Zrób to sam autonomiczne grzejniki do samochodów. Autonomia dla "Gazeli": opis, charakterystyka, instalacja i recenzje

Aby stworzyć korzystny reżim temperaturowy we wnętrzu pojazdu, istnieją specjalne urządzenia - autonomiczne, wysokoprężne grzejniki samochodowe. Staną się niezastąpionym pomocnikiem dla tych, którzy dużo podróżują lub długo zasiadają za kółkiem.

Autonomiczny nagrzewnica samochodowa tworzy przyjemną atmosferę w przedziale pasażerskim, gdy na zewnątrz jest zimno. W końcu odpoczynek w samochodzie z włączonym silnikiem nie zawsze jest wygodny. Oprócz ogrzewania kabiny, urządzenia pomagają rozmrażać szyby, ogrzewać przestrzeń ładunkową i ładunek.

Według rodzaju zasilania urządzenia można podzielić na:

• Powietrze. Samochodowy nagrzewnica powietrza ogrzewa wnętrze pojazdu (kabinę kierowcy, kabinę pasażerską lub przestrzeń ładunkową). Działa to w następujący sposób: mieszanina powietrza przechodzi przez element grzejny i jest zawracana.
• Płyn. Takie urządzenia są najbardziej funkcjonalne, ponieważ najpierw rozgrzewają silnik, a następnie wnętrze pojazdu.
• Elektryczny. Ogrzewanie odbywa się za pomocą grzałki elektrycznej podłączonej do sieci prądu przemiennego (220 lub 380 V). Takie grzejniki są bezpieczne, ale mniej autonomiczne.
• Benzyna. Najlepiej nadają się do ogrzewania dużych maszyn, ponieważ paliwo benzynowe sprawia, że ​​urządzenia te są bardzo wydajne. Zmniejsza to zużycie paliwa.
• Diesel. Nagrzewnica wnętrza samochodu na olej napędowy działa podobnie do nagrzewnicy benzynowej. Jego główną zaletą jest to, że zużywa do minimum akumulator samochodowy.
• Gaz. Zaletami takich jednostek są: prostota wykonania, niezależność od innych źródeł zasilania, bezpieczeństwo. Dodatkowo nie wyczerpują baterii.

Zalety produktów prezentowanych w naszym sklepie:

1. wysokiej jakości ogrzewanie wnętrza nawet przy wysokich temperaturach ujemnych;
2. prosta obsługa i niezawodność;
3. efektywność paliwowa;
4. brak szkodliwych emisji do atmosfery.

W sklepie VanLife możesz kupić autonomiczny grzejnik samochodowy w konkurencyjnych cenach z dostawą w Moskwie, regionie moskiewskim i całej Rosji. Nasi wykwalifikowani pracownicy są gotowi odpowiedzieć na wszystkie pytania i pomóc w wyborze towaru.

Autonomiczne ogrzewanie wnętrza samochodu w ostatnich latach cieszy się sporą popularnością wśród naszych rodaków. Powodem tego jest możliwość za pomocą tego prostego urządzenia rozwiązania kilku problemów naraz: osiągnięcie optymalnej i komfortowej temperatury powietrza we wnętrzu samochodu oraz zmniejszenie zużycia paliwa zimą. Aby ułatwić Ci nawigację w dużym wyborze i różnorodności autonomiczne grzejniki wnętrza samochodu, spójrzmy na główne parametry techniczne i charakterystykę głównych modeli i modyfikacji.

Autonomiczna nagrzewnica przedziału pasażerskiego w samochodzie

Cechy zastosowania dodatkowych grzejników kabinowych

Wykonalność aplikacji dodatkowy ogrzewacz wnętrza ze względu na korzyści ekonomiczne. Prawie każdy samochód i ciężarówka, z wyjątkiem niektórych rodzajów specjalistycznego sprzętu, jest wyposażony we wbudowany system ogrzewania i chłodzenia. Ale nie zapominaj, że zarówno zimą, jak i latem działanie systemu grzewczego wymaga dodatkowych kosztów paliwa, czy to benzyny, czy oleju napędowego. Korzystając z prostej i niezawodnej obsługi, możesz zaoszczędzić od kilkudziesięciu do kilkuset litrów paliwa rocznie, w zależności od trybu jazdy.

W określonych warunkach stosowane są różne typy ogrzewaczy wnętrza pojazdów autonomicznych. Powietrzne doskonale nadają się do wstępnego ogrzewania wnętrza, rozmrażania szyb i reflektorów, usuwania lodu z karoserii. Suche autonomiczne grzejniki wewnętrzne idealne do stałego użytkowania zamiast systemu grzewczego, ponieważ wymagają minimalnej ilości zasobów i są kompaktowe. Możesz również zainstalować ten prosty i niezawodny. Z niedociągnięć warto wspomnieć o ograniczonych funkcjach. Najczęściej taka grzałka działa tylko wtedy, gdy włączone jest zasilanie instalacji elektrycznej samochodu. Podczas długotrwałego parkowania korzystanie z takiego urządzenia negatywnie wpływa na wydajność baterii.

Jeśli chodzi o nagrzewnice płynowe, mogą pełnić jednocześnie kilka funkcji - podgrzewanie kabiny pasażerskiej i stałe utrzymywanie zadanej temperatury oraz wstępne podgrzewanie układu silnika pojazdu, odszranianie zamków i szyb.

Odmiany autonomicznych ogrzewaczy wnętrza samochodu

Autonomiczne ogrzewacze wnętrza są klasyfikowane według:

• rodzaj zużytego paliwa;
• Według rodzaju źródła ciepła lub przewodnika ciepła;
• Pod względem mocy i wydajności.

Najczęściej stosowane nagrzewnice powietrza i cieczy. Zasada działania pierwszego przypomina zwykłą suszarkę do włosów lub domowy grzejnik elektryczny z elementami grzejnymi.

