Zmiana stylizacji Mercedesa Benz 222. Mercedes-Benz Klasy S W222 przetrwał zmianę stylizacji

W kwietniu 2017 roku na targach motoryzacyjnych w Szanghaju miała miejsce światowa premiera zaktualizowanego Mercedesa Klasy S 2018 (W222). Przestylizowana wersja otrzymała inny wygląd zewnętrzny i wewnętrzny, a dla modelu pojawiło się kilka nowych silników, a jego wyposażenie stało się bogatsze.

W Europie sprzedaż nowych modeli rozpocznie się w lipcu, a rosyjscy dealerzy niemieckiej marki zmodernizują sedany w sierpniu.

Zewnętrzny

Mercedes klasy S z roku modelowego 2017-2018 nie różni się tak bardzo od samochodu sprzed reformy. Z przodu można go rozpoznać po powiększonych wlotach powietrza w przednim zderzaku i kolejnej osłonie chłodnicy, która ma trzy podwójne poziome paski.

Nowa S-Klasse W222 otrzymała również optykę z trzema liniami zakrzywionych świateł nawigacyjnych (wcześniej była jedna). Jednocześnie cała technologia oświetlenia diodowego znajduje się już w bazie danych. Zwinny profil sedana od razu uświadamia, że ​​jest to samochód o sportowym charakterze.

Nawet w spoczynku odnowiony Mercedes-Benz Klasy S 2017 wygląda dynamicznie i sprawnie. Projektantom udało się to osiągnąć poprzez naprzemienne wklęsłe powierzchnie i gładkie krawędzie. Linia progu nie podskakuje, ale przeciwnie, obniża się do rufy, okna otrzymały stylowe chromowane obrzeża.

Tył sedana Mercedes-Benz Klasy S 222 otrzymał zmodyfikowany zderzak i dostosowany kształt tylnych świateł. Nowe felgi stylistyczne dopełniają wygląd czterodrzwiowego.

Salon

Wnętrze klasy S w nowym nadwoziu V222 po zmianie stylizacji nieznacznie się zmieniło. Niemcy dodali kilka opcji wykończenia z drewnianymi wstawkami i zainstalowali w kabinie nową wielofunkcyjną kierownicę z dwoma ramionami, pośrodku której pyszni się duże logo marki.

Na kierownicy obszytej skórą Nappa znajdują się przyciski dotykowe o takiej samej funkcjonalności jak smartfon, co oznacza, że ​​od teraz kierowca może sterować systemem multimedialnym, trzymając ręce na kierownicy, co jest nie tylko wygodne, ale także bezpieczniejsze.

Deska rozdzielcza i system multimedialny Klasy S 2017 otrzymały nowe ekrany, które wizualnie wyglądają jak jeden duży wyświetlacz. Takie rozwiązanie zastosowano również w aucie sprzed reformy, ale teraz ekrany są dodatkowo umieszczone pod pojedynczym szkłem ochronnym, dzięki czemu teraz wyglądają jeszcze bardziej harmonijnie, tworząc w pełni cyfrowy kokpit.

Funkcjami multimedialnymi nowego Mercedesa Klasy S 2018 można sterować zarówno za pomocą panelu dotykowego, jak i za pomocą systemu poleceń głosowych. Należy zauważyć, że sam ekran kompleksu rozrywkowego ma trzy tryby wyświetlania: klasyczny, sportowy i progresywny.

W odnowionej wersji modelu dostępny stał się system Energizing Comfort, który może wpływać na nastrój osób w kabinie za pomocą specjalnych ustawień klimatyzacji i masażu, a także odtwarzać taką lub inną muzykę. Ponadto sedan jest wyposażony w klimatyczne oświetlenie LED w 64 różnych kolorach.

Specyfikacje

W trakcie zmiany stylizacji ogólne wymiary Mercedesa klasy S 2017-2018 nie uległy zmianie. Sedan nadal osiąga odpowiednio 5116, 1899 i 1496 mm długości, szerokości i wysokości. Rozstaw osi modelu wynosi 3035 milimetrów.

Podstawową jednostką napędową auta jest 3,0-litrowy diesel „szóstka”, dostępny w dwóch wersjach. W modyfikacji S 350 d taki silnik wysokoprężny rozwija 249 KM, a w wersji S 400 d - już 340 KM. Mocniejsza wersja S 450 jest wyposażona w nowy rzędowy sześciocylindrowy silnik benzynowy o mocy 367 KM.

