რუსეთის ფედერაციის მთავრობა პრინციპში დაეთანხმა ყველა მანქანის "შავი ყუთებით" აღჭურვის იდეას - სპეციალური მოწყობილობები, რომლებიც აღრიცხავენ და გადასცემენ მონაცემებს ავტომობილის მოძრაობისა და მდგომარეობის შესახებ. 28 ოქტომბერს ვიცე -პრემიერმა არკადი დვორკოვიჩმა ბრძანა შექმნას უწყებათაშორისი სამუშაო ჯგუფი, რომელიც მოამზადებს სცენარს სამართლებრივი რეგულაციების ცვლილებებისთვის, რათა უზრუნველყოს ინტელექტუალური ტელემატური სისტემების (ITS) დანერგვის შესაძლებლობა. ITS ორგანიზაციის ფარგლებში განიხილება რუსეთის ფედერაციაში მოქმედი ყველა ავტომობილის აღჭურვა ბორტ მოწყობილობებით, რომლებიც აკონტროლებენ ყველა სატრანსპორტო სისტემის მდგომარეობას.
ვიცე პრემიერ მინისტრმა არკადი დვორკოვიჩმა, რომელიც ზედამხედველობს სატრანსპორტო კომპლექსს, დაავალა სამინისტროებისათვის უწყებათაშორისი სამუშაო ჯგუფის შექმნა (მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო, ტრანსპორტის სამინისტრო, შინაგან საქმეთა სამინისტრო, ტელეკომისა და მასობრივი კომუნიკაციების სამინისტრო, ფინანსთა სამინისტრო, სამინისტრო საგანგებო სიტუაციების), რუსეთის ბანკი, GLONASS არაკომერციული პარტნიორობა და ეროვნული ტექნოლოგიური ინიციატივის AutoNet ჯგუფი. ჩვენ ვსაუბრობთ ერთიანი გარემოს ფორმირებაზე ავტომობილის ადგილმდებარეობისა და მდგომარეობის შესახებ თითქმის ნებისმიერი ინფორმაციის შეგროვების, დამუშავებისა და გადაცემისათვის. სპეციფიკური საინფორმაციო პაკეტები განისაზღვრება მოთხოვნილებებით: შესაძლებელია მონაცემების გადაცემა სატვირთო ავტომობილის ღერძულ დატვირთვაზე (ეს წყვეტს ტრანსპორტირებული საქონლის აწონვის საკითხს), კონკრეტული მძღოლის მართვის სტილს (დაზღვევის ხელშეკრულების გაფორმებისთვის), საჭიროა გარკვეული ერთეულების შეკეთება ან შეცვლა (მანქანის მომსახურებისთვის).
ახალი ITS ინფრასტრუქტურა ასევე შესაძლებელს გახდის ტრაფიკის მართვის ყველა პროცესის განხორციელებას, რომელიც გათვალისწინებულია ინტელექტუალური სატრანსპორტო სისტემების შესაძლებლობებით, რომლებიც ამჟამად შენდება მოსკოვში, პეტერბურგში და ყაზანში. ჩვენ ვსაუბრობთ "ჭკვიან" სათვალთვალო სისტემებზე, რომლებიც აღიარებენ მანქანებს, "ჭკვიანი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის" სისტემას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მარშრუტებისა და ინტერვალების ოპტიმიზაცია, "ჭკვიანი პარკინგის" სისტემა და ა.
პროექტის ბიუჯეტი ჯერ არ განიხილება - განიხილება მხოლოდ იდეა და მუშავდება მისი განხორციელების წესი. როგორც ჩანს ტრანსპორტის სამინისტროს უფროსის მოადგილის ალექსეი ციდენოვის წერილიდან, ამჟამინდელი სახელმწიფო პროგრამები (მაგალითად, "სატრანსპორტო სისტემის განვითარება" 2020 წლამდე პერიოდისთვის) არ ითვალისწინებს ინვესტიციებს ITS- ში და სუბიექტები ქმნიან მათ საკუთარი ხარჯებით და საკუთარი საჭიროებიდან გამომდინარე.
