(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Faceți zgomot în timp ce conduceți? Să ne dăm seama!

O mașină este un mecanism complex bine coordonat, în timp ce totul este normal în ea, șoferul nici măcar nu ascultă zgomotul motorului, deoarece motoarele moderne funcționează în liniște și ritm. Cu toate acestea, de îndată ce există un fel de sunet străin, atunci ar trebui să fiți în gardă - zgomotele străine indică diverse defecțiuni mari sau mici.

Zgomotele pot fi foarte diferite și poate fi foarte ușor să le găsiți cauza, de exemplu, dacă sigiliul este slăbit, atunci sticla poate bate. Această lovitură este de obicei foarte nervoasă. Pentru a scăpa de el, este suficient să introduceți un obiect între sticlă și materialul de etanșare - o bucată de hârtie îndoită sau să închideți bine fereastra.

Cu toate acestea, unele zgomote pot apărea foarte neașteptat, iar șoferul este într-adevăr șocat, deoarece nu știe la ce să se aștepte de la mașina sa. De asemenea, uneori pot apărea vibrații, care sunt transmise la volan, pedale și trec prin întreaga caroserie a mașinii. Vibrațiile pot afecta stabilitatea generală a vehiculului. De regulă, acestea apar din faptul că pernele pe care este instalat motorul au izbucnit, vibrațiile trec prin întregul corp, motorul începe să se balanseze dintr-o parte în alta și, în același timp, controlabilitatea scade. Această problemă poate fi rezolvată doar într-o stație de service prin înlocuirea suporturilor motorului.

Vibrațiile pot apărea și atunci când roțile motoare nu sunt aliniate.

Dezechilibrul are un efect negativ asupra direcției, blocurilor silențioase și rack-ului de direcție, iar întregul șasiu suferă, de asemenea. Volanul începe să „danseze”, dacă îl eliberați, atunci mașina nu aderă la un curs drept. Singura decizie corectă în acest caz este o călătorie rapidă la cea mai apropiată montare a anvelopei pentru diagnosticare și alinierea roților. De asemenea, în cazurile în care anvelopele sunt în afara sezonului, cum ar fi iarna vara, anvelopele pot emite un zumzet atunci când circulă pe asfalt. Este necesar să se monitorizeze presiunea din anvelope, deoarece de la căderea acestuia, stabilitatea este perturbată și vibrațiile apar pe volan.

Dacă aveți de-a face cu zumzetul, zgomotele și loviturile de neînțeles care deseori îi înspăimântă pe șoferi, atunci puteți găsi o mulțime de motive pentru acest comportament.

Dacă, fără niciun motiv aparent, ai auzit brusc un ciocănit plictisitor, ca și cum cineva ar bate lemn pe metal, atunci cel mai probabil acest lucru indică faptul că pistonul și-a ieșit și a apărut o fisură în el.

Dacă nu luați măsuri, consecințele pot fi cele mai deplorabile - pistonul se va sparge în bucăți mici care deteriorează blocul cilindrilor, bielele, arborele cotit se va bloca, supapele se vor îndoi - într-un cuvânt, vă așteaptă costuri materiale grave.

Dacă, datorită asamblării de calitate slabă, biela sau lagărele principale ale manivelei încep să se miște sau să se umfle, atunci se va auzi un sunet „roșitor”, care va deveni din ce în ce mai mare odată cu creșterea vitezei. Defectarea arborelui cotit este o problemă gravă. Astfel de sunete pot indica, de asemenea, că uleiul nu curge către rulmenții simpli ai arborelui cotit - acest lucru amenință supraîncălzirea și deformarea motorului.

Sunete similare pot fi auzite în cazul uzurii pe oricare dintre rulmenții cu bile sau cu role - rulmenți de roți, rulmenți de susținere a arborelui elicei, rulmenți într-o cutie de viteze sau într-un motor. Aceste sunete sunt foarte neplăcute pentru auzul șoferului și nu promit nimic plăcut, mai ales că nu este întotdeauna ușor să identificăm care rulment a zburat. Dacă lubrifiantul este înfundat, prin care este lubrifiat lagărul, atunci se va auzi mai întâi un fluier, apoi un zumzet.

