რატომ არის საშიში ადრე გაზაფხული? საავტომობილო გზებზე და სხვა გზებზე, თოვლის აქტიური დნობით, დაბლობზე წყალი დაგროვდება. განსაკუთრებით დიდი გუბეების გამოჩენაზე გავლენას ახდენს თოვლის ნაპირები, რომლებიც ზღუდავს დნობის წყლის მოძრაობას. უპირველეს ყოვლისა, წყლის დაგროვება შესამჩნევი იქნება მთიან ადგილებში გაყვანილ გზებზე, მონაცვლეობით დაღმართებით და აღმართებით. წყლის ყველა ეს საფრთხე შეიძლება გახდეს ხაფანგში გამოუცდელი მძღოლი... და უპირველეს ყოვლისა, საშიშროებაა აკვაპლანინგში.
აკვაპლანინგს- წყლის გამოჩენა საბურავის კონტაქტურ ზოლში გზის ზედაპირთან. ეს ხდება მაშინ, როდესაც მანქანა ეჯახება წყლის ფენით არსებულ ადგილს, რომელიც გამოყოფს მოძრავი მანქანის საბურავებს გზის ზედაპირიდან, როდესაც მანქანის წონის წნევა არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ წყალი ამოიღოს კონტაქტური ლაქიდან. შედეგად, მცირდება ბორბლების გადაბმა გზის ზედაპირზე და კარგავს ავტომობილის მართვას.
ევგენი ბარიენიკოვი, უმაღლესი მართვის უნარების ცენტრის ხელმძღვანელის მოადგილე აკადემიურ საკითხებში, პროფესორი ე. ციგანკოვი.
რა უნდა გაკეთდეს, როდესაც გზაზე წყლის დაბრკოლება გამოჩნდება?
1. როდესაც გუბე გამოჩნდება, მანქანის სიჩქარე მაქსიმალურად უნდა შემცირდეს.
2. წინასწარ ჩართეთ ჯაგრისები მაქსიმალურ რეჟიმზე, ისე, რომ წყალი ჩავიდეს საქარე მინამიმოხილვის შენახვა.
3. ხელები საჭეზე დადე სწორი პოზიცია("ათი წუთი ორამდე" ან "თხუთმეტი წუთი სამამდე"), მთლიანად დაფარავს საჭე... ხელები უნდა იყოს შეკრული, იდაყვები განშორებული, სხეული დაძაბული. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ ბორბლების დარტყმისას საჭე არ გამოგლიჯოს ხელებიდან და მანქანა არ დაიწყოს ბრუნვა.
4. გუბეები ყოველთვის უნდა მოძრაობდეს სწორი წინა ბორბლებით, შემობრუნების გარეშე.
5. როგორც კი წყლის ნაპირი ხედვის არედან გაქრება, სწრაფად, მაგრამ შეუფერხებლად (პედლის დატოვების გარეშე) გაათავისუფლეთ „მუხრუჭი“. ეს საშუალებას მოგცემთ შეინარჩუნოთ წნევა არა მხოლოდ მანქანის წინა ბორბლებზე გუბეში შესვლისას, არამედ სწრაფად გადაიტანოთ მანქანის წონა უკან დაჭერისთვის. უკანა ბორბლები... ამ მოქმედებით ჩვენ შეგვიძლია შევინარჩუნოთ კონტროლი გუბეში მანქანის მართვასა და სტაბილურობაზე.
თუ მანქანა შემობრუნდება (ბორბლები მოტრიალებულია ამა თუ იმ მიმართულებით), მაშინ წყალში ჩავარდნილი პირველი ბორბალი ხდება დაბრკოლება და წერტილი, რომლის ირგვლივ შეიძლება დაიწყოს ბრუნვა (მოცურვა). იგივე სიტუაცია შეიძლება განმეორდეს გუბეში გასვლისას, როდესაც პირველი ბორბალი, რომელმაც მიიღო მხარდაჭერა, გაიყვანს მანქანას მისი ტრაექტორიის გასწვრივ. ამიტომ, წყლიდან სწორ ბორბლებზეც უნდა გახვიდეთ. პროფესიონალი მძღოლები და სპორტსმენები, როგორც წესი, რიგრიგობით გადიან წყლის დაბრკოლებებს „ორმაგი დარტყმით“: პირველი „დააყენებს“ მანქანას გუბეზე, შემდეგ შესასვლელი სწორი ბორბლებით, მეორე - შემდგომი შემობრუნება ტრაექტორიის შესანარჩუნებლად. . ასევე შესაძლებელია ავტომობილის მართვა წყალში შესვლის შემდეგ, ოღონდ საჭის მიერ მცირე კორექტირების სახით.