სს GLONASS– ის ხელმძღვანელმა ანდრეი ნედოსეკოვმა შესთავაზა ჩაეტარებინა შემოთავაზებული ტექნიკური გადაწყვეტის საცდელი ტესტები და შედეგების საფუძველზე დაედგინა სისტემისა და აღჭურვილობის წარმოების მიზანშეწონილობა რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე.
GLONASS– ის არაკომერციული პარტნიორობის პრეზიდენტმა ალექსანდრე გურკომ განუცხადა „იზვესტიას“, რომ გეგმების განსახორციელებლად აუცილებელია რუსული საწარმოებისა და ორგანიზაციების საპროექტო კონსორციუმის ჩამოყალიბება.
ჩვენ მიზანშეწონილად მიგვაჩნია ორი „საგზაო რუქის“ შემუშავება: ერთი მარეგულირებელი სამართლებრივი და ტექნიკური რეგულირების გასაუმჯობესებლად და მეორე სისტემის შემქმნელი სხვა სახელმწიფო ინფორმაციისა და ინფორმაციისა და სანავიგაციო სისტემებთან.
მანქანების აღჭურვა "შავი ყუთებით" ბოლო დროს ხშირად განიხილება. იმის გამო, რომ ბევრი მანქანა, როგორიცაა სატვირთო მანქანები და სამგზავრო ავტობუსები, ახლა დანიშნულია ტაქოგრაფებითა და გლონასის ტერმინალებით აღჭურვილი. მძიმე მანქანები ასევე აღჭურვილია პლატონებით - მოწყობილობები ფედერალური გზების გამოყენებისთვის გადახდების შეგროვების მიზნით. 2020 წლიდან ERA -GLONASS ტერმინალი (ეს არის საგზაო შემთხვევების დახმარების სისტემა, რომელიც ნათელია სახელიდან - ERA ნიშნავს "საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირებას") გახდება სავალდებულო ატრიბუტი საბაჟო ტერიტორიაზე წარმოებული ყველა მანქანისთვის კავშირი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ავტომობილისთვის "შავი ყუთის" იდეა უკვე ხორციელდება ამა თუ იმ გზით. მაგრამ ეს ხდება საკმაოდ ფრაგმენტულად და ზოგჯერ არათანმიმდევრულად - შედეგად, მაგალითად, მძიმე სატვირთო მანქანის მფლობელმა უნდა დააყენოს სამი განსხვავებული მოწყობილობა. ამრიგად, ახლა დისკუსიები სატრანსპორტო ტელემატიკის უახლოეს მომავალზე შემცირდა ძირითადად იმაზე, თუ როგორ უნდა შეაგროვოს და შეინახოს მანქანებიდან მიღებული მთლიანი ინფორმაცია და როგორ გამოიყენოს იგი მომავალში. იდეები ძალიან განსხვავებულია: მოძრაობის წესების დაცვაზე დისტანციური კონტროლიდან დაწყებული, მოპარული მანქანის ძრავის დისტანციური გამორთვის შესაძლებლობის უზრუნველსაყოფად.
იგორ ხერეშმა, სს T-1 Group– ის ბიზნესის განვითარების დირექტორმა, აღნიშნა, რომ სახელმწიფოს მიერ ITS– ის განვითარების გარემოს შექმნას შეუძლია რუსულ კომპანიებს მიაწოდოს მნიშვნელოვანი დროებითი უპირატესობა, რომლის წყალობითაც მათ შეეძლებათ შექმნან და მოიტანონ თავიანთი პროდუქტები საჭირო დონეზე უფრო ადრე ვიდრე მათი უცხოელი კონკურენტები.
ტელემატიკის ბაზრის მოწესრიგების წინა მთავრობის ზომები იყო დროული და წარმატებული, ამიტომ ჩვენ გვაქვს განვითარებული მანქანის ტელემატიკის ბაზარი, თუმცა 7-8 წლის წინ ჩვენ ბევრად ჩამოვრჩებოდით სხვა ქვეყნებს, ”-ამბობს იგორ ხერეში. - იგივე ERA -GLONASS უკვე მუშაობს ჩვენთვის, მაგრამ მისი ევროპული ანალოგი - eCall - ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი, თუმცა eCall პროექტი ადრე დაიწყო. ამიტომ, მე მჯერა, რომ სახელმწიფომ უნდა გააგრძელოს გარემოს შექმნა ახალი სულ უფრო რთული და სპეციალიზებული ტელემატური სერვისების გაჩენისთვის. ბაზარი ელოდება ამ ნაბიჯებს მარეგულირებლისგან.
