Der moderne Automarkt bietet eine große Auswahl. Hier finden Sie verschiedene Fahrzeuge, die sich nicht nur in ihren technischen Eigenschaften, sondern auch in ihren Herstellern unterscheiden. In letzter Zeit werden immer mehr ausländische Modelle beliebt, die sich durch gute Montage, Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer auszeichnen.
Aber auch der heimische Hersteller verliert nicht an Boden. Er arbeitet aktiv daran, dass seine Modelle perfekt sind. Wie die Praxis zeigt, meistert er dies erfolgreich. Heute stehen inländische Automodelle ausländischen in nichts nach, sie erfüllen internationale Qualitätsstandards. Daher bevorzugen viele Russen sie.
Wenn wir über die beliebtesten Autos sprechen, sind dies zweifellos der VAZ-2112 und der Priora Schrägheck, die sich für verschiedene Straßen eignen. Dabei spielt es keine Rolle, in welcher Gegend Sie leben: städtisch oder ländlich. Erwähnenswert sind auch die geringen Fahrzeugkosten. Somit kann jeder durchschnittliche russische Bürger ein neues Auto dieser Marken kaufen.
Aufgrund der ähnlichen Eigenschaften und des gleichen Preissegments steht der Käufer häufig vor der Wahl, welches dieser Autos er kaufen soll. Jeder von ihnen hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Wie das Sprichwort sagt, gibt es keinen Begleiter für Geschmack und Farbe. In diesem Fall ist es sehr angebracht. Gleichzeitig wird der Besitzer solcher Autos sein Fahrzeug standhaft verteidigen. Zu behaupten, dass es das Beste, Bequemste und Bequemste ist.
VAZ-2112 und Priora Schrägheck: charakteristische Merkmale
Zuerst definieren wir, was Priora ist. Dies ist VAZ-2112, die neu gestaltet wurde. Tatsächlich sprechen wir also von einem Automodell. Es gibt heute keine Möglichkeit, einen neuen VAZ zu kaufen, da er nicht produziert wird. Daraus folgt, dass dieser Transport verwendet wird. Wenn Sie sich ein neues Auto zulegen möchten, dann fällt die Wahl natürlich auf den Prior.
Sprechen wir über das, was für diese Autos typisch ist, die ein so gemeinsames Detail wie die Karosserie haben (es kann verschiedene Typen geben: Fließheck, Kombi und Limousine). Jeder wählt ihn nach seinem Ermessen. Und das bei beiden Modellen. Aber die Parameter des Körpers können sich unterscheiden, zum Beispiel Länge und Höhe. Ihr Unterschied ist gering, aber dennoch gibt es etwas, das auch berücksichtigt werden muss.
Einer der wichtigsten Teile eines Autos ist der Motor. Vergleichen wir diese Geräte in diesen Modellen. Das Volumen, die Art des Kraftstoffs, die Anzahl der Zylinder und ihre Position sind also gleich. Aber die Motorleistung ist anders. Dieser Indikator für Priora ist höher und entspricht 98 l / s. Aber der VAZ hat nicht viel, aber weniger - 89 l / s.
Bei der Übertragung ist es das gleiche. Nur die Federung ist anders. Bei diesen Modellen ist das anders. Wenn wir sagen, was besser ist, dann natürlich Priora.
Da dies eine moderne Version des Teils ist. Es ist federbelastet, also viel stärker und zuverlässiger.
Autoausstattung
Dieses Kriterium ist wichtig, da es den Komfort und die Bequemlichkeit des Autos bestimmt. Diese Fahrzeuge haben unterschiedliche Ausstattungen. Dies liegt daran, dass sie in verschiedenen Jahren hergestellt wurden. WHA viel früher. Damals gab es noch keine große Masse an Sensoren und Instrumenten, die der Neuzeit bekannt sind. Aber Priora hat auch einen Außentemperatursensor, einen Bildschirm auf der Instrumententafel, ein Antiblockiersystem und vieles mehr.
Auch beim Aussehen der Autos gibt es Unterschiede. Dies ist jedoch nicht das wichtigste Kriterium, das bei der Auswahl eines Autos beachtet werden muss, da Sie heute jedes davon tunen können. Und so die Außendaten des Fahrzeugs deutlich verbessern.