ტიპიური შეცდომები
რა ხდება, როდესაც წყლის ბარიერი გამოჩნდება? დამუხრუჭებისას მცირდება მანძილი მანქანის ქვედა მხარესა და გზას შორის. თუ წყალში შესვლამდე უცებ გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედლები, შემდეგ მანქანის „ცხვირი“ ამოდის და წყლის მასა ძირს ცურავს. მანქანა წყალზე ზის და ნავივით იწყებს სრიალს, გზასთან კონტაქტი დაკარგა. აკვაპლანინგის გამო მანქანა კარგავს კონტროლს.
წარმოიქმნება აკვაპლანირება 90 კმ/სთ სიჩქარით, თუნდაც არაღრმა წყალში, როცა წვიმს. მაღალი სიჩქარით, აეროდინამიკა ამაღლებს სხეულს გზაზე მაღლა (ამ ეფექტის წინააღმდეგ საბრძოლველად დამონტაჟებულია სხვადასხვა სპოილერი და უკანა ფრთები), downforceმცირდება ბორბლები გზასთან და ამის გამო მცირდება მათი გადაბმა გზის ზედაპირზე. წყლის ფენა, რომელიც დგას საფეხურსა და გზას შორის, არ არის გადაადგილებული და ხდება აკვაპლანსირება.
აკვაპლანინგისა და სრიალში მართვის ეფექტების შემცირება არის ბევრი გაწვრთნილი მძღოლი. უპირველეს ყოვლისა, ადამიანმა უნდა გაიგოს, რა შეიძლება მოხდეს სიტუაციაში თეორიულად და მზად იყოს ამისთვის პრაქტიკაში. თუ წყლის საფრთხემოუმზადებელი მძღოლი გაივლის, მან შეიძლება არ გაუმკლავდეს სრიალს (პირველი ან მეორე) და გამოიწვიოს უარყოფითი სიტუაციის პროვოცირება. შემომავალი შესახვევიან გვერდით მიდის. იგი შეძენილი უნარების საფუძველზე შეძლებს ყოველი საგანგებო სიტუაციიდან გაძევებას: რაც მეტი იქნება, მით უფრო სწრაფი და სწორი იქნება მისი რეაქცია.
მაინტერესებს, რატომ ჰქვია ასეთი ავტომოყვარულისთვის სრულიად ამაზრზენ და უსიამოვნოდ საშიშ ფენომენს სასიამოვნო სიტყვა- აკვაპლანინგს. Aquaplaning არის უკიდურესად საშიში ეფექტი, რომელსაც შეუძლია უარყოფითი ემოციების მოტანა (ეს არის საუკეთესო შემთხვევა, მხოლოდ ემოციები) ნებისმიერი მძღოლისთვის, როგორიცაა პროფესიონალი მძღოლი, მაგრამ განსაკუთრებით დამწყები მძღოლისთვის.
აკვაპლანინგის მიზეზები
აკვაპლანინგს- ეს არის მანქანის ბორბლების დაჭიმვის სრული ან ნაწილობრივი დაკარგვა გზის ზედაპირი... როგორც სახელი გულისხმობს, მანქანის აკვაპლინგი ასოცირდება წყალთან, კერძოდ, წყლის ფენასთან (გუბესთან) შეხებისას კრიტიკული სიჩქარით.
სინამდვილეში, ამ ეფექტის არც ისე ბევრი მიზეზი არსებობს და ამავდროულად, მრავალი ფაქტორი ახდენს გავლენას აკვაპლანინგზე.
ეფექტი მიიღება მანქანის საბურავის კონტაქტურ პაჩში გაჩენის გამო ე.წ. ჰიდროდინამიკური სოლი, კერძოდ: საბურავის საფეხურს არ აქვს დრო, ამოიღოს წყალი გზასთან კონტაქტის ლაქიდან.