2017 წლიდან ამოქმედდება სატრანსპორტო საშუალებების სავალდებულო მოწყობა მოწყობილობებით ავარიების დასაფიქსირებლად, რაც, ფაქტობრივად, არის თვითმფრინავებში დამონტაჟებული "შავი ყუთების" ანალოგები.
ისინი შექმნილია მანქანის სხვადასხვა პარამეტრების წასაკითხად და დასამახსოვრებლად, რაც უბედური შემთხვევის შემთხვევაში შესაძლებელს გახდის მაღალი სიზუსტით დაადგინოს მიზეზი, რის გამოც ეს მოხდა. ოფიციალური პირების აზრით, ასეთი აღჭურვილობის გამოყენება მნიშვნელოვნად შეამცირებს უბედური შემთხვევების რაოდენობას რუსულ გზებზე და გაზრდის მძღოლების დისციპლინის დონეს.
გრძელი ყუთი "შავი ყუთებისთვის"
პირველად, "შავი ყუთების" სავალდებულო შემოღების იდეა მანქანების სრულ კომპლექტში გაჩნდა 2012 წელს. შემდეგ ტრანსპორტის სამინისტრომ მიმართა მთავრობას თხოვნით, შეიმუშაოს "შავი ყუთების" სატრანსპორტო საშუალებების ბორტ სისტემაში ინტეგრაციის შესაძლებლობა.
დაგეგმილი იყო, რომ უკვე 2015-2016 წლებში ყველა მანქანა აღჭურვილი იქნება ამ მოწყობილობებით. თუმცა, მიმდინარე ეკონომიკურმა რეალობამ აიძულა ხელისუფლება გადაედო ამ ინიციატივის განხორციელება 2017 წლამდე. უფრო მეტიც, ზოგიერთი ჩინოვნიკი არ გამორიცხავს, რომ თუ ეკონომიკაში სიტუაცია არ შეიცვლება, შესაძლოა "შავი ყუთების" საკითხი კვლავ გადაიდოს.
ამავე დროს, ამ პროექტს არ შეიძლება ვუწოდოთ მთლიანად "გაყინული" - დღეს აქტიური მუშაობა მიმდინარეობს "შავი ყუთების" სისტემისა და აღჭურვილობის დანერგვაზე.
ამავდროულად, ტრანსპორტის სამინისტროს წარმომადგენლები აღიარებენ, რომ ინიციატივის განხორციელებას „აფერხებს“ ეკონომიკური ფაქტორები, ასევე „შავი ყუთების“ გამოყენების მარეგულირებელი სახელმწიფო სტანდარტების ნაკლებობა და ჩაწერილი ინფორმაციის წვდომის უფლება მათ მიერ.
ამრიგად, ექსპერტები ხაზს უსვამენ იმას, რომ სანამ მძღოლები ავალდებულებენ თავიანთ მანქანებზე პორტატული ჩამწერების დაყენებას, აუცილებელია შესაბამისი მარეგულირებელი ჩარჩოს შემუშავება. საკანონმდებლო დონეზე მკაფიოდ უნდა იყოს გაწერილი, თუ რომელი პარამეტრების დაფიქსირება შეუძლია „შავ ყუთს“, რა შემთხვევებში შეიძლება ინფორმაციის გამოყენება და ვის აქვს წვდომა მასზე.
რა არის "შავ ყუთში"
სავარაუდოდ, ყველა ახალ მანქანაზე დამონტაჟდება პორტატული ჩამწერები და უკვე წარმოებული ავტომობილების მფლობელებს შეეძლებათ თავიანთი მანქანების ხელახალი აღჭურვა ნებაყოფლობით. "შავი ყუთი" შექმნილია პარამეტრების გარკვეული ჩამონათვალის დასაფიქსირებლად, მათ შორის: სიჩქარე, ძრავა და გადაცემათა კოლოფი, ავტომობილის მარშრუტი, აჩქარება 3 კოორდინატთა ღერძის გასწვრივ, საჭის კუთხეები და ა.
