Die Lenkung eines Autos ist eine sehr wichtige Komponente, deren Ausfall für Fahrer und Passagiere sehr teuer werden kann. Fragen Sie sich also, ob Sie eine Diagnose gestellt haben Lenkung für Fehler? Du kannst fast volles Vertrauen sagen, dass die Diagnose davon wichtiger Knoten Autofahrer sind sehr selten. Andererseits, wenn alles in Ordnung ist, warum dann dorthin? Ausfälle von Lenkungsteilen werden buchstäblich von den ersten Sekunden an gespürt und übertragen Lenkrad direkt in die Hände des Fahrers.
In unserem Artikel werden wir jedoch nicht über Lenkungsstörungen sprechen, sondern über die wichtigste Komponente dieser Einheit - das Lenkgetriebe oder auch Lenkgestänge genannt.
Strukturell können sich die Lenkgetriebe je nach Automodell unterscheiden, das Funktionsprinzip ist jedoch dasselbe.
Die Hauptaufgabe des Lenkgetriebes besteht darin, einen seitlichen Schlupf der Räder beim Einfahren in eine Kurve zu verhindern. Mit anderen Worten, Lenkräder muss einschalten verschiedene Winkel: das äußere Rad hat einen kleineren Winkel und das innere Rad hat einen größeren Winkel. Dabei hilft das Lenkgestänge des Antriebs, das aus rechten, linken, mittleren Lenkstangen sowie rechten und linken Radhebeln besteht. Im Komplex funktioniert der gesamte Mechanismus wie folgt: Längs Spurstange mit hilfe von scharnieren ist es mit dem lenkarm verbunden. Lenkung Zweibein beim Wenden sorgt es für die Bewegung der mittleren Lenkstange nach links oder rechts, je nach Kurvenseite, und durch die seitlichen Stangen drehen sich die Antriebsräder in die gewünschte Richtung und nach einem vorgegebenen Muster.
Zum Beispiel Seite Spurstange Renault hat gelenkige Spitzen in Form von halbkugelförmigen Fingern, die mit Gewindespitzen verbunden sind.
Lenkgetriebe Rack-Typ hat einen konstruktiv einfacheren Lenkantrieb. In seiner Konstruktion hat es nur zwei Lenkstangen, die tatsächlich die Schwenkkraft auf die Hebel übertragen, die für das Drehen der Räder in eine bestimmte Richtung verantwortlich sind.
Spurstangenköpfe sind die empfindlichsten Teile von Kurzstangen. Diese Teile werden nicht repariert, sondern ändern sich bei einer Panne einfach als Baugruppe. Wenn ein Tipp fehlschlägt, müssen sowieso beide ausgetauscht werden.
Lenkstangen versagen normalerweise nicht, dies geschieht nur "dank" dem Fahrer, der auf ein Hindernis gelaufen ist. Auch mit Hilfe von kurzen Stangen oder besser gesagt durch das Vorhandensein von Gewinden wird der Sturzwinkel eingestellt.
Merkmale der Bedienung der Spitzen der Lenkstangen.
Wie wir herausgefunden haben, ist einer der anfälligsten Teile eines Autos. Ein Auto legt auf einem Spitzenpaar durchschnittlich etwa 40.000 km zurück. Dieser Wert ist natürlich ein Durchschnitt, da der Fahrstil des Fahrers und Straßenzustand... Außerdem besteht immer die Möglichkeit, keine originale Fabrikspitze zu erwerben, sondern eine Fälschung, auf der ein minderwertiger Stiefel geliefert werden kann. Es bricht oft, wodurch die Lebensdauer des Scharniers drastisch reduziert wird.
Ein kritischer Spitzenausfall äußert sich im Lenkradspiel. Wie bereits erwähnt, werden die Handstücke nicht repariert, sondern einfach durch neue ersetzt. Nach dem Einbau neuer Teile muss unbedingt eine Achsvermessung durchgeführt werden.
Jedes fahrende Fahrzeug muss beherrscht werden, dafür sind im Auto ein Lenkrad und eine Lenkung vorgesehen, wobei die Lenkstange das Bindeglied für diese Elemente ist.
Lenkungsarten
Die Autos können entweder mit einer Lenkung mit Lenkgetriebe ausgestattet werden Wurmtyp oder Lenkgetriebe.
Die Lenkung mit einem Schnecken-Rollen-Mechanismus zeichnet sich durch eine leichte Tendenz zur Übertragung von Stößen von unebenen Straßen, die Fähigkeit zur Übertragung von mehr Kraft und große Drehwinkel der Räder aus.
Die Zahnstangenlenkung ist kompakt, mit einer minimalen Anzahl von Spurstangen und Gelenken und niedriger Preis... All diese Faktoren tragen zu seiner weit verbreiteten Verwendung bei. So passt das Lenkgetriebe perfekt zur Federung McPherson in einer Konfiguration mit Frontantrieb, die eine präzise und einfache Lenkung ermöglicht.
