Winterreifen: Was sind sie, was sind die Unterschiede, wie man sie wählt und verwendet (3 Fotos). Die Bedeutung der Verwendung von Winterreifen Verwendung von Sommerreifen im Winter

Warum Winterreifen montieren? ..
-Die Bedeutung der Verwendung von Winterreifen ...
-6 Missverständnisse bei der Verwendung von Winterreifen ...

Warum Winterreifen montieren?

Im Winter ist die Straße viel gefährlicher als in der warmen Jahreszeit; Unabhängig von der Beschaffenheit (Schnee, Eis, nasse Fahrbahn) ist die Haftung auf der Fahrbahn im Winter geringer als im Sommer.

Der Winterreifen reduziert die Aquaplaning-Gefahr durch ein spezielles Laufflächenprofil, das Wasser unter dem Reifen ableiten soll. Die Profiltiefe eines Winterreifens ist tiefer als die eines Sommerreifens, was ihm besseren Grip und bessere Traktion verleiht. Tatsächlich hat das Laufflächenprofil eines Winterreifens mehr Lamellen als ein Sommerreifen, was die Haftung auf Schnee verbessert. Bei der Herstellung von Winterreifen wird eine Gummimischung mit Silikonzusätzen verwendet, die es ermöglicht, bei Kälte elastisch zu bleiben und dadurch eine effektive Bremswirkung zu gewährleisten.

Die Bedeutung der Verwendung von Winterreifen

Der Winterreifen ist für das Fahren auf allen Arten von Winterstraßen, nicht nur auf schneebedeckten Straßen, bei allen Wetterbedingungen im Winter ausgelegt: - auf allen Arten von Straßenbelägen: auf verschneiten Straßen, bei Eis, auf nasser und nasser Fahrbahn, mit einer erheblichen Dicke von Wasserfilmen sowie auf kalten und trockenen Straßen bei allen atmosphärischen Bedingungen: bei leichtem oder starkem Regen, bei nassem Wetter oder bei trockener Kälte

Bei niedrigen Temperaturen

6 Missverständnisse über die Verwendung von Winterreifen

Wir alle wissen, dass sich Winterreifen im Winter lohnen. Dies ermöglicht es uns, das Gefühl des Eintreffens von Winterwetterbedingungen auf den Straßen, auf denen wir fahren, zu minimieren. Es gibt viele Faktoren, die für den Einsatz von Winterreifen sprechen – leichtere Anfahrt, ein gehorsameres Auto auf rutschiger Straße, vertrauteres Bremsen und nicht zuletzt ein wärmender Vertrauensfaktor. ABER! Sind Sie sicher, dass Sie alles über Winterreifen wissen?

Der erste Wahn

Auch auf einer Achse ist der Einsatz von Winterreifen gerechtfertigt.

Dies ist der häufigste Fehler unter Autoliebhabern. Somit ist auf dem Zhiguli nur das Problem der Geländegängigkeit und des Anfahrens gelöst. In dieser Konfiguration dreht und bremst der "Klassiker" schlecht - die Vorderräder bleiben "rutschig", und es ist der Vorderwagen, der für Brems- und Kontrollierbarkeit sorgt. Aber das Schlimmste passiert, wenn Besitzer von Autos mit Frontantrieb bei Winterreifen sparen. Es scheint, dass der Einbau solcher Räder vorn alle Probleme löst - Geländegängigkeit, Anfahren, Bremsen und Handling - schließlich wird all dies von den vorderen Antriebsrädern bereitgestellt. Ein Gefühl von Ruhe und Freizügigkeit stellt sich ein. Und dann passiert etwas Schreckliches. In einer der rutschigen Kurven gerät plötzlich die Hinterachse ins Schleudern und das noch gehorsame Auto dreht plötzlich rückwärts und fliegt von der Straße ab. Der einzige Ausweg aus dieser Situation besteht darin, Gas hinzuzufügen, um das Auto aus dem Schleudern zu bekommen. Aber es ist moralisch sehr schwierig (die Aktion ist für normale menschliche Reaktionen unnatürlich, ich möchte wirklich das Gas ablassen oder drosseln), und für solche Aktionen ist auf der Straße normalerweise nicht genug Platz.

Sparen Sie nicht an Winterreifen, vor allem nicht mit Frontantrieb - solche Einsparungen gehen schlecht. Winterreifen auf alle vier Räder aufziehen.

Zweites Missverständnis

Der Spike funktioniert nur auf sauberem Trockeneis mit einer Dicke von mehr als 1 mm.

Wieder die Täuschung von reinem Wasser. Der Spike funktioniert immer - sowohl auf Schnee als auch auf jedem Eis, sogar auf sehr dünnem Eis. Und selbst wenn es nass ist, mit einer Wasserschicht darüber. Im letzteren Fall nimmt seine Wirksamkeit zwar stark ab. Aber selbst der beste Reifen ohne Spikes verhält sich in einer solchen Situation viel schlechter!

Das dritte Missverständnis

Auf sauberem Asphalt sind die Spikes stumpf.

Ja, aber nur auf Reifen ohne Spikes. Übrigens können wir sogar den Ganzjahres-Bl-85 mit Spikes im Angebot finden - solche Spikereifen halten ziemlich lange. Bei guten - das Profil (sein Muster, Schnitt), die Gummizusammensetzung und die Spikes sind so ausgewählt, dass sich alles gleichzeitig abnutzt. In diesem Fall bleibt der Vorsprung des Spikes über die Oberfläche des Reifens unverändert.

