Ky është një nga elementët e pezullimit të makinës, që ndikon në sjelljen e tij gjatë lëvizjes dhe është i lidhur ngushtë me drejtimin e sigurt. Prandaj, nëse pyetja është se cilat amortizues janë më të mirë për të vënë, atëherë duhet të përqendroheni jo në kompaninë ose çmimin, por në testet dhe rekomandimet e automatikut.
Rekomandohet e njëjta situatë e saktë me zgjedhjen e llojit të amortit - gazit ose vajit vendosni vetëm ato të parashikuara në fabrikën e makinave. Të tjerët mund të ndikojnë në sjelljen e makinës dhe jo gjithmonë për më mirë, duke devijuar nga rezultati i dëshiruar.
Nga ky artikull do të mësoni:
Tregues të rëndësishëm të përzgjedhjes së amortizatorëve
Kur vendosni se çfarë të kërkoni kur zgjidhni amortizuesit më të mirë, duhet së pari kushtojini vëmendje:
- Distanca e frenimitaq çuditërisht sa tingëllon. Në fund të fundit, amortizatorët rezistojnë ndaj lëkundjes, gjë që ndikon shumë në shpejtësinë e ndalimit të makinës gjatë frenimit emergjent. Kjo do të thotë, sa më e butë shufra e amortizatorit të tronditjes, aq më i madh është amplituda e lëkundjes gjatë frenimit të makinës me sistemin ABS.
- Duke u kthyer Squats. Për shkak të forcës centrifugale, një rrotull i trupit krijohet kur makina hyn në një kthesë me shpejtësi dhe, si rezultat, ka një përkeqësim të ngjitjes në sipërfaqen e rrugës, e cila, nga ana tjetër, kërcënon me humbjen e trajektores. Ngurtësia e amortizatorit është gjithashtu përgjegjëse për këtë tregues.
- Stabiliteti në një rrugë të thyer Varet nga aftësia e amortizatorëve për të lagur shpejt vibrimet kur kalojnë vrazhdësi. Rezistenca e amortizatorit është përgjegjëse për këtë tregues.
kurbë kontrollueshmërie-butësie
Një krahasim i paanshëm i tre prodhuesve më të famshëm të amortizatorëve na lejoi të nxjerrim përfundimet e mëposhtme subjektive:
- amortizues Bilstein Ata do të jenë një zgjedhje e mirë për një udhëtim të shpejtë dhe të kontrolluar ashpër, por do t'ju duhet të duroni punën e lëkundjes dhe të pezullimit të ngurtë;
- kur nuk është i shpejtë dhe i rehatshëm instalimi i amortizatorit të makinës Monroe - opsioni më i mirë;
- për ciklet e përziera të drejtimit rekomandojnë instalimin Kayaba.
Zgjedhja e amortizatorit më të mirë për stilin tuaj të hipur
Cilat amortizues janë më të përshtatshmet për makinën tuaj, kryesisht varet nga qëllimi i synuar, cilësia e rrugëve, ngurtësia e gomave dhe stili juaj i natyrshëm i drejtimit. Prandaj, një makinë e njëjtë mund ta mbajë rrugën mirë me shpejtësi, por do të shqetësojë lëkundjen edhe në gunga të vogla, dhe një makinë tjetër, e cila është inerte dhe e ngadaltë në kënde, do të ruajë në mënyrë të përkryer edhe gropat e thella. Dhe të gjitha sepse karakteristikat e amortizatorëve varen nga lloji dhe shërbimi i tyre.
Kur vendosni se cilin amortizues të vendosni, duhet të vendosni se cili tregues preferoni: trajtim i shpejtë ose rehati e butë. Në të vërtetë, për fat të keq, kur një tregues rritet, tjetri bie.
Nëse nuk ka kërkesa të veçanta për funksionimin, atëherë këshillohet që të mos jeni i mençur dhe të respektoni rekomandimet e automatikut, duke blerë shirita të rregullt të pezullimit. Treguesit teknikë të tyre janë në përputhje me kushtet e zakonshme të funksionimit të makinës - ata kanë stabilitet të besueshëm, kontrollueshmëri, marrin parasysh karakteristikat e pezullimit dhe forcën e trupit.
Amortizuesit që janë shumë të fuqishëm mund të heqin pikat e lidhjes në trup ose pezullimin "me mish".
Kur një makinë është shpesh dhe e ngarkuar shumë ose në bagazhin ka një cilindër shtesë të pajisjeve të gazit, rekomandohet të blini dhe instaloni një raft me përqindje 30-40 më të fortë. Dhe shoferët që duan të shtypin pedalin e gazit vendosin amortizues me rezistencë të lartë në mënyrë që të zvogëlojnë rrotullimin e trupit.
Të gjithë amortizuesit ndahen në specie sipas këtyre dy parametrave:
- përbërja e substancës punuese (mund të jetë naftë, gaz ose gaz-vaj);
- numri i tubave (tubi 2-tub ose me një tub).
Si ndikon stili i drejtimit të amortizatorëve
Diskutimi i pyetjes së përjetshme "Cilat amortizatorë janë më të mirë"
Amortizuesit e gazit ose të naftës - të cilat janë më mirë të vendosen
Siç e dimë tashmë, amortizuesit e makinave ndahen në tre lloje sipas llojit të substancës që funksionon. Tjetra, ne konsiderojmë se në cilat situata ata tregojnë anën e tyre më të mirë.
vendos amortizuesit e naftës janë më të mirë nëse:
- buxheti është i kufizuar, sepse për shkak të mangësive të mëdha, të tilla si efikasiteti i dobët në rrugët e përafërt dhe funksionimi i paqëndrueshëm në sezonin e ftohtë, çmimi i amortizuesve të tillë është shumë më i ulët se të tjerët.
zgjedh amortizuesit e gazit dhe naftës janë më të mirë nëse pronari i automjetit:
- preferon një stil të qetë drejtimi;
- jo i gatshëm për të riparuar pezullimin e makinës shpesh.
Si rregull, janë pikërisht këta amortizues që instalojnë pjesën më të madhe të shoferëve.
Dizajni i tyre është i ngjashëm me ato hidraulikë konvencionale, por për shkak të faktit se ata përdorin gaz azot në vend të ajrit, ata shërbej më gjatë siguroni funksionim më të mirë jastëk dhe efektiv në mënyrat me shpejtësi të lartë në autostradë.
Për të vendosur amortizuesit e gazit janë më të mirë nëse:
- makina shpesh përdoret në gara;
- kërkohet një reagim i menjëhershëm për të ndryshuar mënyrën e lëvizjes së rrotave;
- keni nevojë për trajtim të përmirësuar të automjeteve në të gjitha kushtet e motit (mos rrezitoni nga të ftohtit dhe mbroni makinat nga akuaplanimi);
- nevoja për të mbajtur me siguri kontrollin në sipërfaqen e rrugës me shpejtësi të lartë është një përparësi mbi ngarjen e rehatshme.
kokë mungesa e amortizatorëve të tillë në atë, për shkak të goditjes së vogël të shufrës, jo vetëm që do të ndjeheni kërcitje në gunga, por edhe duhet të riparojnë pezullimin më shpeshpasi disa pjesë të shasisë do të lodhen më shpejt.
Funksionimi i një makine me shirita gazi në rrugë të përafërt do të përshpejtojë dështimin e elementeve të tjerë të pezullimit.