Dacă cureaua alternatorului este slăbită sau durata de viață a acestuia se termină, atunci se aude un fluierat.

Este recomandabil să înlocuiți cureaua de distribuție cât mai curând posibil, mai ales dacă conduceți un VAZ, supapele îndoite și cilindrii rupți nu sunt cea mai plăcută surpriză pentru șofer.

Dacă motorul, în loc de un sunet liniștit, începe să emită un hohot de tractor, atunci aceasta indică o problemă cu arborele cu came.

Șuruburile de reglare oferă un mic spațiu, dar nu va dura mult, deci trebuie să mergeți mai repede la diagnosticare și să pregătiți bani pentru reparații.

Motorul începe să bată chiar și atunci când inelele pistonului nu fac față lucrului lor - nu elimină gazele și uleiul din cilindri. Acest lucru poate fi determinat de evacuarea negru caracteristică, bujii murdare și umede. Din nou, va trebui să scoateți capul blocului, să scoateți pistoanele și să cumpărați un nou set de inele.

Orice sunet străin în orice sistem - evacuare, șasiu, transmisie - este un motiv pentru a vă gândi și a merge la diagnosticare.

În zilele noastre, știm cu toții că, datorită costului crescut al aproape totul, toate reparațiile și întreținerea chiar și a unei mașini ieftine au afectat foarte mult bugetul familiei. Bineînțeles, fiecare proprietar de mașină nu este contrar economisirii costurilor asociate întreținerii mașinii. Drept urmare, este mai important ca niciodată să înveți astăzi. Acest lucru vă poate ajuta să economisiți o sumă semnificativă în viitor. La urma urmei, dacă nu observați o defecțiune a mașinii la timp, cu timpul defecțiunea poate fi mai semnificativă.

Iată câteva recomandări cu privire la modul în care puteți, care vă vor permite să căutați cauza defecțiunii în direcția corectă și să nu ghiciți pe zațul de cafea, așa cum le place acum să facă în serviciile auto, scuturând alternativ diferitele componente. Principalele surse de zgomot ale mașinii sunt:

• Zgomot atunci când viteza vehiculului crește - posibile probleme la roată.
• 
  Zgomot de sub capotă după creșterea turației motorului - Probleme potențiale ale motorului.
• 
  Zgomotele aleatorii care nu sunt legate de turația motorului sau de viteza vehiculului sunt probabil probleme de suspensie sau zgomot de drum.

Zgomotul 1: criza articulației CV

Uzura articulației CV în mașinile cu tracțiune față este o problemă destul de frecventă. Articulația CV este o „articulație cu viteză constantă”. Aceste piese, pe care mulți le numesc „grenade” în mod vechi, transmit cuplul motorului din cutia de viteze către roți. Din păcate, ca orice grenadă, articulația CV mai devreme sau mai târziu „explodează”. Adică, mai devreme sau mai târziu, articulația CV se uzează.

Ca urmare, începe să scârțâie sau să bată. Vă rugăm să rețineți că, atunci când conduceți în linie dreaptă, atunci când articulația CV este uzată, de obicei nu apar zgomote sau bătăi. De regulă, o articulație CV uzată. Așadar, dacă auziți o crăpătură sau o bătaie când vă întoarceți, cel mai probabil, mașina dvs. are uzură pe bilele și șinele articulației CV, cauzate fie de uzura naturală din când în când, fie de pătrunderea murdăriei în interior, care poate ajunge acolo ca urmare a deteriorării portbagajului care protejează interiorul articulației CV.

Dacă îmbinarea CV a devenit inutilizabilă, trebuie înlocuită. Dacă acest lucru s-a întâmplat din cauza deteriorării cizmei de cauciuc a articulației CV, atunci după instalarea unei piese noi, continuați să inspectați în mod regulat cizmele de cauciuc pentru a detecta deteriorarea lor la timp. Faptul este că, dacă descoperiți deteriorarea portbagajului la timp, puteți reuși să mențineți articulația CV în stare bună. Dacă observați o cizmă ruptă la timp, articulația CV poate să nu aibă timp să „înghită” praful și murdăria și să cedeze. De aceea nu puteți întârzia repararea boot-ului, deoarece înlocuirea articulației CV vă va costa mult mai mult decât simpla înlocuire a boot-ului său.

