Um Korrosion des Metalls der Karosserie zu vermeiden, sollte eine Korrosionsschutzbeschichtung aufgetragen werden, die schützt: versteckte Hohlräume, Schweißnähte, Boden, Radkästen, Lackierung.
Muss ich für ein neues Auto eine Korrosionsschutzbehandlung durchführen? Korrosionsschutz erfolgt am besten direkt nach dem Autokauf, auch wenn es sich um einen Neuwagen handelt. Denn die umliegenden schädlichen Faktoren wirken sich negativ auf den Körper aus. Für erfahrene Autos wird empfohlen, das Auto in Abständen von 1-2 Jahren abzudecken. Während der Fahrt wird der Schutzfilm zerstört und tritt Rost auf der Oberfläche auf, ist der Vorgang bereits irreversibel.

DINITROL das beliebteste Korrosionsschutzmittel

• ausgezeichnete Schallabsorption;
• dieses Korrosionsschutzmittel enthält nur hochwertige Korrosionsinhibitoren;
• nach der Verarbeitung tritt Dichtheit auf der Oberfläche auf;
• Dieses Mittel trägt zum Verschwinden von kleinen mechanischer Schaden;
• eine Schicht von 1 cm reicht aus.

Negative Eigenschaften:

• hoher Preis.

Beachtung! Trotz des hohen Preises ist dieses Korrosionsschutzmittel das Beste.

Runway- ausgezeichnetes Verhältnis von Zuverlässigkeit und niedrigen Kosten. Das Produkt basiert auf einer Polymermischung mit überwiegendem Zinkanteil, wodurch sich auf der Oberfläche ein zuverlässiger Schutzfilm bildet. Diese Beschichtung kann als Korrosionsschutzgrundierung für Autos vor dem Lackieren verwendet werden.
Positive Eigenschaften:

• 2-Schicht-Beschichtung garantiert Schutz bis zu 3 Jahren;
• kostengünstig;
• gut geeignet für kalte Winter;
• trocknet schnell.

Negative Eigenschaften:

• geringe Geräuschdämmung;
• einige Aerosolprodukte sind von schlechter Qualität.

Hi-Gear- Diese Beschichtung wurde auf der Basis von Gummi entwickelt und gilt daher als die beste für die Behandlung des Körpers.
Positive Eigenschaften:

• dieses Korrosionsschutzmittel für Autos enthält Korrosionsinhibitoren;
• hohe Geräusch- und Wärmedämmung;
• gute wasserabweisende Eigenschaften;
• gute Elastizität;
• beliebige Schweißnähte können verarbeitet werden.

Negative Eigenschaften:

• für die Erstbehandlung müssen zwei Schichten aufgetragen werden;
• auf Oberflächen mit starkem Rost, die Wirksamkeit des Korrosionsschutzes Schutzanstrich nimmt ab.

Noxudol- Bietet hervorragende Schalldämmung und Korrosionsschutz.
Positive Eigenschaften:

• deckt ein breites Spektrum ab Metallelemente Autos;
• Fertigung nach allen europäischen Normen;
• im Handel erhältlich sowohl für den individuellen Gebrauch als auch für die professionelle Arbeit;
• ist sehr beliebt.

Negative Eigenschaften:

• trocknet lange - bis zu 3 Tage;
• obligatorische Isolierung der elektrischen Leitungen.

Liquimoly- diese Produkte zeichnen sich durch Elastizität, hervorragende Schutzeigenschaften und niedrige Preise aus.
Positive Eigenschaften:

• passt perfekt auf eine Problemoberfläche;
• Auftrag auf Rost ist zulässig;
• gute Elastizität;
• ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit.

Negative Eigenschaften:

• das Produkt wird in 2 Schichten mit Zwischentrocknung benötigt;
• hat keine abstoßenden Eigenschaften.

Sorten von Korrosionsschutzmitteln

Wenn sich die Maschine bewegt, beschädigen Kies, kleine Steine, hohes Gras, verschiedene chemische Reagenzien die Schutzschicht, wodurch Rost auf dem Metall entsteht. Der Boden und die Schweller leiden am meisten. Wenn die Korrosionsschutzbehandlung nicht rechtzeitig durchgeführt wird, können Löcher an der Roststelle auftreten.
Heutzutage können Sie auf dem Markt alle Arten von Korrosionsschutzmitteln für die Behandlung der Unterseite eines Autos kaufen, und die Wahl liegt beim Autobesitzer.

Farben

Es gibt Aerosol- und manuelle Anwendungen. Sie beinhalten:

• Fettsäuren, die Korrosion neutralisieren;
• kleine Glaspartikel, die vor mechanischer Beschädigung schützen;
• Silikon, das Wasser abweist.

Solche Farben sollten in 2-3 Schichten aufgetragen werden, nachdem die vorherigen Schichten vollständig getrocknet sind. Die vollständige Aushärtung erfolgt nach 14 Stunden.

Korrosionsschutz-Emails

Es gibt mehrere Arten:

• isolierend, wodurch ein dichter Film entsteht. Hat eine hitzebeständige Qualität. Trocknet in 2-3 Stunden aus;
• passivieren, was die Korrosionsentwicklung verlangsamt. Geeignet für Bereiche mit hoher Luftfeuchtigkeit;
• ein Konverter, der die Struktur schützt und die beschädigte Metallbasis teilweise wiederherstellt;
• Phosphatieren, mit kleiner Aufwand hat eine hohe Haftung. Nach dem Trocknen wird eine dauerhafte metallisierte Beschichtung erhalten. Trocknet schnell. Geeignet für Bereiche mit hoher Luftfeuchtigkeit;
• Inhibierender Primerlack ist ein Korrosionsschutzmittel gegen Rost für Autos. Trocknet schnell, passt auch auf beschädigten Oberflächen gut.

Korrosionsschutzmastix

Korrosionsbeständiger Mastix für die Automobilindustrie, kostengünstig, aber zuverlässig. Es gibt mehrere Arten:

• Gummibitumen (Gummibitumen);
• Polymerbitumen;
• Schiefer (Bitumen-Mineral);
• Polymerverbundstoff;
• Epoxid.

Welcher Korrosionsschutz besser für die Unterseite des Autos ist, lässt sich nicht eindeutig sagen. Es hängt alles von den individuellen Umständen ab.

