Mitsubishi Lancer X (Mitsubishi Lancer X ან Mitsubishi Lancer 10) არის წინა წამყვანი გოლფის კლასის სამგზავრო მანქანა. იწარმოება 2007 წლიდან სხეულის ორ სტილში - სედანი და ჰეჩბეკი. 2007 წლის Mitsubishi Lancer მოდელის გაყიდვების დაწყების დროს, ძირითადი კონფიგურაციის მანქანის ფასი იყო 14,800 დოლარი.
ახალი თაობის Mitsubishi Lancer-ის მსოფლიო პრემიერა 2007 წელს ორ ეტაპად შედგა. იანვრის დასაწყისში, 2007 წლის Mitsubishi Lancer გამოჩნდა ამერიკელი საზოგადოების წინაშე დეტროიტის საერთაშორისო ავტო შოუზე (მიჩიგანი). პარალელურად დაიწყო ამ მანქანის ამერიკული გაყიდვები. ევროპელები ამ მანქანას ცოტა მოგვიანებით გაეცნენ. 2007 წლის Mitsubishi Lancer-ის დებიუტი ძველ სამყაროში შედგა მარტში ჟენევის ტრადიციულ საავტომობილო შოუში. აპრილში Lancer 10 2007 გამოცემა გამოჩნდა ევროპელი ოფიციალური დილერების შოურუმებში. ბრიტანეთში ამ მანქანის ფლობის უფლებისთვის 8850 ფუნტიდან უნდა გადაეხადა.
Mitsubishi Lancer X - მოდელის მახასიათებლები:
ახალი ბენზინის და დიზელის ძრავები MIVEC ოჯახიდან;
გამაგრებული კორპუსი, შექმნილი RISE ტექნოლოგიით;
კომფორტული სალონი;
განახლებული აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემები.
Mitsubishi Lancer X შეიქმნა ცნობილი იტალიური სტუდიის Pininfarina SpA-ს მიერ, რომელმაც სახელი გაითქვა ფერარისთან ნახევარსაუკუნოვანი თანამშრომლობით. მანქანის სილუეტში აშკარად ჩანს ოჯახური თვისებები. და ამავე დროს, ის გამოიყურება მყუდრო და ელეგანტური იტალიურად. მანქანის ინტერიერი აერთიანებს ევროპულ კომფორტს და იაპონურ ორგანიზაციას. მძღოლის სავარძლის ოპტიმიზაცია Lancer X სამართლიანად განიხილება ეტალონად C კლასის მანქანებს შორის. Mitsubishi Lancer 2007-ის ფასი რუსეთში გაყიდვების დაწყებისას დაიწყო 528,000 რუბლიდან.
Mitsubishi Lancer X: მანქანის ევოლუცია
2008 წლის Mitsubishi Lancer-ის შემადგენლობა სავსე იყო 5-კარიანი ჰეჩბეკით. ეს მანქანა პარიზის მოტორ შოუზე იყო წარმოდგენილი და მაშინვე შეუყვარდა ევროპელები, რომლებიც ტრადიციულად უპირატესობას ანიჭებენ ამ ტიპის სხეულს. იმისდა მიუხედავად, რომ 2008 წელს Mitsubishi Lancer-ის ლუქის ფასი გადახტა, სედანთან შედარებით, მაშინვე 2450 ევროთ, ძველ სამყაროში ეს მოდელი ესმოდათ, როგორც ცხელი ნამცხვრები. დიდწილად ამის გამო, Lancer მოდელის გაყიდვების საერთო რაოდენობამ XXI საუკუნის პირველი ათწლეულის ბოლოს გადააჭარბა ექვს მილიონ ნიშნულს. შეერთებულ შტატებში 2008 წლის Lancer 10 ჰეჩბეკმა ასევე მოიპოვა გულშემატკივრების შთამბეჭდავი არმია. ჩრდილოეთ ამერიკასა და ევროპაში ეს მანქანა იყიდება Mitsubishi Lancer Sportback-ის ნიშნით.
Mitsubishi Lancer 2008-ის ევროპული ძრავის დიაპაზონი მოიცავდა ერთ ტურბოდიზელს და სამ ბენზინის შიდა წვის ძრავას. ბენზინის ხაზი ასე გამოიყურებოდა:
15MIVEC არის ოთხცილინდრიანი 109 ცხენის ძალის ნატურალური ასპირირებული ძრავა 1.5 ლიტრი მოცულობით. საწვავის საშუალო მოხმარება (ბენზინი A95) კომბინირებულ ციკლში არის 6.3 ლიტრი 100 კმ-ზე. როგორც ტრანსმისია Mitsubishi Lancer X მანქანებისთვის ამ ძრავით, გამოიყენება მხოლოდ 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. აჩქარების დინამიკა 0-დან 100 კმ/სთ-მდე არის 12,6 წამი. 15MIVEC ძრავა გამოიყენებოდა 2008 წლიდან 2010 წლამდე. შეწყვეტილია ევრო 5 ტოქსიკურობის სტანდარტების შეუსრულებლობის გამო.
18MIVEC არის ბუნებრივად ასპირირებული ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 143 ცხენის ძალა და მოცულობა 1.8 ლიტრი. საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი კომბინირებულ რეჟიმში არის 7.1 ლიტრი 100 კმ-ზე. ამ კონფიგურაციის მქონე მანქანაში ბრუნვის აგრეგაციაზე პასუხისმგებელია ან 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია ან ვარიატორი. აჩქარება 0-100 კმ/სთ - 10,8 წამი.
20MIVEC არის ორლიტრიანი 155 ცხენის ძალის DOHC ბუნებრივად ასპირირებული ძრავა. ეს ძრავა შექმნილია იმუშაოს ტანდემში როგორც 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, ასევე 6 პოზიციური ავტომატური ტრანსმისიით. საწვავის საშუალო მოხმარებით 7,6 ლიტრი 100 კილომეტრზე, Lancer X-ს ამ შიდა წვის ძრავით შეუძლია ნულიდან ასამდე აჩქარება 9,8 წამში.
გარდა ამისა, მხოლოდ ამერიკული ბაზრისთვის განკუთვნილი მანქანებისთვის, სპეციალურად შეიქმნა 175 ცხენის ძალის ატმოსფერული ძრავა 2.4 ლიტრი მოცულობით, ადაპტირებული დაბალი ოქტანის ბენზინზე. საშუალოდ აშშ-ში, 2008 წლის Mitsubishi Lancer-ის ფასმა ამ მოდიფიკაციაში მიაღწია 16,400 დოლარს.
მნიშვნელოვანი ინფორმაცია: MIVEC ტექნოლოგია იძლევა ძრავის ცილინდრის სინქრონიზაციის საშუალებას. ცილინდრის დარტყმას აკონტროლებს სპეციალური ელექტრონული მოწყობილობა. უფრო მეტიც, დაბალი და მაღალი სიჩქარით მართვისთვის, არსებობს მუშაობის ორი განსხვავებული რეჟიმი. ამრიგად, ძრავის ეფექტურობა ოპტიმიზებულია, მისი სიმძლავრე იზრდება და საწვავის მოხმარება მცირდება. MIVEC ძრავების ცილინდრიანი ბლოკი დამზადებულია ალუმინისგან.
ერთადერთი დიზელის ძრავა, რომელიც შემოთავაზებული იყო 2008 წლის ხაზში, იყო Volkswagen-ის 2.0TDI 2.0TDI 2.0-ლიტრიანი ტურბო ძრავა. ეს 140 ცხენისძალიანი ძრავა მხოლოდ 6 სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს ერწყმოდა და ექსკლუზიურად სთავაზობდა მაღალ მორთულობას. Lancer 2008-ის ფასი ამ მოდიფიკაციაში საშუალოდ 25000 ევრო იყო.
Mitsubishi Lancer 2009 გამოცემის შემადგენლობა შეივსო მანქანის კიდევ ერთი მოდიფიკაციით. ამავდროულად, ევროპასა და ამერიკაში გამოჩნდა Lancer Ralliart-ის სრულამძრავიანი ვერსია. ეს მანქანა, ფაქტობრივად, არის Mitsubishi Lancer Evolution X-ის ეკონომიური ვერსია. მას აქვს უფრო სპორტული გარეგნობა (ყოველმხრივი ნახშირბადის კორპუსის ნაკრები, ფრთა საბარგულზე და განახლებული წინა ნაწილი) და აღჭურვილია 4B11Turbo ძრავით. ელექტრონული ლაგამი, რომელიც ზღუდავს მის სიმძლავრეს 240 ცხენის ძალამდე. ავტომობილის აჩქარების დინამიკა 0-დან 100 კმ/სთ-მდე - 7 წამი. Mitsubishi Lancer 2009-ის სხვა მოდელებთან შედარებით, Ralliart-ის ვერსიის ფასი უდავოდ უფრო მაღალი იყო. თუმცა, ამან ხელი არ შეუშალა ამ მანქანას შესულიყო 2009 წელს აშშ-ში, გერმანიასა და მექსიკაში C კლასის 10 ყველაზე მოთხოვნად მანქანაში.