Aber auch die Zahnstangenlenkung ist in der Bedienung nicht ohne Nachteile. Dies ist die Übertragung jeglichen Drucks auf das Lenkrad, was auf die Einfachheit der Konstruktion zurückzuführen ist, die für schwere Fahrzeuge eigentlich nicht akzeptabel ist.
Spurstange - ihre Funktionen und Schwachstellen
Bei der Gestaltung der Lenkung sorgt die Lenkstange für die Kraftübertragung vom Lenkrad auf Achsschenkel Räder.
Konstruktiv kann die Lenkstange an beiden Enden Lenkspitzen aufweisen, beispielsweise für die Mittelstange, oder auf einer Seite ein Gewindeende und auf der anderen Seite einen Lenkkopf. Mittels eines Gewindes werden durch eine Verbindungsmuffe die kurze und die lange Lenkspitze verbunden und bilden eine verstellbare seitliche Lenkstange.
Die Scharniere an den Lenkstangen (Lenkspitzen) sind notwendig, damit sich alle beweglichen Elemente im Lenkgetriebe in verschiedenen Ebenen relativ zueinander und zur Karosserie frei drehen können.
Der Lenkantrieb wiederum ist notwendig, um die Kraft vom Lenkmechanismus auf die Lenkräder des Autos zu übertragen und gleichzeitig eine Drehung in ungleichen Winkeln bereitzustellen.
Wenn also beide Räder im gleichen Winkel eingeschlagen werden, rutscht das innere Rad seitlich (kreuzt sich auf der Straße) und verringert so die Lenkeffizienz.
Darüber hinaus führt das Gleiten zu einer zusätzlichen Erwärmung des Rades und seiner Abnutzung. Beseitigen ähnlicher Nachteil gelingt, indem das innere Rad in einem größeren Winkel relativ zum äußeren Rad gedreht wird.
Bei Kurvenfahrt fährt jedes Rad einen eigenen Kreis, der sich vom anderen unterscheidet, während das äußere Rad einen größeren Radius als das innere zurücklegt. In diesem Fall ist der Drehpunkt für beide Räder gemeinsam, und das Innenrad muss jeweils um einen größeren Winkel gegenüber dem Außenrad gedreht werden.
Dies wird durch ein spezielles Design des Lenkgestänges erreicht, das Lenkstangen mit Scharnieren und Schwenkhebeln umfasst. Durch die Wahl des Neigungswinkels der Lenkhebel zur Fahrzeuglängsachse und der Länge der Lenkstangen kann der gewünschte Drehwinkel der Räder eingestellt werden.
Nach dem Auftreffen auf ein Hindernis, das zu einer Verformung der Hebel oder Lenkstangen geführt hat, dreht sich das Auto beispielsweise nicht in eine Richtung. Mit anderen Worten, es ist möglich, auf der Straße umzukehren, sagen Sie in linke Seite aber nach rechts nicht. Dies zeigt an, dass die vorgegebene Geometrie der Aufhängung des Autos durch den Aufprall verletzt wird.
Meistens werden die Scharniere unbrauchbar, genauer gesagt die Gummieinlage, die übrigens die gesamte Steuerung unbrauchbar macht. Dies geschieht durch den Langzeitbetrieb. Staub und Schmutz können auch die Lenkstangenmanschette beschädigen.
Die Stäbe selbst werden hauptsächlich erst nach mechanischer Einwirkung fehlerhaft. Dies können Räder sein, die gegen die Kanten tiefer Löcher schlagen, oder ein direkter Aufprall auf einen Stein usw.
Fehlfunktionen der Lenkstange
Schläge in der Federung oder erhöhtes Lenkspiel können neben Verschleiß anderer Federungselemente durch extremen Verschleiß der Lenkergelenke entstehen. Bei zusammenklappbaren Lenkstangen werden diese in solchen Fällen durch Austauschen wiederhergestellt verschlissene Teile oder die Lenkstangen komplett ersetzen.
Kann auch beobachtet werden enge Drehung lenkrad, wenn minderwertige Lenkstangen verbaut sind, bei denen alle Elemente der Lenkstangenanlenkung unter Verstoß gegen die Werkstechnik hergestellt wurden oder überhaupt keine Schmierung vorhanden ist.
Am häufigsten versagen Lenkstangen, wenn die Integrität der Schutzabdeckung verletzt wird und Feuchtigkeit und Straßenschmutz in die Verbindung gelangen.
Daher für ein komfortables und sicheres Fahren das beste Heilmittel Bei jedem Auto wird eine vorbeugende Inspektion insbesondere des Fahrwerks und der Lenkstangen durchgeführt.
Wann muss ich die Spurstange ersetzen?
Denkanstoß: Die gängigsten und charakteristische Fehlfunktion Lenkantrieb - Ausfall (Verschleiß) des Kugelgelenks der Lenkstangenenden.