ჩამწერი შეძლებს მიიღოს ყველა ძირითადი ინფორმაცია არა მხოლოდ ბორტ კომპიუტერიდან, არამედ ყველა სხვა მანქანის სენსორიდან. "შავი ყუთი" იმუშავებს აპარატის ქსელიდან, პლუს მას ექნება საკუთარი სარეზერვო ენერგიის წყარო.
მოწყობილობის პროგრამული უზრუნველყოფა იქნება კოდირებული, რომ ხელი შეუშალოს ხელყოფას. სპეციალურად გაწვრთნილ სამართალდამცავებს ექნებათ უფლება წაიღონ ჩამწერიდან კითხვები.
ზოგიერთი ოფიციალური პირი გვთავაზობს ამ მოწყობილობების გამოყენების სხვა ვერსიას. მათი ინიციატივის თანახმად, სადაზღვევო კომპანიას შესთავაზებენ შესაძლებლობას დამოუკიდებლად შეარჩიონ პორტატული ჩამწერების მიმწოდებელი და შეიმუშაონ ფასდაკლების სისტემა მძღოლებისთვის, რომლებიც დათანხმდებიან "შავი ყუთის" დაყენებაზე.
ამრიგად, სადაზღვევო კომპანიებს შეეძლებათ გაზარდონ მომხმარებელთა ბაზა, ასევე გაიზრდება მოსახლეობაში ნდობა პორტატული ჩამწერების მიმართ, რაც ხელს შეუწყობს ამ მოწყობილობების მიღების დაჩქარებას.
Ექსპერტის მოსაზრება
ბევრი ექსპერტი თანხმდება, რომ მანქანების სავალდებულო მოწყობის გადაცემა "შავი ყუთებით" სავსებით ბუნებრივია. ასე რომ, დღევანდელ პირობებში, ფართომასშტაბიანი ინოვაციები ძნელად შესაძლებელია და ყველა მათგანი გამოსწორებულია უკეთეს დროებამდე. გარდა ამისა, ხელისუფლებამ უნდა იმუშაოს საკანონმდებლო ბაზაზე და ყურადღებით გაითვალისწინოს მისი ყველა დეტალი.
ექსპერტების ყველაზე დიდი ეჭვები "შავი ყუთების" სწრაფი განხორციელების შესაძლებლობაში გამოწვეულია ამ მოწყობილობების მაღალი ღირებულებით. შიდა ავტოინდუსტრიის მანქანის სრულ კომპლექტში პორტატული ჩამწერის დამატება მანქანის ფასს თითქმის უცხოური მანქანების დონემდე გაზრდის. ამან შეიძლება გამოიწვიოს მოსახლეობაში რუსული მანქანების მოთხოვნილების შესამჩნევი "დაცემა".
და იმის გათვალისწინებით, რომ უკვე დღეს ავტომობილების ბაზარი განიცდის გაყიდვების შესამცირებელ შემცირებას ეკონომიკური კრიზისის გამო, მანქანების ფასის ზრდა შეიძლება გახდეს ძლიერი "დარტყმა" შიდა ავტო ინდუსტრიისთვის.
რაც შეეხება მძღოლებს, მათი მოსაზრებები ტრანსპორტის სამინისტროს ინიციატივით გარკვეულწილად განსხვავდება. ერთის მხრივ, მანქანის მფლობელები მიიჩნევენ, რომ ეს არის პოზიტიური შესაძლებლობა ავტომობილის მუშაობის ჩაწერა, რაც უბედური შემთხვევის შემთხვევაში ხელს შეუწყობს უბედური შემთხვევის დამნაშავეს გამოვლენას და სადაზღვევო გადახდების მიღებას.
მეორეს მხრივ, მძღოლები გარკვეულწილად შეშფოთებულნი არიან, რომ მოწყობილობა სავარაუდოდ შეძლებს მანქანაში საუბრების ჩაწერას. ისე, "შავი ყუთების" მთავარი მინუსი ერთხმად იქნა აღიარებული მათ ფასად.
