Neu gestaltete Polo-Limousine. Aktualisierte Volkswagen Polo Limousine

Absatzmarkt: Russland.

Die Polo Limousine bietet eine breite Palette an Ausstattungsoptionen, während die Serienausstattung (Trendline, Comfortline, Highline) durch die preisgünstige Ausstattung Conceptline, die weiterentwickelte Life und die sportliche GT-Variante ergänzt wird. Das günstigste Conceptline-Paket beinhaltet in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger, Tagfahrlicht, 14"-Stahlfelgen, LED-Kennzeichenheckbeleuchtung, höhenverstellbarer Fahrersitz, neigbare und verstellbare Lenksäule, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Zentralverriegelung, Multifunktionsdisplay und Bordcomputer, Audiovorbereitung und Stoffausstattung. In teureren Versionen erhält der Besitzer der Polo Limousine überdimensionale Räder (Stahl R15, Leichtmetall R15, R16), Außenspiegel mit Repeater, Heizung, elektrisch verstellbar und elektrisch anklappbar, beheizbar Waschdüsen, Sitzheizung, Klimaanlage oder Klimaautomatik und viele weitere Features. Besonders hervorzuheben ist die GT-Ausstattung, bei der der Polo Sportelemente des Exterieurs (Sportgrill, Sportstoßfänger, Doppelauspuff, Heckspoiler) und der Innenraum (Sportsitze mit exklusiver Polsterung, Sport e Lenkrad).

Die Volkswagen Polo Limousine ist nur mit Frontantrieb erhältlich. Die aktualisierte Motorenlinie umfasst Modifikationen mit einem 1,6-Liter-Motor mit 90-PS-Leistungsoptionen. und 110 PS. (die bisherigen 1,6-Liter-Motoren, die bis 2015 verbaut wurden, hatten 85 PS und 105 PS). Der 90-PS-Motor wird mit 5-Gang-Schaltgetriebe angeboten (11,4 Sekunden Beschleunigung auf 100 km/h und einem Durchschnittsverbrauch von 5,8 l/100 km). 110-stark - mit 5-Gang-"Mechanik" oder 6-Gang-Automatikgetriebe (Beschleunigung auf "Hunderte" in 10,5 Sekunden und 12,1 Sekunden, Durchschnittsverbrauch 6,4 l/100 km und 7 l/100 km). Der neue 1.4 TSI-Turbomotor leistet 125 PS. Es ist entweder mit einer 6-Gang-"Mechanik" oder einem 7-Gang-"Roboter"-DSG ausgestattet. Bei beiden Modifikationen beträgt die Beschleunigungszeit von 0-100 km/h 9 Sekunden, der Durchschnittsverbrauch liegt bei 5,7 l/100 km.

Die Volkswagen Polo Limousine ist perfekt an die russischen Bedingungen angepasst, was das Vorhandensein verstärkter Aufhängungselemente bedeutet. Darüber hinaus ist bereits die preisgünstigste Version serienmäßig mit einer variablen geschwindigkeitsabhängigen Servolenkung ausgestattet. Die Karosserie der Polo Limousine wird laut Hersteller durch spezielle Lacke vor Korrosion geschützt, die gegen aggressive äußere Einflüsse beständig sind. Der Radstand der Limousine beträgt 2552 mm (gegenüber 2470 beim Fließheck), dies bietet einen für seine Klasse recht geräumigen Innenraum und einen geräumigen Gepäckraum (Mindestvolumen - 460 Liter).

Von den Sicherheitssystemen umfasst die Grundausstattung der Polo Limousine (Conceptline) 3-Punkt-Gurte für alle Sitze, Frontairbags, ABS, Isofix-Halterungen im Fond, Tagfahrlicht, Leuchtweitenregulierung. Für die Trendline und höher werden Scheibenbremsen hinten angeboten (Trommelbremse hinten für alle Versionen mit 90-PS-Motor) und mit dem Sicherheitspaket sind Seitenairbags, ESP-Stabilisierungssystem erhältlich (Serie für Highline und GT mit 7 - Stufenautomatik). Darüber hinaus können teure Versionen Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht, Parksensoren vorn und hinten, Licht- und Regensensoren, Tagfahrlicht mit Abblendlichtassistent und Coming-Home-Funktion anbieten.

Die Deutschen lassen den russischen Verbraucher nicht locker. Einhergehend mit dem langsamen, aber systematischen Preisanstieg für die Volkswagen Polo-Limousine „wärmt“ der Hersteller unsere Autofahrer ständig auf, indem er Trendwechsel vorschlägt.

Das erste bedeutende Ereignis im Leben der Polovets war die private Vorführung des aktualisierten Kaluzhanin in Moskau im Mai 2015. Den Journalisten wurde ein völlig neues Bild der Limousine präsentiert. Die präzise Linienführung der Karosserie, die das Markenzeichen des deutschen Unternehmens ist, verleiht dem Look Solidität. Vorbei ist die Naivität von 2010, treffen Sie den ernsten Blick eines Geschäftsmannes.

Die Optik wurde wirklich attraktiver: In den Scheinwerfern tauchten LED-Streifen um die Hauptscheinwerfer auf, und die "Nebelscheinwerfer" änderten ihre Form. Optional können zukünftige Besitzer einer Limousine, die das Restyling überstanden hat, Bi-Xenon-Scheinwerfer erwerben. An der vorderen Stoßstange sind entlang der Kanten in der Nähe der Radhäuser Reliefs angebracht. Der neue Kühlergrill hat die dreidimensionale Wirkung verbessert und im Bausatz eine weitere „Rippe“ erhalten. Jetzt ruht das Volkswagen Markenzeichen auf drei stählernen „Rippen“. Die Motorhaube ist mit ausdrucksstarken Inhalten gefüllt, die von der gesteigerten Klasse der Limousine sprechen.

Äußere Merkmale

Im Profil hat der Körper, der das Stadium der Neugestaltung durchlaufen hat, die gleichen Merkmale beibehalten. Die einzigen Änderungen sind in die Außenspiegel integrierte Blinker, Kotflügelplaketten mit Polo-Schriftzug und ein neu gestaltetes 15-Zoll-Radmuster. Kompaktspiegel verfügen jetzt über einen elektrischen Klappantrieb.

Der Feed sticht ausschließlich mit einem neuen Bumper hervor, der nun deutlich größer und ansehnlicher wirkt als auf der alten Version des „Staatsangestellten“. Im unteren Teil entstand eine kleine Aussparung, in die Bremslichtrepeater montiert werden. Autos, die die Limousine verfolgen, können das Auspuffrohr unter der Stoßstange sehen. LEDs sind auch in den Rücklichtern aufgetaucht.

Die Ähnlichkeiten mit Jetta sind einfach frappierend. Die Basisversion des "großen Bruders" ist knapp 900.000 Rubel. Während sich der neue Polo der Marke von 600.000 Rubel nähert. Solch ein Preisunterschied kann dem Kaluga-„Staatsangestellten“ nur schmeicheln. Daher sprangen die Verkäufe unmittelbar nach der Veröffentlichung der ersten Raten im Juni 2015 sofort in die Höhe – die Fans warteten lange auf eine Überraschung.

Aber es stellte sich heraus, dass das Facelift nur der Anfang der Upgrade-Kampagne des Volkswagen Polo war. Im November 2015 erschienen neue Aggregate im Werk Kaluga. Beide 1,6-Liter-Benzin-CFNAs erhielten eine neue Seriennummer - EA211 und eine gute Steigerung von 5 PS. Unter der Haube befinden sich nun zwei Motoren für 90 und 110 PS. Beide erfüllen die Euro-5-Norm und haben ein Drehmoment von 155 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit für den 90-starken „Motor“ beträgt 178 km/h, für den „älteren“ – 191 km/h. An einer 5-Gang-"Mechanik" können Sie je nach Motorleistung in 11,2 oder 10,4 Sekunden auf "Hunderte" beschleunigen. Mit einer 6-Band-Automatik geht es nicht so schnell wie 11,7 Sekunden.