Zgomotul 2: Strigați de sub capotă - pompă de apă sau curea de transmisie

Dacă auziți de sub capota mașinii, acest lucru indică inevitabil o problemă cu pompa de apă. În acest caz, verificați dacă există semne de scurgere a lichidului de răcire sub vehicul.

Dar pompa de apă nu este singurul vinovat din spatele țipătului din compartimentul motorului. Cel mai adesea, proprietarii de mașini se confruntă cu un sunet de scârțâit sub capotă datorită curelei de transmisie alunecătoare. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când este uzat puternic sau când este tensionat incorect (centura are tensiune insuficientă).

De aceea, este atât de important să faceți o întreținere programată în timp util a mașinii, care ar trebui să includă nu numai lucrări de rutină, cum ar fi schimbarea uleiului de motor, filtre, ci și o inspecție amănunțită a principalelor sisteme ale mașinii. Inclusiv la fiecare întreținere, este recomandabil să verificați starea curelelor de transmisie și a pompei de apă. În caz contrar, riscați ca pompa să cedeze în cel mai nepotrivit moment, ceea ce va duce la o scurgere a lichidului de răcire. Și acest lucru este deja plin de supraîncălzirea motorului.

Zgomotul 3: zumzet de la roți - mai multă viteză - mai mult zgomot

Unul dintre cele mai dificile zgomote de diagnosticat este zgomotul de la roți și este legat de viteza vehiculului. Acest zgomot poate fi atribuit atât benzii de rulare a anvelopei, cât și uzurii rulmentului roții. Cel mai rău lucru este că, fiind în mașină în timp ce conduci, este dificil nu numai să distingi zgomotul în sine, ci și să înțelegi din ce roată emană zumzetul. În cele din urmă, singura modalitate de a determina care roată produce zgomot este prin încercare și eroare.

De exemplu, puteți schimba roțile pentru a verifica dacă există modificări. Este posibil ca acesta să meargă din cealaltă parte. Așadar, s-ar putea să fiți norocoși să identificați cauza zgomotului: roțile sau componentele vehiculului.

De asemenea, puteți ridica vehiculul (fiecare roată la rând) și roti roțile pentru a auzi dacă există semne de uzură a rulmentului.

Ceea ce se poate datora unor probleme cu suspensia sau datorită alinierii roții coborâte. Este posibil ca, din cauza uzurii inegale a benzii de rulare, cauciucul să fi început să facă zgomot. Mai mult, cu cât viteza este mai mare, cu atât vor fi mai multe zgomote și chiar buzz. În plus, motivul zumzetului de sub roți la viteză poate fi presiunea insuficientă a anvelopelor. Dacă aveți o pompă cu un manometru, verificați presiunea din roți sau mergeți la o benzinărie care are un manometru.

Zgomotul 4: Sunet zgomotos de sub capotă - uzură a lagărului

Dacă auziți un sunet scârțâit de sub capotă, este foarte posibil ca un rulment uzat să scoată acest sunet. Localizarea precisă a sursei de zgomot sub capotă necesită o diagnosticare amănunțită la service. Faptul este că zgomotul poate proveni de la pompa de servodirecție, de la compresorul de aer condiționat și chiar de la arborii de acționare.

Dacă auziți un sunet similar de sub capotă, nu ezitați cu o călătorie la un centru tehnic, deoarece ignorarea zgomotului de sub capotă poate duce la daune grave, inclusiv la motor, a cărui reparare poate costa uneori mai mult decât costul mașinii în sine.

