გამარჯობა ჩემო ძვირფასო მკითხველებო. თქვენ ალბათ შენიშნეთ, რომ ბევრმა "სომოდელკინმა" ხშირად დაიწყო ავტომატური სარეცხი მანქანების კოლექტორული ელექტროძრავების შეხვედრა. მაგრამ ისინი არ ჩქარობენ ასეთი ძრავების დაყენებას საკუთარ მოწყობილობებზე, არა იმიტომ, რომ არ იციან როგორ დაკავშირება, არამედ იმიტომ, რომ ყველამ არ იცის როგორ მოძრაობს ასეთი ძრავები დატვირთვის ქვეშ, შესაძლებელია თუ არა ძრავის სიჩქარის რეგულირება. თუ შესაძლებელია სიჩქარის რეგულირება, მაშინ როგორ და მცირდება თუ არა კოლექტორის ძრავის სიმძლავრე ერთდროულად. და თუ ის დაეცემა, მაშინ როგორ მივაღწიოთ იმისთვის, რომ შევინარჩუნოთ ელექტროძრავის სიმძლავრე სიჩქარის რეგულირებისას და ა.შ. ასე რომ, დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ სწორად დავაკავშიროთ კოლექტორის ძრავები სარეცხი მანქანებიდან და განვიხილოთ, როგორ იქცევიან ასეთი ძრავები. დატვირთვა და როგორ რეგულირდება ასეთი ძრავის სიჩქარე.
უპირველეს ყოვლისა, ეს არის ერთფაზიანი კოლექტორის ძრავა სერიული გრაგნილის აგზნებით. ამ ტიპის ძრავის მუშაობისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ალტერნატიული, ასევე პირდაპირი დენი - და, შესაბამისად, ისინი შეიძლება ჩაითვალოს უნივერსალურ. მიუხედავად განსხვავებული გარეგნობისა, მოწყობილობა იგივეა. ისინი შედგება სტატორისაგან ველის გრაგნილით, არმატურით, ჯაგრისებით, კორპუსით და ტაქოგენერატორით. ტერმინალის ბლოკი გამოიყენება ყველა მავთულის გამოსასვლელად.
ამ ტიპის ელექტროძრავის მოქმედება ემყარება სტატორისა და არმატურის მაგნიტური ველების ურთიერთქმედებას, როდესაც მათში ელექტრო დენი გადის.
უმარტივესი კავშირის შესაქმნელად, თქვენ შეგიძლიათ იცოდეთ მხოლოდ სტატორის და არმატურის გრაგნილების გამოსავალი. მაგრამ როგორ იცით, სად არის გამომავალი ტერმინალის ბლოკზე, თუ მათი რიცხვი შეიძლება მიაღწიოს 10-ს. ამისათვის ჩვენ ვიღებთ ჩვეულებრივ ტესტერს,
ჩვენ ვაყენებთ რეგულატორის სახელურს მინიმალური წინააღმდეგობის მდგომარეობაში და ვიწყებთ ტაქოგენერატორის (ტაქომეტრის), სტატორის და არმატურის გრაგნილების გამოძახებას (მოხვევის წინააღმდეგობა 3-დან 200 Ohm-მდე). ხელთ მქონდა ძრავა 6 მილით ტერმინალურ ბლოკზე 2 ohms წინააღმდეგობით (სტატორი); 4.4 ohm (არმატურა); 165 Ohm (ტაქოგენერატორი).
ახლა თქვენ უნდა დაადგინოთ სად მდებარეობს ტაქოგენერატორის გამომავალი, ამისათვის თქვენ უნდა აიღოთ იგივე ტესტერი, გადააბრუნოთ მისი სახელური ალტერნატიული ძაბვის პოზიციაზე და დააკავშიროთ ტერმინალები, რომლებიც ერთმანეთთან ატრიალებენ, ხელით გადაატრიალოთ არმატურა, ტაქოგენერატორის ტერმინალები აჩვენებს ძაბვის არსებობას ტაქოგენერატორის ტერმინალებზე არმატურის შემობრუნებისას.
ფრთხილად იყავით, ძრავებზე ტაქოგენერატორის (ორი გამომავალი) ნაცვლად, ხანდახან გამოიყენება ჰოლის სენსორი (სამი გამომავალი, რომელიც განისაზღვრება ტესტერის მიერ მინიმალური წინააღმდეგობის პოზიციაზე, ტესტერი ჯერ აჩვენებს გარკვეულ წინააღმდეგობას, შემდეგ კი ქრება). არმატურის მილები განისაზღვრება თავად კოლექტორსა და ბლოკზე არსებულ ტერმინალებს შორის რეკვით. სტატორი ელიმინაციის გზით. ტერმინალის ბლოკის გამოყენებით გაყვანილობის დიაგრამა ასე გამოიყურება: ჩადეთ ჯუმპერი სტატორისა და არმატურის ერთ-ერთ ტერმინალს შორის და გამოიყენეთ ძაბვა დანარჩენ ორ ტერმინალზე. თუ დარწმუნებული ხართ, რომ სარეცხი მანქანის ელექტრული ძრავა იდეალურ მდგომარეობაშია, შეგიძლიათ პირდაპირ ქსელში შეაერთოთ, ხოლო თუ არ ხართ დარწმუნებული ელექტროძრავის წარმოშობაში, მაშინ შეაერთეთ ძრავა სერიულად უმარტივეს ელექტროსთან. რკინის.
თუ კავშირის დროს კოლექტორის ძრავა შეუფერხებლად ამაღლებს სიჩქარეს და მუშაობის დროს არ არის ხრაშუნა, ჯაგრისებზე ძლიერი ნაპერწკალი არ არის - ეს ნიშნავს, რომ კოლექტორის ძრავა სრულიად მზად არის მუშაობისთვის და შეიძლება დაუკავშირდეს 220 ვოლტ ქსელს. .
ასე რომ, ძრავას პირდაპირ ქსელთან ტაქომეტრით ვაკავშირებთ, ვამოწმებთ ბრუნვებს (12000 ბრ/წთ-ზე მეტს აჩვენებდა), რის შემდეგაც ვცდილობთ მივცეთ დატვირთვა (დატვირთვისთვის გამოვიყენე დაფის ნაჭერი, რომელიც ძრავის ლილვს დავაჭირე).
მე ვერ მოვახერხე ასეთი ძრავის დამტვრევა (დაფა დაიწყო წვა) და ბრუნი განახევრდა.
კოლექტორებზე სიჩქარის რეგულირების მრავალი გზა არსებობს, სიჩქარის რეგულირება შესაძლებელია LATR-ის, საყოფაცხოვრებო ტექნიკის სიჩქარის კონტროლის დაფების (მტვერსასრუტები, მიქსერები და ა.შ.), ელექტრული ხელსაწყოების ღილაკების, განათების ტაიმერის (დიმერის) გამოყენებით. ზოგადად, ყველა მოწყობილობით, რომელიც არეგულირებს ძაბვას.