Zu den Plänen des deutschen Konzerns für den russischen Markt gehört auch eine Sportversion der Polo-Limousine mit dem Kürzel GT. Ein 1,4-Liter-TSI mit Turbolader und ein 7-Gang-DSG-„Roboter“ werden dafür vorbereitet. Die Leistung des neuen Kraftwerks wird 125 PS erreichen. Die Deutschen versprechen, die Limousine hinten mit Scheibenbremsen auszustatten, sowie 16-Zoll-Leichtmetallfelgen zu verbauen. Die Premiere soll 2016 stattfinden. Weitere Neuigkeiten zum "Sportler" gibt es noch nicht.

Was das Interieur angeht, das neu gestaltet wurde, behält das Interieur immer noch den spartanischen Geist. Ergonomisch, pragmatisch und solide wie bisher. Die Kontrollen sind zu Fuß erreichbar. Die Bedeutung der Tasten, die nicht zu zahlreich über die Mittelkonsole verstreut sind, ist selbst für Fahranfänger intuitiv. Die Passform der Materialien erfolgt auf hohem Qualitätsniveau. Backlash wird sich natürlich in Zukunft bemerkbar machen, aber das ist ein traditionelles Problem für alle deutschen Modelle.

Interne Veränderungen nach dem Restyling

Sofort erwähnenswert, worüber sich die Besitzer des Polo früherer Versionen ständig beschwerten. Die Deutschen berücksichtigten die Wünsche russischer Fans und setzten zusätzliche Schichten von "Shumka" in Motorschild, Fensterdichtungen, Frontsäulen, Heckbögen und Gepäckraum ein.

In den oberen Ausstattungsvarianten sticht wie bei Sportwagen eine neue ins Auge. Aber auch in der Highline wirken die Tastenkombinationen an den Speichen zur Steuerung des Multimediasystems sehr lakonisch.

In der „Basis“ von Volkswagen in der neuen Karosserie findet man eine sehr gute Auswahl an Funktionen. die neue Polsteroptionen erhalten haben, können Sie die Höhe mit einem manuellen Mechanismus selbstständig einstellen. Gleiches gilt für die Lenksäule – Winkel und Reichweite werden ganz einfach gewählt. Die Steuerung wird durch den elektrischen Booster erleichtert. Elektrische Fensterheber sind vorne und hinten eingebaut. Das Armaturenbrett hat einen neuen Bordcomputerbildschirm im Schwarz-Weiß-Design erhalten. Und für die Sicherheit sind das ABS und zwei Frontairbags zuständig.

Trendline unterscheidet sich von der Grundkonfiguration nur durch das Vorhandensein einer Klimaanlage. Daher liegen beide Versionen ungefähr in der gleichen Preisklasse. Ist das anfängliche Komplettset jedoch nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe zu erwerben, bietet Trendline die Möglichkeit, zwischen „Mechanik“ und „Automatik“ zu wählen.

Comfortline geht schon weit voraus. Klar: 15-Zoll-Räder, beheizbare Vordersitze und Spiegel, ein modernes RCD220-System mit 4 Lautsprechern und MP3-Unterstützung. Die Türaußengriffe und Spiegelgehäuse sind in Wagenfarbe lackiert. Das Hecksofa lässt sich im Verhältnis 60:40 zusammenklappen und schafft so Platz für einen großzügigen Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 460 Litern.

Die Maximalkonfiguration ist mit nur einem 110-PS-Motor ausgestattet, die Serienausstattung umfasst eine Vielzahl an Komfortfunktionen. Full-Power-Zubehör, Klimaautomatik vorn, Stereoanlage RCD320, Zellstoffpolsterung in zwei Farbtönen (schwarz oder beige), automatische Fensterheber, Parksensoren vorn und hinten sowie modernes „Multimedia“ mit Farbdisplay und einem Satz MirrorLink Funktionen stehen hier zur Verfügung.

Im ersten Quartal 2016 erhielt das aktualisierte Auto nicht nur die neue gelbe Savanna-Farbe, die für einige Firmenmitarbeiter sowie Taxifahrer ideal ist, sondern auch eine spezielle Version von AllStar, die ein großes "Winter" -Paket von Optionen. Erhöhte Batteriekapazität, stärkerer Starter, verbesserte Verkabelung des Startsystems und Kaltstart des Motors bei Temperaturen bis -36 Grad – all dies wird durch das optionale Hot Star-Paket ergänzt, das beheizbare Frontscheibe, Vordersitze und Waschdüsen umfasst. Etwas teurer ist das Design Star-Paket, das 15-Zoll-Linas-Leichtmetallräder, getönte Heckscheiben und diebstahlsichere Schrauben umfasst.

Exklusiv für AllStar wird eine neue Farbe angeboten - Copper Orange. Der RCD230 mit MP3-Unterstützung und USB-Eingang ist serienmäßig im Fahrzeug vorhanden. Alle Türen haben elektrische Fensterheber. Die Seitenspiegel sind mit allem ausgestattet, was Sie brauchen: Heizung, Elektroantrieb und Repeater. Für die Sonderausführung gilt eine dreijährige Garantie, auf die Karosserie verlängert sich diese auf 12 Jahre!

Der Innenraum ist mit neuer Polsterung Pentastripe Anthrazit, einem multifunktionalen Lederlenkrad, Einsätzen aus Aluminium in Silber seidenmatt und stylischen Pedalauflagen erhältlich.

Bis 2017 verspricht der deutsche Hersteller, den russischen Polo-Experten ein weiteres Restyling zu zeigen, das auf dem aktualisierten „Cart“ MQB basieren wird. Um die Polo-Limousine von ihrem nächsten Verwandten, dem Jetta, zu unterscheiden, müssen Sie wahrscheinlich bis dahin die Details des Exterieurs unter einer Lupe betrachten. Umso schlimmer jedoch für die Wettbewerber, deren Liste von Jahr zu Jahr sprunghaft wächst. Die Kaluga-Limousine wird auf der einen Seite fest im Griff, auf der anderen -

Volkswagen Polo Limousine für den russischen Markt hat eine kleine Neugestaltung durchlaufen - Spionagefotos des aktualisierten Viertürers erschienen Ende März zweitausendfünfzehn im Netz. Und im Mai startete die Produktion des Modells im Werk des Unternehmens in Kaluga – gleichzeitig verteilte der Hersteller ein Foto und detaillierte Informationen zum Auto in einer neuen Karosserie.

Außen erhielt die aktualisierte Volkswagen Polo Limousine 2019 (Foto und Preis) eine andere Frontstoßstange mit unterschiedlichen Nebelscheinwerfern, einen modifizierten Kühlergrill und eine Motorhaube sowie eine leicht optimierte Heckstoßstange und Heckklappe. Im Allgemeinen waren die Änderungen minimal, aber die überarbeitete Frontpartie machte das Auto etwas ähnlicher.

Konfigurationen und Preise Volkswagen Polo Limousine FL 2019.

MT - 5- und 6-Gang-Mechanik, AT6 - 6-Gang-Automatik, DSG7 - 7-Gang-Roboter.

Darüber hinaus wurden Felgen und Zierkappen in frischem Design für das Auto vorbereitet, dazu ist eine Variante der Karosserielackierung in Titanium-Farbe (Beige-Metallic) erschienen. Im Innenraum der neuen Volkswagen Polo 2019 Limousine gibt es noch weniger Verwandlungen - frische Sitzpolsteroptionen, ein anders geformtes Lenkrad wurden hinzugefügt, in der Topversion der Highline erschien ein mattchromer Einsatz auf der Mittelkonsole und die Möglichkeit, ein beiges Interieur zu bestellen.

Die technische „Füllung“ der Polo-Limousine in der neuen Karosserie bleibt gleich. Denken Sie daran, dass in Russland Autos mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor angeboten werden, der in den Rückstoßoptionen 90 und 110 PS erhältlich ist.

Beide sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gepaart, aber ein stärkeres kann in Verbindung mit einer 6-Band-Automatik bestellt werden. Außerdem gibt es eine Version mit einem 125-PS-1.4-TSI-Motor mit Sechsgang-Schaltgetriebe und einem 7-Band-DSG-Roboter.

