Niedawno zapowiedział, że zamierza wprowadzić na rynek samochodowy minivana z autonomiczną jazdą, którym może sterować automatycznie elektronika bez udziału kierowcy. Firma podjęła ten krok w związku z rosnącą popularnością tej technologii, a także w celu konkurowania z Google, który od dłuższego czasu rozwija podobną maszynę. Najprawdopodobniej w ciągu najbliższych 10 lat będziemy świadkami, kiedy fantastyczne samochody z popularnych filmów staną się rzeczywistością. 1GAI.RU przywołuje najbardziej uderzające przykłady.
1. Uprzejmy lokaj ( AIS Rycerz, Iron Man)
To najbardziej niesamowity samochód w historii kina. Ta maszyna może kontrolować wszystko i mówić dowolnym głosem, który chcesz słyszeć.
2. Sterowanie ręczne i autonomiczne ( Ja, Robot - "Jestem robotem")
Ten supersamochód z autonomiczna kontrola ma również zdolność sterowanie ręczne... Jedyne, czego nie jesteśmy pewni, to to, że przy prędkości 200 km/h można bezpiecznie pozwolić kierowcy przejąć kontrolę. Ale z drugiej strony ma to sens w przypadku awarii niektórych systemów.
3. Zdalne sterowanie samochodem ( James Bond - Agent 007, Batman)
W tych dwóch filmach reżyserzy pokazali nam samochody wyposażone w piloty. Warto zauważyć, że kiedy po raz pierwszy zobaczyliśmy to w filmach, wydawało się to fantazją. Dziś takie technologie nie są już rzadkością.
4. Zdalne samozniszczenie ( Ordynans)
Na szczęście ta technologia nie jest potrzebna w maszynach przyszłości. Życie codzienne... Ale w spektakularnych filmach fabularnych o naszej przyszłości ta funkcja jest obecna w prawie wszystkich samochodach. Szczególnie interesujące są ujęcia ze scen, w których działający mechanizm samozniszczenia samochodów zostaje przez kogoś wyłączony na kilka minut przed wybuchem.
5. Droidy astromechaniczne ( Gwiezdne Wojny)
Tak, w dosłownym sensie ten robot nie jest pojazdem. Ale technologia oferowana przez scenarzystów i reżyserów Nowa seria Gwiezdne wojny polegają na tworzeniu samochodów opartych na tej fantastycznej innowacji.
6. Meble tapicerowane w samochodzie ( Koncepcja bez kierowcy do prawdziwego życia)
Szczerze mówiąc nie możemy uwierzyć, że ten samochód może pojawić się na rynku samochodowym. Chociaż koncepcja jest bardzo ciekawa.
7. Animatroniczny sterownik robota ( Całkowite przypomnienie- Zapamiętaj wszystko)
Oczywiście robot jest kierowcą, który prowadzi samochód. Zwłaszcza jeśli wygląda jak człowiek. Ale niestety ten film to wizja przyszłości sprzed 20 lat. W dzisiejszych czasach idea przyszłości jest zupełnie inna. Wszyscy jesteśmy tak przyzwyczajeni do elektronicznych asystentów głosowych w naszych elektronicznych gadżetach (takich jak Siri), miejsca dla prawdziwych układów osoby w pojazdy autonomiczne już nie. Najprawdopodobniej wszystkie autonomiczne samochody przyszłości będą wyposażone w konwencjonalnych asystentów głosowych.
Wiele osób dzisiaj wie, że pierwsze czołgi brytyjskie, ze względu na zachowanie tajemnicy, nazywano „czołgami”. Znacznie większą zasłoną tajemnicy są projekty czołgów, wynalezione jeszcze zanim „Mały Willie” i „Big Willie” trafiły do testów. Dziś opowiemy Wam o tych ściśle tajnych projektach...
Samochód Boirota
Choć pierwsze czołgi wkroczyły do boju już w 1916 roku, pomysł wykorzystania maszyn na polu bitwy zrodził się natychmiast, gdy tylko liczne rzędy drutu kolczastego zaplątały się w podejścia do okopów wroga. Oczywiście pociski wystrzelone z dział też by go rozerwały, ale do tego potrzeba było ich wiele.
A potem francuski inżynier Louis Boirot w grudniu 1914 zaproponował do tego niezwykłą maszynę, słusznie twierdząc, że jest to pierwszy doświadczony czołg I wojny światowej. Wystarczy spojrzeć na jej zdjęcie, aby zrozumieć, że Monsieur Boirot wyróżniał się bogatą wyobraźnią.
Była to ośmiometrowa rama z sześciu płyt bazowych, połączonych zawiasami. Wewnątrz znajdowała się piramidalna konstrukcja z 80 Konie mechaniczne i miejsce dla dwóch członków załogi.