ჩვენ ვხედავთ, რომ რევოლუციები ადვილად რეგულირდება, როდესაც ძაბვა იცვლება ასეთი მოწყობილობებით. ასეთი კავშირით, მნიშვნელოვანი ნაკლი ჩნდება, როგორც ძრავის სიმძლავრის დიდი ვარდნა (600 rpm-ზე, ლილვი ადვილად ჩერდება ხელით).
ასეთი სიჩქარის კონტროლი ყოველთვის არ არის შესაფერისი (გულშემატკივრებისთვის და ტუმბოებისთვის ეს ასე წავა) ფართო გამოყენებისთვის თვითნაკეთი მანქანებისა და სხვადასხვა მოწყობილობებისთვის. ამ შემთხვევაში დაგვეხმარება ტაქოგენერატორი, რომელიც ძრავზე სარეცხი მანქანიდან არის დამონტაჟებული. რომელიც შეატყობინებს არმატურის რევოლუციების რაოდენობას და გადასცემს მათ მიკროსქემზე და ეს, თავის მხრივ, დაარეგულირებს სიმძლავრეს და ძრავის სიჩქარეს ტრიაკში. აქ არის მიკროსქემის მაგალითი, რომელიც ადვილად შეიძლება განმეორდეს სახლში (დაწვრილებითი მიკროსქემის შესახებ აქ):
გამარჯობა ჩემო ძვირფასო მკითხველებო. თქვენ ალბათ შენიშნეთ, რომ ბევრმა "სომოდელკინმა" ხშირად დაიწყო ავტომატური სარეცხი მანქანების კოლექტორული ელექტროძრავების შეხვედრა. მაგრამ ისინი არ ჩქარობენ ასეთი ძრავების დაყენებას საკუთარ მოწყობილობებზე, არა იმიტომ, რომ არ იციან როგორ დაკავშირება, არამედ იმიტომ, რომ ყველამ არ იცის როგორ მოძრაობს ასეთი ძრავები დატვირთვის ქვეშ, შესაძლებელია თუ არა ძრავის სიჩქარის რეგულირება. თუ შესაძლებელია სიჩქარის რეგულირება, მაშინ როგორ და მცირდება თუ არა კოლექტორის ძრავის სიმძლავრე ერთდროულად. და თუ ის დაეცემა, მაშინ როგორ მივაღწიოთ იმისთვის, რომ შევინარჩუნოთ ელექტროძრავის სიმძლავრე სიჩქარის რეგულირებისას და ა.შ. ასე რომ, დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ სწორად დავაკავშიროთ კოლექტორის ძრავები სარეცხი მანქანებიდან და განვიხილოთ, როგორ იქცევიან ასეთი ძრავები. დატვირთვა და როგორ რეგულირდება ასეთი ძრავის სიჩქარე.
უპირველეს ყოვლისა, ეს არის ერთფაზიანი კოლექტორის ძრავა სერიული გრაგნილის აგზნებით. ამ ტიპის ძრავის მუშაობისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ალტერნატიული, ასევე პირდაპირი დენი - და, შესაბამისად, ისინი შეიძლება ჩაითვალოს უნივერსალურ. მიუხედავად განსხვავებული გარეგნობისა, მოწყობილობა იგივეა. ისინი შედგება სტატორისაგან ველის გრაგნილით, არმატურით, ჯაგრისებით, კორპუსით და ტაქოგენერატორით. ტერმინალის ბლოკი გამოიყენება ყველა მავთულის გამოსასვლელად.
ამ ტიპის ელექტროძრავის მოქმედება ემყარება სტატორისა და არმატურის მაგნიტური ველების ურთიერთქმედებას, როდესაც მათში ელექტრო დენი გადის.
უმარტივესი კავშირის შესაქმნელად, თქვენ შეგიძლიათ იცოდეთ მხოლოდ სტატორის და არმატურის გრაგნილების გამოსავალი. მაგრამ როგორ იცით, სად არის გამომავალი ტერმინალის ბლოკზე, თუ მათი რიცხვი შეიძლება მიაღწიოს 10-ს. ამისათვის ჩვენ ვიღებთ ჩვეულებრივ ტესტერს,
ჩვენ ვაყენებთ რეგულატორის სახელურს მინიმალური წინააღმდეგობის მდგომარეობაში და ვიწყებთ ტაქოგენერატორის (ტაქომეტრის), სტატორის და არმატურის გრაგნილების გამოძახებას (მოხვევის წინააღმდეგობა 3-დან 200 Ohm-მდე). ხელთ მქონდა ძრავა 6 მილით ტერმინალურ ბლოკზე 2 ohms წინააღმდეგობით (სტატორი); 4.4 ohm (არმატურა); 165 Ohm (ტაქოგენერატორი).
ახლა თქვენ უნდა დაადგინოთ სად მდებარეობს ტაქოგენერატორის გამომავალი, ამისათვის თქვენ უნდა აიღოთ იგივე ტესტერი, გადააბრუნოთ მისი სახელური ალტერნატიული ძაბვის პოზიციაზე და დააკავშიროთ ტერმინალები, რომლებიც ერთმანეთთან ატრიალებენ, ხელით გადაატრიალოთ არმატურა, ტაქოგენერატორის ტერმინალები აჩვენებს ძაბვის არსებობას ტაქოგენერატორის ტერმინალებზე არმატურის შემობრუნებისას.
ფრთხილად იყავით, ძრავებზე ტაქოგენერატორის (ორი გამომავალი) ნაცვლად, ხანდახან გამოიყენება ჰოლის სენსორი (სამი გამომავალი, რომელიც განისაზღვრება ტესტერის მიერ მინიმალური წინააღმდეგობის პოზიციაზე, ტესტერი ჯერ აჩვენებს გარკვეულ წინააღმდეგობას, შემდეგ კი ქრება). არმატურის მილები განისაზღვრება თავად კოლექტორსა და ბლოკზე არსებულ ტერმინალებს შორის რეკვით. სტატორი ელიმინაციის გზით. ტერმინალის ბლოკის გამოყენებით გაყვანილობის დიაგრამა ასე გამოიყურება: ჩადეთ ჯუმპერი სტატორისა და არმატურის ერთ-ერთ ტერმინალს შორის და გამოიყენეთ ძაბვა დანარჩენ ორ ტერმინალზე. თუ დარწმუნებული ხართ, რომ სარეცხი მანქანის ელექტრული ძრავა იდეალურ მდგომარეობაშია, შეგიძლიათ პირდაპირ ქსელში შეაერთოთ, ხოლო თუ არ ხართ დარწმუნებული ელექტროძრავის წარმოშობაში, მაშინ შეაერთეთ ძრავა სერიულად უმარტივეს ელექტროსთან. რკინის.
თუ კავშირის დროს კოლექტორის ძრავა შეუფერხებლად ამაღლებს სიჩქარეს და მუშაობის დროს არ არის ხრაშუნა, ჯაგრისებზე ძლიერი ნაპერწკალი არ არის - ეს ნიშნავს, რომ კოლექტორის ძრავა სრულიად მზად არის მუშაობისთვის და შეიძლება დაუკავშირდეს 220 ვოლტ ქსელს. .
