Një entuziast i rrallë i makinave për përvojën e tij të vozitjes do të ketë fatin të mos bëhet pjesëmarrës në një aksident trafiku. Aksidentet janë të ndryshme: është mirë nëse gjithçka funksionoi për shoferin dhe pasagjerët, por makina vuan në një mënyrë ose në një tjetër. Maxim Stipanidenko, drejtor i një prej Blagoveshchenskaya, u tha lexuesve të "Shokë udhëtar" se si të rivendosni një makinë pas një aksidenti dhe në cilat raste nuk ka kuptim të bëni riparime.
Çdo riparim fillon me një vlerësim të dëmit të marrë. Dëmtimet e vogla përfshijnë gërvishtjet nga përplasjet e vogla ose përplasjet tangjenciale, dëmtimet e parakolpëve, parakolpave, grilave dhe fenerëve. Më shpesh, në raste të tilla, zëvendësimi ose lyerja e këtyre pjesëve është e mjaftueshme. Dëmtimi më i thjeshtë janë gërvishtjet dhe gërvishtjet e vogla, korrigjimi i të cilave nuk kërkon heqjen e pjesës, por vetëm stuko dhe lyerje (ndërsa lyerja mund të bëhet ose pjesërisht, drejtpërdrejt në vendin e dëmtimit, ose plotësisht e të gjithë pjesës me një kalim në pjesë të tjera të trupit, në mënyrë që të mos kishte dallime në ngjyrë).
Nëse goditja ka qenë më e fortë ose makina është kthyer përmbys, kjo çon në deformim të kornizës së trupit - "TV", pragjet, shtyllat e dyerve, trarët e pjesëve të trupit, dhe me një goditje shumë të fuqishme, spars (elementët kryesorë të forcës së trupi) ose korniza janë deformuar - ky është rinovimi më i vështirë dhe nuk është gjithmonë i mundur.
Çmimi i çështjes
Zëvendësimi i parakolpit - nga 1000 rubla.
Drejtimi - nga 3000 rubla për pjesë
Pas një përplasjeje, edhe nëse makina është në lëvizje, përveç dëmtimit të kozmetikës, nuk duhet harruar edhe gjendja teknike, sepse nga goditja mund të dëmtohen radiatorët, difuzori, shtytësi i ventilatorit, pjesët e pezullimit dhe transmetimit, levat, strumbullarët. , shirita, shpërndarës. Është e nevojshme të inspektohet dhe të diagnostikohet pjesa e poshtme; kjo mund të bëhet në bazën e rregullimit të gishtit jashtë. Diagnostifikimi i nënshartesës në shërbimet e makinave është zakonisht pa pagesë.
Nëse pjesa nuk është dëmtuar rëndë, ngurtësuesit ruhen, ajo mund të tërhiqet - rreshtohet. Por pas drejtimit, aplikohet domosdoshmërisht një shtresë stuko, e cila mund të zhvishet me kalimin e kohës, veçanërisht në pjesët që i nënshtrohen ekspozimit të vazhdueshëm: dyert, bagazhi, kapuç. Prandaj, tashmë ka një vendim për pronarin: t'i rreshtojë detajet ose t'i zëvendësojë ato.
Çmimi i çështjes
Zëvendësimi i çatisë ose pjesës tjetër të trupit - nga 90,000 rubla e lart (përfshirë koston e blerjes dhe dorëzimit)
Tërheqja e pjesëve anësore - nga 5000 rubla
Procesi më i vështirë është restaurimi i trupit. Nëse nuk është "led", mjafton të ndërroni çatinë, pjesën e pasme ose të përparme të trupit. Dhe këtu ka një vështirësi në gjetjen e pjesëve, sepse ato nuk prodhohen - do t'ju duhet t'i blini ato me një makinë të prishur, që do të thotë se ka një probabilitet të lartë për të blerë një pjesë me gërvishtje dhe gërvishtje. Sa më e vjetër të jetë makina, aq më e lehtë është të gjesh një çati të përshtatshme ose "gjysmë". Për një makinë të re të shtrenjtë, me shumë mundësi do t'ju duhet të shpenzoni një shumë të rregullt për çatinë. Mund të kërkoni të njëjtën gjë si tuajat pa PTS, por së pari duhet të konsultoheni me policinë e trafikut se si të hartoni dokumente për zëvendësimin e trupit ose motorit nga një makinë e tillë.
