Audi A2: პატარა "მონსტრი" აღმოჩნდა ძალიან ეშმაკური და ეკონომიური მანქანა. Audi A2: პატარა "მონსტრი" აღმოჩნდა ძალიან რთული და ეკონომიური მანქანა. მნიშვნელოვანი პუნქტები ექსპლუატაციაში

როდესაც გაირკვა, რომ Mercedes A- კლასი არ იყო წარმატებული, Audi– მ გადაწყვიტა ჩამოაყალიბოს საკუთარი პასუხი კითხვაზე: როგორი უნდა იყოს იდეალური მანქანა? ის საკმაოდ მცირეა მარტივი მანევრირებისა და პარკირებისათვის, მაგრამ საკმაოდ ფართო, რომ კომფორტულად იტევს ოთხ ადამიანს ბარგით. სუპერ ეკონომიური, მაგრამ დინამიკაში არანაირი დანაკარგი. დაბოლოს, მიუხედავად მისი მცირე ზომისა, ის აღჭურვილი უნდა იყოს თანამედროვე უსაფრთხოების და კომფორტის სისტემებით. Audi მხოლოდ ერთში ჩავარდა. დააწესეთ ადეკვატური და მიმზიდველი ფასი. პატარა Audi A2 იმდენი ღირდა, როგორც უფრო დიდი Opel Zafira A და VW Passat B5. ცუდი გაყიდვების გამო მოდელი ვადაზე ადრე შეწყდა, სულ 176000 ეგზემპლარი.

უკვე წინა მხრიდან, A2 გამოიყურება არაჩვეულებრივი: უზარმაზარი გამწმენდი (70 სმ -ზე მეტი) და "რადიატორის ცხაური" ლენტის გარეშე.

დაბალი წონა, მაღალი ხარისხი

Audi A2-ის კორპუსი დამზადებული იყო ალუმინისგან, რაც უზრუნველყოფდა დაბალ წონას. თუნდაც ყველაზე მძიმე 1.4 TD ძრავით, მანქანა იწონიდა მხოლოდ 990 კგ. მაგრამ ის შეფუთულია მრავალფეროვანი ელექტრონული სისტემით, რაც ზრდის კომფორტის დონეს მოგზაურობისას, საერთო წონა 100 კგ -ზე მეტი. აქ ნახავთ 4 საჰაერო ბალიშს, ESP, ABS და ASR - მოცურების საწინააღმდეგო სისტემას ამოსვლისას.

როგორც Audi– ს ყველა მოდელი ალუმინის კორპუსით, ის იყენებს ტექნოლოგიურ გადაწყვეტას სახელწოდებით Audi Space Frame (ASF). მარტივად რომ ვთქვათ, ეს არის მაღალი სიმტკიცის ალუმინის ფართი ჩამონტაჟებული ალუმინის პანელებით. გარდა ამისა, სახურავი, იატაკი და გვერდითი ნაწილები ინტეგრირებულია კორპუსში და ატარებს ენერგიის დატვირთვის ნაწილს. დიზაინმა გაზარდა წარმოების ღირებულება, მაგრამ ასევე გაზარდა უსაფრთხოების დონე. EuroNCAP– ის ავარიის ტესტებში მცირე A2– მა მიიღო 4 ვარსკვლავი.

3.8 მეტრიანი მანქანის ინტერიერი მართლაც ფართოა. ბევრი ადგილია თუნდაც მაღალი ადამიანებისთვის, რომლებიც უკან მოგზაურობენ. ხოლო მძღოლის სავარძლის სრული რეგულირება სტანდარტულია.

ინტერიერი უზადოდ დასრულებულია. არ აქვს მნიშვნელობა რამდენ ხანს გაიარა A2 - 100 თუ 300 ათასი კმ. ინტერიერი არ აჩვენებს ცვეთის აშკარა ნიშნებს და მშვენივრად გამოიყურება.

ძრავები

რეკომენდირებულია თითქმის ყველა ელექტროგადამცემი სისტემა, გარდა 1.6 FSI და 1.2 TD 3L. პირველს აქვს უშუალო საწვავის ინექცია, რაც ხელს უწყობს ნახშირბადის დეპოზიტების დეპონირებას სარქველებზე და შესასვლელი მულტიფოლდის საფენებზე. ნახშირბადის საბადოების მოსაშორებლად საჭიროა ზოგიერთი ნაწილის დემონტაჟი, რაც საბოლოოდ ძალიან ძვირი დაჯდება.

