გზაზე ხილვადობა ერთ-ერთი პირობაა უსაფრთხო მართვა... და ეს უნდა იყოს გათვალისწინებული გზებზე ყველა მძღოლმა. ყოველივე ამის შემდეგ, "მკვდარი" ზონები და არა საკმარისი კარგი მიმოხილვახშირად იწვევს ავტოსაგზაო შემთხვევებს.
"მკვდარი" ზონები იწვევს იმ ფაქტს, რომ მძღოლი იკარგება ექსტრემალური სიტუაციამაგალითად, როდესაც მოულოდნელად მისი მანქანის უკნიდან ჩნდება სხვა მანქანა, რომელიც ადრე არ ჩანდა. შედეგად ხდება ავარია.
როგორ მოვძებნოთ "მკვდარი" ზონა
სანამ ეძებთ ვარიანტებს „მკვდარი“ ზონისგან თავის დასაღწევად, ჯერ უნდა დაადგინოთ სად არის ის თქვენს მანქანაში და რამდენად დიდია. ეს შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა გზით.
მაგალითად, შეგიძლიათ მეგობარს ან ნათესავს სთხოვოთ თქვენი მანქანის გარშემო ფეხით გასეირნება ავტოსადგომზე. თავად ამ მომენტში უნდა იყოთ მანქანაში. ყურადღებით ჩაიხედეთ ყველა სარკეში, რათა არ გამოტოვოთ ის მომენტი, როდესაც წრეზე მოსიარულე ადამიანი მხედველობის არედან ქრება.
„მკვდარი“ ზონის დადგენის კიდევ ერთი ვარიანტია შესწავლა მოძრაობაში. როცა ირგვლივ ყველა მოძრაობს, ყურადღებით დააკვირდით, რომელ მომენტში წყვეტთ მათ სარკეში დანახვას და როდის გამოჩნდებიან ისევ ხედვის არეში.
ეს მეთოდი შეიძლება შესრულდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დგახართ და მიმდებარე ორი რიგი ნელა მოძრაობს.
როგორ მოვიშოროთ „მკვდარი“ ზონა
"მკვდარი" ზონა ექვემდებარება კორექტირებას. მაგალითად, ბევრი მძღოლი ცვლის უკანა ხედვის სარკეს ასფერულზე, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ხედვის არეალს. ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ ასეთი ოპტიკა გარკვეულწილად ამახინჯებს მანძილს ობიექტამდე, ამიტომ მკვეთრად არ დამუხრუჭოთ, იფიქრეთ, რომ თქვენს შემდეგ მანქანას რეაგირების დრო მაინც ექნება. ის შეიძლება ბევრად უფრო ახლოს იყოს, ვიდრე ჩანს.
რაც შეეხება თანამედროვე საშუალებებს, ისინი ხშირად მოდიან სამაშველოში. ისინი ამჩნევენ საფრთხის მოახლოებას მანევრირების საკმარის მანძილზე. თუმცა, უნდა გვესმოდეს, რომ მცირე ნაწილებიმაგალითად, მიწიდან გამოსული პარკტრონიკი ფიტინგები არ ჩანს.
უკანა ხედვის კამერის გამოყენება დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ "მკვდარი" ზონები უკანა მხარეს. ის ირგვლივ ყველაფერს ისვრის და რაღაცის შეჯახების რისკი მინიმალურია. მაგრამ არის ნიუანსიც. ასეთი კამერა არ გათავისუფლებს გვერდითი ბრმა ლაქებისგან.
უმჯობესია გვერდითი სარკეები შეავსოთ კონტროლისთვის განკუთვნილი სპეციალური სენსორებით. როგორც კი დაბრკოლება შევა ასეთი მოწყობილობის დაფარვის ზონაში, მძღოლს ამის შესახებ ეცნობება.
თუ ფული არ არის ინსტალაციისთვის ტექნიკური სიახლეები, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძველი მოძველებული მეთოდი - უკანა ხედვის სარკეების გამოფენა სწორი დონე... ამისათვის მოათავსეთ ჰორიზონტის ხაზი გვერდითი სარკის ცენტრში. შემდეგ დაიწყეთ მისი მორგება ისე, რომ მანქანის გვერდის წვერი ოდნავ აირეკლოს და უმეტესობა გზას გიჩვენებთ. ეს მეთოდი ეხმარება ადეკვატურად შეაფასოს მანძილი სხვა გზის მომხმარებლებთან.