Sie können den Kolben auch in VAZ ändern. Nehmen Sie zum Beispiel den auf dem Prior. Dadurch wird die Leistung erheblich verbessert. Es ist jedoch besser, einen solchen Austausch durchzuführen, nachdem das Auto 120.000 km zurückgelegt hat und seine Teile abgenutzt sind.
Um die Fahrleistung des VAZ zu verbessern, können Sie andere Racks installieren. Diejenigen, die für Priora entwickelt wurden, sind perfekt. So spürt das Auto praktisch keine Gruben und Unregelmäßigkeiten. Bei den Kurven können verschiedene Manöver durchgeführt werden.
Die Wahl eines Autos ist keine schwierige Aufgabe. Die Hauptsache ist, die allgemeinen Eigenschaften der Marken zu kennen, die Ihnen gefallen. Dadurch wird bestimmt, welches Ihren Bedürfnissen und Vorlieben entspricht. Was willst du - ein neues Auto oder ein gebrauchtes. Wie die Praxis zeigt, ist es besser, der ersten Option den Vorzug zu geben.
Aber hier ist es wichtig, Ihre finanziellen Möglichkeiten zu berücksichtigen. Denn sie spielen bei der Fahrzeugauswahl nicht selten eine große Rolle. Ein neues Auto kostet mehr als ein gebrauchtes.
Wie heißt es so schön: „Für Geschmack und Farbe gibt es keine Mitstreiter“, so kann man endlos beurteilen, welches Auto besser ist und über dieses Thema streiten. Autobesitzer können so oder so für ihr Auto einstehen, denn für jeden ist seine Marke die beste, bequemste und bequemste.
Versuchen wir es herauszufinden was ist besser VAZ 2112 oder Priora... Priora ist zunächst ein überarbeitetes Modell des VAZ 2110. Im Prinzip kann man so argumentieren: Da der VAZ 2112 nicht mehr produziert wird, ist es besser, ein neues Auto zu nehmen, in diesem Fall ist es Priora, denn Henry Ford sagte: "Das beste Auto ist ein Neuwagen". Wenn wir von Gebrauchtmaschinen sprechen, lohnt es sich, diesen Punkt genauer zu verstehen:
1. Achten Sie bei der Wahl zwischen VAZ 2112 oder Priora auf die allgemeinen Details: Beide Modelle haben Karosserieoptionen für Fließheck, Kombi und Limousine. Sie können den gewünschten Körper in beiden Modellen wählen. Aber die Länge der Karosserie, beispielsweise bei einem Fließheck, wird anders sein - der VAZ 2112 hat 4170 mm und der Priora - 4210 mm. Über die Höhe kann Folgendes gesagt werden - VAZ 2112 - 1420 mm, Priora - 1435 mm.
Diese Werte sind mit dem gleichen Radstand von 2492 mm angegeben. Gleiches lässt sich auch in anderen Karosserievarianten nachweisen, d.h. wenn Sie ein Auto mit größeren Abmessungen als dem des VAZ benötigen, sollten Sie auf den Prior achten.
2. Wenn wir über Betriebsindikatoren sprechen, gibt es auch einen Unterschied zwischen den Autos Priora und VAZ 2112. Die Höchstgeschwindigkeit für den VAZ beträgt 180 km / h und für den Priora - etwas mehr - 183 km / h. Sie beschleunigen auf unterschiedliche Weise von 0 auf 100 km / h - VAZ in 12 Sekunden, Priora in 11,5 Sekunden. Im Prinzip ist der Unterschied nicht so groß, aber der Kraftstoffverbrauch im Priora wird etwas geringer sein - 7,2 Liter pro 100 km im kombinierten Zyklus und im VAZ 2112 - 7,7 Liter pro 100 km.
3. Die Motoren dieser Modelle haben die gleichen Anzeigen nach den Kriterien - Motorvolumen (1596 cm³), Kraftstoffart (Benzin), Reihenanordnung der Zylinder und deren Anzahl sowie Anzahl der Ventile . Aber es gibt Unterschiede in der Leistung der Autos - der Priora hat 98 l / s und der VAZ nur 89 l / s.