Mercedes-Benz Klasy S 222 można zamówić z 4,0-litrowym silnikiem benzynowym V8 biturbo. W sedanie S 560 ta jednostka wytwarza 469 KM, a w „naładowanej” modyfikacji AMG S 63 jej osiągi sięgają 612 „koni”. Wszystkie silniki są sparowane z niekwestionowanym dziewięciopasmowym automatem.

Warto również zauważyć, że wariant S 450 to jedyna wersja modelu, którą można zamówić zarówno z napędem na tył, jak i na wszystkie koła – wszystkie pozostałe modyfikacje są dostępne wyłącznie z napędem na cztery koła 4MATIC.

Mercedes klasy S 2017 jest aktualizowany, zanim stanie się nieaktualny. Okręt flagowy jest uosobieniem najnowocześniejszej technologii. Projektanci realizują potrójną filozofię: inteligentny ruch, ekonomiczne technologie, kwintesencja luksusu. Obecny model W 222 zastąpił W 221 i jest elitarnym produktem producenta.

Standard światowego przemysłu motoryzacyjnego

Zmiana stylizacji Mercedesa 222 z 2017 roku nie jest obecnie planowaną modernizacją, ale uzupełnieniem marki. Idealny samochód nie wymaga poprawy. A jednak inżynierowie, konstruktorzy i projektanci znaleźli okazję do urzeczywistnienia nieskrępowanego lotu twórczej myśli. Materiał korpusu i ramy konstrukcyjnej to najnowsze stopy stali o wysokiej wytrzymałości, aluminium, włókna węglowego i pianki konstrukcyjnej. Projektanci ze Stuttgartu systematycznie odchodzą od autentycznej architektury brutalnych linii nadwozia i optyki rufy. Obiecującym trendem jest „jaguarowe” zaokrąglenie rufy. Estetyczny wygląd stał się bardziej żywiołowy. Naprzemienne wklęsłe powierzchnie i gładkie krawędzie, nawet podczas postoju pojazdu, tworzą dynamiczny efekt. Obszerne przeszklenie w ryzalicie bocznym jest otoczone chromowanymi listwami. Linia progu nie podskakuje, jak w mniej znanych markach, lecz przeciwnie, obniża się w kierunku rufy.

Zmiany wpłynęły na kształt zderzaków oraz wygląd osłony chłodnicy. Chromowana okładzina ozdobiona jest trzema poziomymi i jedną pionową belką. Mercedes klasy S z 2017 roku to pierwszy na świecie samochód bez jednej żarówki. Wszystkie urządzenia optyczne do oświetlenia zewnętrznego i wewnętrznego wykonane są w technologii LED. W sumie wykorzystano ponad 500 diod LED. Każda z czołówek zawiera 56 elementów LED, spływających w dół w trzech kaskadowych liniach pasków LED. Wysoce wydajne, dynamiczne reflektory są wyposażone w inteligentny system oświetlenia. Specjalne oświetlenie posiada markowy napis „Mercedes-Benz” na kloszach. Elementy tylnych świateł wykonane są w formie języków płomieni.

Doskonałość i luksus

Zmiana stylizacji wnętrza Mercedesa S-class W 222 2017 ma na celu wprowadzenie najnowszych osiągnięć cyfrowych. Komputer pokładowy otrzymał nowy wydajny procesor, co znacznie zwiększyło funkcjonalność wszystkich systemów. Pod jednym daszkiem znajdują się dwa 12-calowe monitory dotykowe o wysokiej rozdzielczości: jeden służy jako deska rozdzielcza, a drugi to ekran systemu informacyjno-rozrywkowego.

Kokpit z panelem cyfrowym, środkowa część deski rozdzielczej wykończona fornirem z naturalnego drewna, łuk półki panelu sterowania klimatyzacją i systemem multimedialnym przypominają wnętrze sterówki luksusowego jachtu wycieczkowego.

Cztery kamery wideo Comand zapewniają pełny widok. Inteligentne przetwarzanie wideo tworzy obraz przestrzeni otaczającej samochód, jakby oglądany z góry. Wśród innowacyjnych możliwości samochodu high-tech na uwagę zasługuje system rozpoznawania poleceń głosowych, za pomocą którego nie tylko kierowca, ale także pasażerowie mogą wykonywać połączenia telefoniczne i wysyłać krótkie wiadomości. Siedziska masujące działają na zasadzie gorącego kamienia.

