Kompania e famshme koreane do të prezantohet para publikut botëror në shtator të këtij viti. Fotografitë e Kia Sportage të ri 2016 tashmë janë shfaqur në internet. Duhet të theksohet se pamja e vërtetë e kryqëzimit ndryshon nga skicat e dhëna më parë.
E jashtme
Kia Sportage 2016 do të jetë në shumë mënyra e ngjashme me homologun e tij të gjeneratës aktuale, e cila shitet në mënyrë aktive në vendin tonë. Prodhuesi nuk devijoi nga dizajni i suksesshëm që u zhvillua disa vjet më parë. Sidoqoftë, Kia Sportage 2016 ka disa karakteristika dalluese që janë menjëherë të dukshme.
Grila e radiatorit, e cila ka qenë prej kohësh në formën e hundës së një tigri, do të bjerë pak nën pozicionin e saj aktual, dhe fenerët do të ngjiten me të sa më afër që të jetë e mundur. Fenerët do të bëhen më agresivë, gjë që do t'i lejojë secilit pronar të ndihet si një mjeshtër në rrugë. Parakolpi bëhet më mbresëlënës në madhësi. Do të ketë një imazh të formatit të madh të logos së Kia Sportage të re. Duket jashtëzakonisht tërheqëse.
Dihet se crossover do të jetë një bashkë-platformë Hyundai Tucson, që do të thotë se baza e rrotave do të rritet me 3 cm. 
Opsionet shtesë janë planifikuar të përfshijnë një çati panoramike. Sigurisht, për këtë ju do të duhet të paguani pak. Në pjesën e pasme mund të shihni dritat, të cilat kanë një dizajn elegant. Elemente LED me cilësi të lartë përdoren për ndriçim. 17 disqe aliazh të lehta do të përdoren si këpucë.
Brendshme
Tani mund të flasim pak për brendësinë e makinës 2016. Siç pritej fillimisht, gjithçka këtu është bërë sipas dizajnit dhe teknologjisë më të fundit. Vende të rehatshme dhe tapiceri me cilësi më të lartë do ta bëjnë vozitjen të rehatshme. Kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit, 6 altoparlantë dhe madje edhe një ekran me prekje në panelin e instrumenteve do të instalohen këtu. 
Koreanët vendosën të ndërmarrin një hap të madh drejt përmirësimit të komoditetit të produktit të tyre të ri. Natyrisht, drejtimi teleskopik gjithashtu do të instalohet këtu. Ende nuk është njëqind për qind e qartë nëse kompania koreane do të nisë një version hibrid të kryqëzimit të saj. Më lejoni t'ju kujtoj se ndryshe nga Kia Sportage 2015, modeli 2016 do të marrë një numër avantazhesh për sa i përket ergonomisë. Hapësira e brendshme e makinës do të duket më e madhe, gjë që nuk mund të kënaqë shoferët.
Specifikimet
Dihet se shumica e motorëve do të huazohen nga brezi aktual. Koreanët u besojnë motorëve të vjetër të provuar. Në përputhje me rrethanat, mund të presësh në shitje njësitë standarde të famshme me 2 litra turbocharged me një kapacitet 245 litra. me . Kjo ka të bëjë me opsionin e benzinës. Sigurisht, nuk do të bëjë as pa motorë me naftë. Një motor nafte ekonomik me një vëllim prej 2 litrash do të ketë një kapacitet prej 190 kf. me Kjo është e mjaftueshme për një crossover kompakt. Me një njësi të tillë, asnjë person i vetëm nuk do të humbasë as në një qytet të madh as në një autostradë.
Nuk do të bëjë pa produkte të reja. Motori bazë i benzinës nga familja GDI do të jetë i disponueshëm në versionin e aspiruar natyral (132 kf dhe 161 Nm) dhe i mbingarkuar (177 kf dhe 265 Nm). Motori tipik do të jetë një naftë 2 litra, i cili është gjithashtu i disponueshëm në dy variante: 136 kf. me (373 Nm) dhe 184 litra. me (400 Nm) 
Për ata që janë mësuar të kursejnë karburant, prodhuesi ka siguruar motorë më pak të fuqishëm që do të lejojnë që crossover të përdoret në çdo qytet. Për shembull, një motor nafte 1.7 litra do të ketë një kapacitet prej 115 litrash. me Ky është një opsion vërtet ekonomik, i cili në ciklin e kombinuar konsumon jo më shumë se 6 litra karburant për 100 km.
Në varësi të motorit të zgjedhur, Sportage i ri mund të pajiset me një transmetim manual me 6 shpejtësi, një transmetim automatik me 6 shpejtësi ose një robot të ri me 7 shpejtësi me një tufë të dyfishtë.
Hyn në tregun rus: fillimi i shitjeve në Rusi është planifikuar për 1 Prill. Krossoveri i gjeneratës së 4 -të Kia Sportage premton të jetë një nga më të avancuarit teknologjikisht në formacionin e markës. Shtë i pajisur me sisteme inovative të sigurisë pasive, 6 Qese Ajri, një sistem karikimi pa tel për telefonat inteligjentë - dhe kjo nuk është e gjitha!
Dizajn elegant i KIA Sportage
SUV i ri Sportage është mishërimi i stilit sportiv. Në pjesën e përparme ka një grilë origjinale të zezë, fenerë të ngushtë të zgjatur dhe dritat e mjegullës Cubes Ice, të kombinuara në një njësi të vetme me hyrje ajri. Në pjesën e pasme, tubat e shkarkimit dhe dritat e pasme horizontale janë të vendosura në mënyrë simetrike.
Dizajni origjinal i trupit dhe profili i stampuar theksohen nga rrotat e aliazhit të lehta të markës me diametër nga 16 në 19 ". Stili sportiv reflektohet edhe në dizajnin e brendshëm. Brenda ka një timon me tre rreze me një skaj të poshtëm të prerë dhe ngrohje. Pedals me GT-Line Alumels janë në dispozicion si opsion.
Karriget me mbështetje të lartë anësore dhe mbështetëse të rregullueshme të mesit janë shtrënguar në lëkurë të zezë të shpuar. Kulmi panoramik është një garanci e ndriçimit të shkëlqyer të brendshëm. Drita natyrale do të theksojë dizajnin elegant të brendshëm, të mbushur me sipërfaqe me shkëlqim dhe thekse kromi.