Elektryczny podgrzewacz samochodowy

W nagrzewnicach powietrza z silnikiem wysokoprężnym wymagana temperatura jest ustalana ze względu na spalanie oleju napędowego wewnątrz komory, z której powietrze dostaje się do już ogrzanego przedziału pasażerskiego. Nowoczesne modele nagrzewnic powietrza są dość proste w obsłudze, można je ustawić w dowolnej pozycji i umieścić w kabinie, gdzie zostanie bezpiecznie zamocowany i będzie możliwość wyprowadzenia dysz na zewnątrz. Sama nagrzewnica jest zwykle umieszczana wewnątrz samochodu, ale produkty spalania są odprowadzane na zewnątrz przez szczelną rurę. Takie urządzenie może pobierać olej napędowy zarówno z oddzielnego zbiornika specjalnie zaprojektowanego do ogrzewania, jak iz głównego zbiornika paliwa. Konstrukcja instalacji jest dość prosta, co umożliwia, przy pewnym doświadczeniu, montaż autonomiczny ogrzewacz wnętrza zrób to sam.

Konstrukcja i zasada działania podgrzewacza cieczy są bardziej złożone. Zazwyczaj zbiornik na ogrzany płyn montowany jest pod maską, w pobliżu silnika spalinowego. Rury układu grzewczego są podłączone do układu chłodzenia samego samochodu. Elementy elektryczne grzałki są podłączone do zasilania pokładowego. Płyn autonomiczne ogrzewacze wnętrza samochodu, na przykład webasto, można włączyć za pomocą timera lub pilota. W określonym czasie uruchamiany jest zegar, a grzałka zaczyna podgrzewać płyn w zbiorniku, po czym krąży wokół silnika i innych części samochodowych, które należy rozmrozić i podgrzać do stanu roboczego. Po osiągnięciu optymalnej temperatury pod maską, wskazywanej przez czujnik, ogrzany płyn kierowany jest przez rurki w celu ogrzania kabiny pasażerskiej i szyb.

Podgrzewacz cieczy webasto

Alternatywą dla powyższych dwóch typów może być autonomiczna nagrzewnica gazowa wnętrza samochodu, która nie wymaga podłączenia do zasilania samochodu. Taki system doskonale nadaje się do ogrzewania wnętrz samochodów ciężarowych, autobusów i dostawczych i charakteryzuje się maksymalną wydajnością, absolutnie autonomicznym - jeśli zepsuje się jakikolwiek element samochodu, nagrzewnica nadal działa prawidłowo. Paliwo do tego systemu jest dostarczane z konwencjonalnej domowej butli gazowej o pojemności 27 lub 12 litrów, a produkty spalania skroplonego gazu są odprowadzane specjalną rurą koncentryczną na zewnątrz. Wadą jest brak możliwości rozgrzania układu napędowego transportu, a jedynie jego wnętrza.

Autonomiczny grzejnik gazowy do wnętrza samochodu

Produkowane są grzałki o różnych pojemnościach. Najczęściej używane urządzenia to 12 i 24 wolty. Autonomiczny ogrzewacz wnętrza na 12 V nadaje się do samochodu, minibusa i małego vana. W przypadku ciężarówek, autobusów i dużych pojazdów preferowana jest jednostka 24 V.

Zalety różnych autonomicznych ogrzewaczy wnętrza samochodu

Nie każde urządzenie grzewcze jest dobrze przystosowane do wszystkich rodzajów transportu. Przy wyborze brane są pod uwagę następujące czynniki:

• Wymiary pojazdu;
• Moc systemu zasilania elektrycznego samochodu;
• Częstotliwość aktywacji ogrzewania;
• Klimat okolicy;
• Opłacalność systemu grzewczego;
• Potencjalny zwrot z inwestycji
• Cechy konstrukcyjne samochodu i wiele więcej.

W samochodach osobowych do użytku osobistego odpowiednie są zarówno nagrzewnice powietrza, jak i płyny. Pierwsza z nich jest znacznie łatwiejsza i tańsza w montażu. Służy do ogrzewania zimą i do chłodzenia latem, działa bezproblemowo w trybie długotrwałym, praktycznie nie wyczerpuje baterii. Naprawa i instalacja są łatwe do wykonania własnymi rękami. Ale w srogą zimę nie będziesz w stanie rozgrzać silnika.

Płyn autonomiczne grzejniki wnętrza samochodu diesel, na przykład znana marka Webasto, bez problemu poradzi sobie z oblodzeniem na szybach, maskach, drzwiach i zamkach, rozgrzeje silnik do optymalnej temperatury pracy jeszcze przed uruchomieniem, ale koszt montażu i utrzymania takiej grzałki jest całkiem spory kosztowna przyjemność. Jeśli mówimy o ciężarówkach czy autobusach, to taki system ogrzewania jest po prostu nieopłacalny. Prawie wszystkie grzejniki zwracają się w ciągu 3-4 miesięcy, ponieważ nie wymagają pracy silnika i niepotrzebnego zużycia paliwa na biegu jałowym.

Wielogodzinne czekanie w samochodzie w korku lub, co gorsza, nocowanie na otwartym polu na mrozie nieuchronnie prowadzi do myśli, że autonomiczny ogrzewacz wnętrza to bynajmniej nie kaprys myśliwego-rybaka ani atrybut kampera zawodowego kierowcy.

W mrozie lub lekkim mrozie co godzinę rozgrzewamy silnik do mniej lub bardziej komfortowej temperatury 60-70 stopni. W temperaturze -20°C trzeba co 35-40 minut nagrzewać się na średnich obrotach, aby bateria nie padła. Jeżeli na piecu została zainstalowana dodatkowa pompa elektryczna, wykorzystujemy rozgrzany silnik jako autonomiczne źródło ciepła. W zależności od poziomu izolacji wnętrza i temperatury powietrza silnik stygnie w ciągu 2-3 godzin, wnętrze auta dwa razy szybciej.

Po 6 godzinach oczekiwania istnieje ryzyko pozostania z pustym zbiornikiem i rozładowanym akumulatorem. W poszukiwaniu ochrony przed zbliżającym się zimnem kierowca jest gotowy do samodzielnego zakupu lub wykonania autonomicznego ogrzewania wnętrza własnymi rękami. Sytuacja skłania do myślenia o zaletach dodatkowej autonomicznej nagrzewnicy do wnętrza samochodu lepiej niż jakakolwiek reklama.