Und doch verwenden einige "Kulibins" nach alter Erinnerung eine solche Reparaturmethode wie die Restaurierung von Lenkstangen. Dies ist natürlich eine persönliche Angelegenheit jedes Fahrers, aber es lohnt sich, mit Ihrem Geld zu rechnen: Wie lange dauert die restaurierte Lenkstange, ob alle Werksparameter bei der Restaurierung eingehalten werden und wie viel Geld die Restaurierung kostet.
Wäre es nicht einfacher, eine werkseitige Lenkstange zu kaufen, da die Zeit der Ersatzteilknappheit längst vorbei ist. Und ersetzen Sie die Lenkstange durch Ihre eigenen Hände.
Woher wissen wir, ob die Lenkung defekt ist? Elementar. Die Hände am Lenkrad und unser Gehör werden uns sagen, dass es an der Zeit ist, die Lenksteuerung zu diagnostizieren.
Anzeichen einer Fehlfunktion des Lenksystems im Allgemeinen:
- verschiedene freiberufliche Schläge - Lenkschläge;
Das charakteristische Schlagen des Lenkrads;
Erhöhtes Spiel des Lenkrads: Spiel beim vertikalen Schwenken des Lenkrads weist auf eine Fehlfunktion des Nabenlagers oder des Kugelgelenks hin, das Spiel beim horizontalen Schwenken weist auf einen Ausfall der Lenkspitze hin;
Das Lenkrad lässt sich schwer drehen;
Das Auto beginnt sich während der Fahrt zu verändern Vorwärtsrichtung Bewegung.
Eines dieser Anzeichen ist vorhanden, was bedeutet, dass es an der Zeit ist, die Lenkung zu diagnostizieren.
Achten Sie bei der Eigendiagnose oder Erstdiagnose auf folgende charakteristische Punkte:
Die Bewegung der Lenkspitzen entlang der Fingerachse sollte nicht mehr als 1,5 mm betragen.
Der Assistent dreht das Lenkrad und mit den Fingern (durch Berührung) bestimmen Sie das Vorhandensein von Spiel an den Kugelköpfen. Es gibt ein Spiel oder ein Klopfen - die Spitze mit einem Scharnier muss ausgetauscht werden.
Prüfen Sie den festen Sitz der Einstellhülsenklemme am Seitenlenker.
Funktionsfähigkeit prüfen (Abwesenheit mechanischer Schaden) Schutzabdeckungen des Kugelgelenks der Spitze. Es gibt Risse und Risse, das Cover ändert sich.
Entfernen und Ersetzen der Lenkstange mit Ihren eigenen Händen
Zu Beginn müssen Sie einen Satz Ösen kaufen. Es liegt an Ihnen, aber es ist ratsam, beide Spitzen zu wechseln, damit Sie nach einiger Zeit nicht wieder die alte, zurückgelassene Spitze ersetzen. Fragwürdige Einsparungen.
Um die Lenkstange zu entfernen und zu ersetzen, benötigen Sie eine Reihe von Werkzeugen und Zubehör: einen Wagenheber, "Ziegen" zur Sicherheit, einen Lenkstangenabzieher (wenn ein Abzieher ein Problem ist, verwenden die Handwerker einen Hammer und einen kleinen "mount"), Zangen, Schraubenschlüssel, Schraubendreher und Universal technische Flüssigkeit WD-40.
So, Beginnen wir mit dem Austausch der Lenkstange:
1. Auto aufbocken, "Ziege" hinstellen. Entfernen Sie das Vorderrad.
2. Lösen Sie die Stiftmutter und schrauben Sie sie ab.
3. Montieren Sie den Abzieher und ziehen Sie seine Mutter bis zum Anschlag fest. Schlagen Sie mit einem Hammer scharf auf das Auge des Schwenkarms. Wenn sich der Finger nicht löst, wiederholen Sie den Vorgang: Ziehen Sie die Abziehmutter fest - schlagen Sie mit einem Hammer.
4. Schrauben Sie die komplette Lenkspitze von der Kupplung ab. WD-40 ist praktisch, wenn die Gewinde verrostet sind.
5. Entfernen Sie die Manschette und schrauben Sie die Spurstange von der Zahnstange ab.
6. Bevor Sie einen neuen Link installieren, befestigen Sie ihn an dem entfernten alten und markieren Sie den alten Marker auf dem neuen Link. Das ist dafür. Bis zur Markierung aufschrauben und normal zur Fackel fahren.
7. Der Einbau einer neuen Stange erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, am besten ohne Hammer.
Es ist ratsam, mit Lithol zu schmieren Gewindeanschlüsse um den Hammer beim nächsten Mal nicht so aktiv einzusetzen. Und vergessen Sie nicht, das Kugelgelenk mit dem mitgelieferten Fett zu schmieren.
Nach dem Austausch des Lenkgestänges haben Sie einen geraden Weg zur Achsvermessung. Einige "Handwerker" sagen, dass sie neue nach den Markierungen auf den Stäben installieren und nicht die Dienste eines Rasierers benötigen. Wir würden solche Experimente nicht empfehlen, insbesondere angesichts der heutigen Neugummipreise.