Adaptacyjny tempomat Distronic Plus utrzymuje ustawioną prędkość, odległość do najbliższego pojazdu, a także niezależnie monitoruje przestrzeganie pasa ruchu. System jest bardzo wygodny podczas jazdy w korkach. Kompleks noktowizyjny Night View Assist Plus, który obejmuje kamerę wideo i urządzenia optyczne na podczerwień, wyświetla sytuację na drodze na monitorze kierowcy, który w nocy umyka oczom. Osoby znajdujące się po prawej stronie drogi są rozpoznawane przez czułe instrumenty i dodatkowo są oświetlane przez specjalny moduł reflektora.

Specyfikacje

Samochód jest typowym przedstawicielem klasy F:

• Długość - 5245 mm.
• Szerokość - 1900 mm.
• Wysokość - 1 496 mm.
• Prześwit - 140 mm.
• Rozstaw osi wynosi 3165 mm.
• Masa własna podstawowej konfiguracji wynosi 1955 kg.

Koła standardowe R18, rozmiar opony 245/50. Typ nadwozia - sedan. Jest czworo drzwi, liczba miejsc to cztery lub pięć.

Arcydzieło inżynierii

Pod maską Mercedesa S 2017 znajdują się cztery zmodernizowane silniki turbo w kształcie litery V z bezpośrednim wtryskiem zgodnym z normą środowiskową Euro-6:

• 6-cylindrowy silnik - pojemność 3 litry, moc 334 KM, moment obrotowy 480 Nm;
• 8-cylindrowy silnik - pojemność 4,7 litra, moc 455 KM, moment obrotowy 700 Nm;
• 12-cylindrowy silnik - pojemność 6 litrów, moc 530 KM, moment obrotowy 830 Nm;
• 6-cylindrowy silnik wysokoprężny - pojemność 3 litry, moc 250 KM, moment obrotowy 620 Nm.

Elektrownie hybrydowe są wyposażone w silnik elektryczny o mocy 116 KM. Skrzynia biegów jest dostępna w wersjach z napędem tylnym i na wszystkie koła. Dostępne są dwie skrzynie biegów: 7-biegowa i 9-biegowa automatyczna G-tronic Plus. Biegi można zmieniać ręcznie za pomocą przełącznika Direct Select w kolumnie kierownicy. Skrzynka dziewięciopasmowa ma najwyższą na świecie sprawność - 92%. System stop-start pomaga zmniejszyć zużycie paliwa.

Opatentowany system aktywnego zawieszenia pneumatycznego Magic Body Control zapewnia wyjątkowy komfort jazdy. W kompleksie skanowania nawierzchni drogowej wykorzystywana jest kamera telewizyjna z optyką stereoskopową. Informacje telemetryczne są przesyłane do wbudowanego procesora, który z kolei indywidualnie dostosowuje siłę tłumienia amortyzatora dla każdego koła. Active Body Control utrzymuje określony poziom ciała niezależnie od obciążenia.

Światowa premiera odnowionej Klasy S odbyła się nie w Nowym Jorku, gdzie również w zeszłym tygodniu odbyły się międzynarodowe targi motoryzacyjne, ale w Szanghaju. Na rynek chiński Daimler przygotował nawet kilka „gadżetów”, które nie będą dostępne na innych rynkach. Na przykład tylko tutaj pojawi się modyfikacja S 350 z przestarzałą wersją starego turbodoładowanego silnika V6 3.0 (367 KM). A także klienci z Państwa Środka będą mogli nabyć Mercedesa-Maybacha S 680! To najbardziej luksusowa modyfikacja z długim nadwoziem od Maybacha i najmocniejszym silnikiem V12 (630 KM) z sedana AMG S 65, a połączenie cyfr 6 i 8, zgodnie z chińskimi tradycjami, oznacza powodzenie w biznesie i pomyślność . Wschód to delikatna sprawa... Jednak S-klasa ma w zanadrzu znacznie ważniejsze zmiany na innych rynkach.

Metamorfozy zewnętrzne są skromne: różne zderzaki, podwójne listwy grilla (jak w Maybach), potrójne paski świateł nawigacyjnych i dodatkowe chromowanie na rufie. Ulepszone reflektory matrycowe Multibeam mają 84 diody w każdym zamiast 56 w modelu sprzed reformy, a funkcja Ultra Range pozwala trafić w światła drogowe o jasności większej niż jeden luks w odległości do 650 metrów. Wersje Mercedes-Maybach mają teraz dodatkowy znaczek na osłonie chłodnicy z oznaczeniem luksusowej sub-marki.

