დსთ-ს ქვეყნებში კროსოვერები და მინი-კროსოვერები ძალიან პოპულარული ხდება: მოსახერხებელია პარკირება, ბორდიურები და ორმოები არც ისე საშინელია. ამ კლასში ერთ-ერთი საცნობარო წარმომადგენელია Hyundai Creta. ამ მანქანამ მაღალი შეფასება მიიღო მძღოლებში. 2016 წლიდან ეს მოდელი სულ უფრო მეტად იყიდება შიდა ბაზარზე. ღირს ამ მანქანის ყიდვა? ამ კითხვაზე პასუხის გაცემაში დაგეხმარებათ Hyundai Greta 2018-ის დეტალური მიმოხილვა.
მთავარი კონკურენტები
ამ კლასის მანქანებს შორის გრეტას ბევრი კონკურენტი ჰყავს, რომელთა უმეტესობა ასევე პოპულარულია დსთ-ში. მათ შორის აღსანიშნავია:
- Renault Captur. მანქანა იდეალურია ფასით და ხარისხით. სპეციფიკური დიზაინის მინი კროსოვერი 5 წელზე მეტია იპყრობს რუსეთის გზებს;
- Nissan Terrano. ერთ-ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი მანქანა თავის კლასში, რომელსაც აქვს ღირსეული ინტერიერი და კომფორტი. აღსანიშნავია, რომ Terrano დაფუძნებულია Renault Duster-ზე;
- კია სული. სამხრეთ კორეის მანქანა, რომელიც ხშირად გვხვდება ჩვენს გზებზე, განსაკუთრებით პატარა ქალაქებში. ორიგინალური დიზაინი შერწყმულია მაღალ საიმედოობასთან;
- ფორდ კუგა. ვრცელი მანქანა, ადაპტირებული რუსეთის გზებზე და კარგი მართვა.
- სუზუკი ვიტარა. უფრო ძვირი იაპონური ანალოგი მაღალი საიმედოობით.
Hyundai Creta-ს პირდაპირი კონკურენტები არიან Renault Captur, Suzuki Vitara და Renault Duster.
ვარიანტები და ფასები
2018 Creta-ს აქვს მორთულობების უზარმაზარი მრავალფეროვნება და არის რამდენიმე ლამაზი დამატება, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას კონკურენცია გაუწიოს სხვა თანაბრად ცნობილ კომპანიებს.
პაკეტის დაწყება
საწყისი ღირებულება 800,000 ათასი რუბლია. ამ ფასად მფლობელი იღებს:
- ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ასევე 1.6 ლიტრიანი ძრავა 123 ცხენის ძალით, წინა ამძრავით;
- ელექტრო შუშები წინა და უკანა;
- აუდიო სისტემა MP3 ფორმატის მხარდაჭერით;
- რეგულირებადი საჭე სიმძლავრით და სავარძლების სიმაღლის საკუთარი თავისთვის რეგულირების შესაძლებლობით;
- სტაბილიზაციის სისტემა და დახმარება აღმართზე და დაღმართზე ასვლისას;
- ორი აირბაგი წინ;
- საბურავის წნევის საზომი;
- ტელეფონზე საუბრის შესაძლებლობა Hands-Free-ის გამოყენებით.
ასეთ სრულ კომპლექტს არ შეიძლება ეწოდოს მწირი, რადგან არის მინიმალური, რაც საჭიროა კომფორტული მართვისთვის. მძღოლებისთვის, რომლებიც უფრო მომთხოვნი არიან მანქანის მიმართ უსაფრთხოებისა და კომფორტის თვალსაზრისით, Active და Comfort Plus მორთულობის დონეები შესაფერისია.
მოწყობილობა აქტიურია
იწყება 900,000 ათასი რუბლიდან. დაწყებასგან განსხვავებით, ეს მოიცავს ისეთ ვარიანტებს, როგორიცაა:
- სარკეების გათბობა, სავარძლები, კონდიციონერი;
- დისტანციური მართვის ცენტრალური საკეტი;
- კიდევ 50,000 გადახდის შემდეგ, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ექვს სიჩქარიანი ავტომატი, მაგრამ გრეტასთვის ყველაზე ძლიერი ძრავა ამ კონფიგურაციაში არ არის გათვალისწინებული.
Comfort Plus პაკეტი
საწყისი ფასი იწყება 1,019,000 რუბლიდან. საჭირო ვარიანტებია:
- ალუმინის დისკები;
- პარკტრონიკი;
- კლიმატის კონტროლის ფუნქცია;
- თავის ადაპტაციური განათება ნისლის შუქებით;
- ექვსი აირბაგი.
იმისათვის, რომ მიიღოთ ყველა წამყვანი მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით, მოგიწევთ კიდევ 130,000 რუბლის დამატება, ან სულ რაღაც 50,000, თუ გსურთ წინა წამყვანი ავტომატური.
კროსვორდის ყველაზე საბიუჯეტო კონფიგურაციაშიც კი არის დახმარება აღმართზე ასვლისას
ამგვარად, Creta ორლიტრიანი ძრავით და 149 ცხენის ძალით 1 129 000 რუბლი ეღირება, ხოლო სრულამძრავში კიდევ 80 000 მოგიწევთ გადახდა.
სპეციფიკაციები და ზომები Hyndai Creta
გრეტას აქვს წონის, ზომისა და ტევადობის შემდეგი მაჩვენებლები:
- სიგრძე - 4270 მმ;
- სიგანე - 1780 მმ;
- სიმაღლე - 1630 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2590 მმ;
- კლირენსი - 190 მმ;
- ასასვლელი წონა - 1377 კგ;
- წინა ტრასის სიგანე - 1557 მმ;
- უკანა ტრასის სიგანე - 1570 მმ;
- ბორბლის ზომა - 205 / 65 / R16;
- საბარგულის მოცულობა 402 ლ;
- საწვავის ავზის მოცულობა - 55 ლ;
2017 წლის მარტიდან Creta ხელმისაწვდომია ყველა წამყვანი და 1.6 ლიტრიანი ძრავით. მანამდე 4x4-ის შეძენა მხოლოდ ორლიტრიანი ძრავით შეიძლებოდა.
Hyundai-ის ოფიციალური ვებგვერდი გთავაზობთ 8 ფერს, მათ შორის მეტალის ვერცხლისფერი და ყავისფერი
ამ მანქანას აქვს ორი ბენზინის ძრავა:
- 1.6 ლიტრი და 123 ცხენის ძალა. მისთვის ხელმისაწვდომია როგორც მექანიკური, ასევე ავტომატური ტრანსმისია;
- 2.0 ლიტრი 149 ცხენის ძალით. აღჭურვილია ექსკლუზიურად ავტომატური ტრანსმისიით.
დინამიკა და საწვავის მოხმარება
ამ მოდელის მფლობელები აღნიშნავენ, რომ მისი ზომითა და ძრავით კრეტას საკმაოდ მისაღები საწვავის მოხმარება აქვს 100 კმ-ზე. ციფრებით რომ ვთქვათ, მონაცემები ასეთია:
- 1.6 ლიტრიანი ძრავა - ქალაქში დაახლოებით 8-8.5 ლიტრი, ტრასაზე 6-6.5 ლიტრი;
- 2.0 ლიტრიანი ძრავა - დაახლოებით 10-12 ლიტრი, ტრასაზე იშვიათად აღემატება 8 ლიტრს.
ურბანული პირობებისთვის, განსაკუთრებით მძიმე ტრაფიკში, უმარტივესი ძრავა იდეალურია - ის უფრო ეკონომიური იქნება.
10,7 წამი - ამდენი აჩქარებს Hyundai Creta 2.0 AT ძრავით 100 კმ/სთ-ზე
უსაფრთხოება
Hyndai Creta აღჭურვილია ორი აირბაგით სტანდარტულად, ექვსთან შედარებით უმაღლესი დონის კონფიგურაციაში. ეს არის ის ფაქტორი, რომელიც ხშირად ახდენს გავლენას აღჭურვილობის არჩევანზე. ამ მანქანას ხომ ძირითადად საოჯახო ავტომობილად ყიდულობენ და ამ შემთხვევაში მგზავრების უსაფრთხოება მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია.
სასტარტო კონფიგურაციაშიც არის სტაბილურობის კონტროლის სისტემა და ABS. უცხოური მანქანებისთვის ეს უკვე სტანდარტია, განსაკუთრებით ამ ფასების დიაპაზონში. უფრო ძვირიან ვერსიებში ხელმისაწვდომი იქნება პარკირების სენსორები.
მორთულობის მდიდარ დონეზე, გათვალისწინებულია ექვსი აირბაგი.
მშრალი ციფრებით საუბრისას, ავტოავარიის ტესტის შედეგებს შემდეგი მნიშვნელობა აქვს:
- თავი - 5 (5-დან);
- გულმკერდი - 4 (5-დან);
- კისერი - 2 (2-დან);
- ქვედა ფეხი - 3,23 (4-დან);
- თეძოები - 2 (2-დან).
ეს არის შუბლის ზემოქმედების ინდიკატორები დაახლოებით 100% გადახურვის შესახებ. შეაფასეს წინ მჯდომი მანეკენების მდგომარეობა.
უკან მჯდომი მგზავრებისთვის ინდიკატორები შემდეგია:
- გულმკერდი - 0,39 (1-დან);
- კისერი - 0,05 (0,2-დან);
- თავი - 0,8 (0,8-დან);
ინტერიერი და ექსტერიერი
ტრანსპორტის გარე და შიდა რეჟიმი არის არსებითი კრიტერიუმი, რომელსაც თითქმის ყველა მანქანის მფლობელი აქცევს ყურადღებას. Creta ამ მხრივ საკმაოდ დაბალანსებულია.
სალონის მიმოხილვა
რაც შეეხება ინტერიერის გაფორმებას და შესრულებას, მისი ფასის გამო ძნელია რაიმეს დაბრალება. მანქანაში პირველად ჯდომის შემდეგ ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს Hyndai Solaris-ში ხარ. მაგრამ არსებობს ორი ფუნდამენტური განსხვავება - გრეტა უფრო მასიურია და ეს იგრძნობა შიგნითაც კი, გარდა ამისა, მძღოლი თავს ბევრად უფრო თავდაჯერებულად გრძნობს.
Hyundai Creta, თუნდაც მისი ზომების კროსვორდი, არის ძალიან ფართო მანქანა.
წინა პანელი მკაცრია, მაგრამ მისი ყველა ელემენტი განლაგებულია ინტუიციურ ადგილებში, მოსახერხებელია ყველა ბერკეტის გადართვა და გადაქცევა. შემქმნელებმა არ მოატყუეს და დამალეს საჭირო ვარიანტები ყველაზე უჩვეულო ადგილებში.
სკამები კომფორტულია, თუმცა ცოტა ვიწრო, ამიტომ ზურგში სამი მსუქანი მაღალი ადამიანისთვის იქნება ვიწრო. თუ გავითვალისწინებთ მუდმივ მოგზაურობებს ოჯახთან ერთად, მაშინ ეს ადგილები საკმარისზე მეტია.
მანქანის წინა პანელს აქვს მარტივი დიზაინი და ყველა დამხმარე გადამრთველი განლაგებულია ინტუიციურ ადგილებში.
საბარგულის საწყისი მოცულობა 402 ლიტრია, მაგრამ უკანა სავარძლები შეიძლება დაიკეცოს და მიიღოთ დარწმუნებული 1396 ლიტრი.
თუ დაკეცავთ უკანა სავარძლებს, მაშინ საბარგულის მოცულობა სამჯერ გაიზრდება.
გარეგნობის მიმოხილვა
გარეგნულად გრეტა ოდნავ მოშიშვლებულ სანტა ფეს წააგავს – გარეგნულად მართლაც ბევრი მსგავსებაა ამ მანქანებს შორის.