Es ist übrigens nicht ganz richtig zu sagen, dass sich der Bremsweg auf dem Asphalt durch die Spikes verlängert. Tatsächlich kann sie sich erhöhen, wenn Sie mit einem "Skid" verlangsamen. Aber wenn auf dem Eis nicht "bis zum Boden" gebremst werden muss, warum dann auf dem Asphalt?

Das vierte Missverständnis

Der Verlust von 2-3 Spikes führt zu einem Ungleichgewicht.

Diese Annahme gilt nur für Reifen mit zufälligen Spikes. Ein gebrandeter Passagier-Spike wiegt heute nur noch ein Gramm, so dass der Verlust von sogar drei benachbarten zu einem Ungleichgewicht von nicht mehr als drei Gramm führt.

Fünftes Missverständnis

Reduzieren Sie auf rutschigen Straßen den Reifendruck.

Völlig falsche Handlungen, da dadurch die Kontaktfläche des Reifens mit der Straße vergrößert wird, was zu einer Verringerung des spezifischen Drucks führt. Dadurch verschlechtert sich die Haftung des Reifens auf rutschigen Straßen.

Missverständnis sechs

Intermittierendes Bremsen verkürzt den Bremsweg.

Unter Autofahrern gibt es leider eine ähnliche Meinung. Auch das ist eine Täuschung! Der Schleuderbremsweg auf glatter Fahrbahn ist immer kürzer als bei intermittierender Bremsung. Wer nicht glaubt, kann das selbst überprüfen. Außerdem ist der Unterschied in den Bremswegen (Schleudern und intermittierend) bei rutschigen Reifen größer als bei guten Winterreifen. Tatsache ist, dass ein blockiertes Rad nach dem Wegfall der Bremskräfte durchdrehen muss, aber auf dem Eis ist es leichter zu rutschen und es gibt nichts zum Durchdrehen. Die effektivste Bremsung steht kurz vor dem Blockieren (auch theoretisch - mit 15% Schlupf). Es ist jedoch sehr schwierig, diese Bremsmethode zu beherrschen. Darüber hinaus ist es unmöglich, von allen "Privathändlern" die Geschicklichkeit der Juweliersarbeit mit dem Fuß zu verlangen. Hier kommt ein Konzept wie der Bremskomfort, die Aussagekraft des Reifenverhaltens beim Bremsen in den Vordergrund. Der eine gerät abrupt ins Schleudern, der andere sorgt für eine Art Aufforderungssprung beim Bremspedal, bevor er selbst auf Eis blockiert.

Übrigens, die ersten Anti-Blockier-Systeme, die gerade erst auf den Markt kamen, verlängerten den Bremsweg des Autos erheblich, da ihre Aufgabe darin bestand, beim Bremsen für Beherrschbarkeit zu sorgen. Nur Systeme der neuesten Generation versuchen, den Bremsweg zu verkürzen. Winterreifen konzentrieren sich also hauptsächlich auf die Rutschbremse. Obwohl es immer öfter solche gibt, die speziell für das ABS erstellt werden.

Lass uns die Grenze ziehen

Spikereifen haben gegenüber Reifen ohne Spikes einen Vorteil beim Bremsweg auf Eis von 20 auf 50%, auf Schnee - von 5 auf 10, auf Asphalt erhöht er sich um bis zu 5%, außerdem, wenn man mit einem "Schlupf" bremst . Beim Anfahren und Beschleunigen auf Eis gewinnen sie bis zu 30%, auf Schnee bis zu 10.

Welche bevorzugen? Frage: "Fahrweise: mit oder ohne Stollen?" - verwandt mit Hamlets. Jeder muss es selbst beantworten. Außerdem kann jeder Reifen – mit oder ohne Spikes – gut und schlecht sein. Und in manchen Situationen können gute Spikereifen besser sein als schlechte Spikereifen.

Es muss daran erinnert werden, dass selbst der schäbigste Spikereifen einen kürzeren Bremsweg hat als der gleiche Spikelessreifen. Das bedeutet, dass in einer kritischen Fahrbahnsituation bei Schnee und Eis das Auto auf ihnen mehrere Meter früher anhält als auf nicht bespickten. Diese zwei oder drei Meter, die in Notsituationen oft fehlen. Mit Stollen können Sie überall ohne Anstrengung fahren.

Denken Sie nur nicht, dass sich das Auto selbst mit den besten Spikereifen wie im Sommer auf trockenem, sauberem Asphalt verhält! Es macht keinen Sinn, Dornen nur dort einzusetzen, wo die Straßen immer sauber sind.

Autoanfänger suchen oft in den Regeln nach dem Datum, an dem das Auto "wechseln" muss, sowie nach der offiziellen Begründung für die Bestrafung von Reifen außerhalb der Saison. Verkehrsregeln enthalten solche Informationen nicht. Aber die Betriebsbedingungen von Reifen, Daten zur Winterversion von Reifen und Geldstrafen können im Anhang der Straßenverkehrsordnung studiert werden.

Eine Geldstrafe von 500 Rubel. oder eine Warnung bei Kontrollen im Straßenverkehr wird durch die Verwaltungsordnung geregelt, die auf Anlage Nr. 1 der Verkehrsordnung verweist.

Wo ist das Datum der Ersatzreifen angegeben?