Specifikimet Kia Sportage
- Karakteristikat teknike dhe pajisjet e KIA Sportage janë ndër më të mirat në klasën e tyre. Makina është e pajisur me sisteme inovative të sigurisë:
- sistemi i kontrollit të stabilitetit;
- monitorim automatik i presionit të gomave;
- AEB (sistemi i frenimit emergjent);
- SLIF (teknologjia e njohjes së shenjave rrugore);
- kamera në xhamin e përparmë për kalimin automatik midis dritës së lartë dhe të ulët.
KIA Sportage në Moskë mund të blihet në një nga konfigurimet e mëposhtme:
- Hyrja klasike;
- RS klasike;
- Rehati;
- Luksoze;
- Prestigj;
- Premium;
- Premium GT-Line.
Çmimi i KIA Sportage i ri fillon në 1,139,900 rubla. Makina mund të pajiset me një motor benzinë 2.0 l (150 kf) ose një motor nafte 2.0 l (185 kf), duke punuar në lidhje me kutitë e shpejtësisë AT dhe MT me 6 shpejtësi. Një motor turbo me benzinë 1.6 litra (177 kf) është gjithashtu i disponueshëm, i grumbulluar me një kuti ingranazhi 7DCT. Shikoni kompletet, fotografitë dhe çmimet e reja të KIA Sportage në dyqanet e shitësit zyrtar të Automobilave kryesore. Makina tashmë është në dispozicion për blerje.
Gjenerata e katërt Sportage është një nga produktet e reja më të pritura të vitit 2016 dhe sigurisht crossover kompakt më i pritshëm. Shumë shpejt, ky model do të dalë në shitje në Rusi, ku Sportage është i treti më i popullarizuar në linjën KIA.
Sigurisht, rrugët katalanase në afërsi të Barcelonës kanë pak ngjashmëri me ato ruse, dhe të gjitha makinat në provë ishin ekskluzivisht në nivelet evropiane të zbukurimit (në Rusi ato do të jenë paksa të ndryshme). Për më tepër, nuk kishte asnjë seksion jashtë rrugës në programin e testimit. Sidoqoftë, njohja e parë bëri të mundur kuptimin e thelbit dhe natyrës globale të ndryshimeve në Sportage të ri. Dhe gjëja kryesore është ta shihni atë drejtpërdrejt ...
Specifike
Para Peter Schreier, unë isha si Ksenia Sobchak për Anna Semenovich. Dhe format nuk janë të njëjta, dhe thelbi nuk është i njëjtë. Ndryshe nga projektuesi kryesor i Kia, unë as nuk mund të vizatoj një "kopeck" VAZ. Por, për të qenë i sinqertë, nuk e kuptoj vërtet pse ai vendosi të bëjë pjesën e përparme të Sportage të ri pikërisht ashtu.
Përballuni me të: Sportage i ri tani i ngjan një Pokemon nga karikaturat japoneze. Ose KIA Picanto, e rritur me steroid anabolik. E dashur - po, qesharake - ndoshta. Por nuk ka as një aluzion agresioni dhe vetë "sporti" që paraardhësi fjalë për fjalë "mori frymë". Më duket se në këtë mënyrë koreanët vendosën të zgjerojnë audiencën në kurriz të vajzave. Ushqimi, për fat të mirë, nuk është më aq "vizatimor" - i rreptë, i stampuar, elegant dhe pak elegant.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Nëse shikoni nga afër, crossover Korean i ngjan një Porsche - ose Cayenne ose Macan - me fenerët e tij "lundrues" dhe skicat nga disa kënde. Por nëse shikoni në profil, atëherë Sportage i gjeneratës së mëparshme supozohet pa dyshim-portat dhe vija e dritares janë pothuajse "një me një".
Për sa i përket dimensioneve, Kia Sportage 2016 është rritur në gjatësi me 40 mm (gjerësia dhe lartësia nuk kanë ndryshuar), dhe baza e rrotave është rritur me 30 milimetra (deri në 2 670 mm). Për shkak të përdorimit të gjerë të çelikut me forcë të lartë, inxhinierët kanë përmirësuar ngurtësinë e trupit me 39%, dhe ky është një tregues shumë i fortë.
Brendshme
Salloni i Sportage -it të ri, nëse jo plotësisht i ri, atëherë i rimenduar plotësisht. Pronarët e makinave të gjeneratës së kaluar tani mund të vërejnë ngjashmërinë vetëm në vetë stilin. Si më parë, butonat në tastierën qendrore janë kaskaduar dhe përshtatur me "llak", dhe vetë tastiera është kthyer pak drejt drejtuesit (për të qenë të saktë - me 10 gradë). Sa për mua, një zgjidhje e suksesshme dhe ergonomike është më e mirë sesa në Toyota RAV4, ku dyshemetë me çelësa fjalë për fjalë "varen" njëra mbi tjetrën, duke i detyruar ata të ulen dhe më pas të ngrenë sytë.
Sidoqoftë, crossover i ri Kia gjithashtu ka një veçori të tillë. Në veçanti, njësia e kontrollit të klimës nuk ka ekrane të veçantë - temperatura e ajrit shfaqet në ekranin e multimedias. Kjo nuk është gjithmonë e përshtatshme kur duhet të përqendroheni në rrugë. Ka shumë butona në tastierë, dhe në fillim duket shumë. Pas një periudhe të shkurtër kohore, shpejt mësoheni me të dhe intuitivisht filloni të kuptoni se cilin buton ju duhet të arrini.
Multimedia HMI mund të ketë një ekran pesë, shtatë ose tetë inç. Performanca e lartë përmban një sistem navigimi dhe audio 320 W JBL me një subwoofer të integruar. Ekrani është i ndjeshëm ndaj prekjes, fotografia nga kamera e pasme shfaqet gjithashtu në të. Vërtetë, cilësia e figurës mund të jetë më e mirë, si dhe shpejtësia e sistemit të navigimit. Personalisht, ajo më dukej pak "e zhytur në mendime" - madje e humba kthesën disa herë.
