იმისდა მიუხედავად, რომ მწარმოებელი იძლევა რეკომენდაციებს ზეთის შეცვლის შესახებ Niva მანქანის სერვისის სახელმძღვანელოში, თქვენ გადაწყვიტეთ როდის გააკეთოთ ეს. ამ კითხვაზე ცალსახად პასუხის გაცემა შეუძლებელია რამდენიმე მიზეზის გამო: ყველა მანქანას აქვს სხვადასხვა ასაკი, მუშაობის პირობები და ძრავში ჩასხმული ზეთის ხარისხიც შეიძლება განსხვავდებოდეს.
კარგი ძრავის ზეთის ფასი არც თუ ისე დაბალია და მის შეცვლას დრო სჭირდება, ვიდრე საჭიროა. როგორ მოვძებნოთ კომპრომისი და შეინახოთ თქვენი Niva-ს „გული“ მუშა მდგომარეობაში დიდი ხნის განმავლობაში?
ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა განსაზღვროთ ოპტიმალური ინტერვალი და როგორ შეცვალოთ ზეთი VAZ 21213 ძრავში.
რა ფაქტორები უნდა გავითვალისწინოთ
რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა წაიკითხოთ რა რეკომენდაციებს იძლევა მწარმოებელი. მაგრამ გასათვალისწინებელია: ქარხნის დიზაინერები საფუძვლად იღებენ მანქანის საოპერაციო პირობების საშუალო მაჩვენებლებს.
სწორედ ეს პირობები შეიძლება იყოს ძალიან განსხვავებული: ჰაერის დაბინძურების, საწვავის ხარისხის და ტემპერატურის სხვაობის მხრივ სხვადასხვა კლიმატურ ზონაში, ეს საკითხი განსაკუთრებით აქტუალურია 4x4 მანქანებზე, რადგან ისინი ყველაზე ხშირად გამოიყენება უგზოობის გარეთ.
Ისე:
- მომსახურების რეკომენდაცია გამოიხატება დროისა და მანქანის გარბენის მიხედვით. მაგალითად: VAZ 21214 - ძრავის ზეთის შეცვლა საჭიროა 20 ათასი კილომეტრის შემდეგ, მაგრამ მინიმუმ 12 თვის შემდეგ.
ამავდროულად, საცობებში უსაქმურობა მხედველობაში არ მიიღება, როდესაც გარბენი არ არის და ძრავა უმოქმედოა. - რაც კარგია ქალაქისთვის, არ არის კარგი სოფლისთვის. ასეა აქ - არ არსებობს უნივერსალური ფორმულა.
თუ კარგად დაფიქრდებით, ცხადი გახდება, რომ ტექნიკის ნებისმიერი მწარმოებლისთვის მთავარი მხოლოდ ერთია: გაყიდული მანქანა გამართულად იმუშაოს, რამდენადაც მას ქარხნული გარანტია ფარავს. - არავის აინტერესებს რა იქნება შემდეგ. პირიქით, რაც უფრო ხშირად ეწვევით სერვისს, იყიდით ორიგინალ სათადარიგო ნაწილებს ან იყიდით ახალ მანქანას, მით უფრო მომგებიანი იქნება მწარმოებელი. ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ დიდად დაეყრდნოთ მის რეკომენდაციებს.
- ზეთის გამოცვლის ხანგრძლივი ინტერვალი შეიძლება იყოს მხოლოდ მომხმარებელთა, ანუ მყიდველების მოსაზიდად, იგივე შეიძლება ითქვას ზეთებზე, რომლებიც რეკლამირებულია ნიშნით „ხანგრძლივი სიცოცხლე“ (გახანგრძლივებული სერვისის ინტერვალი), როგორც ეს ფოტოზეა ნაჩვენები.
- ფაქტობრივად, შეცდომა იქნება ვიფიქროთ, რომ ვაზ 21214 ძრავის ზეთის ხანგრძლივობით შეცვლა დაზოგავს ფულს და ახანგრძლივებს ძრავის სიცოცხლეს. ასეთი ზეთის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის სერტიფიცირებულია მწარმოებლის მიერ კონკრეტული ერთეულისთვის და თუ ზეთისა და ძრავის გამოყენების რეჟიმები ერთნაირია.
- ჩვენს ქვეყანაში ეს ძნელად შესაძლებელია, აქ ქალაქის ქუჩებს დილით არ რეცხავენ, როგორც ევროპაში, რთულ სამუშაო პირობებში აუცილებელია ძრავში ზეთის შეცვლა უფრო ხშირად.
სინამდვილეში, უმჯობესია მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ინტერვალი გაანახევროთ, ან ყოველ 10 000 კილომეტრში ჩაანაცვლოთ.
სამუშაოსთვის მომზადება
Ისე:
- VAZ 2121 ძრავის ზეთის შეცვლა, ისევე როგორც, მართლაც, ნებისმიერი სხვა, შეიძლება გაკეთდეს ვაკუუმური გზით.
მისი უპირატესობა მხოლოდ დროის დაზოგვაა ჩანაცვლებისთვის. მაგრამ ასევე არის უარყოფითი მხარეები. - ვაკუუმის შეცვლა ვერ უზრუნველყოფს ასპროცენტიან დრენაჟს; ძრავში დარჩენილი ზეთი გაცილებით დიდია, ვიდრე ტრადიციული მეთოდით. გარდა ამისა, ზეთის ტაფაზე გროვდება ნალექი, რომლის ამოღება ვაკუუმით შეუძლებელია.
- ამიტომ, თუ ასეთი ექსპრეს მეთოდის გამოყენება შესაძლებელია, მაშინ მხოლოდ მონაცვლეობით ძრავის ზეთის გადინების ტრადიციული მეთოდით. აქვე მოგიყვებით ამის შესახებ.
- პრინციპში, სერვისის წიგნში ყოველთვის არის შესაბამისი ინსტრუქცია, რადგან ნახმარი ზეთის ამოწურვის სქემა ინდივიდუალურია თითოეული მანქანისთვის და ასევე მითითებული იქნება, თუ რა სახის ზეთია საჭირო თქვენი მანქანისთვის.
- მისი რაოდენობა შეძენისას მცირე ზღვრით უნდა აღემატებოდეს ძრავის მოცულობას.ამ სამუშაოს საკუთარი ხელით შესასრულებლად, გარდა თავად ზეთისა, საჭიროა შეიძინოთ ზეთის ახალი ფილტრი და მოამარაგოთ საჭირო ხელსაწყოები.
- დაგჭირდებათ: კონტეინერი დრენაჟისთვის, ფანარი, ყუთის გასაღები ზეთის ტაფის ჭანჭიკებისთვის და ექვსკუთხედი სადრენაჟო საცობისთვის. შესაძლოა დაგჭირდეთ ზეთის ფილტრის ამოსაღებად სპეციალური გამწევის გამოყენება.
- მანქანის აწევა ლიფტზე ან ესტაკადაზე გადაყვანა მოგიწევთ. ამ შემთხვევაში ჯეკები არ არის ძალიან მოსახერხებელი გამოსაყენებლად, ვინაიდან თქვენ უნდა თავისუფლად მოათავსოთ მანქანის ქვეშ კონტეინერით, გახსენით ტაფა და ამოიღეთ ზეთის ფილტრი.
- სანამ მანქანას ლიფტზე გადახვალთ, ის უნდა გაათბოთ, მანამდე 15-20 კილომეტრი გაიარეთ.თბილ მანქანაში VAZ 21214 ძრავის ზეთის შეცვლა ბევრად უფრო ადვილია, რადგან გაცხელებისას ის თხევადდება.
გამოყენებული ზეთის გაწურვა
დასაწყისი:
- პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის ამოიღოთ ღერძი შემავსებლის კისრიდან, მას შემდეგ, რაც მანამდე ამოიღეთ მისი შტეფსელი. შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ტალახის მცველი, რომელიც იცავს ელექტროსადგურს.
- შეცვალეთ მომზადებული კონტეინერი სამუშაოდ. ეს უნდა იყოს ორჯერ მეტი ძრავის ზომაზე. Niva-ს აქვს მოცულობა 1.7 ლიტრი, რაც იმას ნიშნავს, რომ სამი-ოთხი ლიტრი მოცულობა საკმაოდ შესაფერისია.
- 12 ექვსკუთხედის გამოყენებით, გახსენით სადრენაჟე შტეფსელი და დაელოდეთ ზეთის მთლიანად გადინებას. ფილტრის ამოღება ახლა შესაძლებელია.
ჯერ ხელით სცადეთ ამის გაკეთება, თუ არ გამოვიდა, აიღეთ მჭიდი და გაშალეთ.
- დაასხით მცირე რაოდენობით ახალი ზეთი წინასწარ შეძენილ ახალ ფილტრში. მათ ასევე უნდა შეზეთონ ფილტრის დალუქვის რეზინი და, მას შემდეგ რაც დააყენონ ფიტინგზე, ხელით გამკაცრდეს, დიდი ძალისხმევის გარეშე.
სიცხადისთვის, შეგიძლიათ უყუროთ ვიდეოს. - რჩება ზეთი კისერზე დაასხით და შეამოწმეთ ღვეზელი. ზეთის დონე უნდა იყოს ორ ნიშნულს შორის: MAX და MIN.
- ამის შემდეგ, ძრავა უნდა ჩართოთ და დარწმუნდით, რომ საგანგებო წნევის ინდიკატორის შუქი ჩაქრა. შემდეგ დაამატეთ ზეთი მაქსიმალურ ნიშნულზე და შეამოწმეთ ზეთის გაჟონვა სადმე. სინამდვილეში ეს ყველაფერია.
თუ მანქანა ძველია ან VAZ 21213 ძრავის ზეთი დიდი ხანია არ არის გამოცვლილი, შეგიძლიათ ჩარეცხვის პროცედურა შეასრულოთ მის შევსებამდე. მაგრამ ძირითადად ეს კეთდება მხოლოდ ძრავის ძირითადი რემონტის შემდეგ.
ასეთი შეკეთება არასოდეს იქნება საჭირო, თუ ძრავის მდგომარეობას დააკვირდებით და ზეთს დროულად შეცვლით.
Niva-21213 არის VAZ-2121-ის ოდნავ შეცვლილი ვერსია. იგივე მანქანა არის საბჭოთა გამავლობის ჯიპი, რომელიც მიეკუთვნება მცირე კლასს. მოდელს აქვს სხეულის დამხმარე სტრუქტურა, მუდმივი ყველა წამყვანი გადაცემის სისტემა, ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ორსაფეხურიანი გადაცემის ყუთი და დასაკეტი ცენტრალური დიფერენციალი.
Niva-21213 აღჭურვილია კარბურატორის ელექტროსადგურით VAZ-21213 ინდექსით. ძრავას ტრადიციულად აქვს ოთხი დგუში 1690 კუბური მეტრის მოცულობით. ცილინდრის დიამეტრი 82 მმ. დგუშის დარტყმა 80 მილიმეტრია. წვის კამერა აღწევს შეკუმშვის კოეფიციენტს 9.4. მაქსიმალური გამომავალი სიმძლავრე ერთდროულად აღწევს 61 კილოვატს, რაც ნიშნავს 83 ცხენის ძალას (5200 ბრ/წთ-ზე). ყველაზე მაღალი ბრუნი მიიღწევა 3000 ბრ/წთ-ზე და არის 126,1 ნიუტონი მეტრზე. მოწყობილობას აქვს ერთი ამწე და 8 სარქველი (SOHC). ცილინდრის ბლოკი დამზადებულია თუჯისგან, თავი კი ალუმინის. ძრავის გაგრილება ხდება თხევადი გაგრილების სისტემის საშუალებით.
ინფორმაცია საჭირო ზეთის ტიპების შესახებ
- Lukoil Lux 10W-40. ეს ნახევრად სინთეზური ზეთი შესაფერისია მინუს 20 გრადუსიდან პლიუს 30 გრადუსამდე ტემპერატურაზე გამოსაყენებლად. ასევე, ზეთი განკუთვნილია ძრავის მუშაობისთვის მაღალი დატვირთვით. ლუკოილ ლუქსს აქვს მრავალი სასარგებლო თვისება, რაც უზრუნველყოფს ცვეთის ნაწილების ეფექტურ შეზეთვას და თავიდან აიცილებს ნაადრევ ცვეთას.
- ლუკოილი 5W30. ეს პროდუქტი მიეკუთვნება ენერგიის დაზოგვის ზეთებს. სინთეტიკური ზეთი ოპტიმალური სიბლანტის მახასიათებლებით, რაც დადებითად მოქმედებს ძრავის საწვავის მოხმარებაზე. შემადგენლობა შეიცავს სპეციალურ ნივთიერებებს, რომლებიც ხელს უშლიან დაჟანგვას და უზრუნველყოფენ დეპოზიტების დაშლას, რომლებიც წარმოიქმნება ექსპლუატაციის დროს. ეს ზეთი ოპტიმალურია ზომიერი კლიმატის პირობებში გამოსაყენებლად.
- Lukoil Lux SL / CF SAE 5W40. ეს ზეთი მულტიგრადულია და იყენებს სინთეზურ ბაზას. ზეთი მდგრადია მაღალი დატვირთვისა და სხვადასხვა ტემპერატურული პირობების მიმართ, მაგრამ ასევე რეკომენდებულია ზომიერი კლიმატის პირობებში გამოსაყენებლად.
- LUXE HiT SAE 10W-40. დღეს ეს მწარმოებელი ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარულია (ამ ზეთის ჩათვლით), რადგან საწვავი და საპოხი მასალები ოპტიმალურია წლის ნებისმიერ დროს მუშაობისთვის. ზეთი ძალიან მდგრადია თერმული, მექანიკური და ქიმიური ზემოქმედების მიმართ. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მწარმოებელმა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა მახასიათებლები და შემადგენლობა. კომპოზიციაზე საუბრისას, არსებობს მაღალი ხარისხის დანამატები, რომლებიც ამცირებენ მასალის არასტაბილურობას და ძრავის ელემენტების დაჟანგვას.
- TNK Magnum Super 5W-40. ეს არის ნახევრად სინთეზური საავტომობილო სითხე, რომელიც განკუთვნილია ბენზინის, დიზელის და ტურბო ძრავების გამოსაყენებლად. ზეთი შეიცავს ახალი თაობის დანამატებს, რაც ხელს უწყობს ძრავის სტაბილურ მუშაობას დაბალი ტემპერატურისა და მაღალი ტემპერატურის პირობებში. გარდა ამისა, მათი არსებობის გამო, გამოირიცხა ნაწილების ნაადრევი ცვეთა, მათ შორის დგუშის რგოლები, თავად დგუშები და ცილინდრები.
- როსნეფტის მაქსიმუმი 10W-40. მას აქვს სხვადასხვა სასარგებლო დანამატები, რომლებსაც ასევე იყენებენ წამყვანი მწარმოებლები. ეს ძრავის ზეთი ხელს უშლის დაჟანგვას და ასევე უზრუნველყოფს ძრავის დაცვას მძიმე პირობებში. გარდა ამისა, ამ ზეთს ახასიათებს ნელი აორთქლება, რაც თავის მხრივ უზრუნველყოფს საწვავის მოხმარების შემცირებას. სითხე ინარჩუნებს თავის თვისებებს სამუშაო ტემპერატურაზე მინუს 30 გრადუსიდან პლუს 35 გრადუსამდე. ამის წყალობით, ელექტროსადგურის გაშვება გარემოს დაბალ ტემპერატურაზე ხორციელდება ყოველგვარი სირთულის გარეშე. მწარმოებლის თქმით, ეს მასალა მსგავსია Mobil 1-ის.
ძრავის ზეთის შეცვლა ნებისმიერი მანქანის სწორი მუშაობის სავალდებულო კომპონენტია. სამუშაო სითხისა და ზეთის ფილტრის დროული შეცვლა საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ ძრავა ოპტიმალურ მდგომარეობაში, რაც უზრუნველყოფს მის ხანგრძლივ და უპრობლემოდ მუშაობას. ამიტომ, ამ შიდა წარმოების SUV-ის მფლობელებს აქვთ ლოგიკური კითხვა იმის შესახებ, თუ რა სახის ზეთი უნდა ჩაასხას Niva 21214-ში ინჟექტორით, რამდენია საჭირო და როგორ დამოუკიდებლად განახორციელონ ჩანაცვლების პროცედურა. ხშირად აზრი არ აქვს მანქანის სერვისებთან დაკავშირებას, რადგან ამოცანა არ არის რთული. საკმარისია გქონდეთ ინსტრუმენტების მინიმალური ნაკრები და გარკვეული უნარები. წარმატებული მუშაობის საფუძველი იქნება თავად ნივას ძრავის ზეთი.
VAZ 2121 Niva ძრავის შესაცვლელად გამოიყენეთ სეზონური ზეთი.