გამოცდილმა მძღოლებმა კარგად იციან რა არის „მკვდარი ზონა“ და დამწყებთათვის უმეტესობამ არ იცის ამ ფენომენის შესახებ ან არ ითვალისწინებს მას. მართვის ინსტრუქტორებიუთხარი შესახებ საშიშროება მკვდარიაზონები და როგორ არ დაზარალდეს მისი უგულებელყოფა. რა არის მკვდარი ზონა?
მკვდარი ზონა არის...
ყველამ იცის, რომ სარკეებს სრულად ვერ ენდობით, რადგან ისინი არ აწვდიან მძღოლს სრულ ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რა ხდება უკან, არამედ მხოლოდ საშუალებას გაძლევთ მხოლოდ ზოგადი თვალსაზრისით წარმოადგინოთ სიტუაცია გვერდიდან და მანქანის უკან.
მარტივად რომ ვთქვათ, სარკის ხედვა ძალიან შეზღუდულია.
წარმოიდგინეთ ეს სიტუაცია: თქვენს უკან მოძრაობს მანქანა, რომელიც გადაწყვეტს გასწროს მარჯვენა ან მარცხენა ზოლში. თავიდან მშვენივრად ხედავ სარკეში, რომელიც საქარე მინაზეა მიმაგრებული და აღდგენისას უკვე შესაბამისში აკვირდები. გვერდითი სარკე... გარდა ამისა, მანქანის გასწრება თქვენ უნდა დატოვოთ გვერდითი სარკე და შეხვიდეთ გვერდითი ხედვის ველში.
თუმცა ამას დრო სჭირდება და ის ინტერვალი, როდესაც გასწრებული მანქანა სარკეში აღარ ჩანს, მაგრამ ჯერ არ ჩანს პერიფერიული ხედვით, მასში მანქანა თითქოს უხილავი ხდება და მას "მკვდარი ზონა" ეწოდება.
მკვდარი ლაქების საშიშროება
ზოგჯერ, ბრმა ზონაში გასწრებული მანქანის პოვნა იწვევს მანქანას ავარიაში მოხვედრას, ძირითადად უღელტეხილზე. გასწრებული მანქანის მძღოლი მკვდარ ზონაში ვერ ხედავს სხვა მანქანას, რომელიც გასწრებაზეა წასული და თვითონ იწყებს რეკონსტრუქციას და ჭრის. იშვიათ შემთხვევაში, გამსწრებელ მძღოლს აქვს დრო, მოახდინოს რეაგირება: შეანელოს ან შეცვალოს ზოლი. უმეტეს შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამოიძახოთ საგზაო პოლიციის ინსპექტორები ავარიის დასარეგისტრირებლად.
ხანდახან გამოუცდელი მძღოლებიერთი ავარიის თავიდან აცილება მეორეს პროვოცირებას.
ყველაზე ტიპიური მაგალითი: მანქანის დატოვებისას, რომელიც მოულოდნელად გამოჩნდა წინ, მძღოლი მიდის მიმდებარე ან შემომავალ ზოლში.
ეს თითქმის ინსტინქტური სურვილია, რომელიც მძღოლების უმეტესობას აქვს. მაგრამ ეს ფუნდამენტურად არ შეესაბამება სინამდვილეს, თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ თუ შეეჯახებით მანქანას, რომელიც გადმოხტა თქვენს შესახვევში, მაშინ ისინი დამნაშავედ ცნობენ ავარიაში, ხოლო თუ მანქანას შეეჯახებით მოახლოებულ მოძრაობაში, მაშინ დამნაშავე იქნებით. აქ. და არავის აინტერესებს, რომ ავარიას თავი დააღწიე.
ვნახოთ ვიდეო:
Რა უნდა ვქნა?
როგორ არ გახდე მკვდარი ზონის მსხვერპლი, რადგან საერთოდ ვერ იტყვი უარს აღდგენაზე. მაგრამ ყოველ ჯერზე, როცა ჩიხს იცვლი, საფრთხე ემუქრება? ეს სულაც არ არის საქმე.
ნებისმიერ მძღოლს შეუძლია აკონტროლოს თავისი მანქანის მკვდარი ზონა, რისთვისაც საკმარისია თავის სწორი მიმართულებით მიბრუნება.