Der Nutzungszeitraum von Spikereifen, Winter-Reibungsgummi, ist im Technischen Reglement festgelegt, das in Russland seit Anfang 2015 in Kraft getreten ist Im Sommer können die Stollen nicht verwendet werden. Winterreifen müssen für die Winterperiode (vom 1. Dezember bis 28. Februar (29)) montiert werden und die Verwendung von Haftreifen (im Volksmund "Klettverschluss") ist zu jeder Jahreszeit erlaubt.

Verkehrspolizisten sind nicht berechtigt, für die Saison ungeeignete Reifen zu bestrafen, da die russische Gesetzgebung keine Sanktionen für das Fahren eines Autos mit Sommerreifen im Winter und umgekehrt vorsieht. Es gibt jedoch Normen, nach denen der Fahrer für abgenutztes Profil, Verformung von Reifen und Scheiben bestraft werden kann.

Verkehrsregeln zum Zustand von Reifen, Scheiben

Im Jahr 2018 ist die Verkehrsordnung mit Anhang Nr. 1 „Liste der Störungen und Bedingungen, unter denen der Betrieb von Fahrzeugen verboten ist“ relevant. Der fünfte Absatz regelt die zulässige Profiltiefe und Verformung, bei der die Nutzung des Transportmittels ein Unfallrisiko für alle Verkehrsteilnehmer birgt. Dieser Absatz sieht die Verhängung von Strafen in Höhe von 500 Rubel vor. Der Autofahrer kann auch einfach vor der Unzulässigkeit der Benutzung eines Autos in einem unangemessenen Zustand gewarnt werden.

Profiltiefe

Die Messung der Profiltiefe ist erforderlich, wenn kein Indikator verfügbar ist. Wenn es das Reifendesign vorsieht, dann wird der Verschleiß davon bestimmt. In den Verkehrsregeln festgelegte Profiltiefe:

• für Motorräder, Mopeds - 0,8 mm;
• für Pkw und Lkw mit einer Tragfähigkeit von weniger als 3,5 t - 1,6 mm;
• für LKW (ab 3,5 t) - 1 mm;
• für Busse und Linienverkehr, bei denen mehr als 8 Fahrgastsitze vorhanden sind - 2 mm.

Solche Indikatoren werden für eine Straßenoberfläche ohne Schnee und Eis gesetzt. Bei Eis- und Schneeverhältnissen muss die Profiltiefe mindestens 4 mm betragen. Wenn der Indikator 3,5 mm oder weniger beträgt, wird eine Strafe verhängt - eine Geldstrafe von 500 Rubel.

Welche Reifen gelten als Winterreifen?

Da das Reifensortiment mehrere saisonale Sorten umfasst, wurden die Eigenschaften von Winterreifen in der Verkehrsordnung vorgeschrieben. Hierbei handelt es sich um eine besondere Kennzeichnung (dreispitzige Spitze mit Schneeflocke, lateinische Buchstaben M S), die Profiltiefe beträgt mindestens 4 mm. Für Universalreifen im Winter sind diese Regeln ebenfalls relevant. Beim Kauf eines Ganzjahresreifensatzes lohnt es sich, das Vorhandensein von Markierungen abzuklären, da sonst bei einer Kontrolle auf einer vereisten Strecke eine Geldstrafe verhängt werden kann.

Verkehrspolizisten haben das Recht, den Fahrer mit einer Geldstrafe zu belegen, wenn ein Verschleißindikator am Reifen sichtbar ist. Spikereifen können nur von Dezember bis Februar verwendet werden, die Verschleißrate ist dabei gleich.

Welche Verstöße gegen die Reifenausbeutung sind in den Regeln vorgeschrieben?

Die Anwendung sieht vor, dass Sie ein Auto nicht bedienen können, wenn:

• die Reifen sind beschädigt, wodurch das Kabel freigelegt wird;
• der Protektor oder die Seitenwand löst sich ab;
• es gibt keine Befestigungsschraube (Mutter);
• die Schnur ist delaminiert;
• es gibt Risse in der Scheibe oder den Felgen;
• die Form (Größe) der Befestigungslöcher ist gebrochen;
• es gibt eine Diskrepanz (in Größe, Belastung) des Reifenmodells des Autos.

Es ist verboten, Reifen unterschiedlicher Größe auf einer Radachse zu montieren:

• Größe, Design, Modell, Profilmuster;
• Verschlechterungsgrad (neu und mit abgenutzten Mustern, neu und überholt)
• saisonale Eigenschaften (für Sommer und Winter).

Wenn das Fahrzeug mit Spikereifen ausgestattet ist, müssen diese auf allen Rädern montiert sein.

Beispiele für Verstöße gegen Verkehrsregeln, die sich auf Reifen beziehen

• Ein Auto hat Winterreifen (mit Markierungen) und Sommerreifen (ohne Markierungen).
• Das Lamellenmuster auf der Lauffläche von Reifen, die sich auf derselben Achse befinden, ist unterschiedlich.
• An der Vorderachse befinden sich Spikereifen, an der Hinterachse Reibräder.

Die Geldstrafe für einen solchen Verstoß beträgt 500 Rubel, Grundlage ist das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten (Artikel 12.5).

Für manche mag dies eine Überraschung sein, aber viele Autofahrer vernachlässigen in einem Anfall von Faulheit und Sparsamkeit den Kauf von Sommerreifen und fahren trotzdem Winterreifen. Die Risiken solcher Fahrer verstehen.