ჩანაცვლების სიხშირე
თუ გადახედავთ ავტომწარმოებლის ოფიციალურ სახელმძღვანელოს AvtoVAZ-ის პირად, იქ ნახავთ 10 ათასი კილომეტრის ციფრებს. ანუ, ქარხანას ურჩევენ სამუშაო სითხის შეცვლას ელექტროსადგურში ერთხელ მაინც ყოველ 10 ათას კმ-ში. მაგრამ თქვენ, როგორც გამოცდილი ან დამწყები მანქანის მფლობელმა, უნდა გესმოდეთ, რომ გაანგარიშება ხდება საშუალო მნიშვნელობების საფუძველზე. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა პირობებში მუშაობს მანქანა. ვინაიდან "Niva 21214" არის სრულამძრავიანი გამავლობის მანქანა, მანქანა ჩვეულებრივ გამოიყენება საკმაოდ ექსტრემალურ პირობებში. მრავალი უარყოფითი ფაქტორი გავლენას ახდენს ძრავში ზეთის მახასიათებლებზე:
- გზების დაბინძურება და მტვრიანობა;
- მთიანი რელიეფი, ცუდი გზები;
- ექსპლუატაცია მუდმივი დატვირთვის ქვეშ (ტვირთის ტრანსპორტირება, მისაბმელიანი მოძრაობა);
- იაფი ტიპის ზეთების გამოყენება;
- დაბალი ხარისხის საწვავი;
- აგრესიული მართვის სტილი;
- მკვეთრი კლიმატის ცვლილებები და ა.შ.
ამის გამო „ნივაში“ ზეთის შეცვლის ფაქტიური სიხშირე დაახლოებით 2-ჯერ მცირდება მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულთან შედარებით. „ნივა 21214“-ის მფლობელებმა სახარჯო მასალა უნდა შეცვალონ დაახლოებით ყოველ 5-6 ათას კილომეტრში ან წელიწადში ერთხელ. დაიწყეთ რაც პირველი მოდის. ეს არის დროის ოპტიმალური პერიოდი, ვინაიდან ზეთი უკვე იწყებს ცვეთას, მაგრამ მთლიანად არ კარგავს ფიზიკურ და ქიმიურ თვისებებს. თუ თქვენ განაგრძობთ ტარებას ძველ ცხიმზე, ეს გამოიწვევს ძრავის გადახურებას, ნაწილებს შორის ხახუნს და შედეგად ძრავის ან მისი ცალკეული ერთეულების გაუმართაობას.
მსგავსი სიტუაციაა ზეთის ფილტრთან დაკავშირებით. სტანდარტული ფილტრის ელემენტი საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ იგი 10 - 12 ათასი კილომეტრის მანძილზე. მაგრამ ფილტრი განიცდის იგივე უარყოფით ფაქტორებს, როგორც თავად ზეთი, რადგან ისინი მჭიდრო კავშირშია. თეორიულად, მას შეუძლია გაუძლოს ზეთის 2 ცვლილებას, მაგრამ ძრავის უსაფრთხოების თვალსაზრისით, უმჯობესია ფილტრი თავად შეიცვალოს საპოხი მასალის შეცვლისას. არც ისე ძვირია.
ზეთის შერჩევა
Niva 21214-ისთვის არც ისე რთულია. მაგრამ აქ თქვენ უნდა იცოდეთ რამდენიმე ნიუანსი, რათა თავიდან აიცილოთ საერთო შეცდომები. დავიწყოთ სეზონით. ყველა მანქანის მფლობელმა არ იცის, რა უნდა ჩაასხას ზეთი თავისი „ნივას“ ძრავში, თუ გარეთ ზაფხულია თუ ზამთარი. ზაფხულში ცხელი ამინდია, რადგან ასეთ პირობებში სამგზავრო მანქანების ძრავები ძალიან ცხელდება. „ნივა 21214“ არის სრულამძრავი ჯიპი და მისი ძრავა კიდევ უფრო თბება. ამიტომ ბევრი უშვებს იმავე შეცდომას ზაფხულისთვის მინერალური ან ნახევრად სინთეზური ზეთის ჩამოსხმისას. იმისათვის, რომ ძრავმა ეფექტურად იმუშაოს და არ გადახურდეს, ექსპერტები გვირჩევენ მაღალი ხარისხის სინთეტიკის გამოყენებას.
თუ ელექტროსადგურში საპოხი მას აქვს სიბლანტის უმნიშვნელო პროცენტი, მისგან მოსალოდნელ ეფექტს არ უნდა ელოდოთ. როდესაც ცილინდრის ბლოკი თბება, ეს ზეთები კონსისტენციით უახლოვდება ჩვეულებრივ წყალს და მათი ტემპერატურა სწრაფად იზრდება. ამრიგად, ლუბრიკანტი აღარ მიიღებს სითბოს ძრავიდან, ასრულებს გაგრილების ფუნქციას და ასევე ვერ შეძლებს საჭირო წნევის შექმნას. ამ რეჟიმში მუშაობა გამოიწვევს ამწე ლილვის სწრაფ ჩაკეტვას.
