk ka asnjë mënyrë për të kontrolluar dendësinë e elektrolitit. Në disa forume, kur pyeten nëse është e mundur të arrini në pjesën e brendshme të baterisë, këshillohet të shponi mbulesën e sipërme.

Shtë më mirë të mos e bëni këtë - në bateri të tilla, një sistem i shkarkimit të gazit është rregulluar në mbulesën e sipërme. Nëse është shkelur, bateria nuk do të jetë në gjendje të riparohet. Prandaj, le të shohim se si të rivendosni siç duhet bateritë e tilla:

• së pari, duhet të përcaktoni nivelin e elektrolitit në banka. Ju mund ta bëni këtë duke i ndriçuar ato me një elektrik dore të ndritshme;
• nëse është nën normale, një vrimë e vogël është bërë në pjesën e sipërme të baterisë (mbi nivelin e elektrolitit) - 2-3 mm në diametër;
• uji i distiluar derdhet përmes tij me një shiringë;
• vrimat janë vulosur.

Gjithashtu, karikimi dhe shkarkimi ciklik ndihmon në rivendosjen e kapacitetit.

Bateria e heliumit

Riparimi i baterive të xhelit është disi më i thjeshtë - nuk keni nevojë të stërvitni asgjë. Ky lloj i baterisë nuk mund të rikthehet në dy raste:

• shkatërrimi i pllakave. Zakonisht ndodh me përdorim të zgjatur të baterisë në temperatura të larta;
• bateri bloating.

Për dallim nga bateritë e acidit, bateritë e heliumit shpesh dështojnë plotësisht.

Farë duhet të bëhet për ringjalljen:

• kapaku i sipërm është hequr;
• nën mbulesë ka kapele gome - ato gjithashtu duhet të hiqen;
• këshillohet që të merrni një elektrik dore dhe të shkëlqeni brenda secilës kanaçe. Nëse sipërfaqja e pllakave është e lehtë dhe normale në formë, ne shkojmë në hapin tjetër. Dhe nëse brenda pluhurit të zi, bateria mund të hidhet larg - nuk do të funksionojë përsëri në jetë;
• dy kube ujë të distiluar shtohen brenda secilës kuti dhe bateria mbyllet. Shtë e rëndësishme të sigurohet që mbulesa e sipërme është ulur fort.

Nëse ai ka humbur shumë kapacitetin, ai mund të ri-reanimohet duke ngarë me ngarkesa ciklike dhe shkarkime. Kjo procedurë është përshkruar më lart, gjëja kryesore nuk është që të shkarkoni baterinë nën 10.5 V.

Kështu, për të rivendosur baterinë me duart tuaja është mjaft e mundur. Sigurisht, kjo do të marrë kohë, dhe në disa raste rezultati mund të mos dalë shumë mirë. Sidoqoftë, ia vlen të provoni. Dhe gjithmonë keni kohë për të blerë një bateri të re. Përveç kësaj, bateritë me ngarkesë të thatë restaurohen në të njëjtën mënyrë.

Kjo është e gjitha, unë shpresoj se materiali ishte i dobishëm, dhe ju mund të rivendosni baterinë tuaj. Mos harroni të lini komentet tuaja.

Jetëgjatësia e baterisë së një baterie makine është e kufizuar. Kur prishet, shumë thjesht blejnë një të ri. Por pothuajse çdo bateri mund të rikthehet në mënyrë që të shërbejë akoma.

1 Probleme me baterinë - simptoma të sëmundjes

Në një enë plastike të mbyllur, vendosen pllaka pozitive dhe negative. Një zgjidhje e acidit klorhidrik, i quajtur një elektrolit, derdhet brenda, duke formuar një palë galvanike me pllaka plumbi. Terminalet mundësohen nga një karikues ose gjenerator. Kur është grumbulluar mjaftueshëm, bateria e makinës bëhet burim i energjisë elektrike. Shpenzohet për fillimin e motorit, funksionimin e pajisjeve dhe ndriçimin.

Gjeneratori zë humbjet e energjisë, por me kalimin e kohës, për arsye të ndryshme, rezerva e akumuluar nuk është e mjaftueshme për një fillim normal të motorit. Me përdorimin e duhur, një faktor kohe funksionon: pllaka moshës. Në kushte të caktuara, ju mund të rivendosni baterinë, të merrni frymë jetë të re në të. Ekzistojnë disa metoda ringjalljeje. Për të zgjedhur më të përshtatshmet, së pari përcaktojmë shkakun e mos funksionimit.