ასე რომ, ძრავას პირდაპირ ქსელთან ტაქომეტრით ვაკავშირებთ, ვამოწმებთ ბრუნვებს (12000 ბრ/წთ-ზე მეტს აჩვენებდა), რის შემდეგაც ვცდილობთ მივცეთ დატვირთვა (დატვირთვისთვის გამოვიყენე დაფის ნაჭერი, რომელიც ძრავის ლილვს დავაჭირე).
მე ვერ მოვახერხე ასეთი ძრავის დამტვრევა (დაფა დაიწყო წვა) და ბრუნი განახევრდა.
კოლექტორებზე სიჩქარის რეგულირების მრავალი გზა არსებობს, სიჩქარის რეგულირება შესაძლებელია LATR-ის, საყოფაცხოვრებო ტექნიკის სიჩქარის კონტროლის დაფების (მტვერსასრუტები, მიქსერები და ა.შ.), ელექტრული ხელსაწყოების ღილაკების, განათების ტაიმერის (დიმერის) გამოყენებით. ზოგადად, ყველა მოწყობილობით, რომელიც არეგულირებს ძაბვას.
ჩვენ ვხედავთ, რომ რევოლუციები ადვილად რეგულირდება, როდესაც ძაბვა იცვლება ასეთი მოწყობილობებით. ასეთი კავშირით, მნიშვნელოვანი ნაკლი ჩნდება, როგორც ძრავის სიმძლავრის დიდი ვარდნა (600 rpm-ზე, ლილვი ადვილად ჩერდება ხელით).
ასეთი სიჩქარის კონტროლი ყოველთვის არ არის შესაფერისი (გულშემატკივრებისთვის და ტუმბოებისთვის ეს ასე წავა) ფართო გამოყენებისთვის თვითნაკეთი მანქანებისა და სხვადასხვა მოწყობილობებისთვის. ამ შემთხვევაში დაგვეხმარება ტაქოგენერატორი, რომელიც ძრავზე სარეცხი მანქანიდან არის დამონტაჟებული. რომელიც შეატყობინებს არმატურის რევოლუციების რაოდენობას და გადასცემს მათ მიკროსქემზე და ეს, თავის მხრივ, დაარეგულირებს სიმძლავრეს და ძრავის სიჩქარეს ტრიაკში. აქ არის სქემის მაგალითი, რომელიც შეიძლება ადვილად განმეორდეს სახლში (დაწვრილებითი სქემის შესახებ იხილეთ http://shenrok.blogspot.com/p/blog-page_8.html):
მაგრამ ამ სამყაროში არაფერია მარადიული. სარეცხი მანქანებიც გაფუჭებულია და საჭიროებს შეცვლას. მაგრამ ზოგიერთ ოჯახში არიან თვითნაკეთი მამაკაცები. ავარიის დღეს ნაგავსაყრელზე არ წაიყვანენ ისეთ საინტერესო ნივთს, როგორიც არის სარეცხი მანქანა, არამედ დაანგრევენ და ყველაზე საინტერესო დეტალებს თავიანთი მამაკაცის სახლში დატოვებენ. და ბევრი საინტერესო რამ არის მანქანაში. მთავარია ელექტროძრავა. ღირს ამაზე უფრო დეტალურად საუბარი. როგორ დააკავშიროთ სარეცხი მანქანის ძრავა ქსელში - ამაზე ვისაუბრებთ ამ სტატიაში.
ფოტო: 1stiralnaya.ru
ყველა ჩვეულებრივი მომხმარებელი საერთოდ არ არის ვალდებული კარგად გაიგოს სარეცხი მანქანის ელექტრული წრე. ეს აუცილებელია მათთვის, ვინც რთული საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ამ წარმომადგენლის რემონტით არის დაკავებული. მაგრამ მისი სტრუქტურის ზოგადი იდეა არავის დააზარალებს.
ფოტო: 1stiralnaya.ru
ნებისმიერი სარეცხი მანქანა შედგება მექანიკური და ელექტრული ნაწილისგან. მექანიკაში შედის კორპუსი, კარი, ბარაბანი, ყველა საკისარი და გადაცემათა კოლოფი. ზამბარები დამონტაჟებულია იმისათვის, რომ აარიდოს მანქანა რხევის დროს. წყალი მიეწოდება და იშლება მანქანაში შლანგებით, რომლებიც ფიქსირდება ტოტების მილებში ბეჭდებით. სადრენაჟო სისტემაში, გამოსასვლელში დამონტაჟებულია სადრენაჟო ტუმბო. მანქანაში ჩაშენებულია სამსექციიანი უჯრა სარეცხი საშუალებების ჩასატვირთად.
ელექტრული ნაწილი მოიცავს ელექტროძრავას, ელექტრული წრე მისი ჩართვისთვის, გადინების ტუმბოს ძრავას, მოწყობილობების კომპლექტს, რომლებიც ქმნიან ალგორითმს და რეცხვის პროცესის უსაფრთხოებას.
სარეცხი მანქანის ელექტრული წრე ძირითადად შექმნილია ძრავის ჩართვისთვის.
ელექტროძრავა და ბარაბანი არის ნაწილები, რომლებიც ადვილად გადადიან სხვა ცხოვრებაში. განსაკუთრებით ძრავი. არსებობს მოდელები, რომლებიც აღჭურვილია ორი ელექტროძრავით: ერთი არის მთავარი სარეცხი, ბრუნვის სიჩქარით დაახლოებით 2000 rpm, ხოლო მეორე არის მაღალსიჩქარიანი დაწნული ცენტრიფუგისთვის, ბრუნვის სიჩქარით დაახლოებით 3000 rpm.
საკონტროლო სისტემა ახორციელებს დიასახლისის მიერ არჩეულ რეცხვის პროგრამას. ძველ მანქანებში ისინი ეფუძნება დროის რელეებს, თანამედროვე მანქანებში ისინი ელექტრონული სისტემებია. გარკვეული დრო ეთმობა პროგრამის თითოეულ მოქმედებას, იქმნება ბრძანება ძრავის ამა თუ იმ მიმართულებით ჩართვისთვის. ზოგიერთ მოდელს აქვს მესამე ელექტროძრავა, რომელიც მართავს პროგრამირების კამერას.
საკონტროლო წრე აკონტროლებს ძრავის გრაგნილების ტემპერატურას, რათა დაიცვას იგი გადატვირთვისგან. დონის და წნევის სენსორები გვაწვდიან ინფორმაციას წყალმომარაგების გასაკონტროლებლად. სარეცხი სითხის გათბობა ასევე ხდება თავად მანქანაში. ტემპერატურის რეგულატორი (თერმოსტატი), რომელიც მუშაობს ტემპერატურის სენსორთან ერთად, რთავს და გამორთავს ელექტრო გამათბობლებს. თუ ძრავა არის ცვლადი სიჩქარის მქონე მანქანაში, მაშინ კონტროლის სისტემაში გათვალისწინებულია სიჩქარის სენსორი (ტაქოგენერატორი).