Aquaplaning შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო:
- მაღალი კრიტიკული სიჩქარე გუბეში შესვლისას;
- მცირე ნარჩენი;
- გზის ზედაპირის უთანასწორობა წყლის ფენით (გუბე);
- წყლის ფენის სისქე, ან არათანაბარი სისქე;
- მანქანის საბურავებში;
- ზოგადი მდგომარეობა.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ზემოთ ჩამოთვლილი თითქმის ყველა მიზეზი დამოკიდებულია მძღოლზე და, შესაბამისად, მანქანის მდგომარეობაზე.
როგორ ავიცილოთ თავიდან აკვაპლანინგი
პირველი და ძირითადი წესი აკვაპლანინგის თავიდან ასაცილებლად არის გუბეში სიჩქარით არ მოხვედრა. ტესტების შედეგად დადგინდა აკვაპლანინგის კრიტიკული სიჩქარე - 70 - 100 კმ/სთ. თუმცა ფაქტი არ არის, რომ აკვაპლანინგის ეფექტი შეიძლება არ მოხდეს უფრო დაბალი სიჩქარით (იხ. მიზეზები).
სწორად შერჩეული საბურავები და მათი მდგომარეობა: სარბენი სტრუქტურა უნდა შეიცავდეს ღრმა წყლის ევაკუაციის არხებს. ბუნებრივია, ის არ უნდა აღემატებოდეს მწარმოებლის მიერ მითითებულ პარამეტრებს. საბურავების ყველაზე წარმატებული ბრენდებია: Michelin; დანლოპი; პირელი; გუდიარი.
მანქანის საბურავების არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ წვიმის მითითებით პიქტოგრამის არსებობას ან მოდელის სახელში სიტყვების არსებობას: წყალი ან აკვა - წყალი, წვიმა - წვიმა.
ავტომობილის შეჩერების მდგომარეობა - ნაგულისხმევად, უნდა იყოს სწორი. ეს განსაკუთრებით ეხება თქვენს მანქანას.
მოქმედებები აკვაპლანინგის შემთხვევაში
Ხდება ხოლმე. მოხდა. არავინ არ არის დაზღვეული. რა უნდა გავაკეთოთ აკვაპლანინგის არასასურველი შედეგების შესამცირებლად. უპირველეს ყოვლისა, არ ინერვიულოთ და ფეხი აიღოთ გაზის პედლიდან.
არ არის მკაცრი დამუხრუჭება. აკვაპლანინგის დროს მკვეთრი დამუხრუჭება იწვევს მანქანის ცურვას. დამუხრუჭება ხორციელდება მხოლოდ ძრავით.
საჭის პოზიცია. გუბეში დიდი სიჩქარით შესვლისას საჭის ხელიდან ჩამოგდება შესაძლებელია ბორბლების აკვაპლანინგის ზონაში არათანაბარი შესვლისა და შედეგად მიღებული ჰიდროდინამიკური შოკის გამო. ამიტომ საჭეს მყარად ვუჭერთ და წესების მიხედვით: აკრიფეთ 10-2 ან 9-3.
არა მკვეთრი მოძრაობებიცდილობს ბორბლების გასწორებას. ფაქტია, რომ ბორბლები რეაგირებას არ მოახდენენ, მაგრამ გზაზე ახალი გადაბმის მომენტში ხდება მეორე ცურვა იმ მიმართულებით, სადაც მანქანის ბორბლები ტრიალებს. მანქანის განმეორებითი ცურვა სწორდება საჭის მოკლე, მოცურების მიმართულებით მოძრაობებით ბორბლების „სწორ“ პოზიციაზე დაბრუნებით.
ზოგადად, ამ ყველაფრის დამახსოვრება არ არის საჭირო, თქვენ უბრალოდ უნდა გახსოვდეთ აკვაპლანინგის ეფექტი, არ შეხვიდეთ გუბეებში კრიტიკული სიჩქარით და შეეცადოთ დაძლიოთ ისინი სწორი ტრაექტორიით. და არ დაგავიწყდეთ სისტემატურად შეამოწმოთ მანქანის საბურავებისა და საკიდის მდგომარეობა, ყოველთვის, მაგრამ განსაკუთრებით რთული გზის სეზონებში: შემოდგომა - ზამთარი - გაზაფხული.
წარმატებებს გისურვებთ აკვაპლანინგის თავიდან აცილებაში.
»ავტომობილის აკვაპლანინგი - წვიმისა და გუბეების ეფექტი
გუბეებში მოძრავი მანქანის წვიმაში აკვაპლანინგის ეფექტი
წვიმა მართვის დროს უსიამოვნოა, პატარადან დიდამდე. გზაზე ხილვადობა უარესდება, ფანჯრებზე წყლის წვეთები ხედვას უშლის ხელს. შუშები იბნევა, მანქანაში ნესტიანი და დისკომფორტი ხდება.