Merkmale des Austauschprozesses
Stellen Sie Ihr Fahrzeug unbedingt auf dem Handbremse und unter Hinterräder Anschlagleisten einbauen. Wenn Sie den rechten Lenker demontieren müssen, werden die Vorderräder nach links, beim Abbau des linken bzw. nach rechts gedreht.
Außerdem muss der vordere Teil des Autos auf den Stützen installiert werden. Das Kugelgelenk ist mit einer Mutter am Schwenkarm befestigt und muss nach vorherigem Entfernen des Halters abgeschraubt werden. Für den nächsten Schritt benötigen Sie einen Spurstangenabzieher, um den Kugelgelenkbolzen aus dem Federbeindreharm zu drücken.
Verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Enden der Sicherungsplatte abzuschrauben, damit Sie die Schrauben lösen, mit denen die Spurstangen befestigt sind, und schrauben Sie sie dann vollständig ab. Es ist notwendig, die Verbindungsplatte zu drehen, damit der Lenker vom Lenkgetriebe getrennt werden kann. Jetzt kannst du es abnehmen.
Wenn die Spitze der Zugstange ausgetauscht werden muss, muss diese mit dem Sechskant der Kupplung in einen Schraubstock gespannt und die Kontermutter der Spitze gelöst werden.
Vergessen Sie beim Abschrauben der Spitze nicht, die Anzahl der perfekten Umdrehungen zu zählen. Notieren Sie diese Nummer am besten auf Papier, um sie nicht zu vergessen. Wenn Sie eine neue Spitze installieren, schrauben Sie sie genau so viele Umdrehungen ein.
Wenn Sie die Abdeckung ersetzen müssen, müssen Sie die alte entfernen, dann die Oberfläche mit Dichtmittel einfetten und erst dann eine neue installieren. Sammeln Sie die Lenkstange in umgekehrter Reihenfolge ein, lassen Sie sich also nicht ablenken, wenn Sie Ihr Auto zerlegen.
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Das Lenkgestänge ist ein integraler Bestandteil des Lenkgetriebes des Fahrzeugs. Seine Hauptaufgabe besteht darin, einen seitlichen Schlupf der Räder beim Abbiegen des Autos zu verhindern. Bei korrekter Bedienung des Gerätes müssen sich die gelenkten Räder der Maschine in unterschiedlichen Winkeln drehen, während das äußere Rad in einen kleineren Winkel und das innere Rad in einen großen Winkel einschlagen muss. Ein solcher Antrieb kann aus verschiedenen Gestängen bestehen - linker, rechter und mittlerer sowie rechter und linker Radhebel. Je nach Modell und Fahrzeugtyp gibt es viele verschiedene Antriebe, die jedoch nicht alle für Ihr Fahrzeugmodell geeignet sind. Daher ist eine sorgfältige Auswahl erforderlich, um Fehler bei der Installation zu vermeiden, da der Austausch des Lenkgestänges streng nach einem bestimmten Maschinentyp erfolgen sollte.
Obwohl für eine Vielzahl von Automodelle es gibt viele Design-Merkmale darin konstituierendes Element, bleibt die Bedeutung der Aktion des Antriebs unverändert. Die Verbindung zwischen dem Hebel des benötigten Mechanismus und dem Längsteil erfolgt über Scharniere. Beim Drehen des Zweibeins bewegt sich der Mittellenker nach links oder rechts und die Räder werden mit den Seitenlenkern in die gewünschte Richtung gedreht.
Es gibt auch einen Zahnstangen- und Ritzelmechanismus, dieser ist einfacher in seiner Organisation und zeichnet sich vor allem durch die Verwendung von zwei Lenkstangen aus, die die Räder des Fahrzeugs in die gewünschte Richtung drehen und mit den Schwenkhebeln mit minimalem Kraftaufwand an der Teil des Autofahrers.
Achsschenkel oder Spurstangenköpfe, ob reparaturfähig
Spurstangenköpfe oder Scharniere gelten als Hauptbestandteil der Spurstange. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, mit Gewindelaschen richtig und fest zu verbinden. Sie sehen aus wie halbkugelförmige Finger und sind sehr zerbrechlich. Die Scharniere können nur in einer kompletten Baugruppe ausgetauscht werden, da sie nicht repariert oder restauriert werden können. Sie können sich in Zukunft vor Störungen schützen, indem Sie die Spurstangenköpfe auf beiden Seiten austauschen.
Lenkstange ist defekt, Anzeichen einer Fehlfunktion der Lenkstange
Die Hauptsymptome einer Fehlfunktion sind:
1.Wenn das Lenkrad unbeabsichtigt stößt oder vibriert.
2.Wenn Sie beim Fahren eines Fahrzeugs ungeplante Klopfgeräusche hören, die normalerweise von rechte Seite.
3.Wenn das Lenkspiel untypisch vergrößert ist und der Fahrer eine Veränderung spürt, wenn schnell fahren Wagen.