მფლობელი უსვამს თავის სურვილებს მანქანას მანქანის კორპუსის ზედა წინა ნაწილში მდებარე მართვის პანელიდან.
მომხმარებლის უსაფრთხოებისთვის ყველა მანქანა აღჭურვილია საკეტი სისტემით. ის ხელს უშლის ძრავის ამუშავებას, როდესაც ჩატვირთვის კარი ღიაა და კარის გაღებას, როდესაც მანქანაში წყალია. წყალმომარაგების მილზე არსებული შეუბრუნებელი სარქველი იცავს დატბორვისგან.
სარეცხი მანქანა დაკავშირებულია ქსელთან სამპოლუსიანი დამიწებული შტეფსით.
რა უნდა გაითვალისწინოთ სხვადასხვა ტიპის სარეცხი მანქანიდან ძრავების შეერთებისას
სარეცხი მანქანა ელექტრულ ქსელთან არის დაკავშირებული "PUE 7. ელექტრული დანადგარების წესები" შესაბამისად.
ფოტო: 1stiralnaya.ru
აპარატის მოწყობილობისა და მისი ელექტრული წრედის ზედაპირული გაცნობაც კი უზრუნველყოფს უფრო ცნობიერ მუშაობას და უნარს მინიმუმამდე დაიყვანოს საგანგებო სიტუაციების რაოდენობა. სქემატური დიაგრამა არის მანქანის ძირითადი ელექტრული კომპონენტების და მათ შორის კავშირების გრაფიკული წარმოდგენა.
არსებობს სამი სახის ელექტროძრავა, რომელიც გამოიყენება სარეცხი მანქანებში.
ასინქრონული
წინა წლების სარეცხი მანქანების უმეტესობაში გამოიყენება სამფაზიანი ასინქრონული ძრავები, რომელთაგან თითოეული შედგება სტაციონარული სტატორისა და მბრუნავი როტორისგან. ალტერნატიული დენი იწყებს მბრუნავ მაგნიტურ ველს სტატორის გრაგნილების მონაკვეთებში, რაც იწვევს დენს როტორში. ეს მეორადი ინდუცირებული დენი ურთიერთქმედებს სტატორის მაგნიტურ ველთან და ძალა, რომელიც მას ბრუნავს, იწყებს მოქმედებას როტორზე, რომლის წყალობითაც იგი იწყებს ბრუნვას და გადასცემს თავის ბრუნვას მასთან დაკავშირებულ მოწყობილობებზე.
ამ ტიპის ძრავები მარტივია დიზაინით, უპრეტენზიო მოვლაში და საიმედო ექსპლუატაციაში. მთავარი მინუსი არის დიდი შეტევის დენები და სირთულეები ბრუნვის სიჩქარის კონტროლში.
ფოტო: elektt.blogspot.com
კოლექციონერი
კოლექტორის ძრავებში გრაგნილები განლაგებულია როგორც სტატორზე, ასევე როტორზე. დენი მიეწოდება როტორს ხელსაწყოს მეშვეობით, რომელსაც ეწოდება "კოლექტორი", რომელიც შედგება როტორის ლილვზე დამაგრებული ლამელებისგან და სტატორთან მიმართებაში სტაციონარული ორი "ფუნჯისგან".
ფოტო: elektt.blogspot.com
კოლექტორის ძრავა მუშაობს როგორც AC, ასევე DC სიმძლავრეზე. აქ ადვილია სიჩქარის რეგულირება მიწოდების ძაბვის მნიშვნელობის შეცვლით. როგორც სამრეწველო მოწყობილობა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ განათების სისტემიდან შესაბამისი სიმძლავრის დიმერი.
ინვერტორი
ინვერტორული ძრავა სარეცხ მანქანაში არის ყველაზე თანამედროვე გადაწყვეტა. მუშაობის პრინციპი არის ის, რომ ჩაშენებულ ინვერტორში ელექტრული ქსელის ალტერნატიული დენი გარდაიქმნება მუდმივ დენად, შემდეგ კი კვლავ საჭირო სიხშირის ალტერნატიულ დენად, რომელიც განსაზღვრავს ლილვის ბრუნვის სიჩქარეს. მას, კოლექციონერისგან განსხვავებით, ჯაგრისები არ აქვს და ნაკლებ ხმაურს გამოსცემს. ჯაგრისების გარეშე - არ აცვიათ ნაწილები, ამიტომ არაფრის რეგულარულად შეცვლა არ არის საჭირო. მაგრამ თქვენ უნდა გადაიხადოთ ინვერტორისთვის, ასეთი მანქანა უფრო ძვირია.
განსხვავებები ელექტროძრავებს შორის
ელექტროძრავების ტიპებს შორის განსხვავებები მოცემულია მათ აღწერილობაში. ასინქრონული ძრავა ყველაზე მარტივი დიზაინია. კოლექტორს აქვს უნარი ადვილად დაარეგულიროს ბრუნვის სიჩქარე. და ინვერტორული ძრავა პირდაპირ უკავშირდება ღვედების და გადაცემათა კოლოფის გარეშე ბარაბნის ლილვს. მოკლედ, უფრო თანამედროვე ძრავები ნაკლებად ხმაურიანია, ექვემდებარება სიჩქარის კონტროლს, მაგრამ უფრო ძვირია.
თანამედროვე სარეცხი მანქანის ძრავის დაკავშირება 220 ვ ქსელთან
სარეცხი მანქანის ძრავის შეერთების სქემა
ახალ სარეცხ მანქანებს აქვთ კოლექტორის ტიპის "ავტომატური" მთავარი ძრავა. ეს ნიშნავს, რომ მას აქვს ორმაგი ხვეული გრაგნილი სტატორზე და აგზნების გრაგნილი როტორზე. როტორი და სტატორი დაკავშირებულია სერიაში. დენი შემოდის ველის გრაგნილში ჯაგრისებით. ძრავის ქსელთან შეერთების გაყვანილობის სქემა იგივეა, რაც No5-ზე.
სიჩქარის რეგულატორი
სიჩქარის კონტროლერი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი სტანდარტული სიმძლავრით 2,5–3,0 კვტ. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ განათების დიმერი, მაგრამ მასში ჯერ უნდა შეცვალოთ ტრიაკი BT138X-600 ან BTA20-600BW ან სხვა მოდელით ათჯერ მეტი ძრავის დენის მოხმარებით.
დატვირთვის ქვეშ სიჩქარის ვარდნის თავიდან ასაცილებლად, TDA1085 ინტეგრირებულ წრეზე გამოიყენება სპეციალური მოწყობილობები, რომლებიც აკონტროლებენ დენის და ძაბვას ძრავზე.
ფოტო: electric.info
თუ საჭიროა ძრავის სიჩქარის საგრძნობლად შემცირება, მაშინ იგი უნდა იყოს დაკავშირებული დატვირთვასთან ქამრის ამძრავით ან გადაცემათა კოლოფით.