4. Das Getriebe ist bei beiden Automodellen gleich, aber die Federung ist anders, beim Priora ist es moderner - Feder, wie bei MacPherson.
In Bezug auf die Ausstattung weisen Autos erhebliche Unterschiede auf, da sie in verschiedenen Jahren produziert wurden. VAZ ist weniger ausgestattet, es hat nicht viele der Geräte, die Priora hat, zum Beispiel: einen Außentemperatursensor, ein Display auf der Instrumententafel und einen Bordcomputer, Audiovorbereitung, Heizung und Einstellung der Rückspiegel sowie als Antiblockiersystem.
Grundsätzlich gibt es für Besitzer eines VAZ 2112-Autos keine Hindernisse beim Tunen ihrer "Schwalbe". Es fällt ihnen nicht schwer, dieses Auto noch perfekter zu machen. Zum Beispiel können Sie einen Kolben von Priora auf einem VAZ 2112 installieren. Der Austausch eines solchen Systems ist angebracht, nachdem das Auto mehr als 150.000 Kilometer zurückgelegt hat, einfach aufgrund des Verschleißes der Teile.
Ebenso installieren viele Leute Racks auf dem VAZ 2112 von Priora. Diese Modifikation verbessert die Fahrleistung des Autos - alle Unebenheiten, Gruben und Unebenheiten werden praktisch nicht wahrnehmbar und das Auto wird in Kurven viel wendiger.
Die Wahl bleibt in jedem Fall beim Autoenthusiasten, denn jeder entscheidet, was er fahren möchte, und hier spielt nicht nur die Automarke eine Rolle, sondern auch die Größe des Geldbeutels.
Zwei ist besser, es ist stärker
"Es hat nicht viele der Geräte, die Priora hat, zum Beispiel: einen Außentemperatursensor, ein Display auf der Instrumententafel und einen Bordcomputer" - woher haben sie diesen Unsinn?
Dovenar 2008 ist in jeder Hinsicht besser als früher, erstens ist der Körper stärker, die Verkleidung ist besser, das Ventil verbiegt sich nicht
LADA 110 (VAZ-2110)
Das Auto wird seit 1995 im Automobilwerk Volzhsky produziert. Die Version VAZ-21103 mit 16-Ventil-Motor ist seit 1998 in Serie. 2004 wurde das Volumen der Motoren von 1,5 auf 1,6 Liter erhöht.
Motoren: Benzin 1,6 l, 8- und 16-Ventil (80 und 89 PS).
Optionen: "Norma", "Tuning", "Lux".
Preis: 247 953–282 741 Rubel. ($ 9.570-10.960).
LADA PRIORA (VAZ-2170)
Tiefgreifende Neugestaltung des VAZ-2110. Im Verkauf seit April 2007.
Motor: Benzin 1,6 l, 16 Ventile (98 PS).
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe.
Optionen: "Norma", "Lux".
Preis: 282.480 Rubel (10.950 $).
Wenn sie sich für ein inländisches Auto entscheiden, erwarten sie keine Wunder von ihren heimischen Fabriken, fürchten aber auch keine schmutzigen Tricks. Nun, was ist der Fortschritt?
Hinter dem Steuer eines "Dutzend" zu sitzen, ist noch nicht in die Vergangenheit transportiert. Heute gibt es "Zeitmaschinen" auf dem Markt, die nicht einmal eine zurückkehren können - vor drei Jahrzehnten.
Große Tasten an den Kanten des Armaturenbretts waren in den späten 1980er Jahren für Audi, Citroen, Rover beliebt. Die aus ergonomischer Sicht durchaus gerechtfertigte Lösung ist beim VAZ-2110 nicht optimal umgesetzt - die Kontrollleuchten an den Tasten überlappen das Lenkrad. Er sollte etwas kleiner sein. Vielleicht war es einmal geplant, aber sie wurden mit der Servolenkung verzögert, und das einheitliche Lenkrad kam rechtzeitig an. Der Kompromiss führt zu Kosteneinsparungen, aber nicht zu Komfort. Übrigens sind viele "Dutzende", die vor etwa einem Jahr veröffentlicht wurden, mit dem gleichen Kombiinstrument wie beim "Prior" ausgestattet und dementsprechend mit einem anderen Panel ohne Tasten am Visier.