ვერსიები 1.2 TD 3L უნდა ჩაითვალოს მხოლოდ კოლექციონერად. დიზაინის მახასიათებლები არ იძლევა ბიუჯეტის სათადარიგო ნაწილებზე დაყრის საშუალებას. ტურბინის აღდგენის ან ტურბინის და ინჟექტორების გამოცვლის ხარჯები ნაკლებად შოკისმომგვრელია. მაგრამ ამწევი ღერძის ღერძული კლირენსის აღმოფხვრა დაკავშირებულია უზარმაზარ ხარჯებთან, რაც შედარებულია თავად მანქანის ღირებულებასთან. პრობლემა ჩნდება 150-200 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ.

სამცილინდრიანი 1.4 TDI დიზელი ბევრად უფრო მდუმარეა, ვიდრე VW-სა და Skoda-ში (იგივე ძრავით). იგი შემოთავაზებული იყო სიმძლავრის ორ ვარიანტში - 75 და 90 ცხენის ძალა. ორივე აგრეგატი გამოირჩეოდა სენსაციურად დაბალი საწვავის მოხმარებით - ქალაქში 6 ლიტრი და ტრასაზე 4 ლიტრი. 200,000 კილომეტრის გავლის შემდეგ მოსალოდნელია დამხმარე აღჭურვილობის უკმარისობა.

ძირითადი 1.4 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა საუკეთესო რეკომენდაციის ღირსია. ძრავა კარგად არის ცნობილი Volkswagen Polo– დან. მისი ერთადერთი პრობლემაა სათავსო სავენტილაციო სისტემის გაყინვა. დეფექტი ადვილად გამოსწორდება. მართალია, ასაკთან ერთად, ძრავა იწყებს სულ უფრო და უფრო ზეთის მოთხოვნას.

Გადაცემა

Audi A2-ის ყველა ვერსიას ჰქონდა წინა წამყვანი და აღჭურვილი იყო 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. მხოლოდ 1.2 ლიტრიანი ტურბოდიზელის მოდიფიკაციები გაერთიანდა ექსკლუზიურად 5 ზოლიან რობოტთან, რამაც ბევრი პრეტენზია მიიღო მფლობელებისგან. სხვათა შორის, ხმაური, როდესაც დატვირთვა იცვლება.

არასტანდარტული გადაწყვეტილებები

აქ საკმარისზე მეტია. მაგალითად, არ არსებობს ჩვეულებრივ გახსნის hood. ზეთის ან სარეცხი სითხის დასამატებლად, აუცილებელია პლასტმასის გრილის უკანა დასაკეცი ფარები შორის. და ანტიფრიზის დასამატებლად, თქვენ უნდა გადააქციოთ ორი სახელური გრილის გვერდებზე. და მაშინ მთელი ქუდი თქვენს ხელში იქნება.

რადიატორის ცხაური შეიძლება გადაკეცილი იყოს ბერკეტით სამგზავრო ნაწილში.

გამწოვის გახსნა შეუძლებელია, მისი ამოღება მხოლოდ შესაძლებელია. დამზადებულია ალუმინისგან და იწონის დაახლოებით 6-7 კგ. ის უნდა იყოს „გაშლილი“, მაგალითად, ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელში სითხის დონის შესამოწმებლად.

390 ლიტრიანი ჩექმის იატაკი სამ ფენიანია. პირველი დონის მოხსნის შემდეგ ჩნდება სათადარიგო ბორბალი - უნიკალური დაბალი პროფილის რადიალური საბურავით. მეორე დონის ამაღლების შემდეგ კი იხსნება წვდომა ბატარეაზე და ინსტრუმენტებზე.

სათადარიგო ბორბალი ინახება ჰაერის გარეშე. სტანდარტულად მოწოდებულია კომპრესორი მისი ამოტუმბისთვის.