მანქანების თვალყურის დევნისთვის შემოთავაზებული იყო ERA-GLONASS სანავიგაციო სისტემის გამოყენება, რომელიც თავდაპირველად შემუშავდა ავარიაში მონაწილე ადამიანების დასახმარებლად.
რუსეთის ფედერაციის მთავრობაში წარმოიშვა რუსი მძღოლების მიერ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის პრობლემის რადიკალური გადაწყვეტის იდეა. მინისტრები თვლიან, რომ 2020 წლიდან ყველა ახალი მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს "შავი ყუთებით" - მოწყობილობებით, რომლებიც GLONASS სისტემის სიგნალზე დაყრდნობით, მონიტორინგს გაუწევენ ავტომობილის მოძრაობას და მთელ ინფორმაციას გადასცემენ შინაგან საქმეთა სამინისტროს.
იზვესტიას ცნობით, ინიციატივა გამოაცხადა რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის მინისტრის მოადგილემ ალექსეი ციდენოვმა ვიცე პრემიერ მინისტრ დიმიტრი როგოზინთან შეხვედრაზე. ცნობილია, რომ გეგმამ მიიღო მხარდაჭერა და შედეგად, მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს, ტელეკომისა და მასობრივი კომუნიკაციების სამინისტროს, ეკონომიკის სამინისტროს, ტრანსპორტის სამინისტროს და სახელმწიფო კომპანიას GLONASS დაევალა შესწავლა პროექტი და წინადადებების მომზადება მისი განხორციელებისთვის.
ტექნიკური დახვეწილობები: მაშველებიდან დამკვირვებლებამდე
ყველა რუსული ავტომობილის მთლიანი მეთვალყურეობის მომზადება მთავრობის მიერ არის ფორმალიზებული, როგორც „ერთიანი სახელმწიფო მედიასაშუალებების გადაცემის საინფორმაციო გადაცემა ტახოგრაფებიდან და სხვა ტექნიკური მოწყობილობებიდან საზომი ფუნქციებით“ (EGSNI). კონცეფცია უნდა განხორციელდეს იმ საფუძველზე, რომელიც თავდაპირველად შეიქმნა ავარიაში მონაწილე ადამიანების დასახმარებლად: აბრევიატურა "ERA" ნიშნავს "საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირებას უბედური შემთხვევებისას".
სისტემის შექმნისას, შემოთავაზებული იყო, რომ GLONASS სენსორი გადასცემდა მაშველებს და ექიმებს უბედური შემთხვევის მქონე მანქანის ზუსტ კოორდინატებს. თუმცა, ხელისუფლებას ახლა სურს გამოიყენოს თითოეული ავტომობილის ზუსტი იდენტიფიკაციის საშუალება, რათა თვალყური ადევნოს მანქანებს მთლიანობაში.
დამკვირვებლებმა აღნიშნეს, რომ ეს არის ფუნქციების გაფართოება და არა ახალი სისტემის შექმნა. ფაქტია, რომ ERA-GLONASS სისტემის თვალთვალის განყოფილებების სავალდებულო მონტაჟი 2020 წლიდან არის აღწერილი საბაჟო კავშირის ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების ტექნიკურ რეგლამენტში. ნორმალურ რეჟიმში, ERA-GLONASS– მა მუშაობა დაიწყო მიმდინარე წლის 1 იანვარს. მართალია, ჯერჯერობით მხოლოდ გარკვეული მანქანებია აღჭურვილი: Lada, Mercedes, Bentley და სხვა ბრენდები.
იმავდროულად, მანქანების მოძრაობის თვალყურის დევნება და საგზაო პოლიციისთვის ანგარიშების გაგზავნა შორს არის ყველა იმ ვარიანტისგან, რომლისთვისაც შესაძლებელია სამაშველო სისტემის "გაშლა". ისე, რომ ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავის დისტანციურად გამორთვისთვის. იდეის მხარდამჭერები ამტკიცებდნენ, რომ ინოვაციას შეუძლია დაეხმაროს მანქანის ქურდების და სხვა დამნაშავეების დაჭერას.