თუ მიმოიხედე ირგვლივ და ვერ შეამჩნიე რაიმე საფრთხე, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ აღადგინოთ სხვა შესახვევში. ეს მარტივი ხრიკი საშუალებას მოგცემთ თავიდან აიცილოთ მრავალი სერიოზული პრობლემა.
ახლა გასაყიდად არის სპეციალური სარკეები, რომლებსაც საერთოდ არ აქვთ მკვდარი ზონა, რადგან ისინი საშუალებას გაძლევთ ნახოთ მანქანის გარშემო არსებული მთელი სივრცე.
მაგრამ ყველა მანქანა არ არის აღჭურვილი ასეთი სარკეებით და მათი თანდასწრებითაც არ დააზარალებს თავის კიდევ ერთხელ გადატრიალებას.
ბრმა წერტილი
მეორე მკვდარი ზონა, რომელსაც ზოგჯერ ბრმა ზონას უწოდებენ, მდებარეობს უკან უკანა ბამპერიდა სერიოზულ საფრთხეს უქმნის უკან მოძრაობისას. მაგალითად, მძღოლი ჯდება სალონში და ამუშავებს მანქანას, იყურება სარკეებში და იწყებს უკან გადაადგილებას.
მაგრამ ამ დროს, როცა დაჯდა და მანქანა დაძრა, უკნიდან მანქანასთან მივიდა ბავშვი, რომელიც მანქანიდან სრულიად უხილავია, რადგან ბრმა ადგილზეა.
ასეთი შემთხვევები ხშირად ხდება ჩვენს ეზოში და ტრაგიკულ შედეგებს იწვევს. ამ ბრმა წერტილთან გამკლავება თითქმის შეუძლებელია, უბრალოდ გადაადგილებისას უკიდურესად ფრთხილად უნდა იყოთ. საპირისპირო... ჯობია კიდევ ერთხელ დარწმუნდე, რომ მანქანის უკან არავინ დგას, ვიდრე თავს დამნაშავედ გრძნობდე.
წარმატებებს გისურვებთ და ფრთხილად იყავით გზებზე!
სტატიაში გამოყენებულია სურათი საიტიდან www.forum-auto.com
მოდით შევხედოთ ისეთი მარტივი პროცედურის სირთულეებს, როგორიცაა უკანა ხედვის სარკეების რეგულირება. ამავდროულად, ვისაუბროთ მძღოლისთვის უხილავ „ბრმა წერტილებზე“ და კიდევ ბევრზე.მანქანის სარკეების სწორი განლაგება და უარყოფითი მხარეები
უკანა ხედვის სარკეები, რა თქმა უნდა, რეგულირდება სავარძლის მორგების შემდეგ.
დავიწყოთ იმით სალონის სარკე- აი, რა მოსწონთ მძღოლებს სხვადასხვა სამოსის ჩაცმა. სხვათა შორის, ეს წვრილმანები შეიძლება არც ისე უვნებელი იყოს, მით უმეტეს, თუ ისინი მზეზე ანათებენ.
შიდა სალონიუკანა ხედვის სარკე
შიდა სარკე სწორად არის დაყენებული, თუ მასში ჩახედვისას მაქსიმალურად „დაფარავთ“ თქვენი მანქანის უკანა შუშას და დაინახავთ მის ქვედა კიდეს.
ფოტოზე უკანა მხარე საკმაოდ მინიატურული მინაა Nissan Micraსრულად ჩანს. მანქანების უმეტესობაზე უკანა ფანჯრის სრულად „დაფარვა“ შეუძლებელი იქნება.
თუ ქვემოთ ხედავთ სალონის სარკის ძირს უკანა ფანჯარა, და მარცხენა მხარეს ძლივს ხედავ შენს თავსაფარს ან თუნდაც მარჯვენა ყურს :), მაშინ ყველაფერი ნორმალურია. (ასეთი ღირშესანიშნაობები ბევრისთვის შესაფერისია სამგზავრო მანქანებიმაღალი სავარძლებით).
მნიშვნელოვანია იცოდეთ!