უნდა გვახსოვდეს, რომ მთელი სხეული დამზადებულია ალუმინისგან და, შესაბამისად, არ შეიძლება იყოს საუბარი რაიმე იაფ შემცვლელებზე. და თუ სხეულის ნაწილები დაზიანებულია, ისინი უნდა შეიცვალოს. ამასთან, მეორად ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ ნაწილები მიმზიდველ ფასებში. მაგალითად, წინა ფრთა - 3 300 რუბლიდან. ორიგინალისთვის დაახლოებით 14,000 რუბლი უნდა გადაიხადოს.

აღსანიშნავია სიმბოლური 34 ლიტრიანი საწვავის ავზი. ძლივს საკმარისია 300 კილომეტრის მანძილზე. 2002 წლის შემდეგ საწვავის მარაგი 42 ლიტრამდე გაიზარდა.

ტიპიური პრობლემები და გაუმართაობა

Audi A2– ის დამახასიათებელ ნაკლოვანებებს შორის არის საჭის მართვის პრობლემები. ტუმბო საკმაოდ სუსტია, არ არის ძალიან საიმედო და ხმაურიანი. ყველაზე იაფი ანალოგის ღირებულება დაახლოებით 17,000 რუბლია.

არსებობს გაუმართაობა აუდიო სისტემის სათავე ნაწილის, ცენტრალური საკეტის, კომფორტის ერთეულის და გენერატორის მუშაობაში.

შეჩერება ძალიან მჭიდროდ არის დამონტაჟებული, რაც ართულებს კომფორტულად გადაადგილებას რუსეთის გზებზე. სხვა საკითხებთან ერთად, მჭიდრო შეჩერება არის მრავალი VAG მანქანის მახასიათებელი, ისევე როგორც გამძლეობა. ბერკეტების სტაბილიზატორები და ბურთიანი სახსრები სწრაფად ქირავდება. კარგი ამბავი ის არის, რომ მოწინავე გადაწყვეტილებები არ იმოქმედა შეჩერებაზე. იგი იყენებს კლასიკურ მაკფერსონის საყრდენებს და ტორსიონულ სხივს უკანა მხარეს.

ასაკთან ერთად, ბზარები წარმოიქმნება სამუხრუჭე შლანგებში და შეუძლია უკანა მუხრუჭების დახშობა (თქვენ უნდა შეზეთოთ მექანიზმი). წამყვანი ლილვების ანთერები ასევე აუცილებლად აცვიათ.

სურვილისამებრ ლუქი ასევე მოითხოვს ყურადღებას. დროთა განმავლობაში, წამყვანი კაბელი გაფუჭდა, შემდეგ კი ლუქი რჩება მის ამჟამინდელ მდგომარეობაში.

ტექნიკური თვალსაზრისით, A2 ახლოსაა Volkswagen-ის კონცერნის "B სეგმენტის" წარმომადგენლებთან. ამრიგად, ბაზარზე არის საკმარისი იაფი სათადარიგო ნაწილები და გაუმართაობის შემთხვევაში, მანქანის შეკეთება შესაძლებელია ნებისმიერ არაოფიციალურ სერვისზე, რომელიც სპეციალიზირებულია გერმანულ მანქანებში. თუმცა, მცირე ძრავის განყოფილება ართულებს მთელ რიგ ოპერაციებს, იღებს დიდ დროს და ზრდის სამუშაოს ღირებულებას.

უკანა ხილვადობა შეზღუდულია საბაჟო უკანა ფანჯრით მოსახვევი სპოილერით.

ბაზრის მდგომარეობა

რეკლამებს შორის არ არის ბევრი შეთავაზება Audi A2-ის გასაყიდად. ისინი ითხოვენ მანქანას 120-დან 400 ათას რუბლამდე. თითქმის იდეალურ მდგომარეობაში მყოფი A2-იც კი, მისი ასაკისთვის ძალიან ძვირია.

დასკვნა

აუდის დიზაინერები მაქსიმალურად მიუახლოვდნენ სრულყოფილებას. A2, როგორც წესი, არ გაგიცრუვდა: მანქანა დამზადდა მაღალი ხარისხით, პრაქტიკულად არ გაფუჭდა და ცოტა საწვავი მოიხმარა. ამასთან, Audi A2– ს აქვს რთული დიზაინი და შედარებით მაღალი ფასი და, შესაბამისად, მიმზიდველია მხოლოდ მცოდნეებისთვის.