Trzeba przyznać, że standardowe wyposażenie i wyposażenie auta nie skłania do długotrwałego parkowania na mrozie. Kupując samochód mało kto chce wydać pieniądze na dodatkowe wyposażenie samochodu w potencjalnie niepotrzebną jednostkę. Ale rzeczywistość sama się dostosowuje. Standardowa wersja ogrzewania przedziału pasażerskiego jest dobra tylko w ruchu. Praca silnika samochodu jako ogrzewania wnętrza jest nieefektywna, 95% ciepła ucieka do rury.

Nowoczesne projekty dodatkowego grzejnika wewnętrznego do ogrzewania wykorzystują następujące opcje:

• ciepło strumieni powietrza opływających gorący wymiennik ciepła ogrzewany płomieniem wewnętrznego palnika, opcja ta nazywana jest autonomiczną nagrzewnicą powietrza do wnętrza samochodu;
• wersja klasyczna to podgrzewanie powietrza przez powierzchnię wymiennika ciepła, przez które pompowana jest dodatkowa ilość chłodziwa podgrzanego do stosunkowo niskiej temperatury;
• ogrzewanie za pomocą cewki elektrycznej wykonanej ze stopu metali, elementu ceramicznego lub specjalnej metalizowanej tkaniny z włókna węglowego.

Nagrzewnica powietrza do wnętrza samochodu

Lider w doborze kierowców zawodowych. Koszt zakupu i instalacji autonomicznej nagrzewnicy powietrza to około połowa kosztu paliwa zużytego do ogrzania kabiny pasażerskiej w ciągu roku eksploatacji ciągnika.

Urządzenie i konstrukcja autonomicznego ogrzewacza powietrza wewnętrznego jest ogólnie zbliżone do prymitywnego ogrzewacza rozruchowego. W przeciwieństwie do tego ostatniego, autonomiczny grzejnik wykorzystuje powietrze do ogrzewania i jest instalowany bezpośrednio w kabinie lub wnętrzu samochodu.

Ciepło powstałe w wyniku spalania niewielkiej ilości paliwa w komorze spalania przekazywane jest poprzez aluminiowy wymiennik ciepła do strumienia powietrza, który jest wtłaczany do kabiny pasażerskiej przez cichobieżny wentylator. Produkty spalania są odprowadzane przez metalowy wąż żaroodporny na zewnątrz kabiny. Paliwo magazynowane jest w zbiorniku znajdującym się z reguły na tylnej ścianie kabiny ciągnika. W kabinie zainstalowany jest panel sterowania i regulator wlotu powietrza. Urządzenie autonomiczne zużywa średnio 200 ml paliwa na godzinę przy obciążeniu akumulatora 40-50W. Moc cieplna waha się od 2 do 7 kW/h.

Nowoczesne ciężarówki i ciężki sprzęt budowlany są wyposażone w 24-woltowy autonomiczny ogrzewacz wnętrza z silnikiem wysokoprężnym, co jest związane ze specyfiką używanego paliwa i napięciem sieci pokładowej. W ciągnikach amerykańskich stosuje się napięcie zasilania pojazdów osobowych, dlatego instalowany jest autonomiczny grzejnik dla przedziału pasażerskiego zasilania dieslem 12 woltów.

Najbardziej wiarygodne i szanowane są autonomiczne grzejniki Diesla w kabinie pasażerskiej Airtronic (Eberspacher) i Air Top ST (Webasto). Niemiecka jakość, bezawaryjna eksploatacja i wygodna obsługa odpowiadają wysokim cenom produktów. Wśród zalet markowych grzejników autonomicznych:

Wśród rosyjskich modeli warto wspomnieć o własnym rozwoju firmy Samara „Teplostar” - autonomicznej grzałce do wnętrza Planara. Przy niskich kosztach jest bezpretensjonalny i niezawodny. Wykorzystuje olej napędowy i jest obsługiwany ręcznie za pomocą pilota znajdującego się we wnętrzu samochodu. Model nagrzewnicy „Planar -4D”, zużywający 0,12-0,4 litra oleju napędowego na godzinę, jest w stanie ogrzać wnętrze autobusu z 30 miejscami.

Wewnętrzny grzejnik gazowy

Należy zauważyć, że autonomiczne ogrzewacze wnętrza na olej napędowy i benzynę mają poważnego konkurenta - nagrzewnicę gazową do wnętrza samochodu, która jako paliwo wykorzystuje gaz ziemny lub propan-butan. Warto zwrócić uwagę na autonomiczne urządzenia do ogrzewania kabiny niemieckiego dewelopera - firmy Trumatic, której produkty są różne:

• najcichszy, praktycznie bezgłośny tryb pracy,
• wysoka wydajność - 97%;
• całkowity brak zapachu produktów spalania charakterystycznego dla oleju napędowego.

Dla Twojej informacji! W zależności od warunków pracy autonomiczny grzejnik na gaz może być używany nawet w pomieszczeniach mieszkalnych lub zamieszkałych tymczasowo.

Autonomiczne grzejniki benzynowe są używane głównie w niskich temperaturach i silnych mrozach w północnej strefie klimatycznej.

Czy to wszystko takie proste?

Ze względu na zewnętrzną prostotę zasady ogrzewania, autonomiczny grzejnik powietrzny nie może być traktowany jako dodatkowy grzejnik wewnętrzny dostępny w produkcji DIY. W warunkach domowej produkcji spełnienie wymagań jest prawie bardzo trudne:

• do jakości spawania elementów, biorąc pod uwagę specyfikę obciążenia cieplnego i odkształcenia współpracujących elementów;
• do niezawodności systemów sterowania wymaganych do działania autonomicznego grzejnika;
• aby zapobiec odchyleniom od określonego trybu spalania, powstawaniu dużej ilości tlenku węgla, spalaniu ścian komory, aw rezultacie mieszaniu produktów spalania i ogrzanego powietrza;
• aby zapewnić kontrolę procedury rozruchu bez ryzyka pożaru.

