Die Aufgabe des Lenkmechanismus ist es, die Richtung des Autos zu ändern. In den meisten Autos können Sie nur die Richtung der Vorderräder ändern, aber es gibt moderne Modelle, die durch die Änderung der Richtung aller vier Räder gesteuert werden.
Das Lenksystem besteht aus einer Lenkvorrichtung und einem Antrieb. Als Ergebnis der Drehung des Lenkrades beginnt der Motor vorwärts zu fahren. Dann drehen sich die Lenkräder und das Auto ändert seine Richtung.
Lenkgetriebe
Energie für die Rotation kann durch einen Griff, Tiere, Windmühlen oder Propeller eines Windparks bereitgestellt werden. Archimedische Rebe wird auf Archimedes zugeschrieben, bezogen auf das Zeugnis von Diodor Siculo und Ateneo. Aktuelle Studien zeigen jedoch, dass dies vor Archimedes erfunden worden sein könnte, weil, wie man glaubt, es für die Bewässerung der hängenden Gärten von Babylon verwendet wurde. Archimedes haben die Rebe während seines Aufenthalts in Alexandria, Ägypten, studiert und in Italien könnte ein Werkzeug eingeführt, die bereits im Nahen Osten bekannt war.
Während dieses Vorgangs wird die Anfangsbewegung des Fahrers mehrfach verstärkt. Das Lenksystemdiagramm zeigt, welche Teile und Mechanismen am Fahrvorgang beteiligt sind. Auf modernen Autos und Lastkraftwagen, die für den Transport großer Lasten bestimmt sind, sind zusätzliche Hydraulikaggregate installiert. Hydraulische Booster erleichtern das Fahren und erhöhen die Sicherheit.
Archimedes Forschung hat einen erheblichen Einfluss auf der Geschichte der Wissenschaft wie in alten Zeiten, als es die Schwere der Demonstrationen zur Modellierung kommt, wie in der Renaissance, wenn es funktioniert, in der Originalfassung oder im Quellcode veröffentlicht, ist Gegenstand von großen Interesse für diejenigen, die experimentelle moderne gegründet Wissenschaft.
Galileo beschreibt die Arbeit der Schraube auf folgende Weise. Aus dem Beschriebenen wissen wir, wie wichtig es ist, die Schraube zu kippen, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Renaissance Mythos der idealen Stadt in Leonardo verkörperte in der Stadtgestaltung, die neben der geometrischen Strenge durch eine perfekte Integration mit dem Netz von Kanälen aus, die auch als kommerzielle Nutzung dienen soll, und als Kanalisationsnetz. Gebäude als hydraulische Maschinen entwickelt, die durch mechanische Hubsysteme verteilen Wasser in allen Räumen und Handwerksbetrieben, in denen hydraulische Leistung verschiedene Typen von Arbeitsmaschinen steuert.
Das Gerät einer Lenkung
Schneckengetriebe
Dies ist die älteste Art der Lenkung. Das System besteht aus einem Kurbelgehäuse mit einer eingebauten Schraube, "Wurm" genannt. "Worm" verbindet sich direkt mit der Lenkwelle. Neben der Schraube befindet sich noch eine Welle mit einem Rollensektor im System. Die Drehung des Steuerruders führt zur Drehung der "Schnecke" und der anschließenden Drehung des Rollensektors. Mit dem Rollensektor ist das Zweibein verbunden, das durch die Gelenksteuerung mit dem Antriebssystem verbunden ist.
Er versteht, dass die Schraube nicht nur zum Heben von Wasser verwendet, sondern macht auch die gleiche Bewegung: der hydraulische Antrieb, eine sehr nützliche und Entwässerung von Feuchtgebieten Operationen. Dennoch Trauben heute Archimedes von Kontexten in einer Vielzahl verwendet für Materialien, die in festen, flüssigen und gasförmigen Zustand zu heben. Zusätzlich kann eine hydraulische Schnecke auf Wasserversetzungen angewendet werden, da sie potentielle Energie in einer stationären Position verwendet. Der höchste Punkt der maximalen potentiellen Energie des Wassers und als Folge auf den niedrigsten Punkt fällt, wird er auf den Rotor mit einem Generator verbunden ist, übertragen, die eine kinetische Energie durch die Schraubenbewegung, die Energie des Stromes gegeben umwandelt.