Die Ware VAZ-21104, die eine Vorverkaufsvorbereitung durchlaufen hat, unterscheidet sich deutlich von dem "Dutzend", das einst in der Redaktion gefahren werden musste. Wir stellen immer die maximal empfohlene Nachlaufrolle ein, legen eine Strecke zwischen die Stützen der A-Säulen. Reaktive Lenkkraft und Lenkpräzision wurden normal. Der Testwagen überrascht zunächst mit ungewöhnlich langsamem Ansprechverhalten und großem Lenkspiel.
Ganz anders verhält sich "Priora", dessen Karosserie um 40% verwindungssteifer ist. Auch wenn der elektrische Verstärker an der gleichen "langsamen" Schiene angeschlossen ist, ist das Auto eher träge im Handling, aber recht solide, mit vorhersehbarem Kurvenverhalten. Der Verstärker ist übrigens ausreichend und sorgt im mittleren Drehzahlbereich für ein souveränes Reaktivverhalten. Obwohl man in S-förmigen engen Kurven viel mehr mit dem Lenkrad arbeiten muss, als uns lieb ist, nimmt „Priora“ die Befehle des Fahrers genauer wahr als sein Vorgänger. Vielleicht wird mit den "richtigen" Reifen alles noch besser, aber vorerst ist "Priora" mit 175/65R14-Reifen statt der deklarierten "185" beschlagen.
Nach „zehn“ sind Getriebegeräusche fast nicht mehr zu hören und andere mechanische Geräusche sind spürbar leiser. Es ist zu erkennen, dass an der Schalldämmung gearbeitet wurde. Noch deutlicher ist der Unterschied bei den Motoren. Wir haben das VAZ-21124-Gerät nicht gelobt. Die zur Erfüllung strenger Umweltstandards erforderliche Volumensteigerung wird nicht optimal umgesetzt. Die Sechzehnventile ziehen bei mittleren Geschwindigkeiten und träge bei hohen Geschwindigkeiten. Der Unterschied zwischen 8- und 16-Ventil-Motoren erwies sich als im Wesentlichen unbedeutend ...
Der VAZ-21126-Motor des Prioras dreht nicht nur schneller und läuft leiser, sondern ist auch bei hohen Drehzahlen viel lebendiger. Dynamikmessungen - vorne, nach dem Einlaufen.
Ein unerwartetes Ergebnis brachten die Messungen des Innenraums. Die Abmessungen der Karosserie haben sich nicht verändert, aber die Sitze im Prior sind 15-30 mm höher als in den Top Ten. Fahrer durchschnittlicher Größe können es vertragen, große werden es schwer haben. Es bleibt zu hoffen, dass die dünne Packung schnell durchhängt. Ein besonderer Dank gilt den Entwicklern des Aschenbechers - es ist möglich, dass sich die "Priora", die hinter dem Steuer gesessen hat, von einer schlechten Angewohnheit trennt. Es ist fast unmöglich zu bedienen, aber es schließt viel besser!
Das Wichtigste sind jedoch die Lücken. Unter den Top Ten sind sie traditionell in Schwierigkeiten. Bei jedem zweiten Auto können Sie Ihre Finger über die gesamte Länge in den Spalt zwischen Motorhaube und Karosserie stecken. Die Werkzeuge für die Karosserieaußenteile von Priora wurden neu entwickelt, sodass die meisten Mängel der Vergangenheit angehören. Dies macht sich vor allem in der fehlenden Fuge zwischen Heckflügel und Strebe bemerkbar, die früher von einer ewig gewölbten Kunststoffauflage verdeckt wurde. Auch die Lücken rund um den neuen Kofferraumdeckel wurden um das Eineinhalbfache reduziert.