Saugmotor

Um mehr Luft in die Zylinder zu drängen, kommt eine Zwangsverstärkung zur Unterstützung des Druckunterschieds. Grob gesagt ist am Einlass ein „großer Lüfter“ verbaut. Lassen Sie uns im Folgenden kurz über das Design solcher Systeme sprechen.

Ist die Verwendung von Winterreifen im Sommer verboten?

Ach, nein. Das Gesetz zur Reifenwechselpflicht tritt erst am 1. Januar 2015 zusammen mit den technischen Vorschriften der Zollunion in Kraft.

Bestraft wird zwar nur, wer im Winter Sommerreifen und im Sommer Spikes fährt.

Wenn Sie im nächsten Sommer auf einem nicht genoppten Klettverschluss fahren, sind Sie sicher. Aus der Sicht des Gesetzes.

Sommerreifen und Klettverschluss: Was ist der Unterschied?

Ein weiterer Beschützer

Sommerreifen haben ein Profilmuster mit großen glatten „Checkern“ und ausgeprägten breiten Längsrillen, die bei Nässe dazu dienen, Wasser unter dem Rad effektiv abzuführen.

Bei Winterreifen wird in der Regel die eine oder andere Version des „Fischgrätenmusters“ mit diagonalen Rillen verwendet, die sich von der Mitte bis zum Rand des Reifens erstrecken. "Checker" auf Winterreifen sind nicht glatt, sondern mit vielen kleinen Zickzack-Schnitten (sogenannten Lamellen) übersät. Dieses Profil verleiht den Reifen guten Grip und Handling auf Schnee sowie Stabilität und Stabilität im Winter auf einer Landstrecke.

Andere Gummizusammensetzung

Winterreifen sind weicher, aufgrund dieser Eigenschaft halten sie die Straße sowohl bei Frost als auch bei leichtem Tauwetter gut. Sommer sind härter, in der Kälte "dubben" sie sofort und verlieren ihre Eigenschaften vollständig.

Im Sommer brauchen Reifen jedoch keine übermäßige Weichheit: Viel wichtiger sind ein für die Sommerbedingungen richtig berechnetes Profilmuster und eine effektive Wasserableitung. Aber damit haben Winterreifen Probleme.

Wie verhalten sich Winterreifen im Sommer?

Es gibt eine Meinung, dass es natürlich einen Unterschied im Verhalten von Sommer- und Winterreifen in der Sommersaison gibt, aber ein normaler Fahrer in normalen Fahrmodi kann dies möglicherweise nicht spüren. Unabhängige Tests zeigen jedoch, dass dies ein Missverständnis ist. Außerdem ist es sehr gefährlich!

Die Spezialisten der finnischen Edition Tekniikan Maailma ("World of Technics") haben kürzlich einen großen Vergleichstest von Sommer- und Winterreifen ohne Spikes durchgeführt. Es stellte sich heraus, dass die Unterschiede zwischen Sommer- und Winterreifen bei sommerlichen Bedingungen auf nassem Asphalt und bei Notbremsungen am stärksten ausgeprägt sind.

So „schwammen“ Sommerreifen im Aquaplaning-Test mit einer Geschwindigkeit von 84,1 km/h auf einer mit Wasser gefüllten Strecke. Bei Winterreifen hingegen stellte sich diese Schwelle als deutlich unterschätzt heraus: Bereits ab 69,5 km/h setzte die unangenehme Wirkung von Aquaplaning ein.

Im Rahmen der Tests zur Bremswirkung von 80 auf 5 km / h bremste ein mit Sommerreifen ausgestattetes Auto in einem Abstand von 28,9 m, während ein mit Reibgummi „beschlagenes“ Auto die 43-Meter-Marke überrollte. Der Unterschied beträgt drei Gebäude!

Das Fazit der finnischen Tester war eindeutig: Winterreifen sind nicht für den Sommereinsatz geeignet!

Was sagen Hersteller?

Seltsamerweise stimmt dieses Urteil voll und ganz mit den Empfehlungen der Reifenhersteller überein.

Laut Matti Mori, Head of Customer Support bei Nokian Tyres, wirken sich die weichere Gummimischung und die weichere Profilstruktur von Reibungswinterreifen negativ auf die Nasshaftung der Reifen aus. Zudem werden Lenkreaktionen verlangsamt und die Fahrzeugstabilität deutlich reduziert.

Lebenslauf-Website

Die wichtigste Schlussfolgerung, die wir aus den Ergebnissen der Kommunikation mit Reifenspezialisten ziehen, ist folgende: Es ist notwendig, für die Sommersaison "die Schuhe zu wechseln"! Ein Aufenthalt im „Winter“ ist nur für kurze Zeit möglich, und Winterreifen müssen als Ersatz-„Dokatkas“ behandelt werden.

Die Hauptgefahren, die im Sommer auf Winterreifen lauern:

• unzureichende Haftung auf dem Asphalt, insbesondere bei Nässe: Bei hohen Geschwindigkeiten wirft das Auto von einer Seite zur anderen;
• langsamere Reaktionen des Autos auf die Kontrolle: Sie können das aktive Rollen vergessen;
• früherer Effekt von Aquaplaning: bei Regen müssen Sie nicht gehen, sondern "erbrechen"
• eine spürbare Verlängerung des Bremsweges: das Unfallrisiko steigt deutlich an;
• erhöhter Reifenverschleiß: Ein Kit, das zu Beginn des Sommers nicht entfernt wurde, überlebt möglicherweise erst im nächsten Winter ...