Wnętrze prawie się nie zmieniło: pojawiła się nowa trójramienna kierownica z panelami dotykowymi na bocznych szprychach do sterowania systemem multimedialnym. Przed kierowcą, tak jak poprzednio, znajdują się dwa 12,3-calowe wyświetlacze, ale teraz są schowane pod jedną szybą i wyglądają bardziej harmonijnie. Jak zwykle zmieniono i poszerzono gamę materiałów wykończeniowych. Nie zabrakło też opcjonalnego systemu Energizing Comfort Control, który steruje obsługą klimatyzacji i zapachu, ogrzewania, wentylacji i masażu w fotelach, konturowego oświetlenia kabiny oraz systemu audio. Najważniejsze jest to, że pasażer może wybrać jeden z sześciu programów dostosowanych do aktualnego nastroju (Świeżość, Ciepło, Witalność, Radość, Komfort, Trening) i przejść dziesięciominutową sesję „kompleksowej terapii”.

Pojawi się autopilot, odpowiadający trzeciej klasie autonomii. Sedan będzie mógł poruszać się po autostradzie w obrębie jednego pasa bez udziału kierowcy, zmieniać prędkość zgodnie ze znakami drogowymi i zwalniać przed wolniejszymi samochodami. Aby wyprzedzić, wystarczy włączyć kierunkowskaz: po upewnieniu się o bezpieczeństwie, sama elektronika przestawi się na następny pas i przyspieszy samochód. To prawda, że ​​wyprzedzanie na nadjeżdżającym pasie jest nadal przypisane kierowcy. A na podstawie danych z systemu nawigacyjnego autopilot będzie mógł z wyprzedzeniem zmniejszać prędkość przed punktami poboru opłat, rondami i skrzyżowaniami, choć ich przejazd ponownie będzie wymagał interwencji kierowcy.

Klasa S Mercedes-Maybach

Zmiany pod maską są ciekawsze i większe. Po pierwsze, klasa S ma pojemność 2,9 litra. Jak dotąd jest to tylko turbodiesel: w wersji Mercedes S 350 d silnik rozwija 286 KM. i 600 Nm, a moc modyfikacji S 400 d wynosi 340 KM. i 700 Nm. Po drugie, dostępny jest nowy silnik V8 4.0 biturbo, znany już z wielu modeli AMG.

Modyfikacja S 500 (4,7 l, 455 KM, 700 Nm) w gamie modeli zostanie teraz zastąpiona przez sedana z odnowionym indeksem S 560: numer ten był już używany w Mercedesie serii W126 z lat osiemdziesiątych. Nowy silnik wytwarza 469 KM. i 700 Nm, a przy częściowym obciążeniu cztery cylindry można wyłączyć, w wyniku czego paszportowe zużycie paliwa w porównaniu z poprzednią „pięćsetną” zmniejsza się o 10%.

Ten sam czterolitrowy silnik jest teraz instalowany w sedanach Mercedes-AMG S 63, w tym przypadku moc sięga 612 KM. i 900 Nm: o 27 „koni” więcej niż w poprzednim silniku 5,5, a moment obrotowy się nie zmienił. Nowa skrzynia biegów jest taka sama jak w Mercedes-AMG E 63 - dziewięciobiegowa automatyka ze sprzęgłem wielopłytkowym zamiast poprzedniej siedmiobiegowej, a także napęd na wszystkie koła 4Matic + ze sprzęgłem osi przedniej . Wraz z nową funkcją „szybkiego startu” wszystkie środki pozwoliły znacznie skrócić czas przyspieszania do 100 km / h: teraz zajmuje to 3,5 sekundy zamiast czterech. Nawiasem mówiąc, inne wersje klasy S do tej pory zachowały starą skrzynię biegów 4Matic ze stałym napędem na wszystkie koła.

Kolejna nowość dotyczy aktywnego zawieszenia hydrosprężynowego Magic Body Control, które oferowane jest za dopłatą. Podążając za sedanem, zyskał tryb Curve: hydrauliczne podpory opierają się przewracaniu się w zakręcie, przechylając nadwozie nie na zewnątrz, ale do wewnątrz, jak motocykl. Kąt zapobiegający przechyłowi sięga 2,65 stopnia, a głównym celem jest dodatkowy komfort dla rowerzystów mniej przechylonych na bok.