Dzięki kółkom wtoczyła się powoli w tę ramę, a jej talerze przycisnęły się do drucianych barier. Ale jego prędkość wynosiła tylko trzy kilometry na godzinę… Poza tym praktycznie nie dało się go kontrolować. No i oczywiście rozmiar był duży, przez co był dobrym celem dla artylerii, dlatego porzucono go zaraz po testach przeprowadzonych w lutym 1915 roku.
Drugi model wyglądał na bardziej zwarty, miał opancerzony kadłub, karabin maszynowy i mógł wspinać się po rowach o szerokości sześciu stóp (około dwóch metrów). Jednak jego prędkość okazała się jeszcze mniejsza niż pierwszego – tylko jeden kilometr na godzinę, a promień skrętu wynosił 100 metrów, co było całkowicie nie do przyjęcia.
Czołg "Breton-Preto"
Inny francuski inżynier Jules Louis Breton, dowiedziawszy się o niepowodzeniu testów maszyn Boirota, zaproponował przecięcie drutu przecinakiem mechanicznym w postaci piły pionowej z napędem mechanicznym.
Urządzenie otrzymało nazwę „Breton-Preto” (od nazwiska autora i producenta) i było montowane na pięciotonowym ciągnik kołowy, który został zarezerwowany i wyposażony w karabin maszynowy w wieży. Podczas testów ciągnik utknął w wykopie, z którego ledwo go usunięto.
Tank Obrio i Gabe
Dwóch kolejnych francuskich inżynierów, Aubriot i Gabet, w tym samym 1915 roku, na bazie ciągnika rolniczego Filtz, zbudowało dziwny pojazd bojowy, który wyglądał jak pancerna wieża z silnikiem z przodu i dwoma kołami napędowymi o dużej średnicy.
Uzbrojenie wieży stanowiło szybkostrzelne działo 37 mm, a załoga składała się z dwóch osób: kierowcy i dowódcy, który pełnił również funkcję strzelca.
Najbardziej niezwykłą rzeczą w samochodzie był układ napędowy, który składał się z silnika elektrycznego zasilanego kablem! Tak, tak, w środku nie było ani baterii, ani prądnicy - podczas ruchu instalacja ciągnęła po niej kabel, który został odwinięty ze specjalnego bębna.
Oczywiste jest, że pojazd bojowy ciągnący za sobą taki „ogon” był całkowicie nieodpowiedni dla potrzeb armii. Dlaczego sami wynalazcy tego nie zrozumieli, jest niejasne!
Zbiornik Frota
W marcu 1915 r. inżynier P. Froth z firmy Severny Canal zaproponował zbudowanie symetrycznego kołowego wozu bojowego o wadze 10 ton z dwoma stanowiskami kontrolnymi, tak aby mógł poruszać się tam i z powrotem po polu bitwy bez zawracania. Silnik o mocy zaledwie 20 koni mechanicznych został umieszczony w centrum nadwozia.
Załoga miała składać się z dziewięciu osób, w tym czterech strzelców maszynowych i trzech pomocników. Prędkość samochodu wynosiła 3-5 kilometrów na godzinę, ale w rzeczywistości nie mógł poruszać się po trudnym terenie.
Hetterington Land Cruiser
W Anglii pierwszy projekt „krążownika lądowego” przedstawił kapitan Królewskiej Służby Lotniczej Marynarki Wojennej Thomas Hetterington. Grubość jego zbroi wynosiła 80 milimetrów. Każda z trzech wież mieściła dwa działa 102 mm.
Ale były tylko trzy koła: dwa z przodu, o średnicy 12 metrów - prowadzące i jedno tylne - skrętne. Dwa silnik wysokoprężny miały zapewnić „krążownikowi” prędkość do 12 kilometrów na godzinę.
Gdy rozważano projekt, okazało się, że masa pojazdu mogła sięgać 1000 ton, a dodatkowo przy wysokości 14, długości 30 i szerokości 24 metrów byłby doskonałym celem dla niemieckiej artylerii . Dlatego Brytyjczycy zbudowali zredukowany model z… drewna, a wszelkie prace nad „krążownikiem” Hetterington postanowili przerwać, co zrobili w czerwcu 1915 roku.
„Monitor polowy” i „Niszczyciel rowów”
W Rosji, jak wiadomo, zbudowano czołg carski kapitana Lebedenko, który robił wrażenie swoimi dziewięciometrowymi kołami, ale Amerykanie opracowali projekt „150-tonowego monitora polowego” na kołach o średnicy sześciu metrów, a także z dwoma (!) silnikami parowymi.
Car Tank (Tank Lebedenko) na próbach, 1915
Zgodnie z zamysłem projektantów, dwa działa morskie kal. 152 mm, które zwykle montowano na krążownikach, powinny były zostać na nim zamontowane od razu! Cała bateria 10 karabinów maszynowych Colt modelu 1885 służyła jako uzbrojenie pomocnicze. Cztery z nich w bliźniaczych instalacjach znajdowały się w dwóch wieżach, a pozostałe sześć miały strzelać przez strzelnice w kadłubie.