Kur trupi është shumë i deformuar (gjë që ndodh më shpesh pas përmbysjes), do të jetë e nevojshme të kontrolloni gjeometrinë e trupit duke përdorur pikat e kontrollit. Nëse pjesët anësore janë të shtyrë, atëherë procesi i tërheqjes ose zëvendësimit të tyre është shumë i mundimshëm dhe kërkon pajisje të posaçme elektronike të shtrenjta - një rrëshqitje - në të cilën mund të punojë vetëm një mjeshtër shumë i kualifikuar. Nga rruga, ky shërbim është mjaft i ri; disa vjet më parë shërbimet e makinave të Blagoveshchensk nuk e ofruan atë.
Çmimi i çështjes
Pikturë - nga 3000 rubla për pjesë
Pas kryerjes së punës së riparimit, makina, natyrisht, duhet të lyhet, dhe në mënyrë ideale në mënyrë që ngjyra e re të mos ndryshojë nga ajo e fabrikës. Përzgjedhja e bojës është një pikë shumë e rëndësishme, pasi me kalimin e kohës ajo zbehet dhe fillon të ndryshojë nga ajo "vendase". Shumë varet nga mjeshtri, jo të gjithë mbledhësit janë saktësisht me ngjyra. Cilësia e lyerjes do të jetë më e mirë nëse punishtja ka një kabinë spërkatës me kapuç të mirë, por atëherë çmimi i lyerjes do të rritet.
Çmimi i çështjes
Zëvendësimi i xhamit - nga 2000 rubla
Kjo procedurë është e thjeshtë dhe nuk kërkon ndonjë mjet të veçantë. Xhami mund te blihet si i perdorur ashtu edhe i ri. Xhami i ri mund të jetë ose origjinal ose i ngjashëm. Xhami origjinal është i shkëlqyer në cilësi dhe nuk ndryshon në asnjë mënyrë nga ai që ishte në makinën tuaj më parë, por zakonisht është shumë i shtrenjtë. Analogu është më i lirë, por ekziston mundësia e një ndryshimi në hije nga xhami i fabrikës, kjo është veçanërisht e dukshme në makinat e shtrenjta ekzekutive.
"Çdo rast është individual"
Çdo makinë që bie në një aksident duhet të konsiderohet individualisht, gjithmonë do t'ju duhet konkluzioni i një specialisti kompetent dhe mund t'ju duhet të hiqni disa pjesë dhe pjesë të makinës për të gjetur defekte të fshehura, thotë Maxim Stipanidenko. - Nëse pas një aksidenti trupi ose korniza deformohen fort, si rregull, nuk ka kuptim, sidomos kur bëhet fjalë për një "grua japoneze" mbi 10 vjeç. Kur i gjithë trupi ose korniza deformohet me një "vidhos", është pothuajse e pamundur të restaurohet një makinë. Autoparsing do t'ju ofrojë të blini një makinë për një shumë prej 20,000 rubla, në varësi të dëmit. Por gjithmonë mund të përpiqeni të shesni një makinë të shkatërruar dhe dokumente për të vetë përmes faqeve të specializuara ose faqeve të reklamave: ndoshta ka nga ata që duan të blejnë një të ashtuquajtur "dhurues" për makinën e tyre ose për restaurim.
Kur një situatë e pakëndshme me një aksident në rrugë lihet pas, restaurimi i një makine pas një aksidenti është një prioritet për pronarin e mjetit. Pasojat e një aksidenti rrugor për një makinë mund të jenë të ndryshme - nga humbja e plotë e aftësisë së makinës për të lëvizur deri te defektet e jashtme ose gërvishtjet e vogla në trup. Si dhe me shpenzimet e kujt është restaurimi i makinës pas një aksidenti, do të flasim në këtë artikull. Dhe pyetje shtesë mund t'i bëhen avokatit detyrues të faqes, sepse nuancat e aksidentit mund të kenë disa veçori.
Kush dhe si kryen restaurimin e një makine pas një aksidenti
Pas një aksidenti, makinat nuk duhet të lëvizin në mënyrë që veprime të tilla të mos konsiderohen si. Mos lëvizni mbeturinat ose pjesët. Nëse siguroheni që nuk ka mosmarrëveshje në lidhje me defektin dhe listën e dëmtimit të makinës si rezultat i një aksidenti të tillë. Regjistroni vendndodhjen e makinave, dëmtimet duke përdorur foto ose video.