Mercedes-AMG S 63

Wszystko to pojawi się w zaktualizowanej klasie S od samego początku: sprzedaż takich aut rozpocznie się w lipcu, choć do Rosji dotrą z miesięcznym opóźnieniem. Ale firma mówiła też coś o kolejnych zmianach. Na przykład bliżej jesieni zostanie zaprezentowana modyfikacja z rzędową benzyną „szóstką” wyposażoną w elektryczne doładowanie. Podobnie jak w przypadku Audi SQ7 i Bentley Bentayga, będzie to wymagało nowej 48-woltowej pokładowej instalacji elektrycznej. Według wstępnych informacji moc silnika wyniesie 408 KM. i 500 Nm.

Zmodernizowany hybrydowy Mercedes S 500 e jest już prawie gotowy: pojemność baterii trakcyjnej zostanie zwiększona z 8,7 do 13,3 kWh, a przebieg na czystej energii elektrycznej wzrośnie z 33 do 50 km. Te sedany są oczekiwane do końca roku.

Mówią, że nie ma ekonomicznych sedanów wykonawczych. To nie jest prawda. Przynajmniej teraz, gdy hybrydowy Mercedes-Benz S 500 e. Co więcej, pod pewnymi warunkami ten samochód może w ogóle obejść się bez benzyny!

12 1

W Rosji rozpoczęła się sprzedaż modyfikacji turbodiesla Mercedesa-Benz Klasy S. Samochód ma długą nazwę: S 350 BlueTec 4MATIC. Tak więc, sądząc po skrócie, ta wersja jest wyposażona w przekładnię z napędem na wszystkie koła

2 4

Najlepsi z najlepszych Test porównawczy

To nie pierwszy raz, kiedy ta trójka rywalizuje ze sobą. I daleko od ostatniego. Teraz nowa generacja Mercedes-Benz Klasy S stara się wyznaczać nowe standardy w klasie wykonawczej. Zobaczmy, czy Audi A8 i BMW serii 7 mogą mu dorównać

Dla wielu wybór auta z klasy biznes wzwyż zaczynał się od wizyty w salonach „wielkiej niemieckiej trójki” iw większości na tym się kończył. Oczywiście jest też Lexus, Kia Quoris szybko dąży do wejścia na rynek rosyjski, ale to w żaden sposób nie neguje faktu, że Europa nadal rządzi w segmentach „biznesowym” i „wykonawczym”.

W 2017 roku odbyła się prezentacja firmy Mercedes-Benz, która zademonstrowała zaktualizowany samochód klasy S na platformie W222. Przez wiele lat naszego istnienia dokonaliśmy redesignu najbardziej prestiżowych marek samochodów, a dziś nasza firma FKTSHOP oferuje przekształcenie zewnętrznej konfiguracji Twojego Mercedesa klasy S do modelu 2017.
Przeprowadzamy zmiany stylizacji samochodów Mercedes elitarnych modeli: S-class oraz nadwozia Maybach W222. Całkowicie przekształcamy samochody poprzednich modyfikacji, dzięki czemu samochód w karoserii W222 otrzymuje całkowicie ulepszony i kolorowy wizerunek.

Zmiana stylizacji nowego Mercedesa Klasy S: ciągła poprawa bez zmian

• Kształt zderzaka wygląda wyraźniej i bardziej kolorowo. Teraz kształt nowego samochodu jest bardziej opływowy i wygląda na prostszy, ale zachowano dotychczasowe cechy, w szczególności wyrazisty wygląd samochodu;
• Zaktualizowany Mercedes klasy S na nadwoziu W222 ma przekonwertowany kąt nachylenia, dzięki czemu obraz zewnętrzny wygląda zwycięsko i ultranowoczesny;
• Bardziej autorytatywna i mocna konstrukcja zyskała osłona chłodnicy, która podobnie zachowała swoje dawne uznanie;
• Tylny zderzak, dyfuzor i końcówki tłumika są jeszcze piękniejsze i bardziej opływowe;
• Progi boczne mają ulepszone innowacyjne funkcje.

FKTSHOP przeprowadza całkowitą przeprojektowanie Mercedesa S-CLASS W222

Co obejmuje zmiana stylizacji Mercedesa klasy S W222 z 2017 roku?

• Montaż przedniego i tylnego zderzaka;
• Światła przednie i tylne, inna optyka;
• Nowa osłona chłodnicy;
• Progi boczne i części nadwozia;
• Zaktualizowane dyfuzory, zestaw dysz tłumika.

Instalujemy tylko oryginalne części zamienne, dokonujemy prawidłowego doboru w pełni kompatybilnych części, wykluczając jakiekolwiek ryzyko. W rezultacie otrzymujesz pełnoprawny zestaw do zmiany stylizacji, nadwozie ma odpowiedni zestaw karoserii dla modelu Mercedesa z 2017 roku.