წვიმა ყველაზე მეტად გზის მოჭიდებაზე მოქმედებს. უკვე წვიმის დასაწყისშივე, როდესაც პირველი წვეთები ეცემა გზაზე, მანქანა შეიძლება მოცურდეს, მოხდება აკვაპლანინგის ეფექტი. წვიმა არ აშორებს წვრილ ქვებს, მტვერს და ჭუჭყს, არამედ ურევს მათ რეზინის ნაწილაკებსა და დაუწვავ საწვავის ნარჩენებს. ეს ნარევი ხდება ერთგვარი ლუბრიკანტი და აფუჭებს სიცოცხლეს ავტომობილების მძღოლებს.
თუ წვიმსდიდი ხნის განმავლობაში, და გუბეები წარმოიქმნება, თუ "ის ვედროდან იღვრება", და წყალს არ აქვს დრო, რომ სავალი ნაწილიდან დაიწიოს, არის აკვაპლანირების საფრთხე. გარკვეულ პირობებში წყალი ხელს უშლის მანქანას საფართან თანმიმდევრული და საკმარისი კონტაქტის დამყარებაში. თუ მანქანის სიჩქარე არ არის მაღალი, პრობლემები არ წარმოიქმნება: სარბენი ახერხებს წყლის გვერდებზე გამოდევნას და კონტაქტს ინარჩუნებს მყარ ზედაპირზე. როცა მანქანა მოძრაობს მაღალი სიჩქარე, მისი ბორბლები წყლის ფენას ურტყამს, რაც, მიუხედავად იმისა, რომ უმნიშვნელოა, იწვევს მანქანის ცურვას, რაც იწვევს აკვაპლანინგს.
მანქანა კარგავს წინა სტაბილურობას და შეუძლია ნებისმიერი მიმართულებით მოძრაობა. საბურავები განკუთვნილია მართვისთვის სველი ზედაპირი, უზრუნველყოფს წყლის უკეთეს დრენაჟს საჭიდან, რაც გამორიცხავს მანქანის აკვაპლანინგის ეფექტს. მათ ასევე აქვთ სპეციალური გვერდითი ღარები, რომლებიც აძლიერებენ დრენაჟის ეფექტურობას. აკვაშინები მშრალ გზებზე ისე იქცევიან ჩვეულებრივი დისკები, და წვიმაში გაამართლონ თავიანთი იმედები.
რატომ არის აკვაპლანინგ საშიში?
კონტროლის დაკარგვა აკვაპლანინგის მხოლოდ ერთ-ერთი პრობლემაა. ყველაზე ცუდი არის მანქანის სრიალი და მისი შესაძლო შედეგები... მძღოლი ცურვას ებრძვის ისევე, როგორც ყინულზე სრიალისას. მაგრამ აკვაპლანინგი შეიძლება დასრულდეს ისევე მოულოდნელად, როგორც დაიწყო და მძღოლმა შეიძლება არ იცოდეს, როდის მოხდება ეს. გვერდით შემობრუნებული ბორბლები მხოლოდ სრიალებს. მათ შეუძლიათ მოულოდნელად შეჯახება მყარ ზედაპირებზე და მაღალი წევის კოეფიციენტმა შეიძლება გამოიწვიოს მანქანა გადატრიალდეს. ასეთი მანევრები საშიშია გამოცდილი მძღოლებისთვისაც კი.
- როდესაც მანქანა ერთი ბორბლით გუბეში შედის, მოძრაობის წინააღმდეგობა ამ მხარეს იზრდება, ამიტომ სიჩქარე მკვეთრად ეცემა. დარტყმა ხდება ბორბლებზე და გადაეცემა საჭეს. საჭის ხელიდან ამოღება შესაძლებელია, ასე რომ მანქანა ნაწილობრივ კარგავს კონტროლს, ხდება აკვაპლანინგს. თითები და ხელები შეიძლება დაზიანდეს.
- ღრმა გუბეებს შეუძლიათ დაიმალონ ლუქები, ხვრელები და სხვა გამაღიზიანებლები. სწრაფად მოძრავი მანქანის მიერ შექმნილ წყლის ნაკადს შეუძლია შეაღწიოს მანქანის აალების სისტემაში და გამორთოს ძრავა. არ არის გამორიცხული, რომ წყალი მოხვდეს კარებში, ზღურბლებში, CV სახსარებზე, საკინძებში.