სასარგებლო ინფორმაცია: Lancer Ralliart-ის ტრანსმისია შემოთავაზებულია იგივე TC-SST რობოტული გადაცემათა კოლოფისთვის. ამ აგრეგატორის დიზაინში, ბრუნვის გადამყვანის ნაცვლად, გამოყენებულია ორი ცალკეული კლანჩი - ლუწი და კენტი გადაცემისთვის. მისი მოქმედების პრინციპი არის ის, რომ როგორც კი იხსნება ერთი გადაბმული, მანქანა მყისიერად ირჩევს შემდეგ გადაცემას. ამრიგად, გადაცემათა კოლოფის შეცვლა ბევრად უფრო სწრაფია, ვიდრე ხელით რეჟიმში. TC-SST გადაცემის დადებითი თვისებები მოიცავს შემდეგს:
გლუვი ოპერაცია (პრაქტიკულად არ არის აურზაური);
ძალაუფლების უწყვეტი ნაკადის უზრუნველყოფა;
შესანიშნავი დინამიკა;
მომგებიანობა მექანიკური ტრანსმისიის დონეზე;
უზრუნველყოფს შესანიშნავი გადატვირთვის შესრულებას.
ამის წყალობით, TC-SST რობოტული ტრანსმისია ითვლება ერთ-ერთ საუკეთესო თანამედროვე ტრანსმისიად თავის კლასში.
2009 წლის Mitsubishi Lancer-ის სამოქალაქო ვერსიები გამდიდრდა ახალი ტურბოდიზელით, რომელიც ძრავის საერთო ხაზში შევიდა ივლისის ბოლოს. ეს 1.8-ლიტრიანი 116 ცხენის ძალის ტურბო ძრავა საინტერესოა პირველ რიგში იმიტომ, რომ მან პირველმა გამოიყენა MIVEC ტექნოლოგია მის დიზაინში, რომელიც ადრე მხოლოდ ბენზინის შიდა წვის ძრავებისთვის იყო ხელმისაწვდომი. გარდა ამისა, ClearTec დიზელის ნაწილაკების ფილტრის სისტემამ უზრუნველყო ევროპული ბაზრის გავლა (Euro 5 ემისიის სტანდარტები).
მნიშვნელოვანი მოვლენა Mitsubishi Lancer-ის ოჯახის მთელი ისტორიისთვის იყო ამ მანქანის მიერ 2009 წელს უმაღლესი ნიშნის მიღება ავტო ექსპერტიზის დამოუკიდებელი ევროპული ბიუროს EuroNCAP-ისგან. აღსანიშნავია, რომ 1998 წელს Lancer ამ ბიურომ გამოაცხადა „მძღოლისა და მგზავრების სიცოცხლისთვის საშიშ მანქანად“. ამიტომ, უსაფრთხოების 5 ვარსკვლავის უმაღლესი ქულა, რომელიც ფიასკოს შემდეგ 11 წლის შემდეგ მოიპოვა, Mitsubishi-სთვის ფრთხილი ევროპელების თვალში ერთგვარი რეაბილიტაცია გახდა.
2010 წლის Mitsubishi Lancer-ის ტექნიკური არსენალი ერთდროულად ორი ახალი ძრავით შეივსო - ორლიტრიანი 150 ცხენის ძალა 20DDT MIVEC ტურბოდიზელი და 120 ცხენის ძალის MIVEC ბენზინის ძრავა 16. ორივე ძრავა შეესაბამება ევრო 5 ეკოლოგიური უსაფრთხოების წესებს.
Mitsubishi Lancer 2010-ის გაშვებული მექანიზმი ასევე შეიცვალა უკეთესობისკენ. შეჩერების სქემა - დამოუკიდებელი მაკფერსონის საყრდენები წინ სტაბილიზატორის ზოლით და უკანა დამოუკიდებელი ზამბარის "მრავალბმული" - იგივე დარჩა. თუმცა, ახლა ყველა დამხმარე სისტემა ხელმისაწვდომი გახდა სტანდარტული მორთულობის დონეზე:
ABS - დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა;
EBD - სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება;
დამუხრუჭების დახმარება - სასწრაფო დამუხრუჭების დახმარება.
გარდა ამისა, აპრილში, Mitsubishi Lancer 2010 ჰეჩბეკის ორი შეზღუდული სერია - SE და ES მოდიფიკაციები - ერთდროულად შევა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე. ეს მანქანები გამოირჩეოდა გაზრდილი კომფორტით და ტურბოძრავიანი 4B11Turbo ძრავით, რომელიც ადრე მხოლოდ Evolution X სერიის მოდელებზე იყო დაყენებული. სამწუხაროდ, ეს მანქანები ოფიციალურად არ გატანილა რუსეთში.
Mitsubishi-ს 2010 წლის მიღწევებს შორის უნდა აღინიშნოს, რომ წარმოების Lancer GT მოხვდა არგენტინაში პრესტიჟული Top Rice-ის მე-14 საერთაშორისო რალის რბოლაში მონაწილეობისთვის დამტკიცებული მანქანების სიაში. ამ შეჯიბრებებზე მანქანას ლეგენდარული პილოტი ნესტორ გაბრიელ ფურლანი მართავდა.
შემდეგ წელს, 2011 წელს, Mitsubishi Lancer X საფუძვლიანად გადაკეთდა.
Mitsubishi Lancer არის "საშუალო მცირე კლასის" (ან ევროპული სტანდარტებით ნიშა "C") მოდელების ოჯახი, რომელიც წარმოდგენილია 2 ვერსიით: 4-კარიანი სედანი, ასევე 5-კარიანი ჰეჩბეკი. მანქანა აღჭურვილია აგრესიული დიზაინით, კომფორტული ინტერიერით, საიმედო ტექნიკური შიგთავსით, კარგი მართვის ჩვევებით. იაპონური მანქანა თავდაპირველად ახალგაზრდა მყიდველებზე იყო გათვლილი, მაგრამ პრაქტიკაში ის ძალიან გავრცელებულია სხვადასხვა სქესის და ასაკის ადამიანებში. მთელი.
მანქანის ისტორია
Mitsubishi Lancer-ის ისტორია 1973 წლიდან იწყება. წინ რომ ვიხედოთ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ამბავი საკმაოდ წარმატებული გამოდგა, რადგან სწორედ ეს მანქანა გახდა Mitsubishi Motors-ის განვითარების გასაღები. მისი არსებობის მთელი პერიოდის განმავლობაში, მანქანა იწარმოებოდა სხეულის მრავალი ვარიანტით.
სხვადასხვა ავტო ბაზრებზე იცოდნენ როგორ: Dodge Colt, Colt Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Mitsubishi Carisma და ა.შ. და მხოლოდ 1990-იან წლებში მოდელმა შეძლო "გადააბიჯა" "გოლფის კლასში". მას შემდეგ იაპონურმა მანქანამ რამდენიმე ოჯახი შეცვალა და 2017 წლამდე დიდი მოთხოვნა იყო მსოფლიო ბაზარზე. სულ 10 თაობაა. ეს სტატია ყურადღებას გაამახვილებს მე-9 და მე-10 თაობებზე.
IX თაობა (2000-2010 წწ.)
Mitsubishi Lancer IX თაობის ავტომობილი პირველად 2000 წელს იქნა წარმოდგენილი მის ბაზარზე. მყიდველებს შეეძლოთ მანქანის შეძენა ძარაზე ორი გადაწყვეტილებით: სედანი და ვაგონი. 2003 წლის შემდეგ „იაპონური“ განახლდა.
სწორედ ამ სამოსით შეძლო მანქანამ მოიპოვა პოპულარობა მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში, რაც შეიძლება მიეკუთვნოს რუსეთს. Mitsubishi Lancer 9-ის სერიული წარმოება გაგრძელდა 2008 წლამდე, შემდეგ გამოვიდა იაპონური მანქანის მე-10 თაობა.
