Arcuri 1 1 un capăt al suspensiilor se sprijină pe cupa amortizorului 9 , celălalt capăt printr-o garnitură izolatoare din cauciuc 10 - într-un suport sudat pe arcada interioară a corpului.

Amortizorul suspensiei din spate este telescopic hidraulic cu acțiune dublă. Este înșurubat 9 (Fig. Suport amortizor) la paranteză brațul de tracțiune pandantive. Tulpina este atașată la suport de top 5 arcuri de suspensie prin tampoane de cauciuc 6 și spălător de sprijin 3 .

Detaliile amortizorului sunt prezentate în fig. Piese amortizor suspensie spate).

În hub 13 (vezi fig. Suport amortizor) a fost instalat rulment de contact unghiular cu două rânduri 12 ca un rulment de butuc roata din fatadar mai mici. Spre deosebire de butucul roții din față, pe care este instalat inelul interior al rulmentului cu interferență garantată, pe butuc roata din spate ținând 12 pe axă 14 are o potrivire tranzitorie.

În cazul unei defecțiuni a suspensiei din spate pe o mașină VAZ 2110, aceasta poate fi determinată de lovituri caracteristice sau altele sunete străinecare provin de sub partea din spate a vehiculului.

Caracteristici de proiectare

Luați în considerare principalele nuanțe ale designului suspensiei spate pentru zeci domestice:

• Suspensia se bazează pe o pereche de brațe de tracțiune, care sunt interconectate printr-o grindă de legătură;
• În spate, în partea de sus a pârghiei, un ochi este sudat pe suport pentru montarea inferioară a amortizorului;
• O flanșă este sudată la exterior, concepută pentru a proteja puntea roților și mecanismele de frânare;
• În față există blocuri rhiznobloc pe manetele bucșei, care sunt fixate cu șuruburi și consolă pe elementele laterale ale corpului;
• De jos, arcurile suspensiei spate se sprijină pe cupă;
• De sus, arcurile se sprijină pe un suport special sudat pe arcadă;
• Tija amortizorului este atașată la suport cu o piuliță printr-o șaibă de sprijin și un tampon de cauciuc;
• Partea inferioară a amortizorului hidraulic telescopic este conectată la partea din spate a brațului de remorcare;
• Acest amortizor funcționează la compresie și la revenire.

Este demn de remarcat faptul că din punct de vedere structural suspensia din spate din primele zece este aranjată destul de simplu, dar în același timp este fiabilă.

Cel mai punct slab arcurile suspensiei spate ies, balamale din cauciuc-metal și tije. În funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului și de kilometraj, durata lor de viață poate fi redusă semnificativ.

Posibile defecțiuni

Când vehiculul se deplasează, puteți auzi ciocăniri străine, care poate fi cauzat de mai multe motive:

• Amortizorul a încetat să funcționeze din cauza uzurii sau ruperii;
• Fixarea tijei este slăbită;
• Locul de debarcare al stocului este rupt;
• Bucșele din cauciuc au fost în cele din urmă uzate;
• Cupa de susținere a arcului sau arcul în sine este deformat, izbucnit sau rupt;
• Limitatorul tampon, tot din cauciuc, a fost distrus.

Cel mai evident semn al unui amortizor defect este scurgerea elementului.

Pentru a verifica starea suspensiei, apăsați brusc în jos înapoi dintr-unul din colțurile mașinii în jos și eliberează la fel de brusc. Vedeți cât timp va oscila mașina. Dacă totul este în regulă cu suspensia, tijele, 1-2 cicluri sunt suficiente pentru ca mișcările să se oprească. Dacă oscilația durează mai mult, atunci suspensia trebuie reparată.

Verifica

Dacă amortizoarele eșuează, cea mai rațională soluție ar fi înlocuirea acestuia. Este posibil să reparați un element de suspensie spate eșuat, dar acest lucru va necesita calificări, experiență și cunoștințe.

Înlocuirea este adesea mai ușoară și mai puțin costisitoare. În plus, alegerea pieselor de pe piață astăzi este imensă, de la produse chinezești ieftine la produse importate scumpe și ultra-fiabile.