მანქანის სტანდარტული შიდა სარკე ბრტყელია, ის არ ამახინჯებს ასახულ სივრცეს. ამიტომ, მასში შეხედვით, შეგიძლიათ სწრაფად და ზუსტად განსაზღვროთ მანძილი მამოძრავებელი მანქანის უკანა მხარეს ან მდგარ პოსტამდე :) თუმცა, როგორც წესი, დიდი მიმოხილვავერ დაიკვეხნის.
გვერდითი გარე სარკეები
გვერდითა სარკეში ჩახედვისას, მაქსიმალურად უნდა დაათვალიეროთ გზა გვერდიდან, ხოლო მართვისას - მიმდებარე ზოლი და ის, ვინც მოძრაობს მის გასწვრივ. მაგრამ იმისათვის, რომ სწორად შეაფასოთ მანძილი მეზობლამდე, თქვენ უნდა ნახოთ თქვენი მანქანის ზღვარი. (ამ შემთხვევაში თქვენი მანქანის გვერდითი კედლის ასახვა მინიმალური უნდა იყოს).
გვერდითა სარკეში ჩახედვისას ჩვენ ვხედავთ სახელურს უკანა კარიან უკანა ფრთის კიდეზე და შეძლებისდაგვარად შეხედეთ სიტუაციას გვერდიდან.
გზის ანარეკლმა უნდა დაიკავოს სარკის ფსკერის დაახლოებით ნახევარი *. მიუხედავად იმისა, რომ პარკირება უფრო მოსახერხებელია, თუ ბორდიური მაქსიმალურად ჩანს **.
მიმოხილვა არის ყველაზე გავლენიანი საგზაო სიტუაციის შეფასებაში. უნდა ნახოთ მოძრაობის მდგომარეობადა ასევე გაანალიზეთ რამდენად კარგად ჩანს თქვენი მანქანა გზის სხვა მომხმარებლებისთვის.
ხილვადობას შეიძლება შეაფერხოს სხვა მანქანები (განსაკუთრებით დიდი), ხეები, სახლები, რელიეფი და დიზაინის მახასიათებლებიმანქანა ("მკვდარი ზონები").
ცხრილში მოცემულია შეზღუდული ხილვადობის ყველაზე გავრცელებული შემთხვევები.
| ნომერი | Სურათი | აღწერა |
| 1 | დავიწყებ ყველაზე გავრცელებული სიტუაციით - „მკვდარი ზონით“ (თუ ეს ფენომენი არ არის ნათელი, იხილეთ ეს). ბევრმა იცის ამის შესახებ და ყველას აქვს მისი გადამოწმების საკუთარი გზები აღდგენის დროს. ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია დამატებითი სარკეები ან პანორამული უკანა ხედვის სარკე. მე ვამოწმებ ამ ზონას ზოლის შეცვლისას ჩემი თავის სწრაფი აწევით მარჯვნივ (ამას ყოველთვის არ ვაკეთებ, წაიკითხეთ მეტი სტატიაში „მანევრირება“). მე თითქმის არასდროს ვამოწმებ მარცხენა ზონას, რადგან მე ყოველთვის ვცდილობ მისი კონტროლი უკანა ხედვის სარკეებიდან. მაგალითად, უკან მოძრაობდა მანქანა, რომელიც მოულოდნელად გაქრა სარკეებიდან, ამ შემთხვევაში ის არის ან მარჯვნივ ან მარცხნივ და თუ გავითვალისწინებთ, რომ ჩვენი მოძრაობა მარჯვენა მხარესაა, უფრო ადვილია ყურება. მარჯვნივ: თუ იქ არ არის, მარცხნივ არის. | |
| 2 | ავტობუსის გაჩერებამდე მიდიხარ საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, რომელზედაც არის ავტობუსი, ტროლეიბუსი ან ტრამვაი. ყველა ქვეითმა არ იცის, რომ მათ ავტობუსის უკან გზის გადაკვეთა სჭირდებათ (). და ნუ დაივიწყებთ ტრამვაის შესახებ, თქვენ უნდა გაჩერდეთ და ხალხს მისცეთ საშუალება, გაიარონ თავიანთ გაჩერებებზე. მსგავსი ვითარება ხდება გვერდით ყოფნისას ან მარჯვენა შესახვევიარის სატვირთო მანქანა, ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ გაიქცნენ მის წინ. გაანალიზეთ სიტუაცია ამ საქმესბამპერის ქვეშ ჩახედვა დაგეხმარებათ დგას მანქანა... და თუ იქ ფეხები ჩანს, გასაგებია, რომ იქ ვიღაც იმალება. |
|
| 3 | ორი ან მეტი ზოლის მქონე გზაზე არის მანქანა, რომელიც საშუალებას აძლევს ფეხით მოსიარულეებს, რომლებიც ჩვენთვის არ ჩანს (). შემდეგი შემთხვევანაკლებად გავრცელებული, მაგრამ ასევე შესაძლებელია. |