Als Ergebnis dieses Antriebssystems werden die lenkbaren Räder gedreht und das Fahrzeug wechselt die Richtung. Die Schneckenart des Lenkmechanismus hat eine Anzahl von Nachteilen. Erstens ist es ein großer Energieverlust aufgrund der großen Reibung im Inneren des Mechanismus. Zum anderen gibt es keine starre Verbindung zwischen den Rädern und dem Lenkrad. Drittens, um die Richtung zu ändern, müssen Sie das Rad ein paar Mal wickeln, das nicht nur veraltet aussieht, aber nicht über die bestehenden Standards in der Welt des Managements erfüllen. Gegenwärtig werden Wurm-artige Vorrichtungen nur in russischen UAZs, VAZs mit Hinterradantrieb und GAZ verwendet.
Die Flüssigkeit dringt genau in drei oder vier Kammern bis zum höchsten Punkt in die Schnecke ein, während der Motor, angetrieben von einem elektrischen Impuls, ihn in Bewegung setzt. Verschiedene Räume bilden Einraumräume, in denen das Wasser der Bucht dank der Schwerkraft der Erde das Rotationsprinzip erzeugt. Die Energie, die durch die Drehung der Schraubenwelle erzeugt wird, wird durch den Bandvervielfacher zum Generator übertragen; die Geschwindigkeit der Rotation ist minimal, in der Tat gewinnt die Technologie nicht die Geschwindigkeit, sondern die Zugkraft.
"Schwache Verbindungen" der Lenkung
Die Möglichkeiten, diese Pflanzenarten zu nutzen, sind vielfältig. Sie sind für den Betrieb von Kläranlagen, die Umstrukturierung von kleinen Turbinenkraftwerken, ehemaligen Bewässerungsdeichen und alten Rollmühlen zugänglich. Im Lebensmittelsektor wird der Transport von Obst und Gemüse in Kanälen mit offenem Wasser verwendet. In der Tat erlaubt die Schraube den Produkten, ihr Gewicht aufgrund des Ziehens des Archimedes "aufzuheben", so dass der Bohrer das Produkt mit einer weichen Bewegung macht, ohne seine Integrität zu verletzen.
Lenkgetriebe
- lenkgetriebe;
- dichtungsmittel;
- kardangelenk;
- eine Lenkwelle;
- lenksäulenrohr;
- kontaktring;
- nuss;
- lenkrad;
- lager;
- steuer Zweibein;
- das Scharnier des seitlichen Schubendes;
- schwenkarm;
- spannbügel;
- ein Einstellrohr;
- scharniergelenk;
- seitlicher Schub;
- das Scharnier des Seitenschubs;
- schub-Zweibein;
- die Spitze der Lenkstange;
- der Drehpunkt des Pendelarms;
- der Pendelarm;
- klammer des Pendelarms;
- gewindestopfen;
- konische Feder;
- stütze Absatz;
- zugöse;
- scharnierkörper;
- kunststoff-Abstandhalter;
- die Gummidichtung des Scharniers des Seitenzugs;
- das Auge des Schwenkhebels oder des Bisses;
- ein Ballfinger;
- scharnierstiftmutter;
- ein Splint;
- kunststoff-Keks;
- gummischaftdichtung Gelenkscharnier;
- metall-Abstandshalter;
- der Stift des Pendelarms;
- mutter des Pendelarmstifts;
- buchse;
- gummischutzhülse;
- gummischutzhülse.
Der Schraubenmechanismus wird auf andere Weise "Schraubenmutter" genannt. Bei der Entwicklung dieses Systems ersetzten die Konstrukteure den "Wurm" durch eine spezielle Schraube mit einer daran befestigten Kugelmutter. Auf der Außenseite der Mutter befinden sich die Zähne, die mit der gleichen Rollenrolle wie bei dem vorherigen System in Kontakt kommen.
Im Falle von Mehl, Getreide, Getreide, Kaffee, Zucker und Getreide als Ganzes trägt die Schnecke nicht nur die Funktion des Transports, sondern auch die Funktion des Vertreibers des Produkts. Wenn jedoch große Schnecken im Freien verwendet werden, können Sie das Niveau der künstlichen Pools erhöhen. Im Falle von Gasen können Schnecken verwendet werden, um variable Druckströme zu erzeugen, um Axialverdichter zu erzeugen.