მანქანის დისკები შეღებილია პლატინის ვერცხლით
შესანიშნავი ასამბლეა, არ არის ხარვეზები და ყველა ნაწილი იდეალურად ჯდება. მფლობელებს უყვართ, თუ როგორ ერგება ფარები და ცხაური სხეულის მოსახვევებში და ავსებენ ერთმანეთს.
ძნელია მანქანის გარეგნობის ბრალის პოვნა: არის საოჯახო მანქანის როგორც აგრესიული გარეგნობა, ასევე მახასიათებლები.
გვერდიდან დათვალიერებისას უკანა შუშები დახრილია, რაც მანქანას უფრო სპორტულ და აგრესიულ იერს აძლევს.
ვიდეო მიმოხილვა Hyundai Greta
სატესტო დრაივი Hyundai Creta
დასკვნა: დადებითი და უარყოფითი მხარეები
ამ მანქანას აქვს როგორც დადებითი, ასევე მცირე ნაკლოვანებები. პირველები მოიცავს:
- შესანიშნავი შეჩერება, რომელიც იდეალურია რუსული გზებისთვის;
- ფართო ინტერიერი, რადგან მანქანა იდეალურია პატარა ოჯახისთვის;
- სამუხრუჭე სისტემა მშვენივრად მუშაობს და მშვენივრად რეაგირებს პედალზე;
- სასტარტო კონფიგურაციაშიც კი მანქანა კარგად იქნება აღჭურვილი;
- საწვავის მისაღები მოხმარება ქალაქში და გზატკეცილზე.
ნაკლოვანებებს შორის შეიძლება განვასხვავოთ შემდეგი:
- იმ ადგილებში, სადაც დაფქული საღებავია, მეპატრონეები ჟანგს უჩივიან;
- ზოგჯერ პლასტმასის პანელი ჭკნება, განსაკუთრებით სიცხეში, როდესაც ინტერიერი ძალიან ცხელია;
- ხელთათმანების ყუთის მცირე ტევადობა;
ბევრი გრეტას დუსტერს ადარებს, ლოგიკურია - მანქანები მართლაც ბევრ რამეში ჰგვანან, თუ გარეგნობას არ გაითვალისწინებთ. დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას - Renault უფრო შესაფერისია მათთვის, ვინც ხშირად მოგზაურობს უგზოობის გარეშე და აწყობს ქვეყნის მოგზაურობებს. ქალაქისთვის და რამდენიმე მგზავრით კომფორტული მგზავრობისთვის კრეტა სასურველი იქნებოდა - ის უფრო ფართოა.
შეჯამებით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ტიტული "წლის მანქანა" Hyndai Creta-მ საკმაოდ დამსახურებულად მიიღო და მართლაც - ფასი ამართლებს მფლობელების მოლოდინებს. სასიამოვნოა, რომ ამ ფასების სეგმენტში მანქანები უფრო საიმედო და სასიამოვნო სანახავად ხდებიან. სულ უფრო მეტი რუსი ავტომოყვარული უპირატესობას ანიჭებს სამხრეთ კორეის მანქანებს, რადგან ისინი ხშირად თავსა და მხრებზე მაღლა დგას უშუალო კონკურენტებზე და ამავე დროს ისინი ხელმისაწვდომია საშუალო კლასისთვის. ამ მიმოხილვის გმირმა ეს საკუთარი მაგალითით დაადასტურა.
Hyundai Creta- Solaris კროსოვერებს შორის. კონკურენტებთან შედარებით იაფია, ბაზარზე მინიმალური კონფიგურაციის ღირებულება 800 ათასი რუბლია, "მაქსიმალური სიჩქარე" ეღირება 1,2 მილიონი რუბლი. კროსვორდი სასიამოვნო სანახავია, გარეგნულად მოდელი პრაქტიკულად არაფრით განსხვავდება თანამემამულეებისგან, ყოველ შემთხვევაში უარესობისკენ. უზრუნველყოფილია კარგი ხარისხის დასრულების მასალები, კომფორტი და ერგონომიკა. თუმცა, არსებობს რამდენიმე მნიშვნელოვანი „მაგრამ“, რაც კორეული კროსვორდის ფუნქციონირებას ნამდვილ კოშმარად და დიდ იმედგაცრუებად აქცევს ახლად გამოყვანილი კრეტას მფლობელებისთვის.
ჩვენ შევაგროვეთ რამდენიმე ყველაზე საშინელი ფაქტი, რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ კორეიდან კროსოვერი შორს არის შესაძენად საუკეთესო ვარიანტისგან.
Hyundai Creta-ს კორპუსი ლპება!
პირველი და ყველაზე საშინელი ფაქტი Hyundai Creta-ს შესახებ არის ის, რომ მისი კორპუსი ლპება ასამბლეის ხაზიდან გასვლიდან რამდენიმე თვეში! რა ამბავია!
ამ ფაქტზე ისაუბრა მძღოლების საკმაოდ დიდმა ნაწილმა, რომლებმაც მოახერხეს კროსვორდის ხელში ჩაგდება და რაც მათ თქვეს შოკისმომგვრელი იყო, მათ უბრალოდ არ დაუჯერეს. მიუხედავად ამისა, ყველა ამბავი მართალი აღმოჩნდა, ამის შესახებ წერდა არაერთი საავტომობილო პუბლიკაცია, რომელსაც შეგიძლიათ ენდოთ, მათ შორის ინფორმაცია, რომელიც გამოქვეყნდა ჟურნალ Za Rulem-ის ვებსაიტზე.
ფორუმის მონაცემებით, მესაკუთრეთა მეოთხედიდან მესამედამდე შეექმნა ეს უსიამოვნო დაავადება. და კარგი იქნება, თუ მანქანის ქვედა ნაწილი ჟანგით დაიფარება, მაინც „დაჭერა“. მაგრამ ლითონის დაშლის კვალი გამოჩნდა სხეულის პანელებზე და სახურავზეც კი. Როგორია? კვლევის შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ სტატიაში "რატომ ჟანგია ახალი Hyundai Creta - გამოძიება" საჭესთან ""
და იმისთვის, რომ კორეის ავტომწარმოებელს ცილისწამება არ მივაყენოთ, აღვნიშნავთ, რომ ოფიციალური მონაცემებით, ავტომობილების მფლობელები, რომლებსაც Hyundai Creta-ზე ჟანგის პრობლემა შეექმნათ, ძალიან ცოტაა, 1 პროცენტი არ იქნება აკრეფილი.
ამიტომ, არ უნდა პანიკა. თუმცა, უმჯობესია გვახსოვდეს, რომ მსგავსი პრობლემა არსებობს.
იმისათვის, რომ არ შელახოს თავისი რეპუტაცია, Hyundai რაიმე მიზეზით შეცვლის აუცილებელ ტექნიკურ პროცესებს (ან უკვე შეიტანა ცვლილებები) და ახალი პარტიები გაათავისუფლებს უსიამოვნო დაავადებას. მაგრამ ნარჩენები დარჩება...
კროსოვერი 1.6 ლიტრიანი ძრავით, ავტომატური და სრულამძრავიანი დინამიკა აქვს.
მფლობელების მეორე სამწუხარო იმედგაცრუება ის არის, რომ Creta, რომელიც აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი ძრავით, ავტომატური ტრანსმისიით და ყველა წამყვანით, საერთოდ არ მიდის.
ჩვენ დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ ეს არის თითქმის მაქსიმალური კონფიგურაცია და ღირს 1,1 მილიონ რუბლზე მეტი.
პასპორტის მიხედვით, აჩქარება არის 13,1 წამი, არა სწრაფი, მაგრამ, როგორც ჩანს, შეგიძლიათ იცხოვროთ, რადგან ჩვენ არ ვიღებთ სპორტულ მანქანას. ცხოვრებაში, ყველაფერი გარკვეულწილად უარესი აღმოჩნდა (ფორუმის მომხმარებლების მიხედვით), რადგან 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება არ არის მოძრაობის ერთადერთი რეჟიმი რეალურ გზის პირობებში, ბევრად უფრო ხშირად გჭირდებათ სწრაფად აჩქარება მე-3-დან, მე-4 მექანიზმი და აქ ყველაფერი საკმაოდ ცუდი გამოდის. 123 ცხენის ძალის ძრავის მქონე მანქანა არ იშლება, აჩქარება ძილიანობაა და მთლად არ შეესაბამება თანამედროვე საგზაო ცხოვრების რეალობას.
თუმცა, დაავადებას მკურნალობენ ძალიან მარტივად, აიღეთ მოდელი 2.0 ლიტრიანი ძრავით, გადაიხადეთ ცოტა (60-100 ათასი რუბლი), მაგრამ დაუყოვნებლივ გაზარდეთ მუშაობის უსაფრთხოება რამდენიმე ქულით ზემოთ.
P.S. ხალხის მოსაზრებები დისკუსიების დინამიკასთან დაკავშირებით განსხვავებულია. ზოგიერთისთვის სიმძლავრე და მაღალი ბრუნვის სიჩქარე საკმარისია და მათ არ ესმით სხვა მფლობელების პრეტენზიების არსი. ფორუმი club-creta.ru
მინიმალური აღჭურვილობა - არა-არა!
Hyundai ბევრისგან განსხვავდება ფასების საკმაოდ საბიუჯეტო მიდგომით, მაგრამ ძველი და არაკეთილსინდისიერი ტრადიციის მიხედვით, თუ გსურთ იყიდოთ მანქანა რაც შეიძლება იაფად, არ გააკეთოთ ეს, თორემ წააგებთ. Start-ის პაკეტში 800 ათასი რუბლისთვის მიიღებთ ერთგვარ კროსვორს წინა ღერძზე ერთი ბორბლიანი ამძრავით, ორი ფრონტალური აირბაგით, 16 ინჩიანი ფოლადის ბორბლებით და "ოპციების" კომპლექტით, რომლებიც Lada Kalina-შიც კი არის. როგორც კლასიკური ელექტრო შუშები, ცენტრალური საკეტი და იმობილაიზერი.
გულახდილად მითხარი, 800 ათასად იყიდი სრულიად „შიშველ“ მანქანას? ისე, ეს არის კროსოვერი, რაც არ უნდა ითქვას, და არა Lada-ს მარკის მანქანა. მთელი პატივისცემით, შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის ძალისხმევის მიმართ, რომ თავი დააღწიოს შეუღწევადი მკვრივი სიბნელიდან. ამაში ჩვენი თანამოაზრეები ოპტიმიზმს შთააგონებენ.
Creta ძვირადღირებული სიამოვნება
დიახ, ჩვენ ვამბობთ, რომ კროსოვერი არის ბიუჯეტი, წაკითხული, იაფი. მაგრამ თუ ჩვენ გავაუქმებთ მინიმალურ კონფიგურაციას და ავირჩევთ მეტ-ნაკლებად ღირსეულს, გამოდის, რომ უკეთესია მოდელის შეძენა მხოლოდ 1 მილიონი რუბლიდან. ერთი მილიონი კარლ!
Როგორია? ძვირი არაა?! ძვირია რა თქმა უნდა.
გვესმის, რომ კროსოვერი ყოველთვის ძვირადღირებული სიამოვნება იყო და მწარმოებელი პროდუქტს ზარალზე ვერ ყიდის, მაგრამ... Creta მართლაც ძვირადღირებული მოდელია Hyundai-დან ბიუჯეტის სეგმენტში.