Zgjedhja e amortizatorëve më të mirë, ju mund të udhëhiqeni nga kritere të ndryshme: të dy stili i drejtimit dhe gjendja e funksionimit të makinës, ose bazuar në treguesin e ngurtësisë dhe komoditetit. Por në çdo rast, është e nevojshme të monitorohet shërbimi i secilit lloj amortizatori, sepse kur një ose disa amortizues dështojnë, cilësia e rrokjes së gomave përkeqësohet ndjeshëm, dhe kjo do të ndikojë negativisht në stabilitetin dhe distancën e frenimit të makinës.
Përveç kësaj, ekziston gjithashtu veshja e konsiderueshme e pjesëve të tilla të pezullimit -, leva, këshilla drejtimi, goma, burime dhe frena, pavarësisht se çfarë lloj shoqërie janë. Kjo është, nga të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë se për pronarin mesatar të makinës në makinën e tij do të jetë më mirë të vendosni amortizues të naftës me gaz. Mbetet vetëm për të përcaktuar kompaninë e prodhuesit.
Zgjedhja e kompanisë më të mirë të amortizatorëve - TOP 7
Prodhuesit shpesh bëjnë amortizues që mund të instalohen në shumicën e makinave, madje edhe të dizajnuara për stile të ndryshme të drejtimit. Në të njëjtën kohë, secila prej ndërmarrjeve megjithatë përpiqet të vendos një theks më të madh në çdo specifikim, dhe për këtë arsye është e nevojshme t'i jepet përparësi një ose një ndërmarrje tjetër, në varësi të kushteve të funksionimit të makinës. Tjetra, ne paraqesim një përmbledhje të kompanive të tilla të njohura si: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico dhe KYB, duke prodhuar amortizues që kanë provuar me sukses veten e tyre në praktikë.
Amortizuesit e tronditjes Bilstein dhe KONI janë më të shtrenjtët dhe të besueshëm. Nëse biseda ka të bëjë me kompaninë Koni, atëherë prodhuesi jep një garanci për të gjithë linjat e shërbimit të makinës. Amortizatorët e tyre janë të zbatueshëm për çdo makinë dhe për çdo stil drejtimi. Lloji i amortizuesve KONI duhet të zgjidhet në varësi të modelit të pezullimit dhe kushteve të funksionimit. Me amortizues të tillë shkojnë pezullimi i makinave Mazerati, Lamborghini, Ferrari. Para paketimit të tyre, prodhuesi teston amortin për një pajtueshmëri të qartë me karakteristikat e specifikuara.
Gjermani Bilstein do të jetë pak më i keq sepse "më të lezetshmit" ata kanë vetëm një seri sportesh (Sport, Sprint dhe Rally). Pezullimi me amortizuesin e tyre të gazit me një tub të vetëm do të jetë shumë i ngurtë.
Boge gjithashtu cilësia gjermane. Amortizatorët e kësaj kompanie, e cila, rastësisht, tani është në pronësi të Sachs, janë instaluar në makinat transportuese të shqetësimit VAG, BMW dhe Mercedes. Kostoja është shumë më e lirë se sa ato të mëparshme, dhe karakteristikat teknike të makinave të huaja me qëllime të përgjithshme nuk ndryshojnë. Ata prodhojnë amortizues për 3 nevoja themelore: për një udhëtim të rehatshëm (Pro-gaz, automatik), për makina sportive (Turbo-gaz) dhe të aftë të përballojnë ngarkesat e rritura (Nivomat, Turbo24).
Amortizuesit e tronditjes Sachs do të qëndrojë vetëm gjysmë hapi më të lartë se Kayaba ose Tokiko, pasi ato janë të dizajnuara për disponueshmëri të përgjithshme dhe zbatueshmëri. Edhe pse ata janë nga e njëjta njësi së bashku me Zotin, nuk ka shpërndarje të qartë sipas qëllimit dhe kushteve të funksionimit, në varësi të pezullimit (si xhipi ashtu edhe pasagjeri janë të njëjtë). Sax janë në dispozicion në disa versione: SuperTouring, Advantage dhe Sporting Set.
Amortizues japonez KYB dhe TOKICO pak a shumë të besueshëm. Kayaba mund të gjendet në makina nga linja e montimit të Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault dhe shumë të tjera, sepse fabrikat e tyre janë të vendosura në më shumë se 10 vende të botës, por TOKICO është projektuar ekskluzivisht për automobilin japonez dhe pak amerikan. Por nuk ka asnjë falsifikim, i cili nuk mund të thuhet për Kayab.
KAYABA janë në dispozicion në naftës standarde të gazit dhe amortizuesit e amortizuara të gazit. Ekziston një linjë e veçantë për xhipat me katër rrota - MonoMax, sportet - Ultra SR dhe funksionimi standard - Exel-G.
Amortizues të shoqërive MONROE llogaritur për tregun pas tregut. Besueshmëria e tyre korrespondon me çmimin, dhe jeta e tyre e shërbimit do të jetë afër 20 mijë km. Një makinë me struts të tilla do të lëkundet pak në një rrugë të ashpër, por do të fillojë të bie në një kthesë. Prodhuesi belg paraqet amortizuesit e tij në një gamë të gjerë. Ofron rafte me një dhe dy tuba. Më parë, ata ishin mjaft të njohur dhe me cilësi më të mirë, por kohët e fundit ata filluan të marrin pozicione. Por prapëseprapë, ato janë disi më të besueshme se Fitimi ose optimale. Monroe është një mundësi normale e ekonomisë.
Siç mund ta shihni, zgjedhja është e shkëlqyeshme, dhe nuk është e vlefshme t'i jepet përparësi pa ekuivoke amortizatorëve të një ose një kompanie tjetër. Përkundrazi, duhet të bëni një zgjedhje për arsye të përshtatshmërisë sesa të pyesni njerëzit se çfarë lloj amortizatorësh janë më të mirë - pothuajse çdo prodhues ofron llojin e tyre të amortizatorit, i cili është i përshtatshëm për çdo kusht dhe metodat e funksionimit. Pra, nëse keni një makinë shtëpiake, atëherë nuk ka kuptim të blini Koni të shtrenjtë, Belstein ose Zot, dhe opsioni ideal do të ishte Sax ose Monroe. Por është më mirë të vendosni një makinë krejt të re të huaj të klasës së mesme te Zoti ose Kayaba.
Një pyetje shumë e popullarizuar në mesin e shoferëve është, cilat amortizatorë janë më të mirë: gazi ose nafta, apo gazi? Dhe ai është i interesuar jo vetëm për dashamirët e një udhëtimi të rehatshëm, por edhe për ata që e konsiderojnë veten si "kalorës". Në fakt, amortizuesit sigurojnë shumë parametra të rëndësishëm të makinës, dhe mbi të gjitha - trajtimin dhe stabilitetin e drejtimit.
Pse janë të nevojshme amortizuesit në veturë, si janë dizajnuar dhe punojnë, cilat lloje të amortizatorëve ekzistojnë dhe cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e tyre? Përgjigjet në këto pyetje do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen e duhur midis një numri të madh të prodhuesve të këtyre produkteve në tregun rus.
Në fund të artikullit, si zakonisht, mund të shikoni një video në të cilën autori tregon dhe tregon se cilat amortizues janë më të mirë për të zgjedhur (gaz, naftë ose gaz-vaj) dhe se si ndryshojnë nga njëri-tjetri.
Një amortizues është një pjesë integrale e asaj që siguron rehati në trupin e makinës (masa e spërkatur në terminologjinë teknike). Ju mund ta ilustroni qartë të kundërtën e këtij termi me një karrocë fshati të vjetër në rrota prej druri me një rimel metalik. Shtë e lehtë të imagjinohet se si pasagjerët po dridhen në një karrocë të tillë kur ngasin një rrugë të pabarabartë.
Për të qetësuar këtë lëkundje nga gunga dhe gropat (ose në gjuhën teknike për të lagur dridhjet në aeroplanin vertikal që lind nga pengesat në rrugë) është funksioni kryesor i amortizatorëve. Në mënyrë skematike, amortizatori mund të përfaqësohet si një pranverë e vendosur midis rrotave të makinës (goma, nga rruga, është gjithashtu një lloj pranvere në këtë skemë) dhe trupi.
Në përgjithësi, për të vlerësuar përgjigjen ndaj efekteve vertikale të rrugës, një makinë mund të imagjinohet si një sistem mekanik i përbërë nga shumë pesha, burime dhe nyje fërkimi, të lidhura në një mënyrë komplekse dhe duke siguruar qetësinë e kërkuar. Dhe amortizatorët luajnë një rol të rëndësishëm në këtë skemë.
Parimi i funksionimit dhe llojet kryesore të amortizatorëve (naftë, gaz, gaz-vaj)
Ju mund të ilustroni parimin e amortizatorit duke përdorur një shembull të thjeshtë (shihni figurat më lart):
- Pjesa e poshtme e rripit të ngarkuar pranveror përmes shufrës së amortizatorit është i lidhur me timon, dhe pjesa e sipërme në trupin e makinës.
- Ndikimi i vrazhdësisë përmes timonit transmetohet në shufër, e cila lëviz pistonin brenda cilindrit.
- Ekzistojnë dy valvola anashkalimi në pistoni (të thjeshtuar - vrima me diametër të ndryshëm), të cilat lejojnë që vaji praktikisht i papërballueshëm të kalojë me një shpejtësi më të lartë kur shufra (dhe për këtë arsye rrota) lëviz lart, dhe me një më të ulët poshtë.
Kështu, pjesa hidraulike e amortizatorit funksionon si një burim i butë me kusht për kompresim, dhe pjesa e fortë për tension ("zmbrapsje" në terminologjinë teknike).
Pranvera mekanike në figurë tregohet në një masë më të madhe për qartësi, por në praktikë zgjeron mundësitë e cilësimeve dhe shërben si një lloj kufizues kur cilindri hidraulik i amortizatorit të dështimit.
Përkufizimi i "amortizuesit të naftës" nënkupton që vetëm vaj hidraulik përdoret si material pune në cilindër. Dinamika e amortizatorit të naftës përcaktohet plotësisht nga funksionimi (performanca) e valvulave të anashkalimit.
Për të zgjeruar gamën dinamike dhe mundësinë e rregullimit të amortizatorëve të naftës, u shpik një "jastëk" karakteristik i gazit. Fakti është që gazrat, ndryshe nga lëngjet, janë të kompresuara, dhe jo lineare (jo proporcionale me lëvizjen e shufrës). Pra, duke qenë "bashkangjitur" në pjesën "vaj" të cilindrit, ato do ta bëjnë më të pasur dinamikën e një sistemi të tillë.
Shifra më poshtë thjeshton hartimin e një amortizuesi të gazit me një tub të vetëm.
Qarku i amortizuesit të gazit me një tub të vetëm
Shtë e qartë se pa pjesën e poshtme (të gazit) bëhet me vaj (vetëm teprica e ekstruduar duhet të vendoset diku, por më shumë në atë më poshtë).
Dhe pasi që amortizatorët e mbushur ekskluzivisht me gaz nuk gjenden ende në automjetet e prodhimit, është më e saktë të quhet një model i tillë "amortizues i gazit dhe naftës".
Në amortizuesit e naftës dhe gazit të naftës, cilindri i punës i pajisjes, si rregull, është me dy tuba:
- Në amortizuesit e naftës, në tubin e dytë (me diametër më të madh), përmes valvulave shtesë, naftë e tepërt del gjatë ngjeshjes, e cila "shtrihet" në tubin e dytë nga ajri.
- Në amortizuesit e gazit të naftës me gaz, një jastëk gazi pompohet në tubin e dytë në vend të ajrit (zakonisht azoti nën presion).
Ndonjëherë një jastëk gazi në amortizuesit e gazit-naftë ndodhet strukturor në anën e cilindrit.
Llojet kryesore të amortizatorëve
Përveç një gamë të ngushtë të karakteristikave të elasticitetit, një jastëk ajri në një amortizues të naftës nuk shpërndan në mënyrë efikase energjinë e nxehtësisë të lëshuar gjatë punës intensive, e cila ndonjëherë çon në zierjen e lëngut që funksionon. Në një amortizues të gazit të naftës ky efekt është i përjashtuar.
Si çdo pajisje hidraulike, cilindrat e amortizatorit kërkojnë përpunim (precizion) me precizion të lartë, një sistem të komplikuar të valvulave dhe vula, dhe ky sistem vetëm bëhet më i komplikuar për amortizuesit e gazit-naftë.
Meqenëse pjesa e mbushur me gaz të amortizatorit shtrin ndjeshëm gamën dinamike të sistemit, pajisja si e tërë supozon një reagim më të butë ndaj parregullsive në rrugë sesa në versionin "vaj" - është si një lidhje seri e dy burimeve: e butë dhe e fortë, e cila në total jep një reagim më të butë sesa thjesht i vështirë pranverë.
Shtë interesante që prodhuesit bëjnë saktësisht të kundërtën dhe rregullojnë amortizuesit e gazit në një masë më të madhe për një stil agresiv drejtimi dhe makina sportive. Më saktësisht, amortizuesit e gazit janë akorduar për një reagim më të butë nga ndikimet vertikale në rrugë me një mbulim të mirë, dhe në rrugë të vështira me të njëjtat cilësime bëhen më të ngurtë.
Duhet të theksohet se në kalërimin sportiv, udhëtimi nuk është në radhë të parë: parametra të tillë si trajtimi dhe stabiliteti i drejtimit, të cilat amortizuesit e gazit sigurojnë më mirë sesa vaji, janë shumë më të rëndësishme.
Sipas revistës Avtoinstrukciya, tregu rus i amortizatorëve për makina të huaja me një pjesë të lojtarëve kryesorë prej 10 përqind ose më shumë përfaqësohet nga disa kompani të njohura (diagrami në figurën e mësipërme):
- KYB (Kayaba) - 35%;
- Boge (Zoti) - 16%;
- Fenox (Fenox) - 15%;
- Monroe (Monroe) - 14%;
- Bilstein (Bilstein) - 11%;
- Firma të tjera - 9%.
Shtë interesante që gjatë studimit të qendrave të shërbimit të realizuar nga botimi Kuzov në lidhje me rekomandimet e profesionistëve në lidhje me zgjedhjen e një prodhuesi të amortizatorëve me cilësi të lartë, fotografia ishte disi e ndryshme.