Die Übertragung des Drehmoments von einer Welle zur anderen kann in vielen Fachzeitschriften oder Lehrbüchern für Fachhochschulen gelesen werden. Wir sehen darin, wie die einzelnen Elemente der Getriebe gestaltet sind und welche Elemente für ihre Gesamtkonstruktion und die Übertragung der Drehbewegung zwischen der parallelen, divergenten oder nicht rotierenden Drehachse der einzelnen Wellen verwendet werden.
Um die Reibung zu verringern, schlugen die Entwickler vor, kugelförmige Kanäle zwischen dem Rollensektor und der Mutter anzuordnen. Dank dieser Lösung konnte die Reibung deutlich reduziert, die Effizienz gesteigert und das Management erleichtert werden. Das Vorhandensein des gleichen komplexen Traktionssystems, die große Größe und die unbequeme Form des Schraubenmechanismus führten jedoch dazu, dass das helixförmige System auch als für moderne Bedingungen ungeeignet erkannt wurde. Einige namhafte Autohersteller verwenden jedoch bei der Herstellung von Maschinen mit Längsmotor noch den Mechanismus "Schrauben-Kugel-Mutter". Ähnliche Mechanismen haben Autos Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero und andere.
Der aktuelle Zustand, in dem das Drehmoment übertragen wird, bietet uns eine breite Palette von Konstruktionslösungen mit verschiedenen Bauelementen. Wir werden uns für diesen Artikel interessieren, indem wir das Drehmoment mit Hilfe von Zahnrädern übertragen, wodurch es möglich wird, die Drehrichtung und das Übersetzungsverhältnis wesentlich zu ändern.
Es repariert auch Getriebe und verschiedene Mechanismen und macht sehr oft auch atypische Teile, die der ursprüngliche Hersteller seinen Kunden noch nicht zur Verfügung stellt. Dies erweitert die Arbeitsfähigkeit der verwendeten Ausrüstung. Der Gründer des Unternehmens hat bereits die Verantwortung für die Organisation der Produktion und des Managements seines Sohnes übernommen, der die Tradition seit mehr als zwanzig Jahren erfolgreich begründet und seine ursprüngliche Tätigkeit fortsetzt.
Der Rack-Typ des Lenkmechanismus
- die Spitze der Lenkstange;
- das Kugelgelenk der Spitze;
- schwenkarm;
- sicherungsmutter;
- traktion;
- die Bolzen der Befestigung der Steuerluftzüge auf рейке;
- interne Spitzen der Lenkstangen;
- der Träger der Befestigung des Steuermechanismus;
- lenkunterstützung;
- schutzhülle;
- verbindungsplatte;
- verriegelungsplatte;
- dämpfungsring;
- stützbuchse des Racks;
- rechen;
- gehäuse des Lenkgetriebes;
- kupplung Kupplungsbolzen;
- der untere Flansch der elastischen Kupplung;
- der obere Teil des Gehäuses;
- dämpfer;
- lenkrad;
- kugellager;
- lenkwelle;
- der untere Teil des Gehäuses;
- der Träger der Befestigung der Welle der Lenkung;
- schutzkappe;
- rollenlager;
- antriebsausrüstung;
- kugellager;
- haltering;
- schutzscheibe;
- o-Ring;
- die Lagermutter;
- staubbeutel;
- o-Ring des Anschlags;
- halterungsmutter-Anschlagring;
- reiki-Rack;
- frühling;
- stopp-Mutter;
- der Ball des Kugelgelenks;
- schutzkappe;
- das Kugellager;
A. Markierung auf dem Staubbeutel;
B. Markierung am Kurbelgehäuse des Lenkgetriebes;
C. die Oberfläche des Kugelgelenks;
D. die Oberfläche des SchwenkarmsDas Unternehmen verfügt über eine Schraubvorrichtung mit großen Modulen. Zuallererst machen sie eine Bestellung, grundsätzlich, bis auf Ausnahmen. Es hat viel bessere nützliche Eigenschaften. Der Nachteil dieses Verfahrens besteht jedoch darin, dass für jede Variante der Schraube ein spezifischer Kopf erforderlich ist und es nicht möglich ist, die Steigung der Schraube oder das Schleifen des Profils der Zähne der Schraube einzustellen. Das Unternehmen hat ein Gerät entwickelt, das Kugelschrauben mit Modulen im Bereich von 0, 5 bis 3 mit unterschiedlicher Anzahl von Läufen, Ausrichtung von Höhe und Spirale herstellen kann.