Jednak 150 ton wydawało się Amerykanom trochę i opracowali projekt o nazwie „Niszczyciel rowów” ważący 200 ton, czyli jeszcze bardziej solidny niż niemiecki superciężki czołg „Colossal”! Założono, że będzie to pancerny „samochód” na podwoziu ciągnika „Holt”, ale dłuższy.
Uzbrojenie miało składać się z sześciu francuskich armat 75 mm modelu 1897, miotacza ognia i kolejnych 20 karabinów maszynowych Browning z ogniem kołowym; załoga - 30 osób. Oczywiste jest, że go nie wypuścili, bez względu na to, jak miłe dla oka!
„Czołg szkieletowy” i inne
Ale w Stanach Zjednoczonych zbudowano dziewięciotonowy „czołg szkieletowy”, który miał duże linie gąsienicowe, połączone rurami. Pomiędzy nimi znajdowała się niewielka pancerna kabina w kształcie sześcianu z wieżą na działo 37 mm.
Projektanci brali pod uwagę, że pociski wroga będą latać między podporami rurowymi i nie trafią w kadłub i wieżę, ale ze względu na duże rozmiary jego zdolność poruszania się w terenie byłaby taka sama jak brytyjskich czołgów „rombowych”.
Potem zbudowali trójkołowy czołg z silnikiem parowym i, co najdziwniejsze, prawie dokładnie tę samą maszynę, podobną do trycykl, zrobili Niemcy. Ale czołg pozostał pojazd gąsienicowy... Koła, nawet te duże, nie pasowały do niego!
Zbiorniki McPhee
Nie zaakceptowano również projektów Roberta Francisa McFaya, utalentowanego kanadyjskiego inżyniera, który jednak miał zrzędliwy i kłótliwy charakter. Już w jego pierwszym projekcie było śmigło, czyli maszyna została pomyślana jako płaz! Na innym jego projekcie jest śruba, która miała ją podnosić i opuszczać, aby uchronić ją przed uszkodzeniem podczas uderzenia o ziemię. Ciekawe, że główna cecha jego ostatnie dwa pojazdy miały podwozie na trzech gąsienicach.
W tym przypadku tor przedni musiał pełnić rolę urządzenia sterującego, czyli skrętu różne strony, a także zmienić położenie względem ciała w płaszczyźnie pionowej. Projektant dostarczył specjalny przecinak do drutu kolczastego oraz pochylony do góry „nos” wykonany z płyt pancernych do ochrony gąsienicy sterowej i koła napędowego.
Jego drugim projektem był czołg już na czterech gąsienicach, ale dwa przednie znajdowały się jeden po drugim. Gąsienica przednia miała nachylenie 35 stopni i miała ułatwiać pokonywanie przeszkód pionowych, a wszystkie pozostałe dawały niewielki nacisk ciężkiego pojazdu na podłoże.
Uzbrojenie na nim można było zainstalować zarówno w kadłubie, jak i w występach po bokach. Ale ten projekt wydawał się zbyt wyrafinowany, więc ostatecznie został również porzucony. Ogólnie rzecz biorąc, interesujący samochód mógł się okazać, w każdym razie, prawdopodobnie nie gorszy niż seryjny brytyjski czołg Mk. Ja i wszystkie inne czołgi z tej serii.
Okazuje się, że ile rzeczy projektanci wymyślili już na samym początku I wojny światowej, ale te i wiele innych propozycji pozostało tylko na papierze, choć nie wszystkie miały urojenia!
Wiaczesław SHPAKOVSKY
Zgadzam się - wszyscy kochają piękne samochody, a eksperymentalne modele prototypowe są słusznie mistrzami w tej kwestii. Te fantastyczne i futurystyczne samochody koncepcyjne mają na celu przyciągnięcie uwagi kupujących również do ich popularnych modeli. Fullpiccia przygotowała dla Ciebie zestawienie najpiękniejszych i najbardziej stylowych prototypów samochodów - jedziemy!
20 ZDJĘĆ
Materiał został przygotowany przy wsparciu centrum sprzedaży samochodów VAZ w Moskwie. Oferujemy pełną gamę samochodów VAZ - od małych aut po auta wykonawcze.
1. Audi Urban Concept
Model 2011 roku Audi Urban Concept łączy właściwości samochód wyścigowy, roadster i samochód miejski. (Zdjęcie: Audi).
2. Peugeot 20Cup 2006 Peugeot 20Cup to w połowie Peugeot 207 i w połowie trójkołowiec. Wygląda jak półsamochód, co tłumaczy jego rekordowo niską wagę – tylko 500 kg. (Zdjęcie: Peugeot).
3. Ford Nucleon W latach 50. ubiegłego wieku przyszłość świata wydawała się być ściśle związana z energią atomową. Nawet samochody zostały zaprojektowane z silnik atomowy czego przykładem jest projekt Ford Nucleon z 1958 roku. Nikt nie widział problemów w tym, że pasażerowie takiego samochodu dosłownie siedzieli na reaktorze jądrowym. Teraz trudno sobie wyobrazić, jak zakończyłby się najmniejszy wypadek podobny samochód... (Zdjęcie: Ford).
4. Volkswagen XL1 2011 Volkswagen XL1 był wytworem nieskrępowanej wyobraźni, obalając tym samym ogólne postrzeganie Volkswagena jako marki konserwatywnej. (Zdjęcie: Volkswagen).
5. Ferrari Modulo Ferrari Modulo z 1970 roku zostało zainspirowane modną wówczas technologią kosmiczną. Ten samochód nie miał nawet drzwi w zwykłym tego słowa znaczeniu - zamiast tego oferowano ruchomą szklaną kopułę zaprojektowaną przez Pininfarinę. (Zdjęcie: Pininfarina).
6. Colani C112 Colani C112 z 1970 roku autorstwa legendarnego projektanta Luigiego Colaniego mógłby równie dobrze być pojazdem postaci z kreskówki Różowej Pantery. (fot. Colani).
7. Citroën Lacoste Zgodnie z koncepcją dwóch firm, które stworzyły projekt Citroen Lacoste, miał on stać się „łącznikiem między motoryzacją a światem mody i stylu”. (Zdjęcie: Citroen).
8. Toyota U2 Toyota U2 (Urban Utility) - postępowe technologie do jazdy po mieście. (Zdjęcie: Toyota).
9. Renault Racoon Prototyp z 1992 roku o zabawnej nazwie (szop pracz po angielsku w paski szopa pracza) może zboczyć z utartych szlaków bardziej niż jakikolwiek inny samochód. Dzięki swojej amfibii może nawet pływać. (Zdjęcie: Renault).
10. Honda Puyo Ten ekologiczny samochód koncepcyjny z 2007 roku ma miękką powierzchnię, która świeci w ciemności. Wydaje nam się, że taki samochód mógłby być doskonałym lekarstwem na agresję na naszych drogach – no cóż, jak można się złościć na kogoś, kto jeździ takim słodzikiem? (Zdjęcie: Honda).
11. Nissan Pivo 2 Kolejne auto piękności - Nissan Pivo 2 miał 4 koła, które poruszały się niezależnie od siebie, jak w wózku z supermarketu. Ponadto ma na pokładzie robota – towarzysza podróży. (Zdjęcie: Nissan).
12. BMW i8 Konceptualny model BMW, który, co dziwne, później stał się seryjny. Nawet drzwi skrzydłowe pozostały nienaruszone. (Zdjęcie: BMW).
13. Citroën Tubik Można by pomyśleć, że Citroen Tubik wygląda jak pół-ryba, pół-ptak z gry Angry Birds. Wygląda na to, że szanse na dostanie się do produkcja masowa taki egzotyczny projekt ma bardzo niewiele. (Zdjęcie: Citroen).
14. Mercedes-Benz bioniczny samochód Prototyp od Mercedesa, stworzony na podobieństwo tropikalnej ryby.Zwykłe pudełko z rogami. (Zdjęcie: Mercedes-Benz).
15. Valmet Automotive Świt Przesłano dnia Salon samochodowy w Genewie Elektryczny samochód koncepcyjny z 2012 roku wygląda jak samochód Formuły 1 pozostawiony na jakiś czas w piekarniku elektrycznym (zdjęcie: PetrolBlog).
16. Saab Aero-X Saab Aero-X został wprowadzony w 2006 roku. Nawet po prawie 10 latach nadal wygląda świetnie. (Zdjęcie: Saab).
17. Isuzu Vehicross 18. Peugeot Moovie 19. Chery @Ant 20. Lamborghini Egoista Projekt ten powstał z okazji 50-lecia firmy Lamborghini. Samochód zawdzięcza swoją nazwę temu, że ma tylko jedno siedzenie. Stylistyka tego pięknego samochodu koncepcyjnego inspirowana jest kształtami myśliwców. (Zdjęcie: Lamborghini).
Każdy ma swoją przyszłość. Ktoś marzy o nowym smartfonie, ktoś o własny biznes a Daniel Simon marzy o transporcie przyszłości. Te marzenia od dawna są ciasne w normalnej pracy projektanta samochodów. Rozpoczął udaną karierę w Koncern Volkswagena Simon przerzucił się na tworzenie fantastycznych samochodów dla hollywoodzkich bohaterów filmowych, poszedł o krok dalej – i założył własną firmę Cosmic Motors. Tutaj w końcu udało mu się zrobić główne i najbardziej ukochane - projektowanie ognistych kul do ścigania się na innych planetach i opanowania kosmitów, ekstremalne światy... Wizualizacja obrazów, z których wywodzi się nasza wspólna przyszłość. „Życie jest zbyt krótkie, by tracić czas na renderowanie złych modeli i koncepcji, których nikt nie potrzebuje” — mówi Simon.