ამიტომ, მწარმოებელი და გამოცდილი მანქანის მფლობელები თავად გვირჩევენ ძრავის ზეთების დაასხით 20W40 სიბლანტის, მაგრამ არაუმეტეს 25W50-ზე მეტი Niva ძრავაში, ისევე როგორც Chevy Niva (Chevrolet) ძრავებში. ეს არის სიბლანტის ოპტიმალური პარამეტრები, რომლითაც ამწე ლილვს შეუძლია ნორმალურად ფუნქციონირება და არ შექმნას ზედმეტი სტრესი. ასე რომ, ნივას ძრავა არ გაცხელდება საჭირო სამუშაო ტემპერატურაზე 95 გრადუს ცელსიუსზე ზემოთ. ახლა რაც შეეხება კითხვას, როგორი ზეთი უნდა შეავსოთ "ნივაში" ზამთრისთვის. მწარმოებელი ხაზს უსვამს, რომ ზამთრის ზეთებს უნდა ჰქონდეს გარკვეული მახასიათებლები. ისინი არ უნდა იყვნენ:
- ძალიან თხევადი (წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყინულის ფილმი იქმნება სიცივისგან);
- ზედმეტად სქელი (თორემ ამწე ლილვი ვერ მოტრიალდება ცივი ძრავის გაშვებისას).
ზამთრისთვის უმჯობესია ძრავა შეავსოთ ზეთით, რომელიც შეესაბამება სიბლანტის პარამეტრებს მინიმუმ 0W40 და მაქსიმუმ 0W50. ზამთარში ძრავში ასეთი სითხის შევსების შემდეგ, როდესაც ტემპერატურა მაქსიმუმ -40 გრადუსამდე ეცემა, დამწყები ადვილად უმკლავდება ამწე ლილვის დაძაბვას. სიბლანტე არ არის ძალიან მაღალი და დაბალი ტემპერატურის რეჟიმიც კი არ შეუშლის ხელს ძრავის გაშვებას. იმის ცოდნა, თუ რომელი ზეთია საუკეთესო მოსასხმად სხვადასხვა პერიოდში, თქვენ შეძლებთ შეინარჩუნოთ ელექტროსადგურის ოპტიმალური მუშაობა. მაგრამ "ნივას" აქვს თავისი ხარვეზები ლუბრიკანტის შემადგენლობასთან დაკავშირებით. სეზონური უნდა იყოს.
ყოველივე ამის შემდეგ, კიდევ ერთი გავრცელებული შეცდომა არის ის, რომ პოპულარული ყველა სეზონის ნაერთები შეედინება 21214 ძრავებში. ავტომობილების მფლობელები ამას თავიანთი ეკონომიით ამართლებენ. სინამდვილეში, ასეთი სითხეების გამო ძრავის გაშვებისას, ხშირად წარმოიქმნება სერიოზული პრობლემები.
გადაყარეთ ნახევრად სინთეზური ზეთები. დიახ, ეს ნარევები შეიძლება იყოს ძვირი და აქვთ სინთეტიკის მსგავსი მახასიათებლები. მაგრამ შეფუთვაზე მაღალი ფასი და იდენტური ეტიკეტებიც კი არ იძლევა ნახევრად სინთეტიკას იგივე თვისებების მოპოვების საშუალებას, როგორც სინთეზური ზეთები.
მწარმოებლები
მწარმოებლების არჩევანის თვალსაზრისით, Niva 21214-ის თითოეული მფლობელი თავად წყვეტს რამდენად ძვირი ან ბიუჯეტის ზეთი გამოიყენოს. გამოჩნდნენ ბაზრის ლიდერები, რომ შესთავაზონ მაღალი ხარისხის ფორმულირებები თითქმის ნებისმიერი მანქანისთვის, მათ შორის სრულამძრავი SUV-ისთვის, რომელსაც დღეს განვიხილავთ. მაგრამ მათი ერთადერთი პრობლემა შეიძლება იყოს მათი მაღალი ღირებულება. თუ ასეთი შესაძლებლობა არსებობს, მაშინ ღირს შემდეგი მწარმოებლების ზეთების დაასხით Niva 21214 ძრავაში:
- ჭურვი;
- მობილი;
- ხადო;
- ლუკოილი.
თუ გსურთ გამოიყენოთ რაიმე უფრო ხელმისაწვდომი, მაგრამ ამავე დროს არ გარისკოთ ძრავისთვის საპოხი სითხეების ხარისხისა და ეფექტურობის თვალსაზრისით, მაშინ ყურადღება მიაქციეთ ასეთ მწარმოებლებს:
- კასტროლი;
- ვალვოლინი;
- კიქს.
მათ რეკომენდირებულია მრავალი ექსპერტი, რადგან ისინი კარგად აჩვენებენ თავს პრაქტიკაში. მთავარია „Niva 21214“-ისთვის შევარჩიოთ ის კომპოზიციები, რომლებიც შეესაბამება მისი ენერგობლოკისთვის საჭირო ფიზიკურ-ქიმიურ მახასიათებლებს.
ჩანაცვლების ინსტრუქციები
ლოგიკური იქნება გავარკვიოთ VAZ "Niva 21214" და რამდენი საავტომობილო სითხეა საჭირო შესაძენად. თუ ვსაუბრობთ დასასხმელი სითხის მოცულობაზე, მაშინ Niva ძრავისთვის ეს არის 3.75 ლიტრი. ძრავში ზეთის რეალური მოცულობა ჩვეულებრივ ნაკლებია, ვიდრე მითითებულია მანქანის მონაცემების ფურცელზე. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ნარჩენების გადინებისას ზეთის ნაწილი კვლავ რჩება სისტემაში. ძრავის 100%-ით დამოუკიდებლად გაწმენდა თითქმის შეუძლებელია. ზეთი უნდა იქნას მიღებული ზღვარით, მაგრამ მცირე. უმჯობესია აიღოთ მაღალი ხარისხის ლუბრიკანტის 5 ლიტრიანი ქილა. ეს საშუალებას მოგცემთ შეავსოთ მთლიანი მოცულობა კარკასში და პერიოდულად შეავსოთ იგი დონის ცვლილებისას.