- უკვე წვიმის დაწყებისას, რათა არ მოხდეს მანქანის აკვაპლანინება, მძღოლმა უნდა შეანელოს და გაზარდოს სიფხიზლე. თავიდან უნდა იქნას აცილებული ნებისმიერი ენერგიული მანევრი. ვ თავსხმა წვიმაუნდა ჩართოთ სხივი; შედეგად, მანქანა უფრო შესამჩნევი ხდება.
- თქვენ წინასწარ უნდა იწინასწარმეტყველოთ აკვაპლანინგის ალბათობა და მოემზადოთ ამისთვის. თუ მძღოლი არ არის დარწმუნებული მანქანის მართვაში, მან უნდა შეანელოს სიჩქარე. მფლობელი ვალდებულია კარგად იცოდეს თავისი მანქანის ბორბლების ცვეთა ხარისხი.
- თუ წინ მანქანები იწყებენ „სეირნებას“, მაშინვე უნდა შეანელოთ. თქვენ არ გჭირდებათ ფოკუსირება მანქანებზე, რომლებიც უსწრებენ სხვა მანქანებს: ისინი შეიძლება იყვნენ უფრო მძიმე, ჰქონდეთ საბურავები უკეთესი წყლის დრენაჟით. მძღოლმა შეიძლება უბრალოდ არ შეაფასოს სიტუაცია და, შესაბამისად, იმოძრაოს მაღალი სიჩქარით.
- გუბის წინ, აკვაპლანინგის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ გაზის პედლები, არა მანევრირება, არამედ გადაკვეთა სწორი ხაზით. თუ გუბე მოსახვევზეა, მისი გავლა ხდება ეტაპობრივად, „ორმაგი შესვლით“. ატრიალებენ საჭეს გუბის წინ, შემდეგ ახვევენ მასში და პირდაპირ მიდიან; დატოვეთ გუბე, გააკეთეთ საჭის მეორე შემობრუნება მოგზაურობის მიმართულებით.
- თუ გუბეში მოხვდებით, თქვენ არ შეგიძლიათ ენერგიულად დამუხრუჭება, აჩქარება და საჭის მოტრიალება. ორივე ბორბლით წყალში ჩასვლისას მანქანა მკვეთრად დგას უკან, ასე რომ თქვენ უნდა დაიჭიროთ საჭე მტკიცედ და მზად იყოთ რხევისთვის.
- როდესაც საფართან კონტაქტი იკარგება, საჭე არ გადაატრიალოთ; უმჯობესია დაველოდოთ აკვაპლანინგის დასრულებას, რომელიც ყოველთვის მოულოდნელად ჩერდება. მანქანის რხევებს უნდა უპასუხოთ საჭის სწრაფი, მაგრამ მოკლე მოძრაობებით. გუბეს გადალახვის შემდეგ, მძღოლმა უნდა გაამშრალოს მუხრუჭები პედლების რბილი დაჭერით.
- მოერიდეთ აკვაპლანინგს, ჯობია რომელიმე გუბე შემოხვიდეთ, მაგრამ გზაზე ყველაფერი ხდება. თუ მაინც გჭირდებათ დიდი გუბის გადალახვა, უნდა გააკეთოთ დაზვერვა. კარგი ვარიანტია- სხვას დაელოდე მანქანადა იმოძრავეთ მის გზაზე, თუმცა მხოლოდ მაშინ, როცა გუბეს გადალახავს და წყალი დაწყნარდება. ბორბლებს შორის შეიძლება დარჩეს პატარა გუბეები.
- როდესაც წყალი შევა ანთების სისტემაში და მანქანა არ დაიძრა, შეგიძლიათ ცოტა ხანი დაელოდოთ და ხელახლა სცადოთ. Შესაძლოა, ცხელი ძრავაგააშრობს მასზე მოხვედრილ წყალს. ხდება ისე, რომ მანქანა არ ირთვება, ამ შემთხვევაში საჭიროა გუბე „სტარტერთან“ დატოვება და „მიწაზე“ გაშრობა. სერიოზული გუბის დაძლევის მცდელობა შენელების გარეშე ზოგჯერ იწვევს იმ ფაქტს, რომ ამომავალი წყალი დატბორავს ძრავას. გუბეში გადასასვლელად შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ჩართოთ პირველი გადაცემათა კოლოფი და არ შეცვალოთ იგი, რათა გაზის გაშვებისას წყალი არ მოხვდეს გაზის გამონაბოლქვი სისტემაში.