გარეგნობა
მისი კლასიდან გამომდინარე და მე-9 თაობის Mitsubishi Lancer წარმოადგენს საბიუჯეტო სეგმენტს, მანქანა აღჭურვილია საკმაოდ თანამედროვე, თუმცა ცოტა rustic, გარეგნობით მასიური ოპტიკით. სხეულის გლუვი ხაზები, ისევე როგორც საკმაოდ მასიური უკანა მხარე, სასიამოვნოა თვალისთვის. წინა ბამპერს აქვს პატარა მრგვალი ფორმის ნისლის ნათურები, რომლებიც მაქსიმალურადაა განლაგებული წვერით.
Mitsubishi Lancer 9-ის ზოგადი ექსტერიერი გაუმჯობესებულია უკანა შუქების გამოყენებით, რომლებმაც მიიღეს დახვეწილი ოპტიკა და მაღალი უკანა ბამპერი. იაპონური მოდელი გამოირჩევა ჰარმონიით. მანქანის მსუბუქი შენადნობის დისკები ზოგადი დიზაინისგან არ გამოირჩევიან, თუმცა განსაკუთრებულ იერს არ ანიჭებენ. ისინი ზომით 15 დიუმია. მგზავრობის სიმაღლე საკმაოდ საშუალოდ 165 მილიმეტრია.
ზოგადად რომ ვთქვათ, Lancer 9-ის ექსტერიერის შეფასება არც ისე ადვილია, რადგან მანქანა შეიქმნა 10 წელზე მეტი ხნის წინ და მაშინდელი განახლებები არ იყო ისეთი სერიოზული, როგორც დღეს. 2014 წლის მონაცემებით, ეს მანქანა უკვე არაფრით უკეთ გამოიყურება, ვიდრე შიდა წარმოების მანქანები, ამიტომ კომპანიის ხელმძღვანელობამ სწორი გადაწყვეტილება მიიღო მე-10 ოჯახის სრულიად ახალი გამოშვებით.
2005 წელს Mitsubishi Lancer 9-ის ორივე ვერსიის მთლიანად მეტალის ძარამ მიიღო დადებითი შეფასება აშშ-ში ჩატარებული დამოუკიდებელი ავარიის ტესტების სერიიდან - უსაფრთხოების 4 ვარსკვლავი.
სალონი
სედანში შესვლისას გესმით, რომ "იაპონელს" აქვს მშვიდი, ელეგანტური გარეგნობა. ძირითადი აქცენტი კეთდება ფართო ცენტრალურ კონსოლზე მუსიკის მართვის ბლოკებით და მართკუთხა ვენტილაციის სისტემის საჰაერო მილებით. ტრადიციული დაფის წყალობით, რომელთაგან თითოეულს აქვს ციფერბლატი, ის უზრუნველყოფს ინფორმაციის საჭირო დონეს მოძრაობის ძირითადი პარამეტრების შესახებ.
მძღოლის პირდაპირ დაყენებულია 3 ღერიანი საჭე. Mitsubishi Lancer 9 სალონს აქვს გამოყენებული მასალების საკმაოდ მაღალი ხარისხი და ხმის იზოლაციის ხარისხი აღიარებულია ერთ-ერთ საუკეთესოდ მის ნიშაში, რაც გამოიხატება კომფორტის დონეზე. არ არსებობს პრეტენზია აპარატის აწყობის ხარისხთან დაკავშირებით, რომელსაც არ აქვს ზედმეტი ნაკაწრები, უკუღმა და სხვა მსგავსი.
დამონტაჟებული Mitsubishi Lancer IX სავარძლები გამოირჩევა კომფორტის საკმარისი დონით, რაც შეიძლება მიეკუთვნებოდეს პოზიციის პარამეტრების ფართო სპექტრს. რაც შეეხება თავისუფალ ადგილს შიგნით, ჩანაწერები არ არის, ყველაფერი საშუალოა. მიუხედავად იმისა, რომ 3 ზრდასრულს შეუძლია უკან იჯდეს, მხოლოდ ორი იქნება კომფორტული. ზოგადად, "იაპონელების" ინტერიერი მოწესრიგებული, ერგონომიული და ცოტა მკაცრი აღმოჩნდა.
მე-9 თაობის Mitsubishi Lancer-ის ბარგის განყოფილება შორს არის რეკორდისგან, მაგრამ მას აქვს გააზრებული კონფიგურაცია და ღირსეული მოცულობა - 430 ლიტრი გამოსაყენებელი სივრცე. აწეული იატაკი მალავს სრული ზომის სათადარიგო ბორბალს და სტანდარტულ ინსტრუმენტთა კომპლექტს. სავარძლების მეორე რიგის საზურგე შეიძლება დაიკეცოს 2 არათანაბარ ნაწილად იატაკთან, რაც საგრძნობლად ზრდის ბარგის გამოსაყენებელ ფართობს.
საინტერესოა, რომ ამ მანქანის სახელი ინგლისურიდან ითარგმნება როგორც "lancer".
ტექნიკური ნაწილი
შიდა ბაზრისთვის მეცხრე თაობის Mitsubishi Lancer მოდის სამი 4 ცილინდრიანი ატმოსფერული ელექტროსადგურით, რომლებიც მუშაობენ ბენზინზე. მათ აქვთ თავდაყირა განლაგება, 16-სარქველიანი DOHC სარქვლის დრო და საწვავის მრავალპუნქტიანი მიწოდების ტექნოლოგია.
ყველა ძრავა მუშაობს 5-სიჩქარიანი მექანიკური ან 4-ზოლიანი ავტომატური ტრანსმისიასთან ერთად, რომელსაც აქვს მექანიკური გადართვის რეჟიმი. მთელი ბრუნი გადადის მხოლოდ წინა ბორბლებზე. უმარტივეს კონფიგურაციებს აქვს 1.3 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი 82 ცხენის ძალა (120 ნმ).
მექანიკური ტრანსმისიის ვერსია 100 კმ/სთ-ს 13,7 წამში აღწევს. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 171 კილომეტრია. ეს ვარიანტი მოიხმარს დაახლოებით 6,5 ლიტრს ყოველ 100 კმ-ზე კომბინირებულ ციკლში.
შემდეგი მოდის 1.6-ლიტრიანი 98 ცხენის ძალა (150 Nm), რომელსაც პირველი ასეულის გადალახვა დასჭირდება 11.8-13.6 წამში. მანქანა საათში 176-183 კილომეტრზე მეტს არ აჩქარებს. რაც შეეხება ელექტრომომარაგებას, კომბინირებულ რეჟიმში 6,7-8,6 ლიტრი ბენზინი იქნება საჭირო. ყველაზე "დახვეწილ" ვერსიებს მიიღეს 2.0 ლიტრიანი 135 ცხენის ძრავა (176 ნმ).
უკვე 9,6-12 წამში მანქანა პირველ ასეულს აღწევს, ხოლო „მაქსიმალური სიჩქარე“ არ აღემატება 187-204 კილომეტრს საათში. ასეთი დანადგარი უკვე მეტს მოიხმარს - დაახლოებით 9,1-9,7 ლიტრს კომბინირებულ ციკლში. მეცხრე თაობის Mitsubishi Lancer აგებულია წინა წამყვანი ბორბალზე, სახელწოდებით CS2A-CS9W. ეს გულისხმობს განივი განლაგებულ „ძრავას“ და სხეულის სტრუქტურაში მაღალი სიმტკიცის ფოლადის მნიშვნელოვან პროცენტს.
მანქანამ მიიღო სრულიად დამოუკიდებელი „ჰოდოვკას“ სტრუქტურა. წინა ბოლო ამაყობს მაკფერსონის საყრდენებით, ხოლო უკანა არის მრავალკავშირიანი პასიური საჭის ეფექტით (ასევე არის განივი სტაბილიზატორები). Mitsubishi Lancer 9-ს მართავს თაროს-და-პინიონის საჭე, რომელსაც ავსებს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი.
სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია დისკის მექანიზმებით (წინა ვენტილირებადი). წინ არის 276 მმ და 262 მმ უკანა სამუხრუჭე დისკები, რომლებიც მუშაობენ ელექტრონულ სისტემებთან ABS, EBD-თან ერთად.
Mitsubishi Lancer არის ყველაზე პოპულარული მოდელი Mitsubishi-ს ისტორიაში (მანქანა იყიდება მსოფლიოს 120 ქვეყანაში).
რამდენად შეგიძლიათ შეიძინოთ?
დღეს მეორადი ავტომობილების ბაზარზე მე-9 თაობის Mitsubishi Lancer-ის შეძენა შეგიძლიათ. არის ვარიანტები 150,000 რუბლიდან და მეტი, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია წარმოების წელზე, ტექნიკურ მდგომარეობაზე, მოდიფიკაციაზე და მანქანის ზოგად მდგომარეობაზე. Mitsubishi Lancer 9-ის ძირითადმა აღჭურვილობამ მიიღო:
- ორი აირბაგი;
- ელექტრო ფანჯრები ყველა კარზე;
- Ჰაერის კონდიციონერი;
- გარე სარკეები ელექტრო რეგულირებით;
- 15 დიუმიანი „ლილვაკები“ და ა.შ.
