A është e mundur të hiqet pika e kontrollit. Kuti ingranazhi - heqja dhe instalimi

Kur zëvendësoni tufën, duhet të dini se si të hiqni kutinë në VAZ-2109. Pa këtë, është e pamundur të riparoni koshin dhe disqet e tufës, si dhe të bëni riparime.Në "nëntë" mund të hiqni kutinë pa përdorur një mbikalim ose vrimë inspektimi. Ju gjithashtu mund ta instaloni atë pa pajisje të tilla. Por do të kërkohet aftësi, pasi e gjithë puna e bërë në këtë rast është pak më e vështirë. Sigurohuni që të merrni mjete, këshillohet që të keni në dorë një grup të mirë çelësash.

Punë përgatitore

Para se të hiqni kutinë në VAZ-2109, është e nevojshme të përgatitni makinën për çmontim. Për këtë:

1. Shkëputeni plotësisht baterinë dhe hiqeni atë.
2. Një fole është instaluar nën anën e majtë.
3. Lironi bulonat që sigurojnë rrotat.
4. Lironi dadon e jashtme të bashkimit CV dhe lironi atë.
5. Ngrini anën e majtë dhe hiqni plotësisht timonin nga makina.
6. Instaloni një enë prej të paktën 5 litrash nën kutinë e marsheve.
7. Kullojeni vajin e kutisë së shpejtësisë. Vlerësoni gjendjen e tij, nëse është e nevojshme, më pas plotësoni të freskët.

Kjo përfundon punën përgatitore, mund të filloni të çmontoni elementët që do të ndërhyjnë në heqjen e kutisë së ingranazhit.

Çmontimi i makinës së majtë

Para se të hiqni kutinë në VAZ-2109, është e domosdoshme të çmontoni anën e majtë të pezullimit. Fakti është se disku i majtë do të ndërhyjë në zhvendosjen e kutisë. Prandaj, duhet të lironi hapësirë ​​për manovra:

1. Duke përdorur çelësin në "17", hiqni dy bulonat që sigurojnë mbajtësin e nyjës së topit në kyçin e drejtimit të shpërndarësit.
2. Përdorni pincë për të nxjerrë gjilpërën nga vrima në majën e drejtimit, më pas zhvidhosni dadën me një çelës në "19".
3. Pasi të keni instaluar tërheqësin në majë, është e nevojshme të hiqni gishtin nga vrima e grushtit.
4. Lëvizni mënjanë zorrën e frenave.
5. Pas kësaj, duhet të hiqni plotësisht arrën në nyjen e jashtme CV.
6. Tërhiqeni të gjithë raftin drejt jush për të hedhur makinën në tokë.

Pika e gjashtë nuk mund të bëhet, mjafton vetëm të hiqni granatën e brendshme nga kutia e ingranazhit. Por granata e duhur hiqet vetëm pasi kutia të zhvendoset anash. Nuk është e vështirë të hiqni kutinë VAZ-2109 me duart tuaja, mjafton të ndiqni sekuencën e të gjitha veprimeve.

Çmontimi përfundimtar

Pastaj ju duhet të kryeni manipulimet e mëposhtme:

1. Hiqeni motorin duke shkëputur fillimisht dy tela prej tij.
2. Zhvidhosni telin negativ të bashkangjitur në kutinë e marsheve me çelësin "13".
3. Lironi kabllon e tufës dhe hiqeni atë.
4. Zhvidhosni kabllon e makinës së shpejtësisë.
5. Vendosni një mbështetje nën kutinë e shpejtësisë, mund të përdorni një fole konvencionale.
6. Shkëputni levën nga krahët.
7. Hiqni plotësisht jastëkët që sigurojnë kutinë e marsheve në trupin e makinës.
8. Nëse keni nevojë të hiqni motorin me kutinë VAZ-2109, do t'ju duhet ta varni.

Kjo është e gjitha, tani kutia e shpejtësisë mbahet vetëm nga tre bulona dhe një arrë në varkën e motorit.

Si ta hiqni plotësisht kutinë?

Pasi të keni përfunduar të gjitha hapat e mëparshëm, do t'ju duhet të hiqni tre bulonat dhe një dado me çelësat "19" që sigurojnë kutinë e marsheve në varkën e motorit. Mos kini frikë, kutia nuk do të bjerë pasi të keni zhveshur këto lidhje me fileto. Do të duhet të çkyçet duke përdorur tehët e montimit.