როგორ დააკავშიროთ ძრავა სარეცხ მანქანას
სარეცხი მანქანიდან ამოღებული ძრავის შეერთებისას აუცილებელია ზედმეტი მავთულის ამოღება. მუშაობისას თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ 7 და 8 ნახატებით, ყურადღებით აკონტროლოთ მავთულის ფერი.
ფოტო: sdelaysam-svoimirukami.ru
ძველი სარეცხი მანქანის ძრავის შეერთება
ძველ სარეცხ მანქანებს აქვთ ასინქრონული ძრავები ორი გრაგნილით - დაწყებული და მუშა. სასტარტო გრაგნილს აქვს უფრო მაღალი ომური წინააღმდეგობა. თუ ორივე გრაგნილიდან გამომავალი მავთული იქნა ნაპოვნი და ორივე გრაგნილი ხელუხლებელია, მაშინ ძრავის დაკავშირება შესაძლებელია
ძრავის გაყვანილობის სქემა სარეცხი მანქანიდან
ძრავის შეერთების ორი ვარიანტი არსებობს - კონდენსატორით, რომელიც განკუთვნილია 450-600 ვ ძაბვისთვის, სიმძლავრით 4-დან 8 μF-მდე და მოკლევადიანი დაწყების ღილაკით.
ფოტო: zen.yandex.ru
ფოტო: zen.yandex.ru
როგორ დააკავშიროთ ძრავა
ძრავის დასაკავშირებლად, პირველი ნაბიჯი არის მავთულის წყვილის განსაზღვრა ორივე გრაგნილიდან. ამის შემდეგ გადაწყვიტეთ კავშირის სქემა - კონდენსატორით ან ღილაკით. აკრიფეთ წრე და შეასრულეთ ტესტის შეცვლა. თუ ძრავა ტრიალებს არასწორი მიმართულებით, რაც საჭიროა მფლობელს, მაშინ უნდა შეიცვალოს საწყისი გრაგნილის შეერთების წერტილები.
ძრავა სარეცხი მანქანის გულია. ეს მოწყობილობა ატრიალებს ბარაბანს რეცხვის დროს. მანქანების პირველ მოდელებში ქამრები დამაგრებული იყო ბარაბანზე, რომელიც მოქმედებდა როგორც ამძრავი და უზრუნველყოფდა სამრეცხაოებით სავსე კონტეინერის მოძრაობას. მას შემდეგ დეველოპერებმა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესეს ეს განყოფილება, რომელიც პასუხისმგებელია ელექტროენერგიის მექანიკურ სამუშაოდ გადაქცევაზე.
ამჟამად, სარეცხი მოწყობილობების წარმოებაში გამოიყენება სამი ტიპის ძრავა.
სახეები
ასინქრონული
ამ ტიპის ძრავები შედგება ორი ნაწილისგან - სტაციონარული ელემენტი (სტატორი), რომელიც ემსახურება როგორც დამხმარე სტრუქტურას და ემსახურება როგორც მაგნიტურ წრეს, და მბრუნავი როტორი, რომელიც ამოძრავებს ბარაბანი. ძრავა ბრუნავს სტატორისა და როტორის ალტერნატიული მაგნიტური ველის ურთიერთქმედების შედეგად. ამ ტიპის მოწყობილობას ეწოდა ასინქრონული, რადგან მას არ შეუძლია მიაღწიოს მბრუნავი მაგნიტური ველის სინქრონულ სიჩქარეს, მაგრამ მიჰყვება მას, თითქოს იჭერს.
ასინქრონული ძრავები გვხვდება ორ ვერსიაში: ისინი შეიძლება იყოს ორ და სამფაზიანი. ორფაზიანი ნიმუშები დღეს იშვიათია, რადგან მესამე ათასწლეულის მიჯნაზე მათი წარმოება პრაქტიკულად შეწყდა.
ასეთი ძრავის სუსტი წერტილი არის ბრუნვის შესუსტება. გარეგნულად, ეს ვლინდება დოლის ტრაექტორიის დარღვევაში - ის ირხევა სრული შემობრუნების გარეშე.
ასინქრონული მოწყობილობების უდავო უპირატესობებია დიზაინის სიმარტივე და მოვლის სიმარტივე, რაც მოიცავს ძრავის დროულ შეზეთვას და წარუმატებელი საკისრების შეცვლას. ასინქრონული ძრავა მუშაობს ჩუმად, მაგრამ საკმაოდ იაფია.
მოწყობილობის ნაკლოვანებები მოიცავს დიდ ზომას და დაბალ ეფექტურობას.
როგორც წესი, ეს ძრავები აღჭურვილია მარტივი და იაფი მოდელებით, რომლებიც არ განსხვავდებიან მაღალი სიმძლავრით.
კოლექციონერი
კოლექტორის ძრავებმა შეცვალა ორფაზიანი ასინქრონული მოწყობილობები. საყოფაცხოვრებო ტექნიკის სამი მეოთხედი აღჭურვილია ამ ტიპის ძრავით. მათი მახასიათებელია AC და DC-ზე მუშაობის შესაძლებლობა.
ასეთი ძრავის მუშაობის პრინციპის გასაგებად, მოკლედ აღვწერთ მის სტრუქტურას. კოლექტორი არის სპილენძის ბარაბანი, რომელიც იყოფა თანაბარ მწკრივებად (სექციებად) საიზოლაციო "ბაფლებით". ამ მონაკვეთების კონტაქტების ადგილები გარე ელექტრულ სქემებთან (ტერმინი "მიღებები" გამოიყენება ელექტრიკაში ასეთი მონაკვეთების აღსანიშნავად) განლაგებულია დიამეტრალურად, წრის მოპირდაპირე მხარეს. ორივე ჯაგრისი კონტაქტშია სადენებთან - მოცურების კონტაქტები, რომლებიც უზრუნველყოფენ როტორის ურთიერთქმედებას ძრავასთან, თითო თითოეულ მხარეს. როგორც კი რომელიმე მონაკვეთი იკვებება, ხვეულში ჩნდება მაგნიტური ველი.
როდესაც სტატორი და როტორი პირდაპირ ჩართულია, მაგნიტური ველი იწყებს ძრავის ლილვის ბრუნვას საათის ისრის მიმართულებით. ეს განპირობებულია მუხტების ურთიერთქმედებით: ერთი და იგივე მუხტები მოიგერია, სხვადასხვა მუხტი იზიდავს (უფრო მეტი სიცხადისთვის დაიმახსოვრეთ ჩვეულებრივი მაგნიტების „ქცევა“). ფუნჯები თანდათან გადადიან ერთი განყოფილებიდან მეორეზე - და მოძრაობა გრძელდება. ეს პროცესი არ შეწყდება მანამ, სანამ ქსელში ძაბვა იქნება.
ლილვის საათის ისრის საწინააღმდეგოდ დასაბრუნებლად, მუხტის განაწილება როტორზე უნდა შეიცვალოს. ამისათვის ჯაგრისები ჩართულია საპირისპირო მიმართულებით - სტატორისკენ. ჩვეულებრივ, ამისათვის გამოიყენება მინიატურული ელექტრომაგნიტური დამწყებლები (ელექტრო რელეები).
