Balancimi i boshtit të gungës. Si të balanconi një volant në shtëpi Balancimi i boshtit me gunga

Për të kursyer shpenzimet që shkojnë në Mirëmbajtja në një servis makinash, mund të balanconi boshtin me gunga në një garazh. Artikulli përshkruan opsionet se si mund të balanconi boshtin me gunga me duart tuaja.

[Fshih]

Pse të balanconi boshtet me gunga?

Me një çekuilibër të boshtit të gungës, masa shpërndahet në mënyrë të pabarabartë përgjatë dhe përgjatë boshtit, domethënë, ekuilibri është i shqetësuar: njëra skaj është më e lehtë se tjetra. Shkaku kryesor i çekuilibrit anësor është konsumimi i pjesëve të boshtit gjatë funksionimit afatgjatë.

Balancimi i boshtit të gungës kryhet për të reduktuar stresin dhe dridhjet në komponentë njësia e fuqisë... Ky operacion bën të mundur rritjen e performancës së motorit dhe zgjatjen e jetës së shërbimit. Balancimi është kryesisht i nevojshëm për elementet e konsumuar motori, por ka raste kur nevojiten balancim makinë e re.

Është e mundur të përcaktohet nëse balancimi i boshtit të gungës është i nevojshëm nga sjellja e çelësit të ndërrimit të marsheve: ai fillon të varet kur lëviz përpara. Përtaci... E njëjta gjë vlen edhe për motorin: nëse motori dridhet kur është në boshe.

Arsyet për shfaqjen e problemeve mund të jenë të ndryshme:

• prodhim me cilësi të dobët të pjesëve të lidhura;
• heterogjeniteti i materialit të përdorur për boshtin e gungës;
• reagimi i kundërt që rezulton nga një shkelje e boshllëqeve midis elementeve të çiftëzimit;
• montim me cilësi të dobët;
• përqendrim i pasaktë;
• konsumim natyral.

Pas zëvendësimit të volantit ose veshjes së tij unazore, shportës së tufës, është e nevojshme të balanconi boshtin me gunga. Nëse nuk e kryeni këtë procedurë, atëherë edhe nëse shpejtësi të ulëta motori do të dridhet për shkak të çekuilibrit.

Ku të balanconi boshtin me gunga - opsionet e riparimit

Bilanci bosht me gunga mund të bëhet në dy mënyra:

Procedura e balancimit DIY

Balancimi mund të bëhet në një servis makinash, ku, natyrisht, procedura do të kryhet më saktë, ose në garazhin tuaj. Për të kryer procedurën në shtëpi, duhet të bëni një pajisje të veçantë - një makinë në të cilën do të instalohet volant. Nuk ka asgjë të komplikuar. Edhe një person që nuk ka përvojë në bravandreqës mund të bëjë një makinë të tillë me duart e veta.

Adaptim

Para së gjithash, ju duhet të bashkoni një kornizë, e cila do të shërbejë si bazë e makinës. Dimensionet e kornizës dhe të bashkëngjitjeve varen nga gjatësia e boshtit të gungës. Për prodhim, keni nevojë për një tub profili dhe një qoshe. Pas bërjes së kornizës dhe futjes së fugave, në dy qoshet e kornizës dhe në mes të tubit përballë, duhet të shponi vrima për tre stufa. Arrat me diametër prej fill i brendshëm e barabartë me diametrin e kunjave, të cilat janë bërë nga shufra hekuri.

Para balancimit, korniza duhet të vendoset rreptësisht horizontalisht duke përdorur një nivel. Është më e lehtë për ta bërë këtë nëse mbështetet në tre kunja sesa në katër. Pas rregullimit, dadot e kyçjes duhet të vidhosen mbi dado të salduara nga lart. Tjetra, duhet të bëni vrima pranë secilit cep të kornizës për 4 shufra me diametër 14-16 mm, të cilat do të veprojnë si rafte. Gjatësia e shufrave duhet të jetë e njëjtë - rreth 250 mm.

Tani ju duhet të merrni 4 qoshe 2-4 cm të gjera dhe rreth 30 cm të gjata dhe të shponi vrima në to me një diametër që korrespondon me diametrin e rafteve. Në çdo palë rafte vihet një cep me brinjët lart. Qoshet duhet të saldohen. Rezultati është një pajisje që i ngjan një shiriti horizontal me shufra: përballë njëri-tjetrit, janë instaluar stenda në formën e shkronjës "P". Boshti me gunga do të montohet në këto shirita. Kështu, makina e balancimit të boshtit të gungës është gati.