Camarudo. Jednomiejscowy model z turbodoładowaniem do szybkich lotów na małych wysokościach. Idealny do polowania, a po pewnych modyfikacjach przystosowuje się zarówno do szkolenia pilotów, jak i na niezbyt trudne tory wyścigowe, lepiej dla poziomu amatorskiego. Pierwszy udany projekt Kosmiczne silniki.
Od dzieciństwa zafascynowany rysowaniem samochodów, w wieku 16 lat doskonale wiedział, co zamierza robić, aw 2001 roku otrzymał dyplom z liceum w Pforzheim z dyplomem z projektowania motoryzacyjnego. W tym czasie pracował już przez dwa lata w lokalnym biurze Volkswagena, gdzie brał udział w tworzeniu nowego Modele siedzeń i Lamborghini. A po ukończeniu studiów Daniel przyjął propozycję producenta, by przenieść się do Europejskiego Centrum Designu.
Rzeczywistość: Volkswagen
Ciało nowoczesne samochody wytłoczone są cienkimi blachami, często nie większymi niż kilka milimetrów, a nawet przy użyciu najnowocześniejszych i najtrwalszych materiałów sztywność konstrukcji gwarantuje jedynie jej kształt - zagięcia i krzywizny. Zmiękczają również przepływ prądów powietrza, redukując turbulencje, dlatego tak trudno jest tu znaleźć choćby jedną prostą lub płaską powierzchnię. Nawet patrząc z góry, w rzucie poziomym, sylwetka nadwozia płynnie rozszerza się i zbliża do tylnego zderzaka.
Ta gra o zaokrąglonych liniach to zestaw detali, które projektanci tworzą, tworząc nowe samochody. Trudno powiedzieć, że to za mało: nawet przy dokładnym przestrzeganiu wszystkich ograniczeń i wymagań, od obowiązkowej obecności kół po określoną przestrzeń w bagażniku, można łączyć łuki o różnych długościach i średnicach w niezliczonych kombinacjach. Najpiękniejsze i najbardziej proporcjonalne z nich są zazwyczaj najbardziej funkcjonalne i wygodne w życiu. „Brzydki samolot nie poleci”, a wymagania dotyczące wydajności tylko pomagają rzemieślnikowi znaleźć nienaganne proporcje.
„Nasze oko od lat ćwiczy rozróżnianie między atrakcyjnym a niezbyt atrakcyjnym. Różnica między piękną twarzą a brzydką może wynosić nawet trzy procent. Z maszynami wszystko jest dokładnie takie samo - wyjaśnił projektant w rozmowie z magazynem 3D Artist. „Zaledwie ułamek cala w jedną lub w drugą stronę i przechodzisz od„ Och, jak fajnie! ” na „Cóż, to trochę nudne”. Niektóre krzywe będą wskazywać na styl z lat 40., inne na styl z lat 50. lub 60. XX wieku. Sposób łączenia paneli, rysowanie linii, płaskie szkło lub zakrzywienie… Każda dekada ubiegłego wieku została zdeterminowana technologiami dostępnymi dla producentów, a to znajduje odzwierciedlenie w projekcie.”
Ograniczenia narzucone przez wymagania produkcyjne tylko uatrakcyjniają zadanie artysty. Jednak pracując dla Volkswagena i innych klientów, Simon zadbał o to, by projektanci motoryzacyjni w duży problem całkowicie zależą od kaprysów modelarzy, którzy tworzą pośrednie wersje projektu z plastiku i gliny. „Wszystkie z nich są oczywiście wyłącznie utalentowani ludzie- przyznał Daniel, - ale wiele wycierpiałam w tym procesie. Dlatego modelowanie 3D stało się prawdziwym błogosławieństwem dla mojej kreatywności… chociaż generalnie nienawidzę komputerów.”
Fantazja: Hollywood
Daniel uważa, że praca nie zmieniła się aż tak bardzo. Zaczynając jako projektant samochodów, przerzucił się tylko na tworzenie samochodów do innych celów; jego projekty opuściły drogi świata i wpadły w ramy hollywoodzkich filmów i gier wideo. Jednak prawdziwy samochód jest produktem złożonej produkcji, musi spełniać wymogi bezpieczeństwa i niezawodności, przepisów środowiskowych i drogowych – i być atrakcyjny dla kupujących.