Dla Twojej informacji! W niektórych domkach myśliwskich na kołach istnieją konstrukcje, które wykorzystują przekonwertowane palniki benzynowe lub gazowe oraz piece jako autonomiczny grzejnik. Ale to raczej wyjątek od reguły. Ta metoda nie wymaga automatyzacji i specjalnego sterowania, ale z trudem można ją stosować w samochodach osobowych i ciężarowych.

Inna opcja organizowania ogrzewania

Klasyczna wersja autonomicznego grzejnika to schemat, w którym dwa obwody są jednocześnie montowane w urządzeniu grzewczym - obwód ogrzewania przeciw zamarzaniu silnika i wymiennik ciepła do chłodziwa wysyłanego do układu ogrzewania kabiny.

Istnieją warianty autonomicznego systemu ogrzewania z niewielkimi modyfikacjami, które mają podłączony izolowany zbiornik lub zbiornik ciepłej wody w systemie ogrzewania wnętrza. Taki kocioł pełni rolę zarówno akumulatora ciepła, jak i źródła ciepłej wody. Dodatkowa pompa pompuje i ogrzewa zbiornik pracujący w trybie kotła. Taki autonomiczny grzejnik jest najczęściej używany w mobilnych pomieszczeniach mieszkalnych - domach mobilnych.

Trzecia opcja

Elektryczny autonomiczny grzejnik, potocznie nazywany „suszarką do włosów”, służy do szybkiego ogrzania kabiny pasażerskiej przy niskich temperaturach powietrza. Jeśli Twój samochód ma akumulator o pojemności co najmniej 75 Ah, użyj grzejnika elektrycznego do wnętrza samochodu, który jest strukturalnie 12-woltowym odpowiednikiem suszarki do włosów, z tą różnicą, że zamiast zasilania domowego 220 V, napięcie używany jest akumulator 12 V i generator. Afrykańskiego upału w kabinie nie należy się spodziewać, ale podczas nagrzewania pieca samochodowego do pożądanej temperatury 70-80 °C taki ogrzewacz wnętrza samochodu, zasilany z gniazda zapalniczki, jest niezbędny, jeśli trzeba pilnie rozgrzać zablokować lub usunąć szron z zamarzniętego szkła.

Wady „suszarki do włosów”:

• niska moc cieplna i szybkość nagrzewania;
• potrzeba „zdrowego” i w pełni naładowanego akumulatora oraz działającego generatora.
• element grzejny „suszarki do włosów” nagrzewa się do wysokiej temperatury i częściowo spala tlen w powietrzu w kabinie.
• Obchodzenie się z grzałką wymaga staranności, aby nie dopuścić do przedostania się substancji palnych na element grzejny.

Autonomiczny grzejnik elektryczny do wnętrza samochodu najłatwiej wykonać własnymi rękami za pomocą wentylatora elektrycznego zasilanego zapalniczką.

Najbardziej popularną i przystępną cenowo konstrukcją grzejnika jest obwód składający się z 12-woltowego wentylatora chłodzącego stosowanego w zasilaczach i układach chłodzenia komputerów oraz panelu grzewczego. Ten ostatni jest wykonany w postaci ramy lub rury z materiału niepalnego i dielektrycznego. Odpowiednie są elementy osłon i obudowy mocnych rozruszników elektrycznych wykonane z PCB lub włókna szklanego.

Alternatywnie spirala nichromowa naciągnięta na specjalne montażowe chipy ceramiczne może być używana jako element grzejny do autonomicznego grzejnika. W takim przypadku panel może być wykonany z dowolnego materiału żaroodpornego.

Rada! Jeśli wentylator elektryczny uzupełnimy o zmienną rezystancję o niskiej impedancji, otrzymamy autonomiczną nagrzewnicę elektryczną dla przedziału pasażerskiego z kontrolowaną prędkością i temperaturą przepływu powietrza.

Nasza dodatkowa grzałka do przedziału pasażerskiego zasilana jest z zapalniczki i napięciem 12 V, dlatego w konstrukcji stosujemy drut nichromowy o niskiej rezystancji:

• zmierzyć testerem rezystancję 1 m przewodu;
• aby uzyskać maksymalny prąd 5 A, odcinamy długość nichromu o rezystancji 2 omów i wykonujemy spiralę, nawijając drut na pręt lub ołówek;
• nieco rozciągnij powstałą spiralę, aby odległość między zwojami spirali wynosiła co najmniej 2-3 grubości drutu;
• Na podstawie uzyskanej długości spirali dobierzemy wymiary panelu grzejnego tak, aby w przekroju ramy znajdowało się co najmniej 4-5 rzędów elementu grzejnego.
• zamocować spiralę na ramie montażowej, zamontować wentylator i podłączyć do styków wyjściowych przewód dwużyłowy o przekroju przewodu co najmniej 1,5 mm2.

Po złożeniu konstrukcji autonomicznego grzejnika elektrycznego, testujemy go podłączając go na krótki czas do zacisków akumulatora. Jeżeli montaż został wykonany prawidłowo, wężownica nagrzewnicy nie powinna się nagrzewać do stanu „czerwonego”, kierunek nawiewanego przez wentylator powietrza powinien być zgodny z obliczonym. W przeciwnym razie konieczna jest zmiana biegunowości połączenia i uwzględnienie przy podłączaniu wtyczki do zapalniczki.

Ważny! Zadbaj o jakość styków okablowania, ponieważ wentylatory-chłodnice sprzętu komputerowego łatwo ulegają awarii, gdy styki są wyładowane łukiem lub krótkotrwałymi skokami napięcia.

Wideo, jak samemu zrobić grzejnik wewnętrzny:

Cienki metal nadwozia kabiny samochodu lub ciężarówki natychmiast reaguje na wahania temperatury atmosferycznej. Latem temperatura w kabinie może wzrosnąć do 40-50 stopni. Zimą temperatura w kabinie lub kabinie różni się od mrozu na zewnątrz o 2-3 stopnie. Kierowców i pasażerów pojazdów ratuje się przed przegrzaniem w okresie letnim, włączając klimatyzację lub otwierając okna. Zimą tylko system ogrzewania samochodu może zapewnić normalną temperaturę w przedziale pasażerskim. W warunkach klimatycznych Rosji normalna praca nagrzewnicy samochodowej ma znaczenie przez dwie trzecie roku.

