Zusätze im Getriebe zur Reduzierung von Geräuschbewertungen. Schutz- und Wfür Getriebe und Schaltgetriebe

Das Getriebe des Autos besteht aus Getriebe, Differential, Verteilergetriebe, Achswellen und Kardanwelle. In diesem Fall kann das Differential mit dem Getriebe kombiniert werden - dies gilt für Automatikgetriebe und Schaltgetriebe (Frontantrieb) oder es kann sich in der Brücke befinden.

Die Hauptlast und dementsprechend der Verschleiß fallen auf Lager, Zahnräder, Wellen und Kupplungen. Das Automatikgetriebe hat auch einen mechanischen Teil, der aus mehreren Planetenrädern, Zahnrädern besteht.

Die häufigsten Pannen und Störungen sind Verschleiß an den Lagern der Antriebswelle, der Zahnräder und des Differentials; Bruch und Abplatzen von Zahnradzähnen; Verschleiß der Zahnenden der Synchronkrone; eine große Lücke in der Schnittstelle der Synchronkupplung. Dies äußert sich in der Regel in Form von erhöhten Geräuschen und Vibrationen des Getriebes, Brummen und Heulen bei hoher Geschwindigkeit, Klopfen der Box beim Einlegen der Gänge, Ausschlagen der Gänge und Erschweren des Einschaltens (mit einem Rasseln und übermäßiger Anstrengung).

Nichts hält ewig, aber es ist wichtig zu wissen, was den Verschleiß erhöht und die Lebensdauer wichtiger Fahrzeugkomponenten verkürzt. Und auch, wie man teure Reparaturen vermeidet, welche Autochemie-Produkte: Additive und Zusätze dabei helfen können.

Die Lebensdauer von Schaltgetrieben, Automatikgetrieben und anderen Komponenten wird beeinflusst durch:

Betriebsbedingungen und Einhaltung der Werksvorschriften
Durchführung von routinemäßigen Wartungen und Einstellungen
Qualität von Schmiermitteln. Jeder Getriebetyp verwendet sein eigenes, vom Hersteller empfohlenes Öl.
Fahrkönnen

So erfordert zum Beispiel der Betrieb eines Pkw mit Anhänger neben besonderen Betriebsbedingungen, Geschwindigkeitsbegrenzungen auch häufigere Wartungen, Inspektionen und häufig den Einsatz von technischen Flüssigkeiten mit anderer Viskosität. Das Öl im Getriebe eines jeden Autos erfüllt mehrere Funktionen, an die hohe Anforderungen gestellt werden:

Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen
niedriger Wärmeänderungskoeffizient
erforderlichen Reibungskoeffizienten
Schmierung von Teilen
Entfernung von Wärme und Verschleißprodukten
bilden keinen Schaum und setzen sich nicht ab

Es ist ziemlich schwierig, selbst zu bestimmen, was brummt und heult, ein Getriebe oder eine Brücke, ein Radlager oder ein Differenzial, besonders wenn Sie in der Kabine und mit hoher Geschwindigkeit fahren. Sie können den Ölstand, seinen Zustand und das Vorhandensein von Verschleißprodukten jedoch selbst überprüfen.

Was tun, wenn die oben genannten Probleme bei Ihnen festgestellt werden?

Sie können nach einem gebrauchten Gerät suchen, jemand hat es eilig, das Auto mit einem großen Rabatt zu verkaufen, andere, um das Getriebe zu reparieren. Aber auch hier gibt es viele Lösungen. Von unabhängigen, beginnend mit Proben eines anderen Öls, dicker, gibt es diejenigen, die versuchen, Sägemehl zu streuen. Sie suchen nach Zusätzen, um das Rumpeln zu beseitigen, aber sie leben von Ersatz zu Ersatz. Viele Geschichten darüber, wie ich ein Auto gekauft und beschlossen habe, die Flüssigkeit zu wechseln. Und nach dem Ersetzen der Box summte.

Was bietet RVS-Master für Getriebe, Achsen, Verteilergetriebe und Untersetzungsgetriebe?