Nëse në një situatë ku shoferi zbatohej skema standarde e regjistrimit të incidentit, makina nuk riparohet derisa të kontrollohet nga siguruesit dhe të zgjidhen çështjet e sjelljes në përgjegjësi administrative ose penale. Për më tepër, për të kompensuar dëmet dhe pagesat sipas OSAGO, ju rekomandojmë fuqimisht që të bëni një të pavarur. Shuma e dëmit mund të ndryshojë nga kërkesa e sigurimit.
Fajtori i aksidentit e restauron makinën me shpenzimet e tij. Ai nuk do të marrë asnjë pagesë as për OSAGO, as nga pjesëmarrësi i dytë. I vetmi kompensim i mundshëm është në.
Një pjesëmarrës i pafajshëm në një aksident mund të rivendosë makinën në stacion, ku do të dërgohet nga kompania e sigurimeve (dhe së shpejti, falë faturës së paraqitur në Dumën e Shtetit, kjo metodë mund të mbetet e vetmja e mundshme). Mund të rikuperohet vetë në kurriz. Në rast të tejkalimit të kufirit, shpenzimet e bëra realisht për restaurimin e makinës rimbursohen në kurriz të autorit të aksidentit në baza vullnetare ose gjyqësore.
Kur të rivendosni një makinë pas një aksidenti
Përgjigja për këtë pyetje varet nga shumë faktorë. Para së gjithash, nëse pjesëmarrësit në aksident kanë hartuar një euro-protokoll, ata nuk kanë të drejtë të riparojnë automjetet brenda 15 ditëve pas depozitimit. Kjo kohë është e nevojshme që siguruesit të inspektojnë makinën për dëme dhe t'i vlerësojnë ato.
Pas përfundimit të të gjitha procedurave në çështje, është e nevojshme të vendosni: nëse makina do të riparohet, nëse pronari do të paraqesë dokumente për të ose do ta shesë atë në formën që është. Zgjidhja e kësaj çështje varet jo vetëm nga mundësitë financiare, por edhe nga vlerësimi i fizibilitetit.
Kur rivendosni një makinë pas një aksidenti, është e nevojshme të merret parasysh fakti që nuk lejohet të bëhen ndryshime në njësitë e numëruara të makinës. Në të ardhmen, do të shfaqen vështirësi me funksionimin e makinës (më shumë detaje -). Prandaj, restaurimi i një makine pas një aksidenti është i këshillueshëm pasi të konsultoheni me riparuesit.
Kur ka kuptim ta kontrolloni, përfshirë. për pjesëmarrje në një aksident. Informacioni për dëmin e shkaktuar futet në bazën e të dhënave, i cili mund të ndikojë në zgjedhjen e subjektit të kontratës. Do të shihni nëse makina është restauruar pas një aksidenti, kontrolloni ndershmërinë e shitësit.
Kur përfundoni transaksione me një makinë (, blerje-shitje) që nuk është restauruar pas një aksidenti, ju lutemi kushtoni vëmendje tekstit të kontratës dhe hartimit të saj. Ka kuptim të përshkruhen me kujdes të gjitha mangësitë, përfshirë. i fshehur.
Nëse restaurimi i një makine pas një aksidenti ka tejkaluar shumën e pagesës së sigurimit të marrë, pronari i një automjeti të tillë (pas riparimit, nëse ka dokumente për koston aktuale të riparimit) ka të drejtë të padisë dhe të rimbursojë shpenzimet shtesë të shkaktuara.
A duhet të rivendosni një makinë pas një aksidenti? Shumë pronarë makinash janë përballur me këtë pyetje. Ne do të përpiqemi të kuptojmë se kur është e këshillueshme ta bëjmë këtë, dhe në cilat raste është më mirë të heqësh qafe një makinë të thyer.