კოლექტორის ძრავის უპირატესობებს შორისაა მაღალი ბრუნვის სიჩქარე, სიჩქარის გლუვი ცვლილება, რაც დამოკიდებულია ძაბვის ცვლილებებზე, ელექტრო ქსელის რხევების სიხშირისგან დამოუკიდებლობა, დიდი საწყისი ბრუნვის მომენტი და მოწყობილობის კომპაქტურობა. მის ნაკლოვანებებს შორის, შედარებით მოკლე მომსახურების ვადა აღინიშნება ჯაგრისების და კოლექტორის სწრაფი ცვეთა გამო. ხახუნი იწვევს ტემპერატურის მნიშვნელოვან მატებას, რის შედეგადაც ნადგურდება ფენა, რომელიც იზოლირებს კოლექტორის კონტაქტებს. ამავე მიზეზით, შეფერხების მოკლე ჩართვა შეიძლება მოხდეს გრაგნილში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მაგნიტური ველის შესუსტება. ასეთი პრობლემის გარეგანი გამოვლინება იქნება ბარაბნის სრული გაჩერება.
ინვერტორი (უფასო)
ინვერტორული ძრავა არის პირდაპირი წამყვანი ძრავა. ეს გამოგონება სულ რაღაც 10 წელზე მეტია. ცნობილი კორეული კონცერნის მიერ შემუშავებული, მან სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა მისი ხანგრძლივი მომსახურების ვადის, საიმედოობის, გამძლეობისა და ძალიან მოკრძალებული ზომების გამო.
როტორი და სტატორი ასევე არის ამ ტიპის ძრავის კომპონენტები, თუმცა ფუნდამენტური განსხვავება ისაა, რომ ძრავა პირდაპირ მიმაგრებულია ბარაბანზე, პირველ რიგში დამაკავშირებელი ელემენტების გამოყენების გარეშე.
ინვერტორული ძრავების უდავო უპირატესობებს შორისაა სიმარტივე, ნაწილების არარსებობა, რომლებიც ექვემდებარება სწრაფ ცვეთას, ხელსაყრელი მოთავსება აპარატის კორპუსში, დაბალი ხმაურისა და ვიბრაციის დონეები და კომპაქტურობა.
ასეთი ძრავის მინუსი არის მისი შრომის ინტენსივობა - მისი წარმოება მოითხოვს დიდ ხარჯებს და ძალისხმევას, რაც შესამჩნევად აისახება ინვერტორული მანქანების ფასზე.
ძრავის ქსელთან კავშირის დიაგრამა
თანამედროვე სარეცხი მანქანა
თანამედროვე სარეცხი მოწყობილობის ძრავის 220 ვ ქსელთან შეერთებისას აუცილებელია მისი ძირითადი მახასიათებლების გათვალისწინება:
- მუშაობს საწყისი გრაგნილის გარეშე;
- ძრავას დასაწყებად არ სჭირდება საწყისი კონდენსატორი.
ძრავის დასაწყებად, მისგან გამომავალი მავთული უნდა იყოს დაკავშირებული ქსელთან გარკვეული გზით. ქვემოთ მოცემულია კოლექტორისა და ჯაგრისების გარეშე ელექტროძრავების შეერთების დიაგრამები.
უპირველეს ყოვლისა, განსაზღვრეთ „სამუშაო ფარგლები“ იმ კონტაქტების გამორიცხვით, რომლებიც მოდის ტაქოგენერატორიდან და არ მონაწილეობენ კავშირში. ისინი აღიარებულია ტესტერის მიერ, რომელიც მუშაობს ომმეტრის რეჟიმში. ხელსაწყოს ერთ-ერთ კონტაქტზე დამაგრების შემდეგ, იპოვნეთ ქინძისთავები, რომელიც დაწყვილებულია მას მეორე ზონდთან. ტაქოგენერატორის მავთულის წინააღმდეგობის მნიშვნელობა არის დაახლოებით 70 ohms. დარჩენილი კონტაქტების წყვილების მოსაძებნად, დაურეკეთ მათ იმავე გზით.
ახლა ჩვენ გადავდივართ მუშაობის ყველაზე მნიშვნელოვან ეტაპზე. შეაერთეთ 220 ვ ძაბვის მავთული ერთ-ერთ გრაგნილ გამოსავალზე. მისი მეორე გასასვლელი უნდა იყოს დაკავშირებული პირველ ფუნჯთან. მეორე ჯაგრისი უერთდება დარჩენილ 220 ვოლტ მავთულს. შეაერთეთ ძრავა მისი მუშაობის შესამოწმებლად *. თუ შეცდომას არ დაუშვებთ, როტორი დაიწყებს ბრუნვას. გაითვალისწინეთ, რომ ასე დაკავშირებისას ის მხოლოდ ერთი მიმართულებით მოძრაობს. თუ სატესტო გაშვება დასრულდა უგულებელყოფის გარეშე, მოწყობილობა მზად არის მუშაობისთვის.
ძრავის მოძრაობის მიმართულების საპირისპიროდ შესაცვლელად, ჯაგრისების კავშირი უნდა შეიცვალოს: ახლა პირველი დაუკავშირდება ქსელს, ხოლო მეორე უკავშირდება გრაგნილის გამომავალს. შეამოწმეთ ძრავის მზადყოფნა მუშაობისთვის, როგორც ზემოთ აღწერილი.
თქვენ ნათლად ხედავთ დაკავშირების პროცესს შემდეგ ვიდეოში.
ძველი მოდელის სარეცხი მანქანა
ძველი სტილის მანქანებში ძრავის დაკავშირება უფრო რთულია.
პირველი, დაადგინეთ ორი შესატყვისი წამყვანი წყვილი. ამისათვის გამოიყენეთ ტესტერი (ანუ მულტიმეტრი). ხელსაწყოს დამაგრების შემდეგ ერთ-ერთ გრაგნილზე იპოვნეთ მასზე დაწყვილებული ტყვია მეორე ზონდთან. დარჩენილი კონტაქტები ავტომატურად შექმნიან მეორე წყვილს.
ელექტროძრავას ხშირად უწოდებენ თითქმის გულს, რომელიც დამონტაჟებულია საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში. და ეს არ არის უშედეგო, რადგან სარეცხი მანქანაში დამონტაჟებული ბარაბანი ბრუნავს ელექტროძრავის წყალობით. ბევრს ეჭვი ეპარება, შესაძლებელია თუ არა ძრავის დაკავშირება სარეცხი მანქანიდან სხვა მოწყობილობაზე საკუთარი ხელით?
ელექტროძრავა გატეხილი სარეცხი მანქანიდან
რა შეიძლება გაკეთდეს სარეცხი ძრავით
ამის შესრულება სავსებით შესაძლებელია, მაშინაც კი, თუ პრაქტიკულად არ გესმით ასეთი საკითხები. მაგალითად, თქვენი Indesit-ის სარეცხი მანქანა მწყობრიდან გამოსულია, ხოლო ძრავა (მისი სიმძლავრე 430 ვტ, ხოლო განვითარების სიჩქარე აღწევს 11500 ბრ/წთ) ჯერ კიდევ მუშა მდგომარეობაშია და მისი საავტომობილო რესურსი ისევ ნორმალურია. ამ შემთხვევაში, ის შეიძლება გამოდგეს ფერმაში.
