მძღოლების პრაქტიკაში გამოიყენება შენახვის ბატარეის (AKB) დატენვის ორი მეთოდი - მუდმივი დატენვის დენით და მუდმივი დატენვის ძაბვით. გამოყენებულ თითოეულ მეთოდს აქვს თავისი ნაკლოვანებები და უპირატესობები, ხოლო ბატარეის დატენვის დრო განისაზღვრება ფაქტორების კომბინაციით. სანამ დაიწყებთ ახალი ბატარეის დატენვას, რომელიც თქვენ იყიდეთ ან რომელიც ამოღებულია თქვენი მანქანიდან, როდესაც ის დაცლილია, ის ფრთხილად უნდა იყოს მომზადებული დასატენად.
ახალი ბატარეა საჭირო დონეზე უნდა იყოს შევსებული რეგულირებული სიმკვრივის ელექტროლიტით. როდესაც ბატარეა ამოღებულია მანქანიდან, აუცილებელია გაჟღენთილი ტერმინალების ჭუჭყისაგან გაწმენდა. შემანარჩუნებელი ბატარეის საქმე უნდა მოიწმინდოს სოდა ნაცრის (უკეთესი) ხსნარით (უკეთესი) ან საცხობი სოდა, ან განზავებული ამიაკით გაჟღენთილი ქსოვილით.
თუ ბატარეა ემსახურება (ბატარეის ბანკები აღჭურვილია სანთლებით ელექტროლიტის შესავსებად და დასატენად), მაშინ აუცილებელია ზემოდან საფარის საფუძვლიანად გაწმენდა (ხრახნიანი სანთლებით) ისე, რომ შემთხვევითი ჭუჭყი არ მოხვდეს ელექტროლიტში როდესაც შტეფსელების მოხსნა. ეს, რა თქმა უნდა, გამოიწვევს ბატარეის უკმარისობას. გაწმენდის შემდეგ, შეგიძლიათ ამოიღოთ სანთლები და გაზომოთ ელექტროლიტის დონე და სიმკვრივე.
საჭიროების შემთხვევაში, დაამატეთ ელექტროლიტი ან გამოხდილი წყალი საჭირო დონეზე. ელექტროლიტის ან წყლის დამატებას შორის არჩევანი ემყარება ბატარეაში ელექტროლიტის გაზომილ სიმკვრივეს. სითხის დამატების შემდეგ, სანთლები უნდა დარჩეს ღია ისე, რომ ბატარეა "სუნთქავს" დატენვისას და არ აფეთქდეს დატენვისას გამოყოფილი გაზებით. ასევე, შემავსებლის ხვრელების საშუალებით, პერიოდულად მოგიწევთ ელექტროლიტის ტემპერატურის შემოწმება, რათა თავიდან აიცილოთ გადახურება და დუღილი.
შემდეგი, დააკავშირეთ დამტენი (დამტენი) ბატარეის გამომყვან კონტაქტებთან, ყოველთვის დააკვირდით პოლარობას ("პლუს" და "მინუს"). ამ შემთხვევაში, თავდაპირველად, დამტენის მავთულის "ნიანგები" უკავშირდება ბატარეის ტერმინალებს, შემდეგ დენის კაბელი უკავშირდება ქსელს და მხოლოდ ამის შემდეგ დამტენი ჩართულია. ეს კეთდება იმისათვის, რომ გამორიცხოს ბატარეიდან გამოთავისუფლებული ჟანგბად-წყალბადის ნარევის ანთება ან მისი აფეთქება "ნიანგების" შეერთების მომენტში ნაპერწკალი.
ამავე მიზნით, ბატარეის გათიშვის ბრძანება უკუქცეულია: ჯერ დამტენი გამორთულია და მხოლოდ ამის შემდეგ გათიშულია "ნიანგები". ჟანგბადი-წყალბადის ნარევი წარმოიქმნება ბატარეის მუშაობის დროს გამოთავისუფლებული წყალბადის ჰაერში ჟანგბადთან შეთავსების შედეგად.
DC ბატარეის დატენვა
ამ შემთხვევაში, მუდმივი დენი გაგებულია, როგორც დატენვის დენის მუდმივობა. ეს მეთოდი ყველაზე ხშირად გამოიყენება ორიდან. ელექტროლიტის ტემპერატურა დატენვისთვის მომზადებულ ბატარეაში არ უნდა აღემატებოდეს 35 ° C- ს. ახალი ან დაცლილი აკუმულატორის დატენვის დენი ამპერებში განისაზღვრება მისი სიმძლავრის 10% –ით ამპერ საათში (მაგალითი: 60 Ah სიმძლავრით, დადგენილია 6 A დენი). ეს დენი ან ავტომატურად შენარჩუნდება დამტენის მიერ, ან ის უნდა დარეგულირდეს დამტენის პანელზე გადამრთველით ან რეოსტატით.