4.Wenn das Lenkrad beim Kurvenfahren zu fest sitzt und es schwer zu kontrollieren ist.
5. Wenn bei der Geradeausfahrt die Bewegung des Fahrkorbs spontan nach rechts oder links abweicht.
Treten ein oder mehrere Anzeichen für einen Ausfall der Lenkstange auf einmal auf, ist es erforderlich, die Spitze in der Lenkstange so schnell wie möglich zu diagnostizieren und anschließend auszutauschen.
Diy Lenkspitzendiagnose
Um die Funktion der Lenkspitzen zu diagnostizieren, ist es nicht notwendig, eine Werkstatt aufzusuchen, jeder Autofahrer kann dies selbst tun, wenn er die detaillierten Anweisungen unten genau befolgt.
Bei Selbstdiagnose Sie müssen auf die folgenden Elemente besonders achten:
1.Wenn Sie sehen, dass sich die Lenkspitzen um mehr als eineinhalb oder zwei Millimeter entlang der Fingerachse bewegen, müssen Sie die Spitze durch ein Scharnier ersetzen.
2. Stellen Sie sicher, dass die Klemmung der Kupplung an den Stangen mit der erforderlichen Kraft angezogen ist.
3.Überprüfen Sie sorgfältig die Festigkeit der Abdeckungen, die das Handstückscharnier schützen. Bei Rissen oder Brüchen muss die Abdeckung ersetzt werden.
Der typischste und häufigste Defekt des Lenkgetriebes ist eine Beschädigung oder Abnutzung des Scharniers der Lenkstangenenden.
Um Steuerungsprobleme festzustellen, benötigen Sie keine Ausrüstung oder Werkzeuge, Sie müssen nur die Hände auf das Lenkrad legen und auf die Bewegung des Autos "hören". Häufig, erfahrene Autofahrer sind in der Lage, Veränderungen und nicht standardisierte Fahrzeugbewegungen sofort zu erkennen.
Es gibt zwei Möglichkeiten, Probleme zu erkennen:
1. Versuchen Sie bei stehendem Auto, das Lenkrad zu drehen und sehen Sie, wie die Räder reagieren. Wenn die Lenkbewegungen nicht der Bewegung der Räder entsprechen, ist es klares Zeichen Störungen.
2. Suchen Sie nach Schnitten, Kratzern, Rissen oder Beulen am Stiefel. Wenn ja, muss es ersetzt werden.
Assistenten für den Spurstangenwechsel
1.Zunächst müssen Sie die für Ihre Marke und Ihr Automodell geeigneten Gestänge besorgen.
2. Spurstangen-Entferner.
3. Schraubendreher.
4. Buchse.
5. Zange.
6. Ein Satz Schraubenschlüssel.
7.Universal technische Flüssigkeit.
8. Ziegen für die Sicherheit.
Lenkstange selbst austauschen, schrittweise vorgehen
1.Bevor Sie die Spurstangen wechseln, müssen Sie sich bewegen Fahrzeug An Inspektionsgrube Zugang zu den erforderlichen Mechanismen zu ermöglichen.
3.Verriegeln Sie das Lenkrad und schalten Sie die Batterie aus.
4. Heben Sie das Auto mit einem Wagenheber an und schaffen Sie Platz für die Ziege.
5. Entfernen Sie die Räder.
6. Schrauben Sie die Kopfmuttern ab und schrauben Sie sie ab.
7. Installieren Sie den Abzieher. Wir schlagen mit einem Hammer auf den Schwenkarm und ziehen die Mutter fester an. Wir wiederholen den Vorgang, wenn sich die Position des Hebels nicht geändert hat.
8. Schrauben Sie die Lenkspitze von der Kupplung ab. Durch das vorläufige Abklemmen der Batterie kann ein Aufsteigen auf die Plusleitung ausgeschlossen werden. Wenn die Gewinde rostig sind und sich das erforderliche Teil nicht gut trennen lässt, können Sie ein technisches Fluid verwenden.
9.Die Manschette demontieren und die Stange von der Zahnstange abschrauben.
10. Das Kit muss Fett enthalten, es ist notwendig, das Scharnier damit zu schmieren.
11. Bauen Sie eine neue Lenkstange ohne Hammer und ohne schwere körperliche Anstrengung ein.
12. Wir schließen den Akku an, reparieren die Bremsen und prüfen das alles auf Funktionsfähigkeit.
13. Je nach Größe des neuen und alten Elements ist es erforderlich, sich Notizen zu machen, um die Stange technisch einwandfrei zu verschrauben und problemlos in die Werkstatt zu gelangen. Zukünftig wird Ihnen der Meister des Service-Centers nach diesen Markierungen die Spur vorwölben. Um Sturzprobleme zu vermeiden, müssen Sie die Anzahl der Umdrehungen berechnen, die Sie zum Abschrauben der Spitze benötigen.
14 wenn du das Verfahren am Ende durchführst der Zusammenbruch der Konvergenz Räder, es erspart Ihnen den Kauf überschüssiges Gummi weiter.
