Viburnumi i motorit me 16 valvula 2. Detaje të tjera të rëndësishme

Për momentin, janë dy lloje të motorëve në prodhim për makinën e re Lada Kalina 2.

Motori 2116 - për versionet e rregullimit "normë" dhe "standard"

Motori i shënuar 2116 është i instaluar në dy lloje të pajisjeve të modelit Lada Kalina 2. Ky është "norma" dhe "standardi" i kompletit të plotë. Motori është një version i përmirësuar i motorit 11183, i cili zvogëlon ndjeshëm peshën e grupit të pistonit lidhës. Tridhjetë e nëntë përqind - inxhinierë nga Togliatti bënë çmos. Versioni i ri i këtij lloji të motorit është më i mirë, për shembull, makina më e re e boshtit të gumës, si dhe një copë litari e kokës së cilindrit metalik, dhe së fundi, një sistem i përmirësuar i kondicionimit të bllokut. Avantazhi kryesor i modelit të fundit të motorit është gjithashtu trajtimi i detyrueshëm i nxehtësisë për kokën e cilindrit. Kjo i bën pjesët më të forta dhe më të qëndrueshme.

Të gjitha modelet e Lada me rrota të përparme kanë një motor valvulash mbytëse elektrike në motor. Ky azhurnim inxhinierik i shtoi një duzinë më shumë fuqisë kuaj të motorit. Dhe tani motori është bërë nëntëdhjetë kuaj fuqi. Dhe për shkak të faktit se numri i humbjeve mekanike u zvogëlua, çift rrotullimi i motorit u rrit me 20 njësi. Por do të jetë e mundur për ta arritur atë tashmë në 3800 rpm. Konsumi i karburantit gjithashtu është zvogëluar shumë - gjë që ka ndikuar në përmirësimin e mirëdashësisë mjedisore të makinës. Më pak emetime të dioksidit të karbonit në ajër.

Prodhuesi siguron blerësit se makina do të udhëtojë të paktën 200 mijë kilometra para rishikimit të parë. Gjithashtu duhet të shërbejë të njëjtën sasi kur çiftëzohet me një model të ri motori.

Për një komplet të plotë "Lux" ekziston një motor 21126

1.6 litra dhe pothuajse njëqind kuaj fuqi - këto janë karakteristikat e këtij motori. Ky ishte motori i dytë për Lada Kalina 2. isshtë në dispozicion vetëm për versionet "më të pasura" të automjetit. Edhe këtu, grupi lidhës-pistoni u lehtësua, si dhe shtytësit hidraulikë të valvulave. Dhe nuk do të ketë as pak as shumë - katër për secilin cilindër. Në modelin e ri të motorit, si në atë të mëparshëm, ekziston një rrip i ashtuquajtur "Gates". Garancia për një rrip të tillë është 120 mijë kilometra rrugë. Në thelb, të gjitha 200 mijë i nënshtrohen burimit të tij. Një rrip i tillë është testuar me sukses të madh në modelin Lada Priora.

Priomotor i azhurnuar me indeksin 21127

Banorët e Togliatti vendosën të përditësojnë motorin ekzistues 21126 dhe t'i shtojnë pak zjarr - tani Kalina 2 me një "zemër" të tillë do të ketë një fuqi prej 106 kuaj -fuqi, me një çift rrotullues maksimal prej 150 N * m. Kjo arrihet falë shtimit të një mënyre të ndryshme të marrjes - në rrotullime të ulëta, ajri kalon përmes një kanali të gjatë, me rrotullime të larta - përgjatë një të shkurtër. Motori gjithashtu ka një sensor të ri MAP dhe softuer të azhurnuar.

Vërtetë, si diku tjetër, ka të meta - gjatë prishjeve të rripit të kohës, valvulat rrudhen dhe grupi i pjesëve të shufrës -pistonit lidhës vuan.

• 
  
• 
  
• 
  Cili është ndryshimi midis Kalina 2 dhe Kalina 1 - dallimet ...

Motori Lada Kalina 1.6 8 valvula i njohur mirë për drejtuesit tanë. Në fund të fundit, historia e tij kthehet në motorin e avancuar (për kohën e tij) VAZ 2108. Që atëherë, njësia e energjisë ka kaluar një sasi të madhe modernizimi. Por parametrat bazë të projektimit mbetën të pandryshuar. Sot do të flasim më në detaje për këtë njësi energjie.

Njësia e energjisë e benzinës Lada Kalina VAZ-11186 me një kapacitet 87 kf me një vëllim pune prej 1.6 litra zëvendësoi motorin e injektimit VAZ-11183 duke zhvilluar 82 kuaj fuqi. Grupi i ri i pistonit të lehtë nga Federal Mogul ishte në gjendje të rrisë fuqinë dhe efikasitetin e njësisë së energjisë. Sigurisht, motori nuk ndryshon në dinamikën magjepsëse dhe konsumin e ulët të karburantit, por dizajni dhe mirëmbajtja e tij relativisht e thjeshtë na lejon të flasim për një mundësi të mirë për kushtet tona të vështira të funksionimit.

Sa i përket pajisjes së pjesës teknike, ajo bazohet në një bllok cilindri prej gize, një kokë alumini, një mbulesë të kokës së cilindrit prej alumini, një tigan me vaj çeliku të motorit. Në makinën e kohës Lada Kalina 8-cl. ka një rrip. Mekanizmi i kohës me tetë valvula nuk ka ngritës hidraulikë, rregullimi i valvulave është i rrallë, por procesi është mjaft i mundimshëm. Shtë e nevojshme të zgjidhni "piatakët" me trashësi të ndryshme dhe t'i vendosni ato midis kamerave të boshtit të gumës dhe fundeve të gotave të shtytjes. Për herë të parë kjo procedurë kryhet në të ashtuquajturën mirëmbajtje zero "0", pas 3000 km vrapim.

Pyetja shekullore A përkulet valvula në motorin Kalina VAZ-11186 kur prishet rripi i kohës? Përgjigja është e qartë, nëse rripi prishet valvula përkulet! Një transmetim manual me 5 shpejtësi është bashkangjitur në motor si një palë, nuk ofrohen mundësi të tjera.

Motori Lada Kalina 1.6 (87 kf), konsumi i karburantit, dinamika

• Vëllimi i punës - 1597 cm3
• Numri i cilindrave / valvulave - 4/8
• Koha e lëvizjes - rrip
• Diametri i cilindrit - 82 mm
• Goditje pistoni - 75.6 mm
• Fuqia hp / kW - 87/64 në 5100 rpm
• Çift rrotullues - 140 Nm në 3800 rpm
• Shpejtësia maksimale - 168 kilometra në orë
• Përshpejtimi në njëqindin e parë - 12.2 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 9.0 litra
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 6.6 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5.8 litra

Diagrami i kohës Lada Kalina 8 valvola

• 1 - rrotull me dhëmb me bosht me gunga
• 2 - rrotull me dhëmbë të pompës së ftohësit
• 3 - rul i tensionit
• 4 - mbulesa mbrojtëse e pasme
• 5 - rrotull i dhëmbëzuar i një boshti me gumga
• 6 - rripin e kohës
• A - grykë në kapakun mbrojtës të pasmë
• B - shenjë në rrotullën e boshtit të gumës
• C - shënoni në kapakun e pompës së vajit
• D - shenjë në rrotullën e boshtit të gungës.

Një tipar tjetër i motorit është vendndodhja e pompës së ujit (pompës), e cila rrotullohet me të njëjtin rrip kohor. Kjo do të thotë, në rast të rrjedhjeve të ftohësit ose zhurmës / bilbilit / zhurmës karakteristike në zonën e kohës, kontrollimi i rripit është i detyrueshëm. Nëse mbajtësja e pompës shkërmoqet dhe rripi bie, atëherë përveç zëvendësimit të strehimit të pompës së ujit dhe rripit, do të duhet të rendisni edhe kokën e cilindrit, duke hequr valvulat e përkulura nga atje.

Si një rrip origjinal, Avtovaz përdor një rrip shumë të besueshëm nga Gates. Shpesh, burimi i rripit Gates është shumë më i lartë se burimi i pompës dhe rulit të tensionit të motorit të valvulave Lada Kalina 8.

Gjatë historisë së prodhimit, një numër mjaft i madh i opsioneve të motorit u instaluan në Lada Kalina 2 (2192, 2194). Pra, për secilin variant të modifikimit të makinës, u instalua një njësi e veçantë e energjisë. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë karakteristikat kryesore teknike të motorëve Lada Kalina, si dhe mirëmbajtjen dhe akordimin e motorit.

Specifikimet

Lada Kalina 2 u bë një vazhdim logjik i makinës së njerëzve të famshëm. Motorët e serisë së dytë praktikisht nuk dallohen nga e para. Para se të vazhdoni drejtpërdrejt në përshkrimin e karakteristikave teknike, vlen të përmendet se të gjithë motorët që u instaluan në Kalina 2 u prodhuan nga AvtoVAZ dhe versionet franceze nuk u instaluan.

Lada Kalina 2.

Konsideroni karakteristikat e motorit VAZ Kalina 2 (2192, 2194):

Motorët Kalina ishin të pajisur me tre lloje të kutive të shpejtësisë-një automatikë me 4 shpejtësi, mekanikë me 5 shpejtësi dhe një robot me 5 shpejtësi, gjë që bëri të mundur përdorimin e potencialit dhe fuqisë maksimale të motorit.

Mirëmbajtja e motorit

Mirëmbajtja dhe riparimi i motorit Kalina 2 (2192, 2194) është mjaft i thjeshtë, pasi të gjitha njësitë e energjisë kanë karakteristika të thjeshta të projektimit. Me një ndryshim në kohë të vajit, burimi i motorit mund të arrijë 300,000 km. Pra, merrni parasysh se çfarë dhe sa naftë nevojitet në motorin Lada Kalina, si dhe vetë procesin e zëvendësimit.

Ndryshimi i vajit të motorit

Procesi i ndryshimit të vajit në motor është mjaft i thjeshtë. Kërkohet një sasi minimale e mjeteve dhe kohës. Konsideroni procesin e ndryshimit të vajit të motorit në motor:

1. Ne e instalojmë makinën në një gropë ose ashensor.
2. Ne çmontojmë terminalin minus nga bateria.
3. Hiqni mbrojtjen e kutisë së motorit.
4. Ne heqim prizën e kullimit dhe presim që vaji të mbarojë. Pastaj ju duhet të shtrëngoni prizën e kullimit.
5. Ne heqim qafën e mbushësit dhe derdhim vajin e motorit.
6. Ne ndryshojmë filtrin e vajit.
7. Plotësoni sasinë e kërkuar, ktheni qafën e mbushësit dhe ndizni motorin.
8. Pasi motori të ketë funksionuar për 5-7 minuta, ne kontrollojmë nivelin e vajit në motor.

Shumë shoferë po pyesin se sa vaj duhet të derdhet në njësitë e energjisë Kalina 2 (2192, 2194). Pra, sipas manualeve të shërbimit dhe manualit të riparimit, 3.5 litra lëng motorik përshtaten në motorin Kalina.

Procesi i ndryshimit të vajit Lada Kalina 2.

Procesi i ndryshimit të lëngut në motor është i thjeshtë dhe madje edhe një entuziast fillestar i makinave mund ta trajtojë atë. Pra, ia vlen të marrësh një qasje të përgjegjshme për pyetjen - zgjedhjen e vajit, pasi varet nga kjo sa mirë dhe sa kohë do të funksionojë motori.

Zgjedhja e vajit

Për të bërë zgjedhjen e vajit, ia vlen t'i referoheni manualeve të prodhuesit. Në shumicën e rasteve, uzina AvtoVAZ mbush makinat e saj me vaj motori Lukyol ose RosNeft.

Gjithçka për mirëmbajtjen e motorit Lada Kalina 2.

Pjesa më e madhe e automjeteve Lada Kalina kanë vaj gjysmë sintetik në njësinë e tyre të energjisë-10W-40. Por, sintetika gjithashtu mund të derdhet.

Përshkrimi i defekteve kryesore

Në Kalina 2 (2192, 2194), sa i përket njësive të energjisë, ka një numër gabimesh të përhershme. Pse konsiderohen të përhershëm? Me shumë mundësi, kjo është për shkak të të metave të projektimit që projektuesit nuk mund t'i rregullojnë në asnjë mënyrë. Pra, le të shqyrtojmë se cilat keqfunksionime janë më të zakonshme se të tjerat.

Motori po ngrohet

Arsyeja për këtë fenomen është shpesh një termostat. Siç e dinë të gjithë, në makinat e prodhuara nga AvtoVAZ - ky është një fenomen i përhapur, duke filluar me "Klasikët". Për të eleminuar mosfunksionimin, është e nevojshme të zëvendësoni termostatin me një të ri. Por, çfarë nëse arsyeja nuk është në të, dhe motori po nxehej për një arsye tjetër? Vlen të përcaktohet pse dhe cilat janë arsyet.

• Mosfunksionimi i sensorit të temperaturës.
• Ventilatori ftohës është jashtë funksionit.
• Kabllo të gabuar ose njësi elektronike të kontrollit të motorit.

Mosrespektimi i regjimit të temperaturës mund të çojë në mosfunksionim të motorit, dhe gjithashtu të çojë në keqfunksionime të rëndësishme të kokës së bllokut dhe bllokut të cilindrit. Vlen të kujtohet se temperatura e rekomanduar e funksionimit të motorit Kalina është 87-103 gradë Celsius.

Akordimi i fuqisë

Akordimi i motorit Lada Kalina 2 (2192, 2194) kryhet në analogji me njësitë e tjera të energjisë të prodhuara nga AvtoVAZ. Pra, gjëja e parë që bëjnë shoferët është akordimi i çipit. Cilësimi i softuerit që ju lejon ose të rrisni fuqinë ose të zvogëloni konsumin. Ekziston gjithashtu një mundësi për të arritur një ekuilibër midis dy treguesve të rëndësishëm.

Opsioni i dytë është pjesa më e madhe e vetë motorit dhe e mërzitshme. Një grup pistoni i lehtë është instaluar në njësinë e energjisë, si dhe pjesë të tjera akordimi. Zakonisht, siç tregon praktika, shoferët ndryshojnë elementët e sistemit të ftohjes dhe furnizimin me ajër.

Dalje

Motori Lada Kalina 2 (2192, 2194) ka disa mundësi. Pra, variante të shumta të njësive të energjisë u instaluan në automjete, të cilat u zhvilluan për modele të tjera të prodhuara nga AvtoVAZ. Motori ka një dizajn të thjeshtë dhe është mjaft i lehtë për tu mirëmbajtur dhe riparuar.

Zgjedhja e vajit në motorin Kalina 2 (2192, 2194) është një çështje shumë e ndjeshme, pasi varet nga ajo se sa gjatë dhe me efikasitet do të funksionojë njësia kryesore e makinës. Prandaj, rekomandohet të mbushni me lëngun e rekomanduar nga prodhuesi.

Një makinë e re - një njësi e re e energjisë. Quiteshtë mjaft logjike që me lëshimin e Kalinës së re, AVTOVAZ vendosi të prezantojë edhe një motor të ri. Por le të mos dalim para vetes, por t'ju tregojmë për të gjithë motorët që do të përdoren për të pajisur karrocat e reja dhe hatchbacks të gjeneratës së dytë. Seksioni do të shtojë udhëzime për riparimin dhe zëvendësimin e njësive dhe elementëve të motorëve Lada Kalina 2.

Motori 21126

Siç e dini, për shkak të një motori të ndryshëm ShPG u bë "plug-in", dmth. kur prishet brezi i mekanizmit të shpërndarjes së gazit, pistonët takojnë valvulat dhe këto të fundit përkulen, gjë që më pas kërkon riparime të shtrenjta. Për të zvogëluar disi këtë pengesë, prodhuesi ndryshoi sistemin e ngasjes së kohës. Tani ajo ka një tensionues automatik dhe një rrip me një burim të rritur në 120 mijë km.

Motori 21116

Blloku i cilindrave të motorit të ri është saktësisht i njëjtë me atë të 21126, pavarësisht indeksit të tij të ri. Sidoqoftë, ka ende dallime. Kjo është për shkak të faktit se është më e vështirë të organizosh rrjedhën e punës në një motor me 8 valvula. Për më tepër, një burim i rritur në 200 mijë km i paraqitet motorit të ri, në kontrast me 160 mijë km në 126 -të.

Sistemi i marrjes migroi këtu nga motori 11183-50 i pandryshuar. Ky është një marrës plastik me një valvul mbytje elektronike.

Për shkak të kanaleve më të gjata të marrjes, ishte e mundur të zhvendoset pika maksimale e çift rrotullues me 700-800 rpm më poshtë në BCX. Falë kësaj, karakteristika është afër asaj të një motori me 16 valvula. Valvula e mbytjes është vetëm elektrike. Falë kësaj, është e mundur që të respektohen plotësisht standardet mjedisore. Për më tepër, me ardhjen e opsioneve shtesë, siç është sistemi i kontrollit të stabilitetit në Lada Kalina 2, kontrolluesi thjesht nuk mund të bëjë pa këtë njësi në mënyrë që të kontrollojë tërheqjen e makinës.

Le të flasim pak për grupin e ri të shufrave të pistonit lidhës. Reduktimi i peshës me 39% u arrit për shkak të përdorimit të shufrave të rinj lidhës, shufrave lidhës dhe elementëve të tjerë. Kjo ilustrohet qartë në foton më poshtë.

Foto nga revista "Pas timonit"

Për shkak të ngarkesave të rritura të temperaturës në pistoni 8-cl. motori prezantoi anodizim shtesë në zonën e unazës së parë. Një risi tjetër e pistonëve 21116 është një shtresë grafit në skaj, e cila duhet të përjashtojë gërvishtjet e mundshme gjatë një fillimi të ftohtë të motorit.

Sistemi i shkarkimit të njësisë së re gjithashtu ka pësuar ndryshime. Tani kanalet e marrjes nuk konvergojnë në një moment, siç ishte bërë më parë. Gjatësia e tyre është rritur gjithashtu. Për krahasim, ne paraqesim një fotografi të koleksionistit të ri (në të majtë) dhe të vjetër (në të djathtë).

Foto nga revista "Pas timonit"

Foto e kolektorit të instaluar në serialin Kalina 2.

Karakteristika e shpejtësisë së jashtme (ВСХ) e motorit 21116 dhe krahasimi i tij me motorët 21114, 11183.

Rezultati i azhurnimit të motorit mund të shihet në VSX të tij dhe të krahasohet me modelet e mëparshme.

Gjatë gjithë gamës së rrotullimeve, ne shohim rritje të konsiderueshme të çift rrotullues dhe fuqisë. E gjithë kjo, së bashku me burimin e shtuar të deklaruar, nuk lë asnjë shans për të vjetrit 21114 dhe 11183, të cilat, së bashku me Lada Samara, do të ndërpriten në 2013.

Motori 21127 - 106 HP

Karakteristikat e motorit VAZ-11186 (87 kf)

Rreth motorit VAZ-21126 (98 kf)

"Pika e dobët" e motorit janë: mbështetës dhe rrotullues të tensionit dhe një pompë. (në rast të shkatërrimit / bllokimit të tyre, brezi prishet). Sipas rishikimeve të shoferëve, motori VAZ-21126 është shumë më i mirë se VAZ-21124, dhe pengesa e tij e vetme është se në rast të prishjes së rripit të kohës së valvulave, valvula përkulet.

Motori i ri Lada Kalina 2 VAZ-21127 (106 kf)