სპეციფიკაციები Audi A2 (2000-2005)

Audi A2 არის გერმანული კომპაქტური ფურგონი, შექმნილია გარემოს დაზოგვისა და მასზე ზრუნვის მიზნით. მანქანა საზოგადოებისთვის ნაჩვენებია როგორც AI2 კონცეფცია 1997 წლის ფრანკფურტის შოუზე. 1999 წელს დაიწყო წარმოება, შემდეგ წელს დაიწყო გაყიდვები, რომელიც გაგრძელდა 2007 წლამდე.

მეორე თაობა დაბალი მოთხოვნის გამო არ გამოუშვეს - 7 წელიწადში 176 000 მანქანა გაიყიდა. დაბალი გაყიდვები გამოწვეულია მაღალი ფასებით კონკურენტებთან შედარებით.

დიზაინი და სხეული

მანქანა აწყობილია ASF ტექნოლოგიით (Audi Space Frame) - სივრცითი შედუღებული ჩარჩო დაფარული ალუმინის პანელებით. ამ ტექნოლოგიის მიზანია წონის შემცირება. გარდა ამისა, ამ დიზაინმა გაზარდა EuroNCAP უსაფრთხოება 4 ვარსკვლავამდე.

Audi A2 კომპაქტური ფურგონის ოვალური ფორმა აღჭურვილია ჰალოგენური შუქებით, ცენტრში მართკუთხა ცხაურით. გრილი იკეცება უკან და არის ანტიფრიზი და ზეთის კისრები. კაპოტი არ იხსნება, მაგრამ ამოღებულია. გაშვებულმა ბამპერმა მიიღო სხეულის ფერის მართკუთხა ჩამოსხმები. ბამპერის ქვეშ ჩასმულია შავი დამცავი, რომელშიც ჩასმულია მრგვალი PTF-ები.

პროფილის ხედმა შეიძინა მცირე დეპრესია და ბორბლების თაღების მკვეთრი გაფართოება. თაღებს შორის არის იგივე ჩამოსხმა, ხოლო ზემოთ შეგიძლიათ იხილოთ თხელი ხაზის დასაწყისი წინა ოპტიკიდან, რომელიც გადის კარის სახელურების გასწვრივ. თაღები დამონტაჟებულია 14 დიუმიანი ალუმინის ბორბლებით.

მხარეს, სახურავი მკვეთრად იშლება პატარა სპოილერისკენ. A2-ის პატარა ჩექმის სახურავი მთავრდება ბამპერთან ქრომირებული ხაზით. ვერტიკალური ფარები ინტეგრირებულია პერფექციონისტულ დიზაინში. უკანა მასიურმა ბამპერმა მიიღო სრული ჩამოსხმის საფარი, ბოლოში არის მხოლოდ შავი პლასტმასის დაცვა.

შევეხოთ ზომებს:

• სიგრძე - 3826 მმ;
• სიგანე - 1673 მმ;
• სიმაღლე - 1553 მმ;
• ბორბლიანი ბაზა - 2405 მმ;
• მიწის კლირენსი - 110 მმ (საკმაოდ დაბალი).

დიზაინი აეროდინამიკურად არის შემუშავებული, გადაადგილების კოეფიციენტი არის 0.25 -დან 0.28 Cx- მდე, ვერსიიდან გამომდინარე. 2002 წელს ავტომობილი Designpreis der Bundesrepublik Deutschland-ის მიერ დაჯილდოვდა საუკეთესო დიზაინისთვის.

Audi A2 ინტერიერი

ინტერიერი იმ დროის ყველა მანქანის სტილშია შექმნილი პრემიუმ მასალებით - მაღალი ხარისხის ტყავით, რბილი პლასტმასით.

წინ არის ჩვეულებრივი ტყავის სავარძლები მექანიკური რეგულირებით. უკანა მხარეს არის დასაკეცი დივანი, 15 სმ -ით დაბლა. უკანა მხარეს არის დიდი სივრცე, ვინაიდან სახურავის ფორმა და დაწეული დივანი ქმნის სივრცეს. საბარგული (3 ფენა) 390 ლიტრიანი მოცულობით სათადარიგო ბორბლისთვის და უკანა დივნის დასაკეცი გამოვა 1085 ლიტრი.