აკვაპლანინგის ვიდეო
წყალი მანქანაში - სად და როგორ გავწმინდოთ როგორ დაიბანოთ მანქანის ძრავა საკუთარი ხელით მანქანა წყალზე გამაგრილებლის, ანტიფრიზის ან ანტიფრიზის შეცვლა 
თუ მანქანაში შუშები ოფლიანდება - რა უნდა გააკეთოს და რა არის მიზეზები. 
მანქანის საბურავების კლასიფიკაცია
წვიმის დროს სიტუაცია ქალაქსა და ქვეყნის გზებიუფრო საშიში ხდება. და ეს არ არის მხოლოდ ის, რომ წყლის ნაკადები არღვევს ხილვადობას. ასევე არსებობს ისეთი ფენომენი, როგორიც არის აკვაპლინგი, რომლის გამო ერთზე მეტი უბედური შემთხვევა მოხდა.
რა არის აკვაპლანინგის ეფექტი
სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისას საბურავები და გზის ზედაპირი ერთმანეთთან კონტაქტში მოდის, რაც ქმნის ე.წ. „კონტაქტურ პაჩს“. აკვაპლანინგის ეფექტი ხდება მაშინ, როდესაც არ არის კონტაქტი საბურავსა და გზას შორის და მათ შორის არის წყლის ფირი. ამ შემთხვევაში მანქანა პრაქტიკულად უმართავია და თითქმის ნებისმიერი ქმედება იწვევს მხოლოდ მდგომარეობის გაუარესებას და არა მის გამოსწორებას.
როგორ და რატომ ხდება აკვაპლინინგი
თან მოძრაობისას სველი გზასაბურავები ამოძრავებენ წყალს ქვემოდან, ქმნიან კონტაქტურ ლაქას გზასთან. მანქანის ბორბლების წინ წყალი ქმნის როლიკებით, რომელიც აშკარად ჩანს ფეხით მოსიარულეებისთვის. გარკვეულ პირობებში, საბურავები არ უმკლავდება წყლის დრენაჟს და გზის სავალ ნაწილთან კონტაქტი იკარგება, მანქანა „მართავს“, ის არ ემორჩილება საჭეს.
აკვაპლანინგის მრავალი მიზეზი არსებობს. პირველი არის სიჩქარე. ზე მაღალი სიჩქარეგზაზე წყლის მცირე რაოდენობამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს გზის ზედაპირზე კონტაქტის დაკარგვა. ამიტომ წვიმის დროს ან სველ გზაზე უმჯობესია ზომიერი სიჩქარით მგზავრობა. უფრო მეტიც, კარგ გზაზე. რადგან გლუვი ასფალტი შეიძლება იყოს აკვაპლანინგის კიდევ ერთი მიზეზი. ასეთ გზაზე წყლის პატარა ფილმიც კი მნიშვნელოვნად ამცირებს წევას.
მესამედ, გაცვეთილი საბურავებიდა არაღრმა სარბენის სიღრმე ასევე ხშირად იწვევს იმ ფაქტს, რომ ბორბლების ქვეშ წყალი არ ტოვებს. თუ მელოტ საბურავებზე ზიხართ, წვიმის დროს შეანელეთ სიჩქარე და აუცილებლად დაამუხრუჭეთ გუბეების წინ. მეოთხე მიზეზი ასევე დაკავშირებულია საბურავებთან: არასწორი წნევამათში ასევე შეიძლება გამოიწვიოს აკვაპლანინგმა. ექსპერტები ამბობენ, რომ შეჩერების მდგომარეობა ასევე გავლენას ახდენს ამ ეფექტის გამოვლინებაზე. თუ ის 50%-ით არის გაცვეთილი, მაშინ რამდენჯერმე იზრდება ბორბლებსა და გზის საფარს შორის წყლის გამოჩენის შესაძლებლობა.
ნაგავსაყრელზე აკვაპლანირებისადმი წინააღმდეგობის ტესტირება ხდება. როგორ ვლინდება აკვაპლანინგის ეფექტი სარბენის სიმაღლის მიხედვით, შეგიძლიათ იხილოთ ვიდეოში.