teksti: Rostislav Chebykin / foto: autor / 28.06.2018
Askush nuk është i imunizuar nga fatkeqësitë dhe ndonjëherë të gjithë e gjejmë veten në situata të pakëndshme. Siç thonë amerikanët, mut ndodh. Rruga është shpesh një gjë e paparashikueshme, në çdo moment mund të ndodhë një aksident, dhe jo domosdoshmërisht për fajin tuaj: "jo ju, kështu që në ju". Nëse kjo është një konsum i lehtë i bojës ose një parakolp i thyer, gjë që ndodh shpesh në qytetet e mëdha, atëherë gjithçka është e qartë: keni lyer ose ndryshuar dhe shkoni më tej. Gjithashtu, nëse keni një sigurim gjithëpërfshirës, atëherë, në parim, gjithçka është e qartë këtu: në rast të një aksidenti të rëndë, makina do t'ju hiqet dhe në vend të kësaj do të paguhet kompensimi. Por nëse keni një CTP apo edhe një ngjarje të pasiguruar? Bëhet më interesante dhe më e vështirë, me grackat e veta, për të cilat do t'ju tregojmë.
FILLO ME VLERËSIMIN E DËMIT
Pas një aksidenti, ia vlen të kontaktoni një shërbim të besuar për të vlerësuar koston e punës dhe pjesëve rezervë. Nëse riparimi është më shumë se gjysma e kostos së vetë makinës, atëherë restaurimi bëhet me pak rëndësi. Askush nuk do t'jua kthejë paratë e investuara, dhe makina pas një aksidenti mund të shitet vetëm për më pak se çmimi mesatar i tregut.
Para së gjithash, ia vlen t'i kushtohet vëmendje dëmtimit të "skeletit" të makinës: nëse pjesët mbajtëse, si p.sh. pjesët anësore, janë deformuar, ose, edhe më keq, trupi ka lëvizur, atëherë restaurimi i makina do të kushtojë një qindarkë të bukur. Pra, kur një makinë zbret në një hendek me shpejtësi të madhe, një numër i vogël elementësh të jashtëm dëmtohen, por trupi rrotullohet. Shpesh është e vështirë të përcaktosh vetë një dëmtim të tillë; ato mund të gjenden vetëm në një shërbim me pajisje speciale. Ne nuk rekomandojmë rivendosjen: edhe pas riparimeve të shtrenjta, ekziston rreziku që nuk do të jetë e mundur të ktheni gjeometrinë e trupit në 100% në parametrat e fabrikës dhe makina të lëvizë anash.
Nëse hapen airbags, zëvendësimi i tyre do të kushtojë shumë para - sistemet e sigurisë në makinat moderne janë shumë të shtrenjta. Ju mund të merrni jastëkë të tërë nga çmontimi, por edhe atje nuk mund të bëni pak gjak për portofolin tuaj. Mesatarisht, një airbag kushton nga 3 në 10 mijë, nëse flasim për variantin me çmontim.
Nëse vendosni të ktheni "gëlltitjen" tuaj në formën e mëparshme, atëherë pas zgjidhjes së problemeve (analiza e makinës për të përcaktuar të gjithë listën e dëmtimeve) ia vlen të vendosni 30% të tjera për shpenzime të paparashikuara. Dëmtimi i fshehur që mund të shfaqet gjatë procesit të riparimit do të kërkojë kosto shtesë.
KUJTONI ÇFARË MUND TË RUANI DHE ÇFARË NUK MUND
Shërbimet e makinave, përveç serviseve të tregtarëve zyrtarë, si rregull, plotësojnë nevojat e klientit dhe nuk ndërhyjnë në përdorimin e pjesëve të përdorura të këmbimit nga kantieret e demontimit të automjeteve. Pjesë këmbimi mund t'i blini vetë, por disa shërbime vetë bashkëpunojnë me kompanitë e çmontimit të makinave.
Pjesët e trupit shpesh gjenden në gjendje të mirë, ndërsa janë shumë më të lira se të rejat. Nëse airbag-i ballor i pasagjerit të përparmë, i cili ndodhet në silur, është "gërmuar", mund të përpiqeni të "ngjisni" vrimën e thyer prapa. Kjo do të kursejë shumë para dhe nuk do të ndryshojë të gjithë pultin.
Nëse, megjithatë, ata morën restaurimin e makinës, atëherë ne nuk rekomandojmë shumë "qepësi" për siguri. Edhe nëse planifikoni të shisni makinën tuaj, mos i "bllokoni" sensorët e ndezur të AirBag, mendoni për pronarin e ardhshëm. Shumë makina janë të pajisura me një sistem paratensionimi të rripit të sigurimit, i cili shkaktohet edhe nga aksidente të vogla. Vlen të ndryshohen, megjithëse nuk janë të lira.
