Si ta hiqni veten dhe të zëvendësoni SLS - teknologjinë e heqjes së brendshme dhe të jashtme. Grenatë në natyrë: disassembly dhe riparimin se si për të hequr sls veten pa ndihmën e shërbimit të makinave

Hartimi i shpejtësisë së barabartë këndore (Solus) është një element thelbësor i çdo makine moderne, edhe pse ekzistenca e saj dhe madje edhe më shumë riparime janë të njohura për një numër të vogël të shoferëve dhe mekanikës auto.

Varet kryen një funksion shumë të rëndësishëm - transmeton çift rrotullues nga gearbox me rrota me makinë. Falë karakteristikave konstruktive, SLS mund të rrotullohen në një kënd prej deri në 70 gradë. Kjo është arsyeja pse varet janë instaluar në rrota, të cilat gjithashtu kryejnë funksionin e udhëzuesve.

Duke përmbledhur, mund të konkludojmë se varet e shpejtësisë së barabartë këndore janë të pranishme në të gjithë dritën e rrotave të përparme, si dhe automjetet e të gjitha me rrota. Në kushtet e tregut modern, kjo është shumica dërrmuese e makinave.

Meqenëse vida mori një shpërndarje të tillë dhe një rol të tillë të rëndësishëm në funksionimin normal të automjetit, çdo pronar i makinave ka nevojë të paktën një grup minimal të njohurive për pajisjen, parimin e funksionimit dhe gabimet më të zakonshme të kësaj nyjeje. Në këtë artikull ne përshkruajmë, duke përfshirë punën e riparimit, e cila do t'ju lejojë të ktheni SLS të gabuar në një mënyrë normale të funksionimit ose të paktën të merrni në shërbimin më të afërt të makinave.

Pajisje

Para se të flisni për riparimin ose gabimet hipotetike në makinë, SLS, është e nevojshme të imagjinoni saktësisht se çfarë duhet të merreni. Nëse shkurtesa "SLS" dëgjon për herë të parë, ne rekomandojmë që veçanërisht të lexoni me kujdes këtë paragraf. Në foton më poshtë - imazhi i Shrry Drive, me emrat e elementeve të saj kryesore:

Zakonisht, kur termi "SLS" përmend në bisedë, ata thonë për çdo gjë të përzënë. Kur ju duhet të specifikoni një nga dy varet (në natyrë ose të brendshme), kjo është e specifikuar veç e veç. Nga jashtë, pajisja nuk duket si një nyje veçanërisht komplekse, megjithatë ajo përbëhet nga dy varet më komplekse. Për të pasur një ide se çfarë duhet të hasni me riparimin e mundshëm, shikoni në foto me një prerje të Shrry Drive:

Elementet kryesore të makinës përfshijnë:

• unaza mbajtëse;
• varet vetë;
• mbulesa mbrojtëse - anthers.

Ekrani i jashtëm është i lidhur me një nga rrotat e para të makinës, pjesa e pasme është e bashkangjitur në kutinë e shpejtësisë, dhe vetë boshti është në angazhimin me diferencialin. Bazuar në vendndodhjen e varetave, është e qartë se shenjtorët e jashtëm do të ekspozohen ndaj ngarkesave të mëdha dhe më shpesh bashkëveprojnë me mjedisin. Kjo çon në faktin se është më shpesh se sa i brendshëm, dështon. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të jesh në gjendje të përcaktohet mosfunksionimi ose ndryshimi në funksionimin e varësave të jashtme për të parandaluar një ndarje serioze.

Përkufizimi i mosfunksionimit në shurtin e jashtëm

Pra, para se të shkatërroni prerjen e jashtme dhe të filloni të riparoni, ju duhet të siguroheni që është me të vërtetë e nevojshme. Shenjat e mëposhtme me një probabilitet prej gati 100% sugjerojnë se diçka është e gabuar me një shrus të jashtëm:

• Para fillimit të lëvizjes, kaloni makinën në transmetimin e përparmë (transmetimi automatik) ose pajisja e parë (kutia e marsheve manuale), ktheni timonin derisa të ndalet në një nga anët. Tjetra, të fillojë në mënyrë dramatike, duke përzier pedalin e gazit në dysheme. Sinjali i paraqitjes së sinjalit do të jetë i çara dhe klikime nga pjesa e përparme e makinës (më saktësisht nga rrotat).

E rëndësishme! Para fillimit të një manovrimi të tillë, sigurohuni që të keni hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për ta bërë atë.

• Metoda vizuale: Inspektoni rrotat e përparme. Nëse gjeni gjurmë të lubrifikantit të trashë mbi to - kjo do të thotë që boot e jashtme ishte thyer dhe slus është në të vërtetë pa lubrifikim dhe mbrojtje. Është më e përshtatshme për të aplikuar një mënyrë të tillë në makina në disqe të hedhura, sepse vulosja lë një hapësirë \u200b\u200btë vogël për shqyrtim.
• Versioni i dytë i inspektimit vizual: inspektoni me kujdes anthers të shrusit të jashtëm. Nëse gjeni të çara, shtigje të naftës ose ndonjë shenjë tjetër të defekteve anther - është e nevojshme për të riparuar shrus në natyrë.

Informacion i plotë në lidhje me diagnostikimin e mosfunksionimeve të shërkRave të jashtëm ju mund të shihni në videon më poshtë:

Keqfunksionime të mundshme

Përkundër faktit se Schrus është nyja më e besueshme dhe e qëndrueshme në të gjithë makinën (burimi i tij mund të tejkalojë ndjeshëm burimin e ndonjë pjesë të tjera të makinës në kushte normale të operimit), shpesh ka probleme të ndryshme në të. Zakonisht ata janë të lidhur vetëm me një shkelje të të ashtuquajturit operacion normal, që është, me ujë, pluhur ose papastërtitë në të. Nga ndikimi në mjedis, varet është i mbrojtur nga një mbulesë mbrojtëse - një boot, i cili zakonisht është bërë prej gome ose plastikë.