როგორ ავიცილოთ თავიდან აკვაპლანინგი
ამ ყველაფრიდან გამომდინარეობს, რომ აკვაპლანინგის რისკის შესამცირებლად საჭიროა საბურავების სწორად შერჩევა და სწორად გაბერვა. არჩევისას ზაფხულის საბურავებიაუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ სარბენის ნიმუშს. საბურავებს, რომლებიც წყალს კარგად ატარებენ, უნდა ჰქონდეთ მინიმუმ ერთი გრძივი ღრმა ღარი სიგრძის გასწვრივ.
მისგან ბევრი ლამელია (განივი ღარები) უნდა იყოს გაშლილი, რომლებიც გადის. უმჯობესია წყლის გადინება საბურავის კონტაქტის საფენიდან, რომლის ღეროები კუთხით ეშვება გრძივი ღარიდა მიმართული უკან. ასეთი ნიმუში ჰგავს ჰერინგბონს სქემატური ილუსტრაცია... ასევე მნიშვნელოვანია წვიმის საბურავების სწორად დაყენება ისე, რომ ჰერინგბონი მიმართული იყოს უკან, ე.ი. წყალი გვერდით და უკან წავიდა.
მნიშვნელოვანი როლი ამისთვის უსაფრთხო მოძრაობააქვს სიჩქარე წვიმაში ან სველ გზაზე. გამოთვლილია, რომ აკვაპლანინგის ეფექტის გამოვლენის ბარიერი 70-დან 100 კმ/სთ-მდეა. მაგრამ თუ საბურავები და საკიდარი გაცვეთილია, მაშინ მანქანას შეუძლია გზაზე გაცურვა 60 კმ/სთ სიჩქარით და უფრო დაბალი სიჩქარითაც კი. აქ დაფარვის სიგლუვე და წყლის ფენის სისქე ასევე თამაშობს როლს. მრავალი ცვლადის გამო ძნელია გზაზე მანქანის ქცევის პროგნოზირება და ჯერ არ არის ნაპოვნი გზა როგორ გამოვთვალოთ სიჩქარე აკვაპლანინგისას, მაგრამ ეს ნამდვილად ასეა, როცა უფრო ჩუმად მოძრაობთ, გააგრძელებთ.
როგორ ვლინდება აკვაპლანინგის ეფექტი?
ინფორმირებული ნიშნავს შეიარაღებულს და იმის ცოდნა, თუ რას გრძნობს მანქანა, როდესაც ის "მოცურავს", თქვენ შეძლებთ ადეკვატურად უპასუხოთ და დაიბრუნოთ კონტროლი სიტუაციაზე. დანადგარის აკვაპლინგის ქცევა დამოკიდებულია დისკზე. ხანდახან ჩნდება განცდა, რომ სიჩქარე იკლებს და ვიღაც მანქანას უკნიდან უჭირავს – ასე ვლინდება წყალგამძლეობა. ეს ჩვეულებრივ ხდება, თუ გუბეში ჩაფრინდებით დიდი სიჩქარით ღირსეულ სიღრმეში.
გუბეში ჩაფრენისას შეგიძლიათ იგრძნოთ, რომ მანქანა "მიცურავდა"
უფრო მეტიც, წინა ამძრავიან მანქანებზე როტაცია ხშირად იწყება სველ გზაზე დამუხრუჭების მცდელობისას. თუ ამძრავი ბორბლები უკანაა, მაშინ აკვაპლანინგის დროს საჭე რბილი ხდება, მაგრამ როგორც არ უნდა დაატრიალოთ, მანქანა არანაირად არ რეაგირებს.
როგორ მოვიქცეთ აკვაპლანინგის ეფექტის შემთხვევაში
პირველი რეაქცია, რომელიც ხდება კონტროლის დაკარგვისას არის მუხრუჭების დარტყმა. მაგრამ ნებისმიერი დაჭერა მუხრუჭზე, თუ მანქანამ დაკარგა კონტაქტი გზასთან, იწვევს სიტუაციის გაუარესებას და მანქანას შეუძლია ტრიალი. ასე რომ, პირველი, რასაც ვაკეთებთ არის აიღეთ ფეხი გაზის პედლიდან.