BERECHNUNGEN UND BERECHNUNGEN
Ein gewöhnlicher "Zehn" mit einem 16-Ventil-Motor von "Norm" im Autohaus der Hauptstadt kostet 250-260 Tausend Rubel oder etwa 10 Tausend Dollar. Für dieses Geld besteht jedoch die Möglichkeit, ein Auto mit einem zu kaufen obligatorischer Satz zusätzlicher Ausrüstung (Korrosionsschutz, Motorraumschutz). "Priora" ist teurer: Für "nackt" müssen Sie 282.500 Rubel bezahlen. Wenn Sie zum obligatorischen Minimum Wecker und einfache Musik hinzufügen, müssen Sie weitere 25.000-40.000 Rubel bezahlen. Im Allgemeinen können Sie durch die Auswahl der Top Ten 30-40.000 Rubel sparen. Aber Sie erhalten keine 14-Zoll-Leichtmetallfelgen, elektrische Servolenkung, neues Styling, verbesserte Geräuschdämmung und ein komfortables Airbag-Lenkrad. Lässt sich die Situation mit den Rädern und der Schalldämmung korrigieren, dann ist das "Reparieren" von Sicherheit und Handhabung zu teuer. Angesichts des spürbar besseren Fahrverhaltens des Priora auf der Straße macht es wohl keinen Sinn, die Top Ten zu kaufen. Obwohl sich die restlichen Autos von den Händlern wahrscheinlich schnell zerstreuen werden. Priora ist ein Schritt in die richtige Richtung. Leider - klein und verspätet. Für eine süßere Karotte gibt es Käufer, die die Übersee-Ananas noch nicht probiert haben. Nur werden es immer weniger.
LADA PRIORA - generell ein gelungenes Restyling. Es wäre fünf oder sechs Jahre früher gewesen.
Anständiges Aussehen und Verarbeitung der Karosserie, das Vorhandensein eines Airbags.
Traditionelle Verarbeitungsqualität, unbequeme Sitze, wenige ergonomische Änderungen.
LADA 110 - vor zwölf Jahren keine schlechte Entscheidung. Leider wurde die Qualität nicht auf ein akzeptables Niveau gebracht.
Gute Aerodynamik, geräumiger Kofferraum, angemessener Preis.
Mittelmäßige Verarbeitung, hoher Geräuschpegel, "träges" und undeutliches Fahrverhalten, unbequemes Lenkrad.
VAZ 2110 und Lada Priora. Sie sind so unterschiedlich, aber gleichzeitig so ähnlich ... Vererbung lässt sich sehr gut nachverfolgen. Neben vielen technischen Unterschieden und dem Zeitaufwand am Fließband weisen diese 2 Modelle auch Unterschiede in Qualität und Handhabung auf, glaubt zumindest AvtoVAZ. Das versuchen wir tatsächlich herauszufinden. Der Übersichtlichkeit halber haben wir Lada 110 nebeneinander und seinen Empfänger - Lada Priora, der einen Werksindex von 2170 hat. Und unter diesem Namen wird er auf anderen Märkten verkauft. So lass uns gehen ...
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LADA 110 (VAZ 2110) Produziert seit 1995. 1998 erschien das Modell VAZ 21103 mit einem 16-Ventil-Motor. 2004 wurde der Hubraum von 1,5 auf 1,6 Liter erhöht. Motoren: Benzin 8- und 16-Ventil 1,6 Liter (80 und 89 PS). Fahrzeugkonfigurationen: "Norma", "Tuning", "Lux". |
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LADA PRIORA (VAZ 2170) Das Modell ist eine tiefe Neugestaltung der "Zehner". Erhältlich seit April 2007. Motor: 1,6 l (98 PS) 16-Ventil-Benziner, Euro 4 konform. Getriebe: mechanisch 5-Gang. Fahrzeugkonfigurationen: "Norma", "Lux". |
Wenn es um den Kauf eines inländischen Autos geht, sind keine Wunder zu erwarten, offensichtliche Mängel erschrecken jedoch niemanden. "Zehn" am Fließband seit mehr als zehn Jahren, Priora vor relativ kurzer Zeit. Bewerten Sie den Fortschritt
Zwei Unterschiede, aber groß ...
Wir sitzen in den "Top Ten" - das Auto ist sicherlich veraltet, aber noch keine "Zeitmaschine" geworden... - vor einigen Jahrzehnten und das Äußere noch weiter.. ...