გარკვეული გაურკვევლობა
როგორც სამაშველო სისტემა, ERA-GLONASS– ის პერსპექტივები კითხვებს არ ბადებს. თუმცა, დამკვირვებლების თქმით, დამატებითი ფუნქციონალურობის ჩამოკიდების მცდელობა ბადებს როგორც ტექნიკურ, ისე ფინანსურ გეგმას. პირველ რიგში, ეს ეხება ინფორმაციას, რომელთანაც უნდა გაუმკლავდეთ. რუსეთში 42 მილიონი მანქანაა; მხოლოდ ავარიული მანქანების შესახებ მონაცემების გადაცემა არის სირთულის ერთი დონე, მაგრამ ყველა მანქანის ქცევის თვალყურის დევნება და ანალიზი სრულიად განსხვავებულია, ხაზს უსვამენ ექსპერტები.
ასევე, ძალაუფლების დერეფნებში, ჯერ კიდევ არ არსებობს ერთი წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ რატომ, ფაქტობრივად, აუცილებელია თვალი ადევნონ ავტომობილისტებს. ”ტრანსპორტის სამინისტროს წარმომადგენლები მართვის სტილში, მაგრამ, ეს ჩვენ წარმოგვიდგენია როგორც დაზღვევის საშუალება: რათა დამზღვევებმა შეაფასონ როგორ მართავს მძღოლი და გამოიყენონ კოეფიციენტების შემცირება ან გაზრდა”, - თქვა იური სვეშნიკოვმა, პრეზიდენტმა ამის შესახებ მოსკოვის სატრანსპორტო კავშირმა ჟურნალისტებს განუცხადა.
პროექტის დაფინანსების საკითხი ასევე ღია რჩება: სახელმწიფომ უკვე ჩადო 3.9 მილიარდ რუბლზე მეტი ინვესტიცია სისტემის შესაქმნელად და როგორც ჩანს, ის არ აპირებს მეტი ფულის დახარჯვას. სულ მცირე, პროექტმა უნდა მიიღოს სახელმწიფო დაფინანსება მხოლოდ მუშაობის პირველი სამი წლის განმავლობაში, რის შემდეგაც მას მოუწევს მიაღწიოს თვითკმარობას.
რუსეთის ფედერაციის მთავრობამ გადაწყვიტა მივუდგეთ მძღოლების მიერ საგზაო მოძრაობის წესების შეუსრულებლობის პრობლემის გადაწყვეტას: ყველა მძღოლის "მეთვალყურეობის" დაწესებით.
ვიცე პრემიერ მინისტრ დიმიტრი როგოზინთან შეხვედრისას, რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის მინისტრის მოადგილემ ალექსეი ციდენოვმა შესთავაზა შექმნას "ერთიანი სახელმწიფო საშუალება ტახოგრაფებიდან და სხვა ტექნიკური მოწყობილობებიდან საზომი ფუნქციების გადაცემისათვის" (EGSNI). იზვესტიას ცნობით, კარდინალური მეთოდები შესაძლოა 2020 წელს დაინერგოს.
"EGSNI შეიძლება გამოყენებულ იქნას, სხვა საკითხებთან ერთად, საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის აღრიცხვისა და დამნაშავეების ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის აღების მიზნით", - ნათქვამია პროტოკოლის ტექსტში, რომელიც ჩამოყალიბდა რუსეთის ფედერაციის ვიცე -პრემიერ მინისტრთან შეხვედრის შემდეგ. წინადადება დამტკიცდა, რის შედეგადაც მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს, ტრანსპორტის სამინისტროს, ეკონომიკის სამინისტროს, ტელეკომისა და მასობრივი კომუნიკაციების სამინისტროს და სს "GLONASS" - ს დაევალა მომზადება და წარდგენა გეგმის ფორმირებისათვის. "ერთიანი გარემო" რაც შეიძლება მალე.
EGSNI დაფუძნებული იქნება ERA-GLONASS სისტემაზე, რომლის მოწყობილობების დაყენება სავალდებულოა ყველა ახალი ავტომობილისთვის, რომელიც იწარმოება და შესთავაზებს რუსულ ბაზარს 2020 წლის დასაწყისიდან. შეგახსენებთ, რომ ERA– მ ჩვეულ რეჟიმში დაიწყო მუშაობა 2016 წლის 1 იანვრიდან. ამ დროისათვის არაერთმა ავტომწარმოებელმა უკვე დაიწყო მოდელების წარმოება ჩაშენებული ბორტ ტერმინალებით, მათ შორის Lada, Mercedes-Benz, Ford, Bentley და არა მხოლოდ ბრენდების მანქანები.