DIY-Korrosionsschutzbehandlung des Bodens eines Autos

Die Korrosionsschutzbehandlung in einem Autoservice ist effektiver. Spezialisten und Computertechnik problemlos und kompetent diagnostizieren und den besten Korrosionsschutz für das Auto heute auswählen. Wie viel die Korrosionsschutzbehandlung eines Autos kostet, hängt vom Grad der Zerstörung des Metalls, der Wahl des Korrosionsschutzmittels und der Region ab, in der die Reparatur durchgeführt wird. Allerdings wird eine Selbst-Korrosionsschutzbehandlung immer billiger sein. Wenn Sie ernsthaft vorgehen und sich gründlich auf die Selbstbehandlung des Unterbodens eines Autos vorbereiten, können Sie mit einem guten Ergebnis rechnen.
Zur Bearbeitung des Maschinenbodens Korrosionsschutzbeschichtung Auf eigene Faust benötigst du folgendes:

• oberflächenentfettende Flüssigkeit;
• improvisierte Mittel zum Reinigen von Schmutz und Rost;
• Korrosionsschutzbeschichtungsmittel.

Rezept für die Beschichtungszusammensetzung:

• Schallschutzmittel;
• Material, das antimechanische Schäden bereitstellt;
• schwingungsdämpfende Mittel;
• jede Marke von Korrosionsschutzbeschichtungen;
• einfaches Plastilin;
• das Vorhandensein von braunem Kanonenfett;
• Dichtmittel zum Füllen von Rissen.

Nachdem alle Zutaten fertig sind, können Sie mit dem Wichtigsten fortfahren:

• entfernen Sie das alte Isolier- und Schallschutzmaterial;
• entferne die Räder.
• das Auto gründlich waschen und trocknen;
• Entfettung des Rollstuhls durchführen, schallisolierend verarbeiten;
• eine Verbindung von Kanonenfett, Plastilin und Schwingungsdämpfungsmittel herstellen. Dann mit einem Wasserbad die resultierende Mischung auf Schwarz erhitzen;
• mit einem Pinsel eine dicke Schicht auf die Unterseite der Maschine auftragen;
• Behandlung von Schrauben mit Korrosionsschutzbeschichtung, nach 4 Stunden, installieren Sie sie an ihrer Stelle.

Es wird nicht empfohlen, die Maschine innerhalb von 24 Stunden nach der Behandlung mit einer Korrosionsschutzbeschichtung zu betreiben.

Korrosion ist der Prozess der Zerstörung einer Metalloberfläche durch Wechselwirkung mit der Umwelt. Um die Oberfläche des Autos vor Rost zu schützen, gibt es spezielle Korrosionsschutzmittel, mit denen das Auto beschichtet wird. Und obwohl sie den Korrosionsprozess nicht vollständig verhindern können, sind sie in der Lage, seine schädlichen Auswirkungen zu stoppen. Daher ist es zwingend erforderlich, auf jedem Fahrzeug eine Rostschutzbeschichtung aufzubringen. Sie können die Metallbearbeitung eines Autos sowohl in einem spezialisierten Salon als auch mit Ihren eigenen Händen durchführen.

Experten haben bewiesen, dass alle Autos, unabhängig vom Hersteller, anfällig für die negativen Auswirkungen von Korrosion sind. Die Situation wird durch die Betriebsbedingungen des Autos auf der Oberfläche verschlimmert unwesentliche Mängel oder auch kratzer Enteisungsmittel und andere chemische Verbindungen.

Es gibt mehrere Gründe, von denen die Geschwindigkeit der korrosiven Reaktion abhängt:

• unsachgemäße Pflege oder Bedienung des Autos;
• technologische Fehler, die beim Design eines Autos oder seines komplexen Designs gemacht wurden;
• eine dünne Schicht werkseitig aufgetragener Oberflächenveredelung, insbesondere an schwer zugänglichen Stellen wie der Unterseite.

Viele Autoenthusiasten haben es nicht eilig, eine Korrosionsschutzbeschichtung aufzutragen, und erklären dies als Geldverschwendung. Aber auch bei einem Neuwagen kann es ohne richtige Behandlung nach 3 Jahren Betrieb zu Problemen mit der Unversehrtheit des Lacks kommen. Und dann können Farbe und Lack die Metallschicht nicht schützen und es treten Rostflecken auf dem Auto auf.

Es ist besser, Geld für den Kauf einer Korrosionsschutzbeschichtung auszugeben und alle Arbeiten mit eigenen Händen zu erledigen, als später auszuführen Körperreparatur Auto und versucht, die Löcher zu flicken.

Freizügige Haltung gegenüber dem Staat Karosserie führt oft dazu, dass Schweißen verwendet werden muss, um es wiederherzustellen.

Korrosionsschutzbeschichtung ist eine Verbindung, die auf die Oberfläche eines Autos aufgetragen wird und das Auftreten von Rost verhindert. Es gibt zwei Hauptgruppen von Werkzeugen, mit denen Sie die Oberfläche des Metalls bearbeiten können:

• bituminöses Korrosionsschutzmittel - Metallzusätze können hinzugefügt werden;
• Produkte auf Wachsbasis, die Korrosionsinhibitoren und Metallfestigkeitsverstärker enthalten können.

Zusätzlich zur Korrosionsschutzkomponente werden allen Zusammensetzungen Materialien zugesetzt, die darauf abzielen, Feuchtigkeit herauszudrücken.

Je nach Rostart, die chemisch (Einwirkung von Sauerstoff oder seinen Verbindungen) und elektrochemisch (Kontakt mit Elektrolyten) sein kann, wird ein Korrosionsschutzmittel ausgewählt. Bevor Sie die Korrosionsschutzbeschichtung mit Ihren eigenen Händen auftragen, müssen Sie die entsprechende Vorbereitung auswählen. Alle heute auf dem Markt erhältlichen Produkte sind nach Zusammensetzung, Ort und Art der Anwendung unterteilt.

Für die Außenflächen der Karosserie oder andere leicht zugängliche Teile des Autos werden folgende Mittel bereitgestellt:

• flüssig durchsichtiger Kunststoff- unterscheidet sich nicht in der mechanischen Beständigkeit, daher wird es nicht empfohlen, es als Hauptschutzmittel des Körpers zu verwenden;
• bituminöser Mastix - hergestellt auf der Basis von synthetischen und bituminösen Harzen mit Ausarbeitung (aus technischen Ölen), um die Oberfläche zu schützen und das Metall zu erhalten;
• auf der Basis von Gummi oder PVC (die Gummikomponente wirkt als Wirkstoff) - Gummi-Korrosionsschutz gilt als das haltbarste aller vorgestellten Produkte, in seiner Zusammensetzung ähnelt es Gummi, und es ist oft eine transparente Gummischicht, die in Fabriken.