Iată câteva exemple de verificare a componentelor individuale ale structurii suspensiei din spate pe o mașină VAZ 2110.

La înlocuirea amortizoarelor și arcurilor, reparațiile trebuie efectuate în perechi, adică în stânga cu partea dreapta in acelasi timp. Acest lucru ar trebui făcut chiar dacă elementul de pe o parte rămâne intact, iar cealaltă este ruptă.

Dezasamblăm și asamblăm

Petrece lucrări de demontare pe suspensia din spate a mașinii ar trebui să fie pentru a înlocui sau repara componentele individuale ale sistemului.

Vă sugerăm să vă familiarizați cu instrucțiunile care vă vor ajuta să dezasamblați și să remontați această unitate a VAZ 2110.

1. Slăbiți piulițele de fixare ale amortizorului care se află în portbagaj. În timp ce faceți acest lucru, țineți tija astfel încât să nu se întoarcă.
2. Suspendați partea din spate a corpului cu un cric pentru a scoate roțile.
3. Scoaterea cablurilor frână de mână, este mai bine să o faceți asamblată - demontați tamburi de frână, deconectați capetele cablului de la transmisia saboților și deconectați teaca de la scutul de frână. Mai mult, elementele de fixare pe corp și brațele de suspensie sunt eliberate.
4. Următorul pas este să deconectați furtunurile și regulatorul de presiune a frânei din spate.
5. Coborâți mașina pe suporturile pregătite sub brațele suspensiei.
6. Slăbiți elementele de fixare superioare ale amortizorului în raport cu corpul.
7. Ridicați din nou partea din spate a corpului, deșurubați elementele de fixare inferioare.
8. Nu este de prisos, în funcție de lucrările efectuate, îndepărtarea arcurilor, a barei de protecție și a suporturilor.
9. Odată ce deșurubați șuruburile de fixare a fasciculului de elementele laterale, fasciculul de suspensie din spate poate fi eliberat.
10. Pentru a repara sau înlocui scutul sau butucul de frână, va trebui să deșurubați șuruburile de montare. După aceea, elementele sunt eliminate și se fac cu ele după cum este necesar.

Reguli importante de asamblare

Sunt câteva reguli cheiecare ar trebui respectate cu strictețe.

• Capătul inferior al arcului trebuie neapărat să se lipească de proiecția cupei în timpul lucrărilor de asamblare;
• Arcurile sunt selectate cu același grup de rigiditate. Grupul de rigiditate poate fi determinat de culoarea cu care este marcat elementul de suspensie;
• Este necesar să strângeți în cele din urmă amortizoarele, coborând mașina la sol, astfel încât o sarcină statică din greutatea mașinii să acționeze asupra suspensiei.

Tuning

Versiunea din fabrică a suspensiei spate pentru VAZ 2110 este un design dependent. Dar mașini moderne folosesc mai ales multi-link suspendare independentă.

Astăzi, mai multe companii din Rusia sunt angajate în producția de kituri care vă permit să reglați zeci, instalând o structură independentă cu stabilizatori în spate. stabilitate laterală... Astfel de kituri se bazează pe tehnologiile germane.

Plusul acestui rafinament este că setul este montat pe monturi standard... În timpul funcționării, puteți, dacă doriți, să reglați înclinarea, convergența, rigiditatea stabilizatorului.

Reglarea de la suspensia dependentă la cea independentă îmbunătățește confortul, manevrabilitatea vehiculului și reduce timpul de suspendare a roților peste suprafața drumului. Acest lucru face posibilă instalarea de rafturi mai rigide, consumatoare de energie.