„W rezultacie większości pomysłów i koncepcji nie można bezpośrednio przekształcić w modele przeznaczone na rynek masowy” — powiedział Daniel Simons Popular Mechanics. - Mają inne zadanie. Takie eksperymenty projektowe są zawsze kontynuacją jednej z dwóch fraz: „Co jeśli…” lub „Ale jeśli tylko…””. Sztywnych ram i reguł jest tu znacznie mniej, ale to nie znaczy, że w ogóle ich nie ma. Wyznacza je sama natura ludzka: fantastyczny samochód nie powinno być zbyt dziwne. Wygląda jak „autentyczny” przedmiot z przyszłości, powinien być postrzegany jako prawdziwy pojazd, aby widz już na pierwszy rzut oka zrozumiał jego przeznaczenie.
I oczywiście filmowcy i filmowcy stawiają własne żądania. Po pracy z Josephem Kosińskim przy Throne and Oblivion, Joe Johnstonem przy Pierwszym Mścicielu, a nawet z Ridleyem Scottem przy Prometheus, Simon od czasu do czasu nauczył się poprawiać swoje pomysły. „Większość ludzi polega na fuksach, ale nie jestem fanem tego podejścia” – podkreśla Daniel. „Chociaż kilka razy takie zbiegi okoliczności na ekranie przyniosły nieoczekiwanie doskonałe rezultaty”.
Przyszłość: kosmiczne silniki
„Tak się złożyło, że właśnie skontaktowali się ze mną i zaproponowali opublikowanie albumu z projektami fikcyjnych, obcych pojazdów. Poczułem, że moje nogi dosłownie ustępują ... i po kilku dniach odpowiedziałem za moją zgodą ”- wspomina Simon. Ogólnie prace nad albumem trwały prawie w nieskończoność – siedem lat, w tym dwa lata w całości poświęcone projektom producenta samochodów Cosmic Motors, wymyślonych na potrzeby albumu.
Projektant nie wykorzystał ani jednego „gotowego” detalu, ani jednego fragmentu czy tekstury pobranej z bibliotek sieciowych: wszystko zostało wyrenderowane od podstaw do ostatniego rysa. Według Daniela każdy model potrzebował od miesiąca do sześciu miesięcy żmudnej pracy. Raz po raz odrzucano nieodpowiednie opcje pracy, wybierano kostiumy, pozy i postacie pilotów-bohaterów. Spędziliśmy dni na wyborze idealnego kąta i oświetlenia do oddania ostatniej sceny – aż maszyna „ożyła”, a cały obraz zaczął na nią reagować, otwierając nowy nieznany świat z nieskończonej liczby otwartych na przyszłą ludzkość.
W tej pracy jest jeszcze mniej poparcia dla poszukiwań twórczych, a jeszcze więcej swobody niż w kinematografii. Jednak tutaj, na ratunek Danielowi, pojawił się talent inżynierski, rozwinięty przez lata szkolenia i pracy jako projektant samochodów. Jeśli w prawdziwych koncepcjach Bugatti i Lamborghini piękno wyrosło z funkcjonalności, to w fantastycznych samochodach Cosmic Motors wręcz przeciwnie, poczucie piękna pozwala znaleźć funkcjonalny ideał. Dysza, która ma równoważyć kompozycję, okazuje się niezbędna dla fikcyjnego silnika; powiększone koła doskonale łączą się z obciążoną konstrukcją całej maszyny, dając jej możliwość poruszania się po surowych pagórkach wciąż nieodkrytej egzoplanety...
Są fani sky-fi, którzy przebierają się za swoich ulubionych bohaterów lub noszą koszulki z ich wizerunkiem, ale są też tacy, których bardziej interesują gadżety bohaterów, a zwłaszcza pojazdy... Fantastyczne supersamochody, roboty i motocykle z warsztatów fanów filmów, gier wideo i komiksów:
Wehikuł czasu z trylogii „Powrót do przyszłości”
Lenny Hochtail, zagorzały fan trylogii Roberta Zemeckisa, zbudował replikę wehikułu czasu Powrót do przyszłości. Klasyczny DeLorean DMC ma „energetyczny fluxer”, pionowo otwierające się drzwi i tak, Hochtail ubiera się jak Doc Brown, kiedy siada za kierownicą.
Hochtail nie jest jedyną osobą, która dostosowała DeLoreana do słynnej legendy filmowej. Podobne uwagi pojawiają się od czasu do czasu w sieci. Ale jest prawdopodobnie jedynym właścicielem dwóch DeLorean na raz. Stał się także bohaterem własnego małego dokumentu, który widać powyżej.
K.I.T.T. z „Jeźdźca rycerskiego”
Miłośnik Detroit, Chris Palmer, przerobił swojego Pontiaca Firebird Trans Am na kopię mówiąca maszyna z serialu „Knight Rider”, który pomógł bohaterowi Davida Hasselhofa zniszczyć zło.