Zgomot 5: zgomot de vânt / fluier - Cu cât viteza este mai mare, cu atât suflă mai mult în mașină cu geamurile închise

Vântul care se învârte în jurul diverselor elemente ale caroseriei mașinii, cum ar fi grila frontală, farurile, barele de protecție, formează zgomot natural pe măsură ce viteza crește. De obicei, astfel de zgomote nu se aud în interiorul mașinii din cauza izolației fonice. Apropo, de obicei în timpul proiectării unei mașini și testării într-un tunel de vânt, inginerii proiectează caroseriile în așa fel încât chiar și la viteze mari să nu existe zgomot sălbatic.

Dacă vehiculul dvs. produce zgomot excesiv de vânt la viteză, acest lucru se poate datora instalării accesoriilor suplimentare pe caroserie, cum ar fi portbagaj, spoturi, o aripă, spoiler sau deflectoare laterale pe geamuri. De asemenea, este foarte posibil ca zgomotul puternic la viteză să fie asociat cu pierderea geometriei corpului după reparații restaurative de calitate slabă după un accident.

Asta vine și pleacă. Asigurați-vă că piulițele roții nu sunt slăbite, în special pe partea stângă.

5. Zgomotul vântului de la uși și ferestre. Verificați dacă există praf și murdărie. Ușile și ferestrele de multe ori nu se potrivesc perfect în locul potrivit din această cauză și pot provoca cu ușurință fluierat / zgomot de vânt în habitaclu.

Rotind cheia de contact în mașină sau apăsând, tu (fiecare automobilist) ca medic ar trebui să poți asculta și auzi mașina ta. Acest lucru este necesar pentru a detecta în timp util zgomotele străine din mașină, care pot indica diverse

Din păcate, mulți șoferi de mașini uită complet că orice mașină este un dispozitiv tehnic complex care se poate defecta din când în când. Amintiți-vă prietenilor că oricine nu ar trebui să emită zgomote străine sau sunete de neînțeles.

Dacă mașina dvs., dintr-un anumit motiv, a început să emită zgomote străine necunoscute, atunci este probabil ca mașina dvs. să fie într-o stare defectuoasă. Iată dragi șoferi 10 (zece) cele mai frecvente motive pentru care puteți auzi diferite în mașina dvs.

1. Șuierând.

Desigur, șuieratul se poate datora și șerpilor de sub capota mașinii dvs. (doar glumesc). Dar asta provine din tărâmul fanteziei. Toți prietenii sunt mult mai ușori.

Dacă auziți un șuierat sub capota mașinii dvs. în timp ce motorul funcționează, atunci cel mai probabil motiv pentru aceasta este o scurgere în sistemul de răcire sau pur și simplu o scurgere în sistemele de vid ale mașinii.

Dacă șuieratul este cauzat de scurgeri antigel, acesta poate provoca supraîncălzirea motorului. De aceea, amintiți-vă, dacă auziți brusc un șuierat sub capota mașinii, contactați imediat un centru tehnic pentru a diagnostica mașina, pentru a elimina urgent această defecțiune.

2. Clacare.

Dacă mașina dvs. scoate un clic atunci când conduceți peste denivelări, denivelări sau gropi, nu vă grăbiți să vă faceți griji, este probabil că aceasta este norma.

Dar, dacă un sunet similar apare deja pe un drum plat sau pe umflături foarte mici, atunci ar trebui să efectuați un diagnostic aprofundat al șasiului mașinii, pentru apariția în suspensie sau în alte părți ale mașinii.

Este foarte posibil ca cauza zgomotului străin pe drum să fie o defecțiune a acelorași articulații sferice, stabilizatoare sau vârfuri de direcție. Un sistem de evacuare defect al unei mașini poate produce uneori aceleași zgomote similare.

3. Scântei (scârțâituri ascuțite) sub capotă.

Dacă motorul mașinii dvs. scoate un sunet de scârțâit (scârțâit), se poate datora unui scripete de tensionare vechi sau uzate. De obicei, atunci când rola de întindere a curelei se epuizează, tensiunea curelei în sine slăbește, drept urmare cureaua începe pur și simplu să alunece, iar aceasta, la rândul său, va duce în cele din urmă la ruperea acesteia.