Für Innenflächen oder verdeckte Teile wird Folgendes verwendet:

• nicht austrocknende Mittel mit Abarbeitung - dieses farblose flüssige Korrosionsschutzmittel trocknet nach dem Auftragen sowie während des Betriebs des Autos nicht aus und die Mittel zum Abarbeiten sind gefüllt kleine Risse oder Kratzer;
• auf Paraffinbasis - nach dem Trocknen bilden sie auf der Oberfläche einen elastischen Film, der auch bei plötzlichen Temperaturwechseln seine Eigenschaften behält.

Viele Autobesitzer, insbesondere diejenigen, die zum ersten Mal mit dem Problem Rost konfrontiert werden, können sich nicht entscheiden, welcher Korrosionsschutz besser ist. Für alle Produkte zum Korrosionsschutz gelten bestimmte Anforderungen. Und je mehr die Komposition ihnen entspricht, desto besser wird ihre Wirkung. Daher sollten Sie sich vor dem Kauf eines Korrosionsschutzmittels mit den bestehenden Anforderungen vertraut machen.

Mittel, die für die Behandlung versteckter Teile des Autos bestimmt sind, müssen:

• eine homogene Struktur haben;
• farbe und farbloser Lack sollten nach einer solchen Verarbeitung ihr ursprüngliches Aussehen behalten;
• haben hohe Klebeeigenschaften;
• keinen stechenden Geruch haben;
• alle vorhandenen Risse oder Beschädigungen, auch stellenweise, einweichen korrodiert;
• die Fähigkeit haben, angesammelte Feuchtigkeit zu verdrängen;
• sich auf der Metalloberfläche bilden beständig gegen mechanische Beanspruchung und elastische Folie.
• in der Lage, die Oberfläche vor der Einwirkung von Elektrolyten zu schützen;
• resistent gegen von der Fahrbahn aufsteigende Partikel (Kies, Sand oder kleine Steine) sein, damit Farbe und Lack während der Fahrt nicht beschädigt werden.

Die verwendeten Materialien der Korrosionsschutzbeschichtung bieten einen hervorragenden Schutz für die Karosserie und machen sie weniger anfällig für äußere Einflüsse. Die nach dieser Behandlung auf die Oberfläche aufgetragenen Farben und Lacke sind mehrere Jahre vor Korrosion geschützt. Um den besten Korrosionsschutz auszuwählen, ist es wichtig, die aufgeführten Anforderungen zu berücksichtigen. Darüber hinaus gelten die ihnen entsprechenden Fonds nicht immer als teure Produkte.

Um eine anständige Menge zu sparen, können Sie Ihre eigene Korrosionsschutzbeschichtung auftragen. Eine solche Schicht hilft, Rost zu vermeiden, und Farbe und Lack behalten ihre Aussehen für 1 bis 3 Jahre.

Bevor Sie mit Ihren eigenen Händen eine Korrosionsschutzbeschichtung auf ein Auto auftragen, müssen Sie die vorbereitenden Arbeiten durchführen:

• rissige Farbe oder Lack sowie Rostflecken werden entfernt;
• das Auto muss gründlich mit warmem Wasser gewaschen werden, auch an schwer zugänglichen Stellen;
• das restliche Wasser muss entfernt werden;
• Schwellen werden gewaschen und gründlich getrocknet;
• es ist besser, die Bürsten von den Wischern zu entfernen - die Verarbeitung dieser Elemente aus minderwertigem Gummi führt zu ihrer Korrosion;
• Sitze, Pedale und Lenkrad im Fahrgastraum sollten mit einem Tuch abgedeckt werden, damit sie während des Betriebs nicht verschmutzen.

Es sollte hinzugefügt werden, dass der Lack im Vergleich zu Gummi allen Korrosionsschutzbehandlungen standhält.

Nachdem Sie alle vorbereitenden Arbeiten abgeschlossen haben, können Sie mit der Korrosionsschutzbehandlung mit Ihren eigenen Händen beginnen. Vor der Verarbeitung mit eigenen Händen sollten Sie die Anweisungen sorgfältig studieren, um die Temperaturbedingungen einzuhalten und die Anwendungsmerkmale zu berücksichtigen.

Es ist praktisch, den Körper mit einer speziellen Pistole mit einem Korrosionsschutzmittel zu behandeln, die komplett mit einem Korrosionsschutzmittel oder separat verkauft wird. Besonderes Augenmerk muss auf den Unterboden gelegt werden, da er der größte und dem Rost am stärksten ausgesetzte Teil der Karosserie ist.

Durch die vorhandenen Werksbohrungen werden Materialien an schwer zugänglichen Stellen eingebracht. Beim Auftragen von Korrosionsschutz auf die Oberfläche eines Autos sollten Sie darauf achten, dass der Innenraum nicht verschmutzt oder die Kontakte beschädigt werden. Es ist besser, die Flecken eines solchen Produkts, die während der Verarbeitung entstanden sind, mit den eigenen Händen mit einem trockenen Tuch zu entfernen.

Auf die Oberfläche malen lange Zeit seine Farbe beibehalten hat und keine Korrosion am Körper aufgetreten ist, sollte regelmäßig eine Korrosionsschutzbehandlung des Körpers durchgeführt werden.

Während des Betriebs des Autos werden viele seiner Metallteile negativ beeinflusst Umfeld korrosive Prozesse verursachen. Aufgrund von Feuchtigkeit, technische Flüssigkeiten auf den Straßen, sowie Anti-Eis-Mittel, das Aussehen des Autos verschlechtert sich, die technischen Eigenschaften seiner wichtigen Komponenten verschlechtern sich. Heute erzählen wir dir davon spezielle Verarbeitung Teile der Maschine, um diese vor negativen Einflüssen zu schützen.

1 Wie und was wird die Korrosionsschutzbehandlung des Autos durchgeführt?

Die Korrosionsschutzbehandlung der Maschine kann durchgeführt werden mit verschiedene Bedeutungen... Alle von ihnen können bedingt in solche unterteilt werden, die für die Bearbeitung der Außenflächen und Innenhohlräume der Maschine bestimmt sind. Die Radhäuser und der Boden des Autos sind am anfälligsten für Korrosionsprozesse und Beschädigungen durch Steine ​​​​und Sand, daher müssen Korrosionsschutzmittel in einer dicken Schicht auf diese Oberflächen aufgetragen werden. Um sie zu schützen, werden üblicherweise spezielle Kitte aus Bitumenharzen, Gummimischungen und Polymeren verwendet. Solche Mittel schützen nicht nur das Fahrzeug, sondern reduzieren auch den Geräuschpegel in der Kabine während der Fahrt.