Beim Fahrwerk blieb alles unverändert: Vor den McPherson-Federbeinen befindet sich hinten ein halbunabhängiger Verbundlenker. Die erste Version des Volkswagen Polo 2019 ist mit Trommelbremsen an der Hinterachse ausgestattet, während Autos mit stärkerem Motor Scheibenbremsen an beiden Achsen haben und diese vorne belüftet sind. Der Antrieb ist natürlich ausschließlich Frontantrieb.

Der Verkauf der aktualisierten VW Polo-Limousine begann Mitte des 15. Juni, heute variiert der Preis für ein Auto zwischen 679.900 und 954.900 Rubel. Das Modell ist in vier Grundausstattungsvarianten erhältlich: Conceptline, Trendline, Connect und Comfortline.

Die Optionsliste wurde um vordere Parksensoren, elektrische Außenspiegel, Scheinwerferwaschanlage und Abbiegelicht mit Nebelscheinwerfern sowie Bi-Xenon-Optiken mit Diodenabschnitten erweitert. Darüber hinaus wurde im sechzehnten Jahr das "Warm-Up" auf den Markt gebracht.

Die russische Vertretung von Volkswagen hat Ende Oktober die Bestellungen für die Polo-Limousine mit einem neuen 1,6-Liter-Motor der Baureihe EA211 aufgenommen, deren Produktion zuvor in einem eigens errichteten Werk in Kaluga aufgebaut wurde. Dieser Motor ist in zwei Rückstoßoptionen erhältlich - 90 und 110 PS, dh in beiden Versionen ist er um fünf PS stärker als der vorherige.

Außerdem erhalten ab sofort alle Versionen der Volkswagen Polo-Limousine 2019 eine Batterie mit erhöhter Kapazität und einen stärkeren Starter. Bei Limousinen mit 110-PS-Motor wurden anstelle von Trommelbremsen Scheibenbremsen hinten eingebaut, und 14-Zoll-Scheiben wichen 15-Zoll-Rädern. Gegen Aufpreis wird der Einbau moderner Multimediasysteme angeboten.

Heute werden wir über das aktualisierte Budgetauto von Volkswagen sprechen - die Polo-Limousine, die einer Neugestaltung unterzogen wurde. Wie es in solchen Situationen üblich ist, unterschied sich das Modell im Aussehen leicht von seinem Vorgänger, und das Interieur, in dem die Dekoration einige Änderungen erfahren hat, wurde nicht unbeachtet gelassen. Das neu gestaltete Modell erhielt mehrere neue Optionen, die Käufern, die dieses Limousinenmodell erwerben wollten, bisher nicht zur Verfügung standen.

Habe eine aktualisierte Plattform. Das Auto hat fünf Beifahrersitze, einschließlich des Fahrers.

Kia Rio und Hyundai Solaris haben bekanntlich erst kürzlich ihre „Upgrades“ erhalten, die natürlich auch den Deutschen nicht unbemerkt bleiben konnten, die beschlossen, mit ihren Konkurrenten mitzuhalten und ihre Idee zu modernisieren, das Unternehmen in dieser Klasse zu vertreten. Nach Angaben des Pressedienstes des Herstellerunternehmens begann in der zweiten Junihälfte die Auftragsannahme durch offizielle Händler für die überarbeitete Version der Polo Limousine.

Schauen wir uns den neuen Polo genauer an. Änderungen, Spezifikationen, Überprüfung und Preise - etwas, das nicht nur für eine Person interessant sein wird, die über den Kauf dieses Autos nachdenkt, sondern auch für einen einfachen Autoliebhaber.

Review Volkswagen Polo Limousine 2015 Neugestaltung

Also fangen wir an mit unserem Review Volkswagen Polo Limousine 2015 Neugestaltung aus der Bekanntschaft mit dem "Upgrade", das uns die Entwickler angeboten haben. Der MQB wird als Plattform für alle Volkswagen Polo 2015-2016 Modelle dienen. Als Werkstoffe für die Herstellung wurden hochfester Stahl und Aluminium verwendet. Die Chromstreifen des neuen Kühlergrills fallen sofort ins Auge. Auch die Scheinwerfer wurden neu gestaltet, um der modernen Lichttechnik Rechnung zu tragen. Das Set beinhaltet H7 Halogen, Standard und Doppelrund. Anstelle von Doppel-H7 kann auch Bi-Xenon verwendet werden.

Auch an der Frontschürze haben die Designer gearbeitet. Der ganz unten liegende Lufteinlass wurde mit einem langen Chromeinsatz verziert der die Nebelscheinwerfer optisch betont. Die ebenfalls leicht veränderte Heckstoßstange blieb nicht unbeachtet. Wer sich mit einer Pre-Styling-Version beschäftigt hat, kann sofort feststellen, dass die Kanten der Haube ausgeprägter geworden sind. Die Räder erhielten neue Kunststoffkappen und originale Leichtmetallfelgen. Die verfügbaren Farben sind ziemlich breit. Der Käufer hat die Möglichkeit, aus 15 Farben zu wählen. Ich möchte eine neue, bisher nicht verfügbare Option erwähnen - Titan (beige metallic). In dieser Farbe wurde das Modell der Öffentlichkeit präsentiert.

Dank aller Änderungen im Exterieur hat sich das optische "Alter" des Autos leicht erhöht. Er wurde seinen älteren und höherklassigen Brüdern ähnlicher.

Betroffen nicht nur das Äußere des Autos, sondern auch das Innere. Dem Käufer stehen neue Ausstattungsoptionen zur Verfügung. Wenn Sie sich für die Highline-Version entschieden haben, haben Sie die Möglichkeit, sich für ein Modell mit beigem Innendesign zu entscheiden. Die Verkleidungskonsole wird in einem schönen und originellen Stil mit matten Chromelementen dekoriert. Das Vorhandensein eines 5- oder 6,5-Zoll-Touchscreens, der mit MIB (Modular Entertainment System) ausgestattet ist, verleiht dem Auto Stabilität und wird seine Passagiere begeistern.

Der Fahrer wird das aktualisierte Lenkrad nicht ignorieren. Es ist in einem Stil dekoriert, der von der siebten Golf-Generation geprägt wurde und zu einer Art Vorlage für Volkswagen-Graben wurde. Auf Wunsch des Kunden zuschaltbare Optionen werden durch elektrisch anklappbare Spiegel und vordere Parksensoren ergänzt.

Alcantara-Leder wird für die Polsterung der Aluminium-Innenteile der Kabine verwendet. Laut den Bewertungen vieler Fahrer, die die Limousine bereits getestet haben, sind die neuen Sitze, wie sie sagen, "durch Berührung" recht bequem. Auffällig ist das Vorhandensein vieler Chromelemente.

Abmessungen Volkswagen Polo Limousine 2015

Fahrzeuglänge - 3,972 Meter;
Höhe - 1.453 Meter;
Breite - 1.682 Meter;
Radstandsbreite - 2,47 Meter;

Beim neuen Polo gibt es drei Typen von Leichtmetallrädern: 15,16 und 17 Zoll.

Optionen Volkswagen Polo Limousine 2015

Wie bereits erwähnt, danke an die Entwickler des Unternehmens neue Volkswagen Polo Limousine 2015 erhielt eine sehr hochwertige Außenbeleuchtung. Ein potenzieller Käufer kann bereits in der Grundausstattung auf das Vorhandensein von H7-Halogenlampen zählen oder auf Wunsch die Möglichkeit des Einbaus von Bi-Xenon-Scheinwerfern nutzen. In letzterer Version ist es möglich, Abbiegelicht in Nebelscheinwerfern anzuzeigen. Auch die Waschmaschine wurde verbessert. Der Verbraucher kann zwischen drei Ausstattungsvarianten wählen – Trendline, Comfortline und Highline.

In jedem Fall verfügt jedes Modell über eine Reihe von Funktionen und Ausstattungen, die fester Bestandteil davon sind. Es gibt aber auch Optionen, deren Vorhandensein oder Fehlen von der Art der ausgewählten Konfiguration abhängt. Werfen wir einen Blick auf eine Reihe zusätzlicher Optionen, die je nach Konfiguration am Auto installiert sind.

