Für einen optimalen Betrieb der Ford-Box "Robot" ist es notwendig, die Bremsflüssigkeit alle 30-40.000 km zu ersetzen und ihren Zustand sorgfältig zu überwachen. Eines der Probleme beim Betrieb des Roboters kann mit der Belüftung des Hydrauliksystems zusammenhängen. Der Ausweg in dieser Situation wird die Anpassung des Getriebes sein, die in spezialisierten Technikzentren durchgeführt wird.

Die Durchführung dieses Verfahrens ist auch dann sinnvoll, wenn charakteristische Fehler der Ford-Roboterbox-Störung auftreten: Fehler p0919, Fehler P0810 (Fehler Kupplungspositionssensor) und Fehler p0949 (der vorherige Versuch wurde nicht vollständig abgeschlossen).

Was ist eine Roboterbox-Adaption?

Adaption des Ford-Roboters oft als „mit dem Lernen beginnen“ bezeichnet, ist ein komplexer, mehrstufiger Prozess. Sein Wesen liegt darin, dass die Einstellungen der Fahrzeugelektronik, die für den Betrieb des Schaltsystems verantwortlich sind, zurückgesetzt werden. So studiert sie das Motordrehmoment neu, lernt die Gänge zu wechseln, ruckfrei anzufahren und die Kupplung zu drücken.

Stufen der Roboteranpassung

In unserem Technikum erfolgt die Adaption der Roboterbox in drei Stufen, als Ausrüstung kommt ein spezieller Scanner zum Einsatz:

1. In der ersten Stufe wird das TCM-Modul konfiguriert, die Bremsflüssigkeit gewechselt und die Kupplung hydraulisch entlüftet, wenn das System entlüftet wird.
2. In der zweiten Stufe lernt der Roboter-Schalthebel mithilfe des Scanners, vom ersten in den zweiten Gang, vom zweiten in den dritten usw. zu schalten.
3. Im letzten Schritt, der an einer laufenden Maschine durchgeführt wird, wird (wieder mit Hilfe eines Scanners) die gemeinsame Funktion der Kupplung (TCM-Modul) und der ausführenden Motoren (Einheiten, die für die direkte Gangschaltung verantwortlich sind) festgestellt.

Wenn alle Arbeiten zur Anpassung des Roboters korrekt ausgeführt wurden, fährt das Auto sanft weg, die Kupplung wird genauso sanft geschlossen und der Gang wird eingelegt.

Mitarbeiter unseres Technikums führen die Anpassung des Ford-Roboters sowie die Reparatur von Robotergetrieben nach allen Regeln mit modernster Spezialausrüstung durch. Wir garantieren Ihnen, dass Sie mit dem Ergebnis, das Sie erhalten, zufrieden sein werden!

Die Kosten für die Anpassung von Robotergetrieben - ab 2000 Rubel

Bitte kontaktieren Sie unser Servicecenter unter der Adresse: Moskau, Ostapovskiy proezd, 3, Gebäude 2 (Metro Volgogoradskiy Prospekt) oder rufen Sie uns an +7 495 724 94 92,+7 916 944 57 62 .

Allgemeine Diagnose von Autos Ford (Ford).

Die Reparatur von Ford-Robotergetrieben sollte nur in speziellen Servicezentren durchgeführt werden. Viele erfahrene Autobesitzer wissen, wie man ein Schaltgetriebe und sogar ein Automatikgetriebe repariert, aber die Reparatur eines Roboters bereitet ihnen immer noch erhebliche Probleme. Um das Schaltgetriebe zu reparieren, müssen Sie genau wissen, wie es funktioniert.

So funktioniert ein Robotergetriebe

Ein Robotergetriebe ähnelt teilweise einem Automatikgetriebe und teilweise einem Handschaltgetriebe. Bei einem Roboter-Getriebe muss der Fahrer wie bei einem mechanischen Getriebe selbstständig schalten, aber dafür muss das Kupplungspedal nicht betätigt werden. In Autos im Schaltgetriebe gibt es kein solches Pedal - es wird durch ein System von Sendern und Sensoren ersetzt, die anstelle eines Automatikgetriebes schalten.