Wann Reifenwechsel für den Winter? Die Antwort auf diese Frage muss in den regulatorischen Anforderungen gesucht werden. Es gibt jedoch noch einige weitere Nuancen, die mit dem Austauschverfahren verbunden sind. Welche Eigenschaften sollte beispielsweise ein optimaler Winterreifen haben? Unter welchen Bedingungen ändern? Welche Reifen sollten Sie wechseln - mit oder ohne Spikes? Wir werden versuchen, diese und weitere Fragen ausführlich zu beantworten.

Wann also Reifen wechseln und worauf sollten Sie sich konzentrieren? Auf dem ersten Schnee und Eis? Das wird falsch sein, denn das Klima in unserem Land ist wechselhaft und heterogen. Schau lieber auf ein Thermometer – wenn es die Temperatur anzeigt + 7 ° C ± 5 ° C, dies zeigt an, dass die Schuhe Ihres Autos gewechselt werden müssen... Das Bleiben auf Sommerreifen ist unsicher, denn bei dieser Lufttemperatur verliert der Gummi auf der Strecke seine Haftung und wird gröber. Sie können ein Risiko eingehen und warten, bis ein solcher Rückgang der durchschnittlichen Tagestemperatur eine ganze Woche lang anhält, aber wissen Sie, dass das Auto jederzeit in einer Kurve ins Schleudern geraten kann und es unkontrollierbar wird. Denn Frost am Boden bildet nachts eine dünne Eiskruste auf dem Asphalt. Daher ist es besser, es nicht zu riskieren.

Unter Berücksichtigung der Konstruktionsmerkmale von Winterreifen ist der optimale Zeitpunkt für die Installation nach den meisten Herstellern ein wöchentlicher Zeitraum ab dem Zeitpunkt, an dem die Temperatur auf +5 ... 7 Grad Celsius sinkt.

Leider folgen nicht alle Autobesitzer dieser Empfehlung. Manche Leute wechseln ihre Autos auf Winterreifen, wenn die Temperatur auf +12 sinkt, während andere warten, bis die Lufttemperatur 0 erreicht.

Es sind die Empfehlungen der Reifenhersteller zum Reifenwechsel, die am besten sind und ein angemessenes Maß an Sicherheit im Straßenverkehr gewährleisten können. Es gibt auch eine Verordnung, die die Anforderungen an den Zeitpunkt des Austauschs von Gummi klar festlegt.

Reifenwechsel für den Winter laut Gesetz

In den behördlichen Auflagen gibt es auch eine Modeerscheinung darüber, wann Reifen gemäß den Regeln gewechselt werden müssen. Dies können wir in den „Technischen Vorschriften der Zollunion TR ZU 018/2011 Über die Sicherheit von Radfahrzeugen“ nachlesen. Abschnitt 5.5 sagt insbesondere Folgendes:

Der Betrieb von Fahrzeugen, die nicht mit Winterreifen ausgestattet sind, die den Anforderungen des Absatzes 5.6.3 dieses Anhangs entsprechen, ist während der Winterperiode (Dezember, Januar, Februar) verboten. Winterreifen werden an allen Rädern eines Fahrzeugs montiert Die Bedingungen des Betriebsverbots können von den regionalen Regierungsbehörden der Mitgliedsstaaten der Zollunion nach oben geändert werden.

Winterreifenbezeichnung

Aus diesen Informationen kann geschlossen werden, dass in den Wintermonaten (Dezember, Januar, Februar) nur Winterreifen zugelassen sind. Das Fahrzeug kann sowohl mit Spikes als auch ohne Spikes bereift werden. Sie müssen mit "M + S", "M&S" oder "M S" und dem entsprechenden Bild gekennzeichnet sein (siehe Bild).

Auf unserer Website finden Sie weitere Informationen:

Aufgrund der unterschiedlichen Wetterbedingungen in verschiedenen Regionen der Russischen Föderation können die lokalen Behörden die Dauer des Verbots der Verwendung von Spikereifen verlängern. So wird beispielsweise die Verwendung von Spikereifen von Mai bis September verboten.

Aus Gründen der Übersichtlichkeit geben wir Ihnen eine Tabelle mit Informationen zu den möglichen Einsatzzeiten verschiedener Kautschuke das ganze Jahr über.

Was den Ganzjahresgummi betrifft, so erlauben die Regeln seine Verwendung nur, wenn er eine der folgenden Aufschriften "M + S", "M&S" oder "M S" trägt. Wenn die entsprechenden Symbole fehlen, dann kann solches Gummi im Winter nicht verwendet werden.

Geldstrafen für Missbrauch von Gummi

Die Verkehrspolizeibeamten haben das Recht, den Fahrer für die unsachgemäße Verwendung von Winterreifen oder deren vorzeitige Montage zu bestrafen. Insbesondere gibt es 2017 keinen Artikel im Ordnungswidrigkeitengesetz, der die Verhängung einer Geldbuße für das Fehlen von Winterreifen vorsieht. Ein Entwurf eines solchen Gesetzes existiert jedoch, wurde jedoch noch nicht verabschiedet.

Gleichzeitig können Sie für die Verwendung von gebrauchten Winterreifen mit einer Geldstrafe von 500 Rubel belegt werden. Es gibt jedoch auch eine humanere Methode – die verbale Warnung. Bei einer Profiltiefe von Winterreifen unter 4 mm wird ein Bußgeld verhängt. Darüber hinaus ist die Verhängung einer Geldbuße nur möglich, wenn das Auto auf einer vereisten oder verschneiten Fahrbahn betrieben wird.