Me kujdes, duke u përpjekur të mos dëmtoni elementët e karterit, largoni kutinë e marsheve nga motori. E gjithë puna bëhet më së miri në një mbikalim ose vrimë shikimi, por nëse nuk keni pajisje të tilla, atëherë thjesht varni pjesën e përparme të makinës. Sigurohuni që të instaloni një copë tubi në vrimë në vend të njërit prej nyjeve të brendshme CV. Përndryshe, mekanizmi diferencial mund të shembet, do t'ju duhet të çmontoni dhe riparoni plotësisht kutinë. Pasi boshti i hyrjes të shkëputet nga shiritat, do të jetë e mundur të ulni kutinë e marsheve në tokë. Kjo ju jep akses të plotë në mekanizmin e tufës, i cili është montuar në volantin e boshtit me gunga.

Instalimi i kutisë

Procedura e instalimit kryhet në mënyrë të kundërt. Sigurohuni që të pastroni kutinë e kutisë së marsheve nga papastërtitë. Ju duhet të bëni sa më poshtë:

1. Ngrini kutinë e marsheve në mënyrë që boshti i hyrjes të jetë afërsisht në qendër të volantit. Në të njëjtën kohë, ju duhet të instaloni granatën e duhur në vrimë.
2. Instaloni boshtin e hyrjes në vrimën e volantit. Nëse është e nevojshme, mund ta lëvizni në mënyrë që të instalohet në foletë.
3. Tërhiqeni kutinë e kutisë së marsheve me motorin sa më afër që të jetë e mundur. Bëni këtë sa më shumë që të jetë e mundur në mënyrë që kutia e marsheve të mos shkojë keq.
4. Instaloni tre bulonat dhe dadën e montimit të kutisë së shpejtësisë.
5. Instaloni në vrimë.
6. Vendosni në vend jastëkët, prapaskenën, motorin, lidhni të gjitha telat.
7. Rivendosni kabllot e tufës dhe të shpejtësisë.

Pas kësaj, ju mund të montoni anën e majtë të pezullimit duke zëvendësuar bashkimin e topit dhe duke e siguruar atë me dy bulona. Vendosni majën e drejtimit dhe shtrëngoni arrën. Sigurojeni atë me një gjilpërë. Dado e qendrës duhet të shtrëngohet vetëm pasi automjeti të jetë në rrota. Ja se si të hiqni kutinë e shpejtësisë në VAZ-2109, procedura është e thjeshtë, por nevojitet aftësi - procesi mund të zvarritet për disa ditë nëse nuk ka përvojë.

Një automjet modern përfshin shumë komponentë, mekanizma dhe pajisje komplekse. Gjatë funksionimit të makinës, ato konsumohen dhe herë pas here kërkojnë riparim ose zëvendësim. Kutia e ingranazhit nuk bën përjashtim, veçanërisht për makinat shtëpiake. Pa dyshim, procedura për heqjen e kutisë së shpejtësisë është mjaft e mundimshme dhe kërkon shumë kohë. Prandaj, shumica e pronarëve të makinave i drejtohen ndihmës së specialistëve. Sidoqoftë, kjo ngjarje është mjaft e realizueshme në shtëpi, gjë që do t'ju lejojë të kurseni paratë tuaja. Kjo do të diskutohet në artikull.

Për të hequr dhe instaluar kutinë e shpejtësisë, do t'ju nevojiten harxhimet dhe mjetet e mëposhtme:

Do t'ju duhet gjithashtu një asistent, pasi është mjaft e vështirë ta kryeni vetë këtë operacion.

Puna përgatitore që duhet të hiqet së pari për të arritur në kutinë e shpejtësisë, hap pas hapi

Për të arritur në pikën e kontrollit, së pari duhet të siguroni akses në pjesën e poshtme të automjetit, kështu që duhet të ngrihet. Për ta bërë këtë, mund ta drejtoni makinën në një kanal shikimi, ta kaloni ose ta ngrini atë me një ashensor. Pastaj ne bëjmë sa vijon:

1. Së pari, ju duhet të çmontoni mbrojtjen e motorit (baltën), për të cilën, duke përdorur çelësin e prizës, hiqni bulonat që sigurojnë baltën. Më pas, hiqni mbrojtjen.
   
   
2. Pastaj heqim mburojën e ndarjes së motorit nga ana e djathtë.
   
   
3. Pas kësaj, vaji duhet të kullohet nga kutia e marsheve. Në mënyrë që vaji të kullohet me cilësi të lartë, rekomandohet të ngrohni motorin përpara se të kulloni, duke e lënë të funksionojë për disa minuta. Më pas vendosim një enë të përgatitur më parë nën vrimën e kullimit dhe heqim spinën.
   
   
4. Kur lëngu i mbeturinave kullohet plotësisht, duhet të pastroni vrimën dhe spinën nga papastërtitë dhe më pas vidhosni.
   
   
5. Në fazën tjetër, fikni energjinë në makinë duke shkëputur terminalin negativ nga bateria.
   
   
6. Më pas, hiqni filtrin e ajrit. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të shkëputni zorrët për furnizimin e ajrit, ventilimin e karterit, si dhe sensorin e rrjedhës së ajrit. Mos harroni të hiqni kapakun e filtrit të ajrit, i cili është çmontuar në vend të zorrës, sensorit dhe mbytjes.
   
   
7. Në këtë fazë, motori duhet të hiqet nga makina. Së pari ju duhet të hiqni dado që siguron majën e telit të tufës që lidh motorin dhe terminalin pozitiv të baterisë. Pastaj hiqni majën nga rrufeja e kontaktit. Tani shkëputim telin e kontrollit të stafetës tërheqëse, heqim dadot e fiksimit të tërheqjes dhe më pas heqim motorin.
   
   

Kutia e shpejtësisë 2110, si ta hiqni saktë, udhëzime hap pas hapi

1. Nga kllapa, është e nevojshme të shkëputni kutinë e shpejtësisë dhe pirunët për të fikur shpejtësitë e kabllit të makinës së tufës, për të cilën nxjerrim pirunët e kabllit të tufës nga leva në ndarjen e motorit. Tjetra, duhet të lironi arrën që siguron mbështjellësin e kabllit në kutinë e marsheve. Ne e mbajmë guaskën dhe nxjerrim majën e kabllit nga kllapa.
   
   
2. Tani shkëputim lidhësin e telit nga sensori i kundërt dhe sensori i shpejtësisë.
   
   
3. Pas kësaj, ju duhet të shkëputni shtytësin e avionit, i cili është ngjitur në tampon me dy arra. Kur dadot janë zhvidhosur, është e nevojshme të hiqni kllapa dhe të çmontoni shufrën.
   
   
4. Më pas, shkëputni shufrën e ndërruesit të marsheve nga mentesha.
   
   
5. Më pas, në kapakun e kapakut të tufës, hiqni bulonat e fiksimit dhe hiqni kapakun.
   
   
6. Tani mund të hiqni disqet e rrotave. Për të shmangur problemet gjatë instalimit, duhet të vendosni një prizë druri. Lëreni mënjanë ose hiqni diskun e duhur.
   
   
7. Më pas, lironi bulonat e montimit të nyjeve të topit.
   
   
8. Hiqni kapakun e poshtëm të karterit.
   
   
9. Ne heqim bulonën e poshtme që siguron kutinë e marsheve në motor.
   
   
10. Pastaj ne varim njësinë e energjisë duke përdorur ndalesën e përgatitur. Ne çmontojmë mbështetësin e majtë të motorit duke hequr dadën e fiksimit.
    
    
11. Pasi të keni zhveshur bulonat dhe dadot e montimit të kutisë së marsheve që sigurojnë montimin e pasmë të motorit në trup, hiqni montimin e pasmë.
    
    
12. Ne futim një kaçavidë midis strehës së tufës dhe bllokut të cilindrit, zhvendosim kutinë nga tufat udhëzuese.
    
    
13. Ne e zhvendosim kutinë e marsheve sa më shumë që të jetë e mundur, duke e tundur atë dhe më pas e çmontojmë.
    
    

Kuti ingranazhi 2110, si të instaloni një kuti ingranazhi pas riparimit

Kutia e ingranazhit duhet të instalohet në rendin e kundërt të heqjes. Siç mund ta shihni vetë, puna nuk është e lehtë dhe kërkon shumë kohë, por është mjaft e mundur ta bëni vetë, duke ndjekur saktësisht udhëzimet e përshkruara më sipër.

Këshilla profesionale, veprimet e shoferit pas riparimit të kutisë së shpejtësisë

Në mënyrë që kutia e ingranazhit të shërbejë për një kohë të gjatë, është e nevojshme ta përdorni atë në mënyrë korrekte, në veçanti:

Vlen të përmendet se kur zbulohen shenjat e para të një mosfunksionimi të kutisë së marsheve, një avari duhet të diagnostikohet sa më shpejt të jetë e mundur me riparimin ose zëvendësimin e tij të mëvonshëm. Nuk rekomandohet përdorimi i automjetit nëse kutia e shpejtësisë është jashtë funksionit.

Heqja e kutisë së marsheve në VAZ 2109 është e nevojshme, para së gjithash, kur zëvendësoni tufën, riparoni kutinë e marsheve, rregulloni një rrjedhje në vulën e pasme të motorit ose vulën e kutisë së përparme. Gjithashtu, heqja është e domosdoshme kur zëvendësoni kushinetën e lirimit dhe për të zëvendësuar tufën e përparme të motorit (nëse është e pamundur të kryeni punën, direkt në makinë).

Edhe pse pesha e kutisë është relativisht e vogël (rreth 27 kg pa vaj), megjithatë rekomandohet të përdorni ndihmën e një asistenti. Heqja duhet të bëhet në një "gropë" ose një ashensor.

Para së gjithash, është e nevojshme të hiqni baltën dhe mbrojtjen e karterit (nëse është instaluar).

kullojeni vajin nga kutia, hiqni dadot e disqeve dhe rrotave. Nëse heqja bëhet në një gropë, është e nevojshme të ngrini dhe varni pjesën e përparme të makinës në "tragus" ose mbështetëse të tjera të besueshme. Sigurohuni që të shkëputni terminalet e baterisë. Rendi i radhës është:

- hiqni kabllon e tufës

shkëputni kabllon e shpejtësisë;

- në një makinë të ngritur, hiqni nyjet e topit (rekomandohet të hiqni dy bulonat që sigurojnë topin në "grusht");

- grisni dhe hiqni shtrirjen gjatësore të majtë;

- me ndihmën e një asistenti, nxirrni makinën nga kutia - dikush tërheq granatën e brendshme me një montim

(për të parandaluar çmontimin e makinës në një vend tjetër), i dyti tërheq fort timonin, duke e nxjerrë makinën nga kutia (pasi të hiqni një makinë, për të shmangur rrotullimin dhe shpërndarjen e diferencialit, duhet të futni një tapë të veçantë ose një granatë e vjetër në kuti);

- pasi të keni zhveshur dadot qendrore të disqeve, hiqni ato;

- hiqni motorin

shkëputni telin e tokëzimit

dhe lidhësin e sensorit të shpejtësisë së pasme

nga kutia, mbulesa mbrojtëse e volantit nga poshtë

dhe shkëputni lidhjen e ndërrimit të marsheve (pasi të keni përshkruar më parë pozicionin);

– më pas, një nga një, hiqni katër pikat e lidhjes së kutisë së shpejtësisë me motorin;

- është e domosdoshme të rregulloni motorin duke e mbështetur atë përmes një fole hidraulike nga poshtë, ose duke e varur, duke e mbështetur në kupat;

- duke mbajtur kutinë, zhvidhosni dhe hiqni të gjitha mbështetësit ("jastëkët") që sigurojnë kutinë e marsheve në trup;

- së bashku me një asistent, pak tronditës, përpiquni ta largoni kutinë nga motori, i duhen rreth 10 cm në mënyrë që boshti i hyrjes të dalë nga disku dhe koshi i tufës;

– gjatë heqjes, kini kujdes që të mos dëmtoni petalet e koshit të tufës me boshtin e hyrjes.

Instalimi

Instalimi i transmisionit manual VAZ 2109 kryhet pas eliminimit të të gjitha problemeve dhe defekteve.

Është e nevojshme të siguroheni që të gjithë përbërësit dhe pjesët të jenë në gjendje të mirë (disku i tufës, koshi, kushinetat e lirimit, etj.), Kontrolloni shtrirjen e kompletit të tufës, lubrifikoni lidhjen spine të boshtit të hyrjes dhe fllanxhën e mbajtësit të lirimit. Kur instaloni kutinë e shpejtësisë, duhet të përdorni ndihmën e një asistenti dhe të kryeni hapat e mëposhtëm:

• ulni motorin, të fiksuar me një fole ose zgjatim, me 10-15 gradë;
• ngrini dhe futni kutinë derisa të ndalojë (është e papranueshme të shtrëngoni kutinë dhe motorin me bulona, ​​duhet të arrini manualisht një përshtatje të ngushtë të kutisë së shpejtësisë afër motorit);
• shtrëngoni katër pikat kryesore të lidhjes dhe instaloni mbështetjen e kutisë së marsheve;
• vendosni dhe rregulloni kabllon e tufës (pedali i tufës duhet të jetë 1 centimetër mbi pedalin e frenave);
• instaloni dhe lidhni sensorin e motorit dhe shpejtësisë së pasme;
• vendosni mbrojtjen e volantit, kabllon e shpejtësimatësit dhe telin masiv;
• lidhni dhe rregulloni mekanizmin e ndërrimit të marsheve (vendosni në shenjë ose vendosni levën e zgjedhjes së marsheve, në "neutral", në shpejtësinë e parë);
• montoni shasinë (futni makinën, lidhni kushinetat e topit, instaloni shtesat);
• ulni makinën mbi rrota, shtrëngoni ato dhe dado qendrore të disqeve (forca 23-25 ​​kg / m, gjatësia e përafërsisht e levës është 1-1,5 m);
• shtoni vaj në nivel.

Fillimisht, nëse është e mundur, futeni makinën në një gropë dhe kërkoni ndihmën e një personi tjetër, sepse është jashtëzakonisht problematike të hiqni kutinë vetëm, megjithëse është e mundur. Sidoqoftë, këtu do të paraqesim një mënyrë për të hequr kutinë e shpejtësisë pa vrimë.Vendosni nëse duhet të kulloni vajin apo jo, dhe para kësaj hiqni motorin dhe baterinë - tani mund të vazhdoni në vetë kutinë e marsheve.

1. Shkëputni fillimisht kabllon e tufës. Këtu nuk ka asgjë të komplikuar, thjesht lironi shtrëngimin e dados së parë dhe të dytë dhe hiqeni lehtësisht.
2. Atëherë duhet të filloni tashmë të zhbllokoni arrën e fiksimit. Pasi të jetë hequr, është koha për të hequr kabllon nga kllapa në kutinë e marsheve.
3. Duke shtrydhur kapëset e pranverës, shkëputni telat nga sensori i shpejtësisë.
4. Pas kësaj, hiqni dy bulonat me të cilat është ngjitur kutia e ingranazhit në motor dhe një rrufe në qiell, kllapa e ndezjes është ngjitur e fundit.
5. Pastaj heqim shtytjen e avionit duke hequr bulonat e montimit dhe duke liruar kapësen, pas së cilës thjesht e tërheqim atë.
6. Tjetra, është e rëndësishme të hiqni makinën e rrotës së majtë - nuk është e nevojshme të prekni atë të djathtë.
7. Pasi të heqim të gjitha bulonat në kyçin e drejtimit, në montimin e poshtëm djathtas të kutisë së marsheve, heqim dadën e kllapës, bulonat e kapakut të tufës dhe bulonën e montimit të poshtëm të majtë.
8. Pas kësaj, tashmë mund ta varni motorin dhe ta siguroni mirë.
9. Atëherë do të shohim tashmë lidhësit ekstremë - ne gjithashtu i heqim ato.
10. Pasi të keni hequr dy dado të tjera të montimit të motorit të pasmë.
11. Tani është tashmë e mundur të zhvendosni kutinë e marsheve nga tufat udhëzuese dhe mos harroni ta mbani atë.
12. Duke e zhvendosur sa më shumë që të jetë e mundur në anën e majtë të makinës, mund ta hiqni plotësisht kutinë e shpejtësisë nga VAZ-2110 juaj.

Pasi kutia të hiqet plotësisht, mund të kryeni të gjitha manipulimet e nevojshme mbi të: riparimin, rregullimin, zëvendësimin e pjesëve ose madje ta zëvendësoni plotësisht me një të re. Montimi kryhet në rend të kundërt. Gjëja kryesore është të mos harroni të bëni rregullime.

Riparimi i makinave është një operacion mjaft i ndërlikuar dhe kërkon shumë kohë dhe zakonisht u besohet profesionistëve të një servisi të makinave. Komponentët e veçantë të makinës nuk kërkojnë fare çmontimin dhe riparimin nga shoferi në një garazh. Megjithatë, shërbimet e riparuesve po bëhen më të shtrenjta dhe automjetet prishen çdo vit e më shumë. Pronarët e produkteve të industrisë vendase të automobilave nuk janë ende të privuar nga mundësia për të zgjidhur vetë "kalin e tyre të hekurt". Dështimi i transmisionit është një nga problemet e shpeshta që shkakton dhimbje koke pronarit të makinave VAZ. Sot do të flasim se si të hiqni kutinë në VAZ 2110, ta diagnostikoni atë dhe të bëni riparime të mundshme.

Një manual me pesë shpejtësi është instaluar në makinat e Uzinës së Automobilave Volga të serisë së 10-të. Ka dy boshte, pesë marshe përpara dhe një marsh mbrapa për mbrapsht. Ingranazhi kryesor, diferenciali dhe vetë kutia janë të kombinuara në një karter. Kur lidhni karterin me kapakun, është e mundur të mbyllni me një copë litari ose izolues që është rezistent ndaj benzinës dhe vajit.

Sistemi me dy boshte përfaqësohet nga boshte parësore dhe dytësore. E para është një bllok ingranazhesh lëvizëse, në të dytin ka ingranazhe të drejtuara që ofrojnë lëvizje përpara. Të dy grupet e ingranazheve janë në rrjetë të vazhdueshme. Pjesët e boshtit të daljes mund të çmontohen për zëvendësim ose riparim.

Boshti i daljes bëhet bosh brenda për të lehtësuar peshën e strukturës. Në vendet e ingranazheve, ka brazda rrethore që sigurojnë furnizimin e lubrifikantit në sipërfaqen e boshtit gjatë funksionimit të tij. Rrotullimi i ingranazhit të pestë kryhet përmes tufave. Linjat e boshtit përdoren për të instaluar shpërndarës sinkronizues. Vetë boshtet janë instaluar në trupin e kutisë në kushineta - një palë boshte rul nga njëra anë dhe një palë boshte topi nga ana tjetër.

Diferenciali përdor dy satelitë. Pretensioni i kushinetave në të mund të rregullohet duke ndryshuar unazën speciale nga e trashë në pak a shumë të hollë. Ju mund ta gjeni këtë unazë nën mbulesën e jashtme të kushinetës diferenciale. Sensori i shpejtësisë është i lidhur me një ingranazh plastik të vendosur në kutinë e kutisë së ingranazhit, i cili, nga ana tjetër, drejtohet nga një ingranazh pinion në kutinë diferenciale.

Pajisja e kutisë së shpejtësisë VAZ 2110: 1- kushineta e lirimit të tufës; 2 - mëngë udhëzuese e kushinetës së lirimit të tufës; 3 - ingranazhi kryesor i lëvizjes së marsheve; 4 - kushinetë rul i boshtit dytësor; 5 - kolektor vaji; 6 - boshti i satelitëve; 7 - ingranazhi lëvizës i makinës së shpejtësisë; 8 - ingranazhet e boshtit; 9 - kuti diferenciale; 10 - satelit; 11 - strehimi i tufës; 12 - ingranazh i drejtuar i ingranazhit kryesor; 13 - unazë rregulluese; 14 - kushinetë rul konik diferencial; 15 - vula e boshtit të boshtit; 16 - ingranazh i drejtuar i ingranazhit të parë të boshtit dytësor; 17 - sinkronizues i ingranazheve I dhe II; 18 - ingranazh i drejtuar i ingranazhit të dytë të boshtit dytësor; 19 - ingranazh i drejtuar i ingranazhit të tretë të boshtit dytësor; 20 - sinkronizues i ingranazheve III dhe IV; 21 - ingranazh i drejtuar i ingranazhit IV të boshtit dytësor; 22 - kushinetë topash e boshtit dytësor; 23 - ingranazh i drejtuar i transmetimit V të boshtit dytësor; 24 - transmetimi i sinkronizuesit V; 25 - bosht dytësor; 26 - mbulesa e pasme e kutisë së ingranazhit; 27 - ingranazhi i vozitjes V ingranazhi; 28 - kushinetë topash e boshtit të hyrjes; 29 - boshti i hyrjes; 30 - strehimi i kutisë së shpejtësisë; 31 - kushinetë rul i boshtit të hyrjes; 32 - vula e boshtit të hyrjes; 33 - frymëmarrje

Kur vozitni në një rrugë me gunga, motori përjeton lëkundje, të cilat, nëse amortizuesit e gomës janë konsumuar ose varur, mund të çojnë në zhvendosjen e boshteve të kutisë së marsheve. Kjo mund të çojë në shkëputje të paparashikueshme të ingranazhit kur ingranazhet e dy boshteve shkëputen. Për të kompensuar luhatjet e tilla, sigurohet një shtytje avioni në lidhjen midis mbështetjes së dorezës së ndërruesit të marsheve dhe kutisë së kutisë së marsheve. Ai është i pajisur me një jastëk gome për të zbutur dridhjet nga motori, gjë që bën që leva e ndërruesit të dridhet.

Ju mund të zbuloni se sa vaj ka në kutinë e shpejtësisë duke kontrolluar shiritin e treguesit. Sipas standardeve të fabrikës, kutia e shpejtësisë mban 3.5 litra. Nëse niveli i vajit bie, ai duhet të mbushet, përndryshe konsumimi i përshpejtuar i ingranazheve mund të çojë në thyerje. Rregulloret teknike parashikojnë një ndryshim të vajit në detyrë çdo 90 mijë kilometra.

Gabimet

Çdo pronar makine me përvojë fillon të ndjejë një mosfunksionim në kutinë e marsheve të makinës sipas shenjave karakteristike. Shumica e prishjeve të kutisë së marsheve shoqërohen me konsumimin e pjesëve të fërkimit, sepse ato përjetojnë një ngarkesë të konsiderueshme të vazhdueshme gjatë lëvizjes. Megjithatë, një veshje e tillë rrallë arrin në një gjendje kritike në çast. Ky është zakonisht një proces gradual, prandaj një shofer fillestar këshillohet gjithmonë të mësojë të "dëgjojë" makinën. Sa më shpejt t'ia ktheni kohën problemit, ta diagnostikoni me saktësi dhe ta rregulloni atë, aq më pak punë riparimi do të duhet të bëhen dhe aq më pak do të kushtojë.

Ju mund t'i klasifikoni shenjat që tregojnë prishje si më poshtë:

1. Zhurma në transmetimin manual. Mund të jetë një kërcitje, trokitje, shushurimë, bluarje, si dhe rrahje e levës së marsheve. Trokitja mund të ndodhë në faza të ndryshme të kutisë. Një automobilist me përvojë madje mund të përcaktojë se cilat pjesë janë në rrezik nga një shushurimë e tillë. Për shembull, zhurma kur një makinë hyn në një kthesë tregon konsumimin e marsheve diferenciale.
2. Transmetimet janë të vështira për t'u ndezur. Përveç konsumimit të pjesëve të vetë kutisë së marsheve, një mosfunksionim mund të fshihet edhe në tufë. Përveç kësaj, është e mundur të gaboni në deformimin e shufrave të kontrollit të ndërrimit të marsheve. Mos harroni se pjesët plastike thyhen shumë më lehtë se pjesët metalike.
3. "Humbje" spontane e transmetimit gjatë lëvizjes. Me kalimin e kohës, dhëmbët e ingranazheve do të copëtohen dhe bluhen, duke u bërë më të shkurtër. Dridhja më e vogël i shkëput ato dhe transmetimi "fluturon". Në këtë rast, duhet të kontrollohet edhe montimi i motorit.
4. Një klikim i mprehtë dhe humbje e butësisë gjatë ndërrimit të marsheve. Nëse tufa funksionon siç duhet, atëherë dështimi i unazës bllokuese të sinkronizuesit të marshit të dëshiruar është më shpesh shkaku i një problemi të tillë.
5. Kutia “ha” shumë vaj. Rritja e konsumit të naftës është kryesisht rrjedhja e tij. Mund të ndodhë përmes një karterike të shtypur, si dhe vulave të konsumuara të vajit, të cilat ndodhen pothuajse në çdo vrimë në trupin e kutisë.

Shumica e këtyre defekteve nuk mund të zgjidhen ndryshe përveçse duke zëvendësuar pjesët e konsumuara. Kutia e ingranazhit është afër qendrës së masës së makinës dhe prishet shumë më rrallë se motori ose pezullimi.

Dështime të tilla të marsheve nuk mund të riparohen në asnjë mënyrë, përveçse duke zëvendësuar montimin.

Prandaj, nëse diçka i ka ndodhur asaj, do të kërkohen riparime. Për të zbuluar se cilat pjesë të konsumit provokojnë zhurmë ose parandalojnë lëvizjen e qetë të levës, duhet të hiqni dhe çmontoni kutinë e marsheve.

Si të hiqni dhe instaloni transmetimin manual

Procedura për heqjen e kutisë së shpejtësisë duhet të kryhet duke e drejtuar makinën në një mbikalim ose në një garazh me një vrimë shikimi. Sa më i gjerë dhe më i gjerë në gropë, aq më e lehtë do të jetë puna. Siguroni ndriçim të mirë të pjesës së poshtme të makinës, sepse e gjithë puna do të bëhet në gjysmë errësirë.

Kutia e shpejtësisë në "dhjetëshen e parë" peshon rreth 30 kg, me kusht që vaji të kullohet. Pesha nuk duket shumë e madhe, por mbani në mend se do t'ju duhet të mbani kutinë e shpejtësisë dhe të hiqni dadot. Ka dy opsione: punoni me një asistent ose ndërtoni një pajisje në të cilën mund ta pushoni kutinë kur e hiqni dhe më pas ta kapni me të dyja duart për ta hequr.

Lista e mjeteve të nevojshme për çmontim:

• Set çelësash;
• Set prizë me zgjatim;
• Kaçavida të sheshta dhe kaçurrela;
• pincë;
• montoj;
• Jack;
• Pëlhurë e pastër e thatë për fshirje.

1. Ne heqim mbrojtjen plastike të motorit duke i zhveshur bulonat me një çelës prizë. Mburoja që mbulon ndarjen e motorit hiqet gjithashtu.

   Së pari ju duhet të hiqni mbrojtjen e karterit

2. Kullojeni vajin nga kutia. Çdo enë është e përshtatshme për këtë, për shembull, një shishe plastike 5 litra me një qafë të prerë. Zhvidhosim tapën, presim derisa gjithçka të kullojë, më pas fshijmë tapën dhe qafën e kullimit dhe rrotullojmë vrimën.
3. Ne e çaktivizojmë makinën duke hequr terminalin nga bateria
4. Hiqni filtrin e ajrit së bashku me valvulën e mbytjes. Ne heqim gjithashtu sensorin e rrjedhës së ajrit dhe zorrët e ventilimit të karterit.
5. E heqim starterin. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni të gjitha kapakët e gomës nga rrufeja e madhe me një plus nga bateria dhe rrufeja e vogël e stafetës së tërheqësit, shkëputni të gjithë terminalet dhe më pas hiqni bulonat që sigurojnë motorin në kutinë e motorit.
6. E nxjerrim kabllon e tufës duke e lëshuar nga piruni dhe duke liruar dadon e jashtme.
7. Ne shkëputim instalimet elektrike nga kutia - ky është një sensor tregues i shpejtësisë dhe dritat e ingranazheve të kundërt.
8. Ju mund të hiqni shtytjen e avionit duke i zhveshur dy dadot që mbajnë mbajtësen në tampon.
9. Shkëputni shufrën e ndërrimit të marsheve nga mentesha
10. Më pas, duhet të hiqni bulonat në kapakun e kapakut të tufës dhe të hiqni kapakun anash.
11. Detyra e fazës tjetër është të hiqni disqet e rrotave të përparme të djathtë dhe të majtë. Një prizë mund të futet në vrimën e njërit prej disqeve në mënyrë që të mos ngatërrohen gjatë montimit. Ne e heqim plotësisht diskun e majtë, e heqim mënjanë makinën e djathtë në mënyrë që të mos ndërhyjmë. Bulonat që mbajnë nyjen e topit duhet të lirohen.

    Në vrimën e vendosur nën nyjen e brendshme të CV-së, duhet të futni një presje shtëpiake

12. Pastaj heqim kapakun e poshtëm të karterit dhe heqim bulonën e poshtme me të cilën është ngjitur kutia e marsheve me motorin.

    Lironi bulonën e montimit të kutisë së shpejtësisë

13. Pas kësaj, motori duhet të ngrihet për të liruar kutinë për heqje. Ju mund të hidhni një kabllo me një goditje përmes rrezes së tavanit. Një opsion i dobishëm është përdorimi i një dërrase të fortë si ndalesë.
14. Hapi tjetër është heqja e mbështetjes së pasme të njësisë së energjisë. Së pari ju duhet të zhvidhosni bulonën që shtyp motorin në mbështetësen e anës së majtë, më pas hiqni bulonat që sigurojnë mbështetjen e pasme në trup dhe kutinë e marsheve. Mbajini kokat e bulonave me një çelës të dytë, përndryshe ato do të kthehen. Pas kësaj, ju mund të hiqni vetë mbështetjen.

    Për të hequr mbështetjen e pasme të fuqisë së montimit, do t'ju duhen dy çelësa

15. Kutia duhet të hiqet nga udhëzuesit duke e mbajtur atë në peshë. Për të marrë një forcë të mirë thyerjeje, mund të futni një kaçavidë me kokë të sheshtë midis bllokut të cilindrit dhe kutisë së tufës. Ingranazhet e boshtit të hyrjes duhet të shkëputen. Nëse kjo nuk ndodh, shkundni pak motorin, duke e shtrydhur me një dërrasë ndalimi.

    Një kaçavidë e trashë mund të përdoret si një levë për të zhvendosur kutinë e marsheve nga udhëzuesit.

16. Bej kujdes! Trupi i rëndë i kutisë nuk duhet të mbështetet në asgjë. Duke e tërhequr sa më shumë që të jetë e mundur, anoni nyjën me skajin e përparmë përpara dhe nxirreni nga poshtë makinës.

Pas heqjes së kutisë, ajo duhet të çmontohet për të kryer një inspektim vizual të boshteve dhe ingranazheve. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni pjesët e konsumuara me të reja. Kur montoni kutinë, kushtojini vëmendje të veçantë mbylljes së karterit dhe zëvendësimit të vulave.

Riinstalimi i kutisë kryhet në rend të kundërt. Nëse kjo është hera e parë që e bëni këtë procedurë, fotografoni çdo hap, vendndodhjen e pjesëve dhe lidhësve. Kjo do të ndihmojë në rivendosjen e sekuencës së veprimeve.

Video: çmontimi i pikës së kontrollit në Lada 2110

Pas riparimit të kutisë, duhet të vraponi me ingranazhe të reja për ca kohë, veçanërisht nëse i keni ndërruar bllok pas blloku, në grup. Gjatë depërtimit, përmbahuni nga stili agresiv i drejtimit. Kur kaloni në një shpejtësi më të madhe, ndaloni për një ose dy sekonda dhe kur zvogëloni shpejtësinë, përkundrazi, ndizni menjëherë një të ri. Mbani gjithmonë vëmendje nivelin e vajit - nëse bie, mos u bëni shumë dembel të futeni poshtë makinës dhe të inspektoni për rrjedhje në kryqëzimin e kapakut dhe karterit. Trajtoni automjetin tuaj me kujdes dhe jetëgjatësia e kutisë së marsheve do të rritet.