Das Robotergetriebe in Ford macht es einfach, Autos auch bei dichtem Verkehr, im Stadtstau usw. Mit Schaltgetriebe ist es für ein Auto viel einfacher, schnell zu bremsen und bei Bedarf wieder zu bewegen, an Ampeln zu halten usw.

Die Reparatur der Ford-Roboterbox wird in Moskau wie in jeder anderen Stadt nur in einem spezialisierten Servicecenter durchgeführt. Sie müssen dafür nur Spezialisten auswählen, die Ihnen bei der kompetenten Diagnose und qualifizierten Reparatur von Ford-Robotergetrieben helfen.

Ford Schaltgetriebe reparieren

Die Reparatur des Schaltgetriebes Ford beginnt immer mit seiner Diagnose. Die Fülle an Elektronik in allen modernen Autos erleichtert diese Aufgabe erheblich. Der Robotermechaniker muss lediglich die Codes von Fehlern, die während der Bewegungs- und Geschwindigkeitsumschaltung aufgetreten sind, aus der Bordelektronik lesen und bestimmen, welche Teile ausgetauscht werden müssen, um die Leistung des Fahrzeugs wiederherzustellen.

Außerdem wird bei Bedarf das Auto während der Fahrt diagnostiziert und eine Sichtprüfung des manuellen Getriebes daraus entfernt. Die Kosten für die Reparatur eines Schaltgetriebes in Moskau hängen von dem Bereich ab, in dem die Probleme aufgetreten sind. Wenn nur ein oder zwei Teile gebrochen sind, können die Reparaturkosten erträglich sein. Wenn Sie fast das gesamte Gerät ersetzen müssen, ist der Preis angemessen.

Robotergetriebe Anfang 2000 Konzern Ford entwickelte ein Robotergetriebe (Ford Durashift EST), basierend auf dem üblichen iB5-Schaltgetriebe von focus1,2,

Robotergetriebe

Anfang 2000. Konzern Ford ein Robotergetriebe (Ford Durashift EST) entwickelt, das das übliche iB5-Schaltgetriebe von focus1,2 als Basis verwendet und eine elektronische Einheit - ECU "Gehirn" mit einer elektrohydraulischen Kupplung und einem Aktuator zum Wählen und Schalten der Gänge ( zwei Elektromotoren).

Das Robotergetriebe Durashift iB5 ist auf Fusion, Fiesta, Mazda 2 installiert.

Kupplungsaktuator mit integriertem Getriebesteuergerät

Der Kupplungsaktuator besteht aus: einem Gleichstrommotor, einem Aktuator für den integrierten Kupplungsgeberzylinder und einem integrierten Wegsensor, der die Bewegung des Aktuators misst.

Der Kupplungsaktor übernimmt die Funktionen, die der Fahrer bei Fahrzeugen mit konventioneller Kupplung über das Kupplungspedal hätte ausführen sollen:

Probleme mit Schaltgetriebe Ford Fusion (Durashift)

Ford-Fusion"Anpassung" Roboter nachdem wir die IUS-Bürsten selbst ausgetauscht haben. Keine Sonderausstattung.

Fehlfunktion Roboter Ford

Ich habe alte Videos gefunden, die bei goupro gedreht wurden. Ich habe gezeigt, was es gibt Störungen Roboterkontrollpunkt auf ...

Dosiertes Einkuppeln der Kupplung zum Anfahren

Aus- und Einkuppeln der Kupplung für Gangschaltung während des Fahrens

Kupplung auskuppeln, um bei eingelegtem Gang zu stoppen

Einrücken der Kupplung bei eingelegtem Gang, wenn das Fahrzeug bei abgestelltem Motor geparkt wird

Schaltaktuator

1 - Elektromotor Gangschaltung

2 - der Elektromotor der Auswahl der Sendungen

Mit dem Gangwahlmotor wird der passende Gang im Getriebe gewählt.