In der Zentralzone der Russischen Föderation gibt es einen inoffiziellen Tag, an dem Sommerreifen durch Winterreifen ersetzt werden. Sein Datum ist der 15. November. Es ist jedoch immer noch besser, diesen Tag nicht abzuwarten, sondern einen Austausch unter den oben beschriebenen Bedingungen durchzuführen.

Welche Reifen soll ich an meinem Auto montieren?

Wann Reifen wechseln

Wir haben im Detail herausgefunden, wann die Reifen wechseln müssen. Gleichzeitig haben wir noch eine offene Frage: Wozu Sommerreifen wechseln? Den meisten Autofahrern wird empfohlen, nicht nur Winter- und Sommerreifen, sondern auch einen dritten Satz mitzuführen. Insbesondere Sommer-, Winter- und Winterreifen ohne Spikes. Wofür? Es ist ganz einfach - wenn in der kalten Jahreszeit die Temperatur im Bereich von -3 ° C ... + 5 ° C liegt, ist es ratsam, einen Winterreifen ohne Spikes zu verwenden, und im Falle eines starken Kälteeinbruchs kann dieser verwendet werden Winter mit Nieten besetzter Gummi. Aufgrund der hohen Kosten ist diese Methode jedoch nicht für jeden geeignet. Daher können Sie es einfacher machen - wählen Sie Spikereifen oder Reifen ohne Spikes.

Es sollte daran erinnert werden, dass Spikes-Reifen auf trockenen und nassen Strecken besser abschneiden und Spikes - auf verschneiten und vereisten. Es wurde experimentell nachgewiesen, dass Spikereifen auf trockenem und nassem Asphalt einen um 7 % längeren Bremsweg haben als Reifen ohne Spikes. Beim Fahren auf verschneiter und vereister Fahrbahn arbeiten die „Spikes“ jedoch um 20 % effizienter.

Der Fortschritt steht nicht still, und jetzt werden Technologien der "schwimmenden" und "aktiven" Stollen verwendet, die es ermöglichen, auf jedem Untergrund auch bei eisigen Bedingungen ein perfektes Gummiverhalten zu erzielen. Und diese Reifen sind im Handel erhältlich. Ihr einziger Nachteil ist ihr hoher Preis. Im Laufe der Zeit wird es jedoch wahrscheinlich abnehmen, und immer mehr Menschen werden es sich leisten können, solchen Kautschuk zu kaufen.

Unterschiede zwischen Winterreifen und Ganzjahresreifen

Trotz der Tatsache, dass Ganzjahresgummi es Ihnen ermöglicht, perfekt bei der Reifenmontage und der Notwendigkeit, zwei Sätze zu kaufen, zu sparen, funktioniert diese Art von Gummi im russischen Klima schlecht. Die Hersteller haben die optimale Einsatzbereich von Allwettergummi - von -5 bis +20°C... Wenn Sie sich für Ganzjahresreifen entscheiden, opfern Sie daher automatisch die Sicherheit zugunsten der Wirtschaftlichkeit. Außerdem besteht die Gefahr sowohl im Sommer, wenn sich die Luft über 30 Grad erwärmt, und natürlich im Winter, wenn das Thermometer unter 30 °C liegt.

Was ist besser - "skandinavischer" oder "europäischer" Gummityp?

Winterreifen werden nach dem Profil in "skandinavisch" und "europäisch" eingeteilt.

Verfügen über "Skandinavisch" Art von Gummi, das Muster ist spärlicher, mit einer großen Anzahl von versetzten kleinen rautenförmigen Karos. Der Abstand zwischen den Checkern ist signifikant. Dadurch drückt die Lauffläche leicht auf die Oberseite des Eises und wird mühelos von Schmutz und Schnee befreit. Maximaler Grip auf verschneiten Trails- der Hauptvorteil solcher Reifen. Skandinavischer Gummi eignet sich hervorragend für Cross-Country-Fahrten und für Menschen in abgelegenen Städten, dh dort, wo viel Schnee liegt. Mit ihnen bleiben Sie nicht in Schneeverwehungen stecken. Die skandinavische Gummiart ist unter allrussischen Bedingungen und in den nördlichen Regionen Europas weit verbreitet.

Das Hauptmerkmal von Gummi "Europäisch" Typ ist ein diagonales Muster mit mehreren Entwässerungskanälen und vielen kleinen Schlitzen. Der Zweck dieser Reifen ist es, maximalen Grip auf der Straßenoberfläche zu bieten. bei regnerischem und nassem Wetter, sowie bei nassem Schnee. Wenn der Winter wenig Schnee hat und nass ist (Länder Mittel- und Südeuropas, südliche Regionen der Russischen Föderation) - sollten Sie Ihre Wahl auf Reifen des europäischen Typs beenden. Aber du musst dich daran erinnern - Eis ist für solches Gummi kontraindiziert... Fast immer befindet sich auf den Reifen des europäischen Typs eine Markierung "M + S", was Schnee und Schlamm bedeutet.