დატენვისას, ბატარეის გამომავალი ტერმინალების ძაბვა უნდა იყოს მონიტორინგი, ის გაიზრდება დატენვისას და როდესაც ის მიაღწევს 2.4 V მნიშვნელობას თითოეულ ბანკში (ანუ 14.4 V მთელ ბატარეაზე), დატენვის დენი განახევრდება ახალი ბატარეისთვის და ორჯერ ან სამჯერ გამოყენებულზე. ამ დენით, ბატარეა იტენება ყველა ბატარეის ბანკში გაზის უხვად წარმოქმნამდე. ორეტაპიანი დატენვა საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ ბატარეის დატენვა და შეამციროთ გაზის გამოყოფის ინტენსივობა, რომელიც ანადგურებს ბატარეის ფირფიტას.
თუ ბატარეა ოდნავ დაცლილია, სავსებით შესაძლებელია მისი დატენვა ერთსაფეხურიან რეჟიმში, ბატარეის სიმძლავრის 10% -ის ტოლი დენით. გაზების გადაჭარბებული ევოლუცია ასევე არის დატენვის დასრულების ნიშანი. არსებობს საფასურის დასრულების დამატებითი ნიშნები:
- ელექტროლიტების სიმკვრივე უცვლელი 3 საათის განმავლობაში;
- ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა აღწევს მნიშვნელობას 2.5-2.7 V ერთ მონაკვეთზე (ან 15.0-16.2 V ბატარეისთვის მთლიანად) და ეს ძაბვა უცვლელი რჩება 3 საათის განმავლობაში.
დატენვის პროცესის გასაკონტროლებლად აუცილებელია ელექტროლიტის სიმკვრივის, დონის და ტემპერატურის შემოწმება ბატარეის ბანკებში ყოველ 2-3 საათში. ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 45 ° C- ს. თუ ტემპერატურის ლიმიტი გადააჭარბა, ან შეაჩერეთ დამუხტვა ცოტა ხნით და დაელოდეთ ელექტროლიტის ტემპერატურის დაცემას 30-35 ° C- მდე, შემდეგ განაგრძეთ დატენვა იმავე დენით, ან შეამცირეთ დატენვის დენი 2-ჯერ.
ახალი დაუტენავი ბატარეის მდგომარეობიდან გამომდინარე, მისი დატენვა შეიძლება გაგრძელდეს 20-25 საათამდე. ბატარეის დატენვის დრო, რომელსაც მუშაობის დრო ჰქონდა, დამოკიდებულია მისი ფირფიტების განადგურების ხარისხზე, მუშაობის დროსა და განმუხტვის ხარისხზე და შეუძლია 14-16 საათს ან მეტს მიაღწიოს, როდესაც ბატარეა ღრმად არის დაცლილი.
ბატარეის დატენვა მუდმივი ძაბვით
მუდმივი დატენვის ძაბვის რეჟიმში, რეკომენდებულია დამუხტვის გარეშე დამუხტული ბატარეების დატენვა. ამისათვის ბატარეის გამომავალი ტერმინალების ძაბვა არ უნდა აღემატებოდეს 14.4 ვ -ს, ხოლო დატენვა სრულდება მაშინ, როდესაც დატენვის დენი 0,2 ა -ზე ქვემოთ ჩამოდის. -14.4 ვ.
ამ რეჟიმში, დატენვის დენი არ არის რეგულირებული, მაგრამ დამტენი ავტომატურად არის დაყენებული ბატარეის დატენვის ხარისხის მიხედვით (ასევე ელექტროლიტის ტემპერატურა და სხვა). მუდმივი დატენვის ძაბვით 13.8-14.4 ვ, ბატარეის დატენვა შესაძლებელია ნებისმიერ მდგომარეობაში ელექტროლიტის გადაჭარბებული გაზისა და გადახურების რისკის გარეშე. სრულად დაცლილი ბატარეის შემთხვევაშიც კი, დატენვის დენი არ აღემატება მისი ნომინალური სიმძლავრის მნიშვნელობას.
ელექტროლიტების არა-უარყოფით ტემპერატურაზე, ბატარეა იტვირთება მისი სიმძლავრის 50-60% -მდე დატენვის პირველ საათში, კიდევ 15-20% მეორე საათში და მხოლოდ 6-8% მესამე საათში. საერთო ჯამში, დატენვის 4-5 საათის განმავლობაში, ბატარეა იტვირთება მისი სრული სიმძლავრის 90-95% -მდე, თუმცა დატენვის დრო შეიძლება განსხვავებული იყოს. დატენვის დასრულება მითითებულია დატენვის დენის ვარდნით 0.2 ა ქვემოთ.