Große Tasten an den Kanten des Armaturenbretts waren in den Innenräumen von Audi, Citroen, Rover der späten 1980er Jahre beliebt, dann begann die Entwicklung des VAZ 2110. Aus ergonomischer Sicht ist die Idee nicht schlecht, aber sie ist es nicht optimal umgesetzt - das Lenkrad überlappt die Blinker auf den Tasten. Es wäre zumindest etwas kleiner gewesen ... Vielleicht war es während der Entwicklung geplant, hatte aber keine Zeit mit der Servolenkung, und dann erschien ein neues "einheitliches" Lenkrad. Das Ergebnis eines Kompromisses ist billiger, aber nicht bequemer. Übrigens, aufgrund der schrittweisen Modernisierung der "Zehn" und ihres langsamen Übergangs zum Prior haben die kürzlich produzierten Autos "Prior" "ordentlich" und damit einen weiteren Torpedo, ohne Schlüssel auf dem Visier.
Ein VAZ-21104-Ware aus einem Autohaus, der nach Vorbereitung des Vorverkaufs zum Versand an einen Kunden bereit ist, unterscheidet sich merklich von Autos mit einer neu konfigurierten Federung. Der modifizierte Camber mit dem maximal empfohlenen Nachlauf und die Dehnung zwischen den vorderen Federbeinen wirken wahre Wunder. Regelgenauigkeit und Reaktionskraft werden normal. Das "serienmäßige" Auto hat eine ungewöhnlich langsame Reaktion und nur ein riesiges Spiel des Lenkrads.
Die "Priora"-Karosserie ist um 40% verwindungssteifer, was sich bemerkbar macht - das Auto verhält sich ganz anders. Angenommen, seine elektrische Servolenkung ist mit dem gleichen "langsamen" Zehnschienensystem verbunden und daher ist das Auto noch ziemlich träge im Handling, aber es ist ziemlich "solide" und sein Verhalten in der Kurve ist vorhersehbar. Die Servolenkung ist durchaus ausreichend und bietet souveräne Reaktionsfähigkeit bei mittleren Geschwindigkeiten. In engen S-Kurven muss man zwar stärker am Lenkrad drehen, als uns lieb ist, aber der Priora nimmt die Befehle des Fahrers genauer wahr als sein Vorgänger. Gut möglich, dass mit den normalen 185er Reifen, die für den Priora angekündigt sind, noch alles zum Bogenschützen wird, aber vorerst ist das Auto mit 175/65 R14 beschlagen.
Anscheinend haben sie den Lada Priora gut schallisoliert. Vergleicht man den akustischen Komfort mit dem VAZ 2110, dann ist das Getriebegeräusch beim Priora fast unhörbar und alles andere ist spürbar leiser geworden ... Noch deutlicher ist der Unterschied bei den Motoren. Der VAZ-21124-Motor ist weit von einem Brunnen entfernt. Das Volumen wurde erhöht, um strengere Abgasnormen zu erfüllen (damals wurde in Russland eine "Verpflichtung" eingeführt, mindestens die veraltete Euro 2 einzuhalten. Die Modernisierung des Aggregats wurde nicht erfolgreich durchgeführt. Tatsächlich , der Unterschied zwischen 8- und 16-Ventil-Motoren war unbedeutend ...
Priora hat einen weiterentwickelten VAZ-21126-Motor, der nicht nur schneller dreht und leiser läuft, sondern auch bei hohen Geschwindigkeiten viel lebendiger ist, was bei den alten Motoren so fehlte.
Vergleichsmessungen der Innenräume beider Wagen brachten ein unerwartetes Ergebnis. Die Abmessungen der Karosserie haben sich nicht geändert, aber die Sitze im Lada Priora waren 15-30 mm höher als bei den "zehn". Fahrer von durchschnittlicher Größe sind erträglich, aber große Fahrer werden wahrscheinlich nicht zufrieden sein. Es bleibt nur zu hoffen, dass das dünne Sitzpolster schnell durchhängt. Ein separates „Dankeschön“ mit Großbuchstaben verdienen die Entwickler des Aschenbechers – wer einmal hinter dem Steuer der „Priora“ gesessen hat, hat alle Chancen, die schlechte Angewohnheit aufzugeben. Der Aschenbecher ist jetzt fast nicht mehr zu benutzen, aber er schließt viel besser!
Das Wichtigste bei russischen Autos sind die Lücken zwischen den Karosserieteilen. Dies ist eine echte Geißel von "Zehnern" - bei jedem zweiten Auto ist es kein großes Problem, die Finger in den Spalt zwischen Motorhaube und Karosserie zu stecken, und dies kann um den gesamten Umfang erfolgen. Die Stempel für die Karosserieaußenteile des "Prior" wurden neu entwickelt, so dass der Löwenanteil solcher Fehler in Vergessenheit geriet. Am auffälligsten ist dies an der fehlenden Fuge zwischen C-Säule und Kotflügel, die zuvor von einer zwangsläufig gewölbten Kunststoffauflage abgedeckt wurde. Auch die Abstände zwischen dem neuen Kofferraumdeckel und der Karosserie wurden um fast das Eineinhalbfache reduziert.
Berechnungen und Fehleinschätzungen
Die üblichen 16-Ventile "zehn" in der "Norm"-Konfiguration können für etwa 10 Tausend ausländisches Geld genommen werden. Darüber hinaus hat dieser Betrag alle Chancen, einen obligatorischen Satz zusätzlicher Optionen wie Korrosionsschutzbehandlung, Radlaufverkleidungen, Schutz des Motorraums zu enthalten. Wenn wir über Lada Priora sprechen, müssen Sie selbst für ein "nacktes" Auto etwa 1.000 weitere des gleichen ausländischen Geldes aus eigener Tasche bezahlen. Und wenn Sie in Priora das gleiche Korrosionsschutzmittel, den gleichen Alarm und die einfache Musik kaufen, können Sie mindestens tausend mehr hineinlegen. Mit anderen Worten, wenn Sie eine "Zehn" kaufen, können Sie gut anderthalb bis zweitausend Dollar sein. Aber in diesem Fall werden Sie nicht immer 14-Zoll-Leichtmetallfelgen bekommen, und Sie werden sicherlich keine elektrische Servolenkung, ein neues Design (naja, zumindest etwas hübscher), eine verbesserte Geräuschdämmung und ein komfortables Lenkrad mit einem Airbag, der bei Bedarf möglich ist, nicht einmal den Kopf verfehlt. Wenn die Probleme mit "Gießen" und "Anti-Lärm" vollständig lösbar sind, dann ist es teuer, die Kontrollierbarkeit radikal zu verbessern, und es ist fast unmöglich, die Sicherheit zu verbessern. Berücksichtigt man aber all diese Verbesserungen und vor allem das verbesserte Handling, dann macht es praktisch keinen Sinn, eine „Top Ten“ zu kaufen. Zwar gibt es immer diejenigen, die Geld sparen wollen, und jedes Produkt wird seinen Käufer finden.
Zusammenfassend geben wir zu, dass der Lada 2170 Priora ein Schritt in die richtige Richtung ist, schade, dass er klein und verspätet ist. Verbesserungen sind nur für diejenigen sichtbar, die kein gutes ausländisches Auto ausprobiert haben, und es werden immer weniger ... Mit anderen Worten, Priora hat viele Vorteile gegenüber den "Zehn", aber nur ... Besitzer der "Zehn" “ wird sie voll zu schätzen wissen.
Lada Priora ist ein ziemlich erfolgreiches Restyling, aber es wäre 5-6 Jahre früher gewesen ...
Moderneres Erscheinungsbild, gute Karosseriequalität, Airbag und verbessertes Handling durch die Steifigkeit der Karosserie.
- Traditionelle niedrige Verarbeitungsqualität, unbequeme Sitze für einen großen Fahrer, geringfügige Änderungen in der Ergonomie.
Lada 110 ist für seine Zeit (vor 12 Jahren) eine gute Lösung ... Aber leider ist seine Qualität nicht auf ein akzeptables Niveau gebracht worden.
Gute Aerodynamik, angemessener Preis.
