Das Bild ist nichts Außergewöhnliches, nur ein Volkswagen Golf 2 mit einer dreitürigen Karosserie. Das Auto wurde 1989 produziert, ist also derzeit 27 Jahre alt. Im Prinzip gut erhalten, abgesehen von einem langen Kratzer am rechten vorderen Radlauf und einem Lackabplatzer über dem Auspuff. Wenn Sie sich auf der Straße treffen, werden Sie sich nicht einmal umdrehen. Bis der Golffahrer aufs Gaspedal tritt. Die Hauptsache in diesem Moment ist, die Kinnlade nicht auf den Boden zu fallen und die Augen nicht aus ihren Bahnen springen zu lassen: Ein Eimer voller Bolzen wird einfach bis zum Horizont katapultieren.

Unter der Haube des uralten Golf steckt ein Motor, der 1233,7 PS leistet. bei 7791 U/min und 1094,3 Nm bei 7745 U/min. Ab zwei Liter! Das heißt, dieses Auto ist stärker als der Bugatti Veyron mit dem 8,0-Liter-W 16. Und auch in der vorherigen Konfiguration, vor zwei Jahren, als der Golf-Motor 1150 entwickelte, überholte er Sportmotorräder wie die Yamaha R 1. Jetzt überholte er die "alten" man“ schießt auf „Hunderte“ »In 2,3 Sekunden dauert die Beschleunigung von 100 auf 200 km/h 3 Sekunden, von 200 auf 250 km/h -2,1. Die traditionelle Drag-and-Drop-Distanz von einer Viertelmeile fliegt in 8,9 Sekunden und erreicht am Ende 265,13 km / h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt über 350 km/h. Im Allgemeinen ein Schläfer, wenn wir in einer fremden Sprache sprechen, oder ein Wolf im Schafspelz auf unsere Art. Als Beweis - Videos des deutschen Teams Boba Motoring ("Boba Motoring"), das den alten Golf in eine Rakete verwandelte.

Ethanol E 85 wird von einer regulären Tankstelle (deutsch) in den Tank des Monsters gegossen. Der Motorblock stammt aus dem 2,0-Liter-16-Ventil-ABF. Die Pleuel-Kolben-Gruppe und -Wellen wurden durch verstärkte ersetzt, die turboaufgeladenen eXtreme-Tuner wurden mit individueller Software ausgeliefert. Die maximale Leistung wird bei 4,4 Bar erreicht Die Auspuffanlage ist gerade, mit einem Durchmesser von 3,5 Zoll. Sachs RCS 200 Kupplung, Getriebe - 6-Gang sequentielles SQS Racing. Allradantrieb mit Haldex-Kupplung der vierten Generation (wie der bereits erwähnte Bugatti Veyron). KW V 1 Fahrwerk, Toyo Reifen 235/45 R 16, Autec Wizard Felgen. Zur Bremsanlage gibt es keine Informationen, aber dem Video nach zu urteilen, hat sie gegenüber dem Basis-VW Golf 2 GTI Modifikationen erfahren. Der Korpus sieht nicht verstärkt aus, der isalon ist fast unverändert, es gibt sogar ein Hecksofa. Aber es schleicht sich der Verdacht ein, dass dennoch einige Verstärkungselemente in das Gehäuse integriert sind – wie soll es sonst einer solchen Belastung standhalten? Der "Betrieb" des Triebwerks und die Kosten des Projekts bleiben Geheimnisse von Boba Motoring. Ebenso die Perspektiven für die Entwicklung des Projekts: Die gezeigten Videos wurden letztes Jahr gedreht, und aus diesem Golf lässt sich noch immer nichts herauspressen. Obwohl ... Boba überraschen kann.

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Foto, Video: Boba Motoring

Volkswagen Golf II ist ein legendäres Auto des deutschen Autogiganten, das immer noch auf den Straßen zu finden ist. Einst wurde das Modell zu einem echten Segen für alle Autofahrer und erfreute sich damals rasender Beliebtheit. Im Rahmen des heutigen Artikels werden wir versuchen, Ihnen die technischen Eigenschaften von "Golf 2", die Größe des Modells, das Design, größere Pannen, Möglichkeiten zu deren Beseitigung und vieles mehr ausführlich zu erläutern. Das wird interessant!

Modellgeschichte

Golf hat seinen Anfang im Jahr 1983, als gerade die Produktion der ersten Generation endete und die Montage eines neuen Modells auf Förderbändern begann. Insgesamt wurden während der Produktionszeit über 6 Millionen Autos produziert und der Golf 2 wurde zu einem der meistverkauften und beliebtesten Autos nur etwa 7,5 Tausend.

Der Golf 2 unterschied sich vor allem in technischer Hinsicht deutlich vom ersten Modell.