ეს მეთოდი არ იძლევა ბატარეის დატენვის შესაძლებლობას მისი სიმძლავრის 100% -მდე, რადგან ამისათვის აუცილებელია ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის გაზრდა (და, შესაბამისად, დამტენის გამომავალი ძაბვა) 16.2 ა -მდე. ამ მეთოდს აქვს შემდეგი უპირატესობები:
- ბატარეა უფრო სწრაფად იტენება ვიდრე მუდმივი მიმდინარე დატენვა;
- მეთოდი უფრო ადვილია პრაქტიკაში დანერგვისთვის, ვინაიდან არ არის საჭირო დენის რეგულირება დატენვის დროს, გარდა ამისა, ბატარეის დატენვა შესაძლებელია მანქანიდან მისი ამოღების გარეშე.
მანქანაზე ბატარეის მუშაობისას ის ასევე იტენება მუდმივი დატენვის ძაბვის რეჟიმში (რომელსაც უზრუნველყოფს მანქანის გენერატორი). "საველე" პირობებში შესაძლებელია "ჩადებული" ბატარეის დატენვა სხვა მანქანის ქსელიდან მის მფლობელთან შეთანხმებით. ამ შემთხვევაში, დატვირთვა უფრო დაბალი იქნება, ვიდრე ტრადიციული "განათების" მეთოდით. დრო, რომელიც საჭიროა ასეთი დატენვის დამოუკიდებლად დასაწყებად, დამოკიდებულია გარემოს ტემპერატურაზე და საკუთარი ბატარეის გამონადენის სიღრმეზე.
დატენვა საჭიროა არა მხოლოდ მთლიანად მკვდარი ბატარეისთვის (არ არის სასურველი ამის მიტანა), არამედ მოქმედი ბატარეისთვის. მაგრამ დატენვის დრომათ ექნებათ სხვა... ხშირად ეს 8 -დან 12 საათამდე... ჩვენი ონლაინ კალკულატორი დაგეხმარებათ გამოთვალეთ რამდენი გჭირდებათ მანქანის ბატარეის დასატენადამისათვის გამოიყენეთ პირდაპირი დენი.
ახალი (დატენილი) ბატარეის პირველი დატენვა შეიძლება გაგრძელდეს შედარებით დიდხანს: 25-50 საათი (ბატარეის მდგომარეობიდან გამომდინარე). რამდენი დრო დასჭირდება ნახმარი ბატარეის დატენვას, დამოკიდებულია მისი დატენვის სიჩქარეზე, მუშაობის დროსა და მდგომარეობაზე. ძლიერ დაცლილ ბატარეას შეიძლება დასჭირდეს 14-16 საათი ან მეტი.
როდის, როგორ და რა დენით დატენვა
როგორც წესი, ბატარეის დატენვის მდგომარეობა განისაზღვრება მისი ელექტროლიტის სიმკვრივით. სრულად დამუხტული ბატარეის სიმკვრივე უნდა იყოს 1.26-1.28 გ / სმ³, ძაბვა მინიმუმ 12.5 ვ. ყველაფერი დამოკიდებული იქნება იმაზე, იყო თუ არა იგი თავდაპირველად დამონტაჟებული ახალ ბატარეაში თქვენს საცხოვრებელ რეგიონში, ეს შეიძლება იყოს 12.7 ვ ან 12, 9B რაც უფრო დაბალია სიმკვრივე, მით მეტია მისი განმუხტვა. სიმკვრივის შემცირება 0.01 გ / სმ 3-ით ნომინალურ საშუალებებთან შედარებით, რომ ბატარეა დაცლილია დაახლოებით 6-8%-ით. საფასურის ხარისხი უნდა განისაზღვროს ბანკის მიერ ყველაზე დაბალი სიმკვრივით.
| დატენვის განაკვეთი (%) | ელექტროლიტების სიმკვრივე (გ / სმ³) | განმუხტვის ხარისხი (%) | ბატარეის ძაბვა (V) | დატენვის დრო სიმძლავრის 10% -ზე (საათი) |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 1,277 | 0 | 12,73 | Არ არის საჭირო |
| 90 | 1,258 | 10 | 12,62 | 2 |
| 80 | 1,238 | 20 | 12,50 | 4 |
| 70 | 1,217 | 30 | 12,37 | 6 |
| 60 | 1,195 | 40 | 12,24 | 8 |
| 50 | 1,172 | 50 | 12,10 | 10 |
| 40 | 1,148 | 60 | 11,96 | 13 |
| 30 | 1,124 | 70 | 11,81 | 16 |
| 20 | 1,098 | 80 | 11,66 | 20 |
| 10 | 1,073 | 90 | 11,51 | 24 |
| 0 | 1,06 | 100 | 11,4 | სულფაცია |
ტყვიის მჟავა ბატარეა, რომელიც 50% –ზე მეტია დაცლილი ზაფხულში და მხოლოდ 25% –ზე მეტი ზამთარში, უნდა მოიხსნას და დატენოს. ასევე, საჭიროა დამატებითი დატენვა ბატარეისთვის, რომლის სიმკვრივე განსხვავდება 0.02 გ / სმ³ -ზე მეტით.
ითვლება ბატარეის ოპტიმალური დატენვის დენი მიმდინარე ტოლია 0.05მისი შესაძლებლობებიდან ( გათანაბრებული მუხტი). ასე რომ, 55 ამ / ს სიმძლავრის ბატარეისთვის, ეს მნიშვნელობა არის 2.75 ა, ხოლო 60 აჰ -ისთვის, უკვე 3 ამპერია. ამ მეთოდის მიზანია უზრუნველყოს აკუმულატორის ყველა ფირფიტაში აქტიური მასების სრული აღდგენა.
მუხტის გათანაბრებას შეუძლია განეიტრალება ღრმა გამონადენის ეფექტი. რეკომენდებულია ელექტროდების სულფატის აღმოფხვრის მიზნით, რომელიც გამოწვეულია ბატარეის ხანგრძლივი მოქმედებით 70%-ზე ნაკლები დატენვით.
მიუხედავად იმისა, რომ ე.წ გაზრდის მუხტსდა მიიღეთ სხვა თანაფარდობა - ტევადობის 10%... ეს არის სტანდარტული სამგზავრო მანქანის ბატარეა 55Ah დატენვა დენით 2.75-5.5A, და ამისთვის 60Ah ბატარეადატენვის დენი დაყენებულია შიგნით 3A– დან 6A– მდე... მაგრამ, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ რაც უფრო დაბალია დატენვის დენი, მით უფრო ღრმაა დატენვა, თუმცა ამას მეტი დრო სჭირდება. იგივე სიტუაციაა, რაც ემსახურება დაძაბულობა - რაც უფრო სწრაფადმაგრამ ეს არ უნდა დაეცეს 13.8 -ზე დაბლადა აღემატება 14.5 ვ). დატენვის ძაბვა მომატებულია 16.0-16.5V მდემხოლოდ ტექნიკური დამცავი ელემენტის დატენვისას.
საზიანოა მისი სიმძლავრის 1/10 -ზე მეტი დენის მიწოდება, მაგრამ 1/20 - ზე ქვემოთ უსარგებლო იქნება დატენვისას.
უნდა აღინიშნოს, რომ დღეს ბატარეის დატენვის რამდენიმე მეთოდი არსებობს:
- მუდმივი დენის დროს;
- მუდმივი ძაბვით;
- კომბინაცია ავტომატურ რეჟიმში (ჩვენ არ განვიხილავთ მას, რადგან ამ შემთხვევაში დროის კალკულატორი არ არის საჭირო).
მანქანის ბატარეის დატენვის ეტაპები
ბატარეის დატენვის დრო მუდმივ დენზე
დატენვის დენის გამოთვლის ფორმულაა: I = Q * k, სადაც Q არის ბატარეის სიმძლავრე და k არის ნომინალური კოეფიციენტი (მისი იდეალური მნიშვნელობაა 0.04 ... 0.06 დიაპაზონში და ოპტიმალური მნიშვნელობა არის 0.1 -მდე). ამ რეკომენდაციის საფუძველზე, სრულად დატვირთული ბატარეისთვის საჭირო დროის გაანგარიშება ასე გამოიყურება: T = Q / I. თქვენი ღირებულებების შეცვლით დაინახავთ, რომ ამას ბევრი დრო სჭირდება, მაგრამ რადგან ხშირად სრული დატენვა არ არის საჭირო , მაგრამ მხოლოდ დაკარგული სიმძლავრის აღდგენა, მაშინ ეს მაჩვენებელი ორჯერ ან ერთნახევარჯერ ნაკლები იქნება.
მანქანის ბატარეის დასატენად საჭირო დროის უხეში შეფასებისთვის პირდაპირი მიმდინარეპირველ რიგში, თქვენ უნდა დაადგინოთ ბატარეის დატენვის ხარისხი (პროცენტულად), შემდეგ დაადგინოთ დაკარგული სიმძლავრე (აჰ -ში), შემდეგ კი, დატენვის დენის მნიშვნელობის არჩევით, გამოთვალეთ დრო სრული დატენვისთვის. მანქანის ბატარეის დატენვის ხანგრძლივობის გამოანგარიშების ფორმულა ასე გამოიყურება:
ამ თანაფარდობის 2-ჯერ გამრავლება აუცილებელია იმის გამო, რომ პროცესის ეფექტურობაა 40-50%, დანარჩენი იხარჯება გათბობაზე, ასევე მასთან დაკავშირებულ ელექტროქიმიურ პროცესებზე.
გაანგარიშების ფორმულის გამოყენებას აუცილებლად უნდა ახლდეს დამუხტვის პროცესის მიმდინარეობის მონიტორინგი, განსაკუთრებით მისი დასრულებისას, რათა არ გამოტოვოთ ძალადობრივი დუღილის დაწყება.
როდესაც ერთი საათის განმავლობაში ბატარეის ტერმინალებზე, დატენვისას, ძაბვა წყვეტს ზრდას - ბატარეა 100% დატენულია.
საბოლოო ძაბვის მნიშვნელობა დამოკიდებულია: დატენვის დენის მნიშვნელობაზე, ტემპერატურაზე, ბატარეის შიდა წინააღმდეგობაზე, ელექტროლიტში მინარევების არსებობაზე და ბადეების შენადნობის შემადგენლობაზე.
როგორ გამოვიყენოთ კალკულატორი
იმის გასარკვევად, თუ რამდენი დრო სჭირდება ბატარეის დატენვას, თქვენ არ გჭირდებათ ყველა პროცესისა და გაანგარიშების ფორმულების დეტალებში შესვლა, უბრალოდ გამოიყენეთ ეს კალკულატორი.
ონლაინ გაანგარიშებისთვის, თქვენ უნდა შეავსოთ სამივე ველი:
- "ნომინალური სიმძლავრის" ველში შეიყვანეთ ავტომატური აკუმულატორის სიმძლავრე დასატენად.
- "გამონადენის ხარისხი" ველში შეგიძლიათ შეიყვანოთ ცხრილიდან გამოთვლილი პროცენტი და ვოლტმეტრით გაზომილი ძაბვა.
- "დატენვის დენის" უჯრედში თქვენ უნდა მიუთითოთ რა დენით აპირებთ ბატარეის დამტენს დამტენიდან.
ნებისმიერი მანქანისთვის ბატარეის ხარისხს უდიდესი მნიშვნელობა აქვს. ვინაიდან დატენვისა და დატენვის პროცესები საკმაოდ ინტენსიურია ბატარეაში, მისი მომსახურების ვადა შედარებით მოკლეა. ნორმალური ბატარეა შეუძლია უზრუნველყოს ძრავის უპრობლემოდ დაწყება 10 თვის უმოქმედობის შემდეგაც კი, ძველი და ნახმარი, საკმარისია ერთი დღის განმავლობაში დგომა ისე, რომ პრობლემები წარმოიშვას ძრავის დაწყებისას. უმჯობესია გადააგდოთ ასეთი ბატარეა და შეიძინოთ ახალი. იმისათვის, რომ მაქსიმალურად გაზარდოთ მისი სიცოცხლე, თქვენ უნდა იცოდეთ რამდენად გჭირდებათ ბატარეის დატენვა, ასევე ზუსტად გაუძლოთ მიმდინარე ძალას.
ვინაიდან ბატარეის სიმძლავრის დაქვეითების ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი არის უარყოფითი ტემპერატურა, უმჯობესია შემოდგომაზე ყინვის წინა დღეს თვითდატენვის გაკეთება. თქვენ არ უნდა შეეცადოთ "გამოიგონოთ" საშინაო დამტენი, რომელიც მიაწვდის ბატარეას გაუგებარ დენს, რადგან ეს სავსეა არა მხოლოდ ბატარეის უკმარისობით, არამედ ხანძრის გაჩენით ან ახლომდებარე ადამიანების მოწამვლით შხამიანი ორთქლები. უმჯობესია შეიძინოთ სპეციალური დამტენი, რომელიც გაგრძელდება მრავალი წლის განმავლობაში ინტენსიური და უსაფრთხო გამოყენებისათვის.