Anthers janë të bashkangjitur në bosht me ndihmën e fasteners të veçantë - clamps. Megjithatë, pirgat për karkaleca në natyrë ndryshojnë nga ato të përdorura për tubat e ujit. Ata duken kështu:

Gjithashtu në foto ju mund të shihni një pajisje të veçantë për shtrëngimin e pirgjeve dhe parimin e punës së saj.

Kështu që, mosfunksionimet kryesore të frakturës së jashtme janë të lidhura, si rregull, me një shkelje të integritetit të antherit dhe duke marrë baltën dhe lagështinë brenda.Kjo çon në formimin e korrozionit dhe rritet në dhjetëra herë. Nëse keni hasur një problem të tillë, atëherë ashpërsia e pasojave të saj direkt varet nga sa kohë keni përdorur makinën me një boot të dëmtuar.

Për të riparuar anther, ju do të duhet një patch gome për gomat e automobilave, ngjitës, pirgje të reja. Algoritmi i veprimeve Kur një shqetësim i integritetit të antisodës është si në vijim:

E rëndësishme! Kjo metodë është e përshtatshme për riparimin e vetëm anthers gome, jo plastike!

Një metodë tjetër e riparimit të antherit është më shumë një masë e përkohshme që do t'ju lejojë të merrni në shërbimin e makinës ose garazhin, ku zëvendësoni boot ose të kryeni një riparim të fortë (në mënyrën e parë). Thelbi i saj qëndron në dredha-dredha e antherit me një sasi të madhe polietileni dhe skocez.

Para së gjithash, nëndeti makinën, hiqni timonin dhe ngjitni boot. Tjetra, shtoni lubrifikantin për atë duke përdorur një shiringë. Natyrisht, opsioni më i mirë do të ishte heqja e antherit, duke shpërthyer prerjen e jashtme të vajguri, duke mbushur me një lubrifikant të ri. Por që kur e konsiderojmë metodën e shprehur buxhetore, ne do të jemi besnikë ndaj tij në gjithçka. Tani merrni një paketë ose film polietileni, me kujdes mbyllni boot tuaj dhe pjesët e afërta të boshtit. Për të siguruar që dredha-dredha nuk ndërhyjnë me punën e boshtit - ta ktheni atë rrotullim me rrota. Tani mbetet vetëm për të rikthyer të gjitha skocezët dhe për të shkuar në rrugë, duke shmangur kontrollin në gropa, pellgje ose me gëzim me bar të lartë.

Këshillë! Ju gjithashtu mund të shtrydhni lubrifikantin e vjetër, duke zëvendësuar atë me një të re. Kjo do të rrisë ndjeshëm gjasat që asnjë keqfunksionim serioz nuk do të ndodhë brenda varës.

Më hollësisht, procesi i riparimit të antherit në mënyrën e dytë është konsideruar në këtë video:

Disassembly dhe riparim

Ju mund të zbuloni gabimet në prerjen e jashtme në disa mënyra:

• zbuloni shkatërrimin e dukshëm të mbulimit mbrojtës, një shkelje të ngushtësisë së saj: zonat e plasaritura, lubrifikimi në sipërfaqen e jashtme, defekte të tjera;
• tinguj karakteristikë e këtij lloji të keqfunksionimeve janë karakteristike të një lloji të tillë të mosfunksionimit: klikimeve, kërcitje.

Nëse një nga dy metodat e dhëna më sipër, ju keni përcaktuar që ju mund të keni një ose të dy scrapes në natyrë, kjo do të thotë që ju duhet të çmontoni ato dhe të siguroheni që ajo. Unë mendoj se shumë shoferë kanë nevojë për udhëzime se si të çmontojnë argjendin e jashtëm. Duhet të kuptohet se markat e ndryshme të makinave mund të jenë karakteristikat e tyre të dizajnit, kështu që udhëzimi më poshtë do të përmbajë pikat kryesore të përbashkëta për shumicën e makinave.

Para se të filloni, gjeni garazhin me gropën e vëzhgimit ose ashensor. Nëse nuk keni një mundësi të tillë - një dhomë e thatë është e përshtatshme me një dysheme të butë. Tjetra, të bëjë arrë arra në rritje dhe arrë qendrore. Nëndominoni makinën, fikni arrat e fiksimit të rrotave deri në fund dhe hiqni atë. Për sigurinë, vendosni timonin ose ndonjë mbështetje tjetër nën makinë.

Tani hiqni arrë qendrore deri në fund dhe hiqni unazën e mbylljes nga boshti. Tjetra, hiqni pads frenave dhe caliper, duke siguruar atë me disa goditje për raft të amortizuesit, përndryshe ajo do të varet në çorape frenave që mund të thyejnë peshën e ujit. Pastaj kreu do të heqë dorë nga bulonat me rrota.

Pastaj ju do të duhet të shkarkoni mbështetjen e topit nga grusht. Meqë ne e morëm paraprakisht, do të lehtësonte qartë detyrën (edhe pse ky hap mund të anashkalohet, nëse në qasjen e makinës suaj në Shrus Drive dhe topi është mjaft i lirë). Hiqni bulonat e mbështetjes së topit, dhe pastaj pak e goditni çekiçin që fryn topin nga grusht. Për ata që kanë pyetje rreth asaj se si të mbyllin një mbështetje të topit, udhëzime të hollësishme të videove:

Tani ju mund të hiqni shpërndarësin, që do të thotë qasje të drejtpërdrejtë në skrupin në natyrë. Më shumë detaje se si të shkoni në një tuza të jashtme, ju mund të gjeni në video:

Pra, ju çmontoni shrus të jashtëm dhe zbuluar gjurmë të veshin në elementet e saj. A do të thotë kjo që ju duhet të zëvendësoni plotësisht një granatë në natyrë ose ka mënyra për të riparuar me duart tuaja? Natyrisht, ekzistojnë mundësitë për riparime të pavarura dhe të gjitha varen nga cili prej elementeve të grurit u dëmtua.

