Das von französischen Renault-Ingenieuren entwickelte Master-Modell war bei Autofahrern in vielen europäischen Ländern beliebt. Die technischen Eigenschaften des Renault Master Cargo Vans lassen das Auto sehr gefragt sein.
Entstehungsgeschichte des Modells
Die 1980 erstellte Renault Master-Modifikation wurde mehrere Jahre lang entwickelt und gewann sofort an Popularität. In dieser Zeit wurden drei Generationen ähnlicher Maschinen auf dem Weltmarkt produziert. Die zweite und dritte Generation wurden in Europa und Großbritannien unter den Namen Opel Movano, Nissan NV400 und Vauxhall Movano eingeführt. Als die Tonnage von Fahrzeugen eingeschränkt wurde, stieg die Nachfrage nach diesen Fahrzeugen stark an.
Automodifikationen
Renault Master wird in verschiedenen Versionen hergestellt:
- Standard-Van mit erhöhter Höhe oder langer Basis;
- Passagiermodifikation, einschließlich eines Linientaxi und eines Busses;
- Chassis.
Am gefragtesten war ein Transporter, der Güter durch die Stadt und ihre Umgebung transportieren sollte.
Die erste Generation des Autos wurde 17 Jahre lang produziert. In dieser Zeit erschienen neben einem Dieselmotor mit 2,4 Litern Volumen ein Motor mit 2,1 Litern Hubraum und später Benzinaggregate mit einem Volumen von 2 und 2,2 Litern. Zu dieser Zeit war das Aussehen von Renault Master das gewöhnlichste. Die kantigen Formen, das Design der Scheinwerfer und des Kühlergrills waren wenig ansprechend.
Bis 2010 produzierte das Unternehmen die folgende Transporterfamilie. In ihrer Konfiguration kamen Aggregate mit einem Volumen von 2,2, 2,5 oder 2,8 Litern zum Einsatz. Durch die 2003 durchgeführte Neugestaltung hat sich das Erscheinungsbild des Renault Master II deutlich verändert. Vor allem wegen der abgerundeten Karosserielinien, der großen Scheinwerfer und der Stoßstange.
Das Design des Renault Master III wurde deutlich überarbeitet. Die Frontpartie mit klaren Linien, ein massiver Stoßfänger, tropfenförmige Scheinwerfer haben dem Auto individuelle Features verliehen. Das Volumen des Laderaums wurde vergrößert. Das Be- und Entladen wurde durch die Optimierung der Schwellen erheblich erleichtert. Das Motorenprogramm wurde um Motoren mit einer Leistung von 100 bis 150 PS erweitert.
Im Jahr 2016 wurde eine Modifikation des Renault Master X-Track eingeführt, die die Bodenfreiheit erhöhte, einen Unterbodenschutz und ein Sperrdifferenzial machte. Eine weitere Neuheit ist der Allradantrieb Renault Master 4×4.
Fahrzeuggerät
Der Renault Master Van ist mit einem manuellen Sechsganggetriebe, Front- oder Heckantrieb ausgestattet. Die Geschwindigkeiten werden klar und geräuschlos geschaltet. Das Auto hat eine hervorragende Beschleunigungsdynamik. Installierte vordere unabhängige, von McPherson produzierte und hintere abhängige Aufhängung. Qualitativ besteht die Bremsanlage laut den Bewertungen der Fahrer aus Scheibenbremsen, die vorderen sind mit Belüftung ausgestattet. Das Fahrzeug ist mit einer hydraulischen Servolenkung ausgestattet.
Die Kabine des Autos ist eine Kombination aus Komfort und Ergonomie, und die Kapazität des Laderaums ist ein großer Vorteil der Marke. Der Hersteller gewährt 6 Jahre Garantie gegen Perforationskorrosion der Karosserie.
Für den Fahrer des Renault Master Vans haben die Entwickler eine hervorragende Übersicht geschaffen. Die Einstellung von Lenkrad und Sitz ist vorgesehen, und das Design des Stuhls dämpft perfekt Vibrationen und Vibrationen, die beim Fahren auftreten.