Trendlinie :

Stahlfelgen R14' mit Kappen und Reifen 175/70;
Außenspiegel mit interner manueller Einstellung;
Ersatzrad in voller Größe;
3-sitzige klappbare Rücksitzbank mit einteiliger Rückenlehne und Polster;

Klimaanlage;

Comfortline :

Stahlfelgen R15' mit Kappen und Reifen 185/60;



reduziertes Reserverad R14';



das Lenkrad ist mit Leder bezogen;

elektrische Türglasheber;
Klimaanlage;

Highline :

Diebstahlschutz, autonome Sirene, interne Lautstärkesensoren;
Leichtmetallräder R15', Reifen 185/60;
Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe lackiert;
Scheinwerfer mit Doppellinse;
verchromtes Endrohr am Auspuffrohr;
Anzeige von Abbiegelichtern in Nebelscheinwerfern;
beheizbare und elektrisch verstellbare Spiegel;
reduziertes Reserverad R14';
die Scheibenwaschdüsen werden beheizt;
elektrisch beheizte Windschutzscheibe;
Armlehnen an den Türen sind mit Stoff bezogen;
umklappbare Rücksitzbank für 3 Plätze mit asymmetrisch geteilter Rückenlehne;
eine Armlehne in der Mitte mit Box für die Beifahrersitze und Cupholder für den Fond;
Chromdekoration von Innendetails;
Geräte haben einen weißen Rand;
das Lenkrad ist mit Leder bezogen;
der Griff der KP und die "Handbremse" sind mit Leder bezogen;
"Auto up / down" Fensterhebersystem;
ferngesteuerte Zentralverriegelung;
Einzelleuchten für die Beifahrersitze;
"Climatronic" - Klimatisierung mit Umluft;
getrennte beheizbare Vordersitze;

Spezifikationen Volkswagen Polo Limousine

Wenn Sie eine Wahl für sich selbst getroffen und sich zum Kauf entschieden haben neue Volkswagen Polo Limousine 2015, dann sollten Sie sich für die Wahl eines kompletten Sets entscheiden. Die Art der Ausstattung beeinflusst nicht nur das Aussehen und das Vorhandensein bestimmter Elemente und Funktionen, sondern auch die technischen Eigenschaften, nämlich Motoroptionen. Die Basisversion kann beispielsweise mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor mit reduzierter Leistung von 85 PS ausgestattet werden. oder eine normale (Standard-)Version eines solchen Motors mit einer Leistung von 105 PS. In der Basisversion des Trendline sind diese Motoren mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe ausgestattet. Standardoptionen werden berücksichtigt: Federung für minderwertige Straßen, Klimaanpassung, elektrische Fensterheber, Bordcomputer, ABS und Zentralverriegelung. Die Comfortline-Version sieht den Einbau der gleichen Motoren wie der Trendline vor, bei einem 105-PS-Motor kommt jedoch die Option zum Einbau eines automatischen 6-Gang-Getriebes hinzu. Volkswagen Polo Limousine 2015 Neugestaltung hat eine unabhängige MacPherson-Vorderradaufhängung, eine halbunabhängige Hinterradaufhängung, Scheiben- und Trommelbremsen.

Manchmal ist der Grund dafür, dass Sie den Motor nicht starten können, die Oxidation der Batteriepole, sodass möglicherweise jemand Informationen darüber benötigt.

Denken Sie daran, immer ein Abschleppseil im Kofferraum zu haben. Hier finden Sie Informationen, die Ihnen bei der Auswahl Ihres Kabels helfen.

Lesen Sie, wie Sie den Motor beim Ölwechsel richtig spülen.

Der serienmäßige 105-PS-Motor ermöglicht es dem Auto, in 10,5 Sekunden von 0 auf 100 km / h zu beschleunigen. mit 5-Gang-Schaltgetriebe und in 12,1 Sekunden. bei Verwendung eines 6-Gang-Automatikgetriebes. Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch - 7,0 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 190 km/h. Das Drehmoment beträgt 153 Nm.

Der 85-PS-Motor beschleunigt das Auto in 11,9 Sekunden auf 100 km/h. Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch - 6,4 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 179 km/h. Das Drehmoment beträgt 145 Nm.

Volkswagen Polo Limousine 2015 Neugestaltung Erscheinungsdatum

Der Verkauf des Autos begann offiziell im Juni 2015.

Volkswagen Polo Limousine 2015 Neugestaltungspreis

In der Ukraine beginnt es bei 13.900 US-Dollar für die Basic-Trendline, 16.700 US-Dollar für die Comfortline, 18.800 US-Dollar für die Highline.

Preis Volkswagen Polo Limousine 2015 Neugestaltung in Russland beginnt bei 554.900 Rubel. für das Grundset von Trendline, 594 900 Rubel. für Comfortline, 693 900 Rubel. für Highline.

Der Preis kann sich aufgrund der Aufnahme zusätzlicher Optionen für die ausgewählte Konfiguration erhöhen.

Volkswagen Polo Limousine 2015 Neugestaltung Foto

Grüße an alle nach langem Schweigen. Ich laufe oft auf die Seite, um zu lesen, aber es gab nichts über das Auto zu schreiben.

Ich habe mich aufgrund des möglichen Verkaufs des Autos für eine Zusammenfassung entschieden - die Option, ein größeres Auto von einem Freund und Allradantrieb zu einem vernünftigen Preis zu kaufen, bietet sich an.

Die Laufleistung näherte sich also 35 Tausend km, das heißt, ich fahre immer noch nur 10 Tausend km. in einem Jahr. In dieser Zeit gab es keine Pannen, im Herbst 2013 trat beim Vorbeifahren von Bodenwellen ein Knarren in der vorderen rechten Aufhängung auf. Fuhr zu einem Freund an der Tankstelle. Das Fazit lautet: Kein Problem, Quietschen ist kein Grund, Teile zu wechseln, wenn sie sich in ausgezeichnetem Zustand befinden (das wurde über das gesamte Fahrwerk gesagt). Sie besprühten die Gummibänder mit Silikon, und auf dem Rückweg gab es kein Quietschen. Ich habe in den Foren von VAGovodov geklettert - ein ähnliches Problem mit Golfbesitzern, und Händler sagen, dass dies ein solches Feature ist. Das Problem ist jedoch, dass nichts kaputt geht. Jetzt, als er die Räder zur Vorbeugung durch Sommerräder ersetzte, besprühte er selbst alle Gummibänder mit Silikon, nur für den Fall.

Starke Seiten:

• Hochwertiger Kleinwagen

Schwache Seiten:

• Hunde mögen nicht

Verwandte bekamen eine Polo-Limousine. Auf dem Automarkt habe ich geschrieben, dass ich es besitze, aber ansonsten gab es keine Bewertung zur Veröffentlichung. Natürlich sei das Modell längst bekannt und weit verbreitet, sagten fast alle. Nun, ich werde auch meine Eindrücke beschreiben, plötzlich wird jemand nützlich sein.

Beginnen wir mit dem Kauf. Anfangs brauchten wir das günstigste normale Auto mit einer Freigabe. Tatsächlich fiel die Wahl zwischen Solaris und Polo. Generell sind die Maschinen in Preis, Leistung und Größe sehr vergleichbar. Die Entscheidung für Polo fiel aufgrund der Vorteile des lakonischen Designs des Polos gegenüber dem ratternden Raumschiff von Solaris sowie nach dem Lesen von Horrorgeschichten im Internet über die Qualität des Solaris. Anzumerken ist, dass die rein äußerliche Qualität der Autos absolut vergleichbar ist. Alles ist sehr ordentlich.

Beim Kauf wollte man eigentlich die Option mit beheizbarer Windschutzscheibe bestellen, aber ich müsste 3-4 Monate warten, und der Händler hatte eine fertige Grundausstattung mit Klimaanlage und Headunit. Infolgedessen opferten sie die Wunschliste zugunsten der Geschwindigkeit.

Starke Seiten:

• Entwurf
• Motor
• Nachdenklichkeit
• Preis-Leistungsverhältnis

Schwache Seiten:

• Haushalts
• kein Fließheck
• Trotzdem etwas laut in der Kabine.

Review Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2011 Teil 4

Ein paar Zahlen und Fakten.

So wurde VW Polo 1.4 MKPP5 Comfortline nach 2,75 Betriebsjahren mit 45.000 km Laufleistung verkauft.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch für die gesamte Fahrt betrug genau 8,5 Liter. Das Verhältnis Autobahn/Stadt beträgt ebenfalls genau 50/50. Verbrauch auf der Autobahn (bei normaler Geschwindigkeit) 6-7l, in der Stadt 9,5-10,5l/100km.