Zasada działania nagrzewnicy samochodowej

W historii samochodu istniały nawet takie rodzaje ogrzewania wnętrza jak kompaktowe piece na węgiel i drewno, lampy gazowe. Później do ogrzewania wykorzystywano spaliny. Producenci samochodów praktycznie zrezygnowali z podgrzewania wody przedziału pasażerskiego, które było stosowane w niektórych modelach autobusów pasażerskich. Podgrzana woda krążąca w rurociągach pod siedzeniami i na ścianach kabiny szybko się ochładzała, system ogrzewania charakteryzował się niską wydajnością.

Nowoczesne systemy ogrzewania wykorzystują głównie płyn chłodzący silnik do ogrzewania kabiny pasażerskiej, za jego pomocą ogrzane i przefiltrowane powietrze atmosferyczne. Wentylator służy do wymuszonego wlotu powietrza. Powietrze ogrzewane jest przez wymianę ciepła pracującego silnika samochodowego, intensywność jego dopływu regulowana jest w trybie ręcznym lub automatycznym.

Normalnie działająca nagrzewnica samochodowa, którą kierowcy nazywają po prostu „pieckiem”, nagrzewa zimą powietrze w kabinie do 20 – 25 stopni. Dodatkową funkcją pieca samochodowego jest podgrzewanie zaparowanej lub oblodzonej szyby samochodu oraz rozmrażanie zamarzniętych wycieraczek.

Rodzaje systemów grzewczych

Generalnie piece samochodowe dzielą się na zwykłe (instalowane przez producenta) i dodatkowe, które właściciele samochodów instalują samodzielnie. W większości zagranicznych samochodów nagrzewnica samochodowa jest montowana w jednej jednostce z klimatyzacją, tworząc system klimatyzacji.

Projektowanie standardowych systemów grzewczych

Stacjonarny system ogrzewania samochodu z silnikiem spalinowym (diesel lub benzyna) wykorzystuje jako źródło ciepła robocze ogrzewanie silnika.

W większości systemów grzewczych wentylator wlotu powietrza i wymiennik ciepła (chłodnica piecowa) są instalowane przed przegrodą komory silnika. Wymiennik ciepła jest połączony z układem chłodzenia silnika samochodowego przewodami wylotowymi i zasilającymi. Powietrze atmosferyczne wdmuchiwane przez wentylator nagrzewa się podczas przechodzenia przez plaster miodu chłodnicy. Następnie ogrzane powietrze przechodzi przez filtr kabinowy i jest doprowadzane rurociągami do owiewek wentylacyjnych kabiny.

Układ chłodzenia silnika

W różnych modelach samochodów owiewki znajdują się w konsoli środkowej, pośrodku i po bokach „deski rozdzielczej”, pod przednią szybą, mogą wychodzić u stóp pasażerów z tyłu. Normalna temperatura pracy 90 stopni zapewnia, że ​​powietrze dostarczane do przedziału pasażerskiego nagrzewa się do 30 - 35 stopni.

Ważną cechą systemu grzewczego jest regulacja dopływu ciepłego powietrza. Dopływ powietrza reguluje się kręcąc pokrętłem lub naciskając przycisk z ikoną wentylatora (w przypadku systemów klimatyzacyjnych).

Ręczne regulacje bocznego kierunku nawiewu za pomocą klap deflektora są bardzo przybliżone. Regulacje klimatyzatorów działają znacznie dokładniej. Po ustawieniu przez kierowcę żądanej temperatury w komputerze pokładowym, klimatyzator, w oparciu o czujniki temperatury, automatycznie dostosowuje pozycję otwarcia lub zamknięcia przepustnic za pomocą serwomechanizmów.

Urządzenie nowoczesnego ogrzewacza wnętrz z klimatyzacją

Systemy ogrzewania wielu modeli samochodów mogą wykorzystywać bezpośrednie i recyrkulacyjne tryby dostarczania ogrzanego powietrza. Tryb recyrkulacji działa przy zamkniętej przepustnicy głównego wlotu powietrza. W tej pozycji wentylator wlotowy układu ogrzewania wykorzystuje tylko ilość powietrza z kabiny pasażerskiej. Jednocześnie wzrasta temperatura powietrza, w kabinie zanikają nieprzyjemne zapachy kurzu drogowego i spalin samochodowych.

Tryb recyrkulacji działa najskuteczniej w automatycznych systemach klimatyzacji. Klimatyzator, kierując się odczytami analizatorów gazów, automatycznie włącza tryb recyrkulacji w przypadku wykrycia szkodliwych substancji w otaczającym powietrzu. Ponadto tryb recyrkulacji jest automatycznie wyłączany, jeśli wzrośnie procentowy udział dwutlenku węgla w kabinie z oddechu pasażerów.

Autonomiczne ogrzewacze wnętrza

Oprócz funkcji ogrzewania podczas pracy silnika, w niektórych przypadkach konieczne jest podgrzanie kabiny pasażerskiej i rozgrzanie silnika. W tym celu na ciężarówkach i samochodach osobowych instalowane są autonomiczne grzejniki i podgrzewacze. Wśród wysokiej jakości producentów autonomicznych grzejników wyróżniają się marki Webasto, Eberspacher i rosyjska marka Planar.

Pomimo nieufności właścicieli samochodów do autonomicznych grzejników, zalety takiego urządzenia są oczywiste. Podczas jego użytkowania nie jest wymagane rozgrzewanie silnika na biegu jałowym, co przynosi znaczne oszczędności paliwa. Korzystając ze zdalnej aktywacji autonomicznego ogrzewania, kierowca zasiada za kierownicą w ciepłym wnętrzu z czystymi szybami i gotowymi do jazdy wycieraczkami. Zmniejsza zużycie silnika, eliminując zimny rozruch przy schłodzonym oleju.