Im Gegensatz zu Additiven (Slick50, STP usw.) erzeugt die RVS-Behandlung keinen temporären Film, sondern baut auf der Oberfläche durch Diffusion ein neues Material auf, das mit dem Grundmetall als Ganzes verbunden ist, was Folgendes ermöglicht:

Wiederherstellung der Geometrie von Zahnradoberflächen;
Geräusch- und Vibrationspegel reduzieren;
erhöhen Sie die Ressource von Teilen;
einfacher und klarer schalten;
Verschleiß an den Kontaktflächen von Zahnrädern bis 0,5 mm kompensieren;
verringert den Verschleiß während des Betriebs bei kaltem Wetter.

Die RVS-Technologie ist ein Verfahren zur Verwendung einer Mischung von Geoaktivatoren, um modifizierte Metalle und metallkeramische Oberflächen zu erhalten, wodurch extrem niedrige Reibungskoeffizienten in den Knoten erreicht werden können. RVS-Master verändert nicht die chemische Zusammensetzung und die physikalischen Eigenschaften von Ölen, reagiert nicht mit basischen Additiven.

Verarbeitung - einerseits werden mechanisch verschlissene Teile wiederhergestellt, andererseits tritt eine deutliche Verbesserung der physikalischen Eigenschaften von Reibflächen ein.

Die Abbildung zeigt einen der Zähne des Achsdifferentials. Der Schnitt zeigt die Verschleißzone. Die Cermetschicht entsteht nur an der Verschleißstelle, da nur hier durch Reibung Wärme freigesetzt wird, die für die chemische Reaktion notwendig ist. Die Dicke der Aufbauschicht ist proportional zum Verschleißgrad. Wo es keine Reibung und keinen Verschleiß gibt, tritt die Schicht überhaupt nicht auf.

Es ist bekannt, dass auch fabrikneue Teile in ihren Abmessungen nicht perfekt sind. Alle Teile der Mechanismen werden mit einer begrenzten Genauigkeit hergestellt - mit den sogenannten Toleranzen. Außerdem werden Sie bei Abgabe der Box zur Reparatur nicht bereit sein, alle verschlissenen Teile auszutauschen, sondern nur die, auf die Sie nicht verzichten können, da sonst der Reparaturaufwand unverhältnismäßig hoch wird.

Mit Reparaturzusammensetzungen können Sie sowohl neue als auch verschlissene Teile wiederherstellen und effektiv vor Verschleiß schützen.

Unser Unternehmen ist der exklusive Vertreter der finnischen Marke RVS Master. Alle Produkte sind zertifiziert und haben keine Analoga. Sie können RVS Master Transmission TR3, TR5 und ATR7 auf eine der in unserem Online-Shop angegebenen Arten kaufen:

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Schutz- und Wfür Getriebe und Schaltgetriebe

Eliminiert (oder reduziert) die Geräusche von Schaltgetrieben, Achsen oder Verteilergetrieben.

Entwickelt, um mechanische Übertragungseinheiten vor Verschleiß zu schützen, ihre technischen Eigenschaften wiederherzustellen und zu verbessern. Solche Präparate werden üblicherweise als Transmissionsadditive bezeichnet. Die 125-ml-Packung ist für die Bearbeitung von Getrieben mit einem Gesamtölvolumen von bis zu 3,5 Liter ausgelegt.

Die Zusammensetzung wird für alle mechanischen Getriebeeinheiten verwendet: Schaltgetriebe, Verteilergetriebe, Vorder- oder Hinterachsgetriebe, mit Ausnahme von Getriebeeinheiten, die aufgrund von Reibung arbeiten (LSD-Differentiale mit begrenztem Schlupf, TOD-Verteilergetriebe usw.).

Anwendungseffekt:

Mehrfache Erweiterung der motorischen Ressource
Geräusch- und Vibrationsreduzierung
Signifikanter Anstieg des Überfahrens von Fahrzeugen
Mehrfache Erhöhung der „Überlebensfähigkeit“ von Aggregaten bei Ölverlust und Überlastung
Bis zu 5 % Kraftstoffersparnis bei Fahrzeugen mit Front- und Hinterradantrieb und bis zu 10 % bei Fahrzeugen mit Allradantrieb
Verlängerung der Lebensdauer des Öls in den Knoten um das 1,5-3-fache

Schutz- und Wiedürfen nicht in Öl gegossen werden, das andere Wiederherstellungskomponenten enthält, wie beispielsweise XADO Revitalizant und dergleichen. In diesem Fall wird ZVS nach dem Wechsel des Öls mit solchen Komponenten angewendet.