ზეთის დაგეგმილი ცვლილებები Chevy Niva და VAZ Niva 21214 ძრავებში ხორციელდება დაახლოებით იგივე სიხშირით. პროცედურა თავისთავად სტანდარტულია, ის მოიცავს ზოგიერთი ზოგადი წესის დაცვას და უსაფრთხოების ზომებს.
სამუშაოდ დაგჭირდებათ გარკვეული მასალების და ხელსაწყოების შეგროვება. ეს სია მოიცავს:
- ახალი ძრავის ზეთი სწორი რაოდენობით;
- ცარიელი კონტეინერი, სადაც მაინინგი გაერთიანდება;
- ძაბრი შევსებისთვის;
- საწვავის ფილტრი;
- ექვსკუთხედი 12 ან გასაღები 17;
- ზეთის ფილტრის გამწევი (შეგიძლიათ ამის გარეშე);
- ინსპექტირების ორმო;
- ნაწიბურები;
- განათება;
- სპეცტანსაცმელი (ხელთათმანები, დახურული ფეხსაცმელი, მჭიდრო ტანსაცმელი).
მას შემდეგ რაც ყველაფერი მზად იქნება, შეგიძლიათ დაიწყოთ მუშაობა. აუცილებლად მიჰყევით ინსტრუქციას ეტაპობრივად, არ იჩქაროთ და დიდი ძალის გამოყენებით ნუ ეცდებით რაიმეს გადახვევას ან გადახვევას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ რისკავთ ზოგიერთი ნაწილის გატეხვას, რაც გამოიწვევს უფრო ძვირი რემონტს. ვიწყებთ ფილტრის პარალელურად შეცვლით.
- მოათავსეთ მანქანა ინსპექტირების ორმოში, რათა ადვილად მისასვლელი გქონდეთ ფსკერზე, სადაც ნავთობის ქვაბი მდებარეობს. ძრავა წინასწარ უნდა გახურდეს ისე, რომ ზეთმა შეიძინოს უფრო თხევადი სტრუქტურა და ადვილად ამოიწუროს წყალსატევიდან.
- თუ ძრავა გაათბეთ უმოქმედო მდგომარეობაში, დაელოდეთ რამდენიმე წუთს, სანამ სითხე ჩამოიწურება. ძრავის განყოფილებაში, ამ დროისთვის შეგიძლიათ ამოიღოთ შემავსებლის დანამატი. ეს საშუალებას მისცემს ზეთი უფრო სწრაფად გამოვიდეს ქვემოდან.
- ფრთხილად გახსენით სადრენაჟე საცობი. ის შეიძლება იყოს სხვადასხვა ტიპის, ამიტომ მისი დემონტაჟისთვის გამოსადეგია ექვსკუთხედი ან ქანჩი. სანამ შტეფსელის ამოღებას დაიწყებთ, ჩაანაცვლეთ მის ქვეშ ცარიელი კონტეინერი. მთლიანად გახსენით და ზეთი გაწურეთ. ამას დაახლოებით 10-15 წუთი დასჭირდება. ამიტომ, პარალელურად, იზრუნეთ ზეთის ფილტრზე.
- თუ ზეთი ძალიან ჭუჭყიანი გამოვა, მაშინ სისტემაში ბევრი ნამსხვრევები, ნამსხვრევები და ჭუჭყიანი დარჩება. ამ მდგომარეობაში რეკომენდირებულია ძრავის გამორეცხვა. ამისათვის გამოიყენება სპეციალური დანამატები, გამრეცხი ნარევები ან ახალი ზეთი.
- არის დანამატები, რომლებიც უბრალოდ ემატება შემავსებლის ყელს, სანამ ძველი ცხიმი ჯერ კიდევ არსებობს, ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ რამდენიმე წუთი. შემდეგ აყუჩებენ და ერთად ამოიღებენ ყველაფერს პლატადან.
- ვერსია გამოსარეცხი ზეთით ან ჩვეულებრივი ძრავის ახალი ზეთით გამოიყურება განსხვავებული. ჯერ იშლება ძველი სითხე, შემდეგ იკეტება სადრენაჟე საცობი, ასხამენ ახალ ზეთს, ძრავს ირთვება და უსაქმურზე მუშაობს 5-10 წუთის განმავლობაში. ახლა ნაგავსაყრელი ამოღებულია და ისევ ამოიწურება. თუ ძრავა ძლიერ დაბინძურებულია, რეკომენდებულია პროცედურის 2-3-ჯერ გამეორება. მას ბევრი ზეთი სჭირდება, მაგრამ ძრავა ახალ სიცოცხლეს იძენს.
- მხოლოდ სრული გარეცხვის შემდეგ ხდება ძველი ფილტრის დემონტაჟი და მის ადგილას ახალი დამონტაჟებულია. ფილტრი იხსნება გამწევით, ხელით ან იმპროვიზირებული ხელსაწყოთი. სტრიპტიზიორი არის ყველაზე მოსახერხებელი, მაგრამ არა ყოველთვის მანქანის მფლობელის განკარგულებაში. ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ მიმდებარე მილები, გაყვანილობა. უსაფრთხოების მიზეზების გამო, უმჯობესია ამოიღოთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეიდან.
- გაწმინდეთ სადრენაჟე ხვრელები და გაფილტრეთ, თუ არის ჭუჭყიანი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მათ შეუძლიათ შეიყვანონ ძრავის ახალი სითხე.
- ხელახლა ინსტალაციამდე შეამოწმეთ შტეფსელი, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ. ფილტრის შუასადებები ზეთით არის შეზეთილი და ახალი ფილტრის მოცულობის 50% ივსება ძრავის სითხით. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დააბრუნოთ ისინი ადგილზე.
- დარწმუნდით, რომ ფილტრი და შტეფსელი მყარად არის დაყენებული და მათში არ არის გაჟონვა.
- გადავდივართ ძრავის განყოფილებაში, სადაც ძაბრის დახმარებით ვასხამთ ახალ შემადგენლობას შემავსებლის კისრის გავლით. ჯერ დაასხით დაახლოებით 3,5 ლიტრი, რადგან ზეთის ნაწილი სისტემაში რჩება. დახურეთ საფარი, ამუშავეთ ძრავა უმოქმედო სიჩქარით 2-3 წუთის განმავლობაში.
- გამორთეთ ძრავა, გაუშვით ზეთი. აიღეთ ღერო და შეამოწმეთ დონე. ზეთის ფირის კვალი უნდა დარჩეს "მინ" და "მაქს" ნიშნებს შორის. თუ დონე მიახლოებულია მინიმალურ მნიშვნელობასთან, კვლავ გახსენით საფარი, დაამატეთ ცოტა ცხიმი და გაიმეორეთ პროცედურა.
როდესაც მანქანას ჩართავთ, ზეთის წნევის ნათურა აინთება. ეს არ არის საშინელი, ეს ყოველთვის ხდება. ინდიკატორი ჩაქრება რამდენიმე წამის შემდეგ. მომდევნო რამდენიმე დღის განმავლობაში უყურეთ როგორ იქცევა თქვენი „ნივა“. შეამოწმეთ, არის თუ არა ახალი ზეთის კვალი აპარატის ქვეშ. გაჟონვა შეიძლება მოხდეს ცუდად დაყენებული ფილტრის ან სადრენაჟე დანამატის გამო. გამკაცრეთ კავშირები და ხელახლა შეამოწმეთ დონე.
VAZ Niva 21214 მანქანის მფლობელებს ურჩევენ პერიოდულად აკონტროლონ ზეთის დონე, დაუმატონ ის საჭიროებისამებრ და დაუყონებლივ უპასუხონ, თუ სითხე მოულოდნელად შეიცვლის ფერს, დაბინდულია, მისი მოხმარება იზრდება ან ძრავა გადახურდება. მსგავსი ნიშნები მხოლოდ გაჟონვაზე არ მიუთითებს. არის შანსი, რომ არასწორი ზეთი აირჩიე ან არის ძრავის პრობლემები, რომელთა აღმოფხვრა შეუძლებელია სახარჯო მასალის უბრალოდ შეცვლით. მოგიწევთ კვალიფიციური დახმარების მოძიება.
შიდა VAZ SUV-ის საწვავის შესავსებად და მომსახურებისთვის, თქვენ უნდა იცოდეთ VAZ 21213 Niva-ს და მისი მოდიფიკაციების VAZ 21214-ის საწვავის შევსების შესაძლებლობები. თქვენ უნდა იცოდეთ რამდენიმე რიცხვი, როგორც სამახსოვრო, მაგალითად, ავზისა და კარკასის ტევადობა. დანარჩენი უნდა ჩაიწეროს ნოუთბუქში, რომელიც ინახება სამგზავრო განყოფილების შესანახ განყოფილებაში. და რაც არ უნდა თავად არ აპირებთ მანქანის მოვლა-პატრონობას, სერვისის სადგურის სპეციალისტებმა შეიძლება ასევე არ იცოდნენ თქვენი მანქანის შევსების მოცულობა.
კვების ბლოკი
Niva 21213 (214) მანქანის თანამედროვე მოდელზე დაყენებული ძრავა მემკვიდრეობით მიიღო საბჭოთა წინამორბედისგან - VAZ 2121 და სითხეების მოცულობის თვალსაზრისით, ისინი თითქმის იდენტურია:
- თხევადი გაგრილების სისტემა. იგი ივსება ანტიფრიზით 10,7 ლიტრი ოდენობით, გაყინვის წერტილით არაუმეტეს -40 ° С. ამ მოცულობაში შედის ასევე სალონის გათბობის რადიატორის სიმძლავრე.
- კარკასი. აქ ასხამენ ძრავის ზეთებს, რომელთა ბრენდი დამოკიდებულია მუშაობის პირობებზე. მოცულობა - 3,75 ლ ზეთის ფილტრის შევსების ჩათვლით.
Niva-ს ძრავში ჩასხმული ზეთის სიბლანტე უნდა შეესაბამებოდეს ტემპერატურულ რეჟიმს ქუჩაში, სადაც მუშაობს მანქანა. მათთვის შესაფერისი ზეთების შესაძლო რეჟიმები და ბრენდები მოცემულია ცხრილში:
ზეთის საპოხი მასალის შეცვლისას ელექტრული ერთეულის გამორეცხვისას გამოიყენება გამრეცხი ზეთის იგივე რაოდენობა (3,75 ლიტრი), ფილტრის ზომის გათვალისწინებით. გამოცვლა ტარდება 8-12 ათასი კილომეტრის შემდეგ, ზეთის ხარისხზეა დამოკიდებული. გამორეცხვა ჩვეულებრივ ხორციელდება ძრავის ზეთის 3 შეცვლის შემდეგ. ექსპლუატაციის დროს მნიშვნელოვანია ძრავის კარკასში ზეთის დონის მონიტორინგი სპეციალური დიპსტიკის გამოყენებით. თუ დონე დაეცა Min ნიშნების ქვემოთ, სასწრაფოდ უნდა დაამატოთ ძრავას იგივე სიბლანტის ცხიმი, როგორც ადრე იყო შევსებული.
ანტიფრიზი უნდა განახლდეს მინიმუმ 3 წელიწადში ერთხელ ან სითხის გაფუჭების ხარისხის მიხედვით. არ არის რეკომენდებული ანტიფრიზის განზავება გამოხდილი წყლით არც ზამთარში და არც ზაფხულში. ზამთარში, განზავებული სითხე შეიძლება გაიყინოს, ხოლო ზაფხულის სიცხეში შეიძლება დროზე ადრე ადუღდეს, რაც გამოიწვევს ძრავის გადახურებას.
Გადაცემა
Niva 4x4 გადამცემ სისტემას აქვს შემდეგი შევსების მოცულობა:
- გადასატანი ყუთი - 0,79ლ;
- გადაცემათა კოლოფი - 1,6ლ;
- უკანა ღერძი - გადაცემათა კოლოფი - 1,3 ლ;
- წინა ღერძი - ამწე - 1,15 ლ;
- საჭის სვეტი - ამწე - 0,18-0,2 ლ.
როგორც ელექტროსადგურის ექსპლუატაციაში, სხვადასხვა ტემპერატურულ პირობებში, გადამცემი ერთეულები და შეკრებები ივსება სხვადასხვა სიბლანტის ზეთებით, რაც აისახება ცხრილში:
როგორც საოპერაციო ინსტრუქციებშია ნათქვამი, გადამცემი საპოხი მასალების შეცვლა აუცილებელია ყოველ 30 ათას კილომეტრზე ერთხელ. გარბენი. ამავდროულად, საჭის ყუთის კარკასში ჩანაცვლება არ არის გათვალისწინებული, მხოლოდ დანამატი ზედა შტეფსით. ჟიგულის გადამცემი ერთეულების "მშობლიური" ზეთი არის TAD17I ბრენდი.
გადაცემის ზეთებს აქვთ კარგი შეღწევადობის თვისებები. ამიტომ, ცუდად დამაგრებული სანთლები და დანაყოფების გაცვეთილი შუასადებები იწყებს ცხიმის თანდათანობით გაჟონვას. ასეთ სიტუაციებში დასაშვებია იგივე სიბლანტის ხარისხის ზეთის დამატება და სასურველია იგივე მწარმოებლისგან. თუ არ შეავსებთ გაჟონვის დროს, დანადგარის საპოხი დონე შემცირდება, რაც გამოიწვევს ძვირადღირებული მექანიზმების აჩქარებას.
სხვა სითხეები და საწვავი და საპოხი მასალები
ყველა მანქანის მოყვარულმა უნდა იცოდეს მისი მანქანის საწვავის მაქსიმალური რაოდენობა, როგორც სუვენირი. VAZ 21213-ის საწვავის ავზის მოცულობა 42 ლიტრია, რეზერვის ჩათვლით. რეზერვი ეხება საწვავის რაოდენობას, რომელიც რჩება ავზში ინსტრუმენტთა პანელზე ყვითელი გამაფრთხილებელი ნათურის ჩართვის შემდეგ. რეზერვის მოცულობა მინიმუმ 5 ლიტრია. მანქანა უნდა იყოს სავსე ბენზინით, რომლის ოქტანური რიცხვი 91-93 დიაპაზონშია.
მანქანას აქვს რამდენიმე საწვავის ავზი, რომელსაც მფლობელმა უნდა აკონტროლოს ექსპლუატაციის დროს:
- სამუხრუჭე სისტემა გაფართოების ავზით, საერთო მოცულობა - 0,515 ლ;
- ჰიდრავლიკური გადაბმულობის ამძრავი გაფართოების ავზით - 0,2 ლ;
- 2 პლასტმასის ავზი 2 ლიტრი მოცულობით, თითოეული შეიცავს სითხის მარაგს საქარე მინის და უკანა ფანჯრის გამრეცხვისთვის.
Clutch-ის გამოშვების ამძრავი და სამუხრუჭე სისტემა ივსება ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სითხით (ყველაზე პოპულარულია DOT-4). ის უნდა შეიცვალოს მინიმუმ 3 წლის შემდეგ, რადგან სითხეს აქვს ჰაერში შემავალი წყლის ორთქლის შთანთქმის თვისება. შედეგად, სისტემის ყველა ფოლადის ნაწილი მასთან კონტაქტში იწყებს კოროზიას, რაც იწვევს სამუხრუჭე სრულ ან ნაწილობრივ უკმარისობას.
თუ არის გაჟონვა გადაბმულობის ან სამუხრუჭე სისტემაში, დონე გაფართოების ავზებში შემცირდება და, შესაბამისად, საჭიროებს მუდმივ მონიტორინგს.
ავზებში სამუხრუჭე სითხის დონე უნდა იყოს მინიმუმ ისეთივე მაღალი, როგორც შესაბამისი ნიშნები კონტეინერის პლასტმასის კორპუსზე.
თხევადი ან სუფთა წყალი სათვალეების დასაბანად ივსება საჭიროების შემთხვევაში, ზამთარში - საჭიროა ყინვის საწინააღმდეგო ვარიანტი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყინული გაანადგურებს არა მარტო მილებს, არამედ დააზიანებს ელექტრო ტუმბოს.
ასევე, Niva-ს მოვლისა და შეზეთვისთვის გამოიყენება სხვადასხვა სქელი საპოხი მასალები:
- ლიტოლი - კომპოზიცია ძლიერად დატვირთული ტარების ნაწილების შეზეთვისთვის;
- SHRUS-4 - ცხიმი წინა ღერძების ლილვების ანჯამებისა და კარების გასახსნელი გაჩერებებისთვის;
- ShRB-4 განკუთვნილია საკისრებისა და საჭის ღეროების ბურთულების დასამუშავებლად.
საწვავის შევსების კონტეინერების სია სასარგებლოა დამწყები მძღოლებისთვის, რომლებმაც იყიდეს მეორადი მანქანა დაკარგული საოპერაციო სახელმძღვანელოთი. ასეთი მანქანის მუშაობა უბრალოდ უნდა დაიწყოს ყველა სითხისა და ზეთის შეცვლით.