Überprüfung der Arbeitsqualität
Überprüfung der Arbeitsqualität
1. Bei der Überprüfung dürfen die Stangen kein Spiel aufweisen.
2.Stellen Sie das Spiel am Lenkrad ein, es sollte etwa fünfzehn Grad betragen.
3. Die Ruderschläge müssen gleichmäßig und kontinuierlich sein und die Anzahl der Drehungen nach links oder rechts muss gleich sein.
4. Stellen Sie sicher, dass das Lenkrad nach dem Drehen von selbst an seinen Platz zurückkehrt.
Wenn das Problem in einem frühen Stadium erkannt wird und die Arbeit streng nach den oben genannten Punkten durchgeführt wird, sollte das Verfahren zum Ersetzen des Mechanismus keine Schwierigkeiten verursachen und wird ziemlich schnell durchgeführt. Beim Kauf der erforderlichen Teile können zwar Schwierigkeiten auftreten, da bei einem alten Auto einige Teile aus der Produktion genommen werden können. Wenn Sie sich in Ihren Fähigkeiten nicht sicher sind, werden speziell geschulte Mitarbeiter in Servicecenter erledigt die ganze Arbeit für Sie, Sie müssen jedoch für diese Dienstleistungen bezahlen. Nun, die Wahl liegt bei Ihnen.
Die Längslenkstange muss übrigens so angeordnet sein, dass sie bei Radbewegungen minimale axiale Bewegungen erfährt. Dies ist die Grundregel für eine komfortable und komfortable Fahrt. Sie sollten die Probleme nicht ignorieren und Reparaturen verschieben, da der Gummi aufgrund einer Verletzung des Zehenwinkels nicht lange hält und die Wahrscheinlichkeit, in einen Unfall zu geraten, erheblich steigt.
Komplexität
Kein WerkzeugNicht angezeigt
Instrumente:
Teile und Verbrauchsmaterialien:
- Ölfilter
- Motoröl
- Lumpen
Notiz:
Nachfolgend finden Sie eine Beschreibung der Lenkungsstruktur von Lada Granta, um die Platzierung und Funktionalität zu verstehen einzelne Elemente entsprechende Mechanismen.
Lenkelemente:
1 - Rechtes Lenkgestänge;
2 - rechte Unterstützung des Lenkmechanismus;
3 - Halterung für Lenkgetriebehalterung;
4
5 - elektrischer Verstärker;
6 - Lenkrad;
7 - Lenksäulenrohr;
8 - linke Stütze des Lenkmechanismus;
9 - Lenkgetriebe;
10 - Lenkstange links.
Lenkung - Sicherheit, mit elektrischem Booster und höhenverstellbarer (Neigungswinkel) Lenksäule.
Die Lenkwelle ist über eine Zwischenwelle mit der Ritzelwelle verbunden Kardanwelle... Die Lenkwelle dreht sich auf zwei Kugellagern, von denen eines im Rohr der Lenksäule und das andere im Gehäuse des elektrischen Verstärkers verbaut ist.
Die Lenksäule wird über zwei Halterungen an der Karosserie befestigt: Die vordere Halterung wird mit zwei Muttern an der Halterung der Pedalbaugruppe befestigt, die hintere - mit zwei Muttern an der Halterung der Karosserie.
Elektrische Servolenksäule:
1 - Verstärkermotor;
2 - Verstärkersteuergerät;
3 - Verstärkerreduzierer;
4 - Halterung der hinteren Lenksäule;
5 - Halterung für Lenksäulenrohr;
6 - Hebel zur Einstellung der Neigung der Lenksäule;
7 - Verstärkerhalterung;
8 - vordere Lenksäulenhalterung;
9 - Lenksäulenrohr;
10 - Lenkwelle;
11 - Zwischengelenkwelle;
12 - Zugbolzen;
13 - Feder;
14 - Pads für den Verstärkerkabelbaum.
Die vordere Halterung der Lenksäule ist über zwei Achsen mit der Halterung des elektrischen Boosters verbunden.
In der hinteren Halterung der Lenksäule sind Langlöcher angebracht, deren Länge die Bewegung der Lenksäule begrenzt.
Die hintere Lenksäulenhalterung ist mit einer speziellen Zugschraube schwenkbar mit der am Lenksäulenrohr angeschweißten Halterung verbunden.
Unter dem runden Kopf der Schraube ist ein rechteckiger Kopf angebracht, der in das Langloch in der hinteren Halterung der Lenksäule gesteckt wird. Auf das andere Ende der Schraube wird eine Spezialmutter aufgeschraubt, an der der Lenksäulenverstellhebel angeschraubt wird.
Wenn der Hebel nach unten gedreht wird, löst sich die Mutter und die Anzugskraft der Halterungen wird geschwächt, wodurch Sie die Position der Lenksäule manuell ändern können. Zwischen der hinteren Halterung und der Lenksäulenrohrhalterung sind Federn eingebaut, die beim Lösen der Verbindung das Rohr in die obere Position ziehen. Nach dem Einbau der Lenksäule in die gewünschte Position wird der Hebel angehoben und die Verbindung festgezogen, wodurch die Säule fixiert wird. In der Hohlwelle der Lenksäule ist ein Torsionsstab eingebaut (Bild unten).
Am Auto verbaut elektromechanischer Verstärker Lenkung (elektrische Servolenkung), die den Kraftaufwand am Lenkrad reduziert und dadurch das Fahren erleichtert. Der Verstärker beinhaltet einen Elektromotor, Steuergerät, Torsionsstab, Drehmomentsensor und Schneckengetriebe mit der Lenkwelle verbunden.
Der Sensor ermittelt anhand des Torsionsstab-Verdrehwinkels das Drehmoment an der Lenksäulenwelle und sendet ein entsprechendes Signal an das Steuergerät für elektrische Servolenkung (Bild unten).
Die Steuereinheit wiederum sendet ein entsprechendes Signal an den Elektromotor und passt dessen Drehrichtung und Leistung an. Wenn sich die Leistung des Elektromotors ändert, ändert sich die zusätzliche Kraft auf die Lenksäulenwelle. Die Stärke des Boosts hängt von der Fahrzeuggeschwindigkeit, dem Lenkmoment und dem Lenkwinkel ab. Mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit nimmt das vom elektrischen Booster erzeugte Drehmoment ab.
Der elektrische Booster funktioniert nur bei laufendem Motor.
Der Servomotor verbraucht nur dann Strom, wenn das Lenkrad gedreht wird.
Während des Betriebs des Autos ist der elektrische Booster wartungsfrei.
Bei einem Ausfall des Elektro-Boosters behält das Auto die Steuerbarkeit vollständig, während das Lenkrad etwas "schwerer" wird als bei einem Auto ohne Elektro-Booster, da eine zusätzliche Belastung in Form eines frei drehenden Elektromotor-Rotors auftritt .
Das Kombiinstrument enthält eine Störungsanzeige für die elektrische Servolenkung. Sie leuchtet beim Einschalten der Zündung auf und erlischt nach dem Anlassen des Motors. Bei einem defekten elektrischen Verstärker leuchtet die Anzeige konstant. Der elektrische Booster kann ausgeschaltet werden:
- mit einer Abnahme der Spannung des Bordnetzes;
- bei niedrige Drehzahlen Leerlauf bewegen Auto Motor;
- bei Fehlen eines Signals vom Fahrzeuggeschwindigkeitssensor;
- wenn das Auto länger als 5 Minuten bei laufendem Motor geparkt wird, bei der die Geschwindigkeit Kurbelwelle Motor über 1500 min -1.
Solche Abschaltungen sind in den Algorithmus des elektrischen Verstärkers integriert und sind kein Zeichen für eine Fehlfunktion.
Am Ende der Lenksäulenwelle, die aus dem elektrischen Booster kommt, ist befestigt Oberer Teil Zwischenpropellerwelle.
Zwischenwelle:
1 - Unterteil;
2 - Zugbolzen;
3 - Oberer Teil.
Die Gelenkzwischenwelle verbindet die Lenksäulenwelle mit der Lenkgetriebewelle und dient gleichzeitig der Sicherheit der Lenksäule. Bei Frontalkollision Bei jedem Hindernis bewegt sich der untere Teil des Schachts in den oberen, wodurch seine Länge reduziert werden kann.
Lenkgetriebe mit Stangen:
1 - äußere Spitze der Spurstange;
2 - Einstellstange;
3 - innere Spitze der Spurstange;
4 - rechte Schutzkappe;
5 - das Rohr des Kurbelgehäuses des Lenkgetriebes;
6 - Lenkgetriebeabdeckung;
7 - Befestigungsschrauben des Sicherungsblechs der Lenkstangen;
8 - Ritzelwelle;
9 - Lenkgetriebegehäuse;
10 - linke Schutzkappe.
Lenkgetriebe - Zahnstangen- und Ritzelausführung mit variabler Übersetzungsverhältnis... Es ist verankert in Motorraum an der Stirnwand der Karosserie mit zwei Halterungen durch die Gummilager. Befestigungsschrauben - geschweißt, zwei auf jeder Seite der Stirnwand.
Das Lenkgetriebegehäuse ist aus einer Aluminiumlegierung gegossen. Auf der rechten Seite wird ein Rohr mit Längsnut in das Kurbelgehäuse eingesetzt, im Kurbelgehäuse mit einer Mutter gesichert. Im Kurbelgehäuse ist ein schrägverzahntes Antriebsrad (Ritzelwelle) eingebaut, das mit der Zahnstange kämmt.
Kegelverzahnung mit variabler Teilung an der Zahnstange:
1 - eine Zone mit einer kleinen Stufe;
2 - Zone mit großer Stufe.