Regeln für die Verwendung von Winterreifen

Welche Winterreifen der Autobesitzer auch wählt, er muss sich merken ungefähr fünf regeln sein Nutzen:

1. Auf keinen Fall darf der Noppengummi vom linken Rad einer Achse nach rechts verschoben werden.
2. Überschreiten Sie während der ersten 800 ... 1000 km Einlauf der Winterreifen eine Geschwindigkeit von 70 km/h nicht. Lassen Sie die Reifen "schleifen".
3. Bei winterlichen Temperaturschwankungen ändert sich der Reifendruck. Achten Sie daher unbedingt auf den Reifendruck. Um die Folgen plötzlicher Temperaturänderungen zu vermeiden, kann sie um 0,1-0,2 atm erhöht werden. Aber nicht mehr.

   Der Druckunterschied kann sich negativ auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs und damit auf die Fahrsicherheit auswirken.

4. Achten Sie darauf, an beiden Achsen Winterreifen zu montieren. Verfallen Sie nicht dem Irrglauben, dass die Montage von Gummi an einer (Antriebs-)Achse die Fahrsicherheit erhöht – dies ist nicht der Fall.
5. Beträgt die Restprofiltiefe des Stollengummis weniger als 4,7 - 5 mm, darf dieser nicht verwendet werden, bei dieser Tiefe befindet sich ein Untergurt, mit dem die Stollen im Reifen gehalten werden. Bei der Montage von Spikereifen können die Spikes einfach herausfliegen. Bei normalen Winterreifen beträgt der gleiche Wert 4 mm.

Auch bei der Frage, ob es möglich ist, im Sommer Winterreifen zu fahren, sollten Sie sich eingehender beschäftigen. Die Antwort ist einfach - es ist möglich, aber höchst unerwünscht. Fangen wir an, aus technischer Sicht zu argumentieren. Der Einsatz von Winterreifen in der warmen Jahreszeit bedroht Sie und Ihr Auto also:

• Reduzierte Fahrsicherheit. Die Zusammensetzung des Reifenmaterials ändert seine Eigenschaften, weshalb der Gummi seine Funktionen, einschließlich der Schutzfunktionen, nicht vollständig erfüllt.
• Eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs um 5 ... 10 %. Schließlich braucht der Motor mehr Leistung, um Gummi „verbreitet“ auf dem Asphalt abzurollen. Dementsprechend wird es Ihre Tasche treffen.
• Wesentlich. Die Oberfläche von Winterreifen ist weicher und nutzt sich auf blankem Asphalt schneller ab.
• Geringer Fahrkomfort für Fahrer und Passagiere.
• Erhöhter Verschleiß am Chassis des Fahrzeugs.

Kommen wir nun zu den rechtlichen Aspekten dieses Themas. Im Jahr 2014 wurde ein Gesetzentwurf zur Nutzung von Autoreifen für Saisons mit entsprechenden Bußgeldern eingeführt. Die geschätzte Höhe der Geldstrafe betrug 2.000 Rubel. Derzeit ist das Gesetz jedoch noch nicht verabschiedet bzw. Verkehrspolizisten können nur mündlich Stellung nehmen und dem Fahrer die Nachteile der Winterreifennutzung im Sommer erklären.

Merkmale der Montage von Winterreifen

Neue Räder müssen gut ausgewuchtet sein. Diese Regel sollte unabhängig davon beachtet werden, ob Sie selbst Reifen wechseln oder einem Reifenspezialisten vertrauen. Überprüfen Sie auch die Achsvermessung. Beim Einbau von Rädern es ist notwendig, die Richtung ihrer Bewegung zu berücksichtigen.

Ebenfalls auf Alufelgen verzichten... Lassen Sie Ihr Auto auf einer verschneiten und rutschigen Strecke weniger ansehnlich aussehen, aber die Wahrscheinlichkeit, dass Schmutz in die Scheibe eindringt und die daraus resultierende Unwucht beim Fahren verringert wird erheblich. Befolgen Sie die obigen Empfehlungen, um Unfälle oder Unfälle zu vermeiden.

Ergebnisse

Vergessen Sie nicht, Ihre Winterreifen im Herbst zu wechseln. Sobald die Temperatur +5 ... 7 °C erreicht, gehen Sie sofort zur Reifenmontage oder tauschen Sie diese selbst aus. Warten Sie nicht bis zum 15. November. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Profiltiefe bei allen Reifen mehr als 4 mm beträgt. Und denken Sie daran, dass Winterreifen in erster Linie für die Sicherheit von Fahrer, Passagieren und anderen Personen in der kalten Jahreszeit ausgelegt sind! Vernachlässigen Sie seine Verwendung nicht.

Einer der wichtigsten Faktoren für die Verkehrssicherheit ist der technische Zustand des Fahrzeugs. Insbesondere aufgrund der klimatischen Bedingungen in der Russischen Föderation müssen die meisten Autofahrer in unserem Land die Reifen der Autoräder abwechselnd mit Sommer- und Winterreifen wechseln. Was sagt das Winterreifengesetz – was sind die Voraussetzungen für die Ausstattung eines Fahrzeugs in der kalten Jahreszeit, ist es möglich, ausschließlich Ganzjahresreifen zu verwenden und welche Regelungen sind zum 1. November dieses Jahres in Kraft getreten?