|
| 4 | აქვს სავაჭრო ცენტრიბევრი გაჩერებული მანქანა. შეიძლება არსებობდეს მარცხენა კარების () გაღების ან გაჩერებული მანქანების უკან გადახვევის საშიშროება. განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ, თუ ხედავთ მძღოლს გაჩერებულ მანქანებში. და ძალიან ფრთხილად იყავით, თუ ამ მანქანის მაყუჩი ეწევა და წინა ბორბლები შემობრუნებულია. მანქანა შეიძლება უეცრად დაიძრას პირდაპირ წინ, მოუხვიოს მარცხნივ ან შემობრუნდეს. თქვენ ასევე უნდა იყოთ უფრო ფრთხილად სკოლების, სტადიონების, ბაზრების და სხვა მსგავსი ადგილების გარშემო. | |
| 5 | მართვის დროს ნუ მიუახლოვდებით სხვა მანქანას, განსაკუთრებით დიდ მანქანას. ამ შემთხვევაში ძალიან მცირე მანძილი აუარესებს ხედვას. მეორე სურათზე ხილვადობა ბევრად უკეთესია. გარდა ამისა, ძალიან მოკლე მანძილი სახიფათოა წინა სატრანსპორტო საშუალების შესაძლო უეცარი დამუხრუჭების გამო ან სიტუაციის გამო, როდესაც წინ მანქანა აკეთებს მანევრებს, რისთვისაც შეიძლება არ იყოთ მზად. მაგალითად, წინ არის მანქანა სასწრაფო ბანდასთან ერთად. იმ მანქანის მძღოლი, რომელსაც თქვენ მართავთ, მზად არის შემოვლითი გზაზე და მისთვის ეს არ იქნება მოულოდნელი თქვენგან განსხვავებით, ამიტომ დროზე რეაგირება ძალიან გაუჭირდება. |
|
| 6 | მრავალზოლიანი ტრაფიკით დიდი მანქანებიარ მისცეს შესაძლებლობა სრული მიმოხილვასიტუაციები. ვ ეს მაგალითიშეჯახება შესაძლებელია, რადგან ლურჯი და წითელი მანქანების მძღოლები ერთმანეთს ვერ ხედავენ. ყველა მონაწილეზე სრული ავტომატური კონტროლი დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ასეთი სიტუაცია. საგზაო მოძრაობა... ამ შემთხვევაში, ლურჯი მანქანის მძღოლმა ავტობუსამდე გასვლამდე უნდა შეაფასოს სიტუაცია. ამისათვის აუცილებელია ყველა მონაწილის ადგილმდებარეობისა და სიჩქარის ანალიზი (აქ მნიშვნელოვანია განსხვავება ლურჯი, შავი მანქანისა და ავტობუსის სიჩქარეებს შორის). და თუ მანევრი შესაძლებელია, დაგეგმეთ ზოლის შეცვლა ავტობუსს წინ გასვლის შემდეგ, წითელი მანქანის შემდეგ. |
|
| 7 | თუ მწვანე შუქნიშანი აინთება და თქვენს წინ მყოფი მანქანა არ მოძრაობს, თქვენ არ გჭირდებათ მისი დიდი სიჩქარით შემოვლა. დიდი ალბათობით არსებობს მიზეზი, რის გამოც ის ამას არ აკეთებს. მის უკან შეიძლება იყოს ფეხით მოსიარულე ან სხვა საფრთხე. ანალოგიურად, თქვენ უნდა უმკურნალოთ გზაზე გაჩერებულ მანქანას. პირველ რიგში, სიტუაცია შეიძლება იყოს შუქნიშანზე ქვეითად მოსიარულეების ვითარების მსგავსი. მეორეც, თუ აქვს ტექნიკური გაუმართაობა("გადაუდებელი ბანდა" ჩართულია და/ან არის ნიშანი გადაუდებელი გაჩერება), მძღოლმა შეიძლება ყურადღება არ მიაქციოს გვერდით გამავალ მანქანებს. ყველა ამ შემთხვევაში უმჯობესია შეანელოთ და განსაკუთრებით ფრთხილად იყოთ. |
|
| 8 | მოცულობითი მანქანების (ავტობუსი, ვაგონი და ა.შ.) უკან მოძრაობისას ბრმად არ შეცვალოთ ზოლი. ამ შემთხვევაში ზოლის შეცვლა საშიშია, რადგან წინ ვითარება არ ჩანს (მსგავსი სიტუაცია მე-5 გასწრებისთვის), ჯერ უნდა გაზარდოთ მანძილი. |
გზაჯვარედინებზე გახსოვდეთ, რომ გამვლელ მანქანებს ასევე შეუძლიათ შექმნან "უხილავი" ზონები. ძირითადი მაგალითები ნაჩვენებია ფიგურებში.
| ნომერი | Სურათი | აღწერა | |
| 1 | კვეთაზე მანქანებია, მაგრამ ერთი ჩიხი ცარიელია. თქვენ იცით, რომ მწვანე შუქი ახლა ანთებულია და თქვენ იწყებთ აჩქარებას იმ ზოლში. თუ კვეთა დიდია და ცუდად ჩანს, შეიძლება არსებობდეს სერიოზული საშიშროება, რომ ამ მომენტში სხვა მანქანებმა დაასრულონ მანევრები ამ ადგილას მოციმციმე მწვანე ან ყვითელი ფერით. | ||
| 2 |
გასწრებისას შეიძლება შეიქმნას სიტუაცია, როდესაც მძღოლი იწყებს მანევრირებას სრული ნდობამის უსაფრთხოებაში, თუმცა ამავდროულად გადასასვლელიდან სხვა მანქანა გავიდა, რომლის მძღოლს ეგონა, რომ დრო ჰქონდა გასულიყო იმ მანქანის წინ, რომელსაც თქვენ გადასწრებდით და თქვენი მანქანა არ დაინახა.მსგავსი ვითარება შესაძლებელია მრავალზოლიანი მოძრაობის გზაზე. ყურადღება მიაქციეთ მეორე ფიგურას (). ამ სიტუაციების პროგნოზირება ძალიან რთულია და შეიძლება გამოიწვიოს ყველაზე სერიოზული შედეგები. მათ ართულებს ის ფაქტი, რომ როგორც ლურჯი, ისე წითელი მანქანების მძღოლები ერთმანეთს ვერ ხედავენ. ამის თავიდან ასაცილებლად, ლურჯი მანქანის მძღოლი განსაკუთრებული სიფრთხილით უნდა გამოიჩინოს გადასწრებისას ან წინსვლისას რომელიმე გზაჯვარედინზე, თუნდაც ის იყოს მთავარი გზა... უკეთესი იქნება მანევრირება მხოლოდ გადაკვეთის შემდეგ. წითელი მანქანის მძღოლმა ჯობია თავი შეიკავოს გასეირნებისგან, თუნდაც დიდი მანქანაუკიდურესად ნელა მოძრაობს, მაგრამ არ არის დარწმუნებული, რომ "ბრმა ადგილზე" ლურჯი მანქანა არ არის. |
||
| 3 | სახლები, დიდი მანქანები, ხეები და ბუჩქები ქმნიან „უხილავ ზონებს“ გზაჯვარედინთან მიახლოებისას. ამ შემთხვევაში აუცილებელია სიჩქარის შემცირება გზის გადაკვეთამდე და განსაკუთრებული სიფრთხილე. ფიგურიდან გამომდინარე, ჯობია ამ გზაჯვარედინზე მიახლოებისას მანქანა მარჯვნივ გადაიტანოთ, ხედიც უკეთესი იქნება თქვენთვის. სხვა მძღოლებიც შეძლებენ თქვენს დანახვას უფრო ადრე. თუ გზაჯვარედინზე მარჯვნიდან ხილვადობა რთულია, უმჯობესია მარცხნივ დარჩეთ. განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ გასვლისას ვიწრო გზა(მაგალითად, ეზოდან გასვლისას). ამ შემთხვევაში, იმისათვის, რომ ყველაფერი დაინახოს, მანქანის კაპოტი წინ მიიწევს გზის გზა, რამაც შეიძლება რთული ვითარება შექმნას გზაზე. |
||
| 4 | მარცხნივ მობრუნებისას არ გჭირდებათ საჭის მარცხნივ მოტრიალება, მით უმეტეს, თუ უკნიდან არავინ ბრუნდება. ზემოქმედების შემთხვევაში, თქვენი მანქანა შეიძლება გადაადგილდეს შემომავალი ზოლში (ეს ეხება არა მხოლოდ გზაჯვარედინებს, არამედ შემობრუნებებსაც). თუმცა, დიდი რაოდენობით შემხვედრი მანქანების მარცხნივ მოხვევისას, ძნელია სხვა ზოლში ვითარების დანახვა. ამ შემთხვევაში, არსებობს ორი ვარიანტი: ან დაელოდეთ სანამ წითელი შუქი აინთება და დაასრულეთ მანევრი, ან ფრთხილად იმოძრავეთ წინ მცირე კუთხით (ბორბლები სწორი). თუ წინ მიახლოებული მანქანები არ არის (ამ პოზიციაზე კარგი ხედი იშლება და ყველაფერი მხოლოდ გვერდით ჩანს საქარე მინა), მკვეთრად დააჭირე გაზს, გადაატრიალე საჭე და იმოძრავე |
ამ შემთხვევებში შესაძლებელია სხვადასხვა საფრთხეები... მაგალითად, შეიძლება მოელოდეთ, რომ ზოგიერთ მძღოლს, გარდამტეხი სიგნალის ჩართვის ან უკანა ხედვის სარკეში ჩახედვის გარეშე (პირველი სურათი), მოინდომებს თქვენს (თავისუფალ) ზოლში გადასვლას.
მაგრამ ყველაზე გავრცელებული პრობლემა ის არის, რომ ამ მანქანებმა შეიძლება გაართულონ თქვენთვის და გზის სხვა მომხმარებლების დანახვა. მეორე ფიგურაში ასახული სიტუაცია საკმაოდ ხშირია. ისიც უნდა გვახსოვდეს, რომ ზოგიერთი მძღოლი და ფეხით მოსიარულე ზოგჯერ არ იცავს საგზაო მოძრაობის წესებს (მაგალითები სამიდან მეექვსამდე ასეა გაკეთებული). მაგრამ შიგნით ავარიის შემთხვევაეს თქვენთვის პატარა ნუგეში იქნება.
ამიტომ ცარიელ ზოლში მოძრაობისას არ აკრიფოთ მაღალი სიჩქარემიმდებარე რიგების მანქანებთან მიმართებაში.
ყველა ამ მაგალითიდან ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ მართვის დროს ყველა მოქმედება უნდა განხორციელდეს მხოლოდ სიტუაციის სრული კონტროლის პირობებში. უკიდურესად სარისკოა ასეთი მანევრების ჩატარება, იმ იმედით, რომ ეს მხოლოდ ზემოთ მოყვანილ მაგალითებში ხდება.
ასევე გახსოვდეთ, რომ სხვა მძღოლებმა შეიძლება არ იცოდნენ ეს მაგალითები, ამიტომ იფიქრეთ მათთვის. მაგალითად, თუ თქვენ ყოველთვის ამოწმებთ "ბრმა წერტილს" - ეს არ ნიშნავს რომ ამას ყველა სხვა მძღოლი აკეთებს. აქედან გამომდინარე, გაატარეთ უმოკლეს დრო ამ მხარეში სხვა მანქანებთან ერთად, არასოდეს იმოძრაოთ იქ დიდხანს. პირადად მე ყოველთვის ვაჩქარებ ამ განყოფილებას. იგივე ეხება ზემოთ ჩამოთვლილ სხვა სიტუაციებს.
და ბოლოს, როცა მოძრაობთ აღმართზე ან დახურულ მოსახვევში, თქვენ ჯერ კიდევ არ იცით რა დგას მის უკან. შეიძლება იყოს ავარია, გასწრება, გზის დასრულება,. ამიტომ, აუცილებელია შეანელოთ და ოდნავ მარჯვნივ (აღმართზე) ასწიოთ, რათა მზად იყოთ ნებისმიერი სიტუაციისთვის (). ნებისმიერ მსურველს შეუძლია წაიკითხოს ფსიქოლოგების კვლევა ამ საკითხთან დაკავშირებით.