Shkaku më i zakonshëm i vdekjes është sulfatimi i elektrodave të plumbit. Shkarkimi shoqërohet me formimin e pllakës në pllaka. Nëse nuk lejohen shkarkime kritike, kristalet shpërndahen duke u ngarkuar. Por shkaqet e sulfimit nuk janë vetëm në shkarkimet e thella. Rrethana të tjera gjithashtu e shkaktojnë atë: mbingarkesë e vazhdueshme, depozitim i gjatë në gjendje të shkarkuar.

Sulfimi është mjaft i thjeshtë për tu përcaktuar vizualisht. Ne fikim prizat dhe inspektojmë pjatën. Pllakë e bardhë-kafe e lehtë tregon praninë e një procesi. Shenja të tjera, përfshirë bateritë acidike pa mirëmbajtje:

• kur karikimi fillon të ziejë shumë shpejt;
• një bateri plotësisht e ngarkuar nuk e kthen motorin, ulet në pak minuta nga një llambë e zakonshme e dritës;
• veshja e bardhë për rastin.

Mosfunksionimi i dytë i zakonshëm është pllaka e shkatërruar, derdhja e tyre. Përcaktohet lehtësisht nga ngjyra e zezë e acidit të baterisë. Nëse shumë gropa janë shkatërruar, nuk ka gjasa që një burim i tillë i tensionit të mund të ringrihet.

Pllakat ngjitur mund të mbyllen. Kjo ndodh si rezultat i deformimit të tyre ose derdhjes dhe llumit të formuar në fund. Mbyllja ndodh, si rregull, në një prej seksioneve. Një shenjë e dukshme e qarkut të shkurtër është se kur karikohet në atë bankë, elektroliti nuk vlon ose vlon më vonë, dhe treguesi i tensionit nuk rritet ose rritet shumë dobët.

Më në fund, elektroliti acid mund të ngrijë. Kjo ndodh kur ruani një bateri shumë të shkarkuar në mot të ftohtë. Aftësia për të rikuperuar varet nga shkalla e dëmtimit të ngricës. Nëse akulli i formuar copëton rastin plastik, atëherë pllakat duhet të jenë shtrembëruar, dhe ato u mbyllën, pas ngrirjes ata do të fillojnë të shkërmoqen. Nëse çështja është e tërë, ngrini në nxehtësi dhe mund të përpiqeni të riktheni.

Anydo riparim fillon me pastrim. Ne heqim papastërtinë nga sipërfaqja, pije me një zgjidhje të sode për të neutralizuar elektrolitin, i cili është pothuajse gjithmonë në kapak. Me një leckë të mesme zmerile, ne pastrojmë terminalet nga pllaka. Nga rruga, provoni se si funksionon një bateri e makinës me terminal të pastruar. Shpesh sipërfaqja e tyre e oksiduar nuk lejon ngarkesë normale dhe heq energjinë elektrike.

2 Shkëputje e thjeshtë - përdorni një karikues konvencional

Nëse bateria është e sulfatuar dhe pllakat nuk prishen (elektroliti është i pastër), atëherë mund ta riktheni atë me një karikues të thjeshtë. Ne kemi nevojë për të thyer pllakën në pllaka. Në literaturën serioze, rekomandohet karikimi i pulsit, i alternuar me shkarkimin dhe respektimi i rreptë i mënyrave. Bërja manualisht e kësaj është mjaft e vështirë, dhe ngarkuesit specialë janë të shtrenjta.

Në praktikë, gjithçka mund të bëhet shumë më e thjeshtë. Ne përdorim kujtesën më të thjeshtë me një ndryshim të vogël. Ne hedhim filtra zbutës në daljen e transformatorit hap-poshtë. Në vend të kësaj, ne instalojmë një ndreqës diodë. Secila prej katër diodave është projektuar për një rrymë prej 10 A.