MËSONI NGA GABIMET E TJERAVE
Më lejoni t'ju jap një shembull të vërtetë. Makina u kthye në akull dhe u hodh në gardh. Viktima në këtë rast ka qenë kompania e gardhit. OSAGO rimbursoi vetëm koston e gardhit. Restaurimi i “kalit të hekurt” ra mbi supet e automobilistit.
Të gjitha pjesët anësore dhe të përparme të makinës së huaj janë të dëmtuara. Shërbimi premtoi të mbajë brenda 170-200 mijë rubla, që është më pak se gjysma e kostos së makinës. Kishte një mundësi tjetër: ta shisje për 80 mijë rubla, në mënyrë që të shtosh dhe të marrësh një kopje "të tërë". Por unë nuk doja ta jepja makinën për një këngë, ndaj u vendos që të restaurohej dhe të vazhdonte funksionimin.
Edhe pse shpatulla e përparme e makinës lëvizi pak, shërbimi premtoi të rivendoste gjeometrinë e trupit. 100 mijë rubla u shpenzuan për pjesë këmbimi dhe 100 mijë të tjera për vetë riparimin. Megjithatë, siç ndodh shpesh, shpenzimet e paparashikuara filluan të dalin në sipërfaqe gjatë procesit të riparimit: elektrike, paratensionues rripat e sigurimit, pezullim dhe të tjera. Buxheti filloi të rritet me hapa të mëdhenj. Së pari, zëvendësoni një, pastaj një tjetër, të tretën, e kështu me radhë. Si rezultat, u deshën më shumë se 100 mijë rubla për të rivendosur makinën dhe një muaj e gjysmë pritshmëri, pa llogaritur nervat e shpenzuara gjatë kësaj kohe.
Mund të shitej eshtrat e makinës për 80 mijë, të shtoheshin të njëjtat 300 mijë dhe të merrte të njëjtën gjë, megjithëse në gjendje pak më të keqe, por jo një kopje të thyer. Por, së pari, në kohën e fillimit të riparimit, pronari ende nuk dinte për të gjitha ndërlikimet dhe nuk mund të parashikonte që restaurimi do të kushtonte një të tretën më shumë, dhe së dyti, makina tani ka shumë pjesë të reja, dhe në bojë të freskët filloi të dukej edhe më mirë se para aksidentit.
Duke përmbledhur, mund të vërehet se nuk ka nevojë të nxitoni për të marrë një vendim - të rivendosni makinën apo jo. Së pari, sigurohuni që të keni një shumë prej 30% më shumë se sa ju pretendon shërbimi. Dhe më pas bëni vetes një pyetje: a jeni gati të pranoni faktin që kur të shisni një makinë të restauruar, nuk do t'ju kthehen paratë që keni shpenzuar dhe se do ta shisni makinën edhe më lirë se vlera e tregut? Nëse përgjigja është pozitive, e balancuar, riparojeni për shëndetin, nëse jo, është më mirë ta shesni makinën ashtu siç është dhe të kërkoni një tjetër.
Dëmtimi i rëndë i automjetit zakonisht shoqërohet me shumë probleme të tjera. Por edhe nëse askush nuk u plagos rëndë në një aksident, edhe nëse jeni qartë dhe pa dyshim i pafajshëm, dhe edhe nëse shkaku ishte një rrethanë e forcës madhore, si një pemë e rrëzuar nga era, pronari i një makine të dëmtuar është në një situatë jashtëzakonisht stresuese. Humbje monetare, plane të prishura, situata konflikti që duhet të zgjidhen pa paragjykuar interesat e tyre. Por në këtë rast është e nevojshme të bëhet diçka me makinën e dëmtuar dhe sa më shpejt aq më mirë.
Pse ia vlen të nxitosh është e kuptueshme pa shpjegime të hollësishme. Çdo ditë dhe çdo javë e zotërimit të një automjeti të dëmtuar pa shpresë është një sherr dhe shpenzim i humbur, sherr dhe pasiguri që zgjasin.