იყიდეთ რიგები
ამავდროულად, კრეტას შესაძენად მოუწევს ლოდინი. ლოდინი დიდხანს გაგრძელდება. ზოგიერთ რეგიონში რიგი თითქმის ექვსი თვის განმავლობაშია დაგეგმილი. ეს მწარმოებლის დამსახურებაა და შეცდომაც. ერთის მხრივ, მღელვარება გიჟურია, ხალხს სურს კრეტაზე ხელის მოკიდება, მეორეს მხრივ, არ დააზარალებს მიწოდების ან წარმოების უფრო დიდი მოცულობის მოწყობა. დისკუსია ფორუმზე www.hyundai-creta2.ru
ეს იყო Hyundai Creta-ს ტოპ 5 ყველაზე საშინელი ფაქტი. რასაკვირველია, მანქანის მფლობელები კიდევ ბევრ ხარვეზს ან უბრალოდ გემოვნების ხარვეზს იპოვიან მანქანაში და ფორუმი სავსეა ამ ტიპის დისკუსიებით. ჩვენ არ ჩამოვთვლით ნეგატიურ მიმოხილვებს, რადგან ჩვენი აზრით, ეს უკვე კრეატიული იქნება.
რისი თქმა გვინდა ამ მასალით? იდეალური მანქანები არ არსებობს. ისინი ბუნებაში არ არსებობენ, ულტრასანდო ტოიოტაებიც კი იშლება. იფიქრეთ Toyota SUV-ების ჩარჩოებზე 7 წლის მუშაობის შემდეგ. მაგრამ წარმოსახვითი დანაზოგის ძიებაში ჯობია შეანელოთ და ვიფიქროთ იმაზე, ღირს თუ არა სესხის აღება თუ წლების განმავლობაში დაგროვილი ფულის გაცემა ერთი შეხედვით კროსოვერის, მაგრამ სინამდვილეში ჩვეულებრივი ქალაქის მანქანის კრეტას შესაძენად? იქნებ ჯობია აიღოთ მეორე თაობის სრულიად ახალი Solaris, რუსული ბაზრის ბესტსელერი, დადასტურებული, გამოშვების წლების განმავლობაში დახვეწილი და არ იცოდეთ პრობლემები? თუ მაინც ფიქრობთ, რომ ღირს კრეტას კროსვორდის ყველა რელიეფის თვისებების გადაჭარბებული გადახდა? Შენ გადაწყვიტე.
დაამტკიცეთ ახალი Hyundai Creta 2.0 AWD-ის სატესტო დრაივი ალტაის მთის გზებზე. ქვემოთ ის საკუთარ შთაბეჭდილებებზე საუბრობს სრულამძრავიანი კროსვორდის გამოცდის შემდეგ.
2.0-ლიტრიანი ძრავის სტარტის ღილაკს ვაჭერ - პასუხად კი დუმილი. მხოლოდ ტაქომეტრის ნემსი ხტება უმოქმედო ნიშნულზე, რაც მიუთითებს ვიბრაციული დაცვის შესანიშნავ დონეზე, ისევე როგორც 1.6 ძრავზე. მართალია, დინამიური აჩქარების დროს ძველი ძრავა უფრო ხმამაღლა ჟღერს, ვიდრე საბაზო ძრავა მაღალი სიჩქარით, მიუხედავად იმისა, რომ მას სხვები არ მოსწონს.
გაზზე პირველი რეაქცია ცოცხალია, მაგრამ შემდეგ დაუკრავენ შრება: სიჩქარით მართვისას საწვავის მარაგს ზრდით და შედეგი მოკრძალებულია. აქ ზუსტად 150 ძალაა? ბიუჯეტის სეგმენტისთვის ექვს სიჩქარიანი "ავტომატური" კარგია: თანამედროვე სულისკვეთებით, ის აქტიურად ბლოკავს ბრუნვის გადამყვანს. ძვრები რბილია და თქვენ შეგიძლიათ უჩივლოთ მხოლოდ ქვევით გადასვლის მეორე შეფერხებას, ზოგჯერ ძალიან აქტიურს, ერთდროულად ორი ნაბიჯით.
ამიტომაც არ გამოდის ბენზინის მოხმარება (მადლობა მაინც "ოთხმოცდამეორდის") საკმაოდ დიდი? ჩუისკის ტრაქტის გასწვრივ 350 "მარშრუტის" კილომეტრზე, საბორტო კომპიუტერი ითვლიდა 9,5 ლ / 100 კმ, რადგან ყოველი გასწრებისას ძრავის სისუსტე იწვევს ძრავიდან მთელი წვენის გამოწურვას. და ეს არის გამორთული კონდიციონერით (ალტაის ამინდი საშუალებას იძლევა) და მით უმეტეს, სავარძლების, საჭის, საქარე მინის ენერგომოხმარების გათბობა ...
Hyundai Creta 2.0 სატესტო დისკზე ისევე კმაყოფილია მსუბუქი საჭით ავტოსადგომზე, როგორც მისი მცირე მოცულობის დის, მაგრამ მაღალი სიჩქარით ელექტროგადამცემი საჭე უზრუნველყოფს მეტ გამჭვირვალობას. ამ შასისთან გულწრფელი საუბარი მხოლოდ ცოტათი არაგულწრფელი გამოდის, მაგრამ თანამოსაუბრე მყიდველების დიდი უმრავლესობა კმაყოფილი დარჩება.
ერთი რამ დამაბნეველია: მოსკოვში დაბრუნების შემდეგ აღმოჩნდა, რომ საცდელ მანქანებს ჩინური წარმოების Nexen-ის საბურავების ნაცვლად არასტანდარტული Hankook-ის საბურავები აწყობდნენ. ასე რომ, არ ვიჩქარებ დასკვნამდე, რომ 17 დიუმიან საბურავებზე გრეტა უკეთ ეკიდება ასფალტს და ცოტა უფრო ზუსტად რეაგირებს საჭეზე.