წინა მგზავრებისთვის, ზემოდან შესაძლებელია სარკეების მქონე ვიზორები, რომლებიც ააქტიურებენ უკანა განათებას.

მძღოლი იღებს 3-ტყავიან ტყავის საჭეს მექანიკური რეგულირებით, რომლის უკან არის კლასიკური ინსტრუმენტული პანელი. დაფა შედგება ორი დიდი ანალოგური ინდიკატორისგან ინტეგრირებული მონიტორებით, ორი ჩვეულებრივი სენსორით ზემოთ და ბორტ კომპიუტერით ცენტრში.

ცენტრალურ კონსოლზე, ჰაერის დეფლექტორების ქვეშ, არის სათავე განყოფილება პატარა სანავიგაციო ეკრანით და ღილაკები მის გარშემო. იაფი კონფიგურაციები იღებს მარტივ რადიო მაგნიტოფონს, თავზე კი არის წყვილი ამოსაღები ჭიქის დამჭერი. კლიმატური ერთეული ასევე დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე, ან სამი ღილაკი, ან ერთეული მონიტორითა და ღილაკებით.

გვირაბი Audi A2 აღჭურვილია შესვენებით მცირე ნივთებისთვის, რის შემდეგაც ტყავის გადაცემათა კოლოფი. მის უკან არის მექანიკური ხელის მუხრუჭი, რომლის გვერდით არის სანთებელა. მკლავის საყრდენი აკლია.

სპეციფიკაციები

მთელი ელექტროგადამცემი ხაზი შედგება 5 ძრავისგან, დიზელისა და ბენზინისგან. აქ მოცემულია ამ ძრავების სია:

• 1.6 ლიტრიანი ბენზინის FSI 115 ცხენის ძალით და 155 H*m ბრუნვის მომენტით;
• 1.4 ლიტრიანი ძრავა ძველი პოლოდან 75 ცხენით და 126 ერთეული ბრუნვით;
• 1.2 ლიტრიანი ტურბო TD 3L 3 ცილინდრით აძლევს ბორბლებს 61 ცხ.ძ. და 140 H * მ ბრუნვის მომენტი;
• 1.4 ლიტრიანი TDI დიზელის ორი მოდიფიკაცია 75 ან 90 ცხენის ძალით.

თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ დინამიკასა და საწვავის მოხმარების დეტალურ მახასიათებლებს ზემოთ მოყვანილი ცხრილიდან. ბენზინი საშუალოდ მოიხმარს 8 ლიტრ ბენზინს, დიზელი - 4.5 ლიტრი დიზელის საწვავს. დინამიკა არ მოახდენს შთაბეჭდილებას, მანქანა არ ტოვებს 10 წამში.

წყვილი Audi A2 ძრავებისთვის არის 5 სიჩქარიანი მექანიკური, მხოლოდ 1.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავას შეუძლია კვლავ აირჩიოს 5 სიჩქარიანი რობოტით. ბრუნვის მომენტი გადადის მხოლოდ წინა ღერძზე. მანქანის ორივე სუსპენზია გაზაფხულზეა დატვირთული, წინა-დამოუკიდებელი მაკფერსონის საყრდენი როლის საწინააღმდეგო ზოლებით, უკანა კი ბრუნვის სხივზეა დამოკიდებული.

წინა ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები, უკანა ბარაბანი მექანიზმები. სამუხრუჭე სისტემას ემატება დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა, სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა, ESP სტაბილიზაციის სისტემა.

გაუმართაობა

გრძელი გარბენის ძრავების შემდეგ, ნახშირბადის საბადოები ჩნდება სარქველებსა და გამონაბოლქვის ნაკრებზე. 1.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა განიცდის სავენტილაციო სისტემის გაყინვისა და ზეთის მოხმარების პრობლემას.

Audi A2– ის საჭის ტუმბო სუსტია ასეთი მანქანისთვის, ამიტომ ის ხშირად ხმაურს გამოსცემს და იწვის. შეჩერებისას სტაბილიზატორის საყრდენები და ბურთულიანი სახსრები სწრაფად იღუპება.

უკანა მუხრუჭები ხშირად იჭრება და წინა დისკები ზოგჯერ იბზარება. ასევე განადგურებულია წამყვანი ლილვების ანტერები. სათადარიგო ნაწილებთან დაკავშირებით პრობლემები არ არის, ჯერ ერთი, არის საკმარისი ანალოგები და მეორეც, სხვა Audi-ს ნაწილები შესაფერისია.