აქ მოცემულია რამდენიმე იდეა, რომელიც დაგეხმარებათ გამოიყენოთ ან დააკავშიროთ ახალი ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია მწყობრიდან გამოსული სარეცხი მანქანაში:
- ელემენტარული ვარიანტი იქნება სახეხი მანქანის შექმნა. ყველა სახლში, დანები და მაკრატლები, რომლებიც უნდა იყოს სიმკვეთრე, პერიოდულად იფქვება და ბლაგვია. ამისათვის საჭიროა ელექტროძრავის ფრთხილად დამაგრება მდგრად ზედაპირზე, ლილვზე დამაგრება სპეციალური სათლელი ქვა ან სახეხი ბორბალი და ჩართვა.
- კარგი ვარიანტია მოსაპირკეთებელი ფილების დამზადება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გააკეთოთ ცისტერნის ბლოკები და თუ არის კერძო სექტორი, მაშინ შესანიშნავი იდეაა ვიბრაციული მაგიდა.
- სოფლის მაცხოვრებლებისთვის, რომლებიც ფრინველების მოშენებით არიან დაკავებულნი, შეგიძლიათ ააწყოთ საფქვავი და ბალახის წისქვილი სარეცხი მანქანის ძრავიდან.
ძრავის მახასიათებლები წარმატებული მუშაობის გასაღებია
დღეს საკმარისზე მეტი სხვადასხვა ვარიანტია, თუ როგორ შეგიძლიათ ახალი სიცოცხლე მისცეთ ძველ ძრავას სარეცხი მანქანიდან, თუ ის ჯერ კიდევ მუშაობს. და ყველა ეს იდეა ემყარება ძრავის თავისებურებებს, რომ მოაბრუნოს სხვადასხვა დანართები ან უზრუნველყოს დამატებითი მექანიზმების მოძრაობა. თქვენ შეგიძლიათ მოიფიქროთ ამოღებული ძრავის გამოყენების კიდევ უფრო ორიგინალური ვერსია, მაგრამ იმისათვის, რომ თქვენი იდეა განახორციელოთ, უნდა გესმოდეთ ზუსტად როგორ არის დაკავშირებული ძრავა სარეცხი მანქანიდან.
ძველი სარეცხი მანქანიდან დარჩენილი ძრავის სხვა მოწყობილობასთან შეერთებისას უნდა გაითვალისწინოთ ამ პროცესის რამდენიმე მნიშვნელოვანი ნიუანსი:
- ძრავები არ არის დაკავშირებული კონდენსატორთან;
არ არის საჭირო საწყისი გრაგნილი.
გადაცემის ყუთი შეიცავს სხვადასხვა ფერის მავთულს, რომელთანაც თქვენ უბრალოდ უნდა გაუმკლავდეთ:
- 2 თეთრი მავთული - როდესაც დაკავშირებულია, ისინი არ იქნება სასარგებლო, რადგან ისინი პასუხისმგებელნი არიან უზრუნველყონ ტაქოგენერატორის ნორმალურად მუშაობა;
- წითელი და ყავისფერი განკუთვნილია ისე, რომ შესაძლებელი იყოს სტატორის, ისევე როგორც როტორის დახვევა;
- მწვანე და ნაცრისფერი - გრაფიტისგან დამზადებულ სპეციალურ ჯაგრისებთან დასაკავშირებლად (ყველაზე ხშირად იგივე შეიძლება ითქვას Indesit სარეცხი მანქანის ძრავის ჯაგრისებზე, იმ შემთხვევაში, როდესაც ისინი უნდა შეიცვალოს).
მავთულის სწორი კავშირი არის ძრავის წარმატებული მუშაობის გასაღები
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ძრავის სხვადასხვა მოდელს შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა ფერის მავთული, მაგრამ მათი კავშირის პრინციპი ყველა შემთხვევაში იგივეა. წყვილების აღმოსაჩენად აუცილებელია მავთულის რიგრიგობით დარეკვა (მათ, რომელიც განკუთვნილია ტაქოგენერატორისთვის, უნდა ჰქონდეს წინააღმდეგობა 60-დან 70 ომამდე). სჯობს ეს მავთულები ელექტრო ლენტით დააწებოთ სხვებისგან მოშორებით, რომ არ დაიბნეთ. დარჩენილი მავთულები ასევე უნდა დარეკოს წყვილების იდენტიფიცირებისთვის.
როგორც შეგიძლიათ გაიგოთ ჩვენს სტატიაში.
კავშირის დიაგრამა
მუშაობის გასაგრძელებლად, თქვენ უნდა ყურადღებით შეისწავლოთ ელექტრული კავშირის დიაგრამის ყველა ნიუანსი. ძირითადად, ის ძალიან დეტალურად იყო დამზადებული და გასაგებია სახლის ხელოსნისთვისაც კი, რომელიც ყველაზე შორს არის ელექტროტექნიკის სამყაროსგან.
ძრავის დაკავშირება გამრეცხისაგან
სარეცხი მანქანის ძრავის დაკავშირება ან შეცვლა სინამდვილეში საკმაოდ მარტივია. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია მოამზადოს სადენები, რომლებიც გამოყენებული იქნება როტორისთვის, ასევე სტატორისთვის. გააკეთეთ სპეციალური ჯემპერი, რომელიც უნდა შემოიფარგლოს ელექტრო ლენტით. ის ორი მავთული, რომელიც რჩება, პირდაპირ უკავშირდება ქსელს.
გახსოვდეს!ძველი სარეცხი მანქანიდან დარჩენილი ძრავის შეერთებისას 220-ზე, მოწყობილობა დაუყოვნებლივ იწყებს აქტიურ ბრუნვას. ამიტომ, მუშაობის დაწყებამდე, დარწმუნდით, რომ ძრავა მყარად არის ამა თუ იმ ზედაპირზე.
ძველი ძრავის კავშირის სქემა 220 ქსელთან
თუ საჭიროა ბრუნვის მიმართულების შეცვლა, საკმარისი იქნება დარჩენილ კონტაქტებზე ჯუმპერი დააყენოთ. მოწყობილობის ჩართვისა და გამორთვისთვის საჭიროა სპეციალური ღილაკების მიერთება წრედზე. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ შესაბამისი სქემები, რომლებიც მარტივად შეგიძლიათ იპოვოთ სპეციალურ საიტებზე.
ახლა ჩვენ ზუსტად ვიცით, როგორ დავაკავშიროთ ძრავა ისე, რომ მისი გამოყენება კვლავ დიდი ხნის განმავლობაში იყოს შესაძლებელი. როგორ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ მიღებული მოწყობილობა?