Pra, kur çështjet burokratike dhe, në mos me fat të veçantë, gjyqësore që lidhen me aksidentet rrugore vijnë në njëfarë sigurie, zgjidhja e problemit të makinës së dëmtuar del në pah. Për të filluar, një zgjedhje midis rinovimit dhe shitjes. Përpjekje për të riparuar ose shitur një automjet të dëmtuar. Dhe nëse shisni, atëherë nëse do të riparoni makinën e thyer për shitje.
Të gjitha këto opsione kanë karakteristikat e tyre, vështirësitë, pikat e favorshme dhe të pafavorshme. Dhe mund të merrni një vendim fitimprurës vetëm pasi të keni marrë parasysh të gjitha nuancat.
Opsionet e shitjes ose rinovimit:
Trupi i makinës është mesatarisht i dëmtuar, ka defekte në disa pjesë dhe pajisje të jashtme - xhami i thyer, fenerët, parakolp etj. Nëse nuk ka para për të zëvendësuar makinën, por ju duhet të vozitni, atëherë riparimi dhe zëvendësimi do ta sjellë makinën në një gjendje të tolerueshme dhe do ta lejojë atë të funksionojë me sukses për ca kohë. Po, nuk është gjithmonë e mundur të gjesh pjesë origjinale ose zëvendësimin e tyre të mirë, të pikturosh një trup të thyer është gjithmonë më keq se origjinali, por nëse nuk ka rrugëdalje, do të ndodhë.
Jo i rrezikshëm në pamje, por opsion shumë i shtrenjtë - dëmtime të vogla të mëdha në trup. Kostoja e riparimeve mund të arrijë 50% të kostos së makinës, dhe rezultati do të jetë ende një makinë e thyer me një trup që përkeqësohet me shpejtësi.
Ka deformime të kornizës - gjeometria e trupit është e cenuar, sipas fjalëve të ekspertëve. Po, në këtë rast, një përpjekje për të rivendosur është e mundur, por ka dy "por". Riparime të tilla, pavarësisht nëse sjellin rezultate apo jo, do të jenë shumë të shtrenjta dhe vetitë funksionale të makinës nuk mund të restaurohen plotësisht.
Pra, vendosni - nëse do të përdorni vetë një makinë jo të besueshme, nëse do ta shisni atë, do ta kaloni atë si një shërbim të mirë dhe të rrezikoni një skandal serioz, që rrjedh pa probleme në gjykatë? Apo është edhe më e paarsyeshme të investosh shumë para dhe t'i shesësh lirë? Mbani në mend se një vlerësim i kostos së riparimeve mund të kryhet me mjaft shkathtësi ose nga një ekspert me pagesë ose nga një riparues i cili është ose i ndërgjegjshëm ose jo.
10 arsye për të mos riparuar makinën tuaj pas një aksidenti
Pse është e rrezikshme të operosh një makinë që ka pësuar një aksident me deformim të trupit?
- Gjatë vozitjes, automjeti ka më shumë gjasa të lëvizë anash. Për më tepër, sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e mprehtë është zhvendosja. Dhe rreziku është më i lartë!
- Konsumimi i pabarabartë i gomave. Jo vetëm e papërshtatshme, por ndonjëherë e rrezikshme.
- Përkeqësimi i ngjitjes së pjesëve të trupit me njëri-tjetrin - mundësia e prishjeve rritet ndjeshëm.
- Dobësim i përgjithshëm i trupit, veçanërisht i rrezikshëm me stres të fortë mekanik. Kjo do të thotë, makina do të prishet shumë më shpejt dhe më fort në një përplasje.
Cili është disavantazhi i riparimit me qëllimin e shitjes së një makine të thyer
- Një automjet i tillë, me ndonjë riparim, më të shtrenjtë, humbet një pjesë të konsiderueshme të vlerës së tregut. Kostot janë të shumta, kthimet janë të vogla.
- Përpjekja për të shitur një makinë të shkatërruar duke fshehur dëmin e saj nga blerësi është një arsye shumë reale për akuzat për mashtrim. Me të gjitha pasojat që pasojnë.
Momente të dyshimta riparimi për funksionim të mëtejshëm
- Humbje kohe. Fakti është se një vlerësim i saktë i dëmit është shpesh i vështirë. Nuk është e mundur të llogariten paraprakisht kushtet e punës, koha e kërkimit të pjesëve të këmbimit dhe materialeve harxhuese dhe kostoja e parave. Për shumë javë, apo edhe muaj të tjerë, dëmtimi i fshehur i shkaktuar nga një aksident do të shfaqet në makinën e riparuar. Në fund, pronari i një makine të tillë fillon të pendohet shumë që nuk ka guxuar të shesë makinën e prishur, por nuk është më e mundur të fitojë dhe të kthejë paratë.