Mit dem Schaltmotor wird der entsprechende Gang eingelegt.

Die Elektronik überwacht die Position der Motoren mit zwei Hallsensoren, was ein falsches Einlegen der Gänge verhindert.

Elektronischer Schalthebel

Elektronischer Hebel Gangschaltung hat keine mechanische Verbindung zum Getriebe.

Kupplung

Die Kupplung ist ein Rotationsübertragungsmechanismus, der sanft ein- und ausgeschaltet (herausgedrückt) werden kann und einen reibungslosen Start des Autos von einer Stelle und ein geräuschloses Schalten ermöglicht.

Die selbstnachstellende Kupplung hat gegenüber herkömmlichen Kupplungen folgende Vorteile:

Selbstnachstellende Kupplung

Das automatisierte Schaltgetriebe verwendet eine selbstnachstellende Kupplung. Störungen Die zum Ausrücken einer solchen Kupplung erforderliche Kraft ist relativ gering und bleibt während der gesamten Lebensdauer der Kupplung praktisch unverändert.

Was ist die PowerShift-Box? Dies ist ein konventionelles mechanisches Getriebe, das von einem Drittanbietermechanismus gesteuert wird (Mechatronik, TCM, ECU, sie werden alle unterschiedlich genannt). Vereinfacht gesagt ist die Kupplung ein Aktuator, der vom Gehirn gesteuert wird. Die Kupplung, das TCM oder der mechanische Teil des Getriebes unterliegen wie jedes andere Bauteil einem Verschleiß. In der Regel passiert es näher bei 100.000 km. Wir werden Ihnen mehr über die Störungen erzählen.

Fehlfunktionen der PowerShift-Roboterbox

Bei Ford Focus 3 Generationen wurden 2 Modifikationen verbaut:

• Für Benzinmotoren 1,6 und 2,0 - 6DCT250;
• Für Dieselmotor 2.0 - 6DCT450.

In unserem Land gilt die 250er-Serie als das gängigste Modell bei der PowerShift-Reparatur am Focus 3 1.6 und 2.0. Reden wir über ihre Probleme.

PowerShift Kupplung wechseln – wann ist sie notwendig?

Wie bereits erwähnt, ist die Kupplung selbst ein Aktuator und "läuft" im Durchschnitt 100.000-150.000 km. Faktoren wie die folgenden können dieses Intervall verkürzen:

• Aggressiver Fahrstil;
• Ausrutschen (zum Beispiel bei Schnee oder Schlamm);
• Leck an der Kurbelwellen-Öldichtung (Krankheit aller Focuses 3 Generationen);
• Fehlerhaftes TCM.

In der Regel ist der Austausch der Kupplung durch einen PowerShift Ford Focus 3 zusammen mit 2 Gabeln erforderlich, die entweder im Kit enthalten sind oder separat erworben werden. Bei der Diagnose lesen Sie als erstes die Parameter des Schließens der Reibelemente, den Weg der Gabeln A und B. Das Problem einer verklemmten Gabel ist sehr häufig und das Auto verliert den Rückwärtsgang (bei Gabel B).

Auch eines der Symptome ist Vibration und Zucken beim Anfahren, sowie beim Schalten von 1-2 Gängen. Darunter leidet auch das Ausrücklager, das beim Kauf in einem "großen" Satz geliefert wird. Wir empfehlen, die Kupplung am Roboter durch Originalersatzteile zu ersetzen.

Probleme mit TCM (Steuermodul)

Das Hauptproblem ist die scharfe Notbetätigung des Getriebes. Auf der Tafel steht "Dringender Service, Übertragung ist fehlerhaft." Außerdem lässt sich das Auto manchmal nicht starten. Es ist erwähnenswert, dass das letzte Symptom auch von einer verklemmten Gabel begleitet wird (die nicht in die entgegengesetzte Position zurückkehren kann), da Powershift nicht sieht, in welchem ​​​​Gang Sie sich befinden.