Me udhëheqjen e padiskutueshme të kompanive të tilla si KYB, Bilstein dhe Boge, profesionistët këshillojnë Monroe në vetëm 5% të rasteve, megjithëse pjesa e tregut të kësaj kompanie është pothuajse tre herë më e lartë. Dhe ata praktikisht nuk e rekomandojnë markën Bjelloruse Fenox, pjesa e së cilës e prodhimit është shumë domethënëse - 15%.
Për të kuptuar se cilat amortizatorë janë më mirë të vendosen, duhet të ndaleni shkurtimisht në karakteristikat e lojtarëve kryesorë në tregun rus.
- KYB (Kayaba) - produktet e shqetësimit japonez janë të njohura jo vetëm në Rusi, por edhe në Evropë për shkak të treguesve të cilësisë së lartë dhe besueshmërisë në një nivel relativisht të ulët të çmimeve. Amortizuesit e shokut të kësaj kompanie mund të gjenden në transportuesit e automobilistëve të njohur evropianë. Amortizuesi i gazit me naftë i serisë Ultra SR është veçanërisht i popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinës sportive ruse;
- Bilstein (Bilstein) - një kompani me famë botërore gjermane që prodhon amortizues shoku për më shumë se 50 vjet. Ishte këtu që u zhvillua dizajni i një amortizuesi të mbushur me gaz me një tub të vetëm. Produktet Bilstein janë instaluar në markat premium evropiane: BMW, Porsche, Mercedes, Ferrari, Maseratti, Jaguar;
- Boge (Zoti) - marka i përket shqetësimit ZF Friedrichshafen AG (Gjermani) - një nga prodhuesit më të vjetër të amortizatorëve në botë. Kohët e fundit, ajo është zhvendosur në një markë tjetër të njohur - SACHS dhe tani produktet e të njëjtit lloj prodhohen nën dy marka tregtare. Produktet e shqetësimit mbulojnë më shumë se 90% të gamës së automobilave globalë. Në tregun rus, një garanci 1 vjeçare sigurohet pa marrë parasysh kilometrazhin;
- Monroe (Monroe) është një kompani amerikane, produktet e së cilës ndoshta janë të njohura të njohura në Evropë dhe të dizajnuara për 99% të markave dhe modeleve të makinave të prodhuara në botë. Zhvillimet e fundit të Monroe - Amortizuesit e gazit të serisë Sensatrac sigurojnë kontrollueshmëri të lartë dhe përgjigje të menjëhershme ndaj ndryshimit të kushteve të drejtimit;
- Koni (Kuaj) - amortizues - ky është produkti i vetëm i kompanisë Hollandeze për gati 70 vjet. Karakteristika kryesore dalluese e amortizuesve Koni është aftësia për të rregulluar parametrat e ngurtësisë, përshtatja e makinës në kushte të jashtme dhe karakteristikat individuale të shoferit dhe mënyrën e kontrollimit të makinës.
Por, a janë të gjithë prodhuesit kryesorë të amortizatorëve të përfaqësuar gjerësisht në tregun rus? Shifra më poshtë tregon gjashtë lojtarët e parë në këtë treg në Shtetet e Bashkuara sipas një sondazhi të Ranker.
Tre të parët përbëhen nga pjesëmarrës në vlerësimin rus. Por produktet e Amerikës Gara dhelpra dhe suedeze Ohlins specifike - është e destinuar për motoçikleta, ATV dhe SUV. amerikan Pezullimi Rancho Rusia është e mirënjohur dhe e specializuar në furnizimin e produkteve për marrjet e njohura dhe SUV të mëdha në SH.B.A. Disa vjet më parë, Rancho u ble nga Tenneco, e cila nga ana tjetër zotëron markën Monroe.
Kështu, tre kompanitë e para prodhuese të amortizatorëve me një reputacion të lartë për Rusinë janë KYB, Monroe dhe Bilstein.
Sa i përket karakteristikave objektive të siguruara nga amortizatorët dhe ndikojnë në sigurinë, trajtimin dhe rehatinë e makinës, ato duken sipas vetë prodhuesve si më poshtë.
Distanca e frenimit me një shpejtësi prej 40 km / orë:
- Bilstein - 8.0 metra;
- Monroe - 8.5 metra;
- KYB - 9.0 metra.
Dallimet janë mjaft domethënëse, nëse mbani mend se në situata kritike, centimetra distanca e frenimit janë të rëndësishme.
Zhvendosje e boshtit të pasmë 90 ° (mënyra e pjerrët):
- Bilstein - 59 km / orë;
- Monroe - 52 km / orë;
- KYB - 48 km / orë.
Testet për qetësinë (karakteristikat që lidhen ngushtë me ndjenjën subjektive të rehatisë) dhe stabilitetin e kursit të këmbimit zbatohen për secilin model specifik të makinave, prandaj, amortizuesit e prodhuesve të ndryshëm mund të krahasohen vetëm për makina specifike.
Shtë interesante që teste të tilla ndonjëherë japin rezultate paradoksale: firmat me reputacion mund të humbasin ndaj të huajve, si në indikatorë individualë ashtu edhe në rezultatet e provave agregate.
E megjithatë, cilat amortizues për të zgjedhur? Duke pasur parasysh larminë e modeleve, një gamë e gjerë e ngarkesave dhe dallime të rëndësishme në karakteristikat e modeleve të ndryshme të makinave, si dhe karakteristikat individuale të stilit të drejtimit, përgjigjet monosilabike për këtë pyetje nuk mund të priten.
Shtë e nevojshme të mbështeteni, para së gjithash, në rekomandimet e prodhuesit të makinave, si në aspektin e karakteristikave ashtu edhe në aspektin e prodhuesve të amortizatorëve. Nëse pronari dëshiron të ndryshojë dinamikën e makinës për shkak të amortizatorëve (ose nuk ka asnjë mënyrë për të ndjekur me saktësi rekomandimet e prodhuesit), konsideratat e përgjithshme se si të zgjidhni amortizatorët për një makinë mund të formulohen si më poshtë:
Zgjedhja sipas llojit (naftë, gaz, gaz-vaj):
- Duke preferuar rehati, një udhëtim të qetë, besueshmëri dhe çmime të përballueshme, amortizuesit e naftës me dy tuba janë të përshtatshëm;
- Nëse është e dëshirueshme që kërkesat për rehati të kombinohen me dinamikë të përmirësuar të këndimit, dhe kostoja dhe besueshmëria e pjesës të jenë në një interval të arsyeshëm, atëherë zgjedhja e duhur janë amortizuesit e gazit-naftë me dy tuba;
- Amortizuesit e gazit me një tub janë të dizajnuara për dashamirët e stilit agresiv të drejtimit, duke preferuar trajtimin e makinës për të hipur pa probleme.
Nga rruga, mosha e makinës është gjithashtu një faktor i rëndësishëm në marrjen e vendimeve. Vështirë se këshillohet të instaloni amortizues të shtrenjtë me gaz në makina të moshës së nderuar me largësi të lartë: karakteristikat elastike të pezullimit dhe treguesit e forcës së trupit përkeqësohen me kalimin e kohës, dhe në vend të pritshëm, ju mund të merrni efektin e kundërt.