ბატარეის მომზადება დატენვის პროცესისთვის
პირველ რიგში, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ ადგილი, სადაც შეგიძლიათ უსაფრთხოდ და უსაფრთხოდ დატენოთ თქვენი მანქანის ბატარეა. ძირითადი მოთხოვნები იმ ოთახისთვის, რომელშიც ბატარეა დატვირთულია, შემდეგია:
სანამ პირდაპირ დატენვის პროცესზე გადახვალთ, ბატარეა კარგად უნდა გაიწმინდოს ყველა სახის დაბინძურებისგან. გარდა ამისა, უნდა გახსოვდეთ, რომ ბატარეის სათანადოდ დატენვის მიზნით, ის სრულად უნდა იყოს დაცლილი. ძნელი არ არის ამის გაკეთება საკუთარი ხელით - უბრალოდ დაუკავშირეთ ერთი ან მეტი ბოლქვი მის ტერმინალებს და დაელოდეთ მათ ჩაქრობას. ოთახში, სადაც დატენვის ბატარეა განთავსდება, უნდა ჰქონდეს განათების საჭირო დონე.
ბატარეის მომსახურე მოდელებთან მუშაობისას, დატენვის პროცესს წინ უძღვის ელექტროლიტის სიმკვრივის, ასევე მისი დონის შემოწმება. თუ ეს არ გაკეთებულა, დატენვაზე დახარჯული დრო დაიკარგება - ასეთი ბატარეა დიდხანს არ გაგრძელდება. ნორმალური ღირებულებების ნებისმიერი გადახრის შემთხვევაში უნდა მოხდეს შესაბამისი კორექტირება - გამოხდილი წყლის დამატებით ან ნორმალური სიმკვრივის ახალი ელექტროლიტით. დატენვის დაწყებამდე განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ტერმინალების გაწმენდას - ისინი გაწმენდილია ქვიშაქვით ან ფაილით.
ყურადღება! მიუხედავად იმისა, რამდენი ხანი სჭირდება მანქანის ბატარეის დატენვას, მასზე საცობები უნდა გაიხსნას მთელი ამ ხნის განმავლობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში საქმე შეიძლება ადიდებული იყოს დატენვის დროს გამოთავისუფლებული აირებით.
ბატარეის ალტერნატიული ძაბვით სწორად დატენვა
ბევრი მანქანის მფლობელისთვის ჯერ კიდევ ბოლომდე არ არის გასაგები, თუ რამდენად სჭირდება მანქანის ბატარეას დამტენი დამუხტვა და სჭირდება თუ არა მას საერთოდ მანქანიდან ამის ამოღება. ზოგიერთ შემთხვევაში, რომელსაც შეიძლება გადაუდებელი ეწოდოს, ბატარეა ნამდვილად არ მოიხსნება, მაგრამ სრული და მაღალი ხარისხის დატენვისთვის, ბატარეა უნდა მოიხსნას. ზემოთ აღწერილი მოსამზადებელი სამუშაოების დასრულების შემდეგ, შეგიძლიათ განაგრძოთ დატენვის პროცედურა.
ჯერ უნდა გაარკვიოთ რამდენი ხანი გჭირდებათ მანქანის ბატარეის დატენვა - როგორც წესი, ამას მინიმუმ 12-14 საათი დასჭირდება. პროცესი არ უნდა შეწყდეს, რაც უარყოფითად იმოქმედებს ბატარეის ტევადობაზე. აუცილებელია დატენვის დაწყება ბატარეის ტემპერატურაზე არაუმეტეს 35 0 C. თუ გამოყენებული დამტენი არ უჭერს მხარს დატენვის დენის ავტომატურ რეგულირებას, ის დამოუკიდებლად არის დაყენებული რეოსტატის გამოყენებით. ახალი ან სრულიად მკვდარი ბატარეისთვის, საწყისი დენი უნდა იყოს გამოცხადებული ბატარეის სიმძლავრის 10%.
დატენვის დასაწყისშივე, ეს პროცესი უნდა გაკონტროლდეს, სანამ ბატარეის ბანკებში არ დაიწყება გაზის ევოლუცია. ამ მომენტში, კონტაქტებზე ძაბვა იქნება 14.4 ვ. როგორც კი ამმეტრით შემოწმება ზუსტად აჩვენებს ამ მნიშვნელობას, დენი უნდა შემცირდეს. თუ ახალი ბატარეა იტენება, დენი უნდა შემცირდეს 2 -ჯერ, თუ ბატარეა არ განსხვავდება სიახლეში, შეგიძლიათ შეამციროთ დენი 3 -ჯერ. ამრიგად, ასეთი ორსაფეხურიანი დატენვის მეთოდის გამოყენებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს მანქანის ბატარეის დატენვის დრო. გარდა ამისა, ამ მეთოდით, გაზირების სიჩქარე მცირდება, რაც დადებითად მოქმედებს ბატარეის მომსახურების ხანგრძლივობაზე.