- Recht mittelmäßige Verarbeitung und Montage, vor allem die Karosserie, relativ hoher Geräuschpegel, "träge", "träge" und undeutliches Handling, unbequemes Lenkrad.
Zuerst definieren wir, was Priora ist. Dies ist VAZ-2112, die neu gestaltet wurde. Tatsächlich sprechen wir also von einem Automodell. Es gibt heute keine Möglichkeit, einen neuen VAZ zu kaufen, da er nicht produziert wird. Daraus folgt, dass dieser Transport genutzt wird. Wenn Sie sich ein neues Auto zulegen möchten, dann fällt die Wahl natürlich auf den Prior.
Sprechen wir über das, was für diese Autos typisch ist, die ein so gemeinsames Detail wie die Karosserie haben (es kann verschiedene Typen geben: Fließheck, Kombi und Limousine). Jeder wählt ihn nach seinem Ermessen. Und das bei beiden Modellen. Aber die Parameter des Körpers können sich unterscheiden, zum Beispiel Länge und Höhe. Ihr Unterschied ist gering, aber dennoch gibt es etwas, das auch berücksichtigt werden muss.
Einer der wichtigsten Teile eines Autos ist der Motor. Vergleichen wir diese Geräte in diesen Modellen. Das Volumen, die Art des Kraftstoffs, die Anzahl der Zylinder und ihre Position sind also gleich. Aber die Motorleistung ist anders. Dieser Indikator für Priora ist höher und entspricht 98 l / s. Aber der VAZ hat nicht viel, aber weniger - 89 l / s.
Bei der Übertragung ist es das gleiche. Nur die Federung ist anders. Bei diesen Modellen ist das anders. Wenn wir sagen, was besser ist, dann natürlich Priora.
Da dies eine moderne Version des Teils ist. Es ist federbelastet, also viel stärker und zuverlässiger.
Autoausstattung
Dieses Kriterium ist wichtig, da es den Komfort und die Bequemlichkeit des Autos bestimmt. Diese Fahrzeuge haben unterschiedliche Ausstattungen. Dies liegt daran, dass sie in verschiedenen Jahren hergestellt wurden. WHA viel früher. Damals gab es noch keine große Masse an Sensoren und Instrumenten, die der Neuzeit bekannt sind. Aber Priora hat auch einen Außentemperatursensor, einen Bildschirm auf der Instrumententafel, ein Antiblockiersystem und vieles mehr.
Auch beim Aussehen der Autos gibt es Unterschiede. Dies ist jedoch nicht das wichtigste Kriterium, das bei der Auswahl eines Autos beachtet werden muss, da Sie heute jedes davon tunen können. Und so die Außendaten des Fahrzeugs deutlich verbessern.
Sie können den Kolben auch in VAZ ändern. Nehmen Sie zum Beispiel den auf dem Prior. Dadurch wird die Leistung erheblich verbessert. Es ist jedoch besser, einen solchen Austausch durchzuführen, nachdem das Auto 120.000 km zurückgelegt hat und seine Teile abgenutzt sind.
Um die Fahrleistung des VAZ zu verbessern, können Sie andere Racks installieren. Diejenigen, die für Priora entwickelt wurden, sind perfekt. So spürt das Auto praktisch keine Gruben und Unregelmäßigkeiten. Bei den Kurven können verschiedene Manöver durchgeführt werden.
Die Wahl eines Autos ist keine schwierige Aufgabe. Die Hauptsache ist, die allgemeinen Eigenschaften der Marken zu kennen, die Ihnen gefallen. Dadurch wird bestimmt, welches Ihren Bedürfnissen und Vorlieben entspricht. Was willst du - ein neues Auto oder ein gebrauchtes. Wie die Praxis zeigt, ist es besser, der ersten Option den Vorzug zu geben.
Was ist besser vaz2112 oder früher
Gemeinschaftsstruktur. Damit kein Chaos entsteht, wenn nicht klar ist, was wo im Blog steht, posten wir nützliche Informationen, die zu allen Reparaturanleitungen, Tabellen mit Kennwerten, nützlichen Tipps usw. nützlich sein können. Wichtig Die Arbeit der Moderatoren wird nicht besprochen! 1.
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