Die Lösung des Problems besteht darin, das TCM durch einen Ford Focus 3 zu ersetzen. Wir empfehlen den Einbau NEUER TCMs, da es Situationen gab, in denen das "Gehirn" der Box, das von Hand gekauft oder zerlegt wurde, nicht richtig funktionierte, oder gibt nach ein paar Kilometern einen Fehler aus.

Mechanischer Verschleiß

Ein eher seltener, aber immer noch vorkommender Fall ist der Verschleiß des mechanischen Teils des PowerShift FF3, nämlich die Wellen leiden. Das Problem tritt besonders häufig in fortgeschrittenen Fällen auf, wenn nicht genügend Öl in der Box ist, um die oberen Wellen zu schmieren, aufgrund der erhöhten Reibung tritt eine Erschöpfung auf. Von den ersten Symptomen - Fremdgeräusche beim Beschleunigen und von den Folgen - das völlige Fehlen von Getrieben. Solche Reparaturen sind nicht billig, da Sie die richtige Hardware für die Parameter der Box auswählen müssen und es trotz einer Modifikation des DCT250 einige Variationen gibt.

Warum wir? Zuallererst haben wir wirklich reiche Erfahrung im Service von PowerShifts, seit mehr als 6 Jahren sind wir eng in die Reparatur von Ford-Robotern involviert und wir studieren und verbessern unsere Qualifikationen ständig. Unser Ziel ist es, das Problem des Kunden mit dem geringsten Aufwand und in kürzester Zeit zu lösen. Heutzutage gibt es viele Internetseiten, die voll von verschiedenen Vorschlägen sind, um eine Roboterbox für 10.000 Rubel zu reparieren, während sie mit einem niedrigen Preis gelockt werden. Leider wird der Betrag am Ausgang um ein Vielfaches höher sein und dem Kunden werden Bedingungen unter denen er die Dienste solcher Unternehmen nicht verweigern kann. Wir unterschätzen die Kosten nie, auch telefonisch kann man sich umfassend informieren und Zahlen nehmen wir nicht aus dem Nichts. Sehen Sie Beispiele unserer Arbeit auf Instagram, VK, DRIVE2 oder by. Bei Interesse - folgen Sie dem Link.

Lastschaltgetriebe Ford Fox 3 Reparatur - Preis im "AKPP-HELP" Service

Beispiele unserer Arbeit bei der Reparatur von Automatikgetriebe und Lastschaltgetriebe Ford

Reparatur PowerShift Ford Focus 3

Heute, innerhalb der Mauern unseres Dienstes, Ford Focus 3, 2011 mit Powershift DCT250-Getriebe (Trockenkupplung). Ein Auto kam mit dem Problem "Stecker B verklemmt" zu uns, die Symptome einer solchen Fehlfunktion sind:

-KPP geht in den Notfallmodus
-Umschalten mit Ruck
-KPP zieht Übertragung

Nach einer Weile leuchtet auf dem Armaturenbrett eine ganze Girlande auf und es erscheinen Fehler, darunter - " Das Getriebe überhitzt, halten Sie das Fahrzeug an und stellen Sie den Motor ab"

Als Folge dieser Fehler - Gabel "B" ist verklemmt, die Kupplung ist stark überhitzt.

In unserem Technikum wurde der Besitzer des Autos vor dem Ausbau des Getriebes zum Austausch der Kupplung kompetent beraten. Vorausschauend werden wir sagen, dass der Besitzer in dieser Zeit durch die Dienste gefahren ist, wo er verschiedene Geschichten gehört hat, nicht nur über das "B" Stecker und Kupplung, aber auch über die TCM-Einheit, eine Fehlfunktion der Kinematik und andere Pannen, deren Reparaturbetrag 100-150 Tausend überschreiten würde!

Dank dem Wissen unserer Meister und kompetenter Diagnostik ist es uns gelungen, die Hälfte zu sparen und dem Kunden unnötige Kosten zu ersparen!