Gebrauchsanweisung:

Die Zusammensetzung wird mit frischem oder nicht mehr als 50% des vorgeschriebenen Zeitraums verbrauchtem Öl aufgetragen.

Beim Ölwechsel:

1. Lassen Sie das alte Öl aus den Getriebeeinheiten ab.

2. Mischen Sie den Inhalt der Durchstechflasche gründlich durch Schütteln, bis das Sediment verschwindet.

3. Gießen Sie die Zusammensetzung in das vorbereitete frische Öl im Verhältnis von 40-50 ml der Zusammensetzung pro 1 Liter Öl.

4. Rühren Sie die Mischung um und gießen Sie sie sofort in den vom Hersteller angegebenen Mengen in die Getriebeeinheiten: Schaltgetriebe, Verteilergetriebe und Brücken. Schrauben Sie die Öleinfüllschrauben ein.

5. Unmittelbar nach dem Befüllen das Fahrzeug insgesamt mindestens 10 Minuten in allen Gängen fahren, danach sind die Getriebeeinheiten im Normalbetrieb betriebsbereit.

Wenn das Öl in den Knoten nicht gewechselt werden muss, ist Folgendes erforderlich:

1. Schrauben Sie die Öleinfüllschrauben in allen mechanischen Getrieben heraus und prüfen Sie den Ölstand darin.

2. Wenn der Ölstand maximal ist (bis zur Obergrenze des Low-Fill-Lochs), muss aus jeder Getriebeeinheit so viel Öl abgepumpt werden, wie Sie diese Einheit mit einer Spritze mit Schlauch einfüllen möchten im Vorbereitungskit enthalten.

3. Mischen Sie den Inhalt der Flasche gründlich und gießen Sie die Zusammensetzung mit einer Spritze in die Öleinfüllöffnungen des Schaltgetriebes und anderer Getriebeeinheiten im Verhältnis von 40-50 ml der Zusammensetzung pro 1 Liter Öl. Schrauben Sie die Öleinfüllschrauben ein.

4. Fahrzeug insgesamt mindestens 10 Minuten in allen Gängen fahren, danach sind die Getriebeeinheiten im Normalbetrieb bis zum planmäßigen Ölwechsel betriebsbereit.

5. Wenn in den Übertragungseinheiten erhebliche Geräusche auftreten, sollte die Dosierung der Zusammensetzung um das 1,5- bis 2-fache erhöht werden.

Produzent LLC "Siberian TITAN" Nowosibirsk, st. Vereine, 59.

Produktrezensionen:

Ilja

Ich habe diese Zusammensetzung einmal in einem BMW 7er in einem Schaltgetriebe eingefüllt, da im 2. Gang Geräusche auftraten. Nach ein bisschen fahren ist das Geräusch weg, mehr als 7 Jahre sind vergangen, die Box funktioniert einwandfrei, in dieser Zeit habe ich das Öl in der Box nochmal gewechselt, mit ZIC 75W90 befüllt, für mich ist es aber das beste Getriebeöl beim zweiten Mal habe ich ZVS Motor Resurs nicht gefüllt.

Alexander Awdejew

Ich kaufte eine Schutz- und Wfür das Schaltgetriebe, nachdem es in das Getriebe gegossen wurde, das Geräusch nahm ab, verschwand aber nicht vollständig, aber die Reibung im Getriebe und in der Brücke nahm ab, was den Kraftstoffverbrauch senkte! Vielen Dank und alles Gute!!!

Kardapoltsev Alexey

Pankratow Andrej

Ich bin mindestens 3 (drei) Kilometer ohne Öl im Schaltgetriebe gefahren, aufgrund von Umständen, die außerhalb meiner Kontrolle liegen, wo nach dem Einfüllen des Öls in das Schaltgetriebe während des Betriebs ein charakteristisches Brummen auftrat, die Gänge mit einem Rattern eingeschaltet wurden. Nach der Behandlung mit der Schutz- und W"Motoresurs" verschwand das Brummen im Schaltgetriebe, die Gänge schalteten reibungslos und geräuschlos ein, dh die Zusammensetzung reparierte tatsächlich das Schaltgetriebe. Zur Behandlung mit der genannten Zusammensetzung für den Motor kann ich nichts sagen, da die Motorkompression vor und nach der Behandlung nicht gemessen wurde. Mit uv. Ich bin.

Im Getriebeöl schafft die Zusammensetzung „Reductor“ Bedingungen, unter denen sich auf den Reibflächen eine metallische Schutzschicht bildet. Diese Schicht stellt die Abmessungen und Geometrie verschlissener Teile teilweise wieder her, optimiert das Spiel in den Reibungspaaren und ermöglicht, dass eine größere Menge Öl auf der Oberfläche der Teile zurückgehalten wird.

Dies erlaubt:

Reduzieren Sie Geräusche und Vibrationen. Die Optimierung des Spiels und die Wiederherstellung der Lager reduzieren Geräusche und Vibrationen während des Betriebs des Getriebes;
Ausreißer verbessern. Das Aufrechterhalten einer dichteren Ölschicht auf der Oberfläche reduziert Reibungsverluste, was den Rundlauf erhöht: Fahren des Autos im Leerlauf;
Ressource erweitern. Die gebildete Schicht auf den Reibflächen und die Beibehaltung eines dichten Ölfilms reduzieren den Verschleiß erheblich und erhöhen die Lebensdauer des Aggregats.

Die Wirksamkeit der tribologischen Zusammensetzung wurde in unabhängigen Tests nachgewiesen:

Taten und Tests von SUPROTEK-Compounds in der Industrie und der Automobilindustrie

Spezifikationen

Anwendung

Für Pkw, für Motorräder und Kraftfahrzeuge

Gewicht

Gebrauchsanweisung

Die Verarbeitung von Differentialen, Verteilergetrieben und anderen Mechanismen erfolgt nach folgendem Verfahren:

Erwärmen Sie die Mechanik auf Betriebstemperatur, indem Sie sie 15-20 Minuten unter Last laufen lassen.
Stellen Sie den Automotor ab.
Mischen Sie die Durchstechflasche gründlich mit der Zusammensetzung, damit sich das Sediment am Boden über das gesamte Volumen der Flüssigkeit verteilt.
Gießen Sie 1 Flasche der Zusammensetzung durch das Standard-Einfüllloch in den Mechanismus. 1 Flasche reicht aus, um Einheiten mit einem Getriebeölvolumen von 0,7 bis 2,2 Liter zu verarbeiten.
Fahren Sie das Auto unmittelbar nach dem Hinzufügen der Zusammensetzung 20 bis 30 Minuten lang im normalen Betriebsmodus.

Unmittelbar nach der Behandlung kann das Auto wie gewohnt genutzt werden. Für einen langfristigen störungsfreien Betrieb des Geräts wird empfohlen, die Zusammensetzung „Reducer“ nach jedem planmäßigen Austausch des Getriebeöls zu verwenden.

Anmerkungen

Die tribotechnische Zusammensetzung „Reductor“ dient zum Schutz vor Verschleiß, zur Verlängerung der Lebensdauer und zur Wiederherstellung der Eigenschaften von Verteilergetrieben, Differenzialen, selbstsperrenden Differenzialen, Viskokupplungen, Haldex-Kupplungen, Sperrdifferenzialen und anderen Fahrzeuggetrieben aller Art von Übertragung Flüssigkeit verwendet wird.

Vorsichtsmaßnahmen:

Stellt unter normalen Gebrauchsbedingungen keine Gesundheitsgefahr dar.
Bei Hautkontakt betroffene Stelle mit warmem Wasser und dann mit Wasser und Seife waschen.
Bei Kontakt mit den Augen diese mit viel Wasser spülen.
Bei Verschlucken ärztlichen Rat einholen.

Anmerkungen:

Haltbarkeit 5 Jahre. Das Herstellungsdatum ist auf dem Etikett angegeben.
Es wird nicht empfohlen, es bei mechanischen Ausfällen von Teilen und Baugruppen zu verwenden.
Die "Reductor"-Zusammensetzung ist mit allen Arten von Getriebeölen kompatibel, einschließlich Ölen auf ATF-Basis.
Das Sediment am Boden der Flasche ist das Hauptarbeitselement der Zusammensetzung "Reductor" - Mikropartikel von Mineralien. Es ist äußerst wichtig, den Inhalt des Fläschchens gründlich zu mischen, bevor es in das Gerät gegossen wird. (Die Farbe des Niederschlags kann je nach Freigabecharge von hellgrün bis dunkelgrau und schwarz variieren).
Die Zusammensetzung "Reducer" interagiert nicht mit den Kupplungsreibungen und beeinträchtigt deren Verschleiß und Leistung nicht.
Eine Überdosierung beim Hinzufügen der Zusammensetzung um das 1,5- bis 2-fache ist für das Getriebe nicht gefährlich und beeinträchtigt dessen Betrieb nicht.
Die Zusammensetzung "Reduktor" hat keinen Einfluss auf die Eigenschaften und den Zustand von Teilen aus Verbundwerkstoffen, Keramik und Gummiprodukten.

Dies erlaubt:

Reduzieren Sie Geräusche und Vibrationen. Die Optimierung des Spiels und die Wiederherstellung der Lager reduzieren Geräusche und Vibrationen während des Betriebs des Getriebes;
Ausreißer verbessern. Das Aufrechterhalten einer dichteren Ölschicht auf der Oberfläche reduziert Reibungsverluste, was den Rundlauf erhöht: Fahren des Autos im Leerlauf;
Ressource erweitern. Die gebildete Schicht auf den Reibflächen und die Beibehaltung eines dichten Ölfilms reduzieren den Verschleiß erheblich und erhöhen die Lebensdauer des Aggregats.

Die Wirksamkeit der tribologischen Zusammensetzung wurde in unabhängigen Tests nachgewiesen:

Tests tribologischer Zusammensetzungen "Suprotek" im Reparaturwerk für Elektrolokomotiven von JSC "Russian Railways" in Tscheljabinsk;
Tests der tribologischen Zusammensetzung der Firma "SUPROTEK" an den Einheiten des Bandförderers;
Tests tribologischer Zusammensetzungen der Firma "Suprotek" an der Ausrüstung der Bäckerei Magnitogorsk - SITNO.

Gebrauchsanweisung

Die Verarbeitung von Differentialen, Verteilergetrieben und anderen Mechanismen erfolgt nach folgendem Verfahren:

Erwärmen Sie die Mechanik auf Betriebstemperatur, indem Sie sie 15-20 Minuten unter Last laufen lassen.
Stellen Sie den Automotor ab.
Mischen Sie die Durchstechflasche gründlich mit der Zusammensetzung, damit sich das Sediment am Boden über das gesamte Volumen der Flüssigkeit verteilt.
Gießen Sie 1 Flasche der Zusammensetzung durch das Standard-Einfüllloch in den Mechanismus. 1 Flasche reicht aus, um Einheiten mit einem Getriebeölvolumen von 0,7 bis 2,2 Liter zu verarbeiten.
Fahren Sie das Auto unmittelbar nach dem Hinzufügen der Zusammensetzung 20 bis 30 Minuten lang im normalen Betriebsmodus.

Anmerkungen

Vorsichtsmaßnahmen:

Stellt unter normalen Gebrauchsbedingungen keine Gesundheitsgefahr dar.
Bei Hautkontakt betroffene Stelle mit warmem Wasser und dann mit Wasser und Seife waschen.
Bei Kontakt mit den Augen diese mit viel Wasser spülen.
Bei Verschlucken ärztlichen Rat einholen.

Anmerkungen:

Haltbarkeit 3 Jahre. Das Herstellungsdatum ist auf der Flasche angegeben.
Es wird nicht empfohlen, es bei mechanischen Ausfällen von Teilen und Baugruppen zu verwenden.
Die "Reductor"-Zusammensetzung ist mit allen Arten von Getriebeölen kompatibel, einschließlich Ölen auf ATF-Basis.
Das Sediment am Boden der Flasche ist das Hauptarbeitselement der Zusammensetzung "Reductor" - Mikropartikel von Mineralien. Es ist äußerst wichtig, den Inhalt des Fläschchens gründlich zu mischen, bevor es in das Gerät gegossen wird. (Die Farbe des Niederschlags kann je nach Freigabecharge von hellgrün bis dunkelgrau und schwarz variieren).
Die Zusammensetzung "Reducer" interagiert nicht mit den Kupplungsreibungen und beeinträchtigt deren Verschleiß und Leistung nicht.
Eine Überdosierung beim Hinzufügen der Zusammensetzung um das 1,5- bis 2-fache ist für das Getriebe nicht gefährlich und beeinträchtigt dessen Betrieb nicht.
Die Zusammensetzung "Reduktor" hat keinen Einfluss auf die Eigenschaften und den Zustand von Teilen aus Verbundwerkstoffen, Keramik und Gummiprodukten.

Geräusche, Brummen und Heulen in Getrieben sind unter Autobesitzern weit verbreitet. Nur wenige Menschen sind bereit, das, was passiert, lange zu ertragen, weil die Fahrer nach Wegen suchen, das aufgetretene Problem zu lösen. Typischerweise ist das Geräusch auf eine Zunahme der Lücken zwischen den Kontaktflecken der Zahnradzähne oder anderer Arbeitsflächen zurückzuführen. Abweichungen gegenüber der Norm sind Folge natürlicher Abnutzung oder können Folge eines Fabrikationsfehlers, eines Fehlers sogar in der Produktionsphase des Fahrzeugs sein. Eine der effektivsten Lösungen für das Problem ist der Kauf von Additiven im Hinterachsgetriebe. Einige glauben, dass dieser Ansatz nicht hilft, es ist erforderlich, den problematischen Teil sofort vollständig zu ändern. Tatsächlich ist es jedoch nicht so einfach, ein hochwertiges Ersatzteil zu kaufen und es richtig einzubauen. In vielen Situationen werden Autobesitzer gerettet.

Additive können Geräusche im Getriebe mit kleinen Verschleißteilen eliminieren.

Ursachen von Lärm

Wenn Sie während der Fahrt Fremdgeräusche von der Antriebsachse und dem Differential hören, müssen Sie zunächst die Gründe für dieses Verhalten des Fahrzeugs verstehen. Es gibt mehrere Hauptfaktoren, die Fremdgeräusche und Heulen verursachen:

Ölmangel in der Ölwanne;
Umweltverschmutzung;
defektes Hauptgetriebe;
Verschleiß der an den Achswellen vorgesehenen Lager;
Verschleiß der für Seitenzahnräder verwendeten Keile;
Verformung oder nicht akzeptabler Schlag in den Achswellen;
gelockerte Befestigungsschrauben des Achsgetriebegehäuses oder andere Befestigungselemente.

All dies ist nicht so selten, wie es sich viele Autofahrer wünschen. Da ist aber nichts zu machen, bei auftretenden Störungen müssen Sie entsprechende Maßnahmen ergreifen.

Geräusche vom Achsantrieb oder Differential können aus mehreren Gründen auftreten. Das ist wegen:

großes Spiel in den Lagern der Antriebsräder des Autos;
falsche Einstellung der Zahnräder;
Getriebeverschleiß;
enge Drehung der Satelliten auf den Achsen;
Abrieb auf den Arbeitsflächen der Satellitenachsen;
Verklemmen von Zahnrädern oder Achswellen in Differentialgehäusen;
falsche Lücken zwischen den Zähnen des Differentialgetriebes.

Wenn Sie die Ursache kennen, wird es nicht schwierig sein, das Problem zu lösen. Optional wird das Teil einem kompletten Austausch unterzogen. Manchmal können spezielle Zusatzstoffe eine vorübergehende Wirkung erzielen.

Wie Zusatzstoffe wirken

Bei der Planung des Kaufs von Getriebeölen zur Beseitigung der entstehenden Geräusche denken viele Menschen über die Machbarkeit und die tatsächliche Effizienz ihres Einsatzes nach. Schließlich sind die Bewertungen recht widersprüchlich. Einige weisen auf die hohe Effizienz der Zusatzstoffe hin, während andere behaupten, dass sie nutzlos sind. Versuchen wir, das herauszufinden. Spezielle Formulierungen zur Geräuschreduzierung in Getrieben, Getrieben und Differenzialen werden unter der allgemeinen Art der Getriebeadditive zusammengefasst. Daher werden sie bei Problemen mit Boxen, Brücken, Getrieben usw. verwendet.

Die Hersteller selbst versprechen von der Verwendung ihrer Formulierungen in etwa die gleiche Wirkung. Traditionell läuft alles darauf hinaus:

Wiederherstellung von Reibungspaaren, dh Oberflächen, die während des Betriebs des Fahrzeugs miteinander in Kontakt kommen;
Schutz und Oberflächenverstärkung von Schleifelementen;
Optimierung der Geometrie von Kontaktstellen;
Schaffung günstiger Bedingungen für den Betrieb aller Einheiten des Getriebes, Getriebes usw.

Dieser Funktionsumfang bildet bestimmte Merkmale. Das heißt, Zusatzstoffe werden hinzugefügt zu:

Erhöhung des akustischen Komforts während des Betriebs des Geräts;
den Schaltvorgang weicher machen;
Verbessern Sie die Übersichtlichkeit beim Arbeiten mit einem Schaltgetriebegriff;
Erhöhung der Gesamtressourcen des Getriebes und zugehöriger Komponenten;
Erhöhung der Zuverlässigkeit des Getriebes, Getriebes usw.

Bei der Verwendung von Additiven zur Geräuschunterdrückung, um die Probleme des lauten Betriebs von Getriebe und Getriebe zu bewältigen, stellen viele fest, dass die Verbindungen eine hervorragende Wirkung haben. Dies wird durch die Bildung eines speziellen Schutzfilms erreicht, der die Oberflächen der Reibteile haltbarer macht, die Reibungsaktivität verringert und die Bildung von Schleifpartikeln beim Kontakt zwischen ihnen verringert. Die Mikrohärteindizes der Randschicht vieler hochwertiger Additive fallen auf einem hohen Niveau aus, was die Verschleißfestigkeit der Elemente erhöht.

Die Geometrie der Kontaktflächen ändert sich, die Kontaktstellen zwischen den Verzahnungen werden optimiert. Aus diesem Grund beginnen die Gänge viel leiser zu arbeiten. Aber sie sind die Hauptquelle für Lärm und Rumpeln. Doch nicht nur dort, wo Getriebe oder Schaltgetriebe als eng miteinander verbundene Bauteile Funktionsstörungen aufweisen, kommen Additive gegen Geräusche zum Einsatz. Spezialzusätze können bei brandneuen und wartungsfähigen Fahrzeugen verwendet werden. Hier bieten sie sich als vorbeugende Maßnahme an. Unterm Strich gilt es nicht abzuwarten, bis das Getriebe Geräusche macht, sondern eine solche Entwicklung des Szenarios durch kompetente Vorbeugung möglicher Fehlfunktionen zu verhindern.

Grad der Effizienz

Fast jeder Autofahrer weiß, dass ihm zunächst eine bestimmte Menge an Additiven zugesetzt wird. Sie ermöglichen es Ihnen, die Effizienz der Zusammensetzung zu erhöhen, die umhüllten Einheiten vor Verschleiß, Riefen, Beschädigungen usw. zu schützen. Wenn Sie alle Arten zusätzlicher Zusammensetzungen hinzufügen, ändert sich das Gleichgewicht der Ölkomponenten. Das kommt nicht immer dem Auto, seinem Getriebe und Getriebe zugute. Daher ist es wichtig, mehrere objektive Schlussfolgerungen zu speziellen Additiven zu ziehen, die auf der Grundlage des Feedbacks von Autobesitzern und Autoreparaturspezialisten gebildet werden:

Additive können die Verschleißfestigkeit von Schaltgetriebe, Schaltgetriebe, Differenzial etc. positiv beeinflussen. Das hat sich in der Praxis bewährt.
Unter Umständen ist es allein durch das Additiv nicht möglich, Geräusche zu beseitigen. Dies ist auf den starken Verschleiß des Getriebes oder die unbedeutende Wirksamkeit des Additivs selbst zurückzuführen.
Wenn Sie eine hochwertige Zusammensetzung verwenden, die den Konstruktionsmerkmalen und technischen Eigenschaften des Fahrzeugs entspricht, wird der Betrieb von Box und Getriebe normalisiert.

Es ist vorzuziehen, zunächst hochwertige und teure synthetische Öle mit einem Satz aller erforderlichen Additive zu verwenden, anstatt zu versuchen, minderwertige Öle mit zusätzlichen Additiven zu verdünnen. Die Verwendung von Additiven für das Getriebe ist relevant, wenn der Verschleiß der Elemente fortschreitet und das eingefüllte Öl bereits einige Monate nach dem Austausch allmählich seine deklarierten Eigenschaften verliert.

Gebrauchsanweisung

Beim Einfüllen von Additiven für das Getriebe müssen Sie von den Konstruktionsmerkmalen Ihres Autos ausgehen. Normalerweise haben sie ungefähr das gleiche Gerät, etwas anders im Standort. Daher wird die betreffende Anleitung am Beispiel von BMW-Fahrzeugen und deren Hinterachsgetriebe gegeben. Analog können Sie mit vielen anderen Autos arbeiten. Beachten Sie jedoch unbedingt die Bedienungsanleitung, die der Maschine beiliegt.

Um das Additiv korrekt in das Getriebe einzufüllen, müssen Sie eine bestimmte Reihenfolge einhalten und die Anweisungen befolgen:

Bei Getrieben ist im Gegensatz zu anderen Knoten, bei denen Additive manchmal in 3 Stufen mit einem bestimmten Intervall dazwischen eingeführt werden, eine einzige Einführung der Zusammensetzung erforderlich. Der Revitalisierungseffekt wird im Durchschnitt in 1000 - 1500 Kilometern erreicht, wenn wir von der vollständigen Beendigung des Prozesses sprechen. Die positive Wirkung der Additive wird durch eine Abnahme der Intensität des manifestierten Geräusches bereits nach einigen zehn Kilometern angezeigt.

Wenn der Mechanismus nach einiger Zeit nicht mehr normal funktioniert, deutet dies auf einen starken Verschleiß des Getriebes hin. Hier lohnt es sich nicht mehr, auf Hilfe von Zusatzstoffen zu warten, da Revitalisatoren ein solches Ausmaß an Schäden nicht mehr verkraften können. Eine integrierte Herangehensweise an das Problem ist erforderlich. Bei starkem Verschleiß des Elements sollte jedoch nicht auf die Verwendung von Additiven verzichtet werden. Sie müssen das ausgefallene Getriebe als Geräuschquelle ersetzen, das Öl wechseln und erneut ein Additiv hinzufügen. Dies erhöht die Schutzeigenschaften des Öls, verbessert Reibungsprozesse und normalisiert das Geräusch des Geräts.

Vorgeschlagene Reichweite

Jetzt müssen Sie nur noch eine hochwertige Zusammensetzung wählen, um den Betrieb des Getriebes wiederherzustellen, Fremdgeräusche zu beseitigen und das Problem ohne größere Eingriffe in das Design des Autos zu lösen. Stellen Sie zunächst sicher, dass der Schaden nicht so schwerwiegend ist und der Zusatzstoff wirklich ein Ergebnis liefert. Übermäßige Geräuschpegel, andere Anzeichen von erhöhtem Verschleiß deuten darauf hin, dass das Additiv Ihnen wahrscheinlich nicht helfen wird. Aber es lohnt sich immer noch nicht, darauf zu verzichten, da es sinnvoll wäre, das Additiv nach der Reparatur oder dem Austausch des Getriebes zu verwenden.

Bezüglich des Angebots an Spezialadditiven gehören hier folgende Lösungen zu den führenden:

RVS-Meister Tr;
Xado;
Suprotec;
Nanoschutz;
Hallo Ausrüstung;
LiquiMoly;
EX 120;
MosTwo Ultra usw.

Werfen wir einen Blick auf einige der Komponenten. Auf diese Weise wissen Sie, wie gut dieser oder jener Zusatz für das Getriebe ist und wie effektiv er im Falle eines übermäßigen Geräuschproblems in der Montage ist.

Jedes der vorgestellten Additive ist darauf ausgelegt, Oberflächen wiederherzustellen und einen erhöhten Verschleiß von Elementen zu verhindern, die sich berühren und aneinander reiben. Dies wird durch die Bildung eines speziellen Films mit erhöhter Härte erreicht. Wenn Sie das Geräusch im Getriebe deutlich reduzieren müssen, sollten Sie keine Zusätze nur für diesen Zweck verwenden. Additive sind als Mittel zur Wiederherstellung von Teilen positioniert, die sich aufgrund des Fahrzeugbetriebs aus natürlichen Gründen abnutzen. Der sich bildende Film ermöglicht es, die Geometrie der Kontaktschicht nahezu optimal wiederherzustellen, was es ermöglicht, den Geräuschpegel zu reduzieren.

Wählen Sie Zusatzstoffe nur von bewährten, bewährten und positiv bewerteten Herstellern. Es ist nicht immer möglich, ihren Versprechungen zu glauben.