მაგრამ მგზავრობა უარესია. მანქანა 1.6 ძრავით (და ამაში კიდევ ერთხელ დავრწმუნდი ალტაიში) მხოლოდ ცოტა უხეშია, მაგრამ ზოგადად ძალიან შეკრებილი და ჭკვიანური დადის. ორლიტრიანი ვერსიის შეჩერება დამაგრებულია საშუალო დონის ზონაში, სავარაუდოდ იმის გამო, რომ ყველა ვარიანტით მანქანა ერთი და ნახევარი ასეული წონაა. გამოდის, რომ გრძელი მოგზაურობისას დახრილი, „კემპუნი“ ასფალტი დაღლას იწყებს.
ამორტიზატორების გადაყლაპვა პროვოცირებას ახდენს, რომ არ შეანელოთ ქვეყნის გზაზე, მაგრამ AWD სრულამძრავი ტუსონის კროსოვერიდან, როგორც გვახსოვს, მიდრეკილია უკანა ბორბლის შეერთების გადახურებისკენ. კრეტა 130 კგ-ით მსუბუქია და ყოველ შემთხვევაში, კატუნის კლდოვან ნაპირებზე კლატჩი არ გამოხატავდა უკმაყოფილებას. მისი იძულებითი ჩაკეტვის ღილაკი ფიქსირდება დაჭერილ მდგომარეობაში, საკეტის შუქი ჩართულია ნებისმიერი სიჩქარით - უბრალოდ შეხედეთ ინსტრუქციას და თავს მოტყუებულად იგრძნობთ: სინამდვილეში, კლანჭები შეკუმშულია მხოლოდ 30 კმ/სთ-მდე. ისე, მაინც არის ბლოკირება, ისევე როგორც დაღმართის დახმარების სისტემა.
ვადიმ გაგარინმა auto.mail.ru-დან ჩაატარა შედარებითი ტესტი Hyundai Greta-სა და Renault Kaptur-ს შორის, რათა გაერკვია ამ SUV-ებიდან რომელია სასურველი. სატესტო დრაივის ავტორის ძირითადი აზრები მოცემულია ქვემოთ.
ორი ლიტრიანი Creta-ს ყიდვა ასევე შესაძლებელია წინა წამყვანი ვერსიით, რაც დაზოგავს 80 ათას რუბლს. კაპტური, პირიქით, ტოპ ძრავით არის შემოთავაზებული მხოლოდ ოთხი მამოძრავებელი ბორბალით. ამიტომ ფრანგი საკმაოდ ნელა იწყებს ადგილიდან (თუმცა მახასიათებლები გვარწმუნებს, რომ ის ასით აჩქარებს კრეტაზე) და ყუთი გადართვისას ზოგჯერ იკუმშება.
გასწრებამდე უმჯობესია გადახვიდეთ ქვევით მექანიკურ რეჟიმში, ხოლო ტრასაზე ასეთი კაპტური არღვევს ამწე ლილვის გაზრდილი სიჩქარით. რაც, თუმცა, არანაირად არ მოქმედებს აკუსტიკური კომფორტზე - ძალიან მშვიდი მანქანა! გრეტას ფორტე არის ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა, ხელმისაწვდომია ნებისმიერი ორი ძრავისთვის (1.6 და 2.0). მაგრამ არა მხოლოდ ამის გამო, ის წინ მიიჩქარის, როგორც ნაკბენი - პირველი პასუხი გაზის პედალზე, რომელიც დამახასიათებელია Hyundai-სთვის, ზედმეტად მკაცრია.
და ეს ერევა საცობებში ან მჭიდრო პარკირების ადგილას მოთავსების მცდელობისას - არ აქვს მნიშვნელობა როგორ არ აღმოჩნდებით მეზობლის ბამპერში! წინააღმდეგ შემთხვევაში, ელექტრული ბლოკის მიმართ არანაირი პრეტენზია არ არის, თუმცა ყუთი მთელი ძალით ცდილობს დარჩეს უმაღლეს დონეზე და გასწრებისას ან აჩქარებისას უნდა დააჭიროთ პედალს კიკდაუნზე. ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ საწვავის მოხმარება ქალაქურ პირობებში კროსოვერებისთვის იგივე აღმოჩნდა: 11,5-11,7 ლ / 100 კმ. მაგრამ თუ კაპტურს სჭირდება "95-ე" ბენზინით შევსება, მაშინ Creta არის სერტიფიცირებული 92-ე გამოყენებისთვის.
ზოგადად, ჰიუნდაი კრეტა კარგია ქალაქის ქუჩებში - ბევრად უკეთესი ხილვადობა აქვს, განსაკუთრებით წინ, მსუბუქი საჭე, რომელიც ქალებს აუცილებლად მოეწონებათ და მოხვევის არ ეშინია. Renault-თან საპირისპიროა - რკალში არსებული მუწუკები გადაეცემა "მჭიდრო" საჭეს, ხოლო KamAZ-ს შეუძლია დამალვა სქელი წინა სვეტების მიღმა.
მაგრამ რაც უფრო რთული პირობებია, მით უკეთესია Captur-ისთვის! ტესტის დღეებში გზა თოვლით იყო დაფარული, მაგრამ სტანდარტული Pirelli Scorpion Verde-ის ყველა სეზონის საბურავებზეც კი მანქანა ადვილად იგრძნობა (ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის წყალობით!) და კარგად ეკიდება ზედაპირს. და სულ ცოტა - ESP დელიკატურად შევა საქმეში. ძალიან გამჭვირვალე საქციელი! მაგრამ მთავარი - ეს არის ფანტასტიკური გასეირნება ცუდ გზებზე. ორმოები, ხვრელები, პრაიმერი - ყველაფერი არაფრისთვის!
Hyundai თავს უფრო რყევად და აჟიტირებულად გრძნობს და მას, ვინც ფიქრობდა კრეტას შეცვლა Sava Eskimo ყინულის მწვერვალებად, უნდა ჩამოერთვას ჯილდო - და საქმე იმაშია არა მხოლოდ ის, რომ მასში არსებული მწვერვალები, როგორც ჩანს, მხოლოდ დეკორაციისთვისაა, არამედ ზუზუნებსაც. უსიამოვნოა, რაც მხოლოდ ხაზს უსვამს ბორბლების თაღების ცუდი ხმის იზოლაციას.
თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ 2017 წლის Hyundai Creta-ს ვიდეო მიმოხილვას.
დიზაინი
ახალი Hyundai Greta 2017-ის გამოჩენამ შეიძინა კუთხოვანი ფორმები და გახდა უფრო კლასიკური. წინა და უკანა ოპტიკა ძალიან მაგონებს Hyundai-ს ფლაგმანი Genesis-ის ოპტიკას. რაც შეეხება ნისლის შუქებს, ისინი ვერტიკალურია და გარკვეულ სისასტიკეს იძლევა. საპროექციო ფარები დამატებითი მოსახვევის განათებით.
გვერდით, ახალი Hyundai Creta 2017 ასევე საინტერესოდ გამოიყურება. სხეულის პლასტმასის კომპლექტები სხეულის მთელ სიგრძეზე ღრმა ჭედურობას აძლევს გარეგნობას გარკვეულ სიმყარეს. მაგრამ ამავე დროს ისინი მძიმედ გამოიყურებიან.
რაც შეეხება Kreta Hyundai-ს უკანა მხარეს, აქაც ყველაფერი ჰარმონიაშია. საინტერესოდ გამოყენებული დიოდური პარკირების განათება. უკანა ხედვის კამერა პროექციის რეგულირებით ასევე კარგად გამოიყურება.
მანქანა აღჭურვილია 16 და 17 ზომის ბორბლებით. ჩვენ გვყავს უმაღლესი კლასის მანქანა 17 ალუმინის დისკებით. Chrome სახელურები მხოლოდ ზედა მორთულობის დონეზეა და დამატებითი ვარიანტი - ფეხის საყრდენი. პლასტიკური კორპუსის ნაკრები წარმოდგენილია საწყის კონფიგურაციაში.
კარების მორთვაში გამოყენებულია მყარი პლასტმასი. ყველაფერი კეთდება პრაქტიკული, კეთილმოწყობილი, ბიუჯეტიანი, მაგრამ გემოვნებიანი.
წითელი ფერის მოყვარულთათვის კარგი ამბავია, 2017 წლის Hyundai Creta დილერებთან ამ ვერსიით გამოჩნდა. უფრო მეტიც, ფერის არჩევანი არ მოქმედებს ღირებულებაზე.
კაპოტის ქვეშ
გამოყენებულია 149,6 ცხენის სიმძლავრის 2 ლიტრიანი ძრავა. ეს კეთდება იმისათვის, რომ მოხვდეთ საგადასახადო ნიშაში და გადაიხადოთ ნაკლები გადასახადი. ის ასევე იყენებს დროში გამოცდილი 1.6 ძრავას და 123 ცხენის ძალას. თუ გსურთ იცოდეთ როგორ მოქმედებენ ისინი გზაზე, ყურადღებით უყურეთ Hyundai Greta-ს ტესტ-დრაივის ვიდეოს სტატიის ზედა ნაწილში.
ძრავს არ აქვს დეკორატიული გადაფარვა, მისი შეძენა შესაძლებელია ცალკე. არ არის თბოიზოლაცია.
იმისდა მიუხედავად, რომ Hyundai Creta 2017 ეკუთვნის ბიუჯეტის B კლასს, მას აქვს ბევრი ისეთი რამ, როგორც Skoda-ში. Hyundai-მ იმუშავა მის პრაქტიკულობასა და გამოყენების მარტივობაზე. არის მყარი იატაკი და თუ უკანა სავარძლებს დაკეცავთ, ის ბრტყელი გახდება. შეგიძლიათ მოაწყოთ ღამისთევა მანქანაში.
ახალი Hyundai Greta 2017-ის საბარგულის სახურავზე არის სპეციალური ხვრელი, ასე რომ, თუ ვინმე დარჩება მანქანაში ან საბარგულში, თქვენ შეგიძლიათ შიგნიდან დამოუკიდებლად გამოხვიდეთ ხრახნიანი ან რაიმე გასაღების გამოყენებით ჩამკეტის დაჭერით. . არის სახელური საბარგულის სახურავის დასახურავად.
სალონი
Hyundai Greta-ს მიმოხილვა არ შეიძლება იყოს სრული ინტერიერის აღწერის გარეშე. ეს არის ბიუჯეტის იაპონური ფოლკსვაგენი.
ბიუჯეტი, როგორც მყარი პლასტიკური გამოიყენება, მაგრამ მასალების კარგი მორგებით. იაპონური, იმიტომ რომ Creta Hyundai-ის სალონში პირველად რომ შევედი, მახსოვს Subaru Outback 2009. Volkswagen, რადგან დეტალებში ქაოსი არ არის, ყველაფერი თავის ადგილზეა, ნათლად და გასაგებად.
ძალიან ადვილად გასაგები, გასაგები და ადვილად წასაკითხი ანალოგური ინსტრუმენტის პანელი.
საჭეზე: ხმოვანი კომუნიკაცია, ბორტ კომპიუტერის მენიუს შერჩევა. არის ყველა ელექტრო ლიფტი, რეგულირებადი გათბობა სარკეები, ჭიქების დამჭერები კარის ბარათებში. ვიზორები განათების გარეშე, მაგრამ დიდი სარკეებით და დოკუმენტების ან ბარათებისთვის რაიმე სახის შესაკრავით. უკანა მგზავრების კომფორტისთვის არის განათება, ასევე უკანა დივნის გათბობა.
კლიმატის კონტროლი ასევე ძალიან მოგაგონებთ Volkswagen-ის ოჯახს. ტემპერატურა უბრალოდ რეგულირდება, ინტენსივობა რეგულირდება - ყველაფერი თავის ადგილზეა. ეს მანქანა სრულად არის აღჭურვილი:
- გაცხელებული წინა მინა
- საჭის გათბობა
- მთიდან ასვლისა და დაშვების ასისტენტის ფუნქციები,
- დიფერენციალური დაბლოკვის ფუნქცია.