მაქსიმალურ აღჭურვილობას დამატებით აქვს გვერდითი აირბალიშები, წინა სავარძლების გათბობა, ნისლის შუქები, კონდიციონერი ერთი დაფარვის ზონით და 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები.
Mitsubishi Lancer X თაობა (2007-2017)
"საკულტო" ავტომობილის Mitsubishi Lancer-ის მეათე ოჯახი მსოფლიო ბაზარზე 2007 წელს შევიდა. 2011 წელს, ისევე როგორც 2015 წელს, მანქანამ განიცადა დაგეგმილი განახლება. მანქანამ მიიღო კარგი, ახალი, აგრესიული ექსტერიერი, კარგად ორგანიზებული ინტერიერი და ელექტროსადგურების მყარი სია. თუმცა, ზოგიერთმა ხარვეზმა მაინც არ დატოვა სედანი.
ექსტერიერი
Mitsubishi Lancer 10-მა მიიღო ჭკვიანი და ძალიან კარგი გარეგნობა. ეს ჩანს ნებისმიერი კუთხიდან. მიუხედავად მოწინავე ასაკისა, მანქანა გამოიყურება ღირსეულად, აქტუალური ახალი მანქანების ფონზე. "იაპონელების" ცხვირის არე გამოირჩევა Mitsubishi-ის კორპორატიული სტილით, რომელსაც Jet Fighter (მებრძოლი სტილი) უწოდებენ.
აგრესიული ნოტები მიღწეულია რადიატორის გრილის უფსკრული პირის წყალობით, რომელმაც მიიღო ქრომის ნაპირი, ასევე მტაცებლური თვალისმომჭრელი ოპტიკა. ცოტა მეწყინა, რომ იაპონელებმა შიგნით მთლიანად ჰალოგენური ოპტიკა დაამონტაჟეს. განახლების შემდეგ, წინა ბამპერმა მიიღო ულამაზესი LED განათება, რომელიც, როგორც ჩანს, გარშემორტყმულია მრგვალი ნისლის შუქებით.
სედანის მხარე დინამიურად გამოიყურება. ამას მჭევრმეტყველად უსვამს ხაზს გრძელი კაპოტი, ძლიერად დახრილი A-სვეტი. გასაოცარია 16 დიუმიანი დისკები 10 სპიკებით. როგორც ცალკე ვარიანტი, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ 17 დიუმიანი "ლილვაკები". ბორბლების თაღები ოდნავ გაბერილი იყო, მაგრამ უკანა იაპონური უფრო გაბერილი იყო, რაც შეიძლება პლიუსებს მივაწეროთ. არის ჭედურობა, რომელიც თითქმის უხილავია, რადგან მთელი ყურადღება კალთაზეა მიპყრობილი.
კარის სახელურების ქვეშ ლამაზი ხაზი ჩანს. სედანის სპორტულობას ანიჭებს აეროდინამიკური კარის რაფები, ასევე თვალწარმტაცი უკანა სპოილერი, რომელიც ადრე მხოლოდ გაფართოებულ ვერსიაში იყო ხელმისაწვდომი. მგზავრობის სიმაღლე იყო 165 მილიმეტრი. გარე სარკეები აღჭურვილია შემობრუნების სიგნალის გამეორებით.
მე-10 თაობის Lancer ტესტირება მოხდა Euro NCAP მეთოდით და შეძლო მაქსიმალური რეიტინგი - 5 ვარსკვლავი.
რაც შეეხება განახლებული Mitsubishi Lancer X-ის უკანა მხარეს, ის ამაყობს ფარებით, რომლებიც ემთხვევა წინა განათებას. უკანა განათება აგრესიის აზრსაც ბადებს. გარდა ამისა, სტერნს აქვს ოდნავ მძიმე ბარგის განყოფილება, ასევე ექსპრესიული ბამპერი. ბარგის განყოფილების სახურავი აღჭურვილია შუაში დამონტაჟებული LED სამუხრუჭე შუქის გამეორებით. უკანა ბამპერმა მიიღო მხოლოდ რეფლექტორები, რაც ცოტა შემაშფოთებელია.
ინტერიერი
მე -10 თაობის Mitsubishi Lancer იაპონური სედანის სალონში მოხვედრისას, სპორტული აზრები კვლავ ირევა. სალონი თანამედროვე აღმოჩნდა, მაგრამ არაფრით გამოირჩევა განსაკუთრებული. საჭეს აქვს 3 სპიკერი და გაერთიანებულია Mitsubishi-ის სხვა მოდელებთან. საჭეს აქვს მხოლოდ აუცილებელი მინიმალური ღილაკები. 2 ღრმა „ჭის“ სახით დამზადებული დაფა ყველაზე ელეგანტური აღმოჩნდა. მას ასევე აქვს 3.5 დიუმიანი ფერადი ეკრანი. „დალაგებულის“ ზედა ნაწილს აქვს ტალღოვანი ვიზორი.
რაც შეეხება ცენტრალურ კონსოლს Lancer 10, მან მიიღო კლასიკური სტილი, არ არის ზარები და სასტვენები. დიზაინის თვალსაზრისით, კარგად გამოიყურება. მძღოლის სავარძელში ჯდომისას თქვენ შეამჩნევთ პანელში ჩაშენებულ უბრალო რადიო მაგნიტოფონს, რაც უმნიშვნელო ნაკლია. ვინაიდან რადიო ინტეგრირებულია, ის შეიცვალა მხოლოდ ორიგინალური მულტიმედიური ცენტრით.
გარდა ამისა, შეგიძლიათ იხილოთ "გადაუდებელი ბანდის" ღილაკი, რომლის ქვეშ არის 3 მბრუნავი რეგულატორი და 3 "კლიმატის" რეგულირების ღილაკი. ყველაფერი გამოიყურება მარტივი, მაგრამ გააზრებული და ერგონომიული. თავად Mitsubishi Lancer-ის მე-10 თაობის ინტერიერს არ შეიძლება ეწოდოს საუკეთესო შესრულების მაღალი დონის თვალსაზრისით. ეს ნაწილობრივ გამოწვეულია დიდი რაოდენობით მყარი და არც თუ ისე სასიამოვნო პლასტმასის გამოყენებით. Lancer 10-ის უმაღლესი დონის მორთულობის დონესაც კი არ მიუღია ტყავის მორთვა.
გარდა ამისა, აშენების ხარისხი დაბალია (ზოგჯერ შეგიძლიათ ნახოთ ხარვეზები ზოგიერთ ელემენტს შორის). წინა სავარძლები გამოირჩევა კარგი პროფილით, მაგრამ მათ ნამდვილად აკლიათ უფრო საიმედო გვერდითი მხარდაჭერა. ადგილების დაყენების შესაძლებლობები არ არის მაქსიმალური, მაგრამ ისინი სრულიად საკმარისია, რადგან არის სივრცე ყველა მიმართულებით.
2015 წელი ბოლო იყო მე-10 Lancer ოჯახისთვის რუსეთის ბაზარზე. 2017 წლის დეკემბერში კი მანქანა იაპონიაშიც კი გააჩერეს.
მეორე რიგში იტევს 3 ზრდასრულ ადამიანს, მაგრამ მხოლოდ ორს შეუძლია თავი კომფორტულად იგრძნოს. თავისუფალი ადგილია როგორც ფეხებში, ასევე სიგანეში, მაგრამ დაბალი ჭერის გამო მაღალი ადამიანები თავს უხერხულად გრძნობენ. "იაპონელის" ბარგის განყოფილება "გოლფის" კლასის კრიტერიუმებით პატარა აღმოჩნდა - მხოლოდ 315 ლიტრი.
გარდა ამისა, საბარგული გამოირჩევა არა ყველაზე წარმატებული ფორმით, ვიწრო გახსნით და დაბალი სიმაღლით. მე-10 თაობის Mitsubishi Lancer-ის მეორე რიგის უკანა ნაწილი შეიძლება დაიკეცოს იატაკთან ერთად, რაც შესაძლებელს ხდის გრძელი ტვირთის ტრანსპორტირებას. იატაკქვეშა ნიშა დაცულია სრული ზომის სათადარიგო ბორბლისთვის შტამპიან რგოლზე.
სპეციფიკაციები
კვების ბლოკი
მეათე თაობის Mitsubishi Lancer 2015 აღჭურვილი იყო ორი DOHC ბენზინის 4 ცილინდრიანი სიმძლავრის ერთეულით. თითოეულ "ძრავას" აქვს საკუთარი ტექნოლოგია ელექტრონული სარქვლის დროის სისტემის MIVEC კონტროლისთვის. გარდა ამისა, არსებობს განაწილებული საინექციო სისტემა ECI-Multi.
საბაზო ძრავა არის 1.6 ლიტრიანი 117 ცხენის ძალის (154 ნმ) ელექტროსადგური. მანქანა ნულიდან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდა 10,8-14,1 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი არ აღემატებოდა 180-190 კილომეტრს საათში (დამოკიდებულია გადაცემათა კოლოფზე). 1.6 ლიტრიანი ძრავის მადა მცირეა - დაახლოებით 6.1-7.1 ლიტრი.
შემდეგ მოვიდა უფრო ძლიერი 1.8 ლიტრიანი 140 სიმძლავრის (177 ნმ) ელექტროსადგური. მექანიკურ ყუთზე ეს პარამეტრი პირველ ასეულამდე აჩქარდა 10 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე არ აღემატებოდა 202 კმ/სთ-ს. მოხმარებული 140 ცხენის ძალის "ძრავა" დაახლოებით 7,5 ლიტრი ყოველ ასზე კომბინირებულ ციკლში. თუ იყო ვარიატორის ყუთი, მაშინ აჩქარება გაიზარდა 1,4 წამით, ხოლო "მაქსიმალური სიჩქარე" შემცირდა 11 კილომეტრით საათში (საწვავის მოხმარება გაიზარდა მხოლოდ 0,3 ლიტრით).
ასევე ადრე, ინჟინერებმა დაამონტაჟეს "დუნე" 1.5 ლიტრიანი 109 ცხენის ძალა, რომელიც განსაკუთრებით "არცერთი" იყო ავტომატური ტრანსმისიით. ასევე იყო 2.0 ლიტრი მოცულობის ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებდა 150 „ცხენს“, ისევე როგორც ყველაზე ძლიერი ძრავა იმავე მოცულობით, მაგრამ უკვე ავითარებდა 241 ცხენის ძალას.
Გადაცემა
საბაზისო 1.6-ლიტრიანი ძრავის მართვა შესაძლებელია 5-საფეხურიანი მექანიკური ან 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. მთელი ბრუნი გადადის ექსკლუზიურად წინა ბოლოზე. მაგრამ უფრო ძლიერი 1.8-ლიტრიანი ვერსია "თანამშრომლობს" ზემოხსენებულ 5 სიჩქარიან "მექანიკასთან" ან მუდმივად ცვლადი CVT გადაცემათა კოლოფთან. ბრუნვის მთელი პოტენციალი კვლავ გადადის მხოლოდ წინა ბორბლებზე.
Ჩარჩო
როგორც განახლებული Mitsubishi Lancer 10-ის საფუძველი, იაპონელებმა გადაწყვიტეს გამოიყენონ "გლობალური" Project Global ბაზა, რომელიც შეიქმნა Mitsubishi-სა და Daimler-Chrysler-ის ინჟინრებთან ერთად (როდესაც ისინი ჯერ კიდევ თანამშრომლობდნენ). მანქანის წინა მხარეს მიიღო მაკფერსონის სუსპენზია, რომელიც ღებულობდა საწინააღმდეგო ზოლებს, ხოლო უკანა - დამოუკიდებელი საკიდარი მრავალ რგოლიანი დიზაინით.
საჭე წარმოდგენილია თაროსა და პინიონის მექანიზმით, რომელიც მუშაობს ელექტროგადამცემთან ერთად. სამუხრუჭე სისტემა Lancer 10 აღჭურვილია დისკის მუხრუჭებით ყველა ბორბალზე (წინა ვენტილირებადი).
Უსაფრთხოება
სპეციალური RISE ტექნოლოგია, რომელიც გამოყენებული იქნა Lancer X-ის შესაქმნელად, უზრუნველყოფს გამძლეობისა და უსაფრთხოების მაღალ დონეს. ინჟინერებმა შეიმუშავეს სხეულის სტრუქტურა ისე, რომ ის საიმედოდ იცავს შიგნით მჯდომ ადამიანებს. გვერდითი და უკანა დარტყმის დროს სხეული ანაწილებს დარტყმის ენერგიას და ასევე იცავს საწვავის სისტემებს ხანძრის თავიდან ასაცილებლად. Mitsubishi Lancer 10 უსაფრთხოების პაკეტი ერთ-ერთი საუკეთესოა მის სახეობაში. იგი ფლობს:
- ორი აირბაგი;
- მგზავრების ყოფნის სენსორები;
- ძირითადი გვერდითი აირბალიშები;
- ზედა საჰაერო ბალიშები;
- აირბაგი მძღოლის მუხლების დასაცავად.
მანქანაში მსხდომი მგზავრების კიდევ უფრო უკეთ დასაცავად, სპეციალისტებმა დაამონტაჟეს დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა, რომელიც აკონტროლებს თითოეული ბორბლის გადაბმის დონეს გზის ზედაპირზე. და სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილების სისტემის წყალობით, შესაძლებელია სამუხრუჭე ძალების სწორად გადანაწილება წინა და უკანა ბორბლებს შორის.
ასევე იყო ადგილი სტაბილურობის კონტროლის სისტემისთვის, რომლის დახმარებით მანქანა არ სრიალებს მკვეთრი მანევრებისა და მოხვევის დროს. გარდა აირბალიშებისა, ქამრები ასევე შეიძლება მიეკუთვნებოდეს Mitsubishi Lancer X-ის პასიური უსაფრთხოების სისტემას. არ დაგავიწყდეთ თავის სამაგრების დაყენება. გარდა ამისა, სედანმა მიიღო სპეციალური მინა, რომელიც არ იშლება მკვეთრ ფრაგმენტებად.
ავარიის ტესტის შედეგების შემდეგ მანქანა შეფასდა "კარგი". Euro NCAP-ის კვლევის მიხედვით, სედანმა 5 ვარსკვლავის მოპოვება შეძლო. Lancer 10-ს შეუძლია უზრუნველყოს უფროსების უსაფრთხოება 81 პროცენტით, ბავშვების 80 პროცენტით და ფეხით მოსიარულეების 31 პროცენტით. ყველა მანქანა არ აღწევს ასეთ შედეგებს.
ფასი და კონფიგურაცია
შიდა ბაზრისთვის, 2015 წლიდან, იაპონელებმა შესთავაზეს Mitsubishi Lancer 10 ოთხი დონის მორთულობით: Inform, Invite, Invite + და Intense. Inform-ის ძირითადი აღჭურვილობა შეფასდა 719 ათასი რუბლით. მას ჰქონდა ორი წინა აირბაგი, ABS, ბორტ კომპიუტერი, ჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებელი, სტანდარტული აუდიო სისტემა AUX კონექტორით და ფოლადის დისკები.
Invite ვერსიას ჰქონდა 117 ცხენის ძალის ძრავა და შეფასებული იყო არანაკლებ 809,990 რუბლზე (მექანიკური ტრანსმისია), ასევე 849,990 რუბლს (ავტომატური ტრანსმისია). გარდა ზემოაღნიშნულისა, ამ ვარიანტს ჰქონდა კონდიციონერი, ელექტროძრავა, გვერდითი სარკეების გათბობა, წინ დაყენებული სავარძლების გათბობა, ასევე წინა სავარძლებს შორის სავარძლები. Invite + ვერსიას ჰქონდა ყველა ხელმისაწვდომი ძრავა და გადაცემათა კოლოფი. ფასი დაიწყო 849,000 და 939,990 რუბლიდან.
ამ ვერსიაში სედანი დამატებით აღჭურვილი იყო ნისლის შუქებით, მსუბუქი შენადნობის „ლილვაკები“, ტყავში მოპირკეთებული მრავალფუნქციური საჭე და გადაცემის ბერკეტი. Intense-ის ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია ღირდა არანაკლებ 919,990, ხოლო ყველა „ჩიპთან“ ერთად შეიძლება მილიონ რუბლამდეც კი მიაღწიოს.
გარდა ამისა, მე-10 თაობის Mitsubishi Lancer-ის ამ აღჭურვილობამ მიიღო აეროდინამიკური კარის ზღურბლები, სპოილერი ბარგის განყოფილებაზე, გვერდითი აირბალიშები და აირბალიშები მძღოლის მუხლებისთვის.
ტიუნინგი
Mitsubishi Lancer X-ის ტიუნინგის დროს მფლობელი სხვადასხვა მიზნებს მისდევს. ზოგი გადაწყვეტს ასეთ გაუმჯობესებას ექსტერიერის შესაცვლელად, ზოგი კი დინამიური ან აეროდინამიკური მუშაობის გასაუმჯობესებლად. მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს, მაგრამ ქვემოთ მოცემულია Mitsubishi Lancer-ის ტიუნინგის რამდენიმე ვარიანტი.
გარე tuning
გარე ტიუნინგი მოიცავს სტანდარტული ბორბლების დისკების ჩანაცვლებას უფრო ახლით, ასევე წინა და უკანა ბამპერების მოდერნიზაციას გადაფარების დაყენებით. ზოგი მიმართავს აეროდინამიკური ძარის ნაკრების დაყენებას, რაც მანქანას სპორტულ ელფერს ანიჭებს და ასევე ზრდის მანქანის გამარტივებას.
ინტერიერის მოდერნიზაცია
თითქმის ყველა მე-10 თაობის Lancer მანქანას აქვს ერთი პრობლემა - გარე ხმები სალონში. ამისათვის შეგიძლიათ გააკეთოთ ხმაურის იზოლაცია კარების, ჭერის, ქვედა, უკანა თაღებისთვის (მინიმუმ 3 ფენა), ასევე ბარგის განყოფილება. Mitsubishi Lancer 10-ის ინტერიერის გაუმჯობესებით, შეგიძლიათ მიაღწიოთ თქვენი მანქანის ორიგინალობას. პირველი ნაბიჯი არის საჭის ყურადღების მიქცევა, თუ ის ცუდად გამოიყურება, ჯობია მისი გამოცვლა.
Mitsubishi Lancer-ის ზოგიერთი მფლობელი მიმართავს გარკვეულ სტილს, მაგალითად, ვერცხლის ან "ხის იმიტაციას". არიან მძღოლები, რომლებიც იყენებენ LED განათებას იაპონური სედანის შიგნით. თუმცა, ექსპერტები გვირჩევენ, არ დაივიწყოთ ავტომობილის გენერატორზე გაზრდილი დატვირთვა. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ მონოქრომული დაფა ფერი "მოწესრიგებული". საკითხის ფასი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აღემატებოდეს 25000 რუბლს.
ძრავის რეგულირება
თქვენი მანქანის დინამიკისა და სიმძლავრის გასაზრდელად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩიპ-ტიუნინგი. მისი დახმარებით აღმოიფხვრება ქარხნული დეფექტები, ავტომობილი მორგებულია კონკრეტულ მძღოლზე, იზრდება დინამიკა და ასევე გაუმჯობესებულია ეფექტურობა.
შედარება კონკურენტებთან
Mitsubishi Lancer-ის მთავარი კონკურენტები არიან Mazda 3, Honda Civic VIII, ასევე.
Mitsubishi Lancer არის ლეგენდარული მანქანა სერიოზული ისტორიით, ბრენდის ერთ-ერთი ფლაგმანი მოდელი. ამ დროისთვის, ეს არის ერთადერთი სედანი, რომელიც წარმოდგენილია რუსეთის ბაზარზე იაპონური საავტომობილო გიგანტის Mitsubishi Motors-ის მიერ. მოდელი იწარმოება 1973 წლიდან და მისი არსებობის განმავლობაში განიცადა 10 მთლიანი განახლება - სედანის უახლესი თაობა ახლა ისეთივე პოპულარულია, როგორც პირველი თაობის მანქანები, მიუხედავად ახალი პერსპექტიული ბრენდების მზარდი კონკურენციისა. Mitsubishi lancerრჩება მოთხოვნად გასაოცარი, ცნობადი დიზაინის, ინტერიერის გააზრებული კომფორტისა და გამორჩეული ტექნიკური მახასიათებლების გამო.
ხალხის არჩევანი: იაპონური სედანი, რომელიც ყველასთვის შესაფერისია
"იაპონიის" მფლობელების მიმოხილვაში ნათქვამია, რომ Mitsubishi Lancer-ში ყველაზე მეტად აფასებენ სპორტულ სახეს - მანქანის წინა ნაწილი დამზადებულია მწარმოებლის "Jet Fighter"-ის ("Fighter") კორპორატიულ სტილში. ძირითადი აქცენტი კეთდება რადიატორის ცხაურზე, რომელიც ცნობადია ბრენდის ყველა მოდელში, ელეგანტურ ჰალოგენურ ოპტიკაზე, ბამპერზე, რომელიც შედგება ექსკლუზიურად სწორი ხაზებისგან. უკანა მხარე თვალშისაცემია მასიური სახურავის საკიდით და აეროდინამიკური სპოილერით, რომელიც მხოლოდ გაფართოებულ მორთვაშია ხელმისაწვდომი. ინტერიერი Mitsubishi Lancerშეიცავს მაქსიმუმ ფუნქციურ დეტალებს, მაგრამ ამავე დროს არის ლაკონური. იაპონური სედანის ძრავების არჩევანი მრავალფეროვანია: შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა 1.6 ლიტრიანი ძრავით და 117 ლიტრი მოცულობით. თან. ან 1.8-ლიტრიანი ერთეულით და ტევადობით 143 ლიტრი. თან. შესაბამისად. გადაცემათა კოლოფი - "ავტომატური", "მექანიკა", ვარიატორი. მოდელის ყველა ვერსია არის წინა ამძრავიანი.
იაპონური ბრენდის სასურველი მოდელი და აღჭურვილობა შეგიძლიათ შეიძინოთ ავტორიზებული დილერის ფასად მოსკოვის ავტო შოუში Inkom-Avto.
რამდენიმე ხნის წინ წარადგინეს ახალი Mitsubishi Lancer 2018. ეს არის წარმოუდგენლად წარმატებული მოდელის ახალი თაობა, რომელიც თავისი ხანგრძლივი ისტორიის მანძილზე პოპულარული გახდა მთელ მსოფლიოში, მათ შორის რუსეთში, სადაც ბოლო მე-10 თაობამ განსაკუთრებული წარმატება მოიპოვა. სამწუხაროდ, ახალი სხეული თავდაპირველად ექსკლუზიურად ჩინეთში გადაეცემა, მაგრამ ადრე თუ გვიან ეს შეიძლება შეიცვალოს.
გარეგნულად, ახალი 2018-2019 Mitsubishi Lancer დაიწყო სრულიად ახალი იერსახე. ამავდროულად, მანქანამ შეინარჩუნა მთავარი - აგრესია და სპორტულობა.
წინა მხარე სრულიად განსხვავებული გახდა. პირველ რიგში, ფოტოზე თვალშისაცემია სრულიად გადამუშავებული ფარები. ისინი ნაკლებად ვიწრო და ბოროტები გახდნენ, ახლა მათი ფორმა უფრო მართკუთხედს ჰგავს. პრემიუმ ოპტიკის შევსება შედგება LED განათებისგან. მთლიანად შეიცვალა რადიატორის ცხაურიც. გამოირჩევა ქრომირებული ჯვარედინი ზოლებით. კაპოტი გამოძერწილია, ისევე როგორც მთელი წინა ნაწილი და უამრავი სპორტული მოსახვევებია. ბამპერი საკმაოდ დიდია, აქვს უჩვეულო X-ის ფორმა. ქვედა ნაწილში, ზუსტად ცენტრში, არის ჰაერის ამღები ძალიან უხეში ალმასის ფორმის ბადეში. კიდეების გარშემო დამონტაჟებულია მრგვალი ნისლის შუქები. ბამპერის ქვედა ნაწილი დაცულია პლასტმასისგან დაზიანებისგან.
მანქანა პროფილში არანაკლებ ელეგანტურად გამოიყურება. შუშის ფართობი მნიშვნელოვნად გაიზარდა. კარის სახელურები მთლიანად გადაკეთდა. ახალი ფორმა მიიღო გვერდითა სარკეებმაც. მათში შეიძლება ჩაშენდეს შემობრუნების სიგნალის გამეორებები. ბორბლების თაღები გაიზარდა ზომაში, რაც აისახება უფრო დიდ ბორბლებზე ახალი დისკის დიზაინით. ბოლოში არის სპორტული სხეულის ნაკრები.
იაპონურმა მანქანამ უკნიდან დაიწყო ფუნდამენტურად ახალი იერი. სრულიად განსხვავებული გახდა უკანა ოპტიკა, რომელიც საგრძნობლად „გაიზარდა“. გაიზარდა უკანა ბამპერიც, რომელიც გაცილებით დიდი გახდა. მის ქვედა ნაწილში არის საკმაოდ დიდი ზომის დამატებითი სამუხრუჭე განათება.
ინტერიერი
წარმოდგენილი ფოტოებით თუ ვიმსჯელებთ, 2018-2019 წლების Mitsubishi Lancer-ის ინტერიერის გაფორმება წინა მოდელთან შედარებით შესამჩნევად უკეთესი არ გახდა. დეკორაციისთვის უბრალო მასალას იყენებდნენ, მაგრამ მათ დაბალ ხარისხს ვერ დააბრალებთ. ჩვეულებრივი პლასტმასი ან ქსოვილიც კი აქ საკმაოდ სასიამოვნოა გარეგნულადაც და შეხებითაც.
ცენტრალური კონსოლი საკმაოდ მოკრძალებულია. აქ არის როგორც კლასიკური მექანიკური კონტროლი და ღილაკები, ასევე თანამედროვე მულტიმედიური დისპლეი, რომელიც, თუმცა მცირე ზომის, საკმაოდ ინფორმაციულია.
საჭე არის ძალიან საყვარელი, უამრავი ღილაკით მუსიკის, ტელეფონისა და კრუიზ კონტროლისთვის. დაფა არის ინოვაციური, ყველა ინდიკატორი ნაჩვენებია ელექტრონულად.
რესტაილინგმა საერთოდ არ შეცვალა მანქანის ზომები, მაგრამ ამავდროულად სალონში მგზავრებისთვის კიდევ უფრო მეტი ადგილი იყო. ამის მიუხედავად, ორზე მეტი ადამიანი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ უკანა დივანზე ორზე მეტი ადამიანის განთავსება შეძლოს. სკამები საკმაოდ ჩვეულებრივია, მაგრამ ამავდროულად ძალიან კომფორტული. გარეთ, ღირებულებიდან გამომდინარე, დაფარულია ქსოვილით ან კარგი ტყავით. შიგნით არის ძალიან რბილი მასალა. არის სავარძლების გათბობა და ელექტრო რეგულირების ფართო არჩევანი.
სპეციფიკაციები
ახალი მოდელის მიერ მიღებული მახასიათებლების გაანალიზებისას, აღსანიშნავია, რომ ისინი საკმაოდ კარგი აღმოჩნდა და მყარი აეროდინამიკური შესრულების დემონსტრირების საშუალებას იძლევა. და კარგ გზებზეც და უგზოზეც. ამ უკანასკნელს ასევე უზრუნველყოფს ძალიან მაღალი ხარისხის და საიმედო საკიდარი, რაც ლოგიკურია მანქანისთვის, რომელსაც, სხვა საკითხებთან ერთად, ლეგენდარული რალის წარსული აქვს.
არის ორი ელექტროსადგური. პირველმა მიიღო 1.8 ლიტრი მოცულობა და 148 ცხ.ძ. კიდევ უფრო საინტერესოა მეორე აგრეგატი, 2 ლიტრი მოცულობით და 169 ცხ.ძ. წამყვანი, მომხმარებლის არჩევანიდან გამომდინარე, შეიძლება იყოს სრული ან წინა წამყვანი. გადაცემათა კოლოფი ავტომატური ან მექანიკური. მანქანის მსუბუქი წონისა და სიჩქარის მკაფიო და სწრაფი გადართვის გამო, ზემოაღნიშნული მაჩვენებლები სავსებით საკმარისია დინამიური მართვისთვის.
დიდი მინუსი არის ძალიან პატარა საბარგული, რომლის მოცულობა მხოლოდ 350 ლიტრია. ამ რიცხვის გაზრდა შეუძლებელია, რადგან უკანა დივანი ვერ იკეცება.
ვარიანტები და ფასები
მანქანის კონფიგურაციის მახასიათებლებზე საუბრისას, აღსანიშნავია, რომ ის საბაზისო ვერსიაშიც კი არ არის ცუდი. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება სხვადასხვა ვარიანტებს, რომლებიც ხელს უწყობენ კონტროლის პროცესს, რაც რაც შეიძლება მარტივს და კომფორტულს ხდის მას. აქ დამონტაჟებულია: ABS, ელექტრონული გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა, მაღალი ხარისხის ნავიგატორი, კონდიციონერი, შედარებით მარტივი მუსიკალური სისტემა, წინა სავარძლების ელექტრო რეგულირება, მძღოლისა და მგზავრის აირბალიშები და ბევრი სხვადასხვა წვრილმანი. რუსულ ვალუტაში თარგმნილი ფასი იქნება დაახლოებით 1,3 მილიონი რუბლი.
თავის მხრივ, თუ გადაიხდით დაახლოებით 300 ათასს, უკვე შეგიძლიათ მიიღოთ სავარძლების გათბობა, მრავალი განსხვავებული სენსორი, სრულფასოვანი კლიმატის კონტროლის სისტემა, მეტი აირბალიშები, ინოვაციური უკვანძო შესვლის სისტემა და უკანა ხედვის კამერაც კი.
გაყიდვები იწყება რუსეთში
გავრცელებული ინფორმაციით, ავტომობილი ჩინეთის ბაზარზე გაიყიდება და შემდეგ ტაივანის ავტოდილერებში მოვა. ზუსტი ინფორმაცია არ არსებობს, როდის დაიწყებს სედანის მიწოდება სხვა ქვეყნებში. ამავდროულად, რუსეთში პირველი "ნაცრისფერი" მოდელების გამოშვების სავარაუდო თარიღი დაახლოებით 2018 წლის შუა რიცხვებში იქნება. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მოთხოვნაზე. ავტომობილის სატესტო დრაივის ჩატარება ოფიციალურ გაყიდვაში მისი არყოფნის გამო საკმაოდ პრობლემური იქნება.
კონკურენტი მოდელები
მთავარი კონკურენტი ტექნიკური აღჭურვილობის თვალსაზრისით, ინტერიერის გაფორმება ძალიან პოპულარულია. თუმცა, 2018 წლის Mitsubishi Lancer-ს აქვს ერთი უპირატესობა, რის გამოც მას შეუძლია მეტი მყიდველი მიიზიდოს თავის მხარეს, ეს არის სპორტული მანქანის მაგნიტური გარეგნობა.
ძალიან ხშირად ჩვენი ქალაქების ქუჩებში შეგიძლიათ იპოვოთ ისეთი მანქანა, როგორიცაა Mitsubishi Lancer. მოდელი ძალიან პოპულარულია არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ დსთ-შიც. განსაკუთრებით ცნობილია სედანების მეცხრე და მეათე თაობა. მათ შორის განსხვავება დიდია და ბევრი მძღოლი არჩევანს ვერ აკეთებს. მაგრამ მაინც, უმეტესობას ურჩევენ შეიძინონ მეათე თაობა ("Mitsubishi Lancer X"). რატომ არის ეს მანქანა აქტუალური და რატომ არის ის ასე გავრცელებული? ჩვენს დღევანდელ სტატიაში გავარკვევთ.
Mitsubishi Lancer 10 არის იაპონური C კლასის მანქანა. მანქანის სერიული წარმოება 2007 წელს დაიწყო და 2015 წელს დასრულდა. მწარმოებელი პოზიციონირებს ამ მოდელს, როგორც გასაოცარ სედანს დასამახსოვრებელი გარეგნობით.
დიზაინი
მანქანის ექსტერიერი მართლაც ნათელი აღმოჩნდა. და თუ "ცხრა" მრავალი თვალსაზრისით მოსაწყენი იყო, მაშინ ეს თაობა გულგრილს არავის დატოვებს. მანქანა კარგად გამოიყურება, პირველ რიგში, ზვიგენის სილუეტისა და ფართო რადიატორის გრილის გამო. ახალ თაობაში იაპონელებმა სხეულის თითქმის ყველა ნაწილი გადაამუშავეს. ასე რომ, შეიცვალა ოპტიკა, კაპოტი, ბამპერის გეომეტრია, უკანა შუქები და გვერდითი ხაზიც კი. "Mitsubishi Lancer 10" საერთოდ არ ჰგავს თავის წინამორბედს. მანქანას სტანდარტულად მოყვება 16 დიუმიანი ბორბლები. მაგრამ ბევრი აკეთებს tuning. "Mitsubishi Lancer 10" შესანიშნავად გამოიყურება "Evolution"-ის ბორბლებით, ასევე სხვადასხვა პლასტმასის ძარის ნაკრებით. და მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ქარხნიდან მოდის დეკორატიული გადაფარვით, მფლობელები დამატებით აწებებენ "ტუჩის" ბამპერს (ალა ბიუჯეტის "Evik"). ეს ხდის მანქანას კიდევ უფრო აგრესიულს და სპორტულს. "ცხრასგან" განსხვავებით, Mitsubishi Lancer 10-ის დარეგულირება ძალიან მარტივია. ამ მანქანაზე შეუძლებელია შეუმჩნეველი დარჩეს. იაპონელებმა შექმნეს ძალიან ნათელი სურათი.
მეათე თაობის გამორჩეული თვისებაა საბარგულის სახურავზე მაღალი სპოილერი. მაგრამ ის არ არის ხელმისაწვდომი ყველა მორთულობის დონეზე. მასთან ერთად მანქანის იმიჯი უფრო ჰარმონიული და სრულყოფილია. აქ ასევე შესაფერისია Mitsubishi Lancer Evolution-ის სპორტული ვერსიის სპოილერები.
რას ამბობენ მფლობელების მიმოხილვები იაპონური მანქანის "Mitsubishi Lancer 10" ძარაზე და საღებავებზე? ამ სედანზე ლითონი უფრო თხელია ვიდრე "ცხრაზე". თუმცა, ჟანგი დიდი ხნის განმავლობაში არ იქმნება. მუშაობის ხუთი-შვიდი წლის განმავლობაში, ძლივს შესამჩნევი "ობობები" შეიძლება გადაიჩეხოს საბარგულის სახურავის მიდამოში. და ეს იმიტომ, რომ ამ ადგილას მუდმივად ტენიანია. მაგრამ საღებავი სასურველს ტოვებს. ჩიპები სწრაფად ყალიბდება წინ. დიახ, მეტალი ერთდროულად არ ჟანგდება. მაგრამ ვის სჭირდება მანქანა მსგავსი საღებავის ხარვეზებით? აქედან გამომდინარე, აზრი აქვს მანქანის "გადახვევას" გამჭვირვალე ჯავშან ფილმში, ყოველ შემთხვევაში, წინა მხრიდან. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ საღებავის ორიგინალური გარეგნობა.
Mitsubishi Lancer 10: ზომები, მიწის კლირენსი
ზომების მიხედვით, ეს სედანი დიდად არ განსხვავდება წინა თაობისგან (მას მხოლოდ ოდნავ დაემატა სიგრძე). ამრიგად, სხეულის სიგრძე 4,5 მეტრია, სიგანე - 1,76, სიმაღლე - 1,7 მეტრი. მიწის კლირენსი იგივეა, რაც "ცხრას" - 16,5 სანტიმეტრი. მაგრამ ამ მანქანების ჯვარედინი მახასიათებლები განსხვავებულია. და ეს ყველაფერი წინა დაბალი ბამპერის და პლასტმასის კარის რაფების გამო. ისინი მნიშვნელოვნად მალავენ მიწის კლირენს და ამცირებენ ჩამოსვლის კუთხეს. ამიტომ, გარე ტიუნინგის მოყვარულები ფრთხილად უნდა იყვნენ "ტუჩის" და სხეულის სხვა კომპლექტების ყიდვისას. ზამთარში ეს ბამპერი იმუშავებს როგორც გრეიდერი. მიუხედავად ამისა, მიმოხილვების მიხედვით, მანქანა ტყის გზებზე უპრობლემოდ დადის.
ინტერიერი
თუ გარეგნულად მანქანა მკვეთრად შეიცვალა, მაშინ ინტერიერის თვალსაზრისით "Mitsubishi Lancer X" არ არის შორს წინა თაობისგან. წინა პანელის არქიტექტურა იგივე რჩება, გარდა ინსტრუმენტთა პანელის. ახლა მას აქვს სასტუმროს ორი ჭა, რომელთა შორის განთავსებულია ციფრული ბორტ კომპიუტერი. საჭე არის სამწახნაგიანი, ღილაკების მცირე ნაკრებით. საჭის ხელი კომფორტულია, იქვე არის გადაცემათა კოლოფის ღილაკი და კლიმატ კონტროლის ბლოკი. ერგონომიკა "ლანსერში" თავზე. მაგრამ რაც იგივე დარჩა არის ხმის იზოლაციის ხარისხი. როგორც ადრე, ინტერიერში გამოყენებულია მყარი, თითქმის მუხის პლასტმასი და მოძრაობის დროს ხმაური ყველგან ისმის.
რა პრობლემებს აწყდებიან მფლობელები Mitsubishi Lancer 10 მანქანის მართვისას? მიმოხილვები აღნიშნავენ, რომ სალონში 140-150 ათასის შემდეგ იშლება აირბალიშის სისტემის სენსორის კონტაქტი. ამ სენსორის შეკეთება შეუძლებელია. უბედურებას თან ახლავს ისიც, რომ ინსტრუმენტთა პანელზე ელემენტის გაუმართაობის შემთხვევაში ანთება შესაბამისი მითითების მქონე ნათურა (ე.წ. „ორსული მამაკაცი“). და მიუხედავად იმისა, რომ აირბაგი ამ მანქანას არასოდეს გაუსროლია, ნათურა ჩართული იქნება ყოველდღე.
მაგისტრალური
როგორც მფლობელების მიმოხილვებით აღინიშნა, "Mitsubishi Lancer 10" აქვს საკმაოდ მცირე საბარგულის მოცულობა. "ცხრასთან" შედარებით ას ლიტრზე მეტით შემცირდა. ასე რომ, მთლიანი მოცულობა მხოლოდ 316 ლიტრია.
ხოლო „ლანსერზე“ საბარგულის არასწორად გააზრებული ფორმის გამო შეუძლებელია ნაყარი ნივთების ტრანსპორტირება. მაგრამ იატაკის ქვეშ არის ნიშა 16 დიუმიანი სრული ზომის სათადარიგო ბორბლისთვის.
დენის განყოფილება
რუსეთში ყველაზე პოპულარული ძრავებია 1.6-ლიტრიანი და 1.8-ლიტრიანი ერთეულები განაწილებული ინექციით. პირველის სიმძლავრე 117 ცხენის ძალაა. რა არის ამ Mitsubishi Lancer 10-ის დინამიური მახასიათებლები? მფლობელების მიმოხილვები ამბობენ, რომ ეს ძრავა ტრიალებს ოდნავ უფრო სწრაფად, ვიდრე "ცხრაზე". ასეულებამდე აჩქარებას 10,8-დან 14 წამამდე სჭირდება. რატომ ასეთი სირბილი? ეს მარტივია: ამ ძრავისთვის არის რამდენიმე გადაცემათა კოლოფი. ეს არის ძველი ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური და ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური. 1.6 ლიტრიან ვერსიას აქვს საწვავის მოხმარება 7-დან 9 ლიტრამდე შერეულ რეჟიმში.
რაც შეეხება მეორე ძრავას, ის 140 ცხენის ძალას ავითარებს. ეს მოწყობილობა აღჭურვილია მექანიკური ყუთით ან ვარიატორით. "Mitsubishi Lancer 10" უახლესი საგუშაგოთი არის ძალიან იშვიათი ნიმუში რუსეთში. ბევრი ადამიანი არ ურჩევს "Lancer"-ის ვარიატორზე აღებას. მიმოხილვები ამბობენ, რომ ეს ყუთი არასანდო და ძვირია მისი შენარჩუნება. ზომიერი ექსპლუატაციის შემთხვევაშიც კი, მისი რესურსი ძლივს აღწევს 150 ათას კილომეტრს. რემონტის ღირებულება კი ორ ათას დოლარამდე შეიძლება იყოს. მექანიკა ამ მხრივ უფრო საიმედოა. მისი რესურსი უფრო მაღალია ვიდრე თავად ძრავის რესურსი - 300 ათასზე მეტი.
დინამიკის თვალსაზრისით, 1.8-ლიტრიანი Lancer კარგ შედეგებს აჩვენებს. ასეულებამდე აჩქარებას 10-დან 11,5 წამამდე სჭირდება. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 202 კილომეტრია. ამავე დროს, მოხმარება მნიშვნელოვნად არ განსხვავდება ახალგაზრდა ვერსიისგან. მანქანა ყოველ ასეულზე 7,5-8 ლიტრ ბენზინს ხარჯავს.
Mitsubishi Lancer 10: ფასი
ახლა მეორად ბაზარზე უამრავი ასლია. ასე რომ, ათწლიანი ვერსიის შეძენა შესაძლებელია 350-400 ათასი რუბლით. რა ღირს 2014 წლის Mitsubishi Lancer 10? ეს ეგზემპლარი 550-600 ათასად იყიდება.
შეჯამება
ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის მეათე თაობის Mitsubishi Lancer. მანქანა აერთიანებს დინამიურ გამოსახულებას და საიმედო ელექტრო ერთეულს. ეს შესანიშნავი ვარიანტია ახალგაზრდებისთვის და მათთვის, ვისაც სურს შეინარჩუნოს ნათელი და იაფი მანქანა.