ოპერაციის მნიშვნელოვანი პუნქტები

კომპაქტური საოჯახო მანქანის მინუსი არის ძრავის ხმაურიანი მოქმედება, თუნდაც უსაქმოდ, რაც აშკარად ისმის სალონში. ბენზინის ძრავა მართვის დროს ოდნავ კვდება, განსხვავებით დიზელის ძრავისგან, რომელიც აგრძელებს ღრიალს მანქანის მოძრაობის მიუხედავად. ეს პრობლემა აღმოიფხვრა მექანიკამ შემდგომ მოდელებში.

უმჯობესია გამოიყენოთ კომპაქტური MPV ბორბლების სტანდარტული ზომის გამოყენებით მისი სტაბილურობის შესანარჩუნებლად. მაგრამ ამ შემთხვევაში, მაღალი სიჩქარით, A2 იწყებს კრუნჩხვას, შეჩერების მგზავრობის არარსებობის გამო. თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ არასტანდარტული, უფრო დიდი ზომის ბორბლები, მაგრამ შემდეგ დაბალი სიჩქარით მანქანა იწყებს ორივე მიმართულებით ტარებას.

კუთხეებში შესვლისას მანქანა შესამჩნევად ტრიალებს, მაგრამ მგრძნობიარე კონტროლი აადვილებს მასთან გამკლავებას. ელექტრონული ABS სისტემა აადვილებს მანქანის კონტროლს მოსახვევებში და მოლიპულ გზებზე. ბავშვის მცირე წონის გამო, ის საკმაოდ ენერგიულად აჩქარებს, მიუხედავად დაბალი მოცულობის ძრავისა.

ფასი

მეორადი ბაზარი არ არის გადატვირთული მიწოდებით, არის რამდენიმე ასლი, საშუალო ფასი 250,000 რუბლია. ფასი შეესაბამება მანქანის კატეგორიას, მაგრამ წარმოების დროს ეს არ იყო, ამიტომ მოთხოვნა მცირეა და, შესაბამისად, რეკლამების რაოდენობა მეორად ბაზარზე.

დასკვნა: Audi A2 არის კარგი საოჯახო მანქანა მცირე ფულისთვის. არ არის ამდენი ტექნიკური პრობლემა და სწორედ ამიტომ იზიდავს იგი, მაგრამ უმჯობესია ამ თანხით მიმართოთ კომპანიის სხვა მანქანებს, იყიდოთ იგი მხოლოდ ველური თანაგრძნობით.

ვიდეო

გეგმავთ უახლოეს მომავალში Audi A2 სამგზავრო მანქანის ყიდვას თუ გსურთ იცოდეთ ახალი და მეორადი სედანებისა და პატარა მანქანების ამჟამინდელი ფასები? ავტოპორტალი არის მოსახერხებელი და პოპულარული ონლაინ პლატფორმა, სადაც შეგიძლიათ შეიძინოთ ნებისმიერი მანქანა, სპორტული ავტომობილიდან ჯიპამდე. საიტზე ნახავთ ყველაზე ფართო არჩევანს და საუკეთესო ფასებს Audi-ს ყველა მოდელზე გერმანიასა და ევროპაში.

მას შემდეგ რაც შეარჩიეთ შესაბამისი შეთავაზება სამგზავრო მანქანის Audi A2– ის გასაყიდად, შეგიძლიათ დაგვიკავშირდეთ პირდაპირ ტელეფონით ან გამოაგზავნოთ მოთხოვნა გამოხმაურების ფორმის საშუალებით, რომელიც არის თითოეულ რეკლამაში. ფორმის შევსების შემდეგ, თქვენი მოთხოვნა განიხილება ჩვენი თანამშრომლების მიერ რაც შეიძლება სწრაფად. მისი განხილვის შემდეგ, ჩვენ პირადად დაგიკავშირდებით, რათა განვიხილოთ ავტომობილის შეძენის ყველა ვარიანტი და შესაძლებლობა.