W przypadku samochodów ciężarowych w wielu krajach UE autonomiczne grzejniki są prawnie uznawane za wyposażenie obowiązkowe. Bez nich kierowcy dalekobieżnych ciężarówek nie mogą nocować ani odpoczywać w kabinach na przydrożnych parkingach i parkingach towarowych. Tym samym władze europejskie zmagają się z dodatkową emisją szkodliwych spalin pracujących silników do atmosfery, obniżając poziom hałasu.

Najczęściej autonomiczne nagrzewnice pracują na głównym paliwie silnika. Dlatego ich modele są podzielone na benzynę, olej napędowy, gaz. Te grzejniki są podobne w konstrukcji.

Wszystkie modele, zmontowane w osobnej kompaktowej walizce, wykorzystują:

• szczelna komora spalania;
• rurociąg zasilania paliwem ze standardowego zbiornika paliwa;
• dmuchawa powietrza;
• pompa obiegowa;
• wymiennik ciepła;
• świeca zapłonowa lub świeca żarowa;
• czujnik przegrzania;
• Blok kontrolny.

Benzynowe nagrzewnice powietrza do samochodów osobowych są bardziej kompaktowe. Dzięki mocy do 46 kW można je montować pod maską samochodu. Podgrzewacze oleju napędowego i silnika do samochodów ciężarowych są mocniejsze (do 82 kW) i większe.

Autonomiczna nagrzewnica elektryczna nie jest zasilana paliwem samochodowym, działa na zasadzie nagrzewnicy. Urządzenie grzewcze jest często nazywane automatyczną suszarką do włosów. Hermetycznie zamknięta obudowa ceramiczna zawiera wentylator nawiewno-wywiewny, spiralę elektryczną lub elementy ceramiczne ogrzewające powietrze. Autonomiczna elektryczna suszarka do włosów zasilana baterią przez zapalniczkę nie ma wystarczającej mocy, aby w pełni ogrzać kabinę pasażerską, dlatego jest wykorzystywana jako dodatkowe źródło ogrzewania.

Podstawą systemu ogrzewania pojazdów elektrycznych stał się stacjonarny grzejnik elektryczny o podobnej konstrukcji, działający z pokładowej sieci elektrycznej. To on zapewnia komfort termiczny w kabinie, wbudowany w jednostkę systemu klimatyzacji i uzupełniony ogrzewaniem wszystkich siedzeń samochodu.

Konserwacja i naprawa systemów ogrzewania w samochodach osobowych

Samoobsługa systemów ogrzewania samochodów sprowadza się zwykle do wymiany filtra kabinowego, który należy wymienić po 7000 - 15000 km (w zależności od zapylenia terenu, zanieczyszczenia gazowego atmosfery miejskiej). Procedura wymiany może być dość skomplikowana, ponieważ wymaga demontażu schowka lub pedałów sterujących.

Wymianę kabiny, podobnie jak filtrów powietrza, zaleca się wymieniać co najmniej raz na 15 tys. km.

Typowe awarie pieca zwykle objawiają się jednocześnie z pogorszeniem wydajności chłodzenia silnika i wiążą się z zapychaniem się chłodnic brudem, kurzem, puchem topoli. Nie zaleca się samooczyszczania grzejników szorstkimi metodami mechanicznymi, ponieważ cienki metal wymiennika ciepła może zostać łatwo uszkodzony. Zwracając się do serwisu samochodowego, mechanicy czyszczą chłodnice sprężonym powietrzem lub strumieniem wody, przestrzegając maksymalnego możliwego ciśnienia. W przypadku bardziej złożonych awarii grzejnika standardowego lub autonomicznego lepiej skorzystać z pomocy wykwalifikowanych specjalistów.

Naprawy instalacji grzewczej mogą wymagać wymiany:

• grzejnik (z mechanicznym zużyciem plastra miodu, wyciekami płynu niezamarzającego);
• wirnik lub silnik wentylatora;
• rury rozgałęzione i trójniki;
• elementy elektrycznego obwodu sterującego (rezystory, sterowniki, czujniki temperatury);
• mikroreduktory do napędów przepustnic;
• krany grzewcze;
• serwa przepustnic powietrza;
• zawory recyrkulacyjne;
• przełączniki trybu.

Wszelkie prace związane z demontażem i montażem systemu grzewczego należy przeprowadzić zgodnie z schematami technologicznymi producenta. Naprawa wymaga dokładnej diagnostyki, znajomości lokalizacji elementów systemu, metod demontażu i montażu. Wykwalifikowane serwisy samochodowe, jednocześnie z naprawą pieca, dezynfekują kanały wewnętrzne i wentylacyjne, myją chłodnicę.

Jeśli na zewnątrz jest zimno, to naturalne, że pierwszym pragnieniem wsiadania do samochodu jest ogrzanie się. Naruszenie trybu ogrzewania wnętrza staje się niewygodne zarówno dla pasażerów, jak i części samochodowych. Temperatury ujemne mają negatywny wpływ na węzły, w których krąży płyn (dotyczy to również jednostki napędowej). Autonomiczne nagrzewnice pozwalają regulować mikroklimat w aucie, unikać awarii i zwiększają komfort pasażerów. Standardowe ogrzewanie wnętrza jest często skuteczne tylko podczas jazdy, a podczas postoju większość ciepła po prostu odlatuje, aby ogrzać powietrze zewnętrzne.

Cel, powód

Ryzykując przebywanie na mrozie przez kilka godzin, wielu nie myśli o możliwych konsekwencjach. W rzeczywistości silnik stygnie w ciągu kilku godzin, a wnętrze jest jeszcze szybsze. Aby późniejsza naprawa samodzielnych urządzeń nie była wymagana, większość producentów zaleca skontaktowanie się z profesjonalistami w celu instalacji. Ale jeśli masz pewne doświadczenie i odpowiednie umiejętności, możesz zainstalować takie urządzenie własnymi rękami.