Din fericire pentru orice șofer, repararea acestei piese este destul de simplă și ieftină. Dar este mai bine să nu o aduceți într-o astfel de stare încât cureaua din mașină să se rupă pur și simplu. Prietenii trebuie doar să schimbe la timp aceeași centură de alternator din mașină.

Dacă nu vă deranjați să schimbați la timp toate aceste componente ale mașinii, atunci într-o zi, regăsindu-vă pe un drum gol la aproximativ 2 dimineața și chiar iarna, dacă vreo centură din mașină se rupe, veți înțelege imediat cât de important este să efectuați întreținerea regulată a vehicul, cât de importantă este schimbarea la timp a pieselor neutilizate ale mașinii.

4. Strigăt metalic.

Dacă, la frânare, auziți un scârțâit metalic de ieșire de sub mașină, atunci cel mai probabil mașina este practic uzată.

Multe plăcuțe de frână moderne sunt proiectate și realizate în așa fel încât, atunci când stratul de frecare al plăcuțelor este șters pe un anumit strat, ele (plăcuțele) încep să scârțâie puternic și astfel vă reamintesc că este timpul să le înlocuiți.

Dacă, în ciuda scârțâiturilor sau scârțâiturilor tampoanelor, ați decis din anumite motive să amânați înlocuirea lor, atunci acest sunet va crește cu fiecare kilometru parcurs.

Dar dacă un astfel de sunet apare nu numai în momentul frânării, dar apare constant, atunci există posibilitatea ca unul dintre rulmenții roților să fie defect în mașină.

5. Crackle sau crunch.

Dacă mașina dvs. este cu tracțiune față și la viteză mică, auziți un fel de crăpături sau crăpături (mai ales când rotiți volanul până la capăt când rotiți), atunci cauza probabilă a acestui crăpătură sau crăpătură în mașină a fost o defecțiune SHRUS.

Aceste părți destul de complexe ale mașinii transmit cuplul de la cutie direct la roți. Dacă prietenii nu schimbă la timp articulația CV în mașină, acționarea mașinii poate rupe grav scaunele din cutia de viteze, iar acest lucru este plin. De aceea, dragi șoferi, amintiți-vă că, dacă auziți o criză sau o mașină, contactați imediat un atelier auto pentru a diagnostica și a elimina această defecțiune.

De asemenea, amintiți-vă, inspectați periodic anterele articulației CV pentru a detecta fisuri și deteriorări în anterele. Portbagajul articulației CV protejează unitatea de praf și nisip care pătrund în ea, ceea ce poate deteriora grav articulația CV.

6. Mârâit sau vibrații la rotirea volanului.

Dacă mașina dvs. începe să mârâie în viraje, acesta poate fi primul semn al unei pompe de servodirecție. Vă rog să vă amintiți, prieteni, că nu puteți ignora semnele unei defecțiuni a servodirecției, deoarece aceasta este în primul rând o chestiune de siguranță în timpul conducerii.

Este adevărat, astăzi multe mașini și camioane moderne sunt echipate cu servodirecție electrică. Prin urmare, trebuie să știți și să vă amintiți că, dacă există un astfel de mârâit în mașină, ceea ce înseamnă că nu poate exista nicio defecțiune atunci când mașina se învârte, aceasta (mârâit) nu poate apărea.

Cu toate acestea, astăzi pe drumurile vastei noastre patrii există încă multe mașini care sunt echipate cu o servodirecție hidrolitică. Prin urmare, fiecare șofer al unei astfel de mașini trebuie să monitorizeze cu atenție servodirecția și să trateze cu grijă acest sistem hidraulic, să schimbe în timp fluidul din această servodirecție și să diagnosticheze întregul sistem pentru defecte ascunse în acesta.