Nëse vetëm trupat kodrina janë të veshur, mund të ketë vetëm një version të riparimit - blerjen e të reja. Ju lehtë mund të gjeni topa në çdo automotive ose në tregun më të afërt të makinave, dhe me një çmim shumë të ulët. Gjëja më e rëndësishme është të zgjidhni topa të madhësisë së përshtatshme.

Me veshin ndarës, ju mund të provoni dy mënyra për ta riparuar atë (duke përjashtuar opsionin me blerjen e një shrus të ri):

• zëvendësimi i menjëhershëm i ndarës;
• riorganizoni Shrushov.

Thelbi i mënyrës së parë është të blini një kit riparimi për karkaleca të jashtme ose në blerjen e ndarës të përdorur në analizë. Kur blejnë një ndarës "busty", inspektoni me kujdes atë dhe sigurohuni që të vishen shumë më pak se tuajat. Thith atë para se të instaloni në konvertimin e ndryshkut, dhe pastaj pastroni letër zmerile. Edhe nëse nuk kishte gjurmë korrozioni, një procedurë e tillë nuk do ta dëmtonte atë.

Metoda e dytë është shumë e thjeshtë: ju do të duhet të korrigjoni granata me gjysmë-akset e djathtë dhe të majtë në anën tjetër të makinës (që është, e majta - e djathtë, e djathta). Një mënyrë e tillë mund të ndihmojë, sepse zakonisht ndarës nuk është në uniformë dhe kur drejtimi i ndryshimeve të rrotullimit nuk janë të përfshira në drejtimin e rotacionit.

Solus i brendshëm Vaz 2110 ose varet nga shpejtësia e barabartë këndore ose "granatë" popullore, është një pjesë integrale e transmetimit të makinës me rrota të përparme.

Roli i saj kryesor është transmetimi i vazhdueshëm i rrotullimit nga pikat e kontrollit në rrota në kënde të ndryshme. Përkundër të njëjtit parim të funksionimit të të gjitha shroleve, modele të ndryshme të makinave dallohen nga karakteristika konstruktive. Përveç kësaj, kushtet e ndryshme të përdorimit përcaktojnë dallimet në pajisjen e një shrus të jashtëm dhe të brendshëm.

SLS kryen një funksion të rëndësishëm në makinë, përbëhet nga shtatë pjesë:

1. Stop unazë.
2. Balona.
3. Ndarës.
4. Më poshtë, e cila në manualin teknik tregohet si një rast i valëzuar.
5. Rast.
6. Bosht me makinë.
7. Klip i brendshëm.

Vaz 2110 Drive Asambleja është përgjegjëse për transferimin e momentit në timon nga kutia e shpejtësisë. SLS lejon çiftin e rrotave të përparme të rrotullohen, për shkak të normalizimit të këndit në ndryshim midis gjysmë aksave. Dy granata janë të pranishme në makinë: Rrotullimi i jashtëm i transfertave në qendër, dhe i brendshëm është i nevojshëm për të transmetuar rotacion nga kutia e shpejtësisë në bosht.

Ku është Solus i Brendshëm Vaz 2110

Është më e lehtë për ta parë atë nga fundi i makinës, nga rruga, do të jetë e nevojshme për të hequr nën fund, edhe pse është e mundur të bëhet pa të (për shembull, është e mundur të vihet në rrotat e përparme Dhe ngritja e pjesës së përparme nën kushte që të dy jacks do të qëndrojnë në këto pllaka, në këtë mënyrë para se të jetë më e lartë, është veçanërisht e përshtatshme nëse makina është e lartë), por ende një makinë në ngritjen e makinës për të përzënë dhe është e nevojshme Replace SLS për ju për të zëvendësuar për ju, por ju menjëherë do të shpjegoni se çfarë një pastrim të tillë në natyrë dhe të brendshme në mënyrë që ju të kuptoni atë dhe nuk keni qenë të hutuar (vetëm në artikull, ne shpesh flasim për ta dhe kështu që ju të hyni menjëherë Si saktësisht shrus është fjalim), kështu që ai i jashtëm i cili i drejtohet timonit të makinës dhe i futur në qendër (të dyja në natyrë përshëndeten me shigjeta të gjelbra), dhe tashmë është i brendshëm që është futur në kutinë (ato janë të treguara nga shigjetat e verdha) dhe e tërë zhgënat në makinat e përparme katër, dy prej tyre në anën e majtë vendosen dhe shkojnë në timonin e majtë dhe E dy në të djathtë dhe të shkojnë në timonin e duhur, por në të cilën shrolët janë instaluar vetëm dy dhe të dy prej tyre janë treguar në shigjeta blu.

Vendndodhja e ekraneve të brendshme dhe të jashtme të Vaz 2110 tregohet nga shigjetat

Diagnostifikimi dhe zgjidhja e problemeve të Shrusit të brendshëm të Vaz 2110

Nëse konstante t'i kushtohet vëmendje dhe të ndiqni ekranin e brendshëm, do të qetësohet 150-200 mijë km. Përndryshe, keqfunksionimet mund të shfaqen në njëqind mijë km të parë.

Armiqtë kryesorë të çdo mekanizmi të varur janë pluhur dhe papastërti që luajnë rolin e veshin gërryes dhe përshpejtimin e granatës. Vlen që pronari i makinës të frymëzojë dëmtimin e mbulesës elastike dhe për disa kohë për të hipur pa zëvendësimin e tij, pasi e njëjta poshtër do të bjerë brenda, e cila herët a vonë do të bëjë punën e saj, edhe nëse e ndryshoni boot.