Der Schutz des Fahrers und der Passagiere wird gewährleistet durch:
- passives System bestehend aus Airbags und Sicherheitsgurten;
- Hügelstarthilfe das erzeugt zusätzliche Bremskraft, die den Renault Master beim Anhalten oder Parken an Steigungen hält;
- ESP Sichern in Kurven mit hoher Geschwindigkeit;
- Abs So behalten Sie während einer Notbremsung die Kontrolle über das Fahrzeug.
Beschreibung der technischen Parameter
Die technischen Eigenschaften des Renault Master machen das Auto bei den Verbrauchern beliebt. Es ist auf dem Nutzfahrzeugmarkt ziemlich wettbewerbsfähig, verfügt über Zuverlässigkeit und eine unprätentiöse Wartung.
Renault Master zeichnet sich aus durch:
- Maße: 5,548 x 2,07 x 2,486 m;
- Bodenfreiheit: 18,5 cm;
- Radstand: 3,682 m;
- Ladehöhe: 0,548 m;
- Wendekreis: 7,05 m;
- Tragfähigkeit: 1,498 kg;
- Laderaumgröße: 3,083 x 1,765 x 1,894 m;
- Karosserievolumen: 10,3 m³;
- die Anzahl der Renault Master-Sitze: 3;
- Reifen: 225/65 R16.
Kraftstoffverbrauchsdaten
Der Motor des Autos läuft mit Dieselkraftstoff. Das Auto ist recht sparsam. Im Stadtzyklus beträgt der Kraftstoffverbrauch 9,6 Liter pro 100 km, im Vorortzyklus 7,3 Liter. Kombiniertes Fahren benötigt 8,1 Liter pro 100 km. Renault Master ist mit einem Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 100 Litern ausgestattet, mit dem Sie lange Strecken ohne Nachtanken zurücklegen können.
Antriebseinheit des Transporters
Renault Master ist mit einem Vierzylinder-MR-Motor mit 16 Ventilen von Nissan ausgestattet, einer Reihenanordnung von Zylindern mit Direkteinspritzung und Aufladung.
Der Renault Master-Motor hat:
- Volumen von 2,3 Litern;
- mit einem Fassungsvermögen von 100-150 Litern. mit.;
- Drehmoment (begrenzend) 248-350 N / m;
- ökologische Klasse Euro 4.
Auf Wunsch werden Wagen angeboten, in denen das Common-Rail-System verbaut ist.
"Master" von "Renault" ist eine ziemlich große Modellpalette von Transportern und Lastwagen. Dieses Auto ist in europäischen Ländern, einschließlich Großbritannien, sehr bekannt. Außerdem sind diese Autos unter den Marken Opel Movano bekannt. Das Modell wurde jedoch vollständig von französischen Ingenieuren entwickelt. Lassen Sie uns sehen, welche Art von Autos sie sind, und analysieren, welche Bewertungen die Besitzer über den Renault Master hinterlassen.
Kurz zum Auto
Das Gute an diesem Modell ist, dass es für die unterschiedlichsten Aufgaben verwendet werden kann. Für die ganze Zeit produzierte das Unternehmen den "Master" in mehreren Karosserien - es gibt Versionen für den Gütertransport, die Personenbeförderung und waren auch nur ein Fahrgestell. Besonders beliebt war der Transporter Renault Master. Der Unterschied zwischen diesen Modellen besteht darin, dass Sie im Gepäckraum viel Zuladung unterbringen können.
Die erste Generation des "Meisters"
Diese Version wird seit mehreren Jahren von Renault entwickelt. Das Debüt fand 1980 statt. Ursprünglich war diese Modifikation mit einem Fiat-Sofim-Dieselmotor ausgestattet. Sein Volumen betrug 2,4 Liter. Darüber hinaus wurde die Motorenpalette um einen weiteren Motor erweitert - dies ist ein 2,1-Liter-Aggregat. Seit 1984 begann der Hersteller, das Modell mit Benzinmotoren auszustatten. Dies sind Motoren mit einem Volumen von 2 und 2,2 Litern.
Zu den Merkmalen der ersten Generationen gehören die einzigartigen Griffe an den Türen. Sie zeichneten sich durch ihre abgerundete Form aus – die gleichen Griffe waren beim Fiat Ritmo zu sehen. Die Seitentür hatte ein Schiebedesign. Dann ging das Recht zur Herstellung dieses Modells auf die Firma Opel über. Die Freigabe wurde an Renault-Produktionsstandorten organisiert, dann aber auf SoVab-Standorte übertragen.