Kërkohet një hidometër për të monitoruar dendësinë e elektrolitit. Ne e kontrollojmë atë në të gjitha bankat, duke regjistruar tregues. Nëse ka 1.20 dhe më të ulët, është koha për të vepruar. Ne e shikojmë nivelin: nëse nuk është i mjaftueshëm, shtojmë një elektrolit me densitet standard në mënyrë që të mbulojë pllakat me 1 cm. Ne e lidhim ngarkuesin, vendosim rrymën në 10% të kapacitetit. Nëse kemi një bateri prej 60 Ah, atëherë 6 A, është e mundur më pak: 3-5 A.

Në një memorie të thjeshtë pa fiksuar parametrat, ammetri së pari do të tregojë një rritje të vogël të rrymës, pastaj do të ulet, dhe shigjeta do të ngrijë në një pozicion të caktuar. Herë pas here ne vëzhgojmë procesin në mënyrë që të mos humbasë fillimin e zierjes. Pas saj, ne e zvogëlojmë rrymën në 2 A, vazhdojmë të ngarkojmë derisa të fillojë të ziejë përsëri, dhe 2 orë të tjera pas kësaj.

Pas përfundimit, ne matim densitetin: rritet pak. E lëmë baterinë të shkëputet nga ngarkuesi për të njëjtën kohë kur po karikohet. Ne e matim përsëri - vërejmë një rritje të vogël të densitetit. Nëse ajo ende nuk është rikthyer në normale, përsërisni ciklin. Duhet një ditë, zakonisht rimëkëmbja ndodh pas 3-4, ndonjëherë do të jetë e nevojshme të përsëritet 5-6 herë.

Asnjëherë mos shtoni acid në një bateri të sulfatizuar: ai vetëm do të shpejtojë procesin dhe mund të çojë në vdekjen e njësisë.

3 Metoda e dytë - shkarkesë ciklike-ngarkesë

Në shitje ka karikues automatikë si "Cedar" dhe të ngjashme. Në procesin e karikimit, ato automatikisht fiken në kohën e duhur. Para-kryer një tarifë të plotë në nivelin më të lartë të mundshëm. Pastaj për 3-5 ditë, aktivizoni modalitetin e trajnimit. Në të njëjtën kohë, ne kapim llambën e dritës nga llamba e kthesës, shtypni butonin përkatës. Procesi është si më poshtë: rreth një minutë po karikohet, pastaj shkarkimi prej 10 sekondash. Pas trajnimit, ne e ngarkojmë atë plotësisht.

Janë zhvilluar disa qarqe të pajisjeve të improvizuara që, ashtu si ato të fabrikës, prodhojnë një rrymë të shkurtër ngarkese pulsi dhe kryejnë një shkarkesë të vogël në boshllëqe. Shifra tregon një diagram me të cilin nuk është e vështirë të krijoni një pajisje të tillë, nëse keni njohuri për inxhinierinë radio.

Ne e lidhim atë në terminalet dhe vëzhgojmë LED-et. Drita jeshile tregon gatishmërinë për operim, dhe të verdhë dhe të kuq - nevojën e desulfimit. Ne e realizojmë si kjo:

• ne e lidhim pajisjen për një kohë derisa të shkarkohet plotësisht (LED D1 del jashtë);
• lidhni kujtesën dhe ngarkoni;
• përsëritni desulfimin derisa diodat D7, D8 të bëhen jeshile.

Procesi i ngarkimit-shkarkimit mund të ketë nevojë të përsëritet shumë herë. Në raste veçanërisht të avancuara, duhet një javë ose më shumë. E veçanta e pajisjes është se konsumon vetëm 20 mA, mund të lidhet me rrjetin në bord. Ai vazhdimisht do të ruajë gjendjen e dëshiruar të baterisë, pa ndikuar në funksionimin e gjeneratorit.

Nëse nuk ka memorje pulsi, por ne nuk mund ta bëjmë atë vetë, provoni të përdorni mënyrën manuale. Marrim një ngarkues të thjeshtë me cilësime fikse. Vendosëm 14 V dhe 0.8 A, lëmë për 8-10 orë. Voltmetri do të tregojë parametrat e rritur. Sigurohuni që të lini një ditë të qëndrojë dhe të ngarkojë përsëri, por me një rrymë prej 2 A. Tensioni me një densitet do të rritet pak.

Ne fillojmë procesin e desulfimit. Ne lidhim një llambë me rreze të lartë. Për 6-8 orë, vërejmë një rënie të tensionit deri në 9 V, nuk e lejojmë më - kjo është ajo që na nevojitet. Do të duhet të kontrollojë një voltmetër. Përsëritni sythe:

• natë - ne ngarkojmë me një rrymë prej 0.8 A;
• një ditë ia vlen;
• përsëri natë - duke u ngarkuar me një rrymë prej 2 A.