Das Zahnstangen-Design ist die gebräuchlichste Lenkung. Die Stärke dieses Designs liegt in seiner Einfachheit. Dieser einfache und fortschrittliche Mechanismus wird bei der Produktion von 90% der Autos verwendet. Das Herzstück der Zahnstangenvorrichtung ist das Hauptelement - Welle-Rechen. Die Welle ist mit Querzähnen ausgestattet. Auf der Lenkwelle befindet sich ein Zahnrad, das für die Zähne der Lenkwelle kämmt und die Schiene bewegt.
Bei größeren Modulen ist es notwendig, das Gerät proportional zu vergrößern und schließlich für das spätere Polieren des Profils einzustellen. Illustrative Beispiele von hergestellten Schrauben sind in der Figur gezeigt. Die Vorrichtung ermöglicht die Herstellung von konkaven Globoidschrauben, und wenn in der Mitte dieser Schraube ein Schneckengetriebe mit der gleichen Rotationsachse gebildet wird, wird ein neues Strukturelement geschaffen, das in einem Getriebe mit einer hohen Getriebeübersetzung verwendet werden kann. Das Hauptergebnis beider Messungen war, das Verhalten des Getriebes unter Last zu überprüfen und seine mechanische Effizienz zu bestimmen.
Dank der Verwendung dieses Systems war es möglich, die Anzahl der Gelenkverbindungen zu minimieren und beträchtliche Energie zu sparen. Jedes Rad "beruht" auf zwei Scharnieren und auf einem Zug. Zum Vergleich: Im System "Schrauben-Mutter" entspricht das Rad drei Zugkräften, im "Wurm" -Mechanismus fünf Gliedern. Die Zahnstange bot fast eine direkte Verbindung zwischen dem Lenkrad und den Rädern und erhöhte somit die Leichtigkeit des Fahrens um ein Vielfaches. Diese Lenkung hat es ermöglicht, die Bewegungsrichtung mit einer minimalen Anzahl von Ruderumdrehungen zu ändern.
Lektionen für weitere Studien und Messungen
Bei der Bewertung der beiden Tests konnte festgestellt werden, dass das Getriebe die vorgeschlagenen Parameter erfüllte und keine problematischen Situationen verursachte. Nach dem Test wurde das Getriebe demontiert, seine Teile wurden vermessen und überprüft, ein übermäßiger Verschleiß wurde nicht festgestellt, das aus dem Getriebe abgelassene Öl enthielt nach den Tests keine Verunreinigungen oder Metalleinschlüsse. Das vorgeschlagene Getriebe ist eine kompakte und einfache Konstruktion mit relativ kleinen Radgrößen und einem hohen Übersetzungsverhältnis zwischen den Eingangs- und Ausgangswellen.
Ein weiterer Vorteil der Zahnstangenstruktur ist die Größe und Form des Kurbelgehäuses. Mit seiner kleinen Größe und der länglichen Form passt das Kurbelgehäuse überall ins Auto. Autohersteller legen das Kurbelgehäuse über dem Motor, unter dem Motor, vor oder hinter dem Modell des Autos. Der Zahnstangenmechanismus ermöglichte eine fast sofortige Reaktion der Räder auf das Lenkrad. Dieses System erlaubte die Herstellung von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen mit modernen, fortschrittlichen Steuerungssystemen.
Zahnstangenlenkung: Gerät, Funktionsprinzip, Vor- und Nachteile
Während der Tests wurde festgestellt, dass kein übermäßiger Lärm bei höheren Belastungen des Reduzierers beobachtet wurde. Das Potential für eine bessere Ergebnisse ist es, die Flug Eingabe der Eingangs- und Ausgangswelle mittels eines Rollenlagers auf jedem Knoten in dem Knoten die Übertragung zu entfernen, Rauheit gearing Oberfläche zu verbessern, indem die Zahnprofilschleifen, eine Optimierung der Materialarten in Schneckengetriebe und Schrauben eingesetzt.
Globoid Schrauben und Räder mit schrägen Zähnen
Der Hersteller von Schneckengetrieben könnte an Konstruktionen interessiert sein, bei denen ein Rad mit schrägen Zähnen und eine Globoidschraube verwendet werden. Diese Option wird heute nicht verwendet, wahrscheinlich wegen der komplexen Herstellung der Kugelschraube und der anschließenden Zerkleinerung ihrer Spirale. Wenn eine Globoidschraube verwendet wird, sind mehr Zähne beteiligt, und tatsächlich können höhere Drehmomente übertragen werden, wobei die mechanischen Eigenschaften des Zahnradmaterials unverändert bleiben.
Verstärker
- eine Halterung eines Tanks;
- ein Tank;
- klammer der Befestigung des Behälters;
- schlauchklemmen;
- abflussschlauch (niedriger Druck);
- druckschlauch (Hochdruck);
- bolzenverbindung;
- einstellmutter;
- lenkgetriebe;
- obere Abdeckung;
- einstellschraube;
- kardangelenk;
- dichtungsmittel;
- sicherungsmutter;
- steuer Zweibein;
- die Pumpenhalterung;
- pumpe;
- zubehör Antriebsriemen;
- saugschlauch
Der Verstärker wird verwendet, um die Steuerung zu erleichtern. Dank des Verstärkers ist es möglich, eine größere Steuergenauigkeit zu erreichen, um die Geschwindigkeit der Übertragung der Bewegung vom Lenkrad auf das Rad zu erhöhen. Das Auto mit dem Verstärker wird einfacher, einfacher, schneller gesteuert. Der Verstärker kann elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch sein. Die meisten modernen Autos verwenden einen hydraulischen Verstärker, der von einem Elektromotor angetrieben wird.
Die Montage des Designs der Getriebe und ihres verteilten Zustandes. Laut Antonin Part besteht der große Vorteil dieses Mechanismus darin, dass die Herstellung von Rädern mit schrägen Zähnen einfacher ist, wobei die üblichen Produktionsanlagen - Walzwerke und herkömmliche Werkzeuge - verwendet werden. Spezialwerkzeuge für Schneckengetriebe dürfen nicht verwendet werden.
Der Rack-Typ des Lenkmechanismus
Bei dieser Konstruktion gibt es eine andere Möglichkeit, die Zahnräder zu befestigen. Zuerst wird eine Globoidschraube in den Körper eingeführt, die die richtige axiale Position relativ zum Rad haben muss, dann wird das Rad von der Seite eingeführt, und der Gehäusedeckel und das Lager werden angebracht. Der Vorteil besteht darin, dass es nicht notwendig ist, die Position der Ritzelbreite auf der Schraube genau zu bestimmen, es sollte keine übermäßige Festziehung zwischen der Länge der Radnabe und der Innenseite des Getriebes geben. Ein weiterer Vorteil ist, dass es einfacher ist, die Ausspiellücke durch Verschieben des Zahnradprofils zu bestimmen.
Der hydraulische Verstärker besteht aus einem Drehschieber und einer Flügelzellenpumpe. Aufgrund der Bewegung der Flügelzellenpumpe tritt hydraulische Energie in das Lenkgetriebe ein. Die Pumpe arbeitet mit dem Elektromotor des Autos. Es bewegt die Hydraulikflüssigkeit. Der Druck wird über ein in der Pumpe integriertes Sicherheitsventil geregelt. Es ist nicht schwer zu erraten, dass je größer die Geschwindigkeit des Motors ist, desto mehr Flüssigkeit in den Pumpmechanismus eintritt.
Der Zeitaufwand für die Herstellung einer Kugelschraube und deren mögliches Schleifen ist vergleichbar mit einer zylindrischen Schraube gleicher Größe. Antonin Partl möchte sich mit seinem Team an ein Ingenieurunternehmen wenden, das Schneckengetriebe herstellt und dieses System gerne einsetzen möchte. Sie möchten bei der Entwicklung dieser Getriebe kooperieren, sowie bei der Entwicklung von Technologien für die Herstellung von Mechanismen und deren Montage. Wenn die Prototypen den Vorteil dieser Vorrichtung beweisen würden, wäre es notwendig, eine technologische Vorrichtung zu entwickeln, die erlauben würde: eine Globoidschraube verschiedener Module, die Anzahl der Windungen und den Wert der Spirale herzustellen und ihren Anstieg zu korrigieren; Schleifen der Oberfläche der Schraube; Ändern Sie die Steigung der Spirale der Helix.
Neue Technologie
Vor kurzem begannen Autohersteller, Modelle mit einem elektrischen Verstärker zu produzieren. Solche Autos werden von einem "Bordcomputer" gesteuert, dh einem elektronischen System, das in einem automatischen Modus arbeitet. Vor allem ähnelt dieses System einem Computerspiel, in dem spezielle am Lenkrad angebrachte Sensoren dem Zentralcomputer Informationen über alle Änderungen liefern und die Position der Mechanismen verändern.