იმ შემთხვევაში, როდესაც ბატარეა ოდნავ დაცლილია, მისი დატენვა შესაძლებელია ერთსაფეხურიანი გზით, მიმდინარე სიძლიერის შემცირების გარეშე. ამ შემთხვევაში, ის ყოველთვის უნდა იყოს ტოლი სიმძლავრის 10%. იმისათვის, რომ არ გამოიცნოთ რამდენ ხანს უნდა დატენოთ მანქანის ბატარეა, აუცილებელია პერიოდულად შეამოწმოთ გაზის ევოლუციის ინტენსივობა - დატენვის ციკლის ბოლოს, გაზის წარმოქმნა მკვეთრად იზრდება. გარდა ამისა, სიგნალები ქსელისგან დამტენის გათიშვისთვის არის ისეთი ნიშნები, როგორიცაა:
- ელექტროლიტების სიმკვრივის გაზრდა ზედიზედ 3 ან მეტი საათის განმავლობაში;
- ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის გაზომვისას, ის არის 15-16 V, და არ იზრდება 3 საათის განმავლობაში.
ასეთი თვითკონტროლი საშუალებას მოგცემთ რაც შეიძლება ზუსტად განსაზღვროთ რამდენი დრო გჭირდებათ მანქანის ბატარეის დასატენად.
ყურადღება! თუ ბატარეის დატენვისას მისი ტემპერატურა 450C- ს აჭარბებს, თქვენ უნდა განახევროთ მიმდინარე სიმძლავრე, ან შეწყვიტოთ დატენვის პროცესი, სანამ ტემპერატურა 25-30 გრადუსამდე არ დაეცემა.
ბატარეის დატენვა მუდმივი ძაბვით
ამ მეთოდს შეიძლება ეწოდოს იდეალური თანამედროვე ტექნიკური ელემენტებისათვის. ამასთან, არ არის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი იმის ცოდნა, თუ რამდენად უნდა დატენოთ მანქანის ბატარეა - როგორც წესი, ნებისმიერი ტიპის ბატარეისთვის საჭირო დრო არ აღემატება 5 საათს. ამ მეთოდით, დატენვის დენი დაყენებულია ავტომატურად, დატენვის მიმდინარე დონის შესაბამისად, ელექტროლიტის ტემპერატურა და ა.შ. ამ მეთოდის აშკარა უპირატესობები მოიცავს მის მაღალ უსაფრთხოებას - გაზი ამ შემთხვევაში მინიმალურია, ასევე ელექტროლიტის გათბობა.
ამ ტექნოლოგიით, თუნდაც იმის ცოდნის გარეშე, თუ რამდენი გჭირდებათ მანქანის ბატარეის დატენვა, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ერთ საათში სრულიად მკვდარი ბატარეა იტვირთება იქნება გამოცხადებული სიმძლავრის მინიმუმ 50%, ხოლო 4 საათში დატენვის დონე 95% -ს მიაღწევს.ეს მეთოდი შესაფერისია იმ მძღოლებისთვის, რომლებსაც არ სურთ ბატარეის ამოღება მანქანიდან. ამავე დროს, უნდა გვესმოდეს, რომ დატენვის დრო შეიძლება განსხვავდებოდეს ახალი და ძველი ბატარეისთვის, ასევე გარემოს ტემპერატურაზე.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ახლად შეძენილი ბატარეა ასევე უნდა იყოს დამუხტული სანამ მანქანაზე დაყენდება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მაღაზიაში შენახვისას ნებისმიერი ბატარეა დაცლილია. რამდენს დატენავს მანქანის ბატარეას შეძენის შემდეგ, "აიძულებს" დამტენი - როგორც წესი, იგი აღჭურვილია დატენვის მაჩვენებლით. რამდენი საათი სჭირდება მანქანის ბატარეის დატენვას და როგორ გავაკეთოთ ეს შეცდომების გარეშე, ნაჩვენებია ვიდეოში:
რამდენი დრო სჭირდება ტელეფონის, ლეპტოპის ან სხვა აღჭურვილობის დატენვას, რომელიც იყენებს დატენვის ბატარეებს? გსურთ იცოდეთ, მაგრამ ეს შეიძლება გამოითვალოს ძალიან სწრაფად და მარტივად ონლაინ კალკულატორის საშუალებით. რამდენი დრო გჭირდებათ ბატარეის დასატენად? ბატარეის სიმძლავრე იზომება მილიამპერებში საათში, მისი მწარმოებლები წერენ პროდუქტის ყუთზე, ხოლო დამტენი ასევე შეიცავს მონაცემებს ამ მოწყობილობის მიხედვით დენის წარმოქმნის შესახებ (Ml.a). თუ თქვენ გაყოფთ სიმძლავრეს დატენვის დენზე, თქვენ მიიღებთ დროს საათებში. მაგრამ ეს მაინც არადამაჯერებელი შედეგია, რადგან თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ მოწყობილობის ეფექტურობა, ანუ გაამრავლოთ გაყოფის შედეგი 1.4 -ით.