1. Zuerst wurden die Kühler gewechselt, in denen sich nun statt Wasser G11 Frostschutzmittel befand.
2. Zweitens haben sich die Motoren stark verändert – es gibt mehr davon und sie wurden deutlich verbessert.
3. Der dritte Unterschied war der Einsatz modernerer Technologien, die es bei der Produktion des ersten Autos einfach nicht gab.

1987 wurde die II umgestaltet. Die Änderungen betrafen sowohl das Erscheinungsbild als auch den technischen Teil. Designtechnisch hat sich der Kühlergrill leicht verändert, die Seitenspiegel haben sich „gerückt“, die Typenschilder haben sich geändert, die Verglasung an den vorderen Türen ist massiv geworden usw. Technisch haben sich deutlich weitere interessante Änderungen ergeben. Die Vorderradaufhängung wurde deutlich verbessert, an der Elektronik des Autos wurde gearbeitet und auch die Motoren wurden aktualisiert. Es ist auch erwähnenswert, dass das Auto bis zum 90. Jahr nur mit Frontantrieb produziert wurde und nach den 90er Versionen mit einem vollen 4 x 4 auftauchten.

Unten sehen Sie das Foto von "Golf 2" nach seiner Neugestaltung.

Neben den üblichen Versionen des "Golf" wurden auch recht seltene Modifikationen produziert, die mit stärkeren Motoren ausgestattet waren, ein etwas anderes Design hatten und eine ganze Reihe von Optionen hatten. Die beliebteste Modifikation ist der Golf 2 GTi. Der Hauptvorteil des Modells war der 1,8-Liter-Einspritzmotor, der in der maximal "aufgeladenen" Version ein Fassungsvermögen von 160 Litern hatte. Mit. Darüber hinaus waren einige Versionen des GTi mit Allradantrieb ausgestattet, was die Geländegängigkeit des Autos deutlich erhöhte.

Als eine der seltensten Modifikationen gilt die GTi Limited Edition, von der nur 71 Stück produziert wurden, jedes dieser Autos wurde in reiner Handarbeit zusammengebaut und hatte ein spezielles Kennzeichen mit Seriennummer. Tatsächlich ist die Limited Edition die leistungsstärkste und aufgeladenste Version des regulären GTi. Am Auto wurde nur das Beste verbaut, zum Beispiel beheizbare und elektrisch verstellbare Ledersportsitze, Lederlenkrad und -türen, ein komplettes Paket an elektrischen Fensterhebern, beheizbaren Spiegeln, Servolenkung und vieles mehr. Nur Tempomat und Klimatisierung fehlten, da unter der Haube einfach nicht genug Platz war.

Das nächste Foto "Golf 2" zeigt, dass die Version GTi Limited Edition unterscheidet sich praktisch nicht von der Basisversion.

Bis zum Ende der Produktion des Golf II wurde eine Menge aller Arten von Ausrüstungen und Ausrüstungen am Auto installiert. Das Unternehmen begann nicht mit einem weiteren Restyling, so dass viele Dinge in verschiedenen Konfigurationen und individuellen Optionen enthalten waren. Tatsächlich war es möglich, genau das Auto zu "zusammenbauen", das der zukünftige Besitzer brauchte.

1992 wurde die Produktion eingestellt und statt der geliebten beiden sah die Welt den VW Golf 3. Trotzdem ist es die zweite Generation, die nach wie vor die beliebteste von allen ist Herrscher, und wird es höchstwahrscheinlich für immer bleiben.

Aussehen

Nachdem wir nun mit der Geschichte des Autos fertig sind, können wir uns der Untersuchung des Aussehens des Autos widmen. Das Design von "Golf" ist also für seine Zeit recht gut und sieht auch heute noch sehr attraktiv aus.

Die Frontpartie wirkt sportlich und leicht aggressiv. Der Kühlergrill ist schwarz lackiert. Darauf befindet sich ein kleines Firmenlogo. Die Scheinwerfer sind groß und rund. Je nach Modifikationen des „Golf“ könnte die Front leicht modifiziert werden. Bei den Versionen für Amerika waren die Scheinwerfer beispielsweise rechteckig, wie beim Jetta, und die GTi-Version hatte überhaupt zwei Scheinwerfer. Außerdem hatte der GTi einen roten Rahmen um den Kühlergrill, das Logo wurde schwarz lackiert und ein zusätzliches Typenschild wurde angebracht.

Die vordere Stoßstange ist ziemlich einfach. Es hat Seitenlichter und einen Lufteinlass. Darüber hinaus war es möglich, Nebelscheinwerfer zu installieren. Bei einigen Golf-Versionen könnte der Stoßfänger ein etwas anderes Design haben, aber das ist im Allgemeinen nicht wichtig.

Von hinten sieht das Auto ganz normal aus. Die Heckklappe ist groß genug und das Glas hat einen eigenen Wischer. Die Scheinwerfer sind gewöhnlich, sie fallen in keiner Weise auf. Direkt unter dem Kofferraum befindet sich das Markenlogo sowie ein Typenschild mit der Modellbezeichnung.

Dies ist die Beschreibung von "Golf 2", oder besser gesagt sein Äußeres anzeigen, können Sie den Vorgang beenden und zum nächsten Element übergehen.

Autoabmessungen

Nun wurde ein wenig darüber in zwei Versionen produziert - 3 Türen und 5. Das Interessanteste ist, dass es zwischen den Versionen praktisch keine Unterschiede gibt. Länge - 405 cm, Höhe - 141,5 cm, Breite - 170 cm (Modell mit 5 Türen - 166,5 cm). Der Radstand ist 247 cm lang, die Spurweite vorn 151 cm und die Spur hinten 149 cm, so dass die Abmessungen des Golf 2 mit 3- und 5-Türer bis auf die Breite völlig gleich sind.

Die GTi-Modifikation war in Bezug auf die Größe etwas anders. Diese Autos hatten einen etwas kürzeren Radstand und leicht vergrößerte vordere und hintere Spur.

Die Country-Version des Golf unterschied sich deutlich in der Größe. Autos dieses Typs waren 425,5 cm lang und 155,5 cm hoch, die Breite war identisch mit der 5-Türer-Version. Der Radstand war 1 cm mehr, aber die Breite der vorderen und hinteren Spur nahm sogar leicht ab - 143,5 bzw. 144 cm.

Technische Eigenschaften von "Golf 2"

Es ist Zeit, zu den technischen Eigenschaften des Autos überzugehen. Natürlich sind hier die Motoren von größtem Interesse, aber auch über die Boxen und das Chassis lohnt es sich zu sprechen. Schauen wir uns alles genauer an.

Motoren

Insgesamt wurden auf dem "Golf" 3 Motorentypen mit einem Volumen von 1,3, 1,6 und 1,8 Litern verbaut. Es gab auch "Liter"-Versionen, die jedoch schnell in den Schatten traten. Darüber hinaus gab es Modelle mit Dieselaggregaten, allerdings nur in der Version mit 1,6 Litern Hubraum. Etwas weiter unten befindet sich zur besseren Übersicht eine Tabelle für "Golf 2" mit den technischen Eigenschaften der Motoren.

Kontrollpunkt

Bei den Getrieben waren ausnahmslos alle Motoren mit klassischer Mechanik und einem Automatikgetriebe ausgestattet. Die Mechanik hatte vier bis fünf Gänge, die Automatik hatte maximal 3 Geschwindigkeiten. Die Boxen verursachten keine besonderen Beschwerden. Das Umschalten erfolgt reibungslos und klar, der Arbeitsaufwand ist ziemlich groß, obwohl beim Kauf eines solchen Autos derzeit die Box höchstwahrscheinlich komplett gewechselt werden muss.

Chassis

Am Ende der technischen Eigenschaften von "Golf 2" lohnt es sich, ein paar Worte zum Fahrwerk und zur Federung des Autos zu sagen. Vor den Modellen gab es eine Einzelradaufhängung vom Typ McPherson. Hinten gab es eine halb unabhängige Federung. Es gab zwei Antriebsarten - vorne und voll (4 x 4). Die Bodenfreiheit ist gering - 12,5 cm. Nur die Country-Version hatte aufgrund eines anderen Aufbaus eine höhere Bodenfreiheit - 16 cm.

Es gibt keine ernsthaften Beschwerden über die Aufhängung und Hodovke. Das Auto fährt sich gut, es gleicht alle Unebenheiten der Straße, Gruben, Unebenheiten usw. sehr gut aus.In Bezug auf die Reparatur ist das Chassis auch kein Ärgernis - Ersatzteile für den Golf 2 kosten fast einen Cent, und es ist nicht schwer, sie zu finden.

1991 VW Golf Country 1.8 MT / 98 PS - Allradantrieb

Volkswagen Golf II- die zweite Generation eines der beliebtesten 3- und 5-Türer Schrägheckmodelle. 6.300.987 Fahrzeuge in verschiedenen Konfigurationen liefen vom Band. Golf II wurde nicht nur in Deutschland, sondern auch in Frankreich, den Niederlanden, Großbritannien, Spanien, Österreich, der Schweiz, Finnland, Japan und den USA produziert. Es gibt auch eine Offroad-Version – Golf Country mit 7.465 Exemplaren.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

Im Gegensatz zum ersten Modell ist der Golf 2 mit einem Kühler ausgestattet, der anstelle von Wasser G11-Frostschutzmittel verwendet.

Ab September 1983 wurde der Golf II mit einem Pierburg / Solex-Vergaser produziert, aber bereits im Januar 1984 erschien eine Modifikation des GTI mit Einspritzmotor. Bei Motoren mit 1,8 Litern Volumen wurden die mechanischen Einspritzsysteme K-Jetronic (deutsch) und KE-Jetronic verbaut. Mono-Jetronic, Systeme eines relativ einfachen Gerätes mit kontinuierlicher Kraftstoffeinspritzung, von Bosch entwickelt (KE-Jetronic und Mono-Jetronic verwendeten bereits Elektronik), sowie die von VW selbst entwickelten Einspritzsysteme Digijet und Digifant für Motorenvolumen von 1,3 und 1,8 Liter bzw.

Drei aufeinanderfolgende z-Zeichen (zzz) in der VIN der Volkswagen Golf II Karosserie weisen nicht auf die verzinkte Lackierung der Karosserie hin.

Es ist erwähnenswert, dass sich am Frontgrill verschiedener Modifikationen (GTi, G60, Fire and Ice, Carat und viele andere) vier statt zwei Scheinwerfer befinden. Anfangs war dies eine vom Käufer bestellbare Option, später waren in bestimmten Ausstattungsvarianten auch Zusatzscheinwerfer enthalten. In der amerikanischen Version des Golf gibt es statt der runden Scheinwerfer zwei quadratische oder rechteckige Scheinwerfer wie beim VW Jetta. Jedes Jahr nahmen die Designer kleinere kosmetische Änderungen vor, zum Beispiel gibt es bei neueren Modellen breitere Zierleisten, Kunststoff-Radlaufverkleidungen, Kunststoffschweller und die Linien des Frontgrills sind größer geworden.

Das Modell erfuhr 1987 die bedeutendste Neugestaltung, und seit August 1987 wurden Autos des Modelljahres 1988 auf den Markt gebracht, die sich vor allem durch eine geringere Anzahl horizontaler Rippen des Kühlergrills und durch massive Glasfronttüren unterschieden und dementsprechend eine andere Position der Außenspiegel (jetzt an der Vorderkante der Türen verbaut). Zur gleichen Zeit wurden sie anstelle von geklebten Formteilen auf Kappen installiert, die Grafiken der Typenschilder mit dem Namen des Modells änderten sich. Neben äußeren Änderungen wurde der rein technische Teil des Autos ernsthaft modernisiert, zum Beispiel haben Änderungen die Vorderradaufhängung und die elektrische Ausrüstung beeinflusst. Ab 1990 begann der Verkauf des VW Golf mit voluminösen Stoßfängern. Seit 1988 werden die allradgetriebenen Versionen des Syncro produziert.

Besonders hervorzuheben sind die Modifikationen am Golf, die ihm den Hot-Hatch-Ruhm eingebracht haben. Seit Januar 1984 wird der GTI mit einem 8-Ventil-Motor mit 112 PS produziert. (Motorcode EV) erweitert 1985 der legendäre GTI 16V 139 PS das Angebot. (Motorkennbuchstabe KR), die bis heute als die bekannteste Modifikation des Golf GTI aller Baujahre gilt. Etwa zur gleichen Zeit erscheinen Versionen mit Katalysatoren, deren Kapazitäten 107 und 129 PS betragen. bzw. Ende der 80er Jahre experimentierte VW mit mechanischer Aufladung. Als Ergebnis erscheint ein Kompressor-Motor G60 (160 PS) unter der Haube des Golf. Fast zeitgleich kommt die Allradversion des G60 Syncro auf den Markt. Und zum Gedenken an die Rallye-Siege bereitet VW Golf eine auf 5.000 Exemplare limitierte Auflage des Golf Rally vor, technisch identisch mit dem G60 Syncro, jedoch mit verbreiterten Radhäusern, anderer Frontbeleuchtung, einem Kühlergrill und Stoßfängern. Abgerundet wird die Golf II GTI-Reihe schließlich durch die von VW Motorsport vorbereitete Golf Limited-Modifikation mit 1,8-Liter-Motor und 210 PS. mit Kompressor G60 und 16-Ventil-Zylinderkopf, in Kleinstauflage produziert.

Etwas abseits steht das Modell Golf Country - fast ein eigenständiges Modell, bei dem Karosserie und Aggregate des Golf Syncro am Rahmen befestigt sind, wodurch das Auto eine beeindruckende Bodenfreiheit hat, während es wie beim Syncro eine zähflüssige Kupplung im Hinterachsantrieb, die bei Schlupf der Vorderräder für eine automatische Zuschaltung der Hinterräder sorgt. Diese Modifikation wurde im Werk Steyr in der Stadt Graz (Österreich) montiert, wo auch die Mercedes-Benz G-Klasse produziert wurde. Aufgrund des hohen Preises fand das Modell keine große Nachfrage, es wurden nur 7465 Stück produziert.

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