Ten sam „fajny samochód”, który widział w popularnym programie telewizyjnym w wieku trzy lata, wywarł na nim tak silne wrażenie, że postanowił go zdobyć wszelkimi sposobami. Palmer przez trzy lata pracował nad swoim pomysłem, polując na niezbędne części zamienne na ebayu. Teraz może się pochwalić, że jego panel wygląda dokładnie tak, jak w serialu. – Warto było – powiedział Palmer. - Kocham ten samochód ”.
Whartog z gry Halo
Peter Cooper, brytyjski pisarz graficzny i filmowiec-amator, stworzył prawdziwy prototyp Vartoga, kultowego pojazdu terenowego zahartowanego w wirtualnych bitwach serii Halo. Cooper wraz z zespołem fanów gier wideo zbudował samochód specjalnie do kręcenia własnego filmu Operation Chastity, opartego na grze wideo Halo.
„Zabraliśmy stary Land rover Defender 110, który miał zostać złomowany, usunął wszystko oprócz podwozia i silnika, zainstalował nowe koła, stalową ramę i nadwozie zmontowane ze sklejki i włókna szklanego, aby nadać samochodowi znajomy wygląd Warthog z Halo ”. Samochód jest w pełni sprawny i można na nim bezwzględnie legalnie poruszać się po mieście. Cooper wystawił swoje dzieło na sprzedaż za 28 tys. dolarów, ale przyznał, że gotów jest oddać go tylko w ręce prawdziwego fana Halo, takiego jak on.
Batmobil z turbodoładowaniem
Istnieją niezliczone fanowskie repliki Batmobilów z różnych części serii filmowej, ale konserwator samochodów Casey Putsch z Ohio w ciągu zaledwie pięciu miesięcy ze starego samochodu sportowego i części zamiennych z magazynu wojskowego był w stanie złożyć niesamowicie zbliżoną do oryginału kopię samochodu z 1989 roku "Batman" (z Michaelem Keatonem) wyposażonego w działającą turbinę odrzutową.
Jako główną część samochodu wykorzystał silnik Boeinga, który jest montowany na śmigłowcach bezzałogowych US Navy. Napędy turbin o mocy 365 koni mechanicznych tylne koła poprzez półautomatyczną skrzynię biegów. Batmobil może przyspieszyć do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 298 km/h. Osiągi mogłyby być jeszcze lepsze, gdyby nie nadwozie z aluminium i włókna szklanego, które wiernie naśladuje oryginalny samochód filmowy. Według Caseya nie ma idealnych właściwości aerodynamicznych. Dużym minusem samochodu jest również to, że spalanie jest niewiarygodne - 24 litry paliwa lotniczego na 100 km.
Minivan „Nastoletnie zmutowane żółwie ninja”
Kiedy geekowie pracują w swoich garażach nad DeLorianami i Batmobilami, jest to świetne, ale nie tak imponujące, jak 23-letnia dziewczyna, która zrobiła własną furgonetkę Ninja Turtles. Britney Schneck zmieniła Dodge Caravan z 1994 roku w bardzo szczegółową furgonetkę z żółwiami. Spędziła około 4 miesięcy pracując nad samochodem w serwisie samochodowym swojego ojca, łącząc swoją codzienną pracę jako kasjerka i studia na studiach.
„Żółwie odegrały dużą rolę w moim dzieciństwie” – przyznał Shnek. „Dorastałem z moimi kuzynami grającymi w Wojownicze Żółwie Ninja, podczas gdy mój wujek Harry ścigał nas jak głos Shreddera. Podwiózł nas tą samą furgonetką i za każdym razem, gdy go widzę, przetaczają się przeze mnie wspomnienia i myślę o Żółwiach ”.
Ślimak nie krępuje się tym, że w oryginalnej serii bohaterowie jeździli Volkswagenem. Swój wybór uzasadnia również tym, że Dodgeowi łatwiej jest znaleźć części zamienne i łatwiej jest je konserwować.
Kolonialna żmija z Battlestar Galaktika
10 samochodów opartych na sai-fay in prawdziwe życie... Numer obrazu 4.
Obowiązujące prawa fizyki nigdy nie powstrzymały fanów przed tworzeniem prawdziwe prototypy pojazdy z ulubionych filmów lub programów telewizyjnych. Na przykład Dean Shorey, mechanik parku rozrywki w stanie Nowy Jork, który w wolnym czasie przebudowuje samochody, zbudował własny statek kosmiczny Colonial Viper z pierwszej serii Starcruiser Galaxy.
Zaskakujące jest to, że pomimo jego niekonwencjonalny wygląd pojazd ten może legalnie poruszać się po drogach krajowych. Podstawą " statek kosmiczny„Czy stary jeep i? mały silnik V8 od Chevroleta.
Robot WALL-E od studia Pixar
Fani firmy Pixar z Kalifornii, Mike McMaster i Mike Senna, stworzyli w pełni funkcjonalnego robota Wall-E bez żadnych specjalnych planów. Prototyp to nie tylko samochód sterowany radiowo. Jest wypełniony różnymi cechami, które ma postać z kreskówek. Jego głowa obraca się o 270 stopni, poruszają się też oczy. Robot posiada wskaźnik pokazujący poziom naładowania panele słoneczne... Wall-E może również komunikować się za pomocą różnych dźwięków i muzyki. Teraz jedyne, co pozostało do zrobienia przyjaciołom, to złożyć pełnowymiarową EVE.
Wcześniej kumple stworzyli też robota R2-D2 od „ Gwiezdne Wojny”, Który zabawiał pacjentów w szpitalach dziecięcych. Dzieci zareagowały na robota z takim entuzjazmem, że postanowiono zbudować coś jeszcze bardziej imponującego.
Mach 5 od Speed Racera
Amerykański entuzjasta samochodów i konserwator samochodów Mark Toey zbudował replikę legendarny samochód sportowy Mach 5 dla fanki mangi Leny Mosco.
Mosco od dzieciństwa był fanem Speed Racera i zawsze wyobrażał sobie, że kiedyś sam zasiądzie za kierownicą. niesamowity samochód na świecie. „Mój syn powiedział kiedyś: 'Tato, dlaczego nie zbudujesz Mach 5?' i zagłębiłem się w badania i poszukiwania ”- mówi Len Mosco. Okazało się, że jedyną godną uwagi osobą na świecie, która potrafi złożyć prawdziwego Mach 5, jest Mark Toey, który wcześniej stworzył oficjalną promocję samochodu Speed Racer Enterprises. Mosco poznało go i zaczęli razem pracować. Touy wykonał niesamowitą robotę przeprojektowując Chevroleta Corvette C4, co zajęło mu około roku. Spersonalizowany samochód otrzymał wszystkie specjalne gadżety, w tym robocze piły i działający peryskop.
Ecto-1 z Ghostbusters
Podobnie jak wielu amerykańskich chłopców, Lauren Baldwin była wielką fanką Pogromców duchów jako dziecko, ale w przeciwieństwie do innych pozostała do dziś. Udowodnił swoją lojalność fanów tworząc legendarny samochód Ecto-1 z Cadillaca z 1959 roku, dawniej używanego jako karetka pogotowia lub karawan.
Wielu fanów uważa wersję Baldwina za jedną z najwierniejszych replik samochodu w filmie. „Zawsze chciałem to zrobić, ale prawie zrezygnowałem z tego pomysłu po 9 latach nieudanych poszukiwań odpowiedniego ciała” – mówi Baldwin.
30-letni kapitan Korpusu Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych ma kolekcję 18 samochodów i nazywa swoje hobby „chorobą”, którą przekazał mu ojciec.
Baldwin spędził dwa lata na przebudowie samochodu retro na Ecto-1. Aby dokładnie powtórzyć wszystko, na początku spędził z nim cały dzień oryginalny samochód w skarbcu studia filmowego w Kalifornii, gdzie każdy szczegół został skrupulatnie zmierzony i sfotografowany. Według niego „był to jeden z najszczęśliwszych dni w moim życiu”.
Lightcycle z filmu „Tron: Dziedzictwo”
Ponowne wydanie klasycznego Disneya – Tron: Legacy – stało się wielki hit w 2011. Film skłonił wielu entuzjastów motocykli do próby przerobienia swoich motocykli na rodzaj lekkich cykli. Bracia Mark i Shannon Parker, którzy się rozwinęli motocykl elektryczny, całkowicie powtarzając zarysy futurystycznych pojazdów z kina.
Ich lekki cykl może przebyć 100 mil na jednym ładowaniu z maksymalna prędkość 100 mil na godzinę, a naładowanie baterii zajmuje 35 minut. Jeśli te liczby nie robią wrażenia, to zapewne zrobi na Tobie wrażenie turkusowe oświetlenie i ogromne 24-calowe koła bez piast. Nie jest to pierwsze doświadczenie braci Parker w tworzeniu kopii cykli świetlnych, ale ich poprzednie modele pracował na benzynie.
Wersja z silnik benzynowy został oszacowany przez braci na 55 tys. dolarów, a cena roweru elektrycznego w ogóle nie została ujawniona - miał zostać zaprezentowany najbardziej oddanemu fanowi „Trona”. Bracia zorganizowali konkurs, którego uczestnicy musieli nakręcić film i opowiedzieć, dlaczego tak bardzo potrzebowali tego motocykla. Jednak do tej pory nikt nie otrzymał nagrody i nic nie wiadomo o dalszych losach tego motocykla. Fakt ten wywołał burzę oburzenia w sieci.