შენელებამ შეიძლება კონტროლი აღადგინოს, მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს მხოლოდ ძრავით. ნელა დაწიეთ ბრუნები, შეამცირეთ სიჩქარე. არ არის საჭირო ბორბლის შემობრუნება... ბორბლები შეიცვლის მიმართულებას, მაგრამ ეს არ იმოქმედებს მოგზაურობის მიმართულებაზე. მაგრამ როდესაც კონტაქტური პაჩი გამოჩნდება, თუ საჭე გამობრუნდა, მანქანა შეიძლება ისევ მოცურდეს.
Თუ თქვენ გაქვთ წინა წამყვანი მანქანადა შეამჩნევთ, რომ უკანა ნაწილი იწყებს "ცურვას", სიჩქარის უმნიშვნელო მატებამ შეიძლება მანქანა წყალზე სრიალიდან გამოიყვანოს. მაგრამ ასეთი გამოსავალი ხელმისაწვდომია გამოცდილი მძღოლებისთვის და მათთვის, ვინც კარგად გრძნობს მანქანას და არ კარგავს თავის თავს. საგანგებო სიტუაციები... თუ ძნელია ასეთ ადამიანებს მოგაწერონ, აიღე ფეხი გაზის პედლიდან, ორივე ხელით მაგრად მოუჭირე საჭე და არ მოატრიალო, დაელოდე ძრავის აჩქარებას. არ შეანელო. ეს გამოიწვევს სრიალის პროვოცირებას. სულ ეს არის მოქმედება.
სინამდვილეში, აკვაპლანინგის ფენომენი არ არის საბედისწერო, მაგრამ საშიშია, თუ მძღოლი პანიკაშია. და რომ ასეთი უხერხულობა არ შეგემთხვათ, საკმარისია წვიმაში დაბალი სიჩქარით იმოძრაოთ და დროულად შეანელოთ გუბეების წინ, აკონტროლოთ საბურავები და მათში წნევა.
საბურავების აკვაპლანინგიეს არის მანქანის უკონტროლო სრიალის პროცესი წყლის ზედაპირზე დიდი სიჩქარით. ვინაიდან აკვაპლანინგი არის მანქანის უკონტროლო მოძრაობა, ის სავსეა დიდი საფრთხეებით და დიდ სიფრთხილეს მოითხოვს გზაზე.
საბურავების აკვაპლანინგისას, საბურავის დაჭიმვის ნაწილობრივი ან სრული დაკარგვა ხდება საჭესა და გზის ზედაპირს შორის წყლის ფირის წარმოქმნის გამო, რაც იწვევს მანქანის ცურვას. როდესაც აკვაპლანინგს, თუნდაც ყველაზე გამოცდილი მძღოლიშეიძლება დაკარგოს კონტროლი მანქანაზე.
ვიდეოში ნაჩვენებია, თუ რა არის მაღალი სიჩქარით მანქანის აკვაპლანირება. მანქანები ერთმანეთის მიყოლებით ტოვებენ გვირაბს და მთავრდებიან გზის წყლით დაფარულ მონაკვეთზე. ორმაგად სახიფათოა ვითარება იმის გამო, რომ ეს ხდება ვიადუკზე შეზღუდული სივრცე... შედეგი არის მრავალი მანქანის შეჯახება.
ავტოსაგზაო შემთხვევა ავტომაგისტრალზე აკვაპლანირების შედეგად მოლიპულ ტერიტორიაწყლით დაფარული. ფრთხილად იყავით გზაზე. Თავს მიხედე. უყურეთ ვიდეოებს უფასოდ.
სველ გზაზე გადახვევისას მანქანა შემობრუნდა. ამჯერად ყველაფერი გამოვიდა. ფრთხილად იყავით გზაზე. Თავს მიხედე. უყურეთ ვიდეოებს უფასოდ.
BMW მანქანა M3 წვიმის დროს სველ გზაზე გასწრებისას შემობრუნდა და საცობზე დააგდო. სიჩქარის გადაჭარბება, აკვაპლანინება და შედეგად ავარია. გზაზე სულელების ვიდეოები.
აკვაპლინინგი სწორ მონაკვეთში მოლიპული გზა... ხედი მანქანის კაბინიდან. უყურეთ ვიდეოებს უფასოდ.
ვიდეო ჩართული სათვალთვალო კამერიდან გადატვირთული გზატკეცილი... წვიმა და მრავლობითი შეჯახება და ავარიები სველ გზებზე. უყურეთ ვიდეოებს უფასოდ.