Ogrzewanie od pracującego silnika jest zapewnione we wszystkich samochodach osobowych i dostawczych. Jednak w przypadku obecności ciepła podczas długotrwałego parkowania najskuteczniejszą opcją jest zainstalowanie autonomicznego grzejnika. Aby prawidłowo i skutecznie zapewnić ich instalację i działanie, należy przestudiować rodzaje jednostek, ich cechy i możliwości.

Rodzaje i rodzaje grzałek do samochodów

Autonomiczne nagrzewnice do samochodów są trzech typów:

1. Modele lotnicze.
2. Opcje oleju.
3. Grzejniki są typu płynnego.

Ponadto urządzenia są podzielone zgodnie z zasadą żywienia. W związku z tym można używać prądu (12 i 24 V), gazu, oleju napędowego lub benzyny. Dostępne są również kombinowane warianty.

Niezależne grzejniki wewnętrzne służą do utrzymania optymalnych warunków temperaturowych. Ich osobliwością jest to, że mogą działać bez działającego silnika. Istnieje kilka trybów pracy: wentylacja standardowa oraz wlot powietrza z zewnątrz. Za monitorowanie pracy odpowiada zewnętrzny termostat lub wbudowany zegar. Autonomiczne nagrzewnice zapewniają komfortowe warunki pasażerom, kierowcom dalekobieżnym, operatorom sprzętu specjalnego.

Modyfikacje powietrza

Takie urządzenia nastawione są na dogrzanie wnętrza pojazdu (kabiny, bagażnika, przedziału pasażerskiego). Mieszanka powietrza w takich grzejnikach przechodzi przez element grzejny i jest zawracana.

Dzięki regulatorowi kierowca może ekonomicznie korzystać z energii akumulatora i zasobów paliwa, w zależności od wymaganej temperatury i warunków atmosferycznych panujących na zewnątrz. Autonomiczna nagrzewnica powietrza w kabinie pasażerskiej to tradycyjny nagrzewnica powietrza działająca na zasadzie suszarki do włosów. Popularni producenci: Planar, Webasto, Belief.

Wersja płynno-olejowa

Takie autonomiczne grzejniki są bardziej funkcjonalne, najpierw ogrzewają jednostkę napędową, a następnie wewnętrzne wyposażenie maszyny. Taka konstrukcja upraszcza proces uruchamiania samochodu nawet w ujemnych temperaturach.

Podgrzewacze cieczy są sterowane zdalnie lub poprzez zaprogramowanie dla określonego trybu pracy. Najpopularniejsi producenci rozważanych urządzeń: „Binar”, Webasto, Eberspacher.

Wewnętrzne grzejniki gazowe

Autonomiczne grzejniki gazowe różnią się od swoich „odpowiedników” tym, że działają na skroplonym gazie. Główną zaletą konstrukcji jest prostota wykonania, niezależność od innych źródeł zasilania oraz bezpieczeństwo. Ta grzałka nie rozładowuje akumulatora.

Ponadto produkty spalania gazu nie trują pasażerów, ale są wyrzucane na zewnątrz, co zapewnia bezpieczeństwo środowiska, niezależnie od czasu użytkowania sprzętu. Urządzenie działa na zasadzie cyrkulacji powietrza w samochodzie. Przenoszenie ciepła odbywa się przez naturalną konwekcję mas powietrza. Intensywne mieszanie zapewnia dodatkowy wentylator, który nie ma bardzo dużej mocy.

Samochodowe nagrzewnice gazowe nie sprawiają problemów podczas eksploatacji, nie są wyposażone w elementy obrotowe, co zapewnia wysoką niezawodność i wskaźniki bezpieczeństwa.

Urządzenie nagrzewnicy gazowej maszyny

Autonomiczne nagrzewnice do pojazdów gazowych to blok rur umieszczony wewnątrz elementu o większej średnicy. Czyste powietrze przechodzi przez niektóre części, inne rury są przeznaczone do usuwania spalin.

Dzięki tej konstrukcji powietrze w kabinie i przedziale pasażerskim nie jest wypalane, a ciepło pozostaje. Omawiane urządzenie nie jest uzależnione od wydajności maszyny, a w przypadku awarii silnika lub akumulatora jest w stanie zapewnić ciepło kierowcy i pasażerom.

Zalety grzejników gazowych:

• Długa żywotność (około 15 lat).
• Rozsądna cena ze względu na brak elektroniki.
• Obecność jednostki sterującej klimatem, która znajduje się w większości nowoczesnych urządzeń, co gwarantuje wybór optymalnego reżimu temperaturowego.
• Niezależność od zasobów samochodowych (przystosowanie do pracy w różnych warunkach).
• Możliwość zasilania jednostki z pojemników o różnej pojemności.

Warto zauważyć, że autonomiczne nagrzewnice gazowe można włączyć podczas jazdy i na wytłumionym pojeździe. Aby aktywować urządzenie, wystarczy otworzyć dopływ gazu, a aby przestać działać, użyć odpowiedniego przełącznika dwustabilnego.

Autonomiczny ogrzewacz wnętrza na 12 V

Nie tak dawno dominująca część elektrycznych nagrzewnic do wnętrza samochodu była wyposażona w wężownice grzejne. Ostatnio lwia część takich urządzeń jest wykonana z ceramiki. Do zalet urządzenia można zaliczyć następujące aspekty:

• Oszczędność tlenu i brak efektu osuszania.
• Możliwość współpracy z baterią 12/24 V.
• Szybkie nagrzewanie i dobre odprowadzanie ciepła.
• Ekonomiczna, chroniąca przed przegrzaniem, kompaktowa i łatwa w utrzymaniu.

Autonomiczna grzałka 12 woltów ma masę nie większą niż kilogram, co ułatwia przenoszenie jej we właściwe miejsce. Koszt takich modeli jest dość wysoki, jednak jeśli chcesz, możesz wybrać modyfikację zgodnie z własnymi preferencjami, biorąc pod uwagę cechy jakościowe urządzenia.