Zgjedhja e prodhuesit (cilat amortizues të kompanisë janë më të mirë):
- Nëse makina i përket sektorit të buxhetit, dhe nuk ka nevojë ta provoni atë në mënyra sportive, dhe fondet për mirëmbajtje janë të kufizuara, amortizuesit e kompanisë ruse SAAZ ose Belarusian Fenox mund të jenë të përshtatshme;
- Ata që vlerësojnë cilësinë dhe janë të gatshëm të paguajnë për të (edhe nëse makina nuk i përket makinave të huaja të shtrenjta) duhet t'i kushtojnë vëmendje produkteve të KYB, Monroe dhe Boge (Sachs);
- Ekspertët këshillojnë Bilstein dhe KONI (aristokratët në botën e amortizatorëve) produktet e të dy entuziastëve të sportit dhe pronarëve të makinave me segmente premium.
Dhe, sigurisht, duhet të keni kujdes nga falsifikimet: nëse çmimi i produkteve Bilstein në dyqan është i njëjtë me Bjellorusisht Fenox, atëherë diçka e tillë nuk ekziston për një shitës të tillë (dhe jo për Fenox). Dhe receta për verifikim është prania e një certifikate konformiteti, një karte garancie dhe përputhshmëria e numrit unik serial me të dhënat në faqen zyrtare të prodhuesit.
Dallimet midis gazit, gazit të naftës dhe amortizuesve të naftës, të mirat dhe të këqijat e tyre
Pyetje " e cila është më e mirë», Ndoshta një nga më të kërkuarit në internet. Ne njerëzit jemi të prirur të dyshojmë në zgjedhjen e këtij ose atij produkti, sendi ose çfarëdo ... Shoferi janë gjithashtu njerëz, kështu që ne nuk kemi më pak dyshime se njerëzit e zakonshëm. Ne vazhdimisht bëjmë disa zgjedhje, duke filluar me zgjedhjen e një makine, duke përfunduar me. Për më tepër, ne çdo ditë, në mënyrë të papranueshme, marrim qindra vendime jetësore, për shembull, duke kryer një manovër komplekse, ndonjëherë më shumë se një jetë njerëzore në varësi të ekzekutimit të saktë të të cilit ...
Strukturisht, një amortizues është një cilindër me një pistoni në të cilin ka valvola me zona të ndryshme të rrjedhës dhe ritme të ndryshme të rrjedhës. Në rastin e amortizuesve të naftës, ai kalon nëpër hapjet e valvulave; kur kompresohet, ai kalon shpejt nëpër vrimat, dhe mbrapa, valvulat kufizojnë shkallën e rrjedhjes së lëngshme, duke parandaluar kështu që amortizatori nuk shtrihet shpejt.
Amortizuesit e goditjes me dhomat e gazit quhen gaz. Në amortizuesit e gazit, ekziston vetëm një cilindër, në të cilin presioni është afërsisht - 25 bar. Pistoni lundrues ndan gazin nga vaji, duke i penguar ato të përzihen, për shkak të këtij presioni të lartë të gazit, vaji nuk është në gjendje të shkumëzojë. Në amortizuesit e gazit, të njëjtat dhoma përdoren si një element dampues, por në vend të tyre përdoret një gaz i veçantë. Sipas një ligji jo linear, ngurtësia e një amortizuesi të gazit rritet me tension ose kompresim, i cili, rastësisht, nuk është tipik për amortizues të naftës.
Dallimet kryesore të amortizuesve të naftës së gazit
Tashmë kemi kuptuar se si funksionojnë amortizuesit e gazit dhe të naftës dhe nga cilat përbëhen, mbetet pyetja - çfarë lloj "bishë është kjo" amortizues i gazit të gazit. Me pak fjalë, amortizuesi i gazit dhe naftës është një kompromis midis amortizuesve të gazit dhe naftës. Amortizuesi i gazit-naftës ka pothuajse të njëjtin dizajn si amortizuesi i naftës, ai gjithashtu përbëhet nga dy cilindra. Pjesa e sipërme është e mbushur me azot, vetë cilindri është nën një presion prej 2,5-5 bar, gjë që rrit efektivitetin e amortizatorëve. Parimi është si më poshtë: sa më i lartë të jetë presioni i gazit në vaj, aq më shpejt do të reagojnë amortizuesit, ndërsa pezullimi do të jetë më i fortë.
Për ta përmbledhur
Amortizuesit e naftës më e butë, sepse ata përdorin vetëm vaj, i cili, si të gjithë lëngjet, pothuajse nuk i nënshtrohet kompresimit, si rezultat, goditja, si dhe forca e amortizatorit, do të varet drejtpërdrejt nga valvulat e kontrollit në pistonin e cilindrit të amortizatorit. Për sa i përket lëvizjes, amortizuesi i naftës do të jetë më i butë dhe më shumë energji.
Amortizuesit e gazit mund të quhet më e ngurtë, pasi që mediumi i dytë i punës i amortizatorit është gazi, i cili në vetvete është i aftë të kompresohet, pavarësisht nga fakti se është nën presion të lartë. Si rezultat, gazi gjithashtu do të marrë pjesë në zbutjen e udhëtimit të automjeteve dhe përpjekjet në shufrën e amortizatorit. E gjithë kjo e bën amortizuesin më të ngurtë dhe më pak inercial në lidhje me lëvizjen e shufrës. "Mashtrimi" kryesor i një amortizuesi të gazit është aftësia e tij për të ndryshuar ngurtësinë në varësi të rrugës, përmes një dhome gazi që lag lagjet e dridhjeve për shkak të jo-linearitetit të tij gjatë operacionit. Amortizuesi i gazit është më pak i butë dhe më pak elastik, prandaj, gjatë kalimit të seksioneve të pabarabarta, pezullimi me amortizues të gazit mund të duket shumë i ngurtë dhe jashtëzakonisht i pakëndshëm. Megjithatë, ngurtësia është në të njëjtën kohë një plus i këtij lloji të struts, pasi për një udhëtim të shpejtë ose manovra, një goditje e madhe dhe butësi në rritje janë thjesht të papranueshme.
Pra, cilat amortizues janë më të mirë - gazi ose nafta, apo nafta me gaz?
Kjo çështje është mjaft e diskutueshme, kështu që ju nuk mund të thoni me siguri se kjo është më e mirë, dhe kjo është më keq. Të gjithë duhet të vendosin vetë se cili është më përparësia për të, bazuar në atë që është shkruar më lart. Përveç kësaj, është e nevojshme të ndiqni rekomandimet e automobilistit, është prodhuesi që e di me siguri se cili amortizues i veçantë mund të sigurojë rezistencën e nevojshme, dhe një udhëtim të rehatshëm për pasagjerët. Një tjetër gjë është kur prodhuesit instalojnë amortizues të tipit "buxhet" në mënyrë që të kursejnë, por kjo nuk ju përshtatet, në këtë rast ju mund të instaloni versionin tuaj. Sidoqoftë, ato pajisje që ju do të instaloni duhet të kenë parametra sa më afër që të jetë e mundur, në mënyrë që të mos cenojnë performancën e drejtimit të makinës.
Jeta dhe çmimi i amortizatorëve
Siç e keni kuptuar tashmë, amortizues të gazit kanë një strukturë më komplekse, kryesisht për shkak të dhomave shtesë të lagështimit të mbushura me gaz. Përveç kësaj, përmes përdorimit të gaskets për të punuar me gaz. Për prodhimin e pajisjeve të tilla, nevojitet një qasje më kardinal, dhe vetë vulat duhet të kenë një strukturë më të ngurtë.