ბატარეის დატენვის გაანგარიშება ასე გამოიყურება: T = 1.4 C / I. არსებობს მაჩვენებლები დამტენის დრო, სიმძლავრე და დენი დამტენი. პრაქტიკაში, ეს მონაცემები შეიძლება განსხვავდებოდეს 20 პროცენტით, რადგან მრავალჯერადი დატენვის დრო დამოკიდებულია პროდუქციის ხარისხზე, სწორ ფორმატირებასა და გარემოს ტემპერატურაზე.
უმარტივესი გზაა მოწყობილობის გამოყენება ავტომატური კონტროლით, მაგრამ ამ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს ნელი დენით დატენვა, ამიტომ თქვენ არ გჭირდებათ ბატარეის დატოვება დამტენზე სრული დატენვის შემდეგ.
თითოეულ ასეთ პროდუქტს აქვს თავისი სიცოცხლის ხანგრძლივობა, რაც განისაზღვრება დატენვის ციკლების რაოდენობით. ეს მნიშვნელობა დამოკიდებულია ბატარეის ტიპზე. ამიტომ, თუ თქვენ მუდმივად ატვირთავთ მოწყობილობას, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეამციროთ პროდუქტის მუშაობის დრო. მისი ხელუხლებლად შესანახად და დიდი ხნის განმავლობაში გამოსაყენებლად, აუცილებელია ბატარეების დატენვის დროის სწორი გაანგარიშება.
ეფექტური ონლაინ კალკულატორი
კითხვა ის არის, რამდენი საათი გჭირდებათ დატენვის ბატარეების დასატენად, არსებობს ლოგიკური და მარტივი პასუხი. შედეგის გამოთვლის მარტივი ფორმულის წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ საჭირო მონაცემები რამდენიმე წამში. ამისათვის თქვენ უნდა შეიყვანოთ ცხრილში ბატარეის სიმძლავრის პარამეტრები და დამტენი. დააჭირეთ ღილაკს "გამოთვლა" და მიიღეთ მზად პასუხი.
ყურადღება: მიღებული მნიშვნელობა უნდა გამრავლდეს 1 – ზე მეტ ფაქტორზე, რადგან ენერგიის ნაწილი გადადის სითბოში და იკარგება, განსაკუთრებით ნულამდე დაბალ ტემპერატურაზე. ნიკელის ბატარეების დატენვის დროის გაანგარიშებისას, შესაბამისია 1.4 პროცენტი.
ბატარეის განმუხტვის ძაბვა არ უნდა იყოს 0.9 ვ -ზე ნაკლები განმუხტვის დენის მიუხედავად. უმეტეს მოწყობილობებში ბარიერი ავტომატურად განისაზღვრება.
თქვენ შეგიძლიათ შეაჩეროთ დატენვა, მაგრამ მთლიანი მნიშვნელობა არ უნდა იყოს გამოთვლილზე ნაკლები. დატენვის დროს მოწყობილობის სხეული შეიძლება გაცხელდეს, მაქსიმალური ტემპერატურა 55 გრადუსია. ამ შემთხვევაში, მოწყობილობა გადადის ძირითადი დატენვის რეჟიმიდან წინასწარ დატენვის რეჟიმში. ტემპერატურა იკლებს და პროცესი განახლდება.
რამდენი ხანი გჭირდებათ დატენვის ბატარეების შეძენის შემდეგ?
ახალი მოწყობილობის ყიდვისას, დატენვა ტარდება ნახევარში და, შესაბამისად, პირველი სამჯერ აუცილებელია მოწყობილობის მთლიანად განმუხტვა, სანამ ის სრულად გამორთულია, შემდეგ კი მისი სრული სიმძლავრით დატენვა დაახლოებით 12 საათის განმავლობაში, თანდართული ინსტრუქცია მწარმოებლისგან. ბატარეა სრულად იტენება 3-4 საათში, შემდეგ კი იტენება ნელი დენით სრული ლიმიტით. სამი სრული დატენვის ციკლის შემდეგ, მოწყობილობა შემოდის ოპერაციულ რეჟიმში და არ არის საჭირო მისი სრული გამონადენის დატენვა.
ჩვენს ვებგვერდზე ბატარეის დატენვის დროის ონლაინ გამოთვლა დაგეხმარებათ ძალიან სწრაფად მიიღოთ საჭირო შედეგი, რომელიც თითოეულ მომხმარებელს ეტყვის რამდენად უნდა დატენოს ბატარეები, რათა მათ შეუფერხებლად იმუშაონ დიდი ხნის განმავლობაში.