Das Grundkonzept dieses technologischen Geräts ist abgeschlossen, und die Autoren sind bereit, mit potenziellen Kandidaten zu verhandeln. Es wird oft verwendet, um die auf das Lenkrad ausgeübte Kraft auf die Lenkräder des Fahrzeugs zu übertragen, wodurch diese sich im gewünschten Winkel drehen. Bei ihrer Konstruktion unterscheidet man folgende Getriebetypen: - Untersetzungsgetriebe - Untersetzungsgetriebe mit Schneckenkonus - Schneckengetriebe.
Um die zum Bewegen des Lenkrads erforderliche Kraft zu reduzieren, ist ein Großteil des Lenkmechanismus nun mit einer Servolenkung ausgestattet. Es gibt drei Arten der Unterstützung: hydraulisch, elektrohydraulisch und elektrisch.
"Schwache Verbindungen" der Lenkung
Wie bei jedem anderen Mechanismus ist die Lenkung von Zeit zu Zeit unterbrochen. Ein erfahrener Fahrer hört auf sein Auto und kann das Vorhandensein des einen oder anderen Fehlers entsprechend den charakteristischen Geräuschen erkennen.
Zum Beispiel kann das Klopfen oder das Erhöhen des Spiels des Lenkrads anzeigen, dass der Lenkmechanismus das Kurbelgehäuse, den Pendelarm oder das Zweibein der Lenkung lockerte. Dies kann auch ein Zeichen dafür sein, dass die Lenkgelenke, das übertragende Paar oder die Buchse des Pendelhebels unbrauchbar geworden sind. Diese Fehler können mit einfachen Manipulationen beseitigt werden: Ersetzen von verschlissenen Teilen, Einstellen von Zahnrädern oder Vorrichtungen.
Für den Fall, dass während der Drehung des Lenk übermäßigen Widerstand zu spüren ist, können wir sagen, dass das Verhältnis Winkel der Vorderräder gestört oder ein Paar Eingriffs übertragen. Außerdem kann sich das Lenkrad langsam bewegen, wenn keine Schmierung im Kurbelgehäuse vorhanden ist. Diese Mängel sollten beseitigt werden: Fett auffüllen, Montagewinkel ausgleichen und Getriebe einstellen.
Prävention
Um das Steuerungssystem des Autos für eine lange Zeit aufrechtzuerhalten, ist es notwendig, auf seine Verhinderung zu achten. Eine gründliche Inspektion der Teile und Mechanismen der Lenkung kann vor Brüchen bewahren, die lange und kostspielige Reparaturen erfordern. Neben der Prävention ist die Fahrweise von großer Bedeutung.
Um das Auftreten von Fehlfunktionen zu verhindern, kann eine rechtzeitige Wartung, einschließlich der Diagnose des Zustands des Lenkgetriebes und anderer wichtiger Teile und Komponenten des Fahrzeugs, verhindert werden.
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Die Grundlage für die Lenkung jedes Autos ist das Lenkgetriebe. Es ist dazu ausgelegt, die Drehbewegungen des Lenkrades in eine Hin- und Herbewegung des Lenkgetriebes umzuwandeln. Mit anderen Worten, diese Vorrichtung dreht die Ruderumdrehungen in die notwendigen Bewegungen der Stangen und die Drehung der gelenkten Räder um. Der Hauptparameter des Mechanismus ist das Übersetzungsverhältnis. Und das Gerät selbst ist tatsächlich ein Reduzierer, d.h. mechanische Übertragung.
Lenkgetriebe
Die Hauptfunktionen des Geräts sind:
- kraftumwandlung vom Lenkrad (Lenkrad)
- Übertragung der empfangenen Kraft auf das Lenkgetriebe
Arten von Lenkmechanismen
Die Lenkvorrichtung unterscheidet sich in Abhängigkeit von der Art der Drehmomentwandlung. In diesem Parameter werden die Mechanismen vom Typ Wurm und Rack unterschieden. Es gibt auch einen Schraubentyp, dessen Funktionsprinzip ähnlich einem Schneckengetriebe ist, aber es hat eine höhere Effizienz und realisiert einen größeren Aufwand.