Sa i përket jetës së shërbimit, ajo, para së gjithash, do të varet nga vetë amortizatorët, si dhe nga rrugët përgjatë të cilave do të operohet automjeti. Nëse amortizatori ka cilësi të lartë, do të jetë në gjendje të shërbejë 60,000 km, ose edhe më shumë. Sidoqoftë, nëse e krahasoni burimi i pajisjeve të naftës dhe gazit, nën kushte të barabarta operimi dhe cilësi, amortizuesi i naftës do të zgjasë më gjatë për shkak të thjeshtësisë së dizajnit të tij. Përveç kësaj, kostoja e amortizuesve të naftës do të jetë afërsisht 20-30% më e ulët në krahasim me gazin.
Herët a vonë, çdo automobilist përballet me një problem - çfarë amortizatorësh për të zëvendësuar të vjetrat e përdorur. Tregu i brendshëm i amortizatorëve është aq i larmishëm sa që është i lehtë të ngatërrohet në bollëkun e prodhuesve. Dhe drejtimi i një makine me shirita mosfunksionues nuk është vetëm i këndshëm, por edhe i rrezikshëm - makina bëhet e pakontrollueshme, nuk mban mirë në rrugë, çon vazhdimisht në anë, efektiviteti i sistemit të frenave zvogëlohet ndjeshëm.
Po, dhe çfarë të bëni, përpara se të kishte amortizues të zakonshëm hidraulikë (naftë), dhe kolegët e punës rekomandojnë të vendosni ato moderne - ato me gaz. Disa shoferë vendas preferojnë të ndryshojnë amortizatorët menjëherë pas blerjes së një makine të re. Për aq sa është e përshtatshme, cilat amortizues janë më të mirë - gazi ose nafta, ose mbase ekziston një alternative për të dy - sot do ta kuptojmë, duke u mbështetur në përvojën tonë të drejtimit dhe këshillat e ekspertëve.
Pse janë të nevojshme fare ...
Ky mendim është i ndarë nga disa automobilistë vendas, duke argumentuar se amortizuesit nuk janë të nevojshëm, më e rëndësishmja burime. Ata, sipas mendimit të tyre, mbështesin trupin e makinës gjatë lëvizjes, zbutin efektin në makinën e të gjitha vrazhdësive të rrugëve. Po, me të vërtetë, mbajtja e trupit është prerogativë e burimeve, dhe amortizatorët shërbejnë për të zvogëluar numrin e dridhjeve të pranverës dhe për ta bërë goditjen e tyre të qetë. Nëse në burim do të instaloheshin vetëm burime, atëherë do të ndiheshit në pjesën e pasagjerëve të një makine të tillë gjatë lëvizjes edhe të ngadaltë, si një lodër në një pranverë. Në këtë rast, thjesht duhet të harrohet për sigurinë dhe ngjitjen e mirë të rrotave të makinës në sipërfaqen e rrugës.
Amortizatorë hidraulikë (nafte)
Pothuajse të gjitha makinat automobilistë shtëpiak janë të pajisur me amortizues hidraulik (nafte). Më lejoni t'ju kujtoj se më parë, fërkuesit e amortizatorëve të fërkimit ose rripit ishin instaluar në makina.
Strutat moderne hidraulikë janë një sistem me dy veprim. Zvogëlon amplituda e vibracioneve të pezullimit, si kur është i ngjeshur plotësisht, ashtu edhe gjatë relaksimit të tij. Kjo arrihet për shkak të naftës, e cila, duke lëvizur nga një pjesë e amortizatorit në një tjetër, merr rezistencën e burimeve, duke shuar kështu forcën e tyre shkatërruese. Amortizatori hidraulik përbëhet nga një cilindër pune, një shufër me një pistoni, një dhomë kompensimi, një mëngë udhëzuese dhe një lëng thithës i shokut - vaj.
Disavantazhi kryesor shiritat hidraulikë janë prania e një përzierje ajri në dhomën e kompensimit. Në rastin kur dhoma ka një nivel të ulët ajri ose mungon krejtësisht, efikasiteti i punës së amortizatorëve është zero. Në rastin e kundërt, kur ka shumë ajër, amortizuesi gjithashtu nuk do të jetë në gjendje të përballojë detyrat e tij - ai thjesht do të dështojë (për të kompresuar dhe zgjeruar pa rezistencë).
Gjithashtu një tipar negativ i amortizuesve të naftës është i tyre shpërndarje e dobët e nxehtësisë. Gjatë një udhëtimi të gjatë, për shkak të kushteve të dobëta të ftohjes, lëngu i vajit në amortizatorët mbinxehet, duke humbur kështu vetitë e tij lidhëse, që do të thotë se efikasiteti i rafteve zvogëlohet. Kur vozitni në rrugë me cilësi të ulët, madje edhe me shpejtësi të ulët, trupi i makinës fillon të lëkundet pak - kjo nuk është aspak e rrezikshme, është më e pakëndshme.
Nuk rekomandohet të drejtoni shpejt në rrugë të këqija me një makinë që është e pajisur me shirita hidraulikë. Për shkak të lëvizjes së shpeshtë dhe të papritur të pistonit, në sipërfaqen e tij të punës krijohet një fushë e tensionuar, e cila kontribuon në formimin e flluskave të kavitacionit - me një fjalë, mund të shkaktojë vaj shkumës.
Në këtë rast, vaji, i përzier me flluska ajri, kthehet në një emulsion, i cili çon në një ulje të viskozitetit të vajit, si rezultat i të cilit amortizatori në përgjithësi dështon dhe pushon të përballojë detyrat që i janë caktuar.
Për përfitimet Ky lloj i amortizatorëve padyshim që mund të përfshijë koston e tyre - amortizuesit më të përballueshëm në treg, me madhësi mjaft të vogël, rezistent ndaj faktorëve të jashtëm negativ.
Amortizuesit e gazit
Disa vjet më parë, hidraulika moderne u zëvendësua nga hidraulika e butë. Ata punojnë më shumë, por ndryshojnë në funksionimin më të qëndrueshëm dhe jetën më të gjatë.
Për dallim nga homologët e tij, dhoma e kompensimit e këtyre amortizatorëve nuk është e mbushur me ajër të zakonshëm, por me gaz, i cili pompohet në të nën presion shumë të lartë, deri në 28 atmosferë. Përveç kësaj, për të izoluar gazin nga vaji, dhoma u nda me një membranë të veçantë. Përdorimi i një teknologjie të tillë zvogëloi mundësinë e shkumëzimit të lëngut të vajit në minimum - sepse sa më i lartë të jetë presioni në vaj, aq më të larta janë karakteristikat e tij të lidhjes dhe pika e vlimit të tij.
Për shkak të presionit të lartë, pistoni i amortizatorit është gjithmonë në një gjendje të ngarkuar para. Kjo bën të mundur që të përgjigjen shumë më shpejt mangësitë e rrugëve të brendshme. Për më tepër, një amortizues me një tub me një tub, në kontrast me një amortizues hidraulik me dy tuba, ftohet më mirë, prandaj, funksionon më stabël dhe më mirë i përballon detyrat që i janë caktuar.
Amortizuesit e mbushur me gaz janë më të ngurtë se amortizuesit e naftës. Në thelb, ata janë të pajisur me makina të atletëve dhe ata shoferë për të cilët një udhëtim i qetë nuk është sipas dëshirës së tyre.
Një avantazh tjetër Amortizuesit e gazit është aftësia për t'i instaluar ato në drejtime të ndryshme (si horizontale, ashtu edhe vertikale, dhe në kënde të ndryshme). Kujtoni se instalimi hidraulik në pozicione të tilla është rreptësisht i ndaluar.
Disavantazhet e amortizatorëve të mbushur me gaz kostoja e tyre relativisht e lartë, kompleksiteti i prodhimit, më pak rehati dhe ngarkesa mjaft të mëdha në trupin e makinës mund të atribuohen. Tipari i fundit ndikon negativisht në gjendjen e trupit, zvogëlon forcën e të gjitha pjesëve metalike, kushinetat, kushinetat e topave më shpejt dështojnë.
Gaz apo vaj?
Për të filluar, amortizuesit nuk janë të mirë dhe të këqij. E gjitha varet nga aftësitë profesionale të shoferit, aftësia për të shërbyer makinën, gjendja e saj. Dhe shumë gjëra varen nga gjendja e sipërfaqes së rrugës.
Siç thonë automobilistët me përvojë, çdo rrugë ka amortizuesit e vet.
Do automobilist, duke vendosur këtë ose atë model të amortizatorëve, kërkon të rrisë komoditetin dhe kontrollueshmërinë e makinës. Por të jetë ashtu siç mundet, këta dy tregues janë të kundërt me njëri-tjetrin - duke përmirësuar njërin prej tyre, ne përkeqësojmë automatikisht tjetrin. Do shofer ka stilin dhe mendimin e tij të makinës për nivelin e rehatisë dhe ngurtësisë së pezullimit - niveli i ngurtësisë së pezullimit, i cili i përshtatet një drejtuesi të mjetit, mund të shkaktojë indinjatë nga një tjetër.
Prandaj, nëse shoferet e njohur këshillojnë me kokëfortësi disa amortizues, duke thënë se shiritat e mbushur me gaz janë më të mirë se fijet e naftës, mos pajtohuni me ta. Po, me të vërtetë, ata përballen mirë me detyrat e tyre, por amortizuesit e gazit mund të tregojnë përparësitë e tyre vetëm gjatë garave sportive. Duke parë stilin e drejtimit të automjeteve "të zakonshëm" dhe gjendjen e rrugëve tona - amortizatorët hidraulikë janë ato që ju nevojiten.
Nga ana hidraulike është kostoja e tyre - Amortizuesit e naftës janë një renditje me madhësi më të ulët se ato të mbushura me gaz. Sa për amortizuesit e gazit, nga ana e tyre, natyrisht, menaxhim më i mirë.
Imagjinoni një foto - ju jeni duke ngrënë dhe para makinës tuaj, një këmbësor kalon rrugën. Sigurisht, ju ngadalësoni - makina ndalon disa centimetra prej saj. Nëse makina juaj kishte rafte hidraulikë, atëherë këmbësori tani ishte diku në zonën e boshtit të pasëm. Për dallim nga hidraulika, amortizuesit e mbushur me gaz kanë më pak distancë frenimi. Mos vendosni amortizuesin e gazit në makinat e vjetra, veçanërisht në modelet shtëpiake - një vit ngarje në amortizues të tillë do ta shkatërrojë atë plotësisht.
Kështu që zgjedhja është e juaja!
Një amortizues është një përbërës i detyrueshëm dhe jashtëzakonisht i rëndësishëm në pezullimin e çdo automjeti, pa të cilin është pothuajse e pamundur të imagjinohet një udhëtim i kontrolluar. Qëllimi i tij kryesor është të zvogëlojë numrin e "prerjeve" në burimet që mbështesin trupin, dhe ta bëjë makinën të lëvizë mbi çdo pengesë më e butë dhe më e butë.
Megjithë gamën e tyre të mjaftueshme në dispozicion sot në treg, pyetja se cilat amortizues janë më të mirë është akoma e rëndësishme për shumicën e pronarëve të makinave. Të gjitha speciet ekzistuese ndahen në dy grupe kryesore - nafta (hidraulike) dhe gazi, ose të mbushura me gaz. Pyetja është se cilët amortizues janë më të mirë - gazi ose vaji, pothuajse çdo automobilist pyet kur të vijë koha për "riinstalimin" e tyre.
Pse amortizues makinash
Absordo amortizues, pavarësisht nga dizajni, ndodhet midis trupit dhe pezullimit dhe vepron si një prishës. Përkundër pranisë së burimeve ose burimeve, "vetëm" ata nuk janë në gjendje të thithin shpejt dhe me efikasitet dridhjet dhe lëkundjet që ndodhin kur lëviz makina. Arsyeja për këtë është orientimi i njëanshëm i burimeve. Amortizatori i instaluar funksionon në drejtim të kundërt për pranverën, e cila siguron funksionimin efektiv të gjithë pezullimit.
Anydo prej tyre është strukturisht një cilindër, brenda të cilit ka një pistoni të pajisur me valvola kontrolli të seksioneve të ndryshme. Kështu, arrihet mënyra e nevojshme e funksionimit të pajisjes - kompresim i mirë dhe i qetë i amortizatorit dhe shtrirja e tij e vështirë. Në varësi të llojit të pajisjes, dhomat e lagjes mund të mbushen me gaz ose vaj, dhe janë ata që janë përgjegjës për lëvizjen e qetë të makinës në parregullsi të ndryshme, duke dëmtuar dridhjet e forta të trupit.
Amortizuesit e naftës - difektet e projektimit
Shumica e makinave të reja janë të pajisura me amortizues të naftës. Dizajni i tyre përbëhet nga vetë cilindri, pistoni që lëviz përgjatë mëngës së udhëzuesit dhe lëngu i punës - një vaj i veçantë. Të gjitha dridhjet që ndodhin kur makina po lëviz dhe ka një efekt shkatërrues në burimet, prishen nga rezistenca e vajit të ngjeshur nga pistoni. Thjeshtësia dhe besueshmëria e mjaftueshme e pajisjes i bëri ato më të zakonshmet në treg. Sidoqoftë, para se të zgjidhni këtë lloj pajisje, ia vlen të dini rreth mangësive ekzistuese.
Sipas ekspertëve të veturave, pika kryesore negative që pengon efikasitetin maksimal në punë është prania e ajrit brenda pajisjes. Në rast se përmbajtja e tij është e pamjaftueshme ose e tepërt, funksionimi i pajisjes bëhet inferior. Një amortizues i tillë lehtësisht kompreson dhe dekompreson nga një përpjekje relativisht e vogël, e cila sigurisht që do të ndikojë në trajtimin e makinës dhe komoditetin e të qenurit në të.
Disavantazhi i padyshimtë i mostrave të naftës ishte transferimi i tyre jashtëzakonisht i ulët i nxehtësisë, i cili provokon mbinxehje të shpejtë të tyre kur makina po lëviz. Përdorimi afatgjatë i amortizuesve të tillë çon në humbjen e naftës pronat e tij origjinale për shkak të ngrohjes së vazhdueshme. Si rezultat, butësia fillestare e udhëtimit është mjaft e humbur, gjë që ndikon në mënyrë të pashmangshme në funksionimin e të gjithë shasisë së makinës. Kjo është veçanërisht e dukshme në verë.
Kur pyesni veten nëse zgjidhni një amortizues - gaz ose vaj, duhet të merret parasysh se kjo e fundit ka një veçori që manifestohet kur ngasni në rrugë të prishura, me cilësi të dobët. Goditja e shpeshtë e pistonit provokon shkumëzimin e vajit në amortizuesin dhe humbjen e tij të viskozitetit të kërkuar. Rezultati i kësaj në mënyrë të pashmangshme do të ndihet jo vetëm nga pasagjerët në kabinë, por edhe nga burimet që funksionojnë me ngarkesë të shtuar, për të cilën ata thjesht nuk janë të dizajnuara. Si rezultat, gjasat e aksidenteve rriten, vërehen shkelje në funksionimin e sistemit të frenave dhe veshin e parakohshëm të gomës.
Pluse të amortizatorëve hidraulikë
Përkundër numrit të mjaftueshëm të pikave negative, përdorimi i amortizatorëve të naftës ka avantazhe të caktuara, nga të cilat kostoja e përballueshme nuk është në vendin e fundit. Përveç kësaj, shumë varet nga stili i drejtimit. Sa më agresiv të jetë stili i ngasjes, aq më shpejtë nuk bien vetëm amortizuesit, por edhe pjesa tjetër e pezullimit. Veçanërisht e dëmshme për shasinë është tejkalimi i shpejtë i pengesave të ndryshme, veçanërisht vrimave të thella.
Amortizuesit e naftës mund të zgjasin shumë më gjatë me mirëmbajtjen themelore, e cila shpesh thjesht nuk është e disponueshme. Për shembull, kontrollet periodike të gjendjes së shasisë në shërbim do të ndihmojnë për të shmangur riparimet pasuese dhe të kushtueshme. Po, dhe përpunimi periodik i vulave në amortizatorët me yndyrna silikoni të lirë gjithashtu do të lejojë rritjen e jetës së tyre të shërbimit. Marka gjithashtu ka rëndësi - siç tregon praktika, amortizatorët e markave të njohura rezultojnë të jenë shumë më të suksesshëm se ato të lirë me rastin e mekanizmave të fituar.
Modelet e gazit - ideale për rrugë të këqija
Amortizuesit e gazit janë shumë më të përshtatshëm për përdorim të vazhdueshëm në ngasje jashtë rrugës dhe agresive. Kjo për faktin se në vend të naftës, si një përzierje pune, ata përdorën një gaz të veçantë të futur në brendësi të pajisjes nën presion shumë të lartë. Kjo siguron që pistoni të jetë gjithmonë në një pozicion të ngarkuar para. Një pikë e rëndësishme mund të konsiderohet gjithashtu se kur vozitni në sipërfaqe të pabarabarta, ndryshimi në ngurtësinë e amortizatorit është jolinear, i cili ka një efekt të shkëlqyeshëm në trajtimin e makinës.
Përveç kësaj, vlen të përmendet avantazhe të tilla nga instalimi i sistemeve të gazit:
- një shkallë e mjaftueshme e ngurtësisë siguron një lëvizje më të sigurt me shpejtësi të mëdha, duke minimizuar shkallën e lëkundjes gjatësore;
- ngarkesa në elementët e mbetur të shasisë është zvogëluar;
- më pak veshin e gomave, madje edhe me ngarje me shpejtësi të lartë;
- ulje e prekshme e konsumit të karburantit.
Përkundër një numri të konsiderueshëm të pluse, çështja e të cilave është më e mirë - një amortizues i gazit ose i naftës nuk nënkupton një përgjigje të thjeshtë dhe të shpejtë. Instalimi i mostrave të gazit padyshim që do të kushtojë disa herë më shumë. Funksionimi i një automjeti me amortizues të tillë karakterizohet nga një ndikim i madh i ngarkesave të goditjes në trup, kryesisht në kushineta dhe kushineta topi - ndikon ngurtësia e lartë e këtyre pajisjeve.
Një vështirësi e shpeshtë për pronarin e automjetit është zgjedhja - cilat amortizatorët e kompanisë janë më mirë të blenë. Kjo është një pikë e rëndësishme, dhe mostrat e gazit të markave të njohura, megjithë koston më të lartë, janë akoma më të preferueshme.
Cilat amortizues janë nafta më e mirë ose nafta me gaz
Shumë pronarë të makinave besojnë se një amortizues i gazit me naftë është lloji i tretë, i veçantë i pajisjes. Në fakt, ky është i njëjti gaz. Shtë e pamundur të krijoni një pajisje me një mjedis ekskluzivisht të gazit. Modelet e gazit, në të vërtetë, janë pajisje me një medium të përzier në të cilin gazi dhe nafta janë të pranishëm. Bazuar në karakteristikat teknike, llojet e vajit duhet të jenë më të ngurtë, pasi që lëngu i kompensimit praktikisht nuk është i ngjeshur. Në praktikë, gjithçka është saktësisht e kundërta.
It'sshtë gjithçka në lidhje me parametrat fabrikë të vetë pajisjes, madhësinë e saj dhe veçoritë e tjera të projektimit. Para se të zgjidhni amortizatorët për një makinë, duhet të njiheni me rekomandimet e prodhuesit të një automjeti të veçantë. Kjo është për shkak të faktit se pezullimi i makinës është llogaritur me kujdes, dhe amortizuesit standardë të goditjes përputhen plotësisht me të gjitha kërkesat e nevojshme të një modifikimi të veçantë të makinës.
Instalimi i çdo mekanizmi edhe më të shtrenjtë me karakteristika të tjera, si rregull, çon në një rritje të ngarkesës në shasi. Nëse është e nevojshme të zëvendësohen pajisjet standarde, duhet të blihen modele me karakteristika identike ose të ngjashme, dhe cili amortizues është më i mirë - naftë ose naftë me gaz, i takon pronarit të makinës të vendosë. Nëse makina përdoret më shumë në kushte jashtë rrugës, mund të instalohen mostra më të butë, nëse makina përdoret në sipërfaqe të mira, instalimi i modeleve më të ngurtë është i pranueshëm.
Zëvendësimi i amortizatorëve të goditjeve - a është me të vërtetë e nevojshme
Natyrisht, pajisjet e reja kanë një garanci të fabrikës. Në mënyrë që të mos humbasin mundësinë e përdorimit të tyre, ato duhet të blihen në dyqane të njohura, dhe procesi i blerjes duhet të shoqërohet me një kontroll të çertifikatës - pavarësisht se cilat amortizues të cilës kompani janë blerë. Përveç kësaj, ato ndryshojnë në çifte, mënyra e vetme për të kursyer të drejtën për të shkëmbyer produkte me cilësi të ulët.
Sipas statistikave, rreth 45% e makinave kërkojnë zëvendësimin e amortizatorëve. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të jepet përparësi modeleve të gazit, nëse makina nuk është e ndryshme në risi - me kalimin e kohës, trupi humbet ngurtësinë e tij origjinale, dhe instalimi i sistemeve të gazit është jopraktik për shkak të ngurtësisë së tyre më të madhe. Modelet me cilësi të lartë, si nafta ashtu edhe gazi, kanë një burim mesatar prej rreth 60,000 km. Vërtetë, shumë varet nga stili i drejtimit dhe shkalla e mirëmbajtjes së makinës në tërësi. Kështu, amortizuesit më të mirë janë ata që përputhen me rekomandimet e prodhuesit, natyrën e drejtimit dhe rrugët në të cilat duhet të lëvizni çdo ditë.