Në varësi të shkallës së neglizhencës, procesi zgjat deri në dy javë. Një bateri plotësisht e shkarkuar është rivendosur në 80%, e cila është e mjaftueshme për të filluar motorin.

4 Ndryshimi i elektrolitit - kthimi në jetë i baterive me qark të shkurtër

Nëse lëngu në kavanoza ka fituar një ngjyrë të pakuptueshme: me re, të zezë, do të duhet të zëvendësohet. Kjo ndodh në bateri shumë të vjetra, të gjata të papërdorura dhe me një qark të shkurtër. Në përgjithësi, nëse një qark i shkurtër ka ndodhur për shkak të prishjes së grilave, atëherë është e mundur të ri-vlerësohet vetëm me ndërhyrje fizike.

Në bateritë e vjetra, kjo bëhej thjesht: çdo kavanoz ishte i veçantë. U hap kafazi i ketrit dhe u vendosën pllaka të reja. Tani të gjithë elementët individualë janë mbyllur në një ndërtesë të përbashkët, dhe një ndërhyrje e tillë është e vështirë, por e mundur. Ne do të tregojmë më tej si ta bëjmë këtë, dhe tani, si ta ndryshojmë elektrolitin.

Qarku i shkurtër përcaktohet nga ngjyra e zezë, siç u përmend tashmë, dhe nga karikimi. Të gjitha bankat fillojnë të lëshojnë gaz, por kjo nuk ndodh në një qark të shkurtër. Pastaj kullojmë elektrolitin, duke e tërhequr atë me një dardhë. Shtë e mundur nga një rezervuar, dhe preferohet nga të gjitha - mbushja me elektrolit të freskët nuk do të dëmtojë. Pastaj derdhni ujë të distiluar, shkundni pak trupin dhe kullojeni me kujdes. Mos rrokullisni në mënyrë që llumi të mos mbërthehet midis pllakave. Përsëriteni derisa uji të jetë i qartë.

Në një bankë me KZ, ne drejtohemi në një mënyrë më radikale. Ne shpojmë një vrimë të vogël 4-5 mm në pjesën e poshtme të trupit, kullojmë elektrolitin dhe shpëlajmë me ujë të distiluar. E gjithë llumi shkon larg, asgjë nuk mbetet. Vrimë është mbyllur me plastikë duke përdorur një hekur bashkues. Nëse pllaka nuk është e mbushur, do të jetë e mjaftueshme për të ndryshuar elektrolitin.

Procesi i mëtutjeshëm është si më poshtë:

1. Mbushni elektrolitin me një densitet 1,28. Ju mund të shpërndani në të një shtesë shtesë paraprake të veçantë për desulfimin në dy ditë. E lëmë të qëndrojë për një ditë për të lënë ajrin të dalë jashtë.
2. Ne ngarkojmë me një rrymë prej 0,1 A derisa dendësia të rikthehet plotësisht, duke parë që nuk ka zierje të shpejtë dhe ngrohje të fortë të çështjes. Nëse është e nevojshme, fikeni, lëreni të ftohet. Ne ngarkojmë deri në 14-15 V.
3. Ne shikojmë leximet e hidrometrit, zvogëlojmë rrymën dhe e lëmë atë për 2 orë. Nëse dendësia nuk ka ndryshuar gjatë kësaj kohe, ne ndalojmë së ngarkuari.
4. Shkarkoni me një rrymë prej 0.5 A deri në 10 volt. Nëse treguesi ra në këtë shenjë më herët se 8 orë., Përsërisni ciklin. Nëse jo, thjesht ngarkoni deri në vlerat e vlerësuara.

Dhe tani për zëvendësimin e pllakave në një bateri jo të ndashme me duart tuaja. Rreth tij, prerë plastikën nga lart. Kërcimtarët që shkojnë në bankat fqinje janë shkëputur në çfarëdo mënyre: të bashkuara ose të prera. Ne e heqim qesen dhe e shpëlajmë mirë në ujë për të larë acidin e mbetur. Tani ne po kërkojmë ku mbyllet. Inspektoni pjatë dhe dielektrike. Detyrë: për të gjetur një grimcë që lidh dy pllaka.