1 / 2
2 / 2
Por mund të them vetëm faleminderit për një makinë larëse të zmadhimit të veçantë, sepse gjatë rrugës është më i përshtatshëm sesa lëvizja e gishtërinjve nëpër ekran. Kia është shumë krenare për navigimin e ri TomTom. Në kohë reale, ai mund të përditësojë informacionin në lidhje me bllokimet e trafikut dhe të raportojë paraprakisht për kamerat që rregullojnë shkeljet e trafikut. Ju madje mund të zbuloni motin. Por kjo është vetëm në Evropë, pasi në Rusi nëse ka ndonjë funksion, ato ka shumë të ngjarë të thjeshtohen. E njëjta gjë vlen edhe për radio dixhitale DAB.
Për herë të parë, Sportage ofron karikim pa tel për telefonat inteligjentë dhe tabletët, i ngjashëm me atë të pajisur, për shembull, Lexus. Gjë e lezetshme - pa tela dhe porte për ju. E hodha telefonin në raft nën tastierën qendrore, dhe ngarkesa u largua. Dashamirët për të lënë gjithçka në makinë gjithashtu do të vlerësojnë sistemin e njoftimit të pajisjes të harruar. Çfarë ndodh nëse vendosni një çokollatë atje në vend të një telefoni? Asgjë nuk do të ndodhë - makina njeh sende të panevojshme.
Pulti nuk dallohet në asnjë mënyrë - madje do ta quaja të mërzitshëm dhe fshatar. Për më tepër, niveli i sofistikimit në të vërtetë nuk varet nga konfigurimi-përveç se në vend të ekranit bazë 3.5-inç, shfaqet një 4.2-inç. Gjithashtu në versionin maksimal, si i yni, ka një timon të pjerrët me ndërrues të vozisjeve. Gjithashtu befasuese janë pjesët e shumta të llakuara që kërkojnë fshirje të vazhdueshme me një leckë, mundësisht pa garzë dhe të pastra në mënyrë perfekte.
Përndryshe, cilësia dhe përzgjedhja e materialeve ngjall vetëm emocione të këndshme. Kjo vlen plotësisht për tapiceri plastike dhe sedilje. Këto të fundit, nga rruga, janë bërë pak më të ashpra dhe më atletike. Mendoj se lodhja do të jetë minimale në udhëtimet e gjata.
Duke pasur parasysh bazën e shtuar, është logjike që ka më shumë hapësirë në kabinë. Nëse nuk zini rrënjë në numra, dhe ka vetëm disa milimetra, ai u bë pak më i gjerë në të gjitha vendet. Por mbi të gjitha, rritja preku pasagjerët e pasëm (+16 mm), të cilët tani e tutje mund të kenë ngrohje të sediljeve në dy mënyra dhe rregullim të pjerrësisë së shpinës. Ashtu si me gjeneratën e mëparshme, këtu ka shumë hapësirë.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Nga gjërat e vogla të këndshme - veshje plastike konkave në pjesën e pasme të sediljeve të përparme. Dhe hapësira e këmbëve rritet dhe e bën më të lehtë pastrimin e brendshëm pas transportimit të fëmijëve në shkollë. Sidoqoftë, nëse "ecni" nëpër konkurrentët, Sportage nuk mund të quhet më i madhi brenda - pak mbi mesataren. Nga disavantazhet e dukshme, të gjitha të njëjtat "u rrëzuan" në fund të hapjeve, të cilat disi e ndërlikojnë zbarkimin dhe uljen.
Por qasja në bagazhin është ëndrra e çdo burri të familjes. Së pari, hapja është bërë më e gjerë dhe vëllimi i dhomës së bagazheve është më i madh - 492 litra kundrejt 465 për paraardhësin e tij. Së dyti, lartësia e ngarkimit është ulur me gati 50 mm. Dhe së treti, Sportage i ri është në gjendje të hap derën e pestë në mënyrën e vet. Nuk ka nevojë të ecni nën prag ose të shtypni butonin e prekjes. Nuk keni nevojë të shtypni një buton në telekomandë. Thjesht duhet të qëndroni pranë derës së pestë për disa sekonda, dhe sim-sim do të hapet. Sigurisht, nëse kamerieri ka një çelës në xhep.
Për shkak të orarit të ngushtë, nuk kishte kohë për përkëdhelje, por kur ta marrim makinën për një provë të plotë, patjetër që do ta kontrollojmë këtë funksion për skenarët e përshkruar nga incidentet e mundshme. Deri më tani, mund të them vetëm se kur bagazhi është hapur, dyert e mbetura mbeten të kyçura. Do të vërej gjithashtu se në versionet evropiane nuk ka rrotë rezervë (në vend të saj ka një departament nëntokësor), ndërsa në Rusi patjetër që do të jetë. I plotë ose i pabanuar - ende nuk dihet. Alsoshtë gjithashtu e paqartë nëse një çati xhami panoramike me një tavan do të na "arrijë".
Motorët dhe pajisjet
Sipas të dhënave paraprake, Kia Sportage i ri në Rusi do të jetë i disponueshëm në katër nivele të zbukurimit. Tashmë në bazë, ata premtojnë ABS, ESC dhe gjashtë airbag, rrota aliazh 16 inç dhe ndihmë HAC + DBC kur filloni përpjetë dhe teposhtë. Në versionin fillestar, makina është me rrota të përparme, dhe kutia e shpejtësisë është mekanike.
Ajo që është e rëndësishme, edhe në "bazën" mund ta kompletoni makinën me përfitime të tilla si timoni i ndezur dhe sediljet e pasme, dritat LED të drejtimit dhe gëzime të tjera të jetës. Versioni i lartë është GT Line, i cili dallohet jo vetëm nga njësitë më të fuqishme dhe pajisjet e pasura, por edhe nga shtesat e jashtme të tilla si spoilerët dhe rreshtimet, si dhe rrotat 19-inç. Me shumë mundësi, do të duhet të paguani 35-37 mijë dollarë për një kënaqësi të tillë (po, çmimet në USD po bëhen përsëri relevante). Por çmimi i saktë për tregun rus ende nuk është emëruar, megjithatë, si dhe lista e grupeve të plota.