სიჩქარის კონტროლი
სათანადო მუშაობისთვის, საჭიროა სიჩქარის კონტროლერი
სარეცხი მანქანის ძრავა ხასიათდება ბრუნვის საკმაოდ მაღალი სიჩქარით, ამიტომ მიზანშეწონილია სპეციალური რეგულატორის გაკეთება, რათა ჩაქუჩის ძრავა მუშაობდეს სხვადასხვა სიჩქარის რეჟიმში გადახურების გარეშე. ამ მიზნით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი სინათლის ინტენსივობის რელე, მაგრამ ოდნავ შეცვლილი.
აუცილებელია „სარეცხი მანქანიდან“ ტრიაკის ამოღება რადიატორთან ერთად – ეგრეთ წოდებული ნახევარგამტარული მოწყობილობა (ელექტრონების მართვისას ის ფუნქციონირებს როგორც კონტროლირებადი გადამრთველი).
შემდეგ აუცილებელია ამ მოწყობილობის შედუღება სარელეო მიკროსქემში, შეცვალოს ნაწილები დაბალი სიმძლავრით. თუ არ იცით ამ პროცედურის ყველა ნიუანსი, უმჯობესია მიმართოთ სპეციალისტს (ელექტრონიკა ან კომპიუტერული ტექნიკოსი).
არის შემთხვევები, როდესაც ძრავა ასრულებს ახალ სამუშაოს გუბერნატორის დახმარების გარეშე.
ძრავის ტიპები
ძრავების ჯიშები საყელურებისგან
ასინქრონული. მისი ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ კონდენსატორთან ერთად, რომლებიც სრულიად განსხვავებულია სარეცხი მანქანის თითოეული მოდელისთვის. არ არის რეკომენდებული ასეთი ძრავის კავშირის გაწყვეტა ბატარეასთან, თუ მისი კორპუსი დალუქულია და ჩამოყალიბებულია სხვადასხვა ლითონის ან პლასტმასისგან.
ყურადღება!ასინქრონული ძრავა უნდა მოიხსნას სარეცხი მანქანიდან მხოლოდ მაშინ, როდესაც კონდენსატორი მთლიანად გამორთულია, რადგან ამით თავიდან აიცილებთ ელექტრო დარტყმას.
ასინქრონული ძრავა
კოლექტორის ტიპის დაბალი ძაბვის ძრავა. იგი ხასიათდება სტატორზე რეგულარული მაგნიტების არსებობით, რომლებიც მონაცვლეობით დაკავშირებულია მუდმივი ძაბვის დენთან. ასეთი ძრავის კორპუსზე არის სტიკერი, რომელზედაც განთავსებულია მაქსიმალური დასაშვები ძაბვის ფიგურა.
ელექტრონული ძრავი. ამ ტიპის მოწყობილობა უნდა გამოირთოს მხოლოდ ელექტრომომარაგების ერთეულთან (ECU) ერთად, მის კორპუსზე დატანილია სტიკერი შეერთების მაქსიმალური დასაშვები ძაბვის მნიშვნელობით. ყურადღება მიაქციეთ პოლარობას, რადგან ამ მუშაობის პრინციპის მქონე ძრავებს არ აქვთ სასურველი უკუსვლა.
ხშირი ავარია: რისი წინაშეც შეგიძლიათ
როგორ დააკავშიროთ ელექტროძრავა ძველი სარეცხი მანქანიდან, უკვე ცნობილია. მაგრამ არის სიტუაციები, როდესაც ძრავა არ იწყება. რა არის ასეთი უსიამოვნების მიზეზები და გადაწყვეტილებები?
შეეცადეთ შეამოწმოთ ძრავის გათბობის მდგომარეობა მუშაობის სამი წუთის შემდეგ. ასეთ მოკლე დროში, ყველა ნაწილი ვერ ათბობს თანაბრად, ასე რომ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა დაადგინოთ ხარვეზის ადგილმდებარეობა, რომელიც ძალიან ცხელი იქნება. ეს შეიძლება იყოს ტარების შეკრება, სტატორი და ა.შ.
ძრავის სხვადასხვა გაუმართაობა
ძირითადი მიზეზები, რის გამოც კონკრეტული ნაწილი ძალიან ცხელია, შეიძლება იყოს შემდეგი:
- ჩაკეტილი ან წარუმატებელი საკისარი;
- ზედმეტად გაფართოებული ტევადობა.
ძრავის სწორი კავშირი
ძრავის სწორი კავშირისთვის, რომელიც დარჩა ძველი სარეცხი მანქანიდან, საკმარისია მინიმალური ცოდნა და მცირე ძალისხმევა. ასევე ამ მიზნით გამოიყენება გრაგნილი მულტიმერის გამოყენებით. საჭირო მავთულის მოსაძებნად, საჭიროა გრაგნილის დარეკვა. ეს საშუალებას მოგცემთ აირჩიოთ სწორი წყვილი კავშირისთვის. ყველაფერი კეთდება ძალიან მარტივად. მულტიმეტრი ერთ მავთულს უერთდება, ხოლო მოწყობილობის მეორე ბოლოთი სასურველი წყვილის საპოვნელად საჭიროა რიგრიგობით შევეხო სხვა სადენებს. ასევე ღირს წინასწარ დაფიქსირება, თუ რა არის გრაგნილის წინააღმდეგობის მნიშვნელობა. ეს ინფორმაცია სასარგებლო იქნება მომავალში. ზარის პროცედურის დასრულების შემდეგ, თქვენ უნდა გქონდეთ 2 გრაგნილი, რომლებსაც ექნებათ წინააღმდეგობის განსხვავებული მნიშვნელობები.
ეს გრაგნილები იყოფა ორ სრულიად განსხვავებულ ტიპად. ერთს აქვს სამუშაო წინააღმდეგობის მაჩვენებელი. მეორე ტიპის გრაგნილი არის ერთ-ერთი საწყისი ნაწილი. ცნობილია, რომ სამუშაო გრაგნილის წინააღმდეგობის მნიშვნელობა უნდა იყოს საწყისიზე ნაკლები. იმისათვის, რომ სარეცხი მანქანიდან ძრავმა სრულად იმუშაოს, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ღილაკი ან სპეციალური საწყისი რელე. როგორც ღილაკი, შეგიძლიათ აიღოთ ის, რომელიც დამონტაჟებულია კარზე ზარისთვის. მთავარი ის არის, რომ მას არ აქვს ფიქსირებული კონტაქტი.
ძველი ძრავის ახალი სიცოცხლე - გამოიყენეთ სხვა მიზნებისთვის
ძრავის შეერთების პროცესი, რომელიც დარჩა ძველი სარეცხი მანქანიდან, წარმოუდგენლად მარტივი და მარტივია. საკმარისია იპოვოთ მისთვის სწორი და სასარგებლო აპლიკაცია. მერე ცოტა ხნით მოგემსახურებათ. შეგიძლიათ ექსპერიმენტი გააკეთოთ და შექმნათ მართლაც სასარგებლო აღჭურვილობა, რომელიც გაგიადვილებთ ცხოვრებას სხვა სფეროებში. ცოტა ფანტაზია და უნარი საკმარისია იმისათვის, რომ ყველაფერი გამოვიდეს.