Besuchen Sie uns für eine kostenlose Diagnostik! Und prüfen Sie den Zustand Ihres Automatikgetriebes

Reparatur des Automatikgetriebes Ford Mustang 5R55S(Klicken Sie hier, um ein Arbeitsbeispiel zu sehen)

Auto - Amerikanisches Muskelauto, 2005 Ford Mustang, mit Hubraum 4,6 Liter, mit darauf installiert Automatikgetriebe 5R55S.

Wir zeigen Ihnen ein Video zur Fehlersuche am Automatikgetriebe dieses Autos!

Dass das Auto nicht aus eigener Kraft kam, lag daran, dass es die Freilaufkupplung durchdrehte und auf der Palette Späne gefunden wurden.

Als Folge der Renovierung haben wir:

-Der Satz Dichtungen, Verbrauchsmaterialien, Reibscheiben wurde geändert;
-Der Satz von Magnetspulen wurde geändert;
-Überholkupplung geändert;
-Das Bremsband geändert;
-Vorbereitet den Drehmomentwandler.

Das sind die ungewöhnlichen Autos, die zu uns kommen :) Komm zu uns und zu dir!

Lastschaltgetriebe Reparatur (Kupplungswechsel) Ford Focus 3(Klicken Sie hier, um ein Arbeitsbeispiel zu sehen)

Ford Focus mit Box DCT250. 11 Jahre Auto , Laufleistung 107.000km., deutliches Zucken von 1 auf 2 Gänge. Aus Versehen: Reibscheibe 1 zeigt an, dass die Kupplung stark verschlissen ist.

Diesmal ist die Situation fast typisch, Autos mit solchen Problemen sind unsere Stammgäste, wie in früheren Zeiten lag das Problem an der Kupplung, oder besser gesagt, sie musste ersetzt werden.

Bei der Fehlersuche wurde eine weitere Fehlfunktion entdeckt, nämlich ein unbrauchbar gewordener Getriebeöldichtring, der hinter den Kupplungsgabeln im Inneren des RCP selbst verbaut ist.

Als Ergebnis unserer Reparatur wurde die Kupplung am Auto gewechselt und die gleiche Gabel verklemmt.

Auf dem Foto sind Abschürfungen zu sehen, die ersten Anzeichen einer Fehlfunktion!

Die Reparatur verlief, wie üblich, erfolgreich und nach wenigen Tagen wurde das Auto voll funktionsfähig an den Besitzer übergeben, alle Parameter der Box waren normal!

Und wenn Sie etwas am Zustand Ihres Automatikgetriebes stört, dann kommen Sie zur Diagnose zu uns, wir sind an der Adresse: Podolsk Kadetten 22, Diagnose ist bei uns immer kostenlos

Reparatur des Automatikgetriebes Ford Escape CD4E(Klicken Sie hier, um ein Arbeitsbeispiel zu sehen)

Heute erzählen wir Ihnen vom Ford Escape. Überraschenderweise ist dieses Ford-Modell ein häufiger Gast in Werkstätten für Automatikgetriebe, und an diesem Auto sind verschiedene Getriebemodifikationen installiert, aber heute werden wir über CD4E sprechen.

Also, lass uns weitermachen! Ein 2007er Auto mit einer Laufleistung von 220.000 km kam mit dem Problem des Durchrutschens im 2. Gang zu uns, das Getriebeöl war sauber, aber es gab Metallspäne, die Späne waren übrigens überall, aber zuerst sahen wir es auf Palettenmagneten, wonach beschlossen wurde, das CD4E-Getriebe zu beheben.

Nach der Analyse sahen wir die Ursache für den Schlupf, die Erschöpfung der Trommeln, das verschlissene Bremsband, den mit Spänen verstopften Ventilkörper.

Wir führten eine Aufarbeitung durch, begannen von selbst mit der Reparatur des Drehmomentwandlers, währenddessen haben wir den Ventilkörper gereinigt, die Magnetspulen an unserem Stand überprüft, die Anzeigen der Magnetspulen waren normal, so dass sie nicht ausgetauscht werden mussten.


Wir führten auch den Austausch von Verbrauchsmaterialien wie Reibscheiben, Stahlscheiben, Dichtungen und Wellendichtringen durch.