Starke Seiten:

• Sehr schönes Auto in allen Belangen

Schwache Seiten:

• Der Verbrauch in der Stadt ist zu hoch (dies ist ein Merkmal des Autos im Allgemeinen oder speziell meines Exemplars habe ich nicht verstanden)
• Die Einstellskala der Klimatisierung ist leicht erhöht
• Manchmal überwiegt das Design die Praktikabilität (insbesondere die Frontstoßstange würde wie beim Cross Polo die Aerodynamik nicht stark verschlechtern, würde aber die geometrische Geländegängigkeit verbessern)

Bewertung von Volkswagen Polo Limousine 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Guten Tag allerseits.

Ich werde eine Rezension über ein ziemlich gutes Auto schreiben Volkswagen Polo Sotschi Ausgabe 2013(Limousine).

Ich werde nicht vorgeben, eine tadellose Bewertung zu haben, die Wahrheit ist in erster Linie, Kritik ist angebracht, ich werde Ihre Fragen beantworten.

Starke Seiten:

• Komfortabel
• Hinterlässt ein angenehmes Erlebnis nach der Reise

Schwache Seiten:

• Ich denke, es gibt nur einen offensichtlichen Nachteil. Es heizt sehr lange auf. Jetzt, bevor wir gehen, wärmen wir es für eine Stunde auf

Review Volkswagen Polo Limousine 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Teil 2

Wenn ich meine vorherige Rezension noch einmal lese, verstehe ich, dass es etwas emotional war, an manchen Stellen gibt es eine gewisse Begeisterung für das neue Auto und möglicherweise eine unzureichend ausgewogene Bewertung. Jetzt ist die Einstellung zum Auto nüchterner geworden, es haben sich ganz spezifische Anforderungen herausgebildet, ich möchte an diesem Beispiel keinen Aspekt ungerecht loben oder kritisieren.

Ich muss gleich sagen, dass das Auto nie im Stich ließ, es ansprang und regelmäßig fuhr, wo es unter allen äußeren Bedingungen erforderlich war, aber sie sind ungefähr gleich geblieben, d. 15-20% sind eine Stadt, der Rest ist eine Autobahn und mehr oder weniger zerstörte Regional-, Kreis-, Landstraßen mit einer durchschnittlichen oder etwas höheren Fahrzeugbelastung zu allen Jahreszeiten.

Starke Seiten:

• Kontrollierbarkeit
• Geräumigkeit
• Keine Pannen
• Rentabilität

Schwache Seiten:

• Lärm
• Unsicherheit über die Zuverlässigkeit des Autos

Teil 2

Starke Seiten:

• Zuverlässig. Springt ordentlich an, wir haben im Winter nie mit ihm geraucht.
• Hält selbstbewusst die Straße. Stabil in Kurven, trägt es nirgendwo, wie mein vorheriges nehiyu))
• Verbrauch auf der Autobahn bei einer Geschwindigkeit von 100-110 5-6 Liter im Sommer von 95. Benzin.
• Stadtverbrauch 8-9.
• Das Fernlicht ist wunderbar.
• Es ist warm in der Kabine.
• Niedlich.
• Die Freigabe ist nicht schlecht, es mischt die Polizei nicht. Die Federung ist steif. Dies ist von Vorteil, wenn Sie nicht schwanger sind.
• Fahrersitz einstellen (Sitz, Lenkrad, Kopfstütze) - nach dem vorherigen Auto entspanne ich mich einfach)
• Hochsitzen, aus Nexia oder Spectra, wenn man dickbäuchig ist, steigt man sehr unbequem aus, aus Polo – ganz im Gegenteil.
• Die Handbremse ist zuverlässig, ich bin noch nie damit gefahren. Das vorherige Auto war der Fall, ich gestehe.

Schwache Seiten:

• Der Geruch in der Kabine mit unverständlichen Kunststoffen verschwand erst im zweiten Ehejahr.
• Laut, schlechte Isolierung.
• Gummibänder und andere kleine Details werden mit schiefen schrägen Griffen von Kaluga-Sammlern verklebt.
• Das Abblendlicht ist sehr schwach. Ich fahre Auto und habe die ganze Zeit Angst, einen Gastarbeiter umzuhauen (ich weiß nicht genau warum)
• Es gibt keine Waschmaschinenanzeige, Sie müssen eine Flasche mitnehmen. Wenn die Waschmaschine stinkt, ist der Gestank in der Kabine der Horror. Obwohl dies eher eine Rezension über omyvayke ist))
• Es ist warm in der Kabine. Aber hauptsächlich für Fahrer und Beifahrer.

Bewertung zu Volkswagen Polo Limousine 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Nach einer kurzen Fahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln (der Lacetti erschütterte die finanzielle Lage stark) stellte sich Anfang 2013 die Frage nach dem Autokauf. Der Betrag lag in den Händen von 550.000. Damals konnte man für dieses Geld neue nehmen: Hyundai Solaris (mittlere Konfiguration), Kia Rio (ebenfalls mittlere), Volkswagen Polo Limousine, Kia Ceed (Mindestlohn), Citroen C4 Limousine (Mindestlohn), Citroen C-Elysee (Mittelklasse).

Ich habe alles durchgesehen, getestet. Ceed und C4 sind in der Klasse des Restes sicherlich höher und komfortabler. Aber was die Ausstattung für die angekündigte Menge angeht, ist alles in etwa auf dem gleichen Niveau. Bis auf beide Citroens musste der Rest 1 bis 3 Monate warten. Natürlich wollte ich Koreaner, aber von meiner Frau kommt noch ein Wort, sie reist die meiste Zeit. Und dann wurde ich in die Volkswagen-Messe getragen (beide nebeneinander). Und es gibt zwei Volkswagen Polo Limousine, beide mit Höchstgeschwindigkeit mit Premium-Paketen, nur ein Schaltgetriebe und das zweite Automatikgetriebe und eine Differenz von 50.000 Rubel. Beide mit 4500 km Laufleistung wurden für eine Probefahrt bei einem Autohaus verwendet. Wollte natürlich mit Automatikgetriebe, aber die Kröte mit… ka schrecklich. Und jetzt bin ich Inhaber von DAS AUTO.

Der erste Eindruck ist der positivste. Das Auto ist fast neu, so ein komplettes Set hatte ich noch nicht. ESP, Klima, beheizbare Windschutzscheibe – nur ein Märchen. Mit der Zeit verging diese Euphorie, und in der Folge begann die Kleinarbeit: Es gibt keine Schalldämmung, nur Horror, der Kunststoff in der Kabine ist aus Eichenholz, das Abblendlicht beleuchtet alles außer der Straße, 2 mal stärker eingestellt als das Fast unmerklich entstehen, der Lack ist schwach, nach mehreren Monaten weist die Motorhaube Steine ​​in schwarzen Punkten auf. Das Auto ist leicht - der Wind bläst. In Bezug auf Geschwindigkeit und Stabilität ist alles sehr gut. ESP arbeitet hinter den Kulissen. Und das offensivste Aufwärmen im Winter, in 40 Minuten bei -20, wärmt sich der Innenraum nicht auf, nur wenn Sie 10-20 Minuten in der Kabine fahren, ist es warm und komfortabel. Bei gleicher Temperatur kühlt der Innenraum in nur 30 Minuten ab.

Starke Seiten:

• Beheizbare Frontscheibe
• Kontrollierbarkeit
• Parksensoren für Mitarbeiter
• Dynamik

Schwache Seiten:

• Motorprobleme.
• Aufwärmen ist nicht von Vorteil.
• Geräuschisolierung.
• Plastik in der Kabine
• Spritverbrauch
• Abblendlicht
• Standardreifen

Rückruf Volkswagen Polo 1.6 TDI (Volkswagen Polo) 2009

1.6 TDI 77 kw (105 PS) Soweit ich weiß, ist dies der stärkste Dieselmotor, der dort verbaut wurde. Ich habe es für meine Schwester gekauft, aber ich bin für ein halbes Jahr gegangen und sie war dieselbe.