ფასების შედარებისას აუცილებლად გაითვალისწინეთ, რომ თქვენი არჩეული მანქანის ტრანსპორტირების ღირებულება გერმანიიდან, საფრანგეთიდან ან ჰოლანდიიდან შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. ამ მიზეზით, ხშირად იაფია Audi A2 სამგზავრო მანქანის ყიდვა გერმანიაში, რომელიც გეოგრაფიულად უფრო ახლოს არის რუსეთთან ან დისპეტჩერის საზღვაო პორტთან.

როდესაც ყიდულობთ თქვენს საყვარელ Audi A2 მანქანას, იყავით ფრთხილად, შეეცადეთ შეამოწმოთ არჩეული მანქანა და მისი გამყიდველი გადახდის დაწყებამდე. იყავით განსაკუთრებით ფრთხილად, როდესაც Audi A2 შემოგთავაზებთ ფასით მნიშვნელოვნად დაბალ საშუალო საბაზრო ფასზე მსგავსი მოდელისთვის იმავე მდგომარეობაში და აღჭურვილობაში.

Audi A2 სამგზავრო მანქანის ყიდვისას გაუგებრობების თავიდან ასაცილებლად, გთხოვთ, პირდაპირ დაუკავშირდეთ ჩვენს კომპანიას G&B Automobile e.K., რომელიც გერმანიის ბაზარზე მუშაობს ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში სამგზავრო მანქანების გაყიდვისა და მიწოდებისთვის რუსეთში და სხვა მეზობელ ქვეყნებში.

თქვენი სახელით, ჩვენ დავუკავშირდებით Audi A2 სამგზავრო მანქანის გამყიდველს და შევამოწმებთ რეკლამაში მოცემული ინფორმაციის სიზუსტეს. Audi A2 სამგზავრო მანქანის ხელახლა შეძენა, მიწოდება და განბაჟება შეგიძლიათ ჩვენი კომპანიის მეშვეობით.

საიტი შეიცავს წამყვანი მწარმოებლების სამგზავრო მანქანების ყველა ბრენდს: Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart , სუბარუ, სუზუკი, ტესლა, ტოიოტა, ფოლკსვაგენი, ვოლვო, ვისმანი.

პირველად, კომპაქტური MPV Audi A2 AI2 პროტოტიპის რანგში გერმანულმა კომპანიამ წარმოადგინა 1997 წლის შემოდგომაზე ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე. მანქანის წარმოება 1999 წელს დაიწყო კომპანიის გერმანულ ქარხანაში და გაგრძელდა 2005 წლამდე, რის შემდეგაც მოდელი პენსიაზე გავიდა მიმდევართა შეძენის გარეშე. ამ დროის განმავლობაში, ავტომობილი მთელს მსოფლიოში გაიყიდა 176 ათასი ცალი ტირაჟით.

დღემდე Audi A2 გამოიყურება საკმაოდ მიმზიდველი, უჩვეულო და აქტუალური. თავის მახასიათებლებში დაუყოვნებლივ შეიძლება კვალი მივაკვლიოთ ამ გერმანულ ბრენდს, თუმცა იგი მოკლებულია პრეზენტაბელურობას და აღიქმება როგორც პატარა საოჯახო მანქანა. „ორს“ აქვს შესანიშნავი აეროდინამიკა, თუნდაც ასეთი მაღალი კორპუსით, რაც მიღწეული იქნა კომპაქტური ფურგონის განვითარების წყალობით კომპიუტერული სიმულაციის საშუალებით.

ევროპული B კლასის კუთვნილების მიხედვით, Audi A2-ს აქვს შესაბამისი გარე ზომები. მანქანის სიგრძეა 3826 მმ, სიმაღლე - 1553 მმ, სიგანე - 1673 მმ, ბორბლიანი ბაზა - 2405 მმ. მაგრამ კომპაქტური ფურგონის მიწის კლირენსი საკმაოდ მოკრძალებულია - მხოლოდ 110 მმ.

"ორის" განსაკუთრებული მახასიათებელია ის, რომ მისი სხეული დამზადებულია ASF ტექნოლოგიის გამოყენებით. მანქანის ჩარჩო დამზადებულია შედუღებული პროფილებით და ალუმინის საკინძებით, ხოლო ალუმინის შენადნობები ფართოდ გამოიყენება თავად სხეულში. ამის წყალობით, ავტომობილის წონა მხოლოდ 895-1030 კგ-ია, რაც დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე.