Niektóre modele i marki

Autonomiczny ogrzewacz wnętrza na 12 woltów jest produkowany przez kilku znanych na całym świecie producentów. Poniżej przedstawiamy kilka z nich wraz z krótką charakterystyką urządzeń:

1. Marka Calix Slim Line 800W to bardzo wydajne urządzenie ze wskaźnikami dużej mocy, zdolne do szybkiego ogrzania wnętrza samochodu. Grzejnik wyposażony jest w regulator, który umożliwia dostosowanie mikroklimatu do warunków atmosferycznych. Urządzenie posiada wysokie parametry bezpieczeństwa i jest wyposażone w zabezpieczenie termiczne przed nadmiernym przegrzaniem.
2. ZNICH PFJ to nagrzewnica do przedziału pasażerskiego samochodu osobowego, działająca z napięciem 12 i 24 woltów. Urządzenie nastawione jest na kompaktowe salony. Jego zalety to możliwość regulacji temperatury, łatwość montażu, zwartość i trwałość.
3. Wśród niezależnych grzejników do samochodów ciężarowych produkty firmy Airtronic cieszą się dużym zainteresowaniem. Szczególnie popularne są modele D2-D5, które wyróżniają się dobrą mocą, możliwością dogrzania samochodów różnej wielkości, a nawet małych jachtów.

Do zasilania urządzenia wymagane jest napięcie 12/24 V, mają one rozsądną cenę i wysoką jakość.

Opcja oleju napędowego

Rozważ cechy i zasadę działania autonomicznego ogrzewania wnętrza na olej napędowy. Według opinii konsumentów może być wyposażony w różne dodatkowe funkcje (timer, regulator lub urządzenie pre-trigger). W praktyce taki produkt jest uważany za jeden z najlepszych. Urządzenie pozwala na ogrzanie wnętrza pojazdu w kilka minut.

Grzejnik to urządzenie składające się z następujących elementów:

• Blok z komorą spalania, która jest jednym z głównych elementów w działaniu urządzenia.
• Obecność oddzielnego przewodu paliwowego umożliwia podłączenie do wspólnej linii lub pracę autonomiczną, niezależnie od aktywacji jednostki napędowej.
• Układ wydechowy do usuwania gazów odlotowych.
• Dodatkowo nagrzewnica wyposażona jest w klipsy do montażu w komorze silnika.

Jednostka sterująca może być zdalna lub bębnowa. W opakowaniu znajdują się dodatkowe elementy, uwzględniające modyfikację produktu.

Nagrzewnica samochodowa na benzynę

Autonomiczne nagrzewnice na olej napędowy i benzynę mają podobną konstrukcję, wydajność i zasadę działania. W rozważanym przykładzie wykonania źródłem zasilania jest benzyna. Takie urządzenie w nowoczesnym designie pozwala zmniejszyć obciążenie akumulatora. Grzejnik składa się z następujących części:

• Układ wlotu powietrza.
• Czujnik termiczny i regulator.
• Dmuchawa mieszanki powietrza.
• Kontroler.
• Pompa paliwa, przełącznik.
• Elementy dodatkowe (timer, łączniki itp.).

Zaletami nagrzewnicy benzynowej są możliwość samodzielnej pracy przez kilka godzin, obniżony poziom hałasu, szybkie nagrzewanie powietrza w przedziale pasażerskim, trwałość i wysoka odporność części na zużycie.

Montaż i naprawa autonomicznych grzejników

W celu instalacji danych urządzeń lepiej skontaktować się ze specjalistami. Ale mając pewne umiejętności i pragnienie, całkiem możliwe jest samodzielne zainstalowanie urządzenia.

Aby to zrobić, postępuj zgodnie z instrukcjami:

1. Wybierz optymalne miejsce instalacji nagrzewnicy samochodowej.
2. Układanie głównych rurociągów i kabli w zależności od modyfikacji urządzenia.
3. Wykonać połączenie elektryczne, aby aktywować sterowanie. Zaleca się umieszczenie samego urządzenia w przedziale pasażerskim pojazdu. Do podłączenia można użyć nieobciążonego obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem.
4. Poprowadź kanały powietrzne do kabiny pasażerskiej z urządzenia za pomocą standardowych elementów pieca.
5. Sprawdź szczelność na wszystkich połączeniach.

Po zakończeniu montażu podgrzewacza pomocniczego należy sprawdzić jego funkcjonalność. Wskazane jest, aby to zrobić przed rozpoczęciem pełnego montażu komory silnika, włączeniem wszystkich dostarczonych trybów i porównaniem odczytów z instrukcją użytkowania.

Niuanse operacyjne

Aby naprawa autonomicznych grzejników nie zamieniła się w częste działanie, podczas ich używania należy wziąć pod uwagę kilka punktów:

• Kupując dane urządzenie, musisz przestudiować cechy jego działania i instalacji. Ponadto należy porównać wymagane i dostępne wskaźniki mocy i innych parametrów.
• Za każdym razem, gdy system jest aktywowany, należy sprawdzić, czy działa prawidłowo. W przypadku wycieku lub innych usterek - natychmiast skontaktuj się ze specjalistą ds. naprawy.
• Sprawdź jego działanie. Upewnij się, że nie ma przecieków ani żadnych uszkodzeń. Wyciek wlewu może doprowadzić nie tylko do awarii nagrzewnicy, ale również do zatrucia tlenkiem węgla pasażerów lub kierowcy.
• Nie próbuj stale wybierać maksymalnego trybu ogrzewania podczas włączania. Nadmiernie suche powietrze jest szkodliwe dla organizmu, konieczne będzie częstsze wietrzenie kabiny, co nie oszczędza zasobów.

Wniosek

Grzejnik autonomiczny, którego cena zależy głównie od zasady działania i modyfikacji, należy dobrać w zależności od wyposażenia wnętrza samochodu i przewidywanej powierzchni do ogrzewania. Urządzenie można kupić od 20 do kilkuset dolarów.

Najlepszą opcją byłoby wyposażenie pojazdu w zintegrowany system ogrzewania. Urządzenia powietrzne pozwolą równomiernie ogrzać wnętrze, urządzenia płynne i gazowe przetworzą jednostkę paliwową, usuną ładunek z akumulatora i nie zamarzną, nawet jeśli jednostka napędowa jest zablokowana.