Der Polo ist Ende 2009 ein Lukenmodell und scheint noch in Produktion zu sein. Tolles Äußeres. Schöner Kopf und gleichmäßige Heckoptik. Diese Polo-Generation kann im Vergleich zu den Vorgängermodellen als gelungen und sogar schön bezeichnet werden. Ich denke, dass er das Stereotyp eines Frauenautos überwunden hat und das Recht hat, ein Liebling der jungen Leute oder ein preisgünstiges Familienauto zu werden. Ich denke, dass es von der Größe her dem legendären ersten Golfplatz nahe kommt.

Ich möchte darauf hinweisen, dass es nicht in Russland montiert wird, daher kann ich die Verarbeitungsqualität nicht vergleichen. Aber die Passform von Materialien und Karosserieelementen ist nicht zufriedenstellend. Der Innenraum ist angenehm, gute Stoffaufteilung, die Vordersitze kann man sogar als bequem bezeichnen, die Passagiere hinten werden es nicht mehr so ​​bequem haben, die Krümmung der Sofalehne aus Platzgründen ist sicher nicht 90 Grad, aber wenn Sie sitzen, es scheint, dass er nach diesem Indikator strebt. Weicher, teuer aussehender und angenehm anzufassender Kunststoff des Torpedos, aber gleichzeitig sind die Höhe des Handschuhfachs und der Kunststoff der Türen, an denen die Elemente gespart wurden, bereits sichtbar und wenn Sie berühren, davon sind Sie überzeugt. Na gut, aber es klappert nicht. Übrigens, vielleicht ist es zum Besseren, ich habe mir ein paar Passat "s 2007.+ ein anderes Exemplar hatte dagegen eine Beule.Die Tasten sind nicht gummiert, ich bin mir nicht sicher, ob dies eine Beschichtung ist, die man zum Beispiel bei Audi oder BMW findet, aber sie verursacht ein angenehmes Tastgefühl und neigt zum Verschleiß off))) Ausgezeichnetes ergonomisches Dreispeichen-Mehrfachlenkrad mit Aluminiumeinlage.

Starke Seiten:

• Erfolgreiches Exterieur
• Schönes Interieur
• Federung, Handhabung
• Geringer Konsum
• Bauqualität

Schwache Seiten:

• Wenig Kofferraum
• Nicht bequeme Rückseiten des hinteren Sofas
• Ich bin mir nicht sicher, ob ich das Problem mit dem Winterstart gewonnen habe
• Periodische Störungen des Airbagsensors
• Billiges Plastik an den Türen

Bewertung von Volkswagen Polo Limousine 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Allerdings kann ich nicht so gut schreiben. Bei Alphabetisierung ist es noch mehr oder weniger, bei Stil ist es schwieriger. Trotzdem.

Wir haben uns entschieden, ein zweites günstiges Neuwagen für die Familie zu kaufen. Kriterien: Klasse B+ oder C, Benziner, Schaltgetriebe, ordentlicher Kofferraum, Verwandlung, nicht niedrig, Kondensator, Heizung. Das Budget liegt bei 600. Die Wahl wurde dem Sohn (er ist 22) anvertraut, tk. kar ist mehr für ihn. Die Ergebnisse seines Castings waren seltsam. Focus und Polusedan erreichten das Finale. In puncto Preis, Abstand, Optionen, Dynamik lag der Polo an der Spitze, in Klasse, Interieur, Exterieur, Image Focus. Sehen wir es uns in der Natur an. In dem Salon, in dem ich Teague nahm, erwartete ich einen guten Rabatt. Gab 10tr. Beleidigt gingen wir zu einem anderen. Dort stellte sich heraus, dass es in der Konfiguration Sochi Edition verfügbar war: Conder, Musik (FM, CD, USB, SD), beheizbar vorne, hinten, Vordersitze, Spiegel, Waschdüsen, 2 Frontairbags, Guss 15, elektrische Außenspiegel, alle elektrische Fensterheber, Leder, Lenkrad und Handbremse, allerlei Mist, wie Einstiegsleisten, Sotschi Edishn Typenschild. Vielleicht habe ich etwas vergessen. Preis 562tr, verkauft für 530. Schmutzfänger und Motorschutz für 10tr. hinzugefügt.

Starke Seiten:

Schwache Seiten:

Bewertung von Volkswagen Polo Limousine 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Guten Tag an alle Fahrzeugbesitzer, sowie Autofahrer und Besucher der Website. Es bestand der Wunsch und die Gelegenheit, über das neu gekaufte Auto zu sprechen, da bestimmte Eindrücke bereits während der Besitz- und Betriebszeit entstanden sind. Also lasst uns anfangen.

Erste Eindrücke. Das erste ausländische Auto. Die Volkswagen Polo Limousine wurde am 20. April 2013 in einem Showroom bei einem Vertragshändler in St. Petersburg mit einem Premiumpaket erworben. Es gab mehrere Monate keine Warteschlangen, und ich wäre nicht Schlange gestanden, das erinnert mich an das Defizit in der Sowjetunion, die nach den Geschichten aus den Geschichtsbüchern aus dem Schullehrplan ein Sonderangebot für 3 Autos von 2013 in der Highline "Mit Paket" Premium". Zwei silbrig, einer weiß. Ich wurde nicht von der Qual der Wahl gequält, ich betrachtete die einzige Alternative…. Skoda Fabius Universal. Das Fließheck eines Freundes ist glücklich, aber nachdem er geschätzt hatte, dass Wagen in unserem Land nicht besonders beliebt sind und der Markt im Prinzip bereits gesättigt ist, dachte er als Alternative über den Zweitverkauf nach und entschied sich für den Kaluga "Polo". Da ich viele positive Kritiken über das Handling und den kräftigen Motor gelesen habe. Und ich mag auch die Marke Volkswagen sowie das Auto selbst. Der Preis zum Zeitpunkt des Kaufs betrug 632 Tausend Rubel - viel für ein günstiges ausländisches Auto, aber so sind die aktuellen Autopreise. Ich habe den Test mitgefahren - dem Antrieb gefiel der Schub des Motors und die Freiheit im Motorraum. Die Highline-Konfiguration ist maximal und umfasst die folgenden Optionen:

• 15'' Alufelgen mit 195/55 Bereifung
• Nebelscheinwerfer
• Radio / CD / MP3-Radio-Kassettenspieler
• Mittelarmlehne vorn
• Elektrisch beheizte Windschutzscheibe
• Diebstahlwarnanlage mit Innenraumüberwachung und autonomer Sirene

Im Innenraum wurden zusätzlich Heckscheiben getönt, Schmutzfänger hinten und vorne verbaut, Kurbelgehäuseschutz, Fußmatten.

Das Premium-Paket beinhaltet:

Starke Seiten:

• Entwurf

• Kontrollierbarkeit

• Außen
• Platz unter der Haube, gute Wartbarkeit und Zugänglichkeit der Geräte

Schwache Seiten:

• Steife Federung aber alles ist relativ
• Niederquerschnittsreifen, im Winter fahre ich 175/70/14
• Abblendlicht
• Parktronic-Arbeit

Testbericht zu Volkswagen Polo 1.2 (Volkswagen Polo) 2010

Guten Abend, liebe Forumsmitglieder!

Zuerst entschied ich mich für den Kia Rio II, aber nachdem ich das Auto lebendig kennengelernt hatte, verschwand diese Option aufgrund des langweiligen und bescheidenen Innenraums. Davor bin ich einen Kia Rio I gefahren - hier ist also das Gefühl, dass man im selben Auto sitzt. Dann habe ich mir den Hyundai i20 1.2 angeschaut (fast hätte ich ihn für 350t gekauft., Das habe ich übrigens zum ersten Mal gesehen - der Besitzer hat zuerst seinen Preis festgelegt, ich war bereit, ihn ohne zu verhandeln, aber im letzten Moment er änderte seine Meinung und legte den Preis um 30 Tonnen höher), Kia Ceed 1.4 und Hyundai i30 1.4 (entweder nach Jahr oder Kilometerstand - ich habe nie die richtige Option bis 400 Tonnen gefunden). Anfangs habe ich Polo nicht beachtet - der Motor mit geringer Leistung war mir peinlich, aber am Ende ergab sich eine interessante Option und ich beschloss, ein Risiko einzugehen (ich kann sofort sagen, dass der Motor die Erwartungen übertroffen hat).

