Cilat goma janë më të mira për kilometrazhin e gazit. Si të kurseni karburant në një krizë

Zgjidhni një palë produkte zëvendësuese: Gomat e makinave dhe benzinë Stilolapsa dhe bojë Xhinse dhe bluza Gjalpë dhe margarinë. Kapitulli 1. Parimet e Ekonomisë. 3. Sistemi i tregut të ekonomisë. 29.

Foto 31 nga prezantimi "Kërkesa dhe oferta në ekonomi" në mësimet e ekonomisë me temën "Oferta dhe kërkesa"

Përmasat: 960 x 720 pixel, formati: jpg. Për të shkarkuar falas një foto për një mësim ekonomik, kliko me të djathtën mbi imazhin dhe kliko "Ruaj imazhin si...". Për të shfaqur fotot në mësim, mund të shkarkoni falas edhe prezantimin "Kërkesa dhe oferta në ekonomi.ppt" me të gjitha fotot në një arkivë zip. Madhësia e arkivit - 464 KB.

Shkarkoni prezantimin

Oferta dhe kërkesa

"Madhësia e kërkesës" - Varësia e madhësisë së kërkesës nga niveli i çmimit quhet shkalla e kërkesës. Shpjegoni arsyet e përgjigjes suaj. Sasia e kërkesës. Pjesa II. Shkruani përgjigjen tuaj pranë emrit të produktit. Elasticiteti i pikës. Arsyet për ndryshimin e kërkesës. Ligji i kërkesës shpjegohet me veprimin e efekteve: Ligji i kërkesës. Elasticiteti i harkut të kërkesës.

"Monopoli dhe konkurrenca" - Pika optimale dhe fitimi i monopolistit. Monopol. Sjellja e firmës në monopol. pm Arsyet e shfaqjes dhe ekzistencës së monopoleve. Humbja publike e monopolizimit të tregut. Shkaqet e formimit dhe format kryesore 3.2. Sjellja e firmës në kushtet e monopolit 3.3. Oligopol.

Kostoja e oportunitetit - Ofroni një rrugëdalje nga një situatë. Ekonomik. Çfarë studion ekonomia? Cilat janë dy kuptimet e fjalës "ekonomi"? Hierarkia e teorisë së nevojave sipas A. Maslow. Ushtrimi "Klipe". Çdo gjë që vlerësohet nga njerëzit si mjet për të kënaqur nevojat. Pasojat e mungesës së burimeve: Pse burimet ekonomike (faktorët e prodhimit) janë gjithmonë relativisht të pakta?

"Kërkesa dhe oferta në ekonomi" - Oferta: ndryshimi i çmimit. Kërkesa. 5. D. 6. 13. Numri i blerësve Të ardhurat e blerësve Çmimet e mallrave të tjera Preferencat Pritjet. – Ndryshimi i faktorëve të tjerë me të njëjtin çmim–. faktorë jo çmimi. Përcaktoni funksionin e ofertës. 8. Faktorët që ndikojnë në ofertë. Fjali. Tregu.

"Oferta totale" - Shuma e kostove. Ndryshimi në çmimet e burimeve. Ofertë agregate. Faktorët joçmues të ofertës agregate. ekuilibri makroekonomik. Oferta agregate varet nga: Ndryshimet në tregun e punës, kapitalit, tokës dhe burimeve të tjera natyrore. Ndryshimet në teknologji dhe produktivitet. Kërkesa shoku.

"Kostot dhe fitimet e firmës" - Një qasje ekonomike ndaj koncepteve të kostove dhe fitimeve. Ortakëria e përgjithshme – Shoqëria e kufizuar – Shoqëria me përgjegjësi të kufizuar – Shoqëri aksionare– Korporata – Holding – kompania -. Ushtrimi numër 1. Llojet e firmave. Llogaritja e kontabilitetit dhe fitimit ekonomik (mijë rubla). Përkufizimet. E fortë.

Janë gjithsej 12 prezantime në temë

Gomat ekonomike: a është e mundur të zvogëlohet konsumi i karburantit për shkak të gomave

Në materialet reklamuese të prodhuesve të gomave, së bashku me fjalët "qëndrueshmëri", "mbërthim i mirë", "frenim i shpejtë", ka gjithmonë garanci për "ekonomi", domethënë një ulje të dukshme të konsumit të karburantit. Shpjegohet efekt të ngjashëm rezistencë më e ulët e rrotullimit.

Sigurisht, shpejtësia me të cilën treguesi i nivelit të karburantit në rezervuar tenton në zero ndikohet nga shumë faktorë: nga stili i drejtimit te masa e pasagjerëve. Gjithashtu, nuk ka nevojë të flasim për "kursitet" gomat e dimrit, pasi gjatë funksionimit të tyre dalin në pah cilësi krejtësisht të ndryshme, të papajtueshme me lehtësinë e rrotullimit. Prandaj, sot do të njihemi me më të zakonshmet tregu rus gomat ekonomike verore (ose me efikasitet energjetik) dhe zbuloni nëse ia vlen të mbështeteni në kursime serioze buxhetore kur i përdorni.