Grundlegende Anforderungen und Bestimmungen des Gesetzes

Der verabschiedete Gesetzentwurf zur Regelung der Verwendung von Winterreifen enthält folgende Angaben:

• Das spezifische Konzept von Winterreifen und seine Hauptmerkmale. Darüber hinaus hängen diese Eigenschaften direkt vom Fahrzeugtyp und seiner Tragfähigkeit ab;
• Verkehrspolizisten haben nur dann Anspruch auf Feinfahrer, wenn die technischen Eigenschaften des von ihnen verwendeten Gummis nicht den für die laufende Saison festgelegten entsprechen;
• Eine Strafe in Form eines Bußgeldes kann nach Ermessen des Verkehrskontrolleurs nicht erfolgen - bei leichten Ungenauigkeiten können Sie sich auf eine Äußerung beschränken;
• „Ganzjahresreifen“ gibt es im Gesetzgebungsakt nicht. Beim Einsatz bestimmter Reifen im Sommer und Winter werden die Reifenkennzeichnungen und deren Spezifikationen berücksichtigt.

Heutzutage gibt es kein Bußgeld für die Verwendung von Sommerreifen im Winter, jedoch kann nach den technischen Vorschriften für das Fahren eines Autos, das die Verkehrssicherheitsanforderungen nicht erfüllt, ein Fahrer für die Verwendung von kahlen Reifen (dh für die Nichteinhaltung treten). Die Strafe wird durch Teil 1 der Kunst vorgesehen. 12.5 Verwaltungscode und entspricht 500 Rubel.

Pflichtnutzungsdauer für Winterreifen

Das verabschiedete Spike-Reifen-Gesetz hat viele Fragen und Missverständnisse ausgelöst – wann ist ein saisonaler Reifenwechsel noch notwendig, um die Gefahr von Strafverfolgung und Bußgeld zu vermeiden?

Wenn wir über den Zeitpunkt des Ersetzens von Reifen durch Winterreifen sprechen, werden die Anforderungen gemäß dem geltenden Gesetzestext unter Berücksichtigung der Änderungen wie folgt formuliert:

• Im Sommer ist es verboten, Reifen mit rutschfesten Spikes zu verwenden;
• Der Betrieb von Fahrzeugen, die nicht mit Winterreifen ausgestattet sind, die die Anforderungen für sie voll erfüllen, ist in der Wintersaison verboten;
• Laut Reglement muss das Fahrzeug für einen Zeitraum von 3 Wintermonaten (vom 1. Dezember - 1. März) mit Winterreifen und für einen Zeitraum von 3 Monaten (Juni - August) mit Sommerreifen ausgestattet sein. In einigen Regionen der Russischen Föderation können diese Normen gemäß den von den Exekutivbehörden eingeführten Änderungen in Richtung einer Erhöhung oder Verringerung verschoben werden. Zum Beispiel für Moskau ab dem 1. November. Eine solche Formulierung bezieht sich ausschließlich auf die Besonderheiten des Klimas in jeder Region - in einigen Gebieten sind Winterreifen möglicherweise überhaupt nicht gefragt, in anderen hingegen ist sie das ganze Jahr über an einem Fahrzeug erforderlich.

Anforderungen an Winterreifen

Um nicht ins Schlamassel zu geraten, sollten Sie genau verstehen, welche Reifen aus Sicht bestehender Normen als Winterreifen gelten können. So, Eigenschaften, die Winterreifen erfüllen müssen, folgende:

• Die Mindestprofiltiefe eines Reifens beträgt 4 mm;
• Die entsprechende auf den Reifen anzubringende Markierung ist eine Figur, die einen 3-Gipfel-Gipfel mit einer Schneeflocke in der Mitte und ihrer Buchstabenbezeichnung darstellt - M & S, M + S oder M S;
• Fehlende sichtbare Verstöße und Schäden am Reifen. Solche Verstöße können Delamination der Beschichtung, Schnitte und Einstiche, offensichtliche Risse, Trennung von Schichten entlang der Seitenteile der Reifen umfassen;
• Keine Risse in den Scheiben, selbst wenn der Reifen selbst alle Anforderungen erfüllt;
• Fehlender Teil der Halterungen an den Scheiben (Schrauben oder Muttern);
• Es ist verboten, auf einer Achse eines Autos (vordere, mittlere, hintere usw.) Winterreifen zu montieren, die sich in Design, Konstruktion, Modell oder Typ, Abnutzungsgrad unterscheiden;
• Der Autofahrer ist verpflichtet, dafür zu sorgen, dass alle Räder seines Fahrzeugs Winterreifen haben, die den Anforderungen entsprechen. Wenn beispielsweise auf drei Scheiben Winterreifen und auf einer Sommerreifen vorhanden sind, wird ein solcher Verstoß bereits dem Fahren eines Fahrzeugs ohne Winterreifen gleichgesetzt.

Interessant für Fahrzeugbesitzer ist auch, ob in der Wintersaison ein Auto mit sogenannten Klett- oder Ganzjahresreifen als Bereifung gefahren werden kann. Entsprechen solche Reifen hinsichtlich ihrer technischen Parameter den erforderlichen Anforderungen und weisen eine entsprechende Kennzeichnung auf, gilt ihre Verwendung nicht als Verstoß.

Es versteht sich, dass das Fahren mit Reifen im Winter, die die erforderlichen Anforderungen nicht erfüllen, mit einer Geldstrafe von 500 Rubel belegt werden kann. Auch wenn dieser Betrag für Sie nicht ins Gewicht fällt, sollten Sie die Sicherheitsgarantie nicht vernachlässigen, die solche Reifen aufgrund ihrer besseren Haftung auf der rutschigen Fahrbahn in der kalten Jahreszeit bieten.

Video: Wurde ein Gesetz zu Winterreifen verabschiedet?