Reparatur des Automatikgetriebes Ford Escape 4EAT-G(Klicken Sie hier, um ein Arbeitsbeispiel zu sehen)

Die Renovierung eines weiteren Ford Escape abgeschlossen, diesmal mit einem 4EAT-G-Getriebe.

Das Auto kam aus eigener Kraft an, schaltete aber nicht über 3 Gänge hinaus, und auch dies tat er mit Schlupf, Tritten 1-2 und im Allgemeinen ergänzte die Fehlbedienung des Checkpoints die Situation.

Der Kunde verließ das Auto zur Fehlersuche.
Sie entfernten den Kontrollpunkt, zerlegten und sahen den Grund für dieses Verhalten.

Entwässerung an Trommeln, verbrannte Bremsbänder und verbrannte Säcke führten zum Ausfall des 4EAT-G-Getriebes.

Wir ersetzten die defekten Teile, wechselten Verbrauchsmaterialien, reparierten den Drehmomentwandler und gaben dem Kunden eine 1,5-jährige Reparaturgarantie für das Automatikgetriebe.

(Klicken Sie hier, um ein Arbeitsbeispiel zu sehen)

Neulich kam ein Auto zu uns, Ford Mondeo mit Automatikgetriebe CD4E, Veröffentlichung 2004!

Fehlfunktion?
-Leck von der CD4E-Ölpumpe;
-Verrottete Palette, Automatikgetriebe CD4E.

Traditionell werden wir Ihnen von diesem Getriebe erzählen - ein 4-Gang-"Automatik"-CD4E war seit etwa 2004 in Autos zu sehen, als die ersten Modelle der Einheit in Mazda-Fahrzeugen (2 und 2,5 Liter) eingebaut wurden, Modell 626 und mx6. Und auch bei den Autos des Ford-Konzerns wurde es zunächst bei den "Fords" auf der Probe installiert, später, als die Box "eingefahren" wurde und die "Kinderwunden" beseitigt waren, begannen sie, es auf dem Mondeo zu installieren. Flucht und Fest.

Wir haben diese Box gerade auf dem Mondeo, was besprochen wird, das Auto kam mit Problemen an der Maschine an, nämlich es musste die Ölpumpe repariert werden, nach der Fehlersuche wurde die Fehlfunktion bestätigt, sie leckte an der Ölpumpe.

Die Reparatur dieses Getriebes haben wir gerne in Angriff genommen, die benötigte Pumpe wurde in kurzer Zeit gefunden und auch normgerecht eingebaut, bei der Reparatur dieses Automatikgetriebes wechselt der Getriebefilter mit Filzmembran immer.

Unterwegs wurde die bereits "faule" Getriebepalette ersetzt und das Auto wieder in Betrieb genommen

Ersatz TCM Powershift Ford Focus 3(Klicken Sie hier, um ein Arbeitsbeispiel zu sehen)

Automobil Ford Focus 3, Kilometerstand 87.000km., ein Problem mit der TSM-Einheit.

Das Auto kam mit einer Störung zu uns, bzw. oft ist die Kiste reingekommen "Notfallmodus"... Die einzigen Fehler waren:

- "Fehler im Betätiger des Steckers B - elektrischer Fehler"

Dies ist eine häufige Fehlfunktion in diesen Boxen, um eine solche Krankheit zu beseitigen, musste der TCM-Block ausgetauscht werden, nach dem Austausch des Blocks durchlief das Auto alle Anpassungen und der Fehler trat nicht mehr auf!

Die TCM-Einheit selbst ist eine elektronische Einheit, die aus zwei elektronischen Platinen und zwei Elektromotoren besteht, die die Gänge wechseln. Aufgrund von Problemen im mechanischen Teil kommt es häufig zu einer „Überlastung“ dieser Einheit, wodurch ein oder zwei Motoren ausfallen, es kommt auch nicht selten vor, dass die Platinenbahnen „durchbrennen“.

Das Foto zeigt den gleichen TCM-Block