მოსკოვის სატრანსპორტო კავშირმა თქვა, რომ ტრანსპორტის სამინისტრომ შესთავაზა დაიცვას ERA-GLONASS მძღოლების მართვის სტილი, მაგრამ ითვლებოდა, რომ ეს გახდება მანქანის დაზღვევის ინსტრუმენტი. ”ინდუსტრიის ექსპერტები კატეგორიულად ეწინააღმდეგებოდნენ ამ ინოვაციას”, - აღნიშნავს ორგანიზაციის პრეზიდენტი იური სვეშნიკოვი. - უცნობია ვინ გადაიხდის მონაცემთა გადაცემას. ასევე გაურკვეველია, თუ როგორ განხორციელდება ისეთი დარღვევების დაფიქსირება, როგორიცაა წითელ შუქზე მართვა, არასანქცირებული ადგილის გადახვევა. GLONASS– ის მონაცემებით, შესაძლებელი იქნება მხოლოდ სიჩქარის ლიმიტის გადაჭარბების დადგენა ”.
”რუსეთში 42 მილიონი მანქანაა და არც ისე ადვილი იქნება ინფორმაციის გაანალიზება სიჩქარის გადაჭარბების თითოეულ შემთხვევაში - საჭირო იქნება შთამბეჭდავი რესურსი, ბოლოს და ბოლოს, ჩვენ ყველგან არ გვაქვს ერთიდაიგივე შეზღუდვები, სადღაც ისინი იცვლებიან ფაქტორების რაოდენობა: ხილვადობა, გზის მდგომარეობა და ა. თითოეულ საქმეს ცალკე სჭირდება რეკონსტრუქცია და გადაწყვეტილება უნდა იქნას მიღებული, ” - განმარტა მოსკოვის სატრანსპორტო კავშირის ხელმძღვანელმა.
ადრე, პორტალი "Kolesa.ru" იტყობინებოდა, რომ ERA-GLONASS ტერმინალების წყალობით. ეს მეთოდი შემოთავაზებულია გამოიყენოს გამტაცებლებთან და სატრანსპორტო დამნაშავეებთან საბრძოლველად.
გაზეთ „იზვესტიას“ ცნობით, ტრანსპორტის სამინისტრომ გადადო სამგზავრო მანქანებში „შავი ყუთების“ სავალდებულო შემოღება განუსაზღვრელი ვადით. ამის შესახებ გამოცემას აცნობეს განყოფილების წყარომ. ადრე, ვარაუდობდნენ, რომ 2015-2016 წლებში ყველა ახალი მანქანა, რომელიც იყიდება რუსულ ბაზარზე, აღჭურვილი იქნება თვითმფრინავების ჩამწერით. მაგრამ საჭიროა ისინი რუსეთში მანქანებზე? "Za rulem.RF"-მა სთხოვა ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა არაკომერციული პარტნიორობის "GLONASS"-ის მთავარ ანალიტიკოსს. ანდრეი იონინი.
საავტომობილო "შავი ყუთების" გამოყენების თემა რუსეთში (მოვლენის მონაცემთა ჩამწერი, EDR - დაცული მოწყობილობები კომპონენტების და დანადგარების მუშაობის ტექნიკური პარამეტრების ჩასაწერად), რომელიც მხოლოდ იზვესტიას სტატიაშია შეხებული, რეალურად აქვს რამდენიმე განსხვავებული ასპექტი განსახილველად.
Პირველი- ასეთი მოწყობილობების შექმნის ტექნიკური მიზანშეწონილობა. მართლაც არსებობს ასეთი შესაძლებლობა და უამრავმა ავტომწარმოებელმა (მაგალითად, GM), საკუთარი ინიციატივით და საკუთარი მიზნებისათვის, დააინსტალირეს "შავი ყუთები" თავიანთ მანქანებში, უპირველეს ყოვლისა, პრემიუმ და მძიმე მანქანები 1995 წლიდან, რადგან მოწყობილობები ჯერ კიდევ საკმაოდ ძვირია - დაახლოებით $ 1000. ამავე დროს, ჩაწერილი პარამეტრების ჩამონათვალი და ჩაწერის პროტოკოლები განსხვავებულია სხვადასხვა მანქანის მწარმოებლებისთვის.