Worm Lenkmechanismus: Gerät, Funktionsprinzip, Vor- und Nachteile
Schneckengetriebe-Schema
Dieser Lenkmechanismus gehört zu den "veralteten" Geräten. Sie sind mit fast allen Modellen von heimischen "Klassikern" ausgestattet. Der Mechanismus wird bei Fahrzeugen mit erhöhter Geländegängigkeit mit abhängiger Lenkung von Lenkrädern sowie in Leichtlastkraftwagen und Bussen verwendet.
Strukturell besteht das Gerät aus folgenden Elementen:
- lenkwelle
- Übertragung von "Worm-Roller"
- kurbelgehäuse
- steuer Zweibein
Ein Paar "Worm-Roller" ist in konstantem Eingriff. Die Globoidschnecke ist der untere Teil der Lenkwelle und die Rolle ist an der Welle des Zweibeines befestigt. Wenn sich das Lenkrad dreht, bewegt sich die Rolle entlang der Zähne der Schnecke, so dass sich auch die Welle des Steuerbipods dreht. Das Ergebnis dieser Wechselwirkung ist die Übertragung der Translationsbewegung auf den Antrieb und die Räder.
Das Schneckengetriebe hat die folgenden Vorteile:
- möglichkeit, die Räder in einen größeren Winkel zu drehen
- dämpfung von Stößen aus Straßenunebenheiten
- Übertragung der Anstrengung
- bessere Manövrierbarkeit der Maschine
Ein Design ist ziemlich kompliziert und teuer - das ist der Hauptnachteil. Die Lenkung mit einem solchen Mechanismus besteht aus einer Anzahl von Verbindungen, deren periodische Einstellung einfach notwendig ist. Andernfalls müssen Sie die beschädigten Gegenstände ersetzen.
Zahnstangenlenkung: Gerät, Funktionsprinzip, Vor- und Nachteile
Zahnstangenmechanismus
Die Zahnstangenlenkung wird als moderner und komfortabler angesehen. Im Gegensatz zur vorherigen Einheit ist dieses Gerät für Fahrzeuge mit Einzelradaufhängung geeignet.
Die Zahnstangenlenkung umfasst folgende Elemente:
- körper des Mechanismus
- zahnstangengetriebe
Das Getriebe ist auf der Lenkwelle montiert und steht in ständigem Eingriff mit der Zahnstange. Während der Drehung des Lenkrades bewegt sich die Zahnstange in einer horizontalen Ebene. Dadurch bewegt und steuert das mit ihm verbundene Lenkgestänge auch die gelenkten Räder.
Der Mechanismus des "Zahnrads" ist einfach im Design und hocheffizient. Seine Vorteile umfassen auch:
- weniger Scharniere und Stangen
- kompakt und günstig
- zuverlässigkeit und Einfachheit der Konstruktion
Auf der anderen Seite ist das Untersetzungsgetriebe dieser Art empfindlich gegen Schläge von der Straßenrauheit - jeder Stoß von den Rädern wird auf das Lenkrad übertragen.
Reduzierstück
Die Vorrichtung des Schraubenreduzierers
Eine Besonderheit dieses Mechanismus ist die Verbindung mit Hilfe von Schrauben und Muttern. Dadurch werden weniger Reibung und Verschleiß der Elemente beobachtet. Der Mechanismus besteht aus folgenden Elementen:
- lenkradwelle mit Schraube
- schraubenmutter
- zahnstange, auf Nuss geschnitten
- rack-Bereich, mit dem das Rack verbunden ist
- steuer Zweibein
Der spiralförmige Lenkmechanismus wird in Bussen, schweren Lastwagen und in einigen Luxusautos verwendet.
Anpassen des Geräts
Durch die Einstellung des Lenkgetriebes werden die Lücken in den Mechanismen "Worm-Roller" und "Gear-Rake" ausgeglichen. Im Laufe des Betriebs kann es zu einem Spiel in diesen Mechanismen kommen, was zu einem schnellen Verschleiß der Elemente führen kann. Es ist notwendig, das Lenkgetriebe nur in Übereinstimmung mit den Empfehlungen des Herstellers und auf spezialisierten Servicestationen einzustellen. Übermäßige „Clamping“ Mechanismus kann es zum Verklemmen verursachen, wenn sie in den Extremstellungen des Lenkens dreht, die mit einem Verlust an Fahr mit entsprechenden Folgen behaftet ist.