Ka arsye të tjera që çojnë në keqfunksionime dhe zëvendësojnë artikujt:

1. në mekanizmin, nuk ka lubrifikant të mjaftueshëm ose cilësia e tij lë shumë për të dëshiruar;
2. shumë agresive hipur në rrugë të këqija, duke krijuar vazhdimisht ngarkesa ekstreme për shkurre;
3. martesa e fabrikës në detajet e nyjes.

Përfundim: Shumica e arsyeve mund të parashikohen dhe parandalohen duke parandaluar zëvendësimin e granatës për një periudhë të pacaktuar.

Nëse gjatë funksionimit të makinës VAZ 2110, shfaqen shenjat e mëposhtme të mosfunksionimit, atëherë është e nevojshme të kryeni diagnostikime shtesë:

1. ndërsa vozita me një kthesë nga pjesa e përparme e makinës, një tingull karakteristik i freskët po vjen, sikur topin e çelikut të shtrënguar gjatë operacionit;
2. e njëjta gjë, vetëm në vend të një përplasjeje, dëgjohet një trokitje, mund të zhduket me lëvizjen drejttilektive;
3. një përplasje e përhershme që nuk zhduket kur vozis në një vijë të drejtë, tregon veshin e granatës së brendshme.

Mos harroni se pas shfaqjes së një zhurme të tillë në njërën anë ose në të dyja, është e pamundur të vononi me riparim. Përndryshe, SLS të gabuar mund të bëjnë shumë probleme të drejta në lëvizje.

Për të siguruar ndarjen e granatës, ju mund ta kontrolloni atë në 2 mënyra:

1. Zgjidhni një jastëk të sheshtë për të pasur hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për të kthyer NIVA. Bëni atë në të disa qarqe për dhe në drejtim të kundërt, duke bjellë timonin e drejtimit derisa të ndaloni. Dëgjoni me kujdes për tingujt në zhvillim. Nëse ata duken si një përplasje, shkojnë në 2 pjesë të diagnozës.
2. Instaloni makinën mbi gropën e vëzhgimit dhe kontrolloni paraqitjen e backup në të gjitha 4 nyjet me dorë, duke u lëkundur dhe duke e kthyer sekset gjysmë në drejtime të ndryshme. Veshja e veshur menjëherë do t'i japë vetes për të ditur.
3. Nëse në të njëjtën kohë u zbulua se boot ishte dëmtuar, ose uji rrjedh prej saj, atëherë schrus në këtë vend ndoshta u bë i papërdorshëm.

Tani le të flasim për shtyllat e prapambetura në mbështetjen e topit. Shpërblimi që rezulton si rezultat i veshin, do të ndikojë negativisht në gjendjen e shrusit. Dhe nëse kur ngas në shpejtësinë e gishtit, mbështetja e topit do të shpërthejë nga lidhja, bredhi i brendshëm mund të thyhet fare. Nga rruga, të gjitha goditjet kryesore të fatit marrin granata të jashtme. Dhe kjo është për shkak të faktit se ata janë të lidhur përmes shpërndarës me timonin. Është nga rrota, varet e shpejtësisë së barabartë këndore merr goditje dhe tronditje të fuqishme. Po, dhe uji me baltë, fshehjet e rrotave më të shpejta dhe më shumë bien në shrus në natyrë. Prandaj, për të dëmtuar SLS, e cila lidhet me kutinë, ju duhet të provoni. Përjashtim është situata kur mbështetja e topit po tërheq gishtin.

Slots brendshme Vaz 2110 - hap pas hapi udhëzimet e zëvendësimit me duart e tyre

Para fillimit të punës për vetëvendosjen e kapallit të brendshëm të Vaz 2110, ju duhet të përgatisni gjithçka.

Për ta bërë këtë, rregulloni makinën, ndizni 4 shpejtësi, shtrëngoni frenën e dorës. Fix rrotat e pasme me wedges anti-shifror. Nëse ata nuk janë, përfitoni nga bare si forma. Hiqni kapakun mbrojtës, hiqni nut nut "shpatull" (zgjerim) - tub ose montazh. Pasi arra e shpërndarjes hiqet, hiqni bulonat e fiksimit.

Shko tek udhëzimet hap pas hapi:

1. Jack për të varur timonin në të cilin pritet një zëvendësim Shrus.
2. Zhvendosni bulonat për të hequr rondele kokëfortë të shpërndarësve.
   
3. Hiq 2 bulona që rregullojnë mbështetjen e ulët të topit të grushtit të kthyeshëm.
4. Nëse SLS është zëvendësuar në të djathtë, kthejeni timonin në maksimumin e majtë, dhe nëse në të majtë, pastaj në të djathtë.
   
5. Tërheq grushtin e kthyeshëm dhe raft. Dilni nga qendra me një fund të slotted të shrus në natyrë.
   Mount ekstrakt një varen e brendshme nga kutia e shpejtësisë.
6. Fix bosht makinë në ves, hiqni pirgat nga shrus në natyrë dhe të brendshme. Anthers kthehen brenda. Nëse ata janë grabitur diku ose prerë, ju thjesht mund t'i prerë ato me një thikë.
   
7. Çmontoni nga boshti Solus Vaz 2110. Ju mund të përdorni çekiçin dhe shulën prej druri ose bronzi.
8. Kuvendi kryhet në mënyrë të kundërt. Në të njëjtën kohë të instaloni një arrë të re nave. Pas përfundimit të shtrëngimit, ju duhet të konsumoni buzën e saj për të shmangur tjerrjen.
   
9. Kur instaloni një vidë të brendshme, priza plastike vendoset në fund të boshtit.
   
10. Para se të vendosni Solus Vaz 2110, ju duhet të siguroheni që të aplikohet një sasi e mjaftueshme e lubrifikantit. Në SLS të brendshëm vënë unazën e mbylljes.
    

1. Pasi pajisja është vënë në kuti, vendoseni në një veshje gjysmë të boshtit, kështu që është plotësisht e fiksuar. Kjo mund të bëhet, pak duke përgjuar një çekiç mbi sipërfaqen e një kopjimi prej druri rreth perimetrit të boshtit të boshtit.

Në automjetet me rrota të përparme ka një pjesë të tillë në makinë si solmin - ajo siguron transmetimin e çift rrotullues nga transmetimi në rrota me makinë. Entuziastët e makinave e quajnë këtë detaj të "granatës". Shrusov në një makinë dy. Ky është një natyrë dhe e brendshme. Flisni për granatën në natyrë.

Pajisje

Për ata që morën vetëm pas timonit dhe bleu një makinë me makinë me rrota, ky informacion do të jetë shumë i dobishëm. Shpesh fillestarët e pothuajse të panjohur me një pajisje të makinave dhe nuk mund të diagnostikojnë siç duhet keqfunksionimet. Le të përpiqemi ta plotësojmë këtë hapësirë. Granatë në natyrë, ose shrus, të instaluar në gjysmë-aks. Elementi është një bosht me unaza mbyllëse që mbajnë varen. Shtrolat punojnë në kushte të vështira dhe për mbrojtje dhe qëndrueshmëri janë të pajisura me anthers.

Varet e jashtme është e lidhur me rrotën e përparme përmes një lidhjeje të skuqur. Duke shpresuar në rrota një arrë të thithit. Në anën tjetër të seksit të gjysmë është një varen e brendshme, e cila është fikse në pikën e kontrollit dhe është në angazhimin me diferencën.

Sa për vetë shrurët direkt, në pjesën më të madhe të makinës me rrota të përparme, përdoret të ashtuquajturi "veshje", ose një varet prej gjashtë këmbësorësh. Ajo ka një coam në natyrë dhe të brendshme me grooves në të cilën balls shkojnë. Gjithashtu në pajisjen ekziston një ndarës. Hartimi i këtij lloji tregon veten edhe në revs shumë të larta dhe rrotat më të kthyera në çdo anë.

Ka një lloj tjetër të shroleve. Më shpesh është instaluar në makinat japoneze dhe evropiane. Kjo është e ashtuquajtura trekëmbësh. Në rastin e saj, pjesa është fikse në formën e një ylli me tre rreze në të cilin janë montuar rollers. Varet merr një çift rrotullues përmes një priza me kanale sferike në të cilat lëvizin rollers. Ky dizajn është i mirë në të gjitha anët, por e vetmja pengesë është një kënd i vogël për ndryshimin e boshtit të rrotullimit. Por mundësia e lëvizjes aksiale vetë lejon përdorimin e trekëmbësh si një varës të shpejtësisë së barabartë këndore.

Slus i brendshëm punon kur këndi i rrotullimit të një prej rrotave kryesore është nga 10 në 30 gradë. Në të njëjtën kënd, granata e jashtme është rrotulluar kur lëviz drejt. Kur shoferi e kthen timonin, dhe makina kthehet, këndi i varjes së jashtme rritet deri në 60 gradë. Kur makina lëviz në parregullsi, distanca nga vidhosja e jashtme në brendësi është pothuajse vazhdimisht në ndryshim. Semi-akset, të vendosura në mes të dy varet, është fiksuar në mënyrë që me ndryshimin e distancave të boshtit të lëvizur brenda ose jashtë. Semi-akset, ku në njërën anë - "Raptope" varen, dhe nga ana tjetër - trekëmbësh, të shtrenjta në prodhim. Prandaj, në modelet e buxhetit në të dy anët, varet e "roll" janë instaluar në gjysmë-aks.

Keqfunksionime tipike

Besohet se granata e jashtme është një element shumë i besueshëm dhe i qëndrueshëm në të gjithë makinën. Burimet e skuasit mund të tejkalojnë shumë në mënyrë të konsiderueshme burimin e të gjitha elementeve të tjera në kushte normale të funksionimit. Nuk ka probleme serioze me varet. Zakonisht të gjitha gabimet shoqërohen me një shkelje të funksionimit të tyre normal.

Siç e dimë, brenda varësve ka topa dhe kanale për ta. Nën ndikimin e pluhurit, papastërtisë, kanaleve të ujit dhe balls veshin intensivisht. SLS është e mbrojtur nga një boot gome, i fiksuar në gjysmë-aks duke përdorur pirg të veçantë.

Çdo mosfunksionim është i lidhur me defekte anther dhe goditur në rërë, papastërti, ujë. Kjo çon në korrozioni dhe veshin intensiv. Në këtë rast, zëvendësimi do të ndihmojë. Çmimi i garnetave është i ndryshëm. Për shembull, në "dhjetë të lartë" kushton rreth 1100-1300 rubla.

Shenjat e gabimeve

Nëse shegë (solus) është i gabuar, atëherë kjo mund të përcaktohet nga një khrush karakteristik kur lëviz në rrota të përdredhur. Kriza nuk do të rradhë drejtpërdrejt timonin e drejtimit, por në procesin e rotacionit të makinës në një ose në anën tjetër. Gjithashtu, zëri mund të dëgjohet në fillim të lëvizjes, veçanërisht me fillime të mprehta.

Shkaqet e gabimeve

Pra, shpesh ndodh që ka një granatë të dëmtuar të dëmtuar në natyrë të vazo (më shpesh prodhimi kinez). Është e gjitha për cilësinë e metaleve. Ju gjithashtu mund të ndani shkelje të rregullave të instalimit gjatë procesit të zëvendësimit. SLS do të hyjë shpejt në gjendje të keqe nëse ka një sasi të pamjaftueshme ose një mungesë të plotë të lubrifikantit. Lubrifikant mund të zbulojë nga nyja nëse boot është dëmtuar gjatë lëvizjes së makinës.

Shpesh, dështimi i nyjeve çon në një udhëtim jo të saktë në rrugët e këqija. Shrula nuk më pëlqen goditjet dhe gungat e këqija. Epo, së fundi, është e mundur të ndajë veshin natyrore, kur varet "vdes" në vetvete për shkak të moshës.

Diagnostifikim

Së pari ju duhet të përpiqeni të përcaktoni nëse granata e jashtme thërret. Makina duhet të qëndrojë pa lëvizje. Nga ana tjetër, hov gjysmë-aks me secilën nga anët. Nëse ka një trokitje, atëherë në granatë ka një reagim të ashpër. Një varen e tillë duhet të ndryshohet. Një mënyrë tjetër do të kërkojë çmontimin dhe të disassembling një nyje - mund të zbulohet një mosfunksionim dhe kështu.

Tjetra, makina duhet të lëvizë në një rrugë të sheshtë. Për të gjetur se çfarë lloj varen ranë jashtë rendit, kthejeni timonin deri në fund të djathtë dhe pastaj u largua. Nëse ka një përplasje pas kthimit në të djathtë, kjo do të thotë se granata e jashtme është e nevojshme nga e djathta. Nëse thërret pas kthimit në të majtë, atëherë ju duhet të ndryshoni majtas.

Riparime

Së pari ju duhet të merrni në granatë. Për ta bërë këtë, prishin bulonat me rrota dhe arrë qendrore. Pastaj rrota është hequr plotësisht, dhe pasi arrë hub është i zhveshur. Tjetra nga boshti heq unazat e mbylljes. Pastaj - frenuesi i frenave. Tjetra, zhvendosni bulonat e fiksimit të makinës, shtypet mbështetja e topit. Tani ju mund të hiqni plotësisht shpërndarës dhe të merrni qasje të drejtpërdrejtë në granatën e jashtme. Ajo është hequr dhe çmontuar.

Nëse ka gjurmë të veshin në elementet varen, atëherë shegë ndryshon plotësisht. Megjithatë, nuk do të goditet veçanërisht nga xhepi, kështu që, për shembull, çmimi i granatave në mesataren e Vaz është 1200 rubla. Nëse ka veshin vetëm në topa, atëherë ato janë shitur veçmas në automat me çmime të ulëta. Gjëja më e rëndësishme është marrja e topave të madhësisë së dëshiruar. Nëse ndarës është i lodhur, atëherë bashkimi mund të riparohet nga zëvendësimi i ndarës ose granata Shrus.

Në mishërimin e parë, është e mjaftueshme për të blerë një kit riparimi për riparim ose për të zgjedhur një ndarës të përshtatshëm në një nga disassembly. Gjëja kryesore është se veshin e detajeve të reja janë më të vogla. Mënyra e dytë është të riorganizoni shrolët me gjysmën e djathtë dhe të majtë në anën tjetër. Fakti është se ndarës ka veshin e pabarabartë. Me një drejtim tjetër të rrotullimit, do të ketë pjesë të pashmangshme.

Zëvendësim

A nuk e dinë të gjithë se si të ndryshojnë SLS. Në fakt, ndryshon thjesht mjaft. Në vend të të zgjedhurit në gjysmë-bosh instaloni një nyje të re, duke mbushur lubrifikantin dhe grumbulluar në mënyrë të kundërt.

Pershendetje te gjitheve! Kam marrë idenë për të bërë një tapash të tillë dhe unë e zbatova atë. Jo vetëm një tapash, dhe corks nga një makinë shruss nderës. Në të vërtetë, ai është këtu në rolin e dorezave.

Unë nuk do të pikturoj atë që SLS është, por pa atë makina nuk do të shkojë. Mos hiqni nga makina juaj. Pyetni më mirë nga fqinji)). Dhe nëse seriozisht, shumë punëtori japin copa të tilla, sepse Ata nuk janë më të nevojshme.

SLS disassembled, hiqni luksin e saj dhe përpara për të pastruar. Diçka peshku kujton tani)). Separatori vetë u zhvendos në corkscrew në një formë prioritare praktikisht.

Tani spirale corkscrew. Ajo është e falsifikuar. E të ashtuquajturit çeliku pranverë. Dhe thjesht duke folur, ne ngrohmë pranverën në mal. Pastaj e bëjmë atë direkt dhe prerë një pjesë të gjatësisë së dëshiruar. Tjetra, ky segment formohet në një spirale për corkscrew.

Saldimi i fazës së parafundit. Bashkoj së bashku ndarës dhe spirale. Përsëri pastrimin, bluarje.

Faza përfundimtare, pothuajse si qershi në tortë, - ndalues \u200b\u200bi verës! Ne e përzënë atë në trajtimin e prerjes, dhe ai është gati!

Në fotografi të tjera, corkscrew është bërë në të njëjtën teknologji, por çelës shërben një copë nxiton. Cilat pjesë nuk po bien nga makina ...

Për mua personalisht, gjëja më e vështirë në këtë është e gjithë procesi është që të kthejnë spiralin në anën e dëshiruar. Me këtë telashe. Sa herë e kam kthyer atë atje, thjesht nuk lexoj!

P.S. Secila nga corkscrew është plotësisht punëtor, sepse mendoj se është budallallëk për të bërë një tapash, e cila nuk është në gjendje të përballojë detyrat e saj. Kontrolluar :-).

Sasha Novikov,

workshop A. Novikova.