მეორე- სახელმწიფო რეგულირება ამ სფეროში. შეერთებულმა შტატებმა ყველაზე შორს მიაღწია აქ, სადაც რამდენიმეწლიანი რთული დისკუსიის შემდეგ შეიქმნა ეროვნული სტანდარტები (პროტოკოლები და ჩაწერილი პარამეტრები) "შავი ყუთებისთვის", რომელიც მომავალი წლიდან ახალი მანქანებისთვის სავალდებულო გახდება და უბედური შემთხვევის შემთხვევაში ამ ინფორმაციის წვდომის პროცედურა დადგენილია კანონით. ...
რუსეთში, "შავი ყუთების" ეროვნული მოთხოვნების დადგენის საკითხი და მათთან სავალდებულო აღჭურვის პირობები ჯერ არ გასცდა იდეას და ყველაზე წინასწარ დისკუსიას. და, რა თქმა უნდა, არასოდეს ყოფილა რაიმე მარეგულირებელი ჩარჩო ეროვნულ დონეზე და არც არსებობს. კიდევ ერთი რამ არის მნიშვნელოვანი: 2015 წლის 1 იანვრიდან რუსეთში მოქმედებს სახელმწიფო სისტემა "ERA -GLONASS", რომელიც წყვეტს ავარიაში მოხვედრილთათვის უმთავრეს ამოცანას - გადაუდებელი ზარის გადაცემას და უბედური შემთხვევის კოორდინატებს რეაგირების სამსახურებს. ERA-GLONASS მოწყობილობები ახალი მანქანებისთვის სავალდებულო გახდება 2017 წლის 1 იანვრიდან. შეერთებულ შტატებში ასეთი სისტემა არ არსებობს. ამიტომ, უბრალოდ ამერიკული სტანდარტების რუსულ მიწაზე გადატანა უბრალოდ არაეფექტურია. უფრო მეტიც, რუსულ სიტუაციაში, ტრანსპორტის უსაფრთხოების თვალსაზრისით ნებისმიერი ინოვაციური გადაწყვეტის განხორციელების დასაჩქარებლად და ამ მიზნებისათვის მოქალაქეების ხარჯებისა და ბიუჯეტის მინიმიზაციის მიზნით, მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ERA-GLONASS პროექტის შესაძლებლობები. მაგალითად, საავტომობილო "შავი ყუთის" იდეის განხორციელება რუსეთში შესაძლებელია ERA-GLONASS მოწყობილობის სავალდებულო ფუნქციონირების გაფართოებით, უპირველეს ყოვლისა, ბორტ კომპიუტერთან დაკავშირებით ტექნიკური პარამეტრების ასაღებად (შიდა მეხსიერების არსებობა უკვე სავალდებულოა ERA-GLONASS მოწყობილობებისთვის). თუმცა, აქამდე, ERA-GLONASS პროექტის ასეთი განვითარება განხილული არ ყოფილა.
მესამეცალკე კითხვა არის ჩაწერის ტექნიკური პარამეტრების სია. მაგალითად, აშშ -ში ჩაწერისთვის სავალდებულოა შემდეგი პარამეტრები: ავტომობილის სიჩქარე, გაზის პედლების კონტროლი, ძირითადი მუხრუჭის ჩართვა / გამორთვა, მძღოლის უსაფრთხოების ღვედის გამოყენება, აირბაგების გამოყენება და სხვა. ყველა მათგანი, ცხადია, უშუალოდ არის დაკავშირებული ავარიის გამომწვევი მიზეზებისა და გარემოებების ანალიზთან. სამგზავრო განყოფილებიდან ხმოვანი ინფორმაციის ჩაწერა, რაც, რასაკვირველია, ყველაზე მეტად აწუხებს მოქალაქეებს, არ განიხილება - აქ თვითმფრინავებისთვის "შავი ყუთების" ანალოგია არ მუშაობს.