ავსტრალიელმა მეცნიერებმა შექმნეს ადამიანის იდეალური მოდელი, რომელიც გადარჩებოდა ყველაზე უარეს ავტოავარიაშიც კი. უვნებელი რომ დარჩეს, ადამიანს დასჭირდება დიდი თავი კისრის გარეშე და ფართო მკერდი. გარდა ამისა, მოდელს აქვს სქელი კანი და ძლიერი ფეხები ორივე მხრიდან თაღოვანი მუხლებით. რიგითი ადამიანისთვის 25-30 კმ/სთ სიჩქარეც კი საკმარისია სერიოზული დაზიანებების მისაღებად და ყველაზე მეტად თავს და ტვინს ემუქრება.
„გაიცანი გრეჰემი“ – ასე უწოდეს პასიური სატრანსპორტო უსაფრთხოების ავსტრალიელმა მკვლევარებმა თავიანთ უცნაურ სპეციალურ პროექტს.
გრეჰემის შექმნაზე, როგორც ამ მოდელს ეწოდა, მუშაობდნენ მოქანდაკე პატრიცია პიჩინინი, ტრავმატოლოგი კრისტიან კინფილდი და ავტოავარიების გამოძიების ექსპერტი დევიდ ლოგანი.
ავტოსაგზაო შემთხვევების სტატისტიკურ მონაცემებზე დაყრდნობით, მათ მონაშის უნივერსიტეტის ექიმებისა და მეცნიერების დახმარებით შექმნეს სხეულის ამაზრზენი მოდიფიკაცია, რომელსაც არ ეშინია რაიმე სახის ავარიების, გარდა ძალიან ეგზოტიკური და დესტრუქციული.
უზარმაზარი თავი მალავს სტანდარტულ ტვინს, რომელიც მცურავს სქელ აკვარიუმის თავის ქალაში ცერებროსპინალური სითხით, რომელიც შთანთქავს დარტყმებს. სტიგმა, რომელიც ეგზოტიკური სელაპების მსგავსად ბრტყელია, თითქმის შეუძლებელს ხდის თვალების და ცხვირის დაზიანებას, ყურები ასევე დაჭერილია თავის ქალაში და მთელი კანი მჭიდროდ არის შეფუთული ცხიმით.
კისერი ადამიანის ჩონჩხის ერთ-ერთი ყველაზე დაუცველი ნაწილია, ამიტომ გრეჰემის შემქმნელებმა ეს დეტალი მთლიანად დაამაგრეს, თავი სიტყვასიტყვით იზრდება მხრებში და აღჭურვილია რგოლის ნეკნებით, რომლებიც დამატებით დაცვას იძლევა.
გრეჰემის გვამი ასევე გარშემორტყმულია ცხიმის მკვრივი ფენით, ხოლო ძუძუს მსგავსი გამონაყარი სხვა არაფერია, თუ არა სანიაღვრე სარქველები, რომლებიც მუშაობენ აირბალიშის პრინციპით და ათავისუფლებენ ავსების ნაწილს დარტყმისას.
ტრავმაგამძლე ფრიკის ხელები საკმაოდ ადამიანურია, მაგრამ დაფარულია, როგორც მთელი სხეული, უფრო სქელი კანით, მაგრამ ქვედა კიდურები შეცვლილია: ახალი „დეტალები“ გამოჩნდა მუხლის სახსარში, რაც საშუალებას აძლევს ფეხებს სხვადასხვანაირად მოხრის. მიმართულებები და არ შეგეშინდეთ დისლოკაციები. ფეხები გახანგრძლივებულია იმისთვის, რომ გრეჰემს კენგურუს ხტომის უნარი მისცეს - ფეხით მოსიარულეს სტატუსში მას თითქმის ყოველთვის აქვს დრო მოახლოებული მანქანიდან გადმოხტომისთვის, თუ, რა თქმა უნდა, შეამჩნია კიდეც.
ამ პროექტის ერთ-ერთი მიზანია აჩვენოს, თუ რამდენად დაუცველია რეალური ადამიანის სხეული და წაახალისოს ავტომწარმოებლები მეტი ყურადღება მიაქციონ თავიანთი პროდუქციის აქტიურ და პასიურ უსაფრთხოებას.
გაიცანი - ეს გრეჰემია და მას შეუძლია გადარჩეს ყველაზე საშინელ ავტოკატასტროფაში. გრეჰემი შეიქმნა ავსტრალიის საგზაო უსაფრთხოების ახალი კამპანიის ფარგლებში. გრეჰემის შექმნაში მონაწილეობდნენ წამყვანი ქირურგები, ტრავმატოლოგები და საგზაო უსაფრთხოების ინჟინრები. შედეგი აშკარად არ არის სიმპათიური, მაგრამ ასე უნდა გამოიყურებოდეს ადამიანი, რომ გადარჩეს სერიოზულ ავარიას.
1. გაიცანი - ეს გრეჰემია.
გაიცანით გრეჰემი.
2.
თავისი უჩვეულო სხეულის წყალობით გრეჰემს შეუძლია გადარჩეს ავტოავარიებში.
3.
4.
პროექტში მონაწილეობდნენ ტრავმატოლოგები, ქირურგები და საგზაო უსაფრთხოების ინჟინრები.
5.
გრეჰემის სხეულს აქვს მრავალი ძუძუს თავი, რომელიც იცავს მის ნეკნებს ბუნებრივი აირბაგების მსგავსად.
6.
გრეჰემის ტვინი იგივეა, რაც ჩვენი, მაგრამ მისი თავის ქალა უფრო დიდია და აქვს მეტი სითხე და ლიგატები, რომლებიც ხელს უწყობენ ტვინს შეჯახებისას.
7.
გრეჰემს აქვს საკმაოდ ბრტყელი სახე და ბევრი ცხიმოვანი ქსოვილი ზემოქმედების ენერგიის შთანთქმისთვის.
8.
გრეჰემის ნეკნები დაცულია სპეციალური ქსოვილის ჩანთებით, რომლებიც მოქმედებს როგორც საჰაერო ბალიშები.
9.
გრეჰემის თავის ქალა გაცილებით დიდია ვიდრე ჩვენი. ფაქტობრივად, ის მოქმედებს როგორც ჩაფხუტი და აქვს დამსხვრეული ზონები, რომლებიც შთანთქავს ენერგიას დარტყმის დროს.
10.
გრეჰემის მუხლებს შეუძლია ყველა მიმართულებით მოძრაობა, რითაც ამცირებს ტრავმის შანსს.
11.
გრეჰემის კისერს აქვს ბრეკეტის მსგავსი სტრუქტურა, რომელიც იცავს დაზიანებისგან.
12.
გრეჰემის კანი ჩვენზე სქელი და ძლიერია. ეს შეამცირებს არა მხოლოდ აბრაზიების მიღებას, არამედ კანის სერიოზულ დაზიანებას.
უსაფრთხოების სისტემების დიზაინი ასახავს ამ პრინციპს.
ყველაფერი მძღოლსა და დარტყმას შორის - ბამპერი, დაჭიმვის ზონა, სვეტი, უსაფრთხოების ღვედი - შექმნილია იმისთვის, რომ გადასცეს დარტყმის იმპულსი რაც შეიძლება დიდხანს.
სხვა სიტყვებით - ავტოავარიაში შეჯახებისას ხალხს კლავს არა სიჩქარით, არამედ მოულოდნელი გაჩერებით.და რაც უფრო შეუფერხებლად აღმოჩნდება სალონში მყოფი ადამიანების სხეულებთან გაჩერება, მით მეტია გადარჩენის შანსი.
კიდევ ერთი პრობლემა ის არის, რომ სამგზავრო განყოფილებაში შეჯახების მომენტში ყველაფერი ხდება პოტენციური მკვლელობის იარაღად.
- ძრავა, რომელიც სამგზავრო განყოფილებაში ჩაფრინდა, მძღოლს დატოვებს ინვალიდს ან გვამს.
- პედლებიანი კვანძი - შეგიწყვეტს ფეხებს.
- საჭის სვეტს შეუძლია ნეკნების გატეხვა.
- უსაფრთხოების ღვედი ამსხვრევს საყელოს, ელენთას და შარდის ბუშტს.
- A-სვეტები და B-სვეტები თქვენს სხეულზე ბეისბოლის ჯოხის მსგავსად გადაიტანს.
- სროლის აირბაგს შეუძლია ხელები დაგიტეხოს, თვალის ტუტე დამწვრობა გამოიწვიოს და ქორწინების შემთხვევაში მძღოლიც კი მოკლას, როგორც ეს იყო ტაკატას აირბალიშების შემთხვევაში.
ამიტომ, პასიური უსაფრთხოების სისტემა მანქანაში შექმნილია ისე, რომ ერთის მხრივ, სიჩქარის ჩაქრობა შეჯახებისას,და მეორეს მხრივ - დატოვონ ადგილი ადამიანის გადარჩენისთვისდა არ დააზიანოთ ისინი თავად მანქანის კომპონენტებით და სტრუქტურებით.
ავტომობილის პასიური უსაფრთხოების სისტემა - არის რაიმე შანსები?
წარმოიდგინეთ ორი მანქანის თავდაპირველი შეჯახება მაღალი სიჩქარით. მანქანას ურტყამს, იკუმშება და ჩერდება. სალონში მყოფი ხალხი ინერციით მიფრინავს წინ, ფრონტალურისკენ.
მათი „ფრენის“ აჩქარება ძირითადად განისაზღვრება სიჩქარით, რომლითაც მოხდა შეჯახება და შეიძლება მიაღწიოს ათეულ გ-ს: ეს მრავალსართულიანი შენობიდან გადახტომის ტოლფასია.
გადარჩენის პრინციპი ასევე მსგავსია: თქვენ უნდა ჩააქროთ სიჩქარე და გააკეთეთ ეს ისე, რომ მანქანის შიგნით საკმარისი საცხოვრებელი ადგილი იყოს. ანუ, ისე, რომ დარტყმის შედეგად დეფორმირებული აპარატის დანაყოფებმა და ნაწილებმა არ დააღწიონ ადამიანები სიკვდილამდე.
დარტყმის ენერგიის შთანთქმისთვის, თანამედროვე მანქანები შექმნილია ისე, რომ ავარიის დროს მანქანას წინა და უკანა მხარე crumpled გასწვრივ დაპროგრამებული crumple ზონებში.
სალონი, „საცხოვრებელი ფართი“ ხელუხლებელი უნდა დარჩეს. მას და შიგნით მყოფ ადამიანებს ხისტი კარკასი იცავს - დამზადებულია მძიმე ფოლადისაგან, კარები გამაგრებულია სხივებით. ჩარჩო არის ბოლო, რომელიც დეფორმირდება ავარიის დროს.
თქვენ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ ევრო NCAP ავარიის ტესტების მარკეტინგსა და მიკერძოებულობას დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ სუპერ ძლიერი ვოლგა, აუდი და BMW 1980-იანი წლებიდან. დარჩება "სიკვდილის კაფსულები"ზუსტად იმიტომ, რომ ავარიის დროს სქელი ფოლადისგან დამზადებული მათი სხეული ხელუხლებელი დარჩა და არ ჭკნება, წაიკითხა - არ ჩააქრო დარტყმის ძალა, რამაც გამოიწვია ადამიანების სიკვდილი.
თანამედროვე ავტო ინდუსტრია ირჩევს მანქანის მსხვერპლს. მწარმოებლები სხეულის გარსს ხისტი ხდიან,ხოლო დანარჩენი ზონები სპეციალურად დამსხვრეულია შეჯახებისას სიჩქარის ჩაქრობის მიზნით - ეს არის პასიური უსაფრთხოების ყველაზე მნიშვნელოვანი და ყველაზე რთული ელემენტი.
მაშასადამე, უბედური შემთხვევის შესახებ მოხსენებებში გადაღებულ ფოტოებში ხშირად ჩანს, რომ სხეულის წინა მხარე იშლება, ან საბარგული ნახევარი მეტრით მოკლეა - და ინტერიერი გადარჩა.
მაგრამ კორპუსის აკორდეონივით დაკეცვა საკმარისი არ არის მანქანაში მყოფი ადამიანების გადარჩენისთვის.
ძრავა დიდ საფრთხეს წარმოადგენს ფრონტალური შეჯახებისას. ავარიის დროს სამგზავრო განყოფილებაში რომ არ ჩაფრინდეს, საყრდენები ისეა გაკეთებული, რომ ჩამოვიდეს ან საერთოდ გადმოვარდეს მანქანიდან. ამგვარად, საყრდენები, წინა პანელი და პედლებიანი შეკრება რჩება ადგილზე, რათა ადგილი დარჩეს ხალხისთვის.
Საჭის სვეტიშეჯახებისას ის ნაწილობრივ შთანთქავს დარტყმის ენერგიას და იკეცება, პედლებიანი სამაგრიფუჭდება, რათა მძღოლს ხელები და ფეხები არ დაუზიანდეს.
უკანა ზემოქმედების შემთხვევაში, სიცოცხლისთვის ყველაზე გავრცელებული დაზიანება არის საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის დაზიანება. გამოიგონეს მანქანაში კისრის დასაცავად თავსაფარებიდა თუნდაც აქტიური თავის სამაგრები, რომლებიც მუშაობენ დარტყმის მომენტში და ხელს უშლიან თავის გადაადგილებას. თავის სამაგრები ასევე არის მანქანის პასიური უსაფრთხოების ელემენტი.
მანქანის მინაგატეხილიც კი არ უნდა დააზიანონ ადამიანები. აქედან გამომდინარე, ტრიპლექსის საქარე მინა რჩება დამჭერ ფილაზე, ხოლო გვერდითი გამაგრებული მინა იღვრება ფრაგმენტებად არამკვეთრი კიდეებით.
აირბაგიმუშაობს ისე, როგორც საჭიროა მხოლოდ ქამართან დაწყვილებისას: თუ მჯდომარე ადამიანი არ არის მიბმული, აირბაგი, რომელიც 270-300 კმ/სთ სიჩქარით აფრინდება, სხეულს ეფექტურად შეანელებს მძღოლს.
ახლა მწარმოებლები აწარმოებენ აირბალიშების მთელ პალიტრას - კლასიკურიდან საჭის შიგნით, ცენტრალურამდე, რაც ხელს უშლის ადამიანებს მათ გვერდით მჯდომ ადამიანებთან შეჯახებას, როდესაც მანქანა გადატრიალდება ან გვერდითი აჯახებს. აირბალიშები ჩაშენებულია უშუალოდ უსაფრთხოების ღვედებში, მათ საფუძველზე იწარმოება სხვადასხვა ფარდები, რომლებიც დაიცავს უკანა მგზავრების თავებს შეჯახებისას. ბალიშები გაბერილია აზოტით.
შიდა წნევა და ადაპტური აირბალიშების გაშლის ხარისხი რეგულირდება. ეს აირბალიშები შეიძლება გაიხსნას 10 წამამდე, რათა დაიცვათ მძღოლი და მგზავრები დაზიანებებისაგან გადაბრუნების ან განმეორებითი შეჯახების შემთხვევაში.
- თანამედროვე აირბალიშები ამოძრავებს დარტყმის სენსორს და სრულად იბერება 20-50 მილიწამში, რაც დაახლოებით 2-4-ჯერ უფრო სწრაფია ვიდრე ადამიანი ახამხამებს.
Უსაფრთხოების ღვედებიშექმნილია იმისთვის, რომ დროულად "დაიჭირონ" ადამიანი, რომელიც იწყებს ინერციით მოძრაობას დარტყმისგან და შეუფერხებლად ჩაქრება მისი სიჩქარე.
- ქამრის სამპუნქტიანი დიზაინი, სხეულთან ურთიერთქმედების საკმარისი არეალის გამო, უსაფრთხოდ აქრობს ზემოქმედებას და აკავებს ადამიანს სალონში.
- მოტოსპორტში გამოიყენება 5- და 6-პუნქტიანი ღვედები, რომლებიც მყარად იკავებენ პილოტს სავარძელში.
ქამარი მჭიდროდ აჭერს ნებისმიერი ზომის მხედარს სავარძელზე და არ აფერხებს მის მოძრაობას, ხოლო თუ დარტყმის სენსორი ან ელექტრონიკა, რომელიც აღმოაჩენს კრიტიკულ აჩქარებას (მოცურვა, გადაუდებელი დამუხრუჭება) ამოქმედდება, ღვედის გამაძლიერებლები ამოქმედდება და დააჭერს მძღოლს და მგზავრი სავარძელში.
უსაფრთხოების ქამარი არის მარტივი, მაგრამ ეფექტური ინსტრუმენტი ავარიის დროს, რომელიც ამცირებს ავარიის დროს სიკვდილის რისკს 45-60%-ით. შედარებისთვის, აირბაგი მხოლოდ 12%-ია.
- გარდა ამისა, ისინი, ვინც მანქანაში რჩებიან ავარიის დროს, უფრო მეტად გადარჩებიან, ვინც მინიდან გამოფრინავს. ოთხიდან სამ შემთხვევაში ავარიის დროს მანქანიდან გაფრენა სიკვდილს ნიშნავს.
როგორ გადაარჩენს უსაფრთხოების ღვედი სიცოცხლეს, ახალი ზელანდიის სატრანსპორტო სააგენტოს პროექტის ყურადღების ცენტრშია. ფოტოზე ავარიებს სასწაულებრივად გადარჩენილი მძღოლები რეალურ სიტუაციებზე დაფუძნებული მაკიაჟი მოსინჯეს და თავიანთ ისტორიებს უამბეს.
სულ
პასიური უსაფრთხოების სისტემა მანქანაში ჩამოყალიბებულია მისი დიზაინის ეტაპზე. ეს არის სხეულის მასალები და პროგრამირებადი დაჭიმვის ზონები, რომლებიც აქვეითებს ზემოქმედების ძალას, და სხვადასხვა დიზაინის გადაწყვეტილებები - ძრავიდან ქვევით დაწყებული აირბალიშებითა და ქამრების გამაძლიერებლებით გამოწვეულ სენსორებამდე.
მაგრამ იმისდა მიუხედავად, რომ ყველა კლასის მანქანებში პასიური უსაფრთხოების სისტემა მუდმივად იხვეწება და ავარიის ტესტები უახლოვდება რეალურ პირობებს, თანამედროვე მანქანებს პრაქტიკულად არ აქვთ სარეზერვო მარაგი გადარჩენის მაჩვენებლების გაზრდის მიზნით. 80 კმ/სთ არის მაქსიმალური სიჩქარე, რომლითაც პასიური უსაფრთხოების სისტემები ჯერ კიდევ იძლევა ავარიის დროს გადარჩენის შანსს.
დაიმახსოვრე ეს, როცა გსურს გზატკეცილზე „ჩაძირვა“.
თქვენი მანქანის მაღალი ხარისხის სათადარიგო ნაწილებს გთავაზობთ ჩვენი დემონტაჟი
„გაიცანი გრეჰემი“ – ასე უწოდეს პასიური სატრანსპორტო უსაფრთხოების ავსტრალიელმა მკვლევარებმა თავიანთ უცნაურ სპეციალურ პროექტს. ავტოსაგზაო შემთხვევების სტატისტიკურ მონაცემებზე დაყრდნობით, მათ მონაშის უნივერსიტეტის ექიმებისა და მეცნიერების დახმარებით შექმნეს სხეულის ამაზრზენი მოდიფიკაცია, რომელსაც არ ეშინია რაიმე სახის ავარიების, გარდა ძალიან ეგზოტიკური და დესტრუქციული.
უზარმაზარი თავი მალავს სტანდარტულ ტვინს, რომელიც მცურავს სქელ აკვარიუმის თავის ქალაში ცერებროსპინალური სითხით, რომელიც შთანთქავს დარტყმებს. სტიგმა, რომელიც ეგზოტიკური სელაპების მსგავსად ბრტყელია, თითქმის შეუძლებელს ხდის თვალების და ცხვირის დაზიანებას, ყურები ასევე დაჭერილია თავის ქალაში და მთელი კანი მჭიდროდ არის შეფუთული ცხიმით.
კისერი ადამიანის ჩონჩხის ერთ-ერთი ყველაზე დაუცველი ნაწილია, ამიტომ გრეჰემის შემქმნელებმა ეს დეტალი მთლიანად დაამაგრეს, თავი სიტყვასიტყვით იზრდება მხრებში და აღჭურვილია რგოლის ნეკნებით, რომლებიც დამატებით დაცვას იძლევა.
გრეჰემის გვამი ასევე გარშემორტყმულია ცხიმის მკვრივი ფენით, ხოლო ძუძუს მსგავსი გამონაყარი სხვა არაფერია, თუ არა სანიაღვრე სარქველები, რომლებიც მუშაობენ აირბალიშის პრინციპით და ათავისუფლებენ ავსების ნაწილს დარტყმისას.
ტრავმაგამძლე ფრიკის ხელები საკმაოდ ადამიანურია, მაგრამ დაფარულია, როგორც მთელი სხეული, უფრო სქელი კანით, მაგრამ ქვედა კიდურები შეცვლილია: ახალი „დეტალები“ გამოჩნდა მუხლის სახსარში, რაც საშუალებას აძლევს ფეხებს სხვადასხვანაირად მოხრის. მიმართულებები და არ შეგეშინდეთ დისლოკაციები. ფეხები გახანგრძლივებულია იმისთვის, რომ გრეჰემს კენგურუს ხტომის უნარი მისცეს - ფეხით მოსიარულეს სტატუსში მას თითქმის ყოველთვის აქვს დრო მოახლოებული მანქანიდან გადმოხტომისთვის, თუ, რა თქმა უნდა, შეამჩნია კიდეც.
ამ პროექტის ერთ-ერთი მიზანია აჩვენოს, თუ რამდენად დაუცველია რეალური ადამიანის სხეული და წაახალისოს ავტომწარმოებლები მეტი ყურადღება მიაქციონ თავიანთი პროდუქციის აქტიურ და პასიურ უსაფრთხოებას.
შეგიძლიათ უფრო დეტალურად გაეცნოთ გრეჰემს და ჩაუღრმავდეთ მის ჯიბეებს პროექტის ოფიციალურ ვებსაიტზე.
- მაისში Google-მა დააპატენტა ფეხით მოსიარულეთა დაცვის უნიკალური სისტემა. უბედური შემთხვევის შემთხვევაში კაპოტზე მიწებებენ!
ფოტო, ვიდეო: სატრანსპორტო ავარიების კომისია