7. Lovituri sub capotă, fluier.

Dacă auziți o lovitură sub capota unei mașini, vă rugăm să fiți foarte atenți, deoarece cauza unei astfel de lovituri poate fi specifică. Aceste sunete pot fi asociate în principal cu trei cauze principale ale funcționării defectuoase a aprinderii (arderii) combustibilului în camera de ardere a motorului. Primul motiv poate fi legat de probleme de aprindere (defecțiune a bobinei de aprindere, fire de înaltă tensiune). O altă (a doua) cauză a acestei defecțiuni poate fi un injector înfundat.

Vă rugăm să rețineți că, din cauza aprinderii slabe, pot apărea bubuituri sau denivelări sub capota mașinii, ceea ce poate duce la detonare excesivă atunci când combustibilul este ars în motorul însuși. Și prietenii cu detonare pot deteriora motorul.

Din cauza aprinderii incorecte sau ratate în camera de ardere, se pot forma mai multe surse de flacără care, atunci când se întâlnesc în interiorul motorului, creează o presiune excesivă în camera de ardere. Detonarea este mare. Poate deteriora grav pistoanele motorului.

Dacă există o problemă cu aprinderea în mașină și acest lucru se datorează combustibilului de calitate scăzută sau posibil din alte motive, atunci umpleți rezervorul de combustibil cu benzină cu octanie ridicată și astfel puteți remedia problema care a apărut în mașină.

8. Zgomotul sau zgomotul motorului.

Dacă motorul dvs. emite un sunet asemănător șocului care devine mai puternic pe măsură ce turațiile cresc, atunci acest lucru poate însemna că aveți o defecțiune gravă a unității de putere a mașinii.

Dacă auziți un „sunet-cioc-cioc” sau un sunet similar, este posibil ca pompa de ulei din mașină să nu furnizeze ulei cu presiunea necesară sau ca aceleași supape ale motorului să necesite reglarea jocurilor. Bătutul în motor în sine nu poate însemna neapărat o problemă serioasă cu acesta, dar orice sunet străin din motor îl necesită. Cu cât faci mai repede acest lucru, cu atât îți va fi mai bine.

Dacă această lovitură se găsește și se aude de undeva adânc în motor, atunci este probabil să vă aștepte reparații scumpe ale motorului (va trebui). De exemplu, o astfel de lovitură similară a motorului poate indica o defecțiune, să zicem, lagăre de bielă etc., care vă va costa o mulțime de bani pentru înlocuire.

În acest caz, încercați prietenii să nu întârzie diagnosticarea și reparația în sine, deoarece rulmenții uzați ai bielelor pot deteriora grav motorul în sine, ceea ce vă va duce cu siguranță la reparații mai scumpe.

9. Crunch în cutia de viteze.

Dacă mașina dvs. este echipată cu o transmisie manuală și auziți un fel de sunet zdrobitor în timp ce schimbați viteza, atunci acesta poate fi primul simptom al diferitelor probleme din mașină. De regulă, acest lucru se datorează în principal kilometrajului destul de mare al mașinii în sine și, în al doilea rând, uzurii naturale a anumitor.

Pentru început, această criză a cutiei de viteze atunci când schimbă vitezele poate indica fără echivoc uzura sincronizatorilor înșiși și a altor componente ale cutiei de viteze. Sincronizatorii, așa cum mulți dintre noi știu, joacă un rol important în orice cutie de viteze, egalizează viteza de rotație a arborilor și a angrenajelor pentru a transmite alte cerințe la o anumită viteză.

De asemenea, această criză poate indica uzura ambreiajului. De obicei, cu această defecțiune, această criză apare atunci când pedala de ambreiaj este complet apăsată, în timpul schimbărilor de viteză. Același lucru se întâmplă de obicei cu un ambreiaj bun, atunci când nu apeși complet aceeași pedală de ambreiaj.

10. Urlă.

Dacă mașina dvs. este echipată și când conduceți pe ea, auziți un urlet necaracteristic (urlet) din spate, atunci este foarte posibil ca mașina dvs. să aibă o problemă, care este cel mai probabil legată de diferențial. Cu un diferențial uzat, pot apărea o varietate de zgomote în diverse situații rutiere (atât accelerație, cât și decelerare). Aceleași rulmenți uzați pot provoca aceleași zgomote în mașină.