An der Zahnstange werden schräge Zähne mit variabler Teilung geschnitten (näher an den Enden des geschnittenen Teils der Zahnstange nimmt die Teilung der Zähne ab). Um die Belastungen der Ritzelwelle und ihrer Lager in extreme Bedingungen In das Kurbelgehäuse wird eine Kunststoff-Getriebehülse mit Metallgrundplatte eingesetzt.
Die Ritzelwelle dreht sich auf zwei Lagern: das vordere (am Ende der Welle) ist eine Nadel, das hintere (näher an der Lenksäulenwelle) eine Kugel. Da bei Schrägverzahnung axiale Belastungen hoch sein kann, wird zusätzlich ein Schub auf der Antriebswelle installiert Rollenlager bestehend aus einem Kunststoffkäfig mit Rollen, unterem (innerem) und oberem (äußerem) Ring. Der untere Lagerring wird auf die Ritzelwelle bis zum Anschlag im Innenring gepresst Kugellager, und der obere ist im Kurbelgehäusedeckel verbaut. Außerdem drückt der Kurbelgehäusedeckel den Außenring des Kugellagers gegen das Ende des Lagersitzes.
Der Antriebswellendichtring ist im Deckel und zwischen Deckel und Lenkgetriebegehäuse eingebaut - Siegelring... Die Abdeckung wird mit einer auf der Ritzelwelle angebrachten Schutzabdeckung (Mantel) verschlossen.
Die Zahnstange wird von einer Feder durch einen im Kurbelgehäuse abgedichteten Anschlag mit einem Gummiring gegen die Verzahnung gedrückt. Um die Reibung zwischen Anschlag und Schiene zu reduzieren, wird eine Kunststoffeinlage eingebaut. Die Feder wiederum wird durch eine Einstellmutter (24 mm Innenachtkant) komprimiert. Werksseitig wird beim Zusammenbau der Lenkung das erforderliche Spiel im Eingriff der Zahnstange mit dem Zahnrad eingestellt, wonach das Kurbelgehäusegewinde an zwei Stellen gestanzt (zerknittert) wird, ohne die Mutter zu beschädigen. Das andere Ende der Schiene ruht auf einer Kunststoffhülse, die hinter der Längsnut in das Rohr eingeschoben wird. Der Abstand zwischen Zahnrad und Zahnstange wird nach dem Zerlegen des Lenkmechanismus oder wenn während des Betriebs ein Klopfen auftritt, eingestellt. Das Spiel kann nur am ausgebauten Lenkgetriebe eingestellt werden.
Lenkstangenelemente:
1 - Innenspitze;
2 - Einstellstange;
3 - Außenspitze mit Kugelgelenk;
4 - Kugelgelenkbolzen;
5 - die Schraube der Klemmverbindung.
Das Kurbelgehäuserohr ist mit einer schützenden Wellabdeckung abgedeckt. Die Stangen werden mit Bolzen, die durch die Verbindungsplatten gehen, an der Schiene befestigt und Distanzhülsen Gummi-Metall-Scharniere sowie eine auf einer Schiene montierte Stangenhalterung.
Ein spontanes Lösen der Schrauben wird durch das auf die Schraubenköpfe aufgesetzte Sicherungsblech verhindert.
Verwenden Sie zum Schmieren von Zahnrädern, Zahnstangen und Lagern das Fett PIOL-1 (ca. 20-30 g für den gesamten Mechanismus).
Das Lenkgetriebe umfasst zwei integrierte Spurstangen und angeschweißte Schwingen Stoßdämpfer Vorderradaufhängung.
Die Lenkstange ist über ein Kugelgelenk mit dem Schwenkarm und über ein Gummi-Metall-Gelenk mit der Zahnstange verbunden. Jeder Stab wiederum besteht aus drei Teilen - einer Innenspitze, einer Außenspitze und einer Einstellstange.
Zum Schutz vor Verschmutzung ist das Kugelgelenk mit einer Gummischutzmanschette (Muffe) abgedeckt. Das Scharnier bildet mit der äußeren Spitze eine nicht trennbare Struktur, daher sollte, wenn sie versagt, die Spitze ersetzt werden, gefolgt von einer Einstellung der Radspur.
An den Enden der Stellstange ist ein Außengewinde eingeschnitten: das linke für die Außenspitze und das rechte für die Innenspitze. In der Mitte der Stellstange ist ein schlüsselfertiger Sechskant angebracht.
Beim Einstellen der Radvorspur wird die Länge der Lenkstange durch Drehen der Einstellstange verändert, während die Schrauben der Endverbindungen der Spitzen gelöst werden. Nach Abschluss der Einstellung werden die Klemmverbindungen der Enden der Lenkstangen mit Schrauben festgezogen.
Notiz:
Beim Auswechseln der Außen- oder Innenspitze ist es notwendig, deren Position auf der Verstellstange zu markieren, damit beim Einbau einer neuen Spitze ungefähr die Länge der Stange und dementsprechend die Vorspur der Räder erhalten bleibt. In jedem Fall nach dem Austausch dieser Teile die Achsvermessung in der Werkstatt prüfen und ggf. einstellen.