Për herë të parë, një sistem automatik i frenimit të urgjencës është i disponueshëm për një model, si dhe një sistem i mbajtjes së korsisë së automjeteve. Kjo e fundit punon mjaft delikate, nëse jo butësisht. Por edhe në një kthesë të butë, nëse ka shenja, ai ngrihet pa ndihmën e shoferit.
Nuk kishte asnjë provë përplasjeje në programin tonë, kështu që unë me qëllim nuk u përpoqa të kontrolloja sistemin e shmangies së përplasjes, por kur kishte një qasje të rrezikshme ndaj makinës përpara, elektronika një herë më "qortoi", duke më njoftuar për drejtimin e rrezikshëm me një sinjal audio dhe vizual. Përveç këtyre sistemeve të sigurisë, Sportage gjithashtu ofron: ndërrim automatik me rreze të ulët / dritë të lartë dhe një sistem gjurmimi të objekteve kur kthehet mbrapsht.
Modeli ka pesë motorë benzinë dhe naftë. Baza është një GDI e modernizuar "e drejtpërdrejtë" me një vëllim prej 1.6 litra dhe një kapacitet prej 132 litra. me Tjetra në hierarki është T-GDI me turbo me një vëllim të ngjashëm, duke prodhuar 177 kf. me () Motorët me naftë përfshijnë një CRDi të modifikuar 1.7 litra me 115 kuaj fuqi dhe njësi 2.0 litra që zhvillojnë 136 kuaj fuqi. me dhe 185 litra. me Kutitë e ingranazheve gjithashtu nuk janë të reja - ato janë mekanikë të mirënjohur dhe "automatikë" tradicionalë. Por ekziston gjithashtu një robot me shtatë shpejtësi me një DCT të veçantë të dyfishtë (për një njësi turbo benzine), për të cilën nuk mund të them asgjë - nuk kishte një makinë të vetme provë me një kuti ingranazhi të tillë në prezantim.
Në lëvizje
Shumicën e kohës e kam kaluar pas timonit të modifikimit të lartë të GT Line me një turbodizel 185 kuaj fuqi dhe një transmetim manual. Ndoshta unë i përgjigjem pseudonimit "Me fat", por kam përshtypjen se ingranazhet e makinës që më erdhën mua janë të ndezura me një "përtypje" karakteristike dhe jo shumë qartë. Jam i sigurt se arsyeja është thjesht "fat", pasi kolegët e mi nuk e vunë re këtë.
Por izolimi i zërit hutoi shumë. Koreanët kanë theksuar vazhdimisht se e kanë përmirësuar atë, por në realitet kjo nuk mund të thuhet. Për mua, si një njeri i zakonshëm në rrugë, motori dukej i zhurmshëm. Dhe si në lëvizje ashtu edhe në punë boshe. Shumë automjete moderne me karburant të rëndë janë shumë më të qetë. Por çift rrotullues prej 400 Nm mund të kenë zili nga shumë njerëz. Motori më i lartë me naftë me mekanikë siguron një përshpejtim të mirë dinamik, me transmetimin automatik nuk do të jetë aq argëtues, por rezerva e tërheqjes patjetër do të jetë më se e mjaftueshme. Me një makinë aktive, konsumin mesatar e kam marrë në nivelin prej 9.6 l / 100 km. Nëse nuk nxitoni, mund të futeni në 6.0 litra.
Sa i përket motorit bazë të benzinës, për fat të keq, organizatorët nuk u kënaqën me një bollëk makinash me këtë njësi. Sidoqoftë, unë ende arrita të "rrëzoj" disa kilometra. Njerëzit e qetë duhet të jenë të kënaqur me 132 forca, por sa për mua - ende nuk është e mjaftueshme. Më duhet të kthej motorin dhe shpesh të punoj me levën e ndërrimit të ingranazheve, qartësia e ndërrimit të ingranazheve të së cilës (si në versionin e lartë) përsëri më dukej jo më e mira. Unë u përpoqa të kryqëzohem - akoma duket ...
Punonjësit e shitjes në Kaliningrad Kia dukshëm nuk ndiheshin rehat:
Ju lutemi mos na pyesni për detaje! Ne kemi përgatitur një makinë provë për ju, por ende nuk kemi informacion në lidhje me crossover të gjeneratës së katërt Kia Sportage - trajnimi i personelit do të fillojë vetëm javën e ardhshme ...
Fillimi zyrtar i shitjeve të modelit është 1 Prill. Një ose dy javë do të kalojnë, dhe punonjësit e rrjetit të tregtarëve me siguri do të prenë tiparet e kompletit të plotë, avantazhet konkurruese dhe tiparet e shërbimit të artikullit të ri, edhe nëse ata e dëgjojnë këtë pyetje në autobus në vend të asaj që pritej " largohem? " Por në shkurt, kur e kapëm Sportage për njohjen e parë, asgjë nga kjo nuk dihej - ne morëm të dhënat nga zyra përfaqësuese ruse e Kia me një premtim për t'i mbajtur të fshehta deri në "X" orë
Mos pini ujë nga fytyra juaj
Nuk e di me çfarë shprehje dukeshin kolegët e modelit Sportage 2016 në shfaqjen e Frankfurtit gjashtë muaj më parë, por është një fakt: crossover Kia hyri në pesë premierat më të përmendura. Dhe sipas mendimit tim, brezi i mëparshëm dukej më harmonik dhe më i veçantë. I sapoardhuri, natyrisht, duhet të jetë dukshëm i ndryshëm nga paraardhësi i tij (nëse nuk po flasim për modelet e shqetësimit Volkswagen) - por këtë herë pati një tejkalim. Kur shihet në profil, një tipar i përgjithshëm mbeti skica e derës së pasme, pamja e përparme - "buzëqeshja e një tigri", e kapur në grilën e radiatorit dhe buza e xhamit në kryqëzimin me çatinë. Por vetë grila rrëshqiti në qendër të parakolpit të përparmë, dhe fenerët, përkundrazi, u zvarritën më lart. Dhe tani disa, duke vënë në dukje kapuçin e stampuar, po kërkojnë ngjashmëri me crossover Porsche Cayenne, ndërsa të tjerët shohin ngjashmëri me Hyundai ix35.
Dhe kjo është pak ofenduese. Në fund të fundit, modelet soplatform të prodhuara nga shqetësimi Hyundai-Kia, gjashtë vjet më parë, e ndanë auditorin në adhurues të stilit aziatik, të cilët zgjedhin ix35 për linjat e lëmuara të trupit, dhe tifozë të formave të rrepta që dallonin Sportage të modelit 2010.
Por nëse rënkimi im për stilin varet nga ju me fenerin, mos ngurroni të hapni derën e shoferit. Kompania Kia ka pushuar prej kohësh të jetë e kujdesshme në përgatitjen e menusë - në fund të fundit, edhe në një restorant relativisht buxhetor mund të gjeni pjata gustatori.
Mos harroni se sa i vogël Picanto mori një timon të nxehtë? Kjo është e lezetshme: jo çdo makinë në tre klasa më e lartë dhe dy herë më e shtrenjtë edhe sot ofron një mundësi të tillë! Dhe Sportage i ri vazhdon këtë traditë të mirë. Ngrohja e sediljeve të pasme? Ka konkurrentë, por mes tyre vetëm Hyundai Tucson ju lejon të zgjidhni intensitetin e tij. Ford Kuga dhe Volkswagen Tiguan janë në gjendje të hapin automatikisht derën e pestë nëse pronari nuk është i përshtatshëm për të marrë çelësin kryesor - por atje ju duhet të vallëzoni në njërën këmbë, duke tundur tjetrën nën parakolp. Dhe Sportage (po, dhe Tucson - ku është pa të), vetëm duke ndjerë pronarin në bagazhin, gags për fat të mirë dhe në pesë sekonda do të zëvendësojë mbajtjen për ngarkim. Ndonjëherë, megjithatë, një ndihmë e tillë është e panevojshme, por opsioni mund të çaktivizohet përmes menusë së kompjuterit në bord. Ventilimi me tre faza për sediljet e përparme në segmentin kompakt të kryqëzimit është gjithashtu prerogativë e binjakëve koreanë: nuk e mbaj mend më një opsion të tillë.
LKAS për të ndihmuar
Ose këtu është sistemi i mbajtjes së korsisë LKAS. Deri kohët e fundit, unë isha i lumtur për punën e një asistenti të tillë në sedanin premium Acura MDX, pastaj u mërzita me risiguruesit nga Mercedes-Benz, të cilët i kërkuan klasës C të qortonte shoferin kur përpiqej të hiqte duart nga buza gjatë vozitjes - dhe tani unë i kritikoj inxhinierët e Kia -s në të njëjtën mënyrë. Por në të njëjtën kohë - mendoni për këtë - ky LKAS i mallkuar tashmë është në një crossover të lirë Korean! Dhe funksionon mjaft në mënyrë adekuate.
Edhe nëse shenjat e rrugëve nuk janë rifreskuar për disa vjet, edhe nëse ato mezi shihen për shkak të borës, Sportage do të ndjekë rrugën e vizatuar, duke ndjekur linjat në asfalt. Truku nuk do të funksionojë në një gjarpër të shtrembëruar: pas një çerek minutë në autopilot, kryqëzuesi, pa pritur ndonjë pjesëmarrje nga shoferi në proces, gjithashtu do të fillojë të indinjohet - por në këtë kohë mund t'i drejtoheni fëmija ulur prapa ose do të keni kohë të dilni nga ndarja e dorezës një gjë që nuk ishte e nevojshme para udhëtimit, por për ndonjë arsye ishte e nevojshme urgjentisht tani.
Dhe si ju pëlqen sistemi i parkimit automatik, i cili është gati të drejtojë Sportage në shenja paralele dhe pingul dhe kalon vetëm para diagonës? Po në lidhje me sistemin e asistencës së kundërt të parkimit? Apo njohja e shenjave të trafikut për t'ju ndihmuar të shmangni humbjen e kufirit të shpejtësisë ose ndalimin e parakalimit? Po në lidhje me një tabaka të telefonit celular me aftësi karikimi pa tel? Fotografi Alexander Kulnev dhe unë u përpoqëm me njëri -tjetrin për të ndarë zbulimet e këndshme, por më pas gjetëm një kuti fiksesh të pa ftohur ... Epo, si është kjo?
Ka nuanca të tjera që nuk ju lejojnë të harroni se ende nuk jeni në një kryqëzim premium. It'sshtë si me telefonat inteligjentë: një model buxhetor është i padallueshëm nga jashtë nga një flamur, dhe madje edhe një procesor i ngjashëm - por rasti është plastik, jo metal, ka më pak RAM ...
Pra, Sportage, duke qenë i kënaqur në fillim me një mori pajisjesh, jep arsye për të gjetur faj. Për shembull, ekziston vetëm një aparat fotografik - një pamje e pasme. Dhe, më duhet të them, së bashku me elementët reflektues të zmadhuar të pasqyrave të jashtme, do të jetë një ndihmë e dobishme: mbështetëset e kokës të palosshme të rreshtit të pasmë shfaqen në pasqyrën e sallonit të vetë-zbehur. Kontrolli i lundrimit këtu është normal, jo përshtatës - kjo është edhe më e habitshme sepse, falë radarit në parakolpin e përparmë, Sportage i ri sinjalizon një qasje shumë të shpejtë në pjesën e ashpër të automjetit që kalon, dhe nëse shoferi është joaktiv, ai do të ngadalësohet më vete.
Fenerët përshtatës bi-xenon vetë zgjedhin midis mënyrave me rreze të ulët dhe të lartë, por ata nuk dinë të luajnë me një rreze në mënyrë që të ndriçojnë sa më shumë buzë rrugës dhe të mos verbojnë të tjerët. Sidoqoftë, nuk po murmuris shumë? Por Kia e ka ngritur shiritin aq lart sa gjërat e vogla janë goditëse.
Të uritur por jo të zemëruar
Dhe kush do të mendonte se do të ankohesha për mungesën e një sistemi start-stop! Deri kohët e fundit, e fikja atë në mënyrë që makina të mos ngecë në çdo semafor, por tani nuk mund të besoj se modeli 2016 vazhdon të shpenzojë paratë e mia në ndalesa. Në fund të fundit, nuk mund ta quani një Kia Sportage veçanërisht ekonomike me një motor bazë - për një mijë e gjysmë kilometra, shumica e të cilave ranë në rrugët ndërqytetase të Rusisë, Lituanisë dhe Bjellorusisë, kompjuteri i udhëtimit u ndal në një lexim prej 9.6 l / 100 km.
Sportage i ri mori këtë seri Nu me dy litra ajër natyror 150 kf. dhe 192 Nm, sipas trashëgimisë. Dhe vetëm në Rusi. Dhe evropianëve u ofrohet një njësi 1.6 litra e serisë Gamma si pikënisje (e njëjta, me një kapacitet prej 132 kf, mund të gjendet në Hyundai Tucson rus), por me të, mendoj se kryqëzimi do të jetë i ngadaltë Në fund të fundit, edhe 150 forca janë të mjaftueshme vetëm në qytet, dhe me shpejtësi pista Sportage bëhet flegmatike dhe ju detyron të përgatiteni paraprakisht për parakalim. Kur vozisni me kontrollin e lundrimit, një automatik me gjashtë shpejtësi (përveç tij, blerësve të benzinës të thithur me makinë të plotë ose me rrota të përparme do t'u ofrohet gjithashtu një manual me gjashtë shpejtësi), në ngritjen më të vogël, ai përpiqet të hidhet poshtë një ingranazh më i ulët, duke rritur shpejtësinë e motorit. Shpesh e detyroja manualisht që të qëndronte në shpejtësinë më të lartë - dhe nganjëherë ishte e justifikuar.
Motori turbo Gamma 1.6 T-GDi (177 kf, 265 Nm), i grumbulluar ekskluzivisht me një robot DCT me shtatë shpejtësi me dy kthetra, ndoshta do të jetë shumë më i bukur-por vështirë se mund ta mbushni me benzinë 92 m, të cilën e vjetër. motori nuk refuzon ... Kështu që unë do të preferoja një naftë me dy litra të serisë R: 185 kf dhe 400 Nm do të jenë të mjaftueshme për një makinë më të madhe, dhe konsumi i deklaruar i karburantit është një litër e gjysmë më pak se ai i makinës me benzinë 150 kuaj fuqi që ka ishte në duart tona.
Në rrugë dhe pa to
Kur ngasni në asfalt të kalueshëm, Sportage i ri përkëdhel me qetësi relative dhe një udhëtim të qetë. Nën -kornizat janë bashkangjitur në trup përmes blloqeve të heshtura; gjeometria e pezullimit u korrigjua me pika të reja të ngjitjes në trup; kushinetat në shpërndarësit e rrotave dhe kushinetat në ingranazhet e drejtimit u modernizuan. Dhe ata nuk kursyen në materiale më efektive të izolimit të zërit.
Ndryshimet në shasi kanë një efekt pozitiv në trajtimin. Kia Sportage është e këndshme për tu drejtuar - pavarësisht nga artificialiteti i futur nga drejtuesi i energjisë elektrike në komentet nga timoni mesatarisht i mprehtë (2.7 kthesa nga bravë në bravë). Pezullimi nuk lejon rrotulla të mëdha, por heq dorë nga asfalti i arnuar: nuk ka intensitet të mjaftueshëm të energjisë dhe udhëtim. Kjo është edhe më e dukshme kur ngasni në rrugën e poshtër: goditjet dhe prishjet janë të garantuara nëse shkoni shumë larg me shpejtësi.
Ne shkuam në bregdetin ranor të Detit Baltik me kujdes. Pjesërisht ata ndaluan shenjat me rregullat e sjelljes në zonën kufitare (për fat të mirë, asnjë nëndetëse e vetme nuk u shfaq gjatë fotosesionit tonë). Pjesërisht - dyshime në lidhje me aftësitë jashtë rrugës të kryqëzimit.
Sidoqoftë, Sportage u tregua një shok i mirë! Me tufën qendrore të mbyllur me forcë, ai ishte në gjendje të kapërcejë pjerrësinë, kur njëra rrotë humbi mbështetjen e besueshme, dhe është e vështirë të imagjinohet një SUV në një situatë në të cilën dy rrota janë varur diagonalisht në të njëjtën kohë. Po, kur ngasni në rërë ngjitëse, makina nuk është e lehtë: me shumë rezistencë, motori nuk rrotullohet mbi 2500 rpm, shpejtësia ndonjëherë bie në shpejtësinë e ecjes - por ne kurrë nuk ishim në gjendje të mbinxejmë tufën dhe të bëjmë ndalon!
I hutuar nga diçka tjetër: pavarësisht ngurtësisë së shtuar të trupit, në të cilën pjesa më e madhe e elementeve është bërë prej çeliku me forcë ultra të lartë, kur varet në mënyrë diagonale, ai ende anon. Makina elektrike nuk mund ta çonte derën e pasme deri në fund - më duhej ta ndihmoja me duart e mia.
Por gjëja kryesore është se me detyrat e një kryqëzuesi - të hidhesh në bordurë, të shkosh në një pastrim të zgjedhur për një piknik, të dalësh nga parkingu i mbuluar me borë - Sportage do të përballojë pa asnjë problem.
Vë bast se crossover i ri ka një shans të thyejë rekordin e popullaritetit të paraardhësit të tij. Vetëm në Rusi, gjatë vitit të kaluar, makina e gjeneratës së mëparshme u zgjodh nga 20,751 blerës - për sa i përket shitjeve, crossover kompakt Kia Sportage ishte vetëm përpara Toyota RAV4 dhe Renault Duster. Pothuajse 1.7 milion makina janë shitur në të gjithë botën që nga viti 2010 - dhe koreanët presin që SUV i gjeneratës së re të gjejë tre milion blerës gjatë jetës së tij. Ne jemi duke pritur për raportin!
NJE PLUS: dizajn tërheqës, pajisje të mira dhe zbukurime - çfarë mund të dëshironi më shumë nga një crossover?
MINUS: në rrugë shumë të këqija Sportage nuk do të zbulojë vetveten
Kompania koreane ishte më pak e prekur nga kriza në Rusi, dhe në nivel global, kompania po ecën mirë. Dëshmia më e qartë e kësaj është ( Foto) me tyre konfigurimet dhe çmimet... Brezi i katërt i kryqëzimit popullor, duke ruajtur vazhdimësinë në dizajn, arriti të rifreskojë pamjen, duke e bërë atë, sipas pronarëve, më solid dhe modern në të njëjtën kohë. Nëse versioni i mëparshëm i kryqëzimit arriti nivelin japonez në karakteristikat teknike, atëherë Sportage i ri i vitit të modelit 2017 është mjaft i aftë të bëhet udhëheqës i segmentit, dhe koreanët mund ta përballojnë atë. Ndërsa kompanitë japoneze po përpiqen të ulin kostot, markat Hyundai dhe Kia po ofrojnë nivele të paarritshme të zbukurimeve dhe çmimeve. Aktualisht, çmimi për Kia Sportage 2016 në shitësit zyrtarë të Kia në Moskë fillon nga 1,204,900 rubla, dhe kjo është oferta më e favorshme në klasë. Faqja zyrtare e Kia në listat e çmimeve deklaron gjashtë nivele të zbukurimit dhe gjashtëmbëdhjetë nivele të pajisjeve, çmimet e të cilave janë në rangun prej 1,204,900 - 2,084,900 rubla.
Sipas vjetërsisë, sipas rendit në rritje, lista e niveleve të zbukurimit për Sportage të ri në faqen zyrtare të internetit (fillimi i shitjeve në Rusi u bë më 01 Prill 2016) është si më poshtë: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium dhe GT -linjë Premium. Çmimi fillestar i Kia Sportage 2016 në nivelin e zbukurimit Classic nënkupton një motor 2 litra të thithur natyrshëm me 150 kuaj fuqi, makinë në boshtin e përparmë dhe një transmision manual me 6 shpejtësi. Karakteristikat teknike të modifikimit bazë të kryqëzimit deklarojnë 7.9 litra konsum mesatar të karburantit (NEDC) për 100 km, 10.5 sekonda përshpejtim në qindra dhe 186 km / orë të shpejtësisë maksimale. Shtesa për çmimin e Sportage për një transmetim automatik me 6 shpejtësi, i disponueshëm me nivelin e zbukurimit Comfort, është 210 mijë rubla. Në këtë rast, dinamika e nxitimit dhe shpejtësia maksimale ndryshojnë përkatësisht me 11.1 sekonda dhe 181 km / orë.
Edhe fillimi Pajisje klasikeçmimi prej 1,204,900 rubla mund të mburret me një mori pajisjesh. Kjo pajisje e crossover -it të ri Kia përfshin: ajër të kondicionuar, alfa alumini, bojë metalike, sistem audio me CD dhe një sensor të presionit të gomave. Komoditeti dhe ergonomia në kabinën Sportage 2016 sigurohen nga: një kolonë drejtuese e rregullueshme në dy aeroplanë, dritare të përparme dhe të pasme të energjisë, një kompjuter në bord, një sedilje të pasme të palosshme dhe ulëset e përparme me rregullim të lartësisë, pasqyra të rregullueshme elektrike. Sistemet e sigurisë përfshijnë: 6 airbags, sistemin e stabilizimit ESP dhe asistentët e nisjes në ngjitje dhe zbritje.
Baza e rrotave të gjeneratës së 4 -të Kia Sportage në një trup të ri është rritur me 30 mm dhe është 2670 mm, gjë që premton një rritje shtesë të hapësirës së pasagjerëve. Dimensionet e përgjithshme nuk ndryshojnë shumë nga Hyundai Tucson i debutuar tashmë (4475 x 1850 x 1645 mm), i cili ndan një platformë të re me Kia. Përdorimi i çeliqeve më me forcë të lartë bëri të mundur rritjen e ngurtësisë së trupit duke zvogëluar peshën e frenuar, dhe studimi shtesë i aerodinamikës uli koeficientin e ristrukturimit. Pastrimi nga toka i versionit të mëparshëm të kryqëzimit, i barabartë me 172 mm, ishte pika e tij e dobët dhe ishte trashëgimia e platformës së sedanit të pasagjerëve Hyundai Elantra. Në Sportage 2016, kjo pengesë u eliminua dhe pastrimi i tokës ishte, standard për klasën, 182-200 mm, në varësi të modifikimit.
Nivelet e zbukurimit Comfort dhe Luxe, sipas faqes zyrtare të internetit, ofrohen gjithashtu ekskluzivisht me një motor benzinë 2 litra, por ndryshojnë në llojin e transmetimeve të ofruara. Çmimi i Kia Sportage Comfort fillon nga 1,414,900 rubla, dhe përveç pajisjeve bazë, kryqëzuesi merr mundësi të dobishme si dritat e mjegullës, duart pa telefon dhe bluetooth, kontrollin e lundrimit, ulëset e nxehta, timonin dhe pasqyrat. Paketa Comfort është e disponueshme vetëm me makinë automatike, me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Shtesa për lëvizjen me të gjitha rrotat do të jetë 80 mijë rubla. Versioni Luxe, me çmim nga 1,474,900 rubla me makinë në rrota të përparme dhe transmetim automatik, rimbushet me: sensorë parkimi të pronarit, sensorë shiu dhe drite, kontroll të klimës , kamera me pamje të pasme dhe sistem navigimi. Shtesa për lëvizjen me të gjitha rrotat, si në versionin Comfort, do të jetë 80 mijë rubla. Për më tepër, një version me të gjitha rrotat me mekanikë është në dispozicion për 1,494,900 rubla.
Numri më i madh i niveleve të zbukurimit ofron mundësinë e një kombinimi të lëvizjes me të gjitha rrotat, një motor 2 litra dhe një transmetim automatik. Përveç Komfortit të lartpërmendur, ofrojnë shitësit zyrtarë komplet i kompletuar Prestige dhe Premium... Për një Kia Sportage të tillë 2016, çmimi fillon nga 1,714,900 rubla, dhe shtesa për paketën Premium është 230 mijë rubla. Për më tepër, një Sportage i ri me një turbodiesel 2 litra me 185 kf është në dispozicion në Prestige dhe Premium. Shtesa për naftë në Rusi do të jetë 120 mijë rubla. Karakteristikat teknike të kryqëzimit të karburantit të rëndë Kia shfaqin 6.3 litra për 100 km të konsumit mesatar, 9.5 sekonda përshpejtim në qindra dhe 201 km / orë me shpejtësi maksimale. Për krahasim: versioni i benzinës me të njëjtin lloj drejtimi dhe kuti ingranazhi ka një konsum të karburantit prej 8.4 litra, përshpejtim në 11.6 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 180 km / orë.
Kia Sportage 2016 me një trup të ri në nivelin e zbukurimit Prestige është rimbushur me opsione të tilla si fenerët ksenon, fillimi i motorit me një buton hyrje pa çelës dhe një frenë automatike të dorës. Versioni Premium do të plotësohet me: brendshme lëkure, sedilje të përparme me rregullim dhe ventilim elektrik, parkim automatik dhe sisteme të monitorimit të vendeve të verbër, fenerë adaptues, një sistem audio premium, një tavan panoramik dhe një derë elektrike të pasme. Mos harroni se të gjitha versionet e Kia Sportage në trupin e ri, pavarësisht nga konfigurimi, do të marrin izolim më të përparuar të zërit dhe materiale të përmirësuara të përfundimit.
Në krye të gamës së Kia Sportage të ri 2016, niveli i lartë u vendos pajisje GT-line Premium, e disponueshme në Rusi ekskluzivisht me makinë me të gjitha rrotat dhe transmetim të automatizuar. Shtesa për një motor turbodiesel 184 kuaj fuqi do të jetë saktësisht 30 mijë rubla, dhe çmimi fillestar i Sportage GT-line Premium me një motor turbo benzine 1.6 litra (177 kf) është 2 084 900 rubla. Kjo paketë gjithashtu përfshin: një timon sportiv me ndërrues të vozisjeve, një sistem shkarkimi të dyfishtë, rrota 19 inç me një dizajn sportiv, drita mjegulle LED, pragje dhe parakolpë të dyerve, si dhe një grilë të modifikuar të radiatorit dhe rrethues të dritareve anësore.
Trup i ri
Krahasimi Kia Sportage 2016 në një trup të ri (Foto) me konkurrentët (shiko tabelat) tregon se konkurrenti më i fortë është Mazda CX-5 me një çmim prej 1,340,000 rubla. Sidoqoftë, gruaja japoneze në konfigurimin fillestar të Drive -it mungon: buzë alumini, drita mjegulle dhe bojë me një efekt metalik. Nissan Qashqai XE i ri është gjithashtu pa këto mundësi, por çmimi i tij, i barabartë me 1,099,000 rubla, duket më tërheqës. Problemi i vetëm është se për këto para blerësi do të marrë një motor turbo me kapacitet të ulët (-35 kf), dhe siç kanë treguar testet e shumta dhe rishikimet e pronarëve, njësi të tilla, gjëra të tjera të barabarta, kanë tendencë të humbasin ndaj motorëve atmosferikë për besueshmërinë dhe burimet.
Askush nuk dyshon në fisnikërinë e vetive të drejtimit të Volkswagen Tiguan, por minus i modelit gjerman është i njëjtë me atë në Nissan - një motor i vogël, më i vogël me një turbocharger. Situata është përkeqësuar nga versioni i ri i Tiguan, i cili vjen për të zëvendësuar gjeneratën aktuale të modelit. Një çift Toyota RAV4 dhe Ford Kuga me çmime mbi 1.2 milion rubla janë mbajtësit e rekordeve për këtë tregues - është për të ardhur keq që as pasuria e pajisjeve dhe as karakteristikat teknike nuk justifikojnë shifra të tilla të forta në listat e çmimeve të këtyre modeleve. Plus i vetëm i Ford Kuga është prania e një transmetimi automatik si standard.
Specifikimet
Crossover i ri Specifikimet e Kia Sportage 2016 mori një motor turbo me benzinë 1.6 litra me një kapacitet 177 kf, i cili sigurisht përditësoi konfigurimin dhe çmimet e risisë koreane. Për më tepër, motori i ri turbo përmban një transmetim DCT me 7 shpejtësi me dy tufa, i zbuluar përsëri në shkurt 2015 në Panairin e Automjeteve në Gjenevë. Ky motor dhe kuti ingranazhi janë në dispozicion vetëm në konfigurimin më të lartë. GT-line Premium... Karakteristikat teknike të një Sportage të tillë tregojnë përparimin e inovacioneve: konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 7.5 l / 100 km (vetëm turbodizeli është më pak), dhe nxitimi në qindra - 9.1 sekonda - është rezultati më i mirë midis të gjitha modifikimeve Me Për më tepër, niveli i lartë Kia Sportage 2016 me një motor turbo benzinë me nivele të barabarta të pajisjeve është 30,000 rubla më i lirë se versioni turbodiesel i kryqëzimit.
Fillimi (fillimi) i shitjeve në Rusi
Brezi i katërt Fillimi i shitjeve të Kia Sportage 2016 në Rusi filloi përsëri në prill, por tashmë në muajt e parë të shitjeve të suksesshme, modeli i ri justifikoi shpresat e vendosura mbi të. Gjatë vitit të kaluar, shitjet e kryqëzimit të njohur Korean Kia Sportage 2016 arritën në 20,751 modele, të dyta vetëm pas Renault Duster dhe Toyota RAV4. Viti aktual nuk ka mbaruar ende, por duke pasur parasysh nivelin e përballueshëm të çmimeve dhe shumëllojshmërinë e niveleve të pajisjeve për kryqëzimin, suksesi i shitjeve ruse është mjaft i dukshëm. Konfigurimet e artikujve të rinj kanë ndryshuar dukshëm, dhe çmimet e shpallura nga tregtarët zyrtarë të Moskës, në krahasim me konkurrentët, janë bërë edhe më tërheqës. Pra, pajisjet fillestare të konkurrentit të drejtpërdrejtë Hyundai Tussana në një nivel të ngjashëm të pajisjeve kushtojnë të paktën 30,000 rubla më shumë.