Das Design von Renault Master zeichnete sich selbst für ein Nutzfahrzeug durch seine schwache Anziehungskraft aus. Die Formen und Linien der Karosserie waren eckig, die Scheinwerfer waren rechteckig und der Kühlergrill hatte ein traditionelles klassisches Aussehen. Das Auto war überhaupt nicht ästhetisch.
Die Nachfrage nach dem Auto war nicht groß, aber später gewannen Kastenwagen die Aufmerksamkeit der Verbraucher. Ein zusätzlicher Vorteil dieser Modifikationen ist ein ausreichend solides Fach zum Verstauen von Fracht. Die Autos waren für den gewerblichen Gebrauch bestimmt und der Verbraucher genoss viel Gepäckraum. Trotzdem verlor die Debütversion gegen ähnliche Autos von Fiat.
Zweite Generation
Es war 1997 und Renault Master wurde in Frankreich in der zweiten Version vorgestellt. Ein Jahr später wurde er als "bester Truck des Jahres" ausgezeichnet. Das Auto erhielt ein originelles Aussehen und die Hauptmerkmale, an denen es heute erkannt wird.
Die zweite Version wurde viel attraktiver und das Aussehen war der europäischen sehr ähnlich. Vorne stach eine große Stoßstange mit Plätzen für Nebelscheinwerfer hervor. Die Motorhaube hat abgerundetere Linien, die Scheinwerfer sind größer und das Emblem teilt den Kühlergrill in zwei Hälften.
Die Versammlung wurde im Nordosten Frankreichs gegründet. Es muss gesagt werden, dass die Verarbeitungsqualität hoch war. Dies wird mehr als einmal durch Bewertungen bestätigt. Die Motorenpalette wurde erweitert - zum Beispiel kamen Dieselaggregate G-Type, YD, Sofin 8140 hinzu. Als Getriebesystem wurde ein 5-Gang-Schaltgetriebe eingebaut. Es gab auch ein manuelles Sechsgang-Getriebe.
Im Jahr 2003 wurde das Modell einer globalen Neugestaltung unterzogen. Dadurch hat sich das Karosseriedesign deutlich verbessert. Seine Konturen sind weicher geworden, die Scheinwerfer sind größer geworden. Das Modell ist Renault Traffic sehr ähnlich geworden.
Dritte Version
Dieses Modell wurde der Welt im Jahr 2010 gezeigt. Es wurde unter mehreren Namen gleichzeitig produziert. Das Design wurde stark überarbeitet. Es verfügte über eine große Kopfoptik und einen luxuriösen Stoßfänger. Der vordere Teil zeichnet sich durch klare Linien aus. Das Erscheinungsbild des Autos ist zuverlässiger und solider geworden.
Die Gesamtabmessungen wurden vergrößert – dies führte zu einer Erhöhung des Nutzvolumens auf 14,1 m 3. Die Schwellen wurden speziell optimiert, um das Be- und Entladen einfacher und komfortabler zu gestalten. Bei Motoren sind dies Einheiten mit einer Leistung von etwa 100-150 PS.
2016 wurde eine Sonderversion des neuen Renault Master vorgestellt, die mit erhöhter Bodenfreiheit, Bodenschutz und Differentialschutz ausgestattet ist. Später zeigten französische Entwickler eine Allradversion.
Jetzt ist das Auto in einer Vielzahl von kommerziellen Aktivitäten sehr beliebt. Besonders beliebt ist der Transporter Renault Master.
Gesamtabmessungen, Freiraum
Um die Funktionalität der Karosserien zu maximieren, haben die Ingenieure mehrere Versionen der Karosserien vorgestellt, die sich in Länge und Höhe unterscheiden. Es gab auch mehrere Optionen für die Anordnung der Trennwände im Inneren des Körpers.
Die kurze Basisversion war 5048 mm lang und 2070 mm breit. Die Höhe dieser Modifikation reichte von 2290 bis 2307 Millimeter. Die Bodenfreiheit blieb bei allen Versionen unverändert und betrug 185 Millimeter. In den Bewertungen zu Renault Master weisen die Besitzer darauf hin, dass eine solche Freigabe für die meisten Aufgaben ausreichend ist.
Das Auto mit mittlerem Radstand war 6198 mm lang, während die Modelle mit langem Radstand 6848 mm lang waren. In diesem Fall reichte die Länge des Radstands von 3182 bis 4332 Millimeter. Der Wenderadius reicht von 12,5 bis 15,7 m.
Die maximale Tragfähigkeit könnte je nach Karosserie des Renault Master zwischen 909 und 1609 Kilogramm liegen. Gleichzeitig betrug das Leergewicht 2800 bis 4500 kg. Der Gepäckraum hatte ein Volumen von 7800 bis 15 800 Litern.
Innere
Bei einem Nutzfahrzeug ist der Innenraum nicht das Wichtigste, aber hier ist alles durchdacht. Der Fahrer wird sich im Cockpit sehr wohl fühlen. Es gibt viele verschiedene Fächer für Kleinteile, Aufbewahrung für Lebensmittel sowie Unterlagen.
Das Auto hat eine ausgezeichnete Sicht durch das ganze Glas. Das Lenkrad lässt sich in der Höhe verstellen – so finden Sie die optimale Position. Alle Renault Master-Konfigurationen sind mit einer Servolenkung ausgestattet - Sie müssen sich nicht anstrengen, um sie zu steuern.
Zu den Sitzen ist unbedingt zu sagen - der Fahrersitz ist so konstruiert, dass Vibrationen und verschiedene Vibrationen unabhängig vom Fahrergewicht minimiert werden. Wenn Sie dieses Speed-Bump-Auto fahren, fühlen Sie es möglicherweise nicht einmal. Auch in einer einfachen Konfiguration ist der Stuhl höhenverstellbar.
Leistungsteil
Jede Version ist mit einem 2,3-Liter-Dieselmotor ausgestattet. Es stehen drei Motoren zur Auswahl, die von 100 bis 150 PS reichen. Diese Motoren sind eine logische Fortsetzung des MR-Designs von Nissan. Diese Motoren sind jedoch nur bei Cargo-Modellen verbaut. Jede Version des Renault Master-Motors hat einen akzeptablen Verbrauch und erfüllt die Umweltanforderungen (in diesem Fall Euro-4). Es gibt Modelle mit "Common Rail", als auch ohne. Alle Motoren sind Reihen-Vierzylinder. Die 100-PS-Version hat ein Drehmoment von 248 Nm. Die 125-PS-Version hat ein Drehmoment von 310 Nm. Die 150-PS-Version hat ein Drehmoment von 350 Nm.
Körper
Er auf diesen Autos ist sowohl praktisch als auch gut verarbeitet. Es gibt einen großen Ziergrill, der dem Auto ein wenig Originalität verleiht. Seitenschutz und eine große Frontstoßstange erhöhen die Sicherheit.
Die französische Montage ist eine Garantie dafür, dass jede Einheit und jedes Element in diesem Auto von hoher Qualität ist. Die Betriebskosten sind überraschend niedrig. Die Ressource der Körperteile ist ziemlich groß.
Suspension
Das Design der Vorderradaufhängung basiert auf einem Strahlschub, der die beiden Querlenker verbindet. Mit diesem Schema können Sie das Auto auf nassen Oberflächen genau steuern. Dieselbe Art der Vorderradaufhängung ist unabhängig.
Die Autos der neuesten Generation sind mit einer Federung und einem Fahrwerk ausgestattet, die sich durch hohe Eigenschaften in Bezug auf die Spurtreue auszeichnen. Darüber hinaus können Sie dank der breiten Spur das Handling auf jedem Untergrund kontrollieren. Die Federung arbeitet so, dass ihre Stabilität nicht von der Beladung des Fahrzeugs abhängt. Die Hinterradaufhängung ist ein Längslenker.
Bremssystem
Die Franzosen verwenden klassische Bremsen. Vorne - belüftete Scheiben, hinten - ebenfalls Scheiben, jedoch ohne Belüftung. In Bewertungen von Renault Master schreiben die Besitzer über die gute Leistung dieser Bremsen im Auto.
Übertragung
Auf dem heimischen Markt sind Modifikationen sowohl mit Frontantrieb als auch mit Heckantrieb erhältlich. Als Getriebe bietet der Hersteller ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe an. Ein Merkmal des Getriebes der dritten Generation ist ein kleiner Hebelhub, geringe Geräuschentwicklung. Dies wird durch die Bewertungen über Renault Master bestätigt - auf diesen Maschinen ist das gesamte Transportnetz von Kurierlieferungen in Europa aufgebaut.
Abschluss
Also haben wir herausgefunden, was die technischen Eigenschaften von Renault Master haben, und haben auch die Bewertungen berücksichtigt. Wie Sie sehen, ist das Auto sehr zuverlässig und pflegeleicht. Es ist auf jeden Fall eine Überlegung wert, wenn Sie ein Nutzfahrzeug kaufen möchten.
Renault Master ist ein französisches Auto, und wie Sie wissen, sind alle französischen Autos für ein paar Jahre ausgelegt, dann müssen Sie sie entweder aussortieren oder ein neues kaufen und verkaufen, da die Ressourcen ihrer Komponenten nicht sehr groß sind groß, diese Autos sind nicht für solche Belastungen ausgelegt, und ihr Haupttrumpf ist laut den Franzosen nur das Volumen des Kofferraums, aber nicht die Tragfähigkeit, wenn Sie das Auto ständig beladen, müssen Sie ständig investieren. Für 4 Betriebsjahre habe ich mehr als die Hälfte der Kosten in das Auto investiert, und irgendwann habe ich einfach gemerkt, dass ich mehr als die Hälfte meines monatlichen Einkommens in die Autowartung investiert habe und habe es verkauft. Für einen privaten Händler ist Renault Master aufgrund der Wartungskosten, häufiger Ausfälle und einer geringen Ressource im Betrieb unrentabel.
Renault Master, 2,3 Liter, Diesel, Mechanik, Frontantrieb, Komfortausstattung. Es wurde 2016 in Grodno für 60.000 gekauft, jetzt bin ich mit dem Auto gefahren und 230.000 Kilometer gefahren, die Garantie ist vor sechs Monaten abgelaufen. Es wurde für die Arbeit gekauft, wir tragen Möbel, Accessoires, es gibt praktisch keine Ladung, 800 kg wurden so viel wie möglich geladen. Die Federung für tsmf ist steif, bei einer kleinen Belastung springt die Karosserie und damit alle Schränke und Türen, im Winter auf der vereisten Straße kann man im Allgemeinen nur die Straße entlang schleppen, um die Ware nicht zu töten. Es gibt genug Lautsprecher, der Wenderadius schien für eine solche Länge zu groß, es ist schwierig, sich in den Höfen umzudrehen. Der Körper ist schnell von innen getötet - Chips, Kratzer, Dellen, eine Kleinigkeit aber unangenehm, man muss etwas abdecken. Auf der Unterseite ist Rost, vor allem näher an den Schwellen, der Lack hält nicht sehr gut, es lohnt sich, das Metall ein wenig zu zerdrücken, und nach ein paar Tagen tritt Korrosion auf, Sie müssen es sofort bearbeiten, da die Farbe quillt auf. Im Rahmen der Garantie bin ich 5 mal zum Service gekommen - Verkabelung reparieren, Gehirn austauschen - es gab Probleme mit der Elektrik und irgendwann brannte alles, sie haben den Zylinderkopf geöffnet, aussortiert, USR-Sensor repariert, gewechselt irgendwas an der zündung.
Der Meister würde den Kauf aus einer Reihe von Gründen nicht empfehlen. Zuerst zieht er gut, aber leer, nach dem Beladen erstickt der Motor, das Rollen ist mittelmäßig, wie bei einem gewöhnlichen Lkw, man sollte keine besondere Dynamik von ihm erwarten. Zweitens - es gibt überhaupt keinen Lärm, das Auto ist leer, nur blankes Metall, es friert wie ein Kühlschrank im Winter, wie in einem Gewächshaus im Sommer, ich schweige über den Lärm. Die dritte - die Verarbeitungsqualität - im dritten Monat knarrte die Fahrertür, die seitliche Schiebetür begann schlechter zu fahren, und nach einer Weile platzte die Rolle, die entlang der Führung läuft, einfach. Die Verarbeitungsqualität macht im Allgemeinen kein Vertrauen, viele Teile sind aus schlechtem Kunststoff, der beim ersten Zerlegen platzt. Wenn es für ein paar Jahre reicht, wird es ausreichen, aber es wird während dieser Zeit getötet, wenn Sie nicht folgen.