Pak teori

Për entuziastët fillestarë të makinave që së pari mësuan për gomat me rezistencë të ulët rrotullimi, lind një pyetje logjike: çfarë i reziston asaj dhe si lidhet kjo me konsumin e karburantit? Fakti është se pjesa e jashtme (aka running) e gomës është në kontakt me trotuar, disi e deformuar - nga e rrumbullakosura bëhet e rrafshuar - dhe formon të ashtuquajturin copëz kontakti. Kur makina fillon të lëvizë, procesi i deformimit bëhet i vazhdueshëm, "pika" lëviz përgjatë gomës dhe siguron tërheqje. Kështu, sa më pak energji që kërkohet për të kapërcyer ndryshimin e formës së gomave dhe sa më lehtë të shkëputet copëza e kontaktit nga trotuari, aq më e ulët është sasia e rezistencës së rrotullimit.

Deformimi dhe njolla e kontaktit tregohet më së miri nga një gomë gjysmë e shfryrë.

Kryesor karakteristikat e projektimit gomat që ndikojnë në lehtësinë e rrokullisjes së tij në rrugë janë elasticiteti i materialeve të shkallës dhe mureve anësore, si dhe "ngjitshmëria" e materialit të shkallës me rrugën.

Midis gomave me të njëjtin diametër, gomat më të gjera me një copëz më të madhe kontakti kanë rritur rezistencën e rrotullimit. Jo ekonomike dhe goma sportive projektuar për ngarje shpejtësi të lartë, duke qenë se përbërja e materialit nga i cili janë bërë duhet të sigurojë mbërthimin maksimal me sipërfaqen e rrugës.

Nga rruga, mënyra më e lehtë për të zvogëluar rezistencën e rrotullimit është të pomponi gomat. Këtu, deformimi zvogëlohet, dhe copëza e kontaktit bëhet më e vogël. Thjesht nuk ia vlen të pomponi rrotat mbi vlerat e rekomanduara, pasi kjo rrit ndjeshëm distancën e frenimit, makina rrëshqet më lehtë dhe komoditeti i udhëtimit vuan dukshëm, veçanërisht në rrugë të vështira.

Sepse në të zakonshmet makinë pasagjerësh Meqenëse rezistenca e gomave përbën rreth 20% të të gjithë konsumit të karburantit, nuk është për t'u habitur që prodhuesit e gomave po përpiqen të rrisin atraktivitetin e produkteve të tyre përmes këtij treguesi. Mesatarisht, ulja e rezistencës me 10% kursen rreth 1-2% të karburantit.

Çfarë na premtojnë prodhuesit

Le të shohim se si prodhuesit përpiqen të zvogëlojnë këtë tregues "të dëmshëm", sa efektivisht manifestohen risitë kushte reale dhe, më e rëndësishmja, si ndikojnë ndryshime të tilla veti të rëndësishme gomat si qëndrueshmëri në rrugë kushte të ndryshme dhe shpejtësia e frenimit.

Në teste goma verore të kryera me urdhër të reputacionit vendas dhe të huaj revista automobilistike, karakteristike " rezistencë e ulët Rolling "më shpesh ka produkte të kompanive, dhe. Sigurisht, pothuajse të gjithë prodhuesit ofrojnë gome të tilla sot, por ne do të kufizohemi në markat e përmendura më lart që janë të njohura në Rusi.

Flamurtari i produkteve me efikasitet energjetik Nokian Gomat janë goma. Siç thuhet në faqen e internetit të shqetësimit, rezistenca e rrotullimit të këtyre gomave është ulur me 15% në krahasim me modelin e mëparshëm - . Nëse marrim goma “normale”, atëherë ulja arrin në 40%.

Përpjekjet për të kuptuar pse janë arritur rezultate të tilla mbresëlënëse përfundojnë me frazat rutinë të njoftimeve për shtyp për "një hap të projektuar posaçërisht dhe një përbërje unike përbërje gome". I vetmi detaj i shprehur nga tregtarët Nokian është se gomat përmbajnë vaj pishe finlandeze.

Një tjetër prodhues i njohur goma gjithashtu ka në arsenalin e saj një gomë "të kursyer" -. Megjithatë, edhe këtu flasin me shumë kursim për teknologjinë dhe dizajnin. Michelin është krenare që është e para që shton silikon (ose, siç quhet ndryshe, silicë) në përbërjen e gomës. Sidoqoftë, sot ky mineral është bërë një pjesë integrale e gomave të çdo prodhuesi. Por për meritat e çështjes praktikisht nuk ka asnjë informacion: "Peshë e reduktuar, përbërje unike, dizajn inovativ ..." Blerësve të gomave u premtohen tetëdhjetë litra kursime karburanti për të gjithë kilometrazhin e një grupi gomash, të cilat, nga ana tjetër, do të jetë dhjetë mijë kilometra më e gjatë. E gjithë kjo, natyrisht, është mesatarisht dhe krahasohet me të njëjtat goma "të zakonshme".

Sidoqoftë, do të ishte naive të pritej që prodhuesit e gomave të fillojnë të ndajnë bujarisht zhvillimet e inxhinierëve dhe sekretet teknologjike. Këtu thuhet Kompania Pirelli në lidhje me "materialet inovative" dhe "ELRR (Rezistencë tepër e ulët në rrotullim)" - një sistem me rezistencë të ulët rrotullimi që përdoret në goma.

Pak më e folur, GoodYear thotë se goma EfficientGrip ka një "kufomë të përmirësuar duke përdorur materiale të veçanta, duke lehtësuar peshën e produktit; një proces i përmirësuar për zhvillimin dhe prodhimin e një përbërje gome me një përbërje të re që jep kilometrazh të lartë, frenim të lagësht dhe rezistencë rrotullimi." Ai gjithashtu pretendon se redukton konsumin e karburantit me 1.9% "krahasuar me katër konkurrentët kryesorë." , çfarë lloji e konkurrentëve, megjithatë, nuk raportohet.

Përparësitë e një gome ekonomike duhet të jenë "një përbërje e re silikoni e materialit të shkallës, një kontur i modifikuar dhe një formë asimetrike e shkallës". Rezistenca rrotulluese e kësaj gome është 12% më e ulët se ajo e paraardhësit ContiEcoContact EP.

Duke përmbledhur informacionin e ndryshëm, mund të konkludojmë se në vitet e fundit Përpjekjet kryesore të stilistëve kanë për qëllim zvogëlimin e peshës së gomës duke zvogëluar numrin e shtresave të kordonit dhe trashësinë e shkallës, si dhe përdorimin e materialeve sintetike në përbërjen e gomës që kanë humbje minimale të energjisë gjatë deformimit.

Praktika është kriteri i së vërtetës

Epo, është koha të kalojmë nga premtimet e bukura të prodhuesve të "këpucëve" të automobilave në rezultatet praktike dhe të shohim se çfarë merr dhe çfarë humbet pronari i makinës kur blen goma ekonomike.

Pyetja kryesore e të gjitha provave: a është e mundur të ruhet, me një reduktim të ndjeshëm të rezistencës së rrotullimit nivel të lartë cilësitë e gomave si trajtimi dhe tërheqja në të thatë dhe rrugë e lagësht, rezistenca në hidroplani, frenim i mirë etj.? Dhe këtu raportet e testimit janë të paepur: asnjë prodhues nuk ka arritur ende të arrijë kombinimin ideal të efikasitetit dhe sigurisë.

Po, të gjitha gomat "ekonomike" që morën pjesë në teste tregojnë një ulje të ndjeshme të rezistencës së rrotullimit dhe më shumë. konsumi i ulët karburant, por kjo gjithmonë çon në një përkeqësim të dukshëm të karakteristikave të tjera, megjithëse jo fatale. Pra, "goma e gjelbër" Hokian demonstron tërheqje dhe trajtim mesatar në sipërfaqe të thata. Një makinë me goma nuk do të ketë më të mirën trajtim më të mirë në trotuar i lagësht dhe hidroplanim. Sistemi i rezistencës ultra të ulët të rrotullimit të Pirelli rezulton në një rritje të dukshme distanca e ndalimit, veçanërisht në shtresë e lagur. Pronarët e Goodyear EfficientGrip duhet të jenë sa më të përqendruar kur bie shi, veçanërisht nëse ka pellgje të thella në rrugë. Gomat e mbajnë shoferin në pezullim në trotuarin e lagësht dhe japin një rritje të dukshme të distancës së frenimit në trotuarin e thatë.

Me drejtësi, vërejmë se të gjitha mangësitë e listuara janë pak a shumë të dukshme në testet e kryera në kushte ekstreme landfille të specializuara. Në ngarje normale në rrugët e qytetit dhe fshatit probabiliteti i një ndikimi serioz të "minuseve" goma ekonomike për sigurinë dhe komoditetin e drejtimit është jashtëzakonisht i ulët.

Defektet më të plota të gomave mund të identifikohen vetëm në vendin e provës

Kështu, ceteris paribus goma me efikasitet të energjisë vërtet i përmbahen emrit të tyre dhe janë në gjendje të zvogëlojnë konsumin e karburantit. Një tjetër gjë është se madje rezultate maksimale të arritshme në kushte ideale testet maten me 100-200 gram për 100 kilometra ose duke kursyer disa dhjetëra litra në vit. Prandaj, me udhëtime ditore (përfshirë fundjavat) prej 100 kilometrash, kostot e benzinës do të reduktohen me 100-150 rubla në muaj. Në realitet, ulja e kostove do të jetë edhe më e vogël.

Pra, rezulton se, duke zgjedhur një gjë të re për " kalë hekuri”, Para së gjithash, duhet t'i kushtohet vëmendje kushteve në të cilat do të operohet, trajtimit dhe kapjes së mirë. Dhe nëse ekonomia (megjithëse e vogël) i bashkëngjitet kësaj - e mrekullueshme, bonus i bukur ende nuk ka shqetësuar askënd.

1) Kostoja e oportunitetit

A. Vlera e mallit, e shprehur në para

B. Vlera e një malli e shprehur në terma të një malli tjetër

B. Kostoja e mallrave, e shprehur në terma të kostove të prodhimit

2) Çfarë është prodhimi

A. Procesi i krijimit të pasurisë

B. Kënaqja e nevojave

B. Nxjerrja e burimeve.

3) Inflacioni, papunësia janë të qenësishme

A.Ekonomia tradicionale

B. Ekonomia e tregut

B. Ekonomia e centralizuar

4) Kurba e elasticitetit të kërkesës nuk do të zhvendoset nëse

A. Ndryshimi i shijeve të konsumatorëve

B. Ndryshimi në të ardhurat e konsumatorit

C. Ndryshimi në numrin e pikave të shitjes

5) Emërtoni formën e kufizimit të lirisë së konsumatorit

A. Mungesa e konkurrencës në treg

B. Konsumatori ka të gjithë informacionin e nevojshëm

B. Ngopja e tregut lloje të ndryshme mallrave.

6) Arsyeja e rritjes së kërkesës për xhinse mund të jetë

A. Rritja e çmimit të xhinsit

B. Afrimi i pushimeve verore.

B. Ulja e çmimit të aksesorëve

7) Zgjidhni një palë produkte zëvendësuese

A. Kafe dhe pije kafeje

B. Gomat e makinave dhe benzina

B. Libra dhe fletore

8)Banka merr të ardhura

A. nga ndërmjetësimi ndërmjet shitësve dhe blerësve të letrave me vlerë

B. nga investimi në prodhim një lloj të caktuar produkteve

B. nga diferenca ndërmjet % e marrë nga huamarrësi dhe % që paguhet

kontribues

9) Për cilin produkt kërkesa është joelastike?

A. Shampanjë

B. Ilaçet

10) Furnizimi i cilit produkt është elastik

A. Kërpudha të freskëta

B. Kërpudha të thata

B. Mobilje

11)Në cilin sistem ekonomik roli i konsumatorit nuk është i rëndësishëm

A. Në tradicionale

B. Në dhomën e komandës

B. Në treg

12)Indeksi i kostos së jetesës thotë:

A. Si kanë ndryshuar nevojat e njerëzve

B. Sa e gjatë të ardhurat reale popullsi.

B. Sa është përqindja e shpenzimeve të detyrueshme të konsumatorit për mallra

13)Si quhet kredia kur, sipas një marrëveshjeje në buxhetin e konsumatorëve

një qira financiare, qiradhënësi merr përsipër të blejë pronën nga një shitës specifik sipas një marrëveshjeje dhe t'ia japë me qira marrësit për një tarifë të rënë dakord për përdorim të përkohshëm për qëllime të caktuara.

A. Hipotekë

B. Hua për blerje

14) Cilat quhen kostot e kompanisë, të cilat nuk varen nga vëllimi i prodhimit?.

A.E përhershme

B. Variablat

B. Transaksionale

15) Përcaktoni se sa kohë do t'i duhet një konsumatori për të blerë një ekskavator me vlerë 400 milion rubla nga një kompani leasing. Nëse norma e inflacionit është 50% në vit, dhe konsumatori paguan 40 milion rubla në muaj.

16) Përcaktoni marzhin e bankës nëse kredia ndërbankare është 120% në vit, dhe banka i ka lëshuar një hua sipërmarrësit në shumën prej 100 milion rubla me kusht që ta kthejë atë në një muaj në shumën prej 120 milion rubla .

17) Përcaktoni koeficientin e elasticitetit të kërkesës për makinën. Nëse madhësia e kërkesës dhe çmimi i mallrave ndryshuan në modelin e mëposhtëm: me 48 milion rubla për makinë, shitjet arritën në 150 mijë njësi, dhe me një ulje të çmimit në 36 milion rubla, shitjet u rritën në 300 mijë njësi.

18) Thelbi i ligjeve: