So behandeln Sie die Radkästen von Autos vor Korrosion. Korrosionsschutzbehandlung zum Selbermachen, wie kann man damit ein Auto herstellen und verarbeiten? Vollständige Korrosionsschutzbehandlung des Fahrzeuginnenraums

Korrosionsschutz- ein Schutzmittel gegen Rostbildung. Früher haben wir schon, jetzt werden wir dieses Thema genauer ansprechen.

Vor dem Auftragen von Korrosionsschutzmitteln ist es unbedingt erforderlich, den Rost von allen zu behandelnden Metalloberflächen zu entfernen. Typischerweise wird ein Korrosionsschutzmittel verwendet, um die Rostbildung an einem Fahrzeug zu verhindern.

Um Geld zu sparen, können Sie mit Ihren eigenen Händen ein Korrosionsschutzmittel herstellen oder ein fertiges in einem Autoservice kaufen. Zu Hause ist das Mittel wirksam, aber die Zubereitung dauert viel Zeit. Wenn Sie mit einem selbst hergestellten Korrosionsschutzmittel arbeiten, sollten Sie die Sicherheitsregeln und Anweisungen zur Behandlung eines Autos gegen Korrosion einhalten, und wir informieren Sie etwas weiter unten über die Wahl eines gebrauchsfertigen Korrosionsschutzmaterials.

Arten und Eigenschaften von Korrosionsschutzmitteln

Ein Korrosionsschutzmittel für ein Auto kann aus einer aggressiven chemischen Zusammensetzung bestehen, die den Lack eines Autos beschädigen kann. Abhängig davon ist es erforderlich, die Komponenten der Lösung so zu wählen, dass sie den Korrosionsbelag sicher entfernen, ohne die Beschichtung zu beschädigen.

Korrosionsschutzmaterial wird auf Radkästen, Autoboden, Schweißpunkte, Kofferraumdeckel aufgetragen. Jede Korrosionsschutzzusammensetzung enthält Partikel, die eine gute Haftung bieten. Die Schutzschicht bedeckt das Metall und schützt es vor den Auswirkungen extremer Temperaturen:

1. Der Boden des Autos ist mit einer wasserabweisenden Masse behandelt, da sich an diesen Stellen Kondenswasser bildet.
2. An Stellen von Schweißnähten und Schlaufen werden Korrosionsschutzmaterialien mit besonders ausgeprägten mechanisch stabilen Eigenschaften aufgebracht. Da diese Bereiche am anfälligsten für Ausbeutung sind, nutzen sie sich schnell ab. Zusätzlich zur Schutzzusammensetzung können Sie Anti-Kies hinzufügen, der als zuverlässiger Schutz vor Steinen und feinem Schmutz dient. Das Auftragen von Anti-Kies mit Ihren eigenen Händen ist eine recht einfache Aufgabe.

Was ist der beste Korrosionsschutz für das Auto? Bitumen und Wachs werden normalerweise als Korrosionsschutzkomponenten verwendet. Diese Basis wird ideal mit Zink, Bronze, verschiedenen Rostschutzmitteln und Materialhärtern kombiniert. Es gibt Korrosionsschutzmittel auf Basis von Paraffin und Polymeren mit Zusatz von Gummi, Ebonit, Silikon und sogar Kunststoff.

Das Hauptmerkmal des Korrosionsschutzes ist die Möglichkeit der unbegrenzten Anwendung der Zusammensetzung auf alle Autoteile. Ein ähnliches Prinzip gilt beim Lackieren und Polieren eines Autos. Es hängt alles davon ab, wie sparsam der Autobesitzer mit dem Auto umgeht. Wenn Sie das Produkt richtig auf alle Elemente auftragen, werden keine Spuren von Rost sichtbar.

Die Wahl des Korrosionsschutzes für Autos

Korrosionsschutz-Aerosol gilt als das unwirksamste Mittel gegen Rostbildung. Seine Verwendung wird die Metallbeschichtung nur geringfügig verstärken. Für kleine Rostflecken werden Korrosionsschutzspraydosen verwendet.

Damit das Auto zuverlässig vor Oxidation geschützt ist, müssen Zusammensetzungen für bestimmte Teile ausgewählt werden: intern oder extern. Für die Behandlung von versteckten Hohlräumen wird beispielsweise ein Korrosionsschutz gewählt, der Feuchtigkeit gut abweist und Luft durchlässt.

Die äußere Oberfläche muss mit einem Schutzmittel bedeckt sein, das gegen mechanische Beanspruchung beständig ist: Stöße von kleinen Steinen, Sand und Schmutz. Wenn die Zusammensetzung vom Hersteller gekauft wird, ist es wichtig, die Verfügbarkeit von Standardnummer, Charge, Lagerdauer und -bedingungen sowie Anweisungen für sicheres Arbeiten zu überprüfen.

Das folgende Video bietet einen Überblick über Korrosionsschutzmittel und beschreibt ausreichend detailliert, wie Sie Korrosionsschutzmittel für Ihre Ziele auswählen und nicht zu viel bezahlen.

DIY Anti-Rost

Die Rostbehandlung eines Autos wird in spezialisierten Autoservices durchgeführt, aber auch zu Hause ist dies möglich. Die Servicestation verfügt über alle notwendigen Werkzeuge und Komponenten für eine qualitativ hochwertige Herstellung und Anwendung von Korrosionsschutzmaterial.

Bevor Sie die Korrosionsschutzbehandlung des Autos selbst durchführen, müssen Sie die Werkzeuge und Zusammensetzungen für die Schutzmischung vorbereiten:

• "Cordon" ist eine schwingungsdämpfende Masse, die zur Rostbehandlung eines Autos erforderlich ist.
• "Body-950" - 400 ml Schallschutzlösung reichen aus.
• Antikor "Movil-NN" - 2,7 Liter.
• Entfetter (Aceton oder Testbenzin).
• Kanonenfett braun.
• Jedes Schutzmittel, das gegen mechanische Beschädigungen beständig ist.
• Dichtkleber oder ähnliches Material zum Füllen von Rissen in Metallkonstruktionen.
• Plastilin - 2 Packungen.

Aus diesen Zutaten entsteht ein selbstgemachter Korrosionsschutz, aber für den Arbeitsprozess benötigen Sie auch verschiedene Bürsten, eine Bohrmaschine, Servietten, eine Sprühflasche, Schraubendreher (zum Entfernen von besonders hartnäckigem Rost) und Schutzhandschuhe. Korrosionsschutzspray zum Selbermachen kann der Haut Ihrer Hände schaden, daher ist es wichtig, sie zuverlässig zu schützen.

Vorbereitung eines Autos für Korrosionsschutz

Die vorbereitenden Arbeiten umfassen folgende Punkte:

1. Entfernen von Dämm- und Schallschutzmaterialien, damit sie die Verarbeitung nicht beeinträchtigen.
2. Demontage der Scheibenwischer.
3. Komplette Kofferraumreinigung.
4. Schutz des Fahrzeuginnenraums vor Korrosionsschutz: An den Sitzen und am Pedal müssen dichte Abdeckungen angebracht werden, durch die die flüssige rutschige Substanz nicht eindringen kann.

Nach diesen Arbeiten muss das Auto gründlich mit warmem Wasser gewaschen werden. Je sauberer das Auto ist, desto besser ist die Korrosionsschutzbehandlung. Das Waschen sollte mit Druck erfolgen, indem ein Wasserstrahl auf besonders verschmutzte Bereiche gerichtet wird. Anschließend die gesamte Fahrzeugoberfläche mit Seifenlauge waschen, auch an schwer zugänglichen Stellen.

Zum Schluss das Auto gut ausspülen. Die Verarbeitung sollte erst begonnen werden, wenn das Auto vollständig trocken ist, nicht früher. Alle Ablauflöcher müssen vollkommen sauber sein.

Um Zugang zu den inneren Hohlräumen des Autos zu erhalten, müssen Sie einen Bohrer verwenden. Bohrdurchmesser - 13,5 mm.

„Es ist ratsam, Löcher in die Karosserie zu bohren, wo bereits technologische Löcher vorhanden sind, und zwar nur auf einer einlagigen Platte. Bohren ist an Stellen mit Korrosion unerwünscht.“

Korrosionsschutz: Herstellung und Anwendung

Korrosionsschutzbehandlung Von einem sauberen Auto müssen Sie die Räder und den gewölbten Kunststoffschutz entfernen und erst dann mehrere Schichten der zukünftigen Korrosionsschutzbeschichtung auftragen:

• Der Unterbodenbereich muss mit einem Entfetter und anschließend mit einer Schallschutzmasse behandelt werden. 3-4 Schichten mit einem Zwischenschichtabstand reichen aus, Hauptsache ist, die vollständige Trocknung des vorherigen Schallisolators zu beobachten.
• Jetzt müssen Sie Kanonenfett, Plastilin und "Cordon" in einem Metallbehälter mischen. Die Mischung muss in einem Wasserbad erhitzt werden - in einen Behälter mit kochendem Wasser geben. Sobald die Komposition schwarz wird, müssen Sie die Hitze ausschalten. Die resultierende Mischung muss mit einem Pinsel auf die Unterseite des Autos aufgetragen werden. Die Schicht sollte dick sein.
• Alle Schrauben der entfernten Teile müssen mit dem Korrosionsschutzmittel "Movil-NN" bearbeitet werden. Es ist möglich, sie erst nach 3 Stunden nach dem Verschmieren des Fahrzeugbodens an Ort und Stelle zu montieren.

Damit die Korrosionsschutzbehandlung mit Ihren eigenen Händen erfolgreich ist, müssen Sie einige wichtige Regeln befolgen:

• die Vorbereitung für die Verarbeitung ist ebenso wichtig wie das Auftragen von Korrosionsschutz;
• die Zusammensetzung der Schutzmischung sollte nur professionelle Produkte und die oben genannten Inhaltsstoffe enthalten, es ist unerwünscht, die Komponenten zur Verleumdung von Freunden zu verwenden;
• Die Verarbeitungsbedingungen müssen dem Modus entsprechen, der normalerweise in Autoservices eingestellt wird.

Bearbeitung von Innenkavitäten

Wie behandelt man ein Auto mit einer Korrosionsschutzbehandlung? Für diese Zwecke benötigen Sie ein Korrosionsschutzmittel und eine Sprühflasche mit flexibler Düse. Die Düse des Sprays sollte bis zum Anschlag tief in die Kavität eingeführt werden. Wenn Sie das Gerät zurückziehen, müssen Sie die Schutzmasse ohne Unterbrechung sprühen.

Je dünner das Korrosionsschutzmittel ist, desto häufiger sollte es gesprüht werden. Wenn Korrosionsschutztropfen aus dem Loch sickern, sind die Arbeiten erfolgreich abgeschlossen. Wenn ein solches Phänomen nicht auftritt, müssen Sie den Hohlraum mit einer Metalldüse reinigen und dann den Vorgang wiederholen.

Hilfreiche Ratschläge:

• in Ermangelung technologischer Löcher müssen Sie diese selbst herstellen, jedoch sehr kompetent und in minimaler Menge.
• bei einer großen Anzahl mechanischer Geräte, elektrischer Antriebe im Auto, ist es ratsam, die Verkleidung vollständig zu entfernen.
• wenn die Verarbeitung in den inneren Hohlräumen der Tür erfolgt, müssen Sie das Material sprühen, ohne die Polsterung zu entfernen.

Korrosionsschutzmaterial am Unterboden und an den Bögen des Autos

Decken Sie bei der Bearbeitung der Motorhaube und des Motorraums Generator und Kühler ab, da sonst der darauf gelangende rutschige Korrosionsschutz zu einer Erwärmung des Motors führt. Auf die Motorhaube und die Schweißnähte sollte Korrosionsschutzmaterial für den Do-it-yourself-Autoboden aufgetragen werden.

Im Kofferraum ist es wichtig, versteckte Nähte nicht zu übersehen. Hier können Sie mit verschiedenen Aufsätzen experimentieren, um verrostete Teile am besten zu reinigen. Auf den Kofferraumboden und die Rückwände der Lampen sollte eine dünne Korrosionsschutzschicht aufgetragen werden, um eine Rostbildung zwischen den Kontakten zu vermeiden. Do-it-yourself-Autobögen und der Boden werden wie folgt verarbeitet:

Zuerst müssen Sie die Radlaufverkleidungen entfernen. Anschließend auf der Unterseite mit einer flexiblen Düse verarbeiten:

• Schwellenwerte;
• Querstangen;
• Verstärker;
• Augen, innerhalb der Vorderradaufhängung, Hebel;
• Aufhängungsfedern;
• Schweißnähte;
• Befestigungselemente, Details;
• Kugellager;
• der innere Teil des Flansches;
• untere Fläche.

Um das Material sparsam zu verwenden, können Sie die Temperatur des Korrosionsschutzmittels leicht auf 30 Grad erhöhen.

Korrosionsschutzbehandlung des Autoinnenraums

Arbeiten im Inneren der Maschine dürfen erst durchgeführt werden, wenn alle Fremdkörper entfernt und die Sitze sicher abgedeckt sind. Die Befestigungsbereiche der Sitzquerträger müssen von innen und außen bearbeitet werden.

Der erste ist durch die technologischen Löcher, der zweite durch die Schweißnähte. Die Türöffnung ist auch anfällig für Oxidation, daher müssen die unteren Nähte und Dichtungen mit Korrosionsschutz versehen werden. Dazu ist es notwendig, die Überführung zu demontieren.

An seiner Stelle werden technologische Löcher sein, die zu den inneren Teilen des Autos führen. Auf die gleiche Weise müssen Sie die Spritzpistole ganz einführen und das Korrosionsschutzmittel sprühen. Beim Arbeiten mit inneren Hohlräumen ist es wichtig, die Lösungsmenge nicht zu übertreiben, da sie sonst ins Innere gelangen und den gesamten Fahrzeuginnenraum verfärben kann.

Do-it-yourself-Auto-Korrosionsschutzflüssigkeit ist eine viskose, ölige und zudem schwer abzuwaschen. Sobald Sie auf den Pedalen sind, wird die Griffigkeit des Fußes und der Oberfläche des Geräts gestört.

Türbearbeitung

Die inneren Hohlräume der Türen müssen mit Korrosionsschutzmaterial behandelt werden. Dadurch werden die elektrischen Kontakte nicht beschädigt. Nur wenn die Düse ungenau in die technologischen Löcher eingesetzt wird, können wichtige Elemente berührt und beschädigt werden.

Setzen Sie das Spritzgerät langsam ein, ohne Bauteile zu berühren: Servos, Verkabelung, Audiosysteme. Wenn sich viele Mechanismen im inneren Hohlraum der Tür befinden, ist es möglich, die Verarbeitung mit einer kurzen Düse an der Unterseite der Tür durchzuführen. Einige Regeln beim Arbeiten mit Korrosionsschutzmaterial in einer Autotür:

1. Bereitstellung des Zugangs durch 2 Öffnungen: neben dem Außenblech (über dem Schloss) und unten am Ende 5 cm von der äußersten Ebene.
2. Mit einer langen Düse ist es notwendig, die Schweißnaht unter der Fensteröffnung zu bearbeiten.
3. Das Material mit einer kurzen Düse auf das hintere Ende der Tür, das Schloss und die Innennähte sprühen.
4. Wenn Korrosionsschutzmittel auf große Fahrzeuge wie Pickup-Trucks oder Lieferwagen aufgetragen werden, sollte in der Mitte des Endes ein Loch gebohrt werden. Wenn die inneren Hohlräume tief sind und mehr als 15 cm vom Ende der Düse entfernt sind, muss eine andere Düse mit größerer Länge eingesetzt werden. Tatsache ist, dass die Öltropfen des Korrosionsschutzmittels nicht weiter als 15 cm gelangen, sich jedoch Staub absetzt, der nicht so wirksam ist wie große Tropfen.
5. Der Materialdruck in der Spritzpistole bei der Bearbeitung der Innenräume der Türen sollte mindestens 60 atm betragen, Luft - 7 atm.

Korrosionsschutzbehandlung: Wirksamkeit oder Unwirksamkeit

Es hängt alles von der Qualität der verwendeten Komponenten, der Einhaltung der Vorschriften zum Spritzen und Arbeiten mit Reparaturgeräten, dem Zustand des Fahrzeugs und seinen Betriebsbedingungen ab. Wenn die Integrität der Beschichtung der Maschine verletzt ist, ist es besser, sofort mit der Restauration zu beginnen, um eine Oxidation des Metalls zu vermeiden.

Jedes Korrosionsschutzmittel hält nicht länger als 3 Jahre, jedoch können auch mehrere Monate nach der Behandlung "rote" Flecken auftreten. Der Hauptgrund für ihre Verbreitung sind unangenehme Wetterbedingungen und hohe Luftfeuchtigkeit.

In der heißen Jahreszeit sollten Korrosionsschutzmittel auf Wachsbasis am besten nicht verwendet werden, da sie bei hohen Temperaturen zu schmelzen beginnen und sich über das Auto verteilen. Zusammensetzungen auf Basis von Bitumen, die starken Frösten nicht standhalten, verhalten sich genau umgekehrt.

Damit die Korrosionsschutzbehandlung wirklich wirksam ist, dürfen Sie externe Eingriffe nicht überspringen:

• Mit einer speziellen Düse mit einer 45-Grad-Falte müssen Sie über die Embleme, Siegel, Spiegel, Griffe und Schlösser gehen.

Nach Abschluss der Reparaturarbeiten ist es notwendig, die mit Flecken verschmutzten Autoscheiben zu reinigen, die Scheibenwischer wieder zu montieren, die Schutzabdeckungen und Düsen von den Pedalen zu entfernen, die Griffe und Schlösser im gesamten Auto zu spülen.

Wenn der Slip-On verschmutzt ist, wischen Sie ihn gut ab. Restarbeiten - Die Überprüfung der Sauberkeit des Fahrzeuginnenraums ist ein wichtiger Vorgang, da überschüssiges Korrosionsschutzmittel auf der Oberfläche von Pedalen, Hebeln, Türgriffen zu schwerwiegenden Folgen führen kann.

Es ist ratsam, Autoshampoo zu verwenden um Fettflecken zu entfernen, und spülen Sie die Maschine nach dem Waschen gut aus. Nach der Behandlung muss das Fahrzeug ständig auf Neurostbildung kontrolliert werden, um kleinere Korrosionsstellen rechtzeitig zu entfernen.

Video zum Umgang mit Korrosionsschutz

1. Korrosionsschutzbehandlung des Bodens:

2. Korrosionsschutzbehandlung des Autos (zwei Teile):

Das tragende Element jedes Autos ist natürlich die Karosserie und sein Boden, der als sogenannte Plattform dient, auf der sich die Hauptelemente des Autos befinden. Deshalb achtet der Käufer beim Kauf eines Gebrauchtwagens zunächst auf den Boden, denn wenn er sich in einem beklagenswerten Zustand befindet, macht es keinen Sinn, Energie für die Reparatur aufzuwenden.

Dank moderner Technologien und neuester Entwicklungen laufen Autos in verstärkten Karosserien, die mit speziellen Materialien wie beispielsweise Fiberglas oder Polymeren beschichtet sind, vom Band. Leider ist eine solche Verarbeitung bisher bei weitem nicht bei allen Autos zu finden, insbesondere bei Haushaltsmodellen, deren Karosserie aus gewöhnlichem Metall besteht und den schädlichen Auswirkungen von Korrosion ausgesetzt ist. Aber selbst wenn Sie Besitzer eines ausländischen Autos sind, bedeutet dies nicht, dass Sie irgendwann keinen „nackten Hintern“ haben werden. Tatsache ist, dass einige Hersteller, die versuchen, die Kosten des Autos zu senken, es vorziehen, kein Geld für zusätzliche Behandlungen auszugeben, wodurch die Verbraucher ein Schwein im Sack bekommen.

Korrosion schreitet schnell voran und kann innerhalb weniger Monate die wichtigsten und teuersten Teile der Maschine angreifen, was wiederum die Funktion des Fahrgestells, der Aufhängung und anderer Elemente beeinträchtigt. Wenn Sie mindestens einmal im Jahr eine Diagnose und Bearbeitung in einem spezialisierten Autoservice durchführen, müssen Sie sich keine Sorgen machen, und wenn Sie es vorziehen, alles selbst zu machen, überprüfen Sie sorgfältig alle möglichen Stellen, an denen Rost auftritt.

Arten von Metallkorrosion

Rostbildungen können unterschiedlicher Natur sein, und heute gibt es etwa 20 Arten einer solchen "Niederlage". Betrachten wir die wichtigsten Korrosionsarten:

• Gas - zerstört den Schalldämpfer, das Auspuffrohr sowie die Fasen der im Brennraum befindlichen Auslassventilplatten.
• Bei Nichtelektrolyten. Am häufigsten sind Kraftstoff- und Ölsysteme dieser Art von Korrosion ausgesetzt.
• Bei Elektrolyten. Rost entsteht durch stehende Feuchtigkeit.
• Energiegeladen. Am häufigsten tritt eine solche Korrosion in Bereichen mit hoher Beanspruchung auf.
• Kontakt - entsteht an Stellen, an denen Metalle unterschiedlichen Potentials in Kontakt kommen.
• Spalt. Diese Art der Korrosion entsteht durch Stagnation und Kontakt von Feuchtigkeit mit Sauerstoff in engen Spalten, Spalten und Rissen im Lack.
• Atmosphärisch - erscheint bei unsachgemäßem Transport, Betrieb oder Lagerung des Autos.
• Biokorrosion ist Rost, der unter dem Einfluss von Mikroorganismen und deren Stoffwechselprodukten entsteht.
• Strukturell. Nach dem Schweißen geformt.
• Mechanisch. Diese Art von Korrosion tritt am häufigsten auf, da sie durch Stöße von Kieselsteinen oder Geröll verursacht wird.

Korrosion kann sich auch bilden, wenn Sie häufig auf hohem Gras oder Sand fahren, Ihr Auto im Winter im Freien stehen lassen oder umgekehrt in einer unbelüfteten Garage.

Anforderungen an Materialien zur Korrosionsschutzbehandlung

Aufgrund der Vielfalt der Rostarten werden an Korrosionsschutzmittel strenge Anforderungen gestellt, zum Beispiel:

• Korrosionsschutz sollte umweltfreundlich sein, das heißt, er darf weder die Umwelt noch den Menschen gefährden;
• die Zusammensetzungen müssen eine gute Frostbeständigkeit aufweisen, wodurch alle Schutzeigenschaften bei niedrigen Temperaturen erhalten bleiben;
• Korrosionsschutz muss plastisch sein, damit sich die Zusammensetzung während der Vibration nicht verformt;
• hochaktiv sein (dies gilt für Autos, die bereits von Korrosion betroffen sind);
• das korrosionsschutzmaterial muss abriebfest sein.

Die meisten Beschichtungen erfüllen diese Anforderungen, aber um die beste auszuwählen und einen korrosionsbeständigen Autoboden mit Ihren eigenen Händen herzustellen, ist es nicht überflüssig, die wichtigsten Arten von Korrosionsschutzmitteln zu berücksichtigen.

Arten von Korrosionsschutzmitteln

Heute gibt es mehrere Kategorien von Korrosionsschutzmitteln, die für die äußere oder innere Oberflächenbehandlung verwendet werden.

Bituminös (Mastix)

Eine solche Zusammensetzung bildet auf den Oberflächen einen bituminösen Film, der die offenen Körperteile wasserdicht macht. Unter diesen Fonds können mehrere Zusammensetzungen unterschieden werden:

• Schiefermastix. Zum Schutz des Unterbodens und der Außenseiten von Radhäusern.
• Bituminöse Mastix. Sie bilden auch eine Schutzschicht auf der Oberfläche, schützen aber zusätzlich auch die Unterseite vor mechanischen Beschädigungen. Darüber hinaus sind Multibitumenmastix resistent gegen starke Fröste (beständig gegen -60 Grad).
• Bituminöse Gummimastix. Sie werden sowohl für die externe als auch für die interne Verarbeitung verwendet. Zusammensetzungen dieser Art zeichnen sich durch eine erhöhte Elastizität aus.

Wenn wir über Hersteller von bituminösen Materialien für den Körperschutz sprechen, sind die folgenden Marken hervorzuheben.

TECTYL

Tektil Anticor ist ein Produkt des niederländischen Unternehmens Valvoline. Die Zusammensetzungen dieses Herstellers sind in verschiedene Typen unterteilt: erste, zweite und dritte Generation. Erstere verlangsamen die Korrosionsbildung. Die zweite Gruppe umfasst Flüssigkeiten mit metallisierten Füllstoffen, die die Abriebfestigkeit des Schutzfilms erhöhen. Die dritte Generation der TECTYL-Compounds sind die neuesten Korrosionsschutz-Compounds, die auf Basis von feindispersen kolloidalen Lösungen mit Zinkpartikeln entwickelt wurden.

DINITROL

Die Komposition wird in Schweden hergestellt. "Dinitrol Korrosionsschutz" wird in folgenden Typen angeboten: CAR - für Außenflächen und ML - zum Schutz der Innenelemente. Korrosionsschutzmittel der letzteren Art zeichnen sich durch ihre Weichheit und gute Fließfähigkeit aus, wodurch sie Mikrorisse füllen und die Bildung von Korrosion verhindern. Der Hauptvorteil der Korrosionsschutzmaterialien dieses Herstellers ist der minimale Gehalt an Lösungsmitteln.

MERCASOL

Ein weiterer schwedischer Hersteller, der hochwertige Bitumenmassen herstellt. Für die Verarbeitung werden erfolgreich Mittel namens "Merkasol Anticor" verwendet. Gleichzeitig werden Compounds der ML-Serie zum Schutz der Innenflächen verwendet, während AL speziell für die Unterseite entwickelt wurde. Darüber hinaus bietet MERCASOL hochbeständige Schutzlacke und Sprays an.

KAROSSERIE

"Antikor Body" wird auf Basis von Bitumen, Gummi und Kunstharzen hergestellt. Die hochelastische Zusammensetzung dieser Marke schützt den Fahrzeugboden zuverlässig vor mechanischen Beschädigungen, die entstehen können, wenn Kies, Schotter usw. unter den Rädern wegfliegen. "Antikor Prim Body" ist aufgrund seiner Eigenschaften, der langen Nutzungsdauer und des niedrigen Preises bei Autobesitzern sehr beliebt.

Wachs

Formulierungen auf Paraffinbasis funktionieren gut, während sie in flüssigem Zustand sind. Sobald das Mittel jedoch von der Oberfläche zu verdunsten beginnt, verschwinden auch seine Korrosionsschutzeigenschaften, daher gelten solche Korrosionsschutzmittel als weniger haltbar als bituminöse Gegenstücke. Ein weiterer Nachteil ist die schlechte Haftung und mechanische Festigkeit.

Der Korrosionsschutz aus Wachs hat jedoch seine eigenen Vorteile. Zum Beispiel kann Korrosionsschutz sowohl auf lackierte als auch auf blanke Metalloberflächen aufgetragen werden.

Wenn wir über Hersteller sprechen, unterscheiden Autofahrer die folgenden Marken von Wachszusammensetzungen:

TURBO

Produkt eines belgischen Unternehmens. Neben Wachs enthält diese Zusammensetzung eine Reihe verschiedener Bitumenkomponenten, die diesem Produkt eine höhere Festigkeit verleihen. Die Beschichtung friert bei niedrigen Temperaturen nicht ein und verändert ihre Eigenschaften bei Hitze nicht.

WAXOYL

Schweizer Korrosionsschutz wird äußerlich aufgetragen. Die Zusammensetzung ist sehr beständig gegen extreme Temperaturen und gute Plastizität.

Neueste

Wenn wir von Mastix sprechen, liegt ihr Vorteil darin, dass diese Verbindungen in die Oberfläche selbst eindringen, lange darin verbleiben und die Bildung von Korrosion verhindern. Gleichzeitig schützen die Mittel jedoch nicht zuverlässig vor mechanischer Beschädigung und der Bildung neuer Risse. Wachsprodukte bedecken die Oberfläche mit einem Film, dringen jedoch nicht in das Innere ein. Wenn also an einigen Stellen bereits Rost aufgetreten ist, entwickelt sich dieser weiter.

Um alle Vorteile zu vereinen und die Nachteile dieser beiden Zusammensetzungen zu beseitigen, wurde "Rust Stop Anticorrosive" der kanadischen Firma RUST STOP geboren. Diese Zusammensetzung dringt auf molekularer Ebene in die Oberfläche ein, wodurch mehr als 95% der Feuchtigkeit verdrängt werden können. Dadurch bildet sich auf den Oberflächen eine zuverlässige Isolierschicht aus Kohlenwasserstoffen. Im Vergleich zu Analoga härtet Rast Stop nie aus.

Neben Bitumen, Wachs und den neuesten Korrosionsschutzmitteln gibt es auch Movil, Antikies und andere Compounds.

So verarbeiten Sie Korrosionsschutz richtig

Zur Selbstbehandlung des Autobodens mit einer Schutzbeschichtung benötigen Sie:

• Entfetter (Sie können gewöhnliches Aceton oder Testbenzin verwenden);
• Werkzeuge zum Abkratzen von Schmutz und bereits gebildeter Korrosion (Schraubendreher und Drahtbürsten);
• Sandpapier;
• Spray oder Pinsel zum Auftragen einer Schutzzusammensetzung;
• Spiegel, so dass Sie die Möglichkeit haben, alle Teile des Bodens zu untersuchen.

• schalldämmendes Material (zum Beispiel Body 950), das ausreicht und 400 Milliliter beträgt;
• irgendwelche Mittel zum Schutz des Bodens vor mechanischer Beschädigung;
• schwingungsdämpfende Masse mit Korrosionsschutzeigenschaften (zum Beispiel "Cordon");
• direkt das Korrosionsschutzmittel Ihrer gewählten Marke;
• gewöhnliches Plastilin;
• braunes Kanonenfett;
• Dichtmittel oder ein anderes Äquivalent, das zum Füllen von Lücken und Rissen verwendet werden kann.

Nachdem Sie alles vorbereitet haben, was Sie für die Verarbeitung benötigen, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

• Dämmung und alte Schallschutzmaterialien entfernen.
• Entfernen Sie die Räder.
• Wenn Sie Innenräume reinigen, legen Sie Schutzbezüge für die Sitze und das Armaturenbrett auf.
• Waschen Sie das Fahrzeug gründlich und warten Sie, bis es vollständig trocken ist (Sie können warme Druckluft verwenden, um den Vorgang zu beschleunigen). Zum Waschen eignet sich eine normale Druckseifenlösung.
• Schleifen Sie die Oberflächen mit Schleifpapier oder einem Gummi-Schleifblock, um Korrosion zu entfernen.
• Unterradbereich entfetten und mit Schallschutzmaterial behandeln.
• Kanonenfett, Plastilin und vibrationsdämpfende Masse mischen. Diese Mischung in einem Wasserbad erhitzen und warten, bis sie schwarz wird, danach kann die Flüssigkeit vom Herd genommen werden.
• Tragen Sie die resultierende Zusammensetzung mit einem Pinsel in einer dicken Schicht auf die Unterseite des Autos auf.
• Behandeln Sie die Schrauben der ausgebauten Teile mit Korrosionsschutzmittel, warten Sie dann 3-4 Stunden und montieren Sie sie wieder.

Damit alles richtig gemacht wird, empfiehlt es sich, die Oberflächen in folgender Reihenfolge zu bearbeiten:

• Radkästen;
• Befestigungselemente und Bolzenverbindungen;
• Suspension;
• die Innenseite der Haube;
• Kugellager;
• Schweißnähte.

Nach der Verarbeitung das Auto 24 Stunden lang nicht benutzen.

In Gewahrsam

Die Behandlung mit einem Schutzmittel können Sie selbst vornehmen, Hauptsache die Oberfläche gut abspülen und von Verunreinigungen reinigen. Sie können sich jedoch an ein spezialisiertes Autocenter wenden, z. B. "Amt Korrosionsschutz", "Primula Korrosionsschutz" oder jede andere Organisation, deren Name das Wort "Korrosionsschutz" enthält.

Die Frage, wie man die Radhäuser eines Autos bearbeitet, klingt nicht weniger relevant als beispielsweise das Problem der Auswahl des Autos selbst. Es ist kein Geheimnis, dass einige Autos während der Werksmontage einer minimalen Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie unterzogen werden.

Was ist zu gebrauchten Autos zu sagen. Schließlich ist nicht genau bekannt, wie umsichtig der ehemalige Besitzer war? Und wer will das gekaufte Auto in mehreren Saisons verrotten lassen? Daher ist eine zusätzliche Bearbeitung sowohl der gesamten Karosserie als auch insbesondere der Radläufe erforderlich, da sie am anfälligsten für mechanische Verformungen und andere Vorfälle im Zusammenhang mit Beschädigungen der Karosseriebeschichtung sind.

Wie bearbeitet man die Radhäuser eines Autos und wie macht man das richtig? Es gibt mehrere Möglichkeiten, wie Sie es selbst tun können. Beginnen wir mit dem Wichtigsten.

Gegen Korrosion

Jedes Metallteil kann früher oder später anfangen zu rosten. Außerdem die Radhäuser, die während der Fahrt durch kleine Steine ​​und Sand mechanisch beschädigt werden. Und im Winter trägt es zur Verschlechterung und zum Versagen von Beschichtungen bei - eine Mischung, die in rutschigen Zeiten auf unsere Straßen gestreut wird. Daher ist die Anti-Kies-Behandlung der Radhäuser des Autos einer der optimalsten Auswege aus der Situation.

Natürlich können Sie sich für eine Lösung an den Service wenden. Sie können jedoch versuchen, ein ähnliches Verfahren selbst durchzuführen, um einen gewissen Geldbetrag zu sparen. Und außerdem werden Sie so sicher wie möglich sein, dass alles nach den Regeln gemacht wurde, weil Sie die Details selbst bearbeitet haben.

Gebrauchsprozedur

Beachtung! Es empfiehlt sich, diese Arbeiten bei warmem Wetter, in einer gut belüfteten Box oder an einem windgeschützten Platz durchzuführen.

Radkästen können verschmutzt sein. Daher waschen wir unter Wasserdruck die Wucherungen ab und reinigen die Schichten vorsichtig (Sie können eine Bürste verwenden).

Nach dem Trocknen prüfen wir die Innenbeschichtungen auf Mängel aller Art und Rost. Wir behandeln die Brennpunkte mit einem Rostumwandler. Wir reinigen den Rost, falls vorhanden, mit einem Metallbürstenaufsatz, der an einer elektrischen Bohrmaschine angebracht ist (Sie können dies manuell tun, aber es erfordert viel mehr Zeit und Mühe). Schließlich schleifen wir diese Stellen mit einer Düse mit Schleifpapier mit demselben Bohrer. Beachtung! Verwenden Sie bei der Arbeit eine Schutzbrille, um Ihre Augen vor Staub und in verschiedene Richtungen fliegenden Roststücken zu schützen.

Wir bearbeiten die Läsionen erneut. Warten Sie ein wenig und waschen Sie es mit viel Wasser ab. Danach trocknen wir die Radhäuser gründlich (dazu können Sie einen Heizlüfter oder einen Fön verwenden).

Dann beschichten Sie die Oberflächen mit einem Nitro-Lösungsmittel... Und dann - mit Kreppband kleben wir die Oberflächen, auf die Anti-Kies nicht gelangen soll. Aus den gleichen Gründen umwickeln wir die Aufhängung mit Polyethylen.

Wir tragen die Grundierung in mehreren Schichten auf und lassen sie jeweils trocknen. Sie können es in einer Flasche einnehmen, oder Sie können es aus einer Dose nehmen - dann arbeiten wir mit einem breiten Pinsel.

Auf grundierte Flächen Mastix auftragen (auch in mehreren Schichten, jede Schicht trocknen lassen). Wir prüfen, ob die Anti-Kies-Abdeckung alle erforderlichen Ebenen abdeckt. Nach Beendigung der Arbeiten gründlich trocknen. Wir entfernen den Polyethylenschutz und das Klebeband. Wir setzen das Rad zurück und wiederholen den Vorgang auf der anderen Seite des Autos.

Flüssigkeitsschalldämmung

Probleme mit der Verbesserung der Schalldämmung gibt es wahrscheinlich bei vielen Autos. Wenn aber auf ebenen Flächen für diese Zwecke meist blechförmiges schallabsorbierendes Material verwendet wird, dann kann es hier, an den Radhäusern, nicht mehr effektiv genutzt werden. Wie bearbeitet man die Radhäuser eines Autos? Die Verwendung einer Flüssigkeitsschalldämmung dieser Ersatzteile wird empfohlen.

Was gibt es? Es fällt auf, dass ein Teil des Straßenlärms gerade durch die ungeschützten Radhäuser ins Auto dringt und es für Sound-Gourmets schwierig macht, hochwertigen Audiosystemen zuzuhören. Daher wird empfohlen, eine Flüssigkeitsisolierung zu verwenden, um die Quantität und Qualität des Lärms zu reduzieren.

Es gibt zwei Arten davon: auf eine Grundierung aufgetragen und eine, die direkt auf die gereinigte Oberfläche aufgetragen wird.

Manche Autofahrer glauben, dass moderne Autos nicht durch Werksschutz verstärkt werden müssen, während andere behaupten, dass Sie beim Fahren auf unseren Straßen ohne Radlaufschutz in ein paar Jahren Gefahr laufen, Rostspuren zu finden. Dieser Streit ist viele Jahre alt. Aber letztendlich entscheidet jeder Autobesitzer selbst, was er macht. Versuchen wir, das Problem aus der Sicht der Physik zu betrachten.

Wozu dient ein Radlaufschutz?

Vom ersten Betriebstag an ist jedes Auto zerstörerischen Faktoren wie Niederschlag, jahreszeitlichen Temperaturschwankungen, schlechtem Straßenzustand, versehentlichem oder vorsätzlichem Fehlverhalten des Fahrers ausgesetzt. Der Einfluss dieser Faktoren auf die Karosserie beschleunigt den Alterungsprozess des Fahrzeugs und dessen allmähliche Zerstörung. Die Radhäuser bekommen den ersten Schlag. Sie leiden weniger unter Wasser und Schlamm, Schnee und Eis als unter den Schlägen von Kies und Sand, die unter den Rädern wegfliegen. Dieser Kiesstrahlangriff ist ein ernstes Problem für die Karosserie.

Es ruft:

- Lackschäden an den Kanten der Radhäuser;

In den verborgenen Hohlräumen von Karosserieteilen wird das Eindringen von Schmutz und Sand mit aggressiven Anti-Eis-Mitteln vermischt und erhöht auch die Wahrscheinlichkeit von Beschädigungen der Werks- und zusätzlichen Korrosionsschutzbeschichtung.

Die minimale Schutzausrüstung gegen solche Verletzungen ist in der Regel werkseitig am Auto installiert, insbesondere sind die Körpertaschen mit Schilden bedeckt. Leider bietet diese Option keinen vollständigen Schutz für die Radhäuser und kann nur als vorübergehend angesehen werden. Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Radkästen Ihres Fahrzeugs zusätzlich zu schützen:

- Radlaufverkleidungen aus Kunststoff;

Flüssige Radkästen;

Verarbeitung mit Sondermaterial;

Schutz der Kanten der Radhäuser und Schweller mit Panzerfolie.

Betrachten wir die Vor- und Nachteile jeder Option.

Vor- und Nachteile des Bogenschutzes

Schließfächer aus Aluminium

Die zu Sowjetzeiten beliebten Schließfächer bestanden aus Aluminium und verzinktem Stahl. Neben ihrem Hauptzweck - dem Schutz des Radkastens - haben sie eine Reihe von Nachteilen, darunter:

- Die Gummidichtung, die den Schrank umrahmte, löschte im Laufe der Zeit die Schutzbeschichtungen des Radkastens und setzte ihn der Korrosion aus.

Ungeschützte Seitenflächen.

Schnell brechende Materialien - Stahl und Aluminium.

Unsichere Verwendung (könnte während der Fahrt platzen und einen Notfall verursachen).

Bei Verformung können die Metallschließfächer die Befestigungselemente ausreißen und die Karosserie beschädigen.

Im Laufe der Zeit gehören Metallkotflügel der Vergangenheit an und Plastikschränke scheinen sie zu ersetzen.

Schließfächer aus Kunststoff

Diese Art des Schutzes ist seit vielen Jahren sehr beliebt. Schließfächer oder Schließfächer sind speziell geformte Kunststoffabdeckungen, die sowohl für inländische Automodelle als auch für die meisten in den GUS-Staaten üblichen ausländischen Autos hergestellt werden. Sie bestehen aus hochwertigem umweltfreundlichem Niederdruck-Polyethylen (HDPE) einer speziellen Marke. Es ist ein elastisches, verschleißfestes Material, das sich am besten an die Realitäten der heimischen Straßen anpasst und sich durch eine stabile Leistung auch bei extremen Temperaturen auszeichnet.

Die unbestrittenen Vorteile der Verwendung von Kunststoff-Radlaufverkleidungen sind:

- zuverlässiger Schutz der Karosserie vor dem Sandstrahleffekt und dem negativen Einfluss aggressiver Enteisungsmittel;

Schutz der auf die Radhäuser aufgebrachten Korrosionsschutzbeschichtung;

Haltbarkeit, hohe Festigkeit und Beibehaltung der ursprünglichen Form;

Stabilität der physikalischen und mechanischen Eigenschaften unter schwierigsten klimatischen Bedingungen (Betriebstemperaturbereich von -50 ° bis +50 ° C).

Viele Autofahrer halten es für einen gravierenden Nachteil von Kunststoffradhäusern, diese mit selbstschneidenden Schrauben in den Radhäusern zu montieren, da dies ihrer Meinung nach an den Stellen, an denen zusätzliche Löcher gebohrt werden, mit Korrosionsschäden behaftet ist. Dies ist nicht ganz richtig. Bei der fachgerechten Montage werden die Befestigungspunkte mit Korrosionsschutzmaterial behandelt und es werden ausschließlich verzinkte Blechschrauben verwendet, wodurch die Korrosionsgefahr auf null reduziert wird. Darüber hinaus sind diese Maßnahmen eher präventiv, da die Hersteller alle technologischen Löcher mit den serienmäßigen Befestigungspunkten im Radkasten des Automodells, für das diese Radlaufverkleidungen bestimmt sind, deckungsgleich machen. Verwenden Sie für jedes Automodell das entsprechende Radlaufschutzmodell.

Präparate mit dem Codenamen "Flüssigfender" befinden sich im Sortimentssortiment fast aller Hersteller von Korrosionsschutzmaterialien. Nehmen Sie zum Beispiel Mercasol 4. Es enthält Glasgranulat, wodurch das Medikament eine extrem hohe Beständigkeit gegen äußere mechanische Einflüsse aufweist. Darüber hinaus verbessert das Material die Schall- und Wärmedämmung des Autos. Die Technologie der Verwendung von "flüssigen Radlaufverkleidungen" ist einfach: Das Medikament wird mit einem Pinsel oder Spachtel auf die saubere Oberfläche des Radlaufs aufgetragen.

Nach dem Trocknen wird empfohlen, Korrosionsschutzmaterial aufzutragen. Der Hauptvorteil von "flüssigen Radlaufverkleidungen" ist die Vielseitigkeit der Verwendung - die Zusammensetzung kann unabhängig von Alter und Zustand des Autos auf Radkästen jeder Konfiguration aufgetragen werden. Bei Korrosionsherden an den Radhäusern unbedingt vorbereitende Arbeiten durchführen, dh die betroffenen Stellen reinigen und grundieren. Die Nachteile von "flüssigen Kotflügeln" sind auf ihre relativ kurze geschätzte Lebensdauer von zwei Jahren zurückzuführen, nach der die Beschichtung erneuert werden muss. In der Praxis halten "flüssige Kotflügel" zwar regelmäßig bis zu vier Jahre im Durchschnitt.

Schalldämpfung von Mercasol

Es ist ein schallabsorbierender Mastix auf Basis von Gummi und Polymeren, der gleichzeitig als Anti-Kies-Beschichtung sowie als Dichtstoff dient. Vor dem Auftragen der Zusammensetzung muss die zu behandelnde Oberfläche gut getrocknet und von Fett und Schmutz gereinigt werden. Der schallabsorbierende Mastix wird am besten mit einer Spritzpistole mit verstellbarer Düse oder mit einem Druck von 3–6 bar aufgetragen und es sollten nur professionelle Geräte verwendet werden. Schichtdicke - 0,7–1,5 mm. Mercasol Sound Deadening hat zwei Nachteile: die erste - die Zusammensetzung kann nur auf eine Oberfläche aufgetragen werden, die zuvor nicht mit anderen Arzneimitteln behandelt wurde, die zweite - die Anwendung des Produkts ist nur unter den Bedingungen eines mit einer speziellen Ausrüstung ausgestatteten Dienstes möglich.

Rüstungsfilm

Als zusätzlicher Kiesschutz der Karosserie und insbesondere der Radhauskanten kann eine Panzerfolie verwendet werden. Viele ausländische Autohersteller sorgen bereits bei der Montage von Autos für den Schutz der verletzlichsten Teile der Karosserie und des Bodykits mit einer Panzerfolie: Schweller, Schürzen und Stoßfänger, Scheinwerfergläser und Lampen. In der Regel werden jedoch sehr kleine Bereiche der Maschine auf dem Werksförderband überklebt. Währenddessen können Sie mit Hilfe einer Panzerungsfolie sowohl die Kanten der Radhäuser und der Motorhaube schützen, als auch die Stoßfänger und Schweller komplett verkleben.

Einige der bekanntesten sind Rüstungsfilme Abprallen und Llumar. Die Folien unterscheiden sich in der Dicke, die die Orte für ihre Anwendung bestimmt. Es wird empfohlen, eine Folie mit einer Dicke von 0,15 mm zu verwenden, um die lackierten Oberflächen des Autos zu schützen: Kotflügel und untere Teile der Türen, Dachkante über der Windschutzscheibe und Rückspiegel. Die gleiche Liste der geschützten Oberflächen, mit Ausnahme von Rückspiegeln, wird für 0,3 mm Film empfohlen. Folien mit einer Dicke von 0,5 mm bieten einen höheren Schutz, sind jedoch weniger flexibel.

Sie werden normalerweise verwendet, um die Motorhaube, die Kotflügel und die Scheinwerfer zu bewaffnen. Mit der 1 mm starken Folie schützen Sie zuverlässig Oberflächen, die den schädlichsten Einflüssen von Sand und Kies ausgesetzt sind: Scheinwerfer, Lichter, Radlaufkanten, Kotflügel. Der Hauptvorteil der Verwendung von Panzerfolie ist ihre Unsichtbarkeit im geschützten Bereich.... Der Nachteil ist, dass sowohl während der Installation als auch beim Entfernen des Schutzes nur Spezialisten kontaktiert werden müssen.

In den Fertigungswerken aufgebrachte Korrosionsschutzmittel und geräuschdämmende Kitte schützen Radkästen, Kofferraum, Motorraum und andere Oberflächen des Autos vor allem vor mechanischen Beschädigungen. Um das attraktive Erscheinungsbild des Autos zu erhalten und die Rostbeständigkeit seiner einzelnen Elemente zu erhöhen, führen sie eine eigenständige Korrosionsschutzbehandlung durch.

Auf dem Foto - Behandlung des Bodens mit Korrosionsschutz

Wie zu verarbeiten?

Moderne Hersteller bieten eine Vielzahl von Materialien an, die sich in Zusammensetzung, Verwendungszweck und Anwendungsmerkmalen unterscheiden:

Spezielle Kompositionen für den Boden;
Mastix;
Anti-Kies-Beschichtungen;
Lacke;
Emails;
Hohlraumkonservierungsmittel;
Böden.

Wichtig: keine Bearbeitung kann einen komplett verrotteten Metallrahmen restaurieren! Stellen Sie sicher, dass sich das Fahrzeug mindestens in einem zufriedenstellenden Zustand befindet, bevor Sie die erforderlichen Materialien kaufen.

Wir verarbeiten Korrosionsschutzboden

Diese Kategorie von Materialien umfasst Mastix sowie spezielle Zusammensetzungen für den Fahrzeugboden, die Aluminium (zu einem Pulver zerkleinert) und Korrosionsinhibitoren (Verzögerer) enthalten. Eine weitere nützliche Funktion von Unterbodenmastix ist die Fähigkeit, die vibroakustischen Parameter des Körpers zu verbessern. Von großem Interesse sind in diesem Zusammenhang kostengünstige heimische Bitumenmastixe mit Krümelgummifüllung, die die "untere Panzerung" der Maschine deutlich dicker machen.

Stellen Sie vor Arbeitsbeginn sicher, dass der Boden zu 100 % beleuchtet und leicht zugänglich ist. Danach die gesamte Oberfläche mit sauberen, gleichmäßigen Schichten behandeln, einschließlich Schraubenverbindungen, Kugelgelenken, technischen Nähten, Aufhängungsteilen.

Wir bearbeiten Radläufe mit Korrosionsschutz

Ein Merkmal der Bögen ist, dass ihre Oberfläche viel mehr ist als der Boden, sie leidet unter abrasivem Verschleiß durch Schnee, Eis, kleine Steine, Sand, Schmutz, die ständig von den sich drehenden Rädern direkt auf die Bögen fallen. Das Problem lässt sich effektiv mit einem Liquid Locker lösen – einem haltbaren Material, das in zwei oder drei Schichten auf die Oberfläche aufgetragen wird.

Sehr oft erweist sich ein Liquid Locker als vorrangige Option gegenüber der Installation spezieller Kunststoffschutzvorrichtungen (""). Darüber hinaus können Radhäuser auch mit Unterbodenmasse (in 2 Schichten) mit einem breiten Pinsel behandelt werden.

Versteckte Hohlräume bearbeiten wir mit Korrosionsschutz

Fast jedes Auto hat eine Reihe von versteckten Hohlräumen, die nur durch technologische Öffnungen zugänglich sind: Bodenverstärker, Streben, Holme.

Alle diese Stellen können mit Konservierungsmitteln für schwer zugängliche Hohlräume behandelt werden - flüssige dünnflüssige Materialien mit Korrosionsinhibitoren. Die beliebteste unter russischen Autobesitzern ist die heimische Zusammensetzung "Movil". Alle Konservierungsstoffe ähneln in ihrer Konsistenz Maschinenöl und bilden nach dem Auftragen einen halbtrockenen Film auf den behandelten Oberflächen. Aufgrund ihrer Konsistenz füllen solche Produkte nicht nur alle Fugen, sondern verdrängen auch effektiv Feuchtigkeit von der Oberfläche von Metallteilen.Das hygroskopischste Mittel ist Rust Stop.

Korrosionsschutzmittel werden in jeder Packung verkauft, aber die beliebteste Option sind immer noch Aerosole.

Andere Körperelemente behandeln wir mit Korrosionsschutz

Karosserieelemente wie Motorhaube, Kotflügel und die Innenfläche des Kofferraums erfordern den Einsatz spezieller Compounds. Für sie eignet sich Gummi-Bitumen oder Bitumen-Gummimastix, der zuverlässig vor Kiesstößen schützt und auch bei sehr niedrigen Temperaturen (bis -600 C) seine Eigenschaften nicht verliert.Am beliebtesten sind Produkte wie ANTIrust, Hardwax, Waxoyl , VELKOR, Masterwax, Dinitrol, RunWay.

Jede Oberfläche hat ihre eigenen Eigenschaften. So ist beispielsweise bei Arbeiten mit dem Kofferraum zu beachten, dass die Schutzmasse nur von innen auf den Querträger des Heckscheibenrahmens aufgetragen wird.

So tragen Sie eine Korrosionsschutzbeschichtung auf: Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung aus einer Hand

1. Die erste Stufe ist die Vorbereitung des Autos für die Korrosionsschutzbehandlung. Entfernen Sie dazu alles, was das komfortable Arbeiten mit der Außenfläche der Karosserie beeinträchtigen könnte (Geräuschdämmung, Gummimatte, Isolierung usw.), bedecken Sie die Pedale und den Boden mit einer Zeitung.

2.. Es ist wichtig, die behandelten Elemente so gründlich wie möglich von Schmutz zu reinigen, da sonst die Korrosionsschutzbeschichtungen einfach nicht richtig darauf haften.

3. Das Trocknen ist ein obligatorischer Vorgang, der durch Einblasen von warmer Druckluft unmittelbar nach dem Waschen durchgeführt wird. Keine der Schutzverbindungen kann auf nassen Oberflächen haften.

4. Entfetten von Oberflächen. Es wird empfohlen, dieses Verfahren mit speziellen Formulierungen unmittelbar vor dem Auftragen der Substanz durchzuführen.

5. Auftragen eines Schutzmittels. Leicht zugängliche Stellen wie Bögen, Boden werden manuell mit Spachtel, Pinsel, Rollen und ähnlichen Geräten bearbeitet. Die Anzahl der Schichten und die Temperatur, bei der die Anwendung zulässig ist, werden normalerweise vom Hersteller auf der Verpackung des Korrosionsschutzmittels angegeben. Das Arbeiten mit versteckten Hohlräumen erfolgt mit Werkzeugen wie einer Spritzpistole oder einer Spraydose mit Schutzmittel.

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Vor dem Auftragen einiger Materialien, zum Beispiel Hauskitt auf Bitumen- und Gummibasis, muss der entsprechende Untergrund zusätzlich grundiert werden.

Nach Durchführung aller Manipulationen ist es ratsam, die Maschine für die nächsten 24 Stunden nicht zu benutzen, damit die Beschichtung richtig abbinden kann.

Wie oft sollte die Schutzmasse aufgetragen werden?

Die Lebensdauer einer Korrosionsschutzschicht hängt direkt von ihrer Qualität ab, beträgt jedoch im Durchschnitt 1-3 Jahre. Wenn das Auto einen Unfall hatte, die Karosserie kürzlich repariert wurde oder einige ihrer Teile ersetzt wurden, wird auch empfohlen, eine Korrosionsschutzbehandlung durchzuführen.

Wie schnell der Vorgang wiederholt werden muss, hängt davon ab, wie gut die Verarbeitung durchgeführt wurde, welche Materialien verwendet wurden, ob alle Regeln und Dosierungen gemäß der Anleitung eingehalten wurden.

Die meisten Produkte sind ungiftig, emittieren keine schädlichen Dämpfe für den Körper, dennoch müssen Sie bei der Arbeit mit ihnen Vorsichtsmaßnahmen treffen und die Schleimhäute zuverlässig vor den Auswirkungen der Chemikalie schützen.

Wie viel kostet eine Korrosionsschutzbehandlung?

In spezialisierten technischen Zentren liegt der Preis für das Auftragen einer speziellen Zusammensetzung in der Regel innerhalb von 5.000 Rubel. Sie kann jedoch noch höher liegen, wenn beispielsweise eine aufwendige Verarbeitung aller Elemente erforderlich ist und gleichzeitig teure Schutzausrüstungen aus europäischer oder amerikanischer Produktion verwendet werden.

Sie können deutlich Geld sparen, indem Sie alle relevanten Eingriffe selbst durchführen - zum Glück sind sie für Autofahrer nicht besonders schwierig. In diesem Fall sind alle Kosten mit dem Kauf von Korrosionsschutzmitteln und Arbeitswerkzeugen verbunden, die mindestens zweimal billiger sind als an einer Tankstelle.