Audi A2- ის ინტერიერი შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს მძღოლისა და მგზავრების კომფორტული ადგილი. ყველაფერი საკმარისად მყარად გამოიყურება და ინტერიერის დიზაინი ცალსახად შეგახსენებთ, რომ თქვენ „აუდიში“ ზიხართ. შიგნით ყველაფერი გააზრებული და მკაცრადაა, ერგონომიკა კი მაღალ დონეზეა. ერთ -ერთ საინტერესო გადაწყვეტას შეიძლება ეწოდოს ორი "განზომილებიანი" თასის მფლობელის არსებობა, რომლებიც ცენტრალური კონსოლის ზემოდან გამოდიან.

კომპაქტურ MPV Audi A2– ს, თავისი მოკრძალებული ზომებით, საკმაოდ ფართო ინტერიერი აქვს. წინა სავარძლები უზრუნველყოფენ კომფორტულ ადგილს მაღალი მხედრებისთვისაც კი, ვინაიდან კორექტირების დიაპაზონი ამის საშუალებას იძლევა. უკანა დივანს შეუძლია სამი მგზავრის განთავსება, მაგრამ ორი თავსაბურავი და მაღალი გადამცემი გვირაბი მიანიშნებს, რომ უმჯობესია იქ ერთად დაჯდომა.

ინგოლშტადტის "ორის" ბარგის განყოფილება ფართოა - 390 ლიტრი გამოსაყენებელი მოცულობა. მართალია, ბორბლების თაღები მის მნიშვნელოვან ნაწილს ჭამს. უკანა სავარძლები იკეცება, რათა უზრუნველყოს 1,085 ლიტრიანი კუპე ბრტყელი ტვირთის არეალით. მაგრამ ამაღლებული იატაკის ქვეშ არის მხოლოდ საზღვაო მგზავრი.

სპეციფიკაციები. Audi A2-სთვის შესთავაზეს ხუთი ძრავა - ორი ბენზინი და სამი დიზელი. ბენზინის ნაწილი შედგება 1.4 ლიტრიანი „ოთხისაგან“, რომელიც იძლევა 75 ცხენის ძალას და 126 ნმ ბრუნვის ლიმიტს, ასევე 1.6 ლიტრიან ერთეულს ოთხი ზედიზედ განლაგებული ცილინდრით, რომლის გამომუშავებაც არის 115 „ცხენი“ და 155 ნმ. ბენზინის ძრავით "ორი" საშუალოდ მოითხოვს 5.9-6 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე.
ყველაზე ეკონომიური ვერსიაა Audi A2, რომელიც აღჭურვილია 1.2 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ტურბოდიზელით 61 ცხენის ძალით (მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 140 ნმ). მას მოყვება 1.4-ლიტრიანი დიზელის "ტურბოძრავა", რომელიც ავითარებს 75 "ცხენს" და 195 Nm ბიძგს. და ყველაზე ძლიერი არის 1.4 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც აწარმოებს 90 ცხენის ძალას და 230 ნიუტონმეტრს. დიზელის ერთეულების კოზირი არის საწვავის ეფექტურობა. მათთვის საკმარისია 3-4,3 ლიტრი დიზელის საწვავი 100 კილომეტრის გასაშვებად.
ყველა ძრავა შერწყმულია 5 სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან და მიემართება წინა ღერძამდე, გარდა 61 ცხენის ძალის მქონე ვერსიისა – ის ეყრდნობა 5-ზოლიან „რობოტს“.

კომპაქტური MPV Audi A2– ის წინა ღერძზე დამონტაჟებულია დამოუკიდებელი ზამბარის სუსპენზია, ხოლო უკანა ღერძზე დამოკიდებული ზამბარის სუსპენზია. ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები იმალება წინა ბორბლების უკან, ბარაბანი მუხრუჭები უკანა.

ფასები.რუსეთში, ინგოლშტადტის "ორმა" დიდი პოპულარობა ვერ იპოვა. 2014 წელს, პირველი თაობის Audi A2 შეძენა შესაძლებელია 210,000 - 320,000 რუბლის ფასად, მოდიფიკაციის, კონფიგურაციისა და წარმოების წლის მიხედვით.