Die Radlauf- und Unterbodenbehandlung erfolgt mit Spritzen oder Bürsten oder mit speziellen Geräten. Aufgrund der dickflüssigen Konsistenz von Mastix ist es üblich, diese vor der Verwendung mit Lösungsmitteln zu verdünnen, die nach dem Trocknen verdunsten. Es ist üblich, schutzbedürftige Oberflächen mit dem vorbereiteten Kitt mehrmals mit dem Auftragen jeder nachfolgenden Schicht zu behandeln, nachdem die vorherige vollständig getrocknet ist.

Mittel zum Schutz innerer Hohlräume haben eine flüssigere Konsistenz. Sie haben eine gute Penetration, gute Feuchtigkeitsabweisung und können Rost neutralisieren. Solche Zubereitungen werden auf Basis von Öl- und Wachskomponenten hergestellt. Für ihre Anwendung werden ein Kompressor und eine spezielle Korrosionsschutzpistole verwendet.

Autobesitzer wenden sich in der Regel an Spezialisten, um spezielle Beschichtungen aufzutragen. Sie müssen verstehen, dass Sie durch Kontaktaufnahme mit einer spezialisierten Servicestation sicher sein können, dass die Arbeiten von einem Fachmann durchgeführt werden, der in der Lage ist, das beste Korrosionsschutzmittel auszuwählen und es richtig anzuwenden. Im Arsenal von Spezialisten gibt es teure Werkzeuge und Geräte, mit deren Hilfe die Handwerker die erforderlichen Arbeiten zum Auftragen einer Korrosionsschutzbeschichtung in kürzester Zeit durchführen können. Aber die Kosten für professionelle Dienstleistungen sind ziemlich hoch. Es muss daran erinnert werden, dass sie bei Autoservices nur ihre eigenen Materialien verwenden, die sich durch ihre hohen Kosten auszeichnen, was die Bearbeitungskosten weiter erhöht.

Wenn Sie wollen und Zeit haben, können Sie alles selbst machen. Die Selbstbehandlung der Maschine gegen Korrosion hat ihre positiven Aspekte. Sie sparen viel, da Sie nur für das Korrosionsschutzmittel selbst ausgeben müssen. Schon das Aufbringen von Schutzmitteln kann kaum als sehr mühsam oder gefährlich bezeichnet werden. Alles moderne Materialien Sie haben eine geringe Toxizität und können mit minimalem Geschick leicht auf die gewünschten Oberflächen aufgetragen werden.

Wir empfehlen die Verwendung von Präparaten in Dosen, in denen das Schutzmittel unter Druck steht. Die Dosen verfügen über spezielle Werkzeuge zur Bearbeitung selbst schwer zugänglicher Teile und Kavitäten. Die Qualität der Verarbeitung von Karosserie, Türen und anderen Elementen des Fahrzeugs hängt jedoch vollständig von Ihnen ab. Sie werden viel Zeit damit verbringen müssen, mit speziellen Substanzen zu arbeiten, und niemand kann Ihnen garantieren, dass Sie Ihr Auto selbst angemessen schützen können.

2 Die Wahl des Korrosionsschutzes - verschiedene Mittel für verschiedene Zwecke

Bei der Selbstbearbeitung der Maschine ist es sehr wichtig, ein hochwertiges und funktionelles Anti-Kies-Mittel zu wählen. Je nach Einsatzgebiet und chemische Zusammensetzung alle auf dem Markt befindlichen Spezialstoffe lassen sich in mehrere Kategorien einteilen.

Es ist üblich, zum Füllen versteckter Hohlräume flüssige Korrosionsschutzmittel zu verwenden. Dies sind nicht trocknende Ölformulierungen, die Mikrorisse effektiv füllen. Solche Stoffe behalten ihren flüssigen Zustand bei, daher können sie auch neu gebildete Risse und Defekte füllen, werden jedoch nicht auf offenen Oberflächen verwendet.

Zu den flüssigen Schutzmitteln gehören auch Substanzen auf Paraffinbasis, die zur Behandlung von Metall- und lackierten Oberflächen verwendet werden können. Nach dem Trocknen solcher Zusammensetzungen bildet sich ein Schutzfilm, der das bearbeitete Teil vor äußeren Einflüssen schützt. Zu den Nachteilen aller flüssigen Substanzen gehört die relativ kurze Schutzdauer, die sie bieten.

Zu den beliebtesten Marken von Flüssigsubstanzen für die Innenbearbeitung von Fahrzeugkomponenten zählen:

• Körper;
• Movil;
• Mercasol;
• Noxudol 750.

Um die Außenflächen des Autos zu schützen, werden Mastixe verwendet, die in Bezug auf die Zusammensetzung normalerweise in folgende Typen unterteilt werden:

• bituminöses Gummi;
• bituminöses Gummi;
• Schiefer.

Es ist üblich, den Boden im Fahrgastraum, den Kofferraum und die Kotflügeloberflächen mit Bitumen-Kautschuk-Mastix gegen Korrosion zu behandeln. Solche Formulierungen bieten maximaler Schutz für Innenflächen, die keinen starken negativen Umwelteinflüssen ausgesetzt sind. Sie können auch verwendet werden, um die Außenseite des Autos zu dekorieren, aber der Schutz wird Sie nicht lange halten.

Kautschuk-Bitumen-Zusammensetzungen zeichnen sich durch ihre erhöhte Beständigkeit gegen extreme Temperaturen aus. Sie können sowohl zur Behandlung der Außen- als auch der Innenflächen eines Fahrzeugs verwendet werden. Die gehärtete Korrosionsschutzschicht zeichnet sich durch ausreichende Elastizität aus, behält lange ihre technischen Eigenschaften, reißt oder blättert nicht ab.

Schiefermastix werden normalerweise für Außenflächen verwendet, sie können zur Behandlung von Autounterseiten, Radläufen oder Türen verwendet werden. Nach dem Trocknen bildet der Schiefer-Korrosionsschutz einen harten Film auf der Oberfläche, der die Teile effektiv vor äußeren Einflüssen schützt.

Zum Schutz der Karosserie können Sie spezielle Korrosionsschutzgrundierungen verwenden. Diese Formulierungen zeichnen sich durch eine dichte Konsistenz und hohe Wasserbeständigkeit aus. Vor dem Auftragen wird die Grundierung mit einem Oxidationsmittel vermischt, wonach das Mittel eine sehr harte Beschichtung bildet.

Auf blankem, schmutz- und lackfreiem sowie mit Entfettungsmitteln vorbehandeltem Metall muss eine Grundierung aufgetragen werden. Grundierungen haben eine ausgezeichnete Haftung, so dass sie eine ausgezeichnete Grundlage für das Auftragen nachfolgender Korrosionsschutzbeschichtungen sein können.

3 Das Verfahren zur Behandlung von Autoteilen mit Korrosionsschutzmitteln

Wie viele andere Autopflegearbeiten beginnt auch die Selbstbehandlung mit Korrosionsschutz mit der Oberflächenvorbereitung. Zuerst sollten sie gründlich mit speziellen Shampoos gewaschen und dann zur Trockene getrocknet werden. Um schwer zugängliche Stellen zu trocknen, verwenden Sie am besten spezielle Industrie-Haartrockner. Die Pedale des Autos müssen mit Zeitungspapier oder Zellophan vor dem Eindringen von Mastix geschützt werden.

Wenn die Bauteile des Fahrzeugs bereits korrosiven Prozessen unterzogen wurden, müssen die Oberflächen von Rost gereinigt werden. Um es zu beseitigen, können Sie Sandpapier oder spezielle Rostumwandler verwenden. Danach werden alle gereinigten Bereiche mit einer Korrosionsschutzgrundierung versehen.

Am besten führen Sie die Behandlung in der warmen Jahreszeit oder in einem gut geheizten, speziell ausgestatteten Raum durch. Wir empfehlen, mit der Arbeit mit dem Kofferraum und dem Boden im Fahrgastraum zu beginnen. Es ist am einfachsten, Mastix auf diese Bereiche aufzutragen, und es ist möglich, sofort die Qualität der Befestigung der Zusammensetzung auf der Oberfläche zu überprüfen. Achten Sie bei der Ausführung der Arbeiten besonders auf Schweißnähte. Sie sind am anfälligsten für Korrosion.

Während der Boden und der Kofferraum trocken sind, können Sie mit der Behandlung des Bodens beginnen, und es ist besser, sich zuletzt mit den Radhäusern zu befassen, da Sie dazu die Räder entfernen müssen. Aus Sicherheitsgründen muss nacheinander gearbeitet werden. Entfernen Sie zuerst ein Rad, tragen Sie Mastix auf. Setzen Sie es dann wieder ein, entfernen Sie das nächste Rad usw.

Während der Mastix trocknet, können Sie mit der Bearbeitung der Türen beginnen. Für diese Oberflächen ist es besser, flüssige Formulierungen in Dosen zu verwenden, sie sind bequem zu verwenden und trocknen schnell genug. Im nächsten Schritt können Sie mit der Aufbereitung der getrockneten Oberflächen beginnen. Normalerweise dauert es etwa 3 Stunden, bis eine Schicht Mastix ausgehärtet ist, und die vollständige Trocknung erfolgt innerhalb von 24 Stunden.

Nach dem Auftragen der zweiten Mastixschicht können Sie alle verbleibenden Innenflächen mit Schutzmassen abdecken: Versteifungen, Schwellen und andere Teile. Für diese Knoten wird auch empfohlen, besondere Mittel in Spraydosen.

Auf letzte Stufe Sie müssen das Auto nur sorgfältig inspizieren, alle vorhandenen Flecken und verbleibenden Korrosionsschutzflecken auf den lackierten Teilen des Autos finden. Es wird empfohlen, dies zu tun, bevor es vollständig trocken ist. Schutzverbindungen damit Verunreinigungen mit Flugbenzin oder Testbenzin entfernt werden können. Sie entfernen effektiv den Korrosionsschutz, schaden aber dem Lack nicht.

Der Einbau des entfernten Schutzes, der Isolierung und anderer Teile ist erst nach vollständiger Erstarrung der Schutzmassen möglich. Bei das Richtige tun An komplette Verarbeitung Fahrzeug dauert 2 bis 4 Tage.

X Glauben Sie immer noch, dass die Autodiagnose schwierig ist?

Wenn Sie diese Zeilen lesen, dann haben Sie Interesse, im Auto selbst etwas zu tun und wirklich sparen weil du das schon weißt:

• STO lomat viel Geld für einfache Computerdiagnose
• Um den Fehler herauszufinden, müssen Sie zu den Spezialisten gehen
• Einfache Schraubenschlüssel arbeiten in den Diensten, und guter spezialist kann nicht gefunden werden

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Wir haben diesen Scanner selbst getestet an verschiedene Autos und er zeigte hervorragende Ergebnisse, jetzt empfehlen wir es JEDEM! Damit du nicht reinfällst Chinesische Fälschung, veröffentlichen wir hier einen Link zur offiziellen Seite des AutoScanners.

"Eine verängstigte Krähe hat Angst vor jedem Busch." Dieses Sprichwort kann das unermüdliche Interesse unserer Leser an allen Materialien zum Korrosionsschutz von Karosserien vollständig erklären.

In der Tat, wenn man sich die "Moskowiter" ansieht, bei denen der Boden in der Fabrik verfault ist, auf die ständig angeschwollene Farbe der vorderen Säulen von völlig frischen "Zhiguli", hört man einfach auf zu glauben, dass es Autos in der Natur gibt, die nicht darunter leiden ein Problem. Ein Teil der Schuld für solch "unwürdiges" Verhalten kann den Straßendiensten angelastet werden, die die Straßen reichlich mit Salz bestreuten, das die Leichen auffraß. Aber das ist nur zum Teil so, denn wie kann man erklären, dass ein Auto, das nur im Sommer betrieben wird, nur in einem etwas besseren Zustand ist.

Wir haben versucht, den bestehenden Informationsdurst so gut es geht zu stillen, und unsere Beobachter haben mehr als einmal Materialien zum Korrosionsschutz von Autos vorbereitet. Dabei handelte es sich um Übersichten über Mastix und Präparate, Artikel über die Geheimnisse der Korrosion und Empfehlungen für die Organisation einer Autobearbeitungsstation mit einem Überblick über die Arbeitsmittel. Es fehlte nur noch eines, was eine logische Fortsetzung dieser Artikelserie werden sollte, nämlich der Korrosionsschutztest. Diese Lücke füllen wir jetzt und hoffen, dass Sie dieses Material lesen und die richtige Wahl treffen, bevor Sie die vorbeugende Behandlung Ihres Autos vor der Saison durchführen.

WIE WIR TESTEN

Zur Prüfung von Korrosionsschutzbeschichtungen hat unser Magazin dem Roskhimtest-Labor Präparate folgender Hersteller zur Verfügung gestellt: PINGO, BODY 950, MANNOL, LIQUI MOLY, Kord Avtonol.

Zum Testen wurden Beschichtungsproben auf Substraten in Form von rechteckigen Platten aus 08Kp-Stahl hergestellt. Um die Biegeelastizität zu testen, wurden Weißbleche als Substrat verwendet. Insgesamt wurden von jedem Korrosionsschutzmittel mehrere Proben genommen, um das Verhalten während der Tests genauer beurteilen zu können.

Nach dem Auftragen von Korrosionsschutzmitteln auf die Untergründe hielten die Laborspezialisten mit Rand die erforderliche Zeit für die Polymerisation und vollständige Trocknung des Präparats, jedoch nicht weniger als 1 Woche, ein.

Aus einer recht großen Liste von Parametern, für die Medikamente getestet werden konnten, haben wir die Tests ausgewählt, die unserer Meinung nach am genauesten eine qualitative Bewertung der Eigenschaften von Korrosionsschutzmitteln ermöglichen.

Der erste Test besteht also darin, die Haftung (Adhäsion) der Präparate zu überprüfen. Dieser Test zeigt die Haftkraft des Korrosionsschutzmittels auf dem Untergrund, der unter realen Bedingungen als Boden des Autos dient. Die Prüfung erfolgte nach GOST 15140: Auf die Korrosionsschutzbeschichtung wurden Längs-Querkerben im Abstand von 1 mm aufgebracht. Die Art und Fläche der Delamination der Schutzbeschichtung von der Stahlplatte an den Stellen der Gitterkerben wurden bewertet. Gemäß den Testergebnissen wurde jedem Medikament eine Punktzahl von 1 bis 3 zugewiesen. Wird keine sichtbare Ablösung des Medikaments von der Basis festgestellt, erhält es einen Punkt. Wenn entlang der Kanten der Einschnitte eine geringfügige Oberflächenbeschädigung beobachtet wurde, erhielt die Zusammensetzung 2 Punkte. Die schlechteste Note in diesem Test beträgt 3 Punkte und wird vergeben, wenn die Beschädigung stark ist und das Material an den Stellen der Gitterschnitte vollständig abgelöst wurde.

Die Prototypen wurden sowohl vor als auch nach dem Bestehen der Klimatests getestet.

Der zweite Test ist die Schlagzähigkeit. Der Name dieses Tests spricht bereits für sich. Die Korrosionsschutzmaterialien für den Boden werden ständig angegriffen, von Straßensteinen getroffen, und die Sicherheit des Metalls hängt davon ab, wie gut das Medikament diesen Geißeln widersteht. Dieser Test wird gemäß GOST 4765-73 am Gerät "Shock-Tester" durchgeführt. Die Prüfungen sind wie folgt: Ein Schlagzylinder mit einer eingepressten Kugel von 8 mm Durchmesser fällt auf das mit Korrosionsschutzmittel beschichtete Substrat, die Masse des Zylinders beträgt 2 Kilogramm. Bewertungskriterium ist die Fallhöhe der Last, bei der die Beschichtung nicht beschädigt wird, und je größer, desto besser. In unserem Fall sind die geschätzten Parameter wie folgt: 10 Zentimeter sind unbefriedigend, 20-30 cm sind zufriedenstellend, 40 cm sind gut und 50 cm sind ausgezeichnet.

Außerdem wurden 2 mal Festigkeitstests durchgeführt: vor und nach Klimatests.

Biegeelastizitätsprüfungen nach GOST 6806-73 am ShG-2-Gerät. Es scheint, was ist die Biegung an der Unterseite des Autos? Sie sollten jedoch nicht alles wörtlich nehmen - der Betrieb des Autos wird ständig von Vibrationen, Mikrovibrationen des Metalls begleitet, und selbst wenn es für die Augen unsichtbar ist, treten dennoch Ermüdungsdeformationen auf. Natürlich schützt ein Material mit ausgezeichneter Elastizität die Oberfläche besser.

Auf einen Blechstreifen wird eine Korrosionsschutzschicht aufgebracht, gemäß Norm wird Zeit zum Trocknen der Korrosionsschutzschicht angegeben. Danach wird das Band um einen zylindrischen Stab mit einem Durchmesser von 1 bis 20 mm gebogen und die Korrosionsschutzbeschichtung am Falz visuell analysiert. In diesem Test wurde die Probe als am besten angesehen, wenn sie um einen Zylinder mit einem minimalen Durchmesser „gewickelt“ wurde.

Parallel zu diesen Tests haben die Proben Klimatests gemäß Methode 12 von GOST 9.401-91 bestanden, die die Betriebsbedingungen einer begrenzten Atmosphäre eines gemäßigten Klimas simulierten.

Die Dauer der Klimatests nach GOST 9.401-91 15 Zyklen entspricht zwei Jahren Betrieb unter natürlichen Bedingungen. Bei der Prüfung dieser Gruppe von Korrosionsschutzmaterialien haben wir uns auf acht (8) Prüfzyklen beschränkt, was etwa einem Jahr Betrieb unter natürlichen Bedingungen entspricht. Das heißt, mit diesen Tests imitieren wir reale Bedingungen Ausbeutung von Materialien "unter einem Vordach" innerhalb eines Jahres. Nach Durchführung von Klimatests an diese Methode die Haftungs- und Schlagzähigkeitstests wurden erneut getestet. Diese Prüfungen unterscheiden sich von den Erstprüfungen dadurch, dass die Prüfung an Proben mit einer zweischichtigen Beschichtung durchgeführt wird, wie es die klimatische Prüfordnung vorschreibt.

Somit haben wir überprüft, ob die ursprünglichen Eigenschaften erhalten bleiben Korrosionsschutzmittel während der Operation.

Aber das ist nicht alles. Laborspezialisten schlugen vor, zusätzliche Klimatests durchzuführen, jedoch bereits nach Methode 2 von GOST 9.401-91. Diese Tests simulieren die Bedingungen einer offenen Atmosphäre in einem gemäßigten Klima. Sie unterscheiden sich von bisherigen Klimatests dadurch, dass die Proben einem künstlichen Bewitterungsapparat ausgesetzt wurden, der sie mit ultraviolettem Licht bestrahlte und mit Wasser übergoss. Diese Tests sind für unsere Stationen viel aggressiver und ermöglichen es uns, die "ultimative Stärke" von Korrosionsschutzmitteln herauszufinden. Es ist erwähnenswert, dass es diese Tests waren, die uns mit vielen Überraschungen bescherten und die Ergebnisse waren sehr interessant.

FAZIT

Hiermit wollen wir dieses Thema nicht beenden und präsentieren Ihnen in der nächsten Ausgabe unseres Magazins die folgenden 5 Muster bekannter Korrosionsschutzmarken, die genau die gleichen Tests bestanden haben.

Die Karosserie ist der Teil des Autos, um den sich der Besitzer am meisten Sorgen macht. Und das ist nicht verwunderlich, denn der Austausch ist ein ungerechtfertigt teures Unterfangen, es ist einfacher zu beschaffen neues Auto... Von äußere Beschädigung und Kratzer im Lack sparen die Ordnung auf der Straße. Was den Korrosionsschutz von Metall angeht, wird hier geholfen Korrosionsschutzmaterialien... Wir informieren Sie ausführlicher darüber, welche Art von Korrosionsschutzmittel für diesen oder jenen Teil der Karosserie benötigt wird, und über die interessantesten Vorschläge der Hersteller.

WAS SOLLTE EIN QUALITATIVES ANTIKOR SEIN?

Bis vor kurzem war die Wahl eines Autofahrers in Bezug auf die schützende Autochemie auf "Movil" beschränkt, Kanonenfett und zwei oder drei Arten von flüssigem Mastix. Der Markt bietet heute Dutzende von Verarbeitungsmöglichkeiten Körperteile... Trotz dieser Vielfalt werden sie in Korrosionsschutzmittel unterteilt, die für die Behandlung von verdeckten und äußeren Oberflächen bestimmt sind.

Erstere erfüllen folgende Anforderungen:

• hohe Haftfähigkeit auf glatten Oberflächen;
• die Fähigkeit, nach dem Trocknen einen elastischen Film zu bilden;
• chemische Neutralität gegenüber Metall-, Kunststoff- und Farbbeschichtungen;
• die Möglichkeit, Metall in die Struktur einzubringen;
• Fließfähigkeit, die ausreicht, um die kleinsten Risse zu füllen;
• homogene Struktur;
• die Fähigkeit, Feuchtigkeit und Elektrolyte von der Oberfläche zu verdrängen.

Diese Bedingungen werden von Ölformulierungen vollständig erfüllt. Sie haben ein ausgezeichnetes Penetrationsvermögen und sind lange Zeit in flüssigem Zustand, aufgrund ihrer geringen Festigkeit sind sie jedoch nicht für den Außeneinsatz geeignet. Darüber hinaus sind auch Produkte auf Wachsbasis im Einzelhandelsnetz erhältlich. Sie werden wie Öl-Korrosionsschutzmittel für Autos mit einer Spritzpistole aufgetragen, nur dringen sie viel schwächer in die Stahlkonstruktion ein. Die Vorteile paraffinischer Formulierungen sind unterschiedlich. Sie passen gleichermaßen gut auf Farbe und auf rostiges Metall und formen Schutzfilm, durch die weder Feuchtigkeit noch chemische Reagenzien eindringen.

Einige der oben genannten Anforderungen werden um einige weitere Punkte ergänzt, wenn Materialien zur Korrosionsschutzbehandlung eines Autos im Außenbereich verwendet werden:

1. Mechanische Festigkeit, die ausreichend ist, um dem Aufprall von unter den Rädern herausfliegendem Kies und der abrasiven Wirkung von Staub und Sand standzuhalten;
2. Fähigkeit, unter Wechselbelastung nicht abzuplatzen und nicht zu reißen und mechanische Verformungen Karosserie.

Moderne Korrosionsschutzmaterialien verlängern die Lebensdauer von Karosserieteilen und erhöhen den akustischen Komfort in der Kabine. Gleichzeitig können sie sich nur dann voll entfalten, wenn die Anwendungstechnik der Hersteller beachtet wird.

ARTEN VON ANTICORNS

Je nach Zusammensetzung werden die Mittel zur Korrosionsschutzbehandlung des Körpers in verschiedene Typen unterteilt.

BITUMENMASTIK

Auf Basis von Bitumen- oder Kunstharzen hergestellt, sorgen Korrosionsschutzmittel dieser Gruppe für die Konservierung von Karosserieteilen, verlangsamen Korrosionsprozesse und schützen die behandelten Oberflächen vor mechanischer Beschädigung. Dazu werden Korrosionsinhibitoren und dispergierte Nichteisenmetalle in ihre Zusammensetzung eingebracht. Mastix werden in einer dicken Schicht aufgetragen - 250 - 400 Mikrometer, wodurch sie auch eine schalldichte Funktion erfüllen.

GUMMI- UND PVC-MATERIALIEN

Mastix für die Unterseite eines Autos auf Basis von Gummi oder Polyvinylchlorid ist am widerstandsfähigsten und gehört zu den schweißbaren, da es in einem auf hohe Temperatur erhitzten Zustand aufgetragen wird. Materialien dieser Klasse haben eine sehr hohe Haftung und bilden einen extrem starken elastischen Film, werden jedoch aufgrund der Komplexität der Technologie im Werk verwendet.

FLÜSSIGER KUNSTSTOFF

Liquid Plastic ist eine Korrosionsschutzfarbe auf Basis von Acrylzusammensetzungen, die Korrosionsschutzeigenschaften aufweist und nach dem Trocknen einen dauerhaften Schutzfilm bildet. Aufgrund unzureichender mechanischer Beständigkeit wird es häufiger zum Schutz von Karosserieteilen wie Schwellern, versteckten Hohlräumen von Bögen, Elementen verwendet Motorraum usw.

SCHIEFER MASTIC

Auf Basis von Bitumen- und Kunstharzen unter Zugabe eines mineralischen Füllstoffs hergestellt, hat Schiefermastix eine hohe Festigkeit und ist widerstandsfähig gegen Abrieb. Wenn Sie nach Korrosionsschutz für den Unterboden suchen, Radkästen oder Flügel, dann besseres Material zur Selbstbearbeitung dieser Körperteile nicht gefunden werden.

KORROSIONSSCHUTZGRUNDIERUNG

Korrosionsschutzgrundierung bezieht sich bedingt auf traditionelle Korrosionsschutzmittel. Dieses Material schützt Metall vor Korrosion und ist die unterste Lackschicht. Gleichzeitig ist deren Wiederherstellung nur nach Grundierung mit Materialien mit Korrosionsschutzeigenschaften möglich.

ANTIGRAVIE

Schon der Name macht deutlich, dass dieser Korrosionsschutz langlebig ist und schützen soll Körperelemente aus kleinen Steinen und Kies, die unter den Rädern hervorfliegen. Es schützt die Unterseiten von Kotflügeln und Türen, Stoßfängern, Seitenschwellern, Spoilern usw.

BESTE KORROSIONSSCHUTZPRODUKTE FÜR AUTOS

Auch wenn mit dem Auto äußerlich alles in Ordnung ist, heißt das keineswegs, dass sich nicht irgendwo unter dem Lack Korrosionszentren gebildet haben. Um den Körper möglichst lange intakt zu halten, sollten Sie sich im Vorfeld um seinen Schutz kümmern. Sie sind sich nicht sicher, was Sie für die Karosserie wählen sollen? Wir bieten Ihnen eine Bewertung Korrosionsschutzmittel, die nach den Bewertungen der Autofahrer am effektivsten sind und die beste Kombination aus Preis und Qualität aufweisen.

FÜR EXTERNE VERARBEITUNG

Auf dem Markt präsentiert riesiges Sortiment Korrosionsschutz zum Schutz der Außenflächen eines Autos, Autobesitzer und Techniker von Tankstellen verwenden jedoch häufig die folgenden Marken.

KÖRPER 930, KÖRPER 950

Präparate der Marke BODY haben angemessener Preis und nicht schlecht Leistungseigenschaften als sie auf dem russischen Markt an Popularität gewonnen haben. BODY 930 Mastix mit dicker Konsistenz, wodurch nach dem Trocknen eine dauerhafte elastische Schicht entsteht. Verbraucher bemerken einen Nachteil dieses Korrosionsschutzmittels - geringe Abriebfestigkeit.

BODY 950 wird in Form eines Aerosols aufgetragen, hat eine erhöhte Deckkraft und ein hohes Durchdringungsvermögen. Es hat keine Mängel des Mastix der Marke BODY 930, hat jedoch mehr Hohe Kosten.

PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ

Eines der besten, wenn auch nicht das billigste Material zum Schutz der Unterseite eines Autos. Der Korrosionsschutz deutscher Spezialisten hat sich im langjährigen Einsatz am besten bewährt. Er besitzt maximaler Bestand Beständigkeit gegen alle Einflüsse - hohe Luftfeuchtigkeit, ultraviolette Strahlung, aggressive Substanzen, extreme Temperaturen und mechanische Beschädigungen.

LIQUI MOLY UNTERBODENSCHUTZ

Das Medikament eines der bekanntesten ausländischen Hersteller entspricht voll und ganz dem hohen Status der Marke. Autobesitzer bemerken eine gute Haftung, stabile Leistung und Elastizität über die gesamte Lebensdauer. Zu den Nachteilen gehört gleichzeitig eine unzureichende mechanische Festigkeit des Materials, weshalb empfohlen wird, LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ in zwei Schichten aufzutragen.

Dinitrol ML

In Schweden hergestelltes Korrosionsschutzmittel, das die unteren Teile der Karosserie zuverlässig schützt und keine vollständige Trocknung erfordert. Das Präparat enthält starke Korrosionsinhibitoren, die in Kombination mit thixotropen Eigenschaften und hervorragender Haftung die Herstellung dichtester Beschichtungen ermöglichen. Zu den Nachteilen gehören nur relativ hohe Kosten, aber dieser Nachteil ist allen Korrosionsschutzmitteln europäischer Hersteller inhärent.

Kordon

Korrosionsschutz Russische Entwicklung, das westlichen Pendants in nichts nachsteht, wird für die Verarbeitung verwendet externe Elemente Karosserie und als Schutzschicht auf der Innenfläche von Autobögen. Mangel - anhaltender Geruch, die mehr als 10 Tage dauern wird, um zu verwittern.

FERRO-Barriere

Produkt Inlandsproduktion mit niedrigem Preis und guten Korrosions- und Schallschutzeigenschaften. Zu den Nachteilen von Polymerverbundmastix dieser Marke gehört die geringe thermische Stabilität.

ANTI-KORREKT FÜR VERSTECKTE HÖHLEN

Bei der Auswahl eines Korrosionsschutzmittels für schwer zugängliche Stellen werden Materialien bevorzugt, die zuverlässig schützen und bei der Anwendung keine Schwierigkeiten bereiten.

Es gilt als eines der besten Produkte zur Behandlung von Verbindungen und Schweißnähten. Der Gummifüller bildet einen extrem starken, belastbaren Film, der Feuchtigkeit und Elektrolytschutz verkraftet. Gleichzeitig bemerken Verbraucher einige Merkmale der Verwendung von Hi-Gear - die Notwendigkeit einer gründlichen Oberflächenvorbereitung und des Auftragens des Produkts in zwei Schichten.

Movil

Korrosionsschutz, seit den Zeiten der UdSSR bekannt., Hat ausgezeichnete Penetrationseigenschaften und bildet nach dem Trocknen einen stabilen Wachsbeschichtung... Es gibt mehrere "Movilia", die sich in ihrer Zusammensetzung unterscheiden, unter denen diejenigen ausgewählt werden, die länger trocknen. Wie die Praxis zeigt, bieten sie maximalen Schutz und Langlebigkeit.

Roststopp

Korrosionsschutzzusammensetzung aus kanadischer Produktion, die aufgrund ihrer hohen Fließfähigkeit universell ist. Niedriger Preis und gutes Penetrationsvermögen bestimmen die Beliebtheit dieses Produktes bei Autobesitzern. Gleichzeitig hat er auch Nachteile - erhöhte Empfindlichkeit gegenüber der Reinheit der Base und zu langes Verweilen in der flüssigen Phase.

Noxudol 1600

Wie Rust Stop kann es für externe und verdeckte Oberflächen verwendet werden. Neben guten Korrosionsschutzeigenschaften weist es auch hervorragende Schalldämmeigenschaften auf. Es ist besser, die Verarbeitung mit diesem Werkzeug Profis anzuvertrauen, da eine geringe Fließfähigkeit erforderlich ist Spezialausrüstung und Fähigkeiten. Zu den Nachteilen von Noxudol 1600 zählen die Trocknungszeit (mehr als 3 Tage) und die Notwendigkeit eines zusätzlichen Schutzes der elektrischen Leitungen.