- Nëse makina ka qenë në ujë, problemet me elektronikën me siguri do të fillojnë - ndoshta pikërisht tani, ose ndoshta gjatë rrugës, në një qytet të huaj, në autostradë, pavarësisht nga fakti se kostot për ta bërë atë të duket e mirë do të jenë të konsiderueshme.
- Nëse ka një zjarr, makina do të humbasë një pjesë të konsiderueshme të rehatisë dhe atraktivitetit të saj dhe ndoshta nuk do t'i nënshtrohet fare restaurimit.
Të gjitha pikat e mësipërme janë një arsye për të shitur makinën sa më shpejt të jetë e mundur dhe pa asnjë përpjekje për ta restauruar atë. Fakti është se blerësi më i mundshëm do të dëshirojë të blejë një automjet të tillë me një çmim të ulët. Për çmontim ose, më rrallë, për riparim me funksionimin e mëvonshëm. Përpjekjet tuaja për të rregulluar defektet nuk do t'i shtojnë vlerë makinës, por do të kërkojnë vetëm kohë dhe para.
Si për të shitur?
Ju mund të postoni reklama, t'i përditësoni ato, të komunikoni me blerës të mundshëm të cilët do të përpiqen të marrin diçka të përshtatshme për përdorim me çmimin e një makine të prishur.
Ju mund të kontaktoni blerjen e makinave të prishura dhe të ofroni makinën tuaj. Këta blerës, ndryshe nga individët e zakonshëm, janë seriozë për të blerë një makinë të prishur, kanë para për këtë qëllim dhe do të jetë më e lehtë të negociosh me ta.
Ju mund ta dërgoni makinën tuaj të thyer për vlerësim direkt nga kjo faqe dhe ndoshta do t'ju pëlqejë çmimi ynë!
Përmbledhje: sa më serioz ose më i gjerë dëmtimi i makinës, aq më pak shanse që ajo të mund të restaurohet plotësisht. Prandaj, është më mirë të mos humbni energji, kohë dhe para, por shpejt të hiqni qafe një makinë të tillë.
Restaurimi i makinës pas një aksidenti.
Korporata "Professional" ofron shërbimin "Restaurimi i makinës pas një aksidenti". Restaurimi lokal i pjesëve me lyerje ose rregullim të mëvonshëm është i mundur.
Shumica prej nesh e perceptojnë një aksident rrugor si një kolaps të plotë për makinën. Këtë e lehtëson edhe opinioni publik, sipas të cilit nuk pranohet të drejtohet mjeti pas një aksidenti. Por, siç tregon praktika, restaurimi profesional i një makine pas një aksidenti ju lejon të arrini një rezultat të shkëlqyer edhe në raste në dukje kritike.
Dëshmia më e mirë për këtë është praktika e gjerë dhe e suksesshme e specialistëve të korporatës "Professional". Përdorimi i teknologjive moderne dhe pajisjeve të huaja bën të mundur: Rivendosjen e plotë të gjeometrisë së trupit dhe kornizës (për automjetet jashtë rrugës) duke përdorur stendën amerikane (forca deri në 20 tonë). Arritni saktësinë absolute të boshllëqeve midis pjesëve të trupit në procesin e restaurimit të një makine pas një aksidenti të çdo lloji. Ngjyrosni plotësisht ose pjesërisht një makinë me një garanci të cilësisë së jetës - ju mund të dalloni pjesët e ngjyrosura në vend vetëm me ndihmën e një pajisjeje të veçantë, dhe madje edhe atëherë jo gjithmonë, pasi shtresa e stukoit është minimale.
Korporata "Professional" kryen me sukses restaurimin e automjeteve pas një aksidenti me përplasje kokë më kokë, përplasje anësore, përmbysje dhe aksidente të tjera rrugore. Ne marrim edhe ato makina, dëmi i të cilave njihet nga kompanitë e sigurimeve si total. Si rezultat, klienti merr një automjet, pas inspektimit vizual të të cilit është pothuajse e pamundur të zbulohet fakti i një aksidenti.