წინა სავარძლების გათბობა სამზონიანი. გარე მედიის დაკავშირების მრავალი შესაძლებლობა: ელექტრონული მოწყობილობები, რეგისტრატორები, დეტექტორები, რადარები. არის 2 სოკეტი 12 ვოლტზე, არის USB შეყვანა და AUX საყვარელი მუსიკის მოსასმენად.
მოძრაობაში
საჭე კარგად არის მორგებული, გერმანული Volkswagen-ისა და Skoda-ს მანქანებს მოგაგონებთ.
ჩვენი მანქანის ღირებულებაა 1 299 000. ამ ფასად მყარი პლასტმასი, თუმცა ღირსეულად არის დამზადებული და ძრავის ხმაური შეიძლება არ მოერგოს. 3000-ზე მეტი rpm-ზე ის ძალიან შემაწუხებლად ისმის. ასევე ბორბლების ხმაური. დეტალური Creta სატესტო დრაივი შეგიძლიათ იხილოთ ვიდეო მიმოხილვაში გვერდის ზედა ნაწილში.
ფასები და დასკვნები
Hyundai Creta-ს მიმოხილვა სამართლიანად დასრულდება ფასის ანალიზით, იწყება 749 000-დან, იქ ვიღებთ 1.6 ძრავს და 123 ცხენის ძალას. არ იქნება ოთხბორბლიანი და კონდიციონერი, მაგრამ ჩვენ ვიქნებით:
- სრული ელექტრო ფანჯრები,
- მკლავი ყუთით
- უკანა სამუხრუჭე დისკები
- რადიობლოკი,
- ექვს სიჩქარიანი მექანიკა.
2017 წლის Hyundai Creta არის ძალიან კარგი მანქანა. სასიამოვნო სამართავი, სალონში, გარეგნობა. მართვის კომფორტისა და ტრასაზე დაბრკოლებების გადალახვის თვალსაზრისით, მანქანა ღირსეულად იქცევა. იმავდროულად, ძრავის ხმაური ძალიან ისმის, როდესაც ის იწყებს სიჩქარის აკრეფას, 3000 ბრ/წთ-ის შემდეგ. ხმაური შემოდის სალონში და ყველაფერი ღრიალებს.
ძრავა მუშაობს, მაგრამ 149 ცხენის ძალა უნდა გაძლიერდეს. ოფიციალური დილერის თქმით, წინა ამძრავი მანქანა ბევრად უფრო დინამიურად იქცევა.
ერთადერთი რაც ძალიან მაწუხებს არის ფასი. ტოპ მანქანა, რომელშიც ჩვენ ვსხედვართ, თითქმის 1,299,000 ღირს.
ნახეთ Hyundai Creta-ს სრული ვიდეო მიმოხილვა სტატიის დასაწყისში.
Hyundai Creta მანქანა შეიქმნა სპეციალურად შიდა მარშრუტებზე კომფორტული მართვისთვის. დღეს ავტომობილი სანკტ-პეტერბურგის ერთ-ერთ ქარხანაში იწარმოება და მისი ფასი სრულად ამართლებს ხარისხს, დიზაინს და შესრულებას - 779 900 ათასი რუბლი ძირითადი პაკეტისთვის.
ბევრი ფიქრობს, რომ Creta არის Solaris-ის იდენტური ანალოგი. ღირს ამ აზრის უარყოფა. Creta-ს ბორბლიანი ბაზა 20 მმ-ით გრძელია ვიდრე Solaris-ის, ძრავა ასევე გამოირჩევა ტექნიკური მახასიათებლებით და ხარისხით.
Hyundai Creta გარბენით რეალური მფლობელისგან ვიდეოზე:
მანქანის ელეგანტური გარეგნობა იდეალურად ჯდება ქალაქის ცხოვრებაში. რაც შეეხება ინტერიერს, ის ფართო და ვრცელია, ამიტომ Hyundai Creta-ით მგზავრობა სიამოვნებაა.
საბარგულის მოცულობა 407 ლიტრია, ხოლო ფართობის გაზრდა შესაძლებელია უკანა სავარძლის დაწევით. მგზავრები კომფორტულად იქნებიან უკანა სავარძლებზე, რადგან ისინი კომფორტულია და აქვთ მაღალი ზურგი, რაც საშუალებას გაძლევთ დაიკავოთ სხეულის კომფორტული პოზიცია მოგზაურობის დროს.
ჰიუნდაი კრეტა 1.6 მექანიკა თუ 2.0 ავტომატიკა?
რაც შეეხება აქსესუარებს, არც თუ ისე ბევრია, თუმცა კარზე უკანა სავარძლების გასათბობი ღილაკია, წინა სავარძლის უკან კი გაზეთების, ჟურნალების ან კომპაქტური საბავშვო სათამაშოების ბადე.
Hyundai Creta-ს საჭესთან ჯდომისას თავს ძალიან კარგად გრძნობ, მაშინ როცა ორლიტრიანი ძრავით მანქანა მშვენივრად მოძრაობს გზაზე. მანქანა თანაბრად იძენს აჩქარებას და ძალას, რაც კიდევ უფრო მეტ ნდობას იძლევა აღჭურვილობის ხარისხში.
Hyundai Creta-ს საკიდარი გათვლილია საქალაქო და სოფლის გზებზე, ამიტომ არ უნდა იფიქროთ, რომ ჭუჭყიან უსწორმასწორო გზაზეც ისევე კომფორტულად გადაადგილდებით.
ჰიუნდაი გრეტა მანქანის სატესტო დრაივი ცნობილი მიმომხილველი იგორ ბურცევისგან
ზოგადად, Hyundai Creta მანქანა არის ურბანული მანქანა, რომელიც შექმნილია გრძელი და კომფორტული მოგზაურობისთვის.