Starke Seiten:

• Zuverlässigkeit
• Rentabilität
• Innenergonomie
• Fahrleistung
• Aussehen
• Liquidität
• Spielraum

Schwache Seiten:

• Innenmaße
• Die Kosten für ein neues Auto

Bewertung zu Volkswagen Polo Limousine 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Ehrlich gesagt hätte ich nicht erwartet, dass der Teppich so zuverlässig und unprätentiös ist! Umgekehrt von der getz natürlich zuerst war ich enttäuscht, tk. Der Preis des Polos betrug 515 Tausend Rubel, und der Goetz kostete 340 Tausend Rubel. und ich habe nicht wirklich verstanden, wofür das geld bezahlt wurde!, der fahrgastraum ist etwas größer als im getz (der kofferraum zählt nicht, er ist wirklich riesig im vergleich zum getz), die dynamik des 1,6 liter polomotors gegen den 1.4 getz ist fast gleich, aber der appetit anfangs war beim polo dezent höher, ca. 11 liter in der stadt und 6.5 auf der autobahn (beim getz, 20 prozent weniger), die geräuschdämmung des polo ist schlechter als in der getz ist die glätte der getz besser (es schien mir anfangs so), das einzige was mich glücklich gemacht hat - das ist das äußerliche und äußere der kabine, die solide und rücksichtslosigkeit des deutschen war zu spüren. Ja, und auf der Strecke ist das Polo viel besser als das Goetz, aber hier ist es verständlich, die Basis ist länger für das Polo ... Aber für die Optik, komfortables Interieur, Kofferraum und bessere Stabilität auf der Strecke, t der Aufpreis für Autos in den gleichen Ausstattungsvarianten groß? So kam es mir zunächst vor...

Nachdem ich nun 73000 km mit dem Polo gefahren bin und in einem Taxi daran gearbeitet habe, kann ich Folgendes sagen, als Gourmet habe ich dieses Auto auf den Geschmack gebracht und geschätzt! Ich habe den offiziellen Dienst abgelehnt. Der Öl- und Filterwechsel kostet etwa 3,5 Tonnen. mit Arbeit und Material, während die Beamten 8-10t.r.

Für die ganze Zeit, außer Öl, Filter, Kerzen, habe ich nur einen Satz vordere Beläge gewechselt (die sind wirklich sehr teuer, für ein Budgetauto, 3t.r) ​​und das wars!

Starke Seiten:

• Zuverlässige Federung
• Stabilität auf der Strecke
• Komfortables ergonomisches Interieur
• Schönes solides Erscheinungsbild
• Geräumiger Kofferraum
• Niedrige Servicekosten im Liniendienst (nicht für Beamte, die drei Häute reißen), weil im Motor ist kein Riemen, aber eine Kette
• Hohe Körperfestigkeit (Widerstand gegen kleinere Unfälle)
• Außerdem kommen die neuen Polos jetzt mit einer verbesserten Geräuschdämmung, sodass der Komfort gestiegen ist)))

Schwache Seiten:

• Schwaches Abblendlicht
• Breite und tiefe Stromschnellen
• Hoher und breiter Tunnel auf dem Boden hinten

Es ist kein Geheimnis, dass der 2010er VW Polo 5 ein Facelift des revolutionären Polo 9N ist. Grundmotoren 1.4 und 1.2, Karosserie ohne Außenbleche, Chassis ist gleich, nur Rohbau und Interieur haben sich geändert. Nun, okay - sie suchen nicht nach dem Guten, wie Sie wissen, diese Praxis wird heute von den Autoherstellern allgemein akzeptiert, und die Zhiguli tun dies seit 40 Jahren.

Trotzdem überkam mich manchmal der Konsumtrieb, ich wollte ein neues Auto. 9N 3 ist gut für alle - schön, zuverlässig, phänomenal sparsam, verspielt und komfortabel, aber es gab keine spirituelle Befriedigung, die Tatsache, dass ich das Auto aus meinen Händen gekauft habe, war kein Mädchen mehr und sie trug die Fehler der Jugend von der Vorbesitzerin und ihr Kleinkind in Form von Kratzern, Dellen, Spuren eines Füllfederhalters etc. Im Allgemeinen wollte ich einen neuen und das wars. Die letzten 9N 3 wurden bis 2011 zusammen mit 6R in Weißrussland und an einigen Orten außerhalb von Moskau verkauft, danach wurden sie für immer aus dem Verkauf genommen.

Das heißt, es ist logisch, dass ich mir den Polo 5 in einem bekannten Autohaus angeschaut habe, zuversichtlich, dass es definitiv nicht schlimmer werden würde, obwohl in Abwesenheit klar war, dass die Änderungen dort weit hergeholt waren und nur in der Vermarktung waren Natur.

Starke Seiten:

Schwache Seiten:

Review Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2012

Also, ich besitze ein 2012er Polo Hatch Auto, das in Spanien zusammengebaut wurde, Getriebe - DSG7. Das Paket ist das umfassendste, mit Ausnahme des Klimas. Im Zeitraum von Juli 2012 bis heute wurden genau 22 Tausend Autos gefahren. Der Eindruck hat sich bereits gebildet, daher kann ich Ihnen meine Meinung sagen.

Das Wichtigste, worauf Sie sofort achten, ist Automatische Übertragung... Sieben Schritte sind viel, im Stau verflucht man alles auf der Welt, ständiges Stochern durch Schalten bei sehr niedrigen Drehzahlen. Und diejenigen, die sagen, dass es das nicht gibt - sie lügen gottlos! Außerdem gibt es ständige Rückschläge, es rollt wie die Mechanik zurück - es gibt nur zwei Auswege: das Anti-Rollback-System oder am Berg stärker auf die Bremse treten und Zeit haben, ein Bein zu werfen). Es gibt einen Sportmodus, der eine gewisse Agilität dadurch verleiht, dass das Getriebe später hochschaltet, und auch Nachteile später.

Lenkrad sehr leicht, vielleicht ist es auf dem Parkplatz praktisch, aber auf der Straße ist es schrecklich. Nein, es wird mit zunehmender Geschwindigkeit sicherlich schwerer, aber das reicht nicht - es gibt keinen Informationsgehalt. Es ist beängstigend, sich vorzustellen, was passieren würde, wenn er in eine Sackgasse geraten würde. Die Strecke wird übrigens vom Polo nur schwer toleriert (die Dimension der Winterreifen ist 185/65/15). Einmal hatte das Auto durch Aquaplaning gelitten, ich konnte es nur noch einfangen, weil ich nicht ratlos war und Gas gab, das Lenkrad drehte sich wie verrückt. Generell steht mir so ein Lenkrad nicht extrem. PS Für mich ist das ideale Lenkrad am Astra N oder am Peugeot 308, wer gefahren ist, wird es verstehen.

Starke Seiten:

• Leichtes Rangieren und Parken
• Spritverbrauch
• Aussehen
• Markenname
• Bauland ist nicht Russland (Gott sei Dank)
• Die Federung ist gut bei Unebenheiten

Schwache Seiten:

• DSG7 benötigt eindeutig etwas Arbeit (kann die Firmware ändern)
• Die Aufhängung schwingt
• Das Lenkrad ist zu leicht

Review Volkswagen Polo Limousine 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Teil 3

Hallo liebe Seitenbesucher. Ich habe das Polo vor 6 Tagen verkauft und bevor ich es vergaß, habe ich beschlossen, die Geschichte über die Operation zu vervollständigen und gleichzeitig den Verkaufsprozess zu teilen. Die Polo-Limousine wurde am 11. April gekauft und lief zum Zeitpunkt des Verkaufs 31.000 km. Beschwerden über die Zuverlässigkeit von 0, kein einziger ungeplanter Ausfall. Im Rahmen der Garantie wurden die Lenkspitzen und das Kofferraumschloss ersetzt, dies war jedoch im Rahmen der widerruflichen Firma, es gab keine sichtbaren Probleme damit.

Starke Seiten:

• 1.6 16kl ist ein ausgezeichneter zuverlässiger Motor, der auf Golf4, Fabia usw.
• Großer Kofferraum
• Hohe Bodenfreiheit
• Bare Basispreis

Schwache Seiten:

• Kurzhubfederung. Manchmal trifft es dich in den Rücken ... sehr unangenehm
• Einsparungen sind sicht- und spürbar ... Sitze, Licht - das eilt am meisten ... an die Kabine kann man sich gewöhnen

Bewertung zu Volkswagen Polo Limousine 1.6 (Volkswagen Polo) 2011

Ich habe das Auto im Februar 2011 gekauft. Volkswagen Polo Limousine 1.6, 105 PS, Schaltgetriebe. Komplettset COMFORTLINE + zus. Paket Radio CD / MP 3. Was wird in Russland montiert und es gibt keinen Hinweis. Alle Lücken sind gleichmäßig, nirgendwo knarrt. Vordersitze ohne Seitenhalt. Du sitzt wie auf einem Stuhl, nach 450 km ohne anzuhalten fühltest du dich wie ein alter Großvater, deine Beine waren taub, dein Rücken schmerzt, d.h. Der Komfort der Vordersitze ist nicht sehr gut. Dahinter sagt die Frau, dass es etwas schlimmer ist als bei Skoda.Vor dem ersten TÜV verging die Zeit wie im Flug. Die erste Wartung hat ca. 6500 gekostet, irgendwie etwas zu viel für eine geplante Wartung. Ich beschloss, selbst Verbrauchsmaterialien zu kaufen, sie wurden 1,5-mal verpackt. Für den nächsten TÜV habe ich nur etwa 3000 Rubel für den Ölwechsel bezahlt. Ich habe die Filter selbst gewechselt. Der Motor unterstützt perfekt, funktioniert aber wie ein Diesel. Die ersten 10.000 km waren eingefahren, und der Motor lief irgendwie träge, aber dann war alles in Ordnung. Schaltgetriebe - alles klar, klar und zuverlässig, für alle 77.000 km gibt es keine Beschwerden. Ich habe den Ölverbrauch nicht bemerkt, obwohl ich manchmal den Motor in den roten Bereich gedreht habe. In Bezug auf den Verbrauch in der Stadt tagsüber mit Stau halte ich mich innerhalb von 10-11 l/100km. Auch im Sommer, da fahre ich mit einem Kondeem. Auf der Autobahn von 6,2 bis 6,8, im Bereich von 6,5 Litern, ist dies bei einer Geschwindigkeit von 110 km / h. Nachts verspüren Sie ein wenig Unbehagen aufgrund blinder Scheinwerfer. Und es war möglich, Stoffpolster in der Türöffnung zu machen, aber es war irgendwie langweilig, aber andererseits wird an den Türen nichts schmutzig.

Das Auto ist gut, ein Arbeitstier für eine kleine Familie und Ausflüge ins Land und in die Natur. Ohne besonderen Schnickschnack, aber dennoch, im Gegensatz zu Konkurrenten, gibt es kleine Emotionen beim Fahren (klein). Verkaufen wollte ich eigentlich nicht, denn für diesen Preis war das Auto in Ordnung, es gab im Sommer Gedanken zu ändern durch Kauf und Verkauf für Golf 6 mit ähnlicher Laufleistung und Baujahr, aber tsi, 6 mkpp, mit Klima, aber ... es erforderte einen Mindestzuschlag von 140-150tr, also einfach drüber nachgedacht ... Als Ergebnis konnte ich einem Sonderangebot für eine limitierte Edition von Seat Leon mit einem sehr süßen Preis nicht widerstehen, indem ich nur 170tr gekauft habe. Dies werde ich aber in einem anderen Testbericht ausführlich beschreiben.

Es ist an der Zeit zu verkaufen, im Handel wurde Polo von einem Händler mit 410tr bewertet, von einem anderen mit maximal 400. Es wurde beschlossen, selbst zu verkaufen. Nach ein paar überbotenen Anrufen mit einem Angebot, einen Trade-In zum Preis zu kaufen)) und einem Anruf von einem linken Salon mit einem dummen Angebot, wird er sie auf die Website stellen und auf eine dringende Einlösung von maximal 380tr warten. mit denen sie verschickt wurden. Ein normaler Mann hat angerufen, nicht verhandelt, untersucht, dann gebeten, zum Service zu kommen, sie haben dort alles geklettert, sie haben gesagt, idealerweise musst du es nehmen. Hat ihm 5tr geworfen und für 435tr wurde das Polo verkauft. Ein paar Konkurrenten für 450 sind schon unter 2 Monaten ...

COMFORTLINE + zus. Paket Radio CD / MP 3. Was wird in Russland montiert und es gibt keinen Hinweis. Alle Lücken sind gleichmäßig, nirgendwo knarrt. Vordersitze ohne Seitenhalt. Du sitzt wie auf einem Stuhl, nach 450 km ohne anzuhalten fühltest du dich wie ein alter Großvater, deine Beine waren taub, dein Rücken schmerzt, d.h. Der Komfort der Vordersitze ist nicht sehr gut. Dahinter sagt die Frau, dass es etwas schlimmer ist als bei Skoda.Vor dem ersten TÜV verging die Zeit wie im Flug. Die erste Wartung hat ca. 6500 gekostet, irgendwie etwas zu viel für eine geplante Wartung. Ich beschloss, selbst Verbrauchsmaterialien zu kaufen, sie wurden 1,5-mal verpackt. Für den nächsten TÜV habe ich nur etwa 3000 Rubel für den Ölwechsel bezahlt. Ich habe die Filter selbst gewechselt. Der Motor unterstützt perfekt, funktioniert aber wie ein Diesel. Die ersten 10.000 km waren eingefahren, und der Motor lief irgendwie träge, aber dann war alles in Ordnung. Schaltgetriebe - alles klar, klar und zuverlässig, für alle 77.000 km gibt es keine Beschwerden. Ich habe den Ölverbrauch nicht bemerkt, obwohl ich manchmal den Motor in den roten Bereich gedreht habe. In Bezug auf den Verbrauch in der Stadt tagsüber mit Stau halte ich mich innerhalb von 10-11 l/100km. Auch im Sommer, da fahre ich mit einem Kondeem. Auf der Autobahn von 6,2 bis 6,8, im Bereich von 6,5 Litern, ist dies bei einer Geschwindigkeit von 110 km / h. Nachts verspüren Sie ein wenig Unbehagen aufgrund blinder Scheinwerfer. Und es war möglich, Stoffpolster in der Türöffnung zu machen, aber es war irgendwie langweilig, aber andererseits wird an den Türen nichts schmutzig.

Nun, jetzt gibt es kleine Mängel am Auto:

Es gibt viele Beschwerden über die Sperrung. Das Schwingen des Autos hat mir nicht gefallen, davor hatte es Skoda Fabia. Es war nicht so, dass das Kind krank war. Schweißperlen gehen Sie und schüttelt Sie und wirft aus dem Sitz. Bei Ausflügen in die Natur muss man vorsichtig sein, es kann bei kleinen Unebenheiten rutschen, und es geht nicht darum, was für Gummi, sondern dass dem Auto Antibuks fehlen. Der Schnee ist nicht sehr gut, wo ich jeden Winter problemlos zu Daewoo Nexia und Skoda Fabia gefahren bin, stellte sich auf dem Polo als fast unmögliches Unterfangen heraus.

Starke Seiten:

• Schaltet sich immer ein
• Zuverlässig
• Geräumig

Schwache Seiten:

• Federung ist weich
• Nachts blind
• Rumpelt wie ein Diesel
• Russische Montage- oder Fabrikfehler
• Sitze sind nicht bequem
• Teurer Service beim Beamten
• Geräumiger Innenraum und Kofferraum
• Sieht stylisch aus
• Ergonomisches Komfortlenkrad und Fahrersitz
• Guter Motor
• Eine straffe Federung ist hervorragend auf der Straße

Schwache Seiten:

• Für diesen Preis kann man viel verzeihen, aber ich hätte mir eine undurchdringlichere Federung (mehr echte Moves) gewünscht, aber vielleicht ist alles in Ordnung. Gibt es nur eine Auswahl an Motoren, möchte ich 2-3