Gjetur - mirë, hiqeni. Së pari, pije, duke hequr të gjitha varet, instaloni paketën në vend. Ne rivendosim kërcyesit, ngjitim kapakun duke përdorur zam, epoksi ose shkrihet me një hekur bashkues. Mbushni elektrolitin dhe ngarkojeni. Nëse pllakat janë të prishura, mund t'i përdorni nga një bateri tjetër e vjetër duke zgjedhur paketën më pak të dëmtuar.

E gjithë puna duhet të kryhet me doreza dhe në një dhomë me ventilim adekuat, dhe mundësisht në ajër: acidi sulfurik dhe gazrat mund të jenë të dëmshëm për shëndetin.

5 Kthimi i polaritetit është shansi i fundit në një situatë të pashpresë

Nëse një rënie e tensionit ndodh në një nga gjashtë rezervuarët, polet ndryshojnë vlerën e tyre kur ngarkohen. Provokohet një reagim zinxhir, i cili çon në të njëjtat pasoja në bankat fqinje. Shkaqet e kësaj situate janë:

• sulfimi i tepruar nuk rikuperohet;
• lidhje e pahijshme e baterisë me karikimin, e cila nuk ka mbrojtje të kundërt të polaritetit;
• papastërtia në rastin, duke shkaktuar vetë-shkarkim të vazhdueshëm;
• shkarkimi nuk kontrollohet, një shkarkim i fortë ka ndodhur vazhdimisht;
• gabime në funksionimin e gjeneratorit dhe pajisjeve të tjera të furnizimit me energji dhe konsum.

Teknika e kthimit të polaritetit konsiderohet barbare, por ringjallja nuk është e mundur në mënyra të tjera. Nëse nuk funksionon, nuk ka asgjë për të penduar, të njëjtën gjë, bateria kishte një mënyrë - asgjësimin.

Së pari, ne zgjedhim elektrolitin nga të gjitha kanaçet me një hidrometër dhe shikojmë treguesit. Ne zbulojmë plotësisht duke punuar, të sëmurë dhe të vdekur. Të vdekurit, si rregull, janë të paktë: një ose dy. Rivendosja e kapacitetit, në përgjithësi, duhet të jetë vetëm me ta. Por trupi i ngurtë nuk parashikon çmontimin. Ju mund të përdorni teknikën e përshkruar më lart për të arritur në mund të metat.

Ne do t'ju tregojmë se si të ktheni kapacitetin e të gjithë kontejnerëve në shtëpi, pa u përdorur në çmontim:

1. Së pari shkarkojmë baterinë e vjetër në zero duke lidhur një lloj ngarkese, siç është një llambë makine. Ne matim tensionin: nëse diçka mbetet, mbyllni terminalet.
2. Në boshllëkun e terminalit negativ të karikuesit, ne e kthejmë rezistencën e çakëllit. Një rezistencë 50 kOhm do të bëjë. Do të mbrojë pllakën nga qarku i shkurtër.
3. Ne lidhim telat nga ngarkuesi në polaritetin e kundërt. Pozitive - në "minus" e baterisë, minus - në "plus".
4. Ne ngarkojmë me një rrymë prej 10% të kapacitetit. Akuza po fiton mjaft shpejt, por çështja është shumë e nxehtë.
5. Uleni rrymën në 2 A dhe vazhdoni të ngarkoni. E lëmë të ziejë në rrymë të ulët për 2 orë dhe e fikim.

Kontrollojmë densitetin: në enë normale zvogëlohet, në të vrarë rritet. Pastaj ne kryejmë një shkarkesë të fortë duke mbyllur terminalet. Ne lidhemi me ngarkuesin, duke respektuar polaritetin e saktë. Ne ngarkojmë sipas skemës së mësipërme. Për rimëkëmbjen, rekomandohet të bëni një përmbysje të polaritetit dy herë.

Ju nuk duhet të drejtoheni në përmbysje të polaritetit kur ka simptoma të tilla të një mosfunksionimi:

• elektrolit i zi në banka;
• qark i shkurtër;
• dendësia e pamjaftueshme.

Së pari, ne aplikojmë metoda të riparimit për një rast specifik, dhe nëse nuk ndihmon, ne aplikojmë përmbysjen e polaritetit.