Qëndrimi i shpejtësisë së barabartë këndore (SLS), e cila zakonisht quhet thjesht "granatë", kryen një funksion të rëndësishëm dhe është një shitës thelbësor i makinës. SLS transmeton çift rrotullues nga kutia e shpejtësisë për të përzënë rrotat, duke vendosur drejtimin e lëvizjes. Kjo është, përveç rrotullimit rreth boshtit, sls duhet të jenë në gjendje të rrotullohen , Zakonisht këndi i rrotullimit është i kufizuar në 70 gradë.

Bazuar në emërimin e një shrus, mund të konkludohet se përdoret në makina me makinë të plotë dhe me rrota (dmth. Në ato rrotat kryesore të të cilëve kanë vendosur drejtimin e lëvizjes).

Shumica dërrmuese e makinave moderne kanë një makinë të përparme ose me katër rrota, kështu që ju e kuptoni harqet dhe keqfunksionimet e tyre të mundshme do të jenë të dobishme për çdo pronar të makinave. Më tej, në artikullin e përshkruajmë shkurtimisht SLS-në e pajisjes së prerjes, si dhe keqfunksionimet më të shpeshta dhe shkaqet e tyre.

Dizajn vidhos

Para se të filloni ndonjë punë riparimi ose të përpiqeni të diagnostikoni problemin, është e nevojshme të përfaqësoni qartë atë që merreni. Prandaj, më poshtë do të shihni një fotografi të SLS drive, në të cilën elementet e saj dhe emrat e tyre janë nënshkruar:

Për një pamje të plotë të strukturës së elementeve të makinës, do të shihni imazhin e saj më poshtë:

Keqfunksionime të mundshme

Kjo nyje është shumë e besueshme: me kushtet normale të punës, jeta e shërbimit mund të tejkalojë jetën e shërbimit të elementeve të mbetura të makinës. Megjithatë, hyrja në një sasi të vogël pluhuri, papastërtitë ose uji brenda varësve rrit vazhdimisht fërkimet në varen, duke rritur kështu veshin dhe duke iu afruar dështimit. Për shkak të rëndësisë së saj, për funksionimin normal të makinës, shrolët mbrohen mirë nga "mbulesa mbrojtëse" të veçanta - anthers. Ato sigurojnë një mbrojtje të besueshme të varur nga pluhuri dhe papastërtia, si dhe ngushtësi të plotë. Zakonisht, anthers janë bërë prej gome ose plastikë të dendur dhe janë të fiksuara në boshtin e makinës me ndihmën e pirgjeve. Nga rruga, zakonisht clamps për anthers kanë një pamje të lehtë të pazakontë. Në foton më poshtë, ju mund të shihni pirgjet për anthers, një pajisje të veçantë për shtrëngimin e tyre dhe vetë procesin e shtrëngimit:

Një nga shkaqet kryesore të gabimeve të shkurta është e lidhur me goditjen e papastërtisë ose ujit përmes dëmtimit në mish. Nëse do të ndodhte që ju doli të dëmtoheni nga boot dhe varet nga vëndisni, është e nevojshme që menjëherë të kryeni atë dhe pastrimin e mëvonshëm (sipas nevojës - riparimi). Për ta bërë këtë, hiqni pajisjen, pije të gjitha sendet e saj. Tjetra, sigurohuni që nuk ka veshin e tepruar në elemente dhe i vendosni ato, para-shtrydh me lubrifikim të freskët.

E rëndësishme! Sigurohuni që të zëvendësoni ose riparoni një boot të dëmtuar.

Riparimi i një anther të dëmtuar mund të bëhet duke përdorur një patchwork konvencionale për goma dhe sealant. Ju gjithashtu mund të përdorni metodën e riparimeve si në videon më poshtë:

Shrus i jashtëm

Zbuloni keqfunksionimet e mundshme në një shkurtore të jashtme (të jashtme) në dy mënyra:

• vizualisht të zbulojë shkeljen e integritetit dhe ngushtësisë së antherit: çarje, festerë, gjurmë të lubrifikantit jashtë;
• sipas tinguj karakteristik (kërcitje karakteristike, crunch) kur kthehen timon, duke hyrë në rotacion etj.

Nëse ju çmontoni prerjen e jashtme dhe keni gjetur veshin e një prej komponentëve të saj, domethënë aftësinë për të zgjeruar dukshëm jetën e varësave pa e zëvendësuar atë. Para së gjithash, nëse zbuluat veshin ndarës në vendet e kontaktit me topa, nuk ka kuptim të panik. Trupat kodrina janë instaluar në të me një hendek, dhe të rëndësishme, në mënyrë që prodhimi në vendet e kontaktit të jetë plotësisht jo i rrezikshëm. Një tjetër gjë, nëse veshin u shfaq në obligacionet vetë ose diku tjetër të ndarës.

Nëse vetëm trupat kodrina janë të veshur, atëherë riparimi i tyre nuk është i mundur.Por gjetja e njëjtë në autorët më të afërt, tregu i makinave ose dyqan auto nuk do të jetë e vështirë. Gjëja kryesore është të zgjidhni topat e diametrit të dëshiruar.

Nëse ndarës është i lodhur, atëherë ka dy metoda kryesore të riparimit:

1. të zëvendësojë të gjitha shrus në natyrë;
2. të zëvendësojë ndarës;
3. ndrysho këpucët në vende.

Mënyra e parë është më e thjeshtë dhe më e preferueshme, edhe pse do të jetë më e shtrenjtë se e dyta. Shumë artikuj janë shkruar për mënyrën se si të zëvendësohet Scharus i jashtëm janë shkruar dhe shumë mësime video janë qëlluar. Karakteristikat dhe hollësitë e lidhura me çdo model të veçantë të makinave mund të jenë shumë.

Mënyra e dytë është blerja e makinës së riparimit (të cilat kryesisht prodhohen për makinat e brendshme) ose për të gjetur një argjend në natyrë në analizën për makinën tuaj, hiqni ndarës nga atje dhe instaloni në slus të vjetër. Natyrisht, para instalimit të një ndarës të përdorur, duhet të siguroheni që nuk ka gjurmë të dukshme të veshin. Tjetra, zhyt në konvertuesin e ndryshkut nëse ka të paktën disa gjurmë të korrozionit. Ne nuk do të jemi në gjendje ta kontrollojmë atë pas kësaj.