Sekuenca

Balancimi i boshtit me gunga me një pajisje DIY përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Para së gjithash, ju duhet ta vendosni makinën rreptësisht horizontalisht. Për këtë, niveli vendoset fillimisht në një shirit tërthor qoshe. Pastaj duhet të shtrëngoni raftet e stufave derisa këndi të vendoset rreptësisht horizontalisht. Më pas, e kthejmë nivelin pingul, e vendosim në të njëjtën kohë në dy shirita tërthor qoshe dhe e përdredhim shiritin e flokëve të shpuar në mes të tubit. Ne arrijmë horizontalitetin e plotë të të gjithë strukturës.
2. Kur makina është e ekspozuar, është e mundur të instaloni boshtin me gunga të plotë me pajisje shtesë mbi të. Nëse ka çekuilibër, boshti do të fillojë të rrotullohet nga këndi derisa të jetë pika më e rëndë pika e poshtme... Ky çekuilibër (mbizotërim) duhet të eliminohet.
3. Për të eliminuar mbipeshën, duhet të hiqni metalin e tepërt në pikën e poshtme (të rëndë) të volantit. Ju mund të përdorni magnet të vegjël për të përcaktuar peshën e saktë të metalit që do të shpohet. Ata duhet të fiksohen në anën e kundërt, të lehtë të volantit. Magnetët duhet të fiksohen derisa boshti me gunga, i kompletuar me pjesë, të kthehet, por të qëndrojë i palëvizshëm.
4. Duke arritur pozicion i palëvizshëm bosht me gunga, ju duhet të hiqni magnetët dhe t'i peshoni në një peshore. Kjo do të jetë pesha që duhet hequr për të korrigjuar çekuilibrin.
5. Tani aq shumë patate të skuqura janë hequr nga volant, në mënyrë që pesha e tij të jetë e barabartë me peshën e magneteve që kemi peshuar më parë. Një leckë duhet të vendoset poshtë pajisjes për të mbledhur dhe peshuar ashkël. Ndonjëherë duhet të shpohen disa vrima, pasi një me diametër 7-8 mm zakonisht nuk mjafton. Gjëja kryesore nuk është të shponi më shumë sesa duhet, përndryshe do të duhet të shponi volantin nga ana e kundërt.
6. Nëse pika e rëndë bie në një pjesë të volantit që ka ndryshuar, për shembull, një rrotull. Pastaj ju duhet të shponi këtë detaj. Nëse koshi i tufës është ndryshuar, atëherë metali i tepërt hiqet në të pranë vrimave për ngjitjen e tij.

Me këtë pajisje të bërë me dorë, ju lehtë mund të balanconi boshtin me gunga. Sigurisht, është e vështirë të arrihet saktësia pa pajisje speciale, por mund të kurseni para për të vizituar një shërbim makinash.

Video "Balancimi i boshtit të gungës"

Kjo video tregon se si të balanconi siç duhet boshtin me gunga.

Ndodh që në motor është e nevojshme të zëvendësoni volantin, marshin e tij unazor ose shportën e tufës pas zëvendësimit të pjesëve të listuara, madje edhe pas zëvendësimit (pas shpëlarjes kanalet e naftës), duhet të jetë i balancuar. Nëse e neglizhoni këtë operacion, atëherë motori juaj, edhe me një rritje të shpejtësisë së makinës në vetëm 70 km / orë, do të fillojë të dridhet fort për shkak të çekuilibrit. Natyrisht, kjo nuk mund të lejohet, dhe boshti me gunga duhet të balancohet përpara se ta instaloni në motor. Si të bëni një pajisje të thjeshtë për balancimin në vetëm disa orë dhe çfarë duhet për ta bërë këtë, ne do të shqyrtojmë në këtë artikull.

Shumica e fabrikave të automobilave ose motoçikletave balancojnë boshtet e tyre me gunga të montuara me një kosh volant dhe tufë, dhe disa, si boshti me gunga i një motoçiklete Dnepr ose një makine Zaporozhets, balancojnë gjithashtu montimin e tyre me një centrifugë. Kjo duhet të merret parasysh dhe para balancimit, vendosni të gjitha pjesët në bosht me gunga, madje edhe një rrotull ose ingranazh në pjesën e përparme të boshtit, nëse, natyrisht, ato ekzistojnë në dizajnin e motorit tuaj.

Epo, sigurisht, të gjitha shufrat lidhëse, të kompletuara me pistona, unaza dhe gishta, do të duhet të peshohen dhe të arrihet saktësisht e njëjta peshë. Shumë fabrika (zakonisht shtëpiake) e neglizhojnë këtë, prandaj, unë këshilloj, edhe gjatë riparimit të parë të motorit, sigurohuni që të peshoni pjesët e listuara më sipër dhe nëse ka një ndryshim në peshë, eliminoni atë (duke hequr metalin e tepërt).

Nga rruga, kur detyroni motorin, shumë mekanikë lehtësojnë volantin duke e bluar atë, dhe pasi të lehtësoni volantin, është gjithashtu e nevojshme të balanconi boshtin me gunga, të montuar me një volant të lehtë.

Pajisja e balancimit të boshtit të gungës.

Pajisja balancuese, e cila do të përshkruhet në këtë artikull (shih foton), është shumë e thjeshtë dhe kushdo, madje edhe një bravandreqës i papërvojë, mund ta bëjë atë. Për punë ju duhet një tub i vogël profili, ose një qoshe, një shufër çeliku me diametër 12 - 16 mm, (mund të përdorni një ndërtim), një mulli, etj.

Së pari, do t'ju duhet të bëni një bazë - një kornizë, me përmasa afërsisht 400 x 400 ose 500 x 500 mm, e cila është ngjitur nga një qoshe ose një tub profili (gjerësia e qoshes ose tubit është 45 - 60 mm). Në përgjithësi, dimensionet e kornizës dhe vetë pajisjes varen nga gjatësia e boshtit tuaj me gunga, sepse nëse keni nevojë të balanconi boshtin me gunga nga kamioni, atëherë natyrisht kjo pajisje do të duhet të bëhet me përmasa më të mëdha.

Pasi të keni bashkuar kornizën dhe pastroni saldimet, në dy qoshet e kornizës (numrat 1 dhe 2 në foto) dhe në mes të tubit përballë (numri 3 në foto), do t'ju duhet të bëni vrima (diametri i tyre varet nga trashësia e shiritit nga i cili studs). Arrat janë ngjitur në vrimat në krye, diametri i fillit të brendshëm të së cilës varet nga diametri i tre kunjave që blini ose bëni nga një shufër.

Pse ka vetëm tre kunja dhe jo katër në çdo cep të kornizës? Sepse për të vendosur kornizën rreptësisht horizontalisht përpara balancimit (duke përdorur një nivel), mjafton të rrotulloni vetëm tre kunja, dhe e katërta vetëm e ndërlikon rregullimin. Në çdo kunj, do t'ju duhet gjithashtu të vidhosni dadot e kyçjes, të cilat, pas rregullimit të kornizës, janë kundër. Në pjesën e sipërme të secilës stufë, është e dobishme të bluani dy rrasa për një çelës me një mulli, në mënyrë që më vonë të jetë e lehtë t'i përdredhni kur rregulloni nivelin.

Tani do t'ju duhet të shponi katër vrima me një diametër 14-16 mm më afër secilit cep të kornizës. Në këto vrima futen dhe mbërthehen me dado 4 kërpudha (rafte) të bëra nga një shufër, me trashësi afërsisht 14-16 mm dhe me gjatësi afërsisht 250 mm (gjatësia e të katër kunjave është absolutisht e njëjtë).

Tani, në pjesën e sipërme të secilës palë stufa - raftet, duhet të vendosni dy qoshe (20 - 40 mm të gjera dhe rreth 300 mm të gjata) të këndit, (para kësaj, ne shpojmë vrima në qoshe). I vendosim qoshet dhe i kapim me saldim në mënyrë që buza e mprehtë e tyre të jetë në krye, boshti me gunga do të përshtatet në këtë skaj. Do të merrni dy rafte në formë U të vendosura përballë njëri-tjetrit (si dy shufra horizontale). Kjo është e gjitha - pajisja për balancimin e boshtit me gunga në garazh apo edhe në shtëpi është gati!

Balancimi i boshtit të gungës.

Para balancimit, së pari duhet ta vendosni pajisjen në mënyrë rigoroze horizontale, në lidhje me gravitetin e Tokës. Për ta bërë këtë, së pari vendosim nivelin në këndin (20 mm) të raftit në formë U të vendosur afër numrave 1 dhe 2 dhe rrotullojmë kunjat 1 dhe 2 derisa të arrijmë pozicionin e tij absolutisht horizontal dhe, në përputhje me rrethanat, këndin në të cilën ajo gënjen.

Më pas e shpalosim nivelin pingul dhe e vendosim nivelin në të gjithë, domethënë menjëherë në dy qoshet e të dy rafteve në formë U, dhe arrijmë duke e rrotulluar kunjin 3, absolutisht pozicion horizontal të gjithë pajisjen në tërësi.

Pasi të keni vendosur pajisjen saktësisht horizontalisht, mund të vendosni montimin e boshtit me gunga mbi të me pjesë si në foto. Nëse ka një çekuilibër, atëherë boshti me gunga do të fillojë menjëherë të kthehet, domethënë, të rrokulliset përgjatë skajit të qosheve, derisa qendra e gravitetit të pjesëve të jetë në pikën më të ulët (graviteti i Tokës na ndihmon). Natyrisht, ky çekuilibër (mbizotërim) duhet të eliminohet.

Për të eliminuar mbipeshën, duhet të shponi metalin e tepërt në pjesën më të rëndë të volantit (fundi - tregohet nga shigjeta në foto) për të hequr peshën e tepërt. Por si e dini saktësisht këtë peshë. Për këtë, deri në më të lehtën ana e kundert volant (sipër), ju duhet të ngjitni magnet me pesha të ndryshme ose copa të një magneti të madh (mund ta thyeni magnetin nga altoparlanti në copa).

Do të jetë e nevojshme të shtoni (ngjitni) magnet në volant derisa boshti me gunga të plotësohet me pjesë, pavarësisht se si e ktheni në qoshe, duhet të qëndrojë i palëvizshëm (të mos rrokulliset djathtas ose majtas). Të gjithë magnetët që janë ngjitur duhet të peshohen dhe kjo peshë e saktë do të jetë mbipesha (çekuilibri). Tani ka shumë peshore elektronike kineze në shitje - do t'ju duhet t'i blini ato, ato nuk janë të shtrenjta (ose kërkoni të peshoni magnetët në dyqan).

Tani do të jetë e nevojshme të shponi kaq shumë metal nga volant, në mënyrë që pesha e patate të skuqura të jetë e njëjtë me peshën e magnetëve që kompensojnë çekuilibrin. Gjatë shpimit, këshillohet që të vendosni një leckë nën volant në mënyrë që patate të skuqura të mund të mblidhen dhe peshohen. Por praktikisht një shpim i një vrimë (rreth 7 - 8 mm) nuk është gjithmonë i mjaftueshëm, dhe ju duhet të shponi disa. Nëse keni një makinë bluarjeje, mund të bluani metalin e tepërt në volant. Por gjëja kryesore është të mos e teproni në këtë çështje, përndryshe do t'ju duhet të shponi në anën e kundërt të volantit.

Meqë ra fjala, nëse keni një rrotull, ingranazh ose centrifugë në skajin tjetër të boshtit me gunga, dhe i keni ndryshuar ato dhe jo volantin, atëherë do t'ju duhet të balanconi me këto pjesë (si në foto) dhe të shponi metalin e tepërt. në to, dhe jo në volant. Epo, nëse keni ndryshuar shportën e tufës, atëherë duhet të balanconi boshtin me gunga me shportën e fiksuar në volant (këtu mund të shponi metalin e tepërt në shportë, ku janë vrimat për fiksimin e tij).

Dhe së fundi, do të shtoj se kjo pajisje mund të përdoret gjithashtu për të kontrolluar rrjedhjen e boshtit të gungës duke përdorur një raft tregues nga një numërues. Për ta bërë këtë, thjesht duhet të shponi dy vrima në qoshet e sipërme (në të cilat përshtatet boshti me gunga) dhe të rregulloni dy prizma mbi to, mbi të cilat do të vendoset më pas boshti me gunga, për të kontrolluar rrahjen e tij me një tregues ore.

Shpresoj se ky artikull do t'i ndihmojë të gjithë shoferët që duan të bëjnë gjithçka me makinën e tyre dhe të cilët, duke përdorur këtë pajisje, mund të balancojnë lehtësisht boshtin me gunga në garazhin e tyre.

Për hir të plotësisë, si dhe që të gjithë të kuptojnë se si balancimi i boshteve me gunga të çdo motori ndikon në butësinë e funksionimit të tij, shikoni videon më poshtë; suksese për të gjithë!

Boshti me gunga, duke qenë një nga elementët strukturorë më të rëndësishëm të njësisë së fuqisë së çdo makine, prodhohet duke përdorur teknologji mjaft të sofistikuara. Pashmangshmëria e pranisë së tolerancave dhe gabimeve teknologjike në këtë proces, si dhe heterogjeniteti i materialeve të përdorura në këtë rast, së bashku me boshllëqet në çiftëzimin e pjesëve dhe montimeve, cenojnë (megjithëse pak) një nga kushtet kryesore të funksionimit të tij. - ekuilibër.

Si të përcaktohet kërkesa e balancimit të boshtit të gungës. Simptomat kryesore që ndihmojnë me një shkallë të lartë sigurie për të përcaktuar praninë e një "sëmundjeje" janë dridhjet e rëndësishme të njësisë së fuqisë dhe levës së marsheve kur makina po lëviz në modalitetin "boshe".

Dhe atëherë duhet të drejtoheni në kryerjen e një veprimi të tillë si balancimi i boshtit të gungës. Ai (balancimi) konsiston në zgjedhjen e masave shtesë, ose peshave balancuese, si dhe heqjen e metalit në rrafshet e këtyre peshave nga ana diametralisht e kundërt. Këto masa kryhen në zona të veçanta të boshtit të gungës, të quajtura seksione balancuese.

Llojet e balancimit të boshtit të gungës

Aktualisht, ekzistojnë dy lloje kryesore të balancimit:

Dinamik, duke siguruar saktësi të lartë dhe që kërkon përdorimin e makinerive speciale.

Statike... Ky lloj balancimi përdoret për pjesët e bëra në formën e një disku dhe që kanë raportin e mëposhtëm të diametrit (D) dhe gjatësisë (L): D> L.

Balancimi i një boshti me gunga që ka një dizajn asimetrik (për shembull, në formë V) ose një numër tek cilindrash ka disa veçori, pasi përbërësi momental i boshteve të tilla është mjaft i lartë dhe është i aftë ta heqë atë nga montimet.

Kjo mund të shmanget duke instaluar tufat e bashkimit të zgjerimit me një peshë të kalibruar në një gram në ditarët e shufrës lidhëse. Në mungesë të këtyre parametrave në seksione të veçanta të dokumentacionit teknik dhe operacional të njësisë së energjisë, ato llogariten në mënyrë diskrete. Ekzistojnë teknika individuale për këtë.

Pika tjetër që kërkon një kuptim mjaft të qartë është përcaktimi i rasteve, të nevojshme balancimi i boshtit të gungës:

Instalimi i masave jostandarde ose zbatimi i masave lehtësuese në grupet standarde shufër lidhëse-pistoni.

Kryerja e punës në drejtimin e deformuar bosht me gunga.

Ndërrimi i volantit. Këtu duhet theksuar se në në këtë rast balancimi dinamik nuk është gjithmonë i nevojshëm. Në disa raste, mjafton vetëm balancimi statik.

Pra, ne e konsiderojmë të vërtetuar se balancimi i boshteve me gunga jo simetrike simetrike në pasqyrë, një rast i veçantë i të cilit është boshti me gunga në formë V, kërkon përdorimin e tufave kompensuese (shpesh të bëra sipas urdhër i veçantë), duke krijuar një imitim të një efekti dinamik të ngjashëm me efektin e grupeve lidhëse shufër-pistoni.

Sa i rëndësishëm është balancimi në kohë i boshtit të gungës?

Shumica dërrmuese e ekspertëve citojnë argumentet e mëposhtme si përgjigje për këtë pyetje:

Balancimi i boshtit me gunga në shtëpi mund të jetë i nevojshëm për ata që vërtet duan të njohin plotësisht makinën e tyre dhe nuk u besojnë specialistëve në stacionin e shërbimit. Më poshtë do të shqyrtojmë të gjitha nuancat që lidhen me këtë çështje.

Pse të balanconi boshtet me gunga?

Sa i përket arsyeve të kësaj sjelljeje, mund të ketë disa prej tyre. Midis tyre, nuk mund të përjashtohen gabimet e mundshme të bëra gjatë prodhimit të pjesëve të çiftëzimit. Për më tepër, heterogjeniteti i materialeve nga të cilat janë bërë elementët e boshtit të gungës nuk ka efektin më të mirë. Shfaqja e reagimit lehtësohet gjithashtu nga boshllëqet e shtuara në njësitë e çiftëzimit, shtrembërimi i tyre, instalimi me cilësi të dobët dhe, natyrisht, përqendrimi i pamjaftueshëm i saktë.

Dhe mos harroni për konsumim natyral, e cila nuk ka luajtur kurrë një rol pozitiv.

Ku të balanconi boshtin me gunga - opsionet e riparimit

Ekzistojnë dy mënyra për të balancuar boshtin me gunga.... E para është statike dhe është më pak e saktë. Në këtë rast përdoren thika speciale, mbi të cilat është instaluar pjesa. Dhe çekuilibri përcaktohet nga pozicioni i tij gjatë rrotullimit. Nëse pjesa e sipërme boshti me gunga është më i lehtë se ai i poshtëm, pastaj i ngjiten pesha dhe bëhen matje të tilla dhe ngarkime shtesë derisa të arrihet ekuilibri. Dhe vetëm pas kësaj, vrimat për kundërpeshën janë shpuar në anën e kundërt.

Lloji i dytë është balancimi dinamik. Për zbatimin e tij është e nevojshme pajisje speciale... Boshti me gunga është i instaluar në shtretër lundrues dhe rrotullohet deri në shpejtësinë e kërkuar. Rrezja e dritës gjen dhe skanon pikën më të vështirë, e cila provokon dridhje dhe e shfaq në ekran. Dhe për të arritur ekuilibrin, e vetmja gjë që mbetet është të hiqni peshën e tepërt prej saj.

Balancimi i boshtit me gunga në shtëpi

Në thelb, në shtëpi, kryhet balancimi i boshtit me gunga me një volant.... Për ta bërë këtë, është gjithashtu e nevojshme të përcaktohet pika më e vështirë. Kjo bëhet si më poshtë: vendosen dy pllaka në formë T, natyrisht në nivel, dhe një pjesë vendoset sipër tyre. Në rast të një çekuilibri, boshti me gunga do të rrotullohet derisa pika e tij më e rëndë të jetë në pozicionin më të ulët. Kështu, përcaktohet vendi nga i cili është e nevojshme të hiqni disa metale. Përsëriteni këtë procedurë derisa të arrihet ekuilibri i plotë.

Balancimi i boshtit të helikës mund të bëhet si me dorë ashtu edhe në një stacion shërbimi. Në rastin e parë, kjo kërkon përdorimin e mjete speciale dhe materialet - pesha dhe kapëse. Sidoqoftë, është më mirë t'i besoni balancimin punëtorëve të punëtorisë, pasi është e pamundur të llogaritet me saktësi pesha e balancuesit dhe vendndodhja e tij e instalimit me dorë. Ka disa metoda "popullore" të balancimit, për të cilat do të flasim më poshtë.

Shenjat dhe shkaqet e çekuilibrit

Simptoma kryesore e një çekuilibri në boshtin e helikës së një makine është dridhje gjithë trupin e makinës. Në të njëjtën kohë, rritet me rritjen e shpejtësisë së lëvizjes, dhe në varësi të shkallës së çekuilibrit, mund të shfaqet si me një shpejtësi prej 60-70 km / orë dhe më shumë se 100 kilometra në orë. Kjo për faktin se kur boshti rrotullohet, qendra e tij e gravitetit zhvendoset dhe rezulton forcë centrifugale sikur të “hedhte” makinën në rrugë. Një veçori shtesë përveç vibrimit është edhe pamja gumëzhimë karakteristike vjen nga fundi i makinës.

Mosbalancimi është shumë i dëmshëm për transmetimin dhe shasinë e automjetit. Prandaj, në shfaqjen e shenjave të tij më të vogla, është e nevojshme të balanconi "kardanin" në makinë.

Neglizhimi i thyerjes mund të çojë në pasoja të tilla.

Ka disa arsye për këtë ndarje. Midis tyre:

• konsumim natyral pjesë gjatë funksionimit afatgjatë;
• deformim mekanik shkaktuar nga ndikimet ose ngarkesat e tepërta;
• defektet e prodhimit;
• boshllëqe të mëdha ndërmjet elemente të veçanta bosht (në rast se nuk është i fortë).

Dridhja e ndjerë në ndarjen e pasagjerëve mund të mos vijë nga boshti i helikës, por nga rrotat e çekuilibruara.

Pavarësisht nga arsyeja, kur shfaqen simptomat e përshkruara më sipër, duhet të kryhet një kontroll i çekuilibrit. Riparimet mund të kryhen edhe në garazhin tuaj.

Si të balanconi gimbalin në shtëpi

Le të përshkruajmë procesin e balancimit të boshtit të makinës me duart tona duke përdorur metodën e njohur "të modës së vjetër". Nuk është e vështirë, por mund të marrë mjaft kohë për të përfunduar. shumë kohë... Do t'ju duhet patjetër gropa e inspektimit, mbi të cilin fillimisht duhet të vozitni makinën. Do t'ju duhen gjithashtu disa pesha të peshave të ndryshme për t'u përdorur kur balanconi rrotat. Përndryshe, në vend të peshave, mund të përdorni elektroda të prera nga saldimi.

Një peshë primitive për balancimin e gjimbalit në shtëpi

Algoritmi i punës do të jetë si më poshtë:

1. Gjatësia e boshtit të helikës ndahet në mënyrë konvencionale në 4 pjesë të barabarta në planin tërthor (mund të ketë më shumë pjesë, gjithçka varet nga amplituda e dridhjeve dhe dëshira e pronarit të makinës për të shpenzuar shumë kohë dhe përpjekje për këtë) .
2. Pesha e sipërpërmendur është ngjitur mirë në sipërfaqen e pjesës së parë të boshtit të helikës, por me mundësinë e çmontimit të mëtejshëm. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një kapëse metalike, kravatë plastike, shirit ose pajisje të tjera të ngjashme. Në vend të një peshe, mund të përdorni elektroda, nga të cilat disa pjesë mund të vendosen menjëherë nën kapëse. Ndërsa masa zvogëlohet, numri i tyre zvogëlohet (ose anasjelltas, me një rritje, ato shtohen).
3. Testimi i mëtejshëm kryhet. Për ta bërë këtë, ata ngasin një makinë në një rrugë të sheshtë dhe analizojnë nëse dridhja është ulur.
4. Nëse asgjë nuk ka ndryshuar, është e nevojshme të ktheheni në garazh dhe të transferoni ngarkesën në pjesën tjetër të boshtit të helikës. Pastaj përsëritni testimin.

Instalimi i një peshe në një kardan

Pikat 2, 3 dhe 4 nga lista e mësipërme duhet të ndiqen derisa të gjeni më bosht kardan zona ku pesha redukton dridhjet. Më tej, në mënyrë të ngjashme nga përvoja, është e nevojshme të përcaktohet masa e peshës. Idealisht, me përzgjedhjen e duhur dridhjet duhet të zhduken fare.

Balancimi përfundimtar i "kardanit" me duart tuaja konsiston në fiksimin e ngurtë të peshës së zgjedhur. Për këtë, këshillohet përdorimi i saldimit elektrik. Nëse nuk e keni, atëherë futeni mjeti i fundit ju mund të përdorni një mjet popullor të quajtur " saldimi i ftohtë», Ose shtrëngojeni mirë me një kapëse metalike (për shembull, një kapëse hidraulike).

Balancimi i boshtit të helikës në shtëpi

Ka një tjetër, megjithëse më pak metodë efektive diagnostifikimit. Në përputhje me të, është e nevojshme çmontoj bosht kardan nga makina. Pas kësaj, ju duhet të gjeni ose të zgjidhni një sipërfaqe të sheshtë (mundësisht krejtësisht horizontale). Mbi të vendosen dy qoshe ose kanale çeliku (madhësia e tyre nuk është e rëndësishme) në një distancë pak më të vogël se gjatësia e boshtit të helikës.

Pas kësaj, mbi to vendoset vetë kardani. Nëse është i përkulur ose i deformuar, atëherë qendra e tij e gravitetit zhvendoset. Prandaj, në këtë rast, ajo do të lëvizë dhe do të bëhet në atë mënyrë që pjesa e saj më e rëndë të jetë në fund. Ky do të jetë një tregues i qartë për pronarin e makinës në cilin aeroplan është e nevojshme të kërkohet një çekuilibër. Hapat e ardhshëm janë të ngjashme me metodën e mëparshme. Kjo do të thotë, peshat janë ngjitur në boshtin e makinës dhe pikat e lidhjes dhe masa e tyre llogariten eksperimentalisht. Natyrisht, peshat janë bashkangjitur në anën e kundërt nga ai ku është zhvendosur qendra e rëndesës së boshtit.

Një metodë tjetër efektive është përdorimi i një analizuesi të frekuencës. Ju mund ta bëni vetë. Sidoqoftë, nevojitet një program që në një PC simulon një oshiloskop elektronik, duke treguar nivelin e frekuencës së lëkundjeve që lindin gjatë rrotullimit të kardanit. Mund ta thuash nga Interneti në domenin publik.

Pra, për të matur dridhjet e zërit, ju nevojitet një mikrofon i ndjeshëm mbrojtje mekanike(gome shkume). Nëse nuk është aty, atëherë mund të bëni një pajisje nga një altoparlant me diametër mesatar dhe një shufër metalike, e cila do të transmetojë dridhje të zërit (valë) në të. Për ta bërë këtë, një arrë është ngjitur në qendër të altoparlantit, në të cilën futet një shufër metalike. Një tel me një prizë është ngjitur në daljet e altoparlantëve, i cili është i lidhur me hyrjen e mikrofonit në PC.

1. Boshti lëvizës i makinës është i varur, duke lejuar që rrotat të rrotullohen lirshëm.
2. Shoferi i makinës e "përshpejton" atë në shpejtësinë me të cilën zakonisht ndodh dridhja (zakonisht 60 ... 80 km / orë, dhe i jep një sinjal personit që bën matjet.
3. Nëse jeni duke përdorur një mikrofon të ndjeshëm, afrojeni atë mjaftueshëm pranë vendit të shënimit. Nëse keni një altoparlant me një sondë metalike, atëherë së pari duhet të fiksohet në një vend sa më afër shenjave të aplikuara. Rezultati regjistrohet.
4. Në boshtin e makinës, katër shenja të kushtëzuara aplikohen rreth perimetrit, çdo 90 gradë, dhe ato janë të numëruara.
5. Një peshë provë (me peshë 10 ... 30 gram) është ngjitur në njërën prej shenjave duke përdorur një shirit ose një kapëse. Ju gjithashtu mund të përdorni bulonën e kapëses drejtpërdrejt si peshë.
6. Më pas, matjet merren me një peshë në secilën nga katër vendet në rend me numërim. Domethënë katër matje me lëvizjen e ngarkesës. Rezultatet e amplitudës së vibrimit regjistrohen në letër ose kompjuter.

Vendndodhja e çekuilibrit

Rezultati i eksperimenteve do të jenë vlerat numerike të tensionit në oshiloskop, të cilat ndryshojnë nga njëra-tjetra në madhësi. Tjetra, ju duhet të ndërtoni një qark në një shkallë të kushtëzuar që do të korrespondonte me vlerat numerike. Vizatohet një rreth me katër drejtime që korrespondojnë me vendndodhjen e ngarkesës. Nga qendra përgjatë këtyre akseve në një shkallë konvencionale, segmentet vizatohen sipas të dhënave të marra. Pastaj duhet të ndani grafikisht në gjysmë segmentet 1-3 dhe 2-4 me segmente pingul me to. Një rreze tërhiqet nga mesi i rrethit përmes pikës së kryqëzimit të segmenteve të fundit derisa të kryqëzohet me rrethin. Kjo do të jetë pika ku ndodhet çekuilibri, i cili duhet të kompensohet (shih figurën).

Pika e dëshiruar për vendndodhjen e peshës së kompensimit do të jetë në skajin diametralisht të kundërt. Sa i përket peshës së peshës, ajo llogaritet me formulën:

• masë e çekuilibrit - vlera e dëshiruar e masës së çekuilibrit që do të vendoset;
• niveli i dridhjes pa peshën e provës - vlera e tensionit sipas oshiloskopit, e matur para instalimit të peshës së provës në gimbal;
• vlera mesatare e nivelit të dridhjes është mesatarja aritmetike midis katër matjeve të tensionit në oshiloskop kur pesha e provës është instaluar në katër pikat e treguara në gjimbal;
• vlera e masës së ngarkesës së provës - vlera e masës së ngarkesës eksperimentale të vendosur, në gram;
• 1.1 është një faktor korrigjimi.

Zakonisht masa e disbalancës që duhet vendosur është 10 ... 30 gram. Nëse për ndonjë arsye nuk keni pasur sukses në llogaritjen e saktë të masës së çekuilibrit, mund ta përcaktoni atë në mënyrë eksperimentale. Gjëja kryesore është të dini vendndodhjen e instalimit dhe të korrigjoni vlerën e masës gjatë vozitjes.

Sidoqoftë, siç tregon praktika, vetë-balancimi i boshtit të helikës duke përdorur metodën e përshkruar më sipër e eliminon vetëm pjesërisht problemin. Makina ende mund të drejtohet për një kohë të gjatë pa dridhje të konsiderueshme. Por nuk do të jetë e mundur të heqësh qafe plotësisht. Prandaj, pjesët e tjera të transmetimit dhe shasisë do të punojnë me të. Dhe kjo ndikon negativisht në performancën dhe burimin e tyre. Prandaj, edhe pasi të keni kryer vetë-balancimin, duhet të kontaktoni stacionin e shërbimit me këtë problem.

Metoda teknologjike e riparimit

Makinë balancuese Cardan

Por nëse për një rast të tillë nuk është për të ardhur keq për 5 mijë rubla, ky do të jetë çmimi i balancimit të boshtit në punëtori, atëherë ju rekomandojmë të shkoni te specialistët. Kryerja e diagnostifikimit në dyqanet e riparimit përfshin përdorimin e një stendë të veçantë për balancimin dinamik. Për ta bërë këtë, boshti i makinës hiqet nga makina dhe instalohet në të. Pajisja përfshin disa sensorë dhe të ashtuquajturat sipërfaqe kontrolli. Nëse boshti është i pabalancuar, atëherë gjatë rrotullimit ai do të prekë elementët e përmendur me sipërfaqen e tij. Kështu analizohet gjeometria dhe lakimi i saj. Të gjitha informacionet shfaqen në monitor.

Performanca punimet e rinovimit mund të kryhet me metoda të ndryshme:

• Instalimi i pllakave të ekuilibrit direkt në sipërfaqen e boshtit të helikës. Për më tepër, masa e tyre dhe vendndodhja e instalimit llogariten me saktësi program kompjuterik... Dhe ato janë bashkangjitur duke përdorur saldimin e fabrikës.
• Balancimi i boshtit të helikës torno... Kjo metodë përdoret në rast të dëmtimit të konsiderueshëm të gjeometrisë së elementit. Në të vërtetë, në këtë rast, shpesh është e nevojshme të hiqni një shtresë të caktuar metali, e cila në mënyrë të pashmangshme çon në një ulje të forcës së boshtit dhe një rritje të ngarkesës në të në mënyrat normale të funksionimit.

Makinë e ngjashme balancuese boshte kardani nuk do të funksionojë me duart tuaja, pasi është shumë e ndërlikuar. Sidoqoftë, pa përdorimin e tij, balancimi me cilësi të lartë dhe i besueshëm nuk do të jetë i mundur.

Rezultatet

Është mjaft e mundur të balanconi gimbalin vetë në shtëpi. Sidoqoftë, duhet të kuptohet se është e pamundur të zgjidhni në mënyrë të pavarur masën ideale të kundërpeshës dhe vendin e instalimit të tij. Kështu që Riparimi DIY e mundur vetëm në rastin e dridhjeve të vogla ose si një metodë e përkohshme për t'i hequr qafe ato. Në mënyrë ideale, ju duhet të shkoni në një stacion shërbimi, ku do të balanconi gimbalin në një makinë speciale.