Dispozitivul de suspensie spate VAZ 2110, 2112, 2111 este două brațe de remorcare 13 cu conectori 12 sudați între ei prin amplificatoare, în spatele cărora consolele 14 sunt sudate cu locuri pentru montarea amortizoarelor și cu flanșe 15. Axele roților sunt atașate la ele împreună cu mecanisme de frânare... În fața pârghiilor sunt bucșe 16 cu balamale din cauciuc-metal 1, prin care sunt filetate șuruburi, care sunt conectate la suporturile 2, care, la rândul lor, sunt atașate la elementele laterale ale corpului. Arcurile 11 la un capăt se află în cupa amortizorului 9, celălalt - în suport printr-o garnitură de cauciuc 10, care este sudată la arcul interior al corpului.

Amortizoare telescopice cu acțiune dublă. Acestea sunt atașate la suport cu șurubul 9. Tulpina este atașată la suportul superior al arcului 5 prin pernele de cauciuc 6 și o șaibă de sprijin 3. În butucul 13 este instalat un lagăr de împingere 12. axa 14 are o potrivire tranzitorie. În timpul funcționării, nu trebuie reglat sau lubrifiat, reacția rezultată nu poate fi eliminată prin strângerea piuliței, ci doar înlocuirea.

Cum să ridicați suspensia din spate pe un VAZ 2110, 2112, 2111

Acest lucru necesită instalarea distanțierelor între capătul inferior al amortizorului și baghetele fasciculului de suspensie. Alegem distanțierele atât de sus încât pot fi ridicate cu 40 sau 55 mm. Fixăm piesele cu o teșit înapoi, dacă o ridicăm la o înălțime mai mare sau teșim înainte, dacă este mai mică.

Grinda spate standard VAZ 2110, ca element al suspensiei mașinii, servește pentru a oferi stabilității laterale vehiculului și este un astfel de dispozitiv pe care sunt atașate toate celelalte elemente ale suspensiei pupa.

Dispozitiv cu fascicul din spate

Grinda metalică din spate, a cărei fotografie este prezentată în resursa noastră, este reprezentată structural de 2 pârghii longitudinale și elemente de conectare, care sunt conectate prin sudare prin componente de armare. La pupa produsului există suporturi speciale cu găuri pentru montarea elementelor amortizoare. Există, de asemenea, flanșe executate constructiv, cu găuri pentru fixarea axelor setului de roți din spate, împreună cu capacele sistemelor de frânare de la pupa.

În fața grinzii puntea spate VAZ 2110 există pârghii cu bucșe sudate, în care sunt instalate balamale cauciuc-metal prin presare. Prin ele, trec suporturile pentru grinda din spate, care leagă legătura suspensiei de pupă cu suporturile tip sudate ștampilate. Acestea, la rândul lor, sunt înșurubate la elementele laterale ale corpului cu șuruburi sudate.

Elementele de arc ale suspensiei se sprijină pe un plan împotriva suportului amortizorului și, cu celălalt, printr-o garnitură izolatoare de tip cauciuc, în suportul sudat al arcului secret al cozii corpului. Butonul amortizor al fasciculului de suspensie spate VAZ 2110 este sistem hidraulic acțiune telescopică a principiului de acțiune bidirecțional.

Este, prin elemente de fixare sub formă de conexiune cu șurub, articulat cu suportul tipului longitudinal al suspensiei de la pupa. Elementul de fixare superior al rack-ului este realizat sub forma unei conexiuni cu știft, în timp ce fixarea tijei la suportul superior se face prin tampoane de tip cauciuc și o șaibă de sprijin.

Grinda „zeci” din spate din fabrică, ale cărei dimensiuni diferă de parametrii produselor similare, are numărul articolului 2110-2914008, în timp ce grinda „opt” are numărul de catalog 2108-2914008-10.

Demontarea și instalarea grinzii spate și a elementelor sale

Dacă, în timpul funcționării vehiculului, grinda suspensiei din spate a VAZ 2110 a izbucnit, atunci în viitor va trebui înlocuită. Desigur, poate fi restaurat prin sudare ca ajutor temporar. Dar acest lucru se face numai pentru a ajunge la punctul de service unde trebuie înlocuit.

Funcționarea unei mașini cu grinzi de suspensie spate sudate VAZ 2110 nu numai că creează situație de urgență pe șosea, dar duce și la încălcarea stabilității vehiculului și la uzura accelerată a anvelopelor vehiculului. Valoare de piață grinda din spate este suficient de înaltă, dar înlocuirea sa în în acest caz este pur și simplu necesar.

Înlocuirea unui produs, cum ar fi grinda din spate, care poate fi cumpărată de la orice magazin auto specializat, se efectuează în conformitate cu următorul scenariu:

1. Instalare vehicul pe un lift electric sau o groapă specială de reparații.
2. Demontăm plăcuțele de frână de pe roțile din spate și eliberăm cablurile frânei de mână din grinda și suporturile din spate.
3. Scoatem conductele de frână din cilindrii din spate, și furtunurile de la grinda de la pupa.
4. Demontăm elementele de fixare ale regulatorului de presiune de tip grindă din grinda de la pupa.
5. Îndepărtați cele 4 șuruburi care fixează axul butucului de grinda de la pupa folosind o cheie „17”.
6. Demontăm puntea butucului împreună cu capacul frânei.
7. Scoateți suportul, demontați conducta de frână.
8. Dacă este necesar, deconectăm puntea butucului și capacul mecanismului de frânare, eliberând în același timp 2 șuruburi cu o șurubelniță buclată.
9. Desprindem amortizoarele de montare inferioare de grinda din spate.
10. Scoateți elementele de fixare ale fasciculului suspensiei din spate pe suporturi.
11. Instalare grinda spate la pamant.
12. După ce am îndepărtat elementele de fixare, demontăm produsul.
13. Îndepărtăm elementele de fixare ale carcasei și demontăm suportul.
14. Instalarea componentei suspensiei spate se realizează invers.
15. Fixarea grinzii spate și a fundului amortizoare amortizoare completăm cu vehiculul instalat pe site.
16. Finalizăm lucrarea prin pomparea sistemului de frânare.

Top zece în specializate magazine auto există întotdeauna un stabilizator al fasciculului din spate în implementare, care este folosit de specialiști ca componentă de reglare pentru acest model. Acest element este prezentat sub forma unei tije de oțel cu elemente de fixare la grinda de la pupa și arată ca un stabilizator de secțiune transversală montat pe suspensia din față.

Diferența fundamentală constă în faptul că, atunci când instalați sistemul pe roțile din față și depășiți obstacolele cu setul de roți din spate, stabilizatorul creează un moment de răsucire, iar stabilizatorul fasciculului din spate oferă suspensia din spate mai multă rigiditate, în timp ce va crea un moment de torsiune mai mic.

Instalarea acestui produs conferă mașinii următoarele proprietăți:

• reduce unghiul de rulare al caroseriei vehiculului la virare;
• crește viteza de depășire a cifrelor de cotitură;
• interacțiunea suspensiei spate cu treapta de direcție este îmbunătățită.

Un produs, cum ar fi blocul silențios al fasciculului din spate, trebuie înlocuit, cu condiția să se audă anumite lovituri sau scârțâituri în zona suspensiei de la pupa produse din cauciuccu care sunt echipate componentele trenului de rulare. La comiterea mișcare de translație sau efectuând cifre de rotire, vehiculul nu este suficient de stabil în zona pupa. În același timp, se observă uzura inegală a benzii de rulare pe roțile din spate.

Procedura de înlocuire a blocului silențios:

1. Deșurubăm piulițele de fixare de la șuruburile grinzii de la pupa, demontăm suportul de fixare din stânga și deconectăm tija de frână de reglare.
2. Eliberăm șurubul din orificiul tehnologic și ridicăm ușor vehiculul pe un cric, ducem ochiul fasciculului în planul inferior. Folosim grinzi de lemn ca distanțier între suprafața corpului și grinda din spate.
3. Apăsăm blocul silențios al grinzii din spate folosind un dispozitiv de extragere sau un pumn.
4. Ungem suprafețele de lucru ale produsului și ale ochiului cu o soluție care facilitează instalarea acestuia și presăm produsul în poziție.
5. Scoatem grinda, cu un alt cric realizăm instalarea coaxială a ochiului fasciculului instalare spate cu suport și sigur cu elemente de fixare.
6. Efectuăm strângerea dispozitivelor de fixare a grinzii de pe mașina scoasă din mecanismele de ridicare.

Selectarea blocurilor silențioase ale fasciculului din spate al VAZ 2110 se efectuează în conformitate cu numărul de nomenclatură 2110-2914054. Diferența fundamentală dintre aceste produse de la piese de schimb similare ale VAZ-ului alinia constă în mărimea diametrelor exterioare ale produsului. Blocul silențios pentru grinda spate standard, care poate fi înlocuit pe un lift electric sau pe un pasaj superior sau în groapa șoferului, este achiziționat de la magazinele auto conform codului corespunzător din catalogul de nomenclatură.

Pe imagine:

1. balama cauciuc-metal;
2. suport de montare brat suspensie;
3. capac amortizor;
4. tampon pentru cursa de compresie;
5. capacul carcasei;
6. spălător de sprijin;
7. perne amortizoare;
8. manșon distanțier;
9. amortizor;
10. tampon izolator;
11. arc suspensie spate;
12. conector pârghie;
13. brațul fasciculului cu suspensie spate;
14. suport de montare amortizor;
15. flanșă;
16. manșon de manetă.

O suspensie cu bară de torsiune este instalată pe o mașină VAZ.

Dispozitivul său: un fascicul de suspensie spate, care include două brațe tractate, interconectate printr-un conector, prin amplificatoare; consolele sunt atașate în spatele acestor pârghii, cu care sunt fixate amortizoarele și flanșele. Axele și scuturile frânelor roții din spate sunt atașate la aceste flanșe. Pe partea din față a pârghiilor, bucșele sunt sudate în care sunt presate balamalele din cauciuc-metal. Bobina arcuri dintr-o parte lipită de bolul amortizorului și, pe de altă parte, de suportul sudat pe caroseria mașinii. Amortizoarele hidraulice telescopice din partea inferioară sunt atașate la suporturile brațului, iar în partea superioară sunt fixate pe suport prin intermediul unei perne de cauciuc și a unei șaibe de sprijin. Butucul este instalat rulment radialcare este similar cu rulmentul de pe butucii frontali, dar de dimensiuni mai mici. În principiu, acestea sunt toate componentele principale ale suspensiei spate.

Cum se înlocuiesc piesele suspensiei spate?

Înainte de a începe lucrul: înlocuiți standurile sub roțile din față și puneți maneta cutiei de viteze la 1 viteză

Următorul pas este eliminarea locul din spate, sau mai bine zis spatele său.

Eliberăm suportul superior al amortizorului deșurubând piulița.

Ridicați partea din spate a VAZ 2110 cu un cric și înlocuiți o pereche de suporturi lângă cric (nu puneți suporturi sub grinda de suspensie!).

În această etapă, scoatem montarea superioară a baionetei amortizorului și o scoatem împreună cu arcul.

Scoatem șaiba de sprijin din cabină și scoatem garnitura arcului de pe nișa roții.

Scoatem perna de pe suportul superior.

Scoatem arcul din amortizor.

Pe amortizor, scoateți perna de pe suportul inferior și bucșa.

Suspensia din spate a unei mașini VAZ 2110 este concepută astfel încât amortizorul să poată fi înlocuit mai întâi din lateral, apoi din celălalt.

Defecțiunile suspensiei din spate includ lucruri precum: bătaie sau zgomot din spate la conducere, mașina rulează într-o singură direcție, „avarii”.

Dacă apare zgomot, atunci este tratat cu înlocuire piese uzate: bucșe, arcuri. De asemenea, este recomandabil să verificați etanșeitatea șuruburilor de fixare a amortizorului și a piulițelor.

Nu întârziați înlocuirea amortizoarelor defecte, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea altor părți ale mașinii.

Când toate lucrări de renovare suspensie spate VAZ 2110 efectuată, verificați sistem de frânare pentru aerisire și etanșeitate. Reglați și frâna de mână.