Thelbi i mënyrës së tretë të riparimit është të riorganizojë granatën me gjysmë-akset e majtë dhe të djathtë.Kjo do të ndihmojë, sepse drejtimi i rrotullimit të trupave të rrotullimit do të ndryshojë (do të përfshihet në zonat e përfshira). Megjithatë, kjo do të çojë në shfaqjen e një përplasje kur lëvizet nga e kundërta.

Një tjetër mënyrë "e ndërlikuar", duke lejuar të mos shpenzojë para për blerjen e të gjithë Shrush ose komponentëve të tij. Megjithatë, jo çdo makinë do të "riparohet" në një mënyrë të tillë. Thelbi i saj është të zëvendësojë ndarës të mbylljes së jashtme në ndarës të klipit të brendshëm. Këtu, në vetvete, dy kushte:

• Së pari, ndarësit duhet të jenë identikë me njëri-tjetrin.
• Së dyti, veshja e jashtme nuk duhet të jetë shumë e fortë, dhe e brendshme (ideale) nuk duhet pothuajse të ketë veshin.

Meqenëse këto dy kushte nuk kryhen në të gjitha modelet e makinave, prandaj, është e mundur të prodhohen një riparim të tillë në çdo makinë.

Shrus i brendshëm

Inner SL0 është i njëjtë me atë të jashtëm të mbrojtur nga një pluhur. Prandaj, me një shkelje të integritetit të saj në varen, papastërtitë dhe uji bie, gjë që çon në dështimin e saj. Metodat për riparimin e karkalecave të brendshme në këtë situatë nuk janë të ndryshme nga riparimi i jashtëm: ata duhet të shpëlarë, të zëvendësojnë lubrifikantin dhe të zëvendësojnë boot e dëmtuar.

Një tjetër problem themelor i shroleve të brendshëm janë hollows e boshtit të makinës nga kutia e shpejtësisë. Vizualisht dallimi në mes të gjendjes "normale" dhe reagimit është e dukshme në videon më poshtë:

Dy lloje të hoses të brendshme Shrus duhet të dallohen:

• direkt në varen e brendshme;
• në lidhjen e makinës dhe diferencës.

Meqenëse është e pamundur të përcaktohet vizualisht praninë e hipers, dhe jo çdo pronar i makinave do të jetë në gjendje të rregullisht nën makinën dhe "me të metë", është e nevojshme për t'i përcaktuar ato ndryshe, është e nevojshme të kuptojmë mënyrën më efektive që reagimi më efektiv u shfaq në Shrus të brendshëm - për të vëzhguar sjelljen e makinës me shpejtësi. Zgjero makinën përafërsisht 80-90 km / h dhe të shikojnë nëse dridhja e drejtimit dhe dridhjes në trup shfaqet në këtë shpejtësi. Sidomos i kushtoj vëmendje vibrimeve të panelit të përparmë, në veçanti, në fushën e pedaleve.

E rëndësishme! Foli për këtë shpejtësi, dhe pastaj vazhdoni të lëvizni pa ndryshuar shpejtësinë.

Nëse gjeni vibrime, atëherë ndizni ende makinën. Tani shpejtësia duhet të jetë rreth 100-110 km / h. Kur zhduken vibrimet pas overclocking, mund të konkludohet se mbingarkesat në granatën e brendshme janë të pranishme. Është e nevojshme për ta hequr atë sa më shpejt të jetë e mundur dhe për të siguruar që. Nëse keni vështirësi me heqjen e SLS drive, atëherë përdorni udhëzimet e mëposhtme video:

Shkaku i gropave në granatë është më së shpeshti veshin e boshtit të boshtit dhe kurrizit. Nëse veshin është i vogël, atëherë ekziston një metodë e thjeshtë për riparimin e një mosfunksionimi të tillë. Pra, para së gjithash, është e nevojshme të zhvishet të gjitha elementet nga papastërtia dhe lubrifikimi. Kjo do t'ju ndihmojë zgjidhjet e detergjenteve me ujë dhe benzinë \u200b\u200bose vajguri. Pasi të keni mbaruar të gjitha elementet, shikoni lidhjen e slotted. Nëse ju gjeni korrozioni mbi ta - trajtoni ata me Napfil.

Bëni të njëjtën gjë me lojëra elektronike në bosht. Në mënyrë që plotësisht të heqin qafe gjurmët e korrozionit, vendosni boshtet dhe yjet në konvertuesin e ndryshkut. Tjetra, thani pjesët dhe përpunoni ato me një degreaser. Pastaj bëni kuvendin e të gjitha elementeve në bosht, duke përjashtuar asterisks. Para se të bëni, aplikoni loctite 648 në bosht dhe yllin. Është një lloj "ngjitës" për lidhjet e tilla.

Vishni spars në bosht, i kthejnë ato pak në mënyrë që ata të vijnë plotësisht në angazhim. Tani lini të gjithë dizajnin në një gjendje fikse për 10 minuta. Pas kësaj, më në fund mund të mbledhni makinën dhe ta instaloni atë në makinë. Kjo riparim do t'ju lejojë të eliminoni plotësisht backlays në lidhjen e slotted.

Një problem tjetër me të cilin po përballen shoferët - dëmtime tripoide. Në përgjithësi, ka kuti riparimi për një shrus të brendshëm, i cili do t'ju kursejë shumë kohë. Vërtetë, ata do ta kushtojnë atë disi. Nëse nuk doni të shpenzoni, ju mund të përdorni mënyrën e mëposhtme të riparimit të një shrus të brendshëm: