Cerințe de siguranță pentru tractarea, cuplarea și decuplarea mașinilor sau a unui autoturism și a unei remorci (semiremorcă). Reguli pentru remorcarea vehiculelor Cerințe de siguranță în situații de urgență

Instrucțiunea intră în vigoare din 27.02.96.

1. INTRODUCERE

1.1. Acest manual reglementează cerințele de bază de siguranță pentru tractarea, cuplarea și decuplarea mașinilor sau a unui autoturism și a unei remorci (semiremorcă).

1.2. Șoferul sau o persoană special desemnată atunci când efectuează lucrări de remorcare, cuplare și decuplare a mașinilor sau a unui autoturism și a unei capele laterale (semiremorcă) trebuie:

respectă cerințele instrucțiunii de protecție a muncii elaborate pe baza acestei instrucțiuni standard;

să cunoască și să poată acorda primul ajutor victimei în conformitate cu instrucțiunile standard nr. 22 pentru acordarea primului ajutor în caz de accidente;

respectati si instructiunile reprezentantului comisiei (comisiei) mixte pentru protectia muncii sau persoanei imputernicite (de incredere) pentru protectia muncii a comitetului sindical.

Observând o încălcare a cerințelor de siguranță de către un alt angajat, avertizează-l asupra necesității de a le respecta.

2. CERINȚE GENERALE DE SIGURANȚĂ

2.1. Șoferii sau persoanele special desemnate care au primit un briefing introductiv și un briefing inițial la locul de muncă privind protecția muncii și instruiți în metode de lucru sigure au voie să tracteze, să cupleze și să decupleze mașini sau o mașină și o remorcă.

2.2. Un angajat care nu a fost supus unei reinstrucțiuni în timp util privind protecția muncii (cel puțin o dată în 3 luni) nu trebuie să înceapă lucrul.

2.3. Când tractați, cuplați și decuplați, trebuie să aveți grijă să nu vă lăsați distras de chestiuni și conversații străine.

2.4. Când tractați, cuplați și decuplați, trebuie să știți și să vă amintiți că accidentele pot apărea cel mai adesea atunci când:

lucrați cu o mașină, o remorcă, o semiremorcă cu frânare nesigură;

prezența unui angajat între un vehicul tractor cu motorul în funcțiune și o remorcă sau un vehicul remorcat în timpul cuplării sau decuplării;

folosind elemente aleatorii ca remorcher;

acţiunile necoordonate ale conducătorilor autovehiculelor tractate şi remorcate.

2.5. Pentru nerespectarea cerințelor instrucțiunilor elaborate pe baza acestei instrucțiuni standard, angajatul care remorcă, cuplează, decuplă mașini sau un autoturism și o remorcă (semiremorcă) este răspunzător în conformitate cu legislația în vigoare.

3. CERINȚE DE SIGURANȚĂ

ÎNAINTE DE A ÎNCEPE LUCRU

3.1. Înainte de a începe lucrul, angajatul care a tractat, cuplat, decuplat mașini sau un autoturism și o remorcă (semiremorcă) trebuie:

verificați funcționalitatea remorcilor (semiremorcilor), dispozitivele de remorcare ale acestora, prezența și funcționalitatea dispozitivelor și instrumentelor;

îndepărtarea persoanelor neautorizate din zona de lucru.

4. CERINȚE DE SIGURANȚĂ ÎN TIMPUL LUCRĂRII

4.1. Înainte de cuplarea și decuplarea mașinii și a remorcii (semiremorcă), aceasta din urmă trebuie frânată frână de parcare, pus sub roți cale de roată(pantofi).

4.2. În timpul livrării unui vehicul de remorcare către un vehicul remorcat, este interzis ca oamenii să se afle între acest vehicul și un vehicul în mișcare.

4.3. Cuplarea sau decuplarea trebuie efectuată pe o suprafață orizontală plană, iar axa longitudinală a semiremorcii cuplate trebuie să coincidă cu axa longitudinală a vehiculului tractor.

4.4. Cuplarea unui autotren format dintr-un vagon și două sau mai multe remorci trebuie efectuată de trei persoane - conducătorul auto, persoana care efectuează cuplarea și persoana care le coordonează munca.

În cazuri excepționale (zboruri pe distanțe lungi, scoaterea produselor agricole de pe câmp etc.), cuplarea este rarefiată pentru a fi efectuată de un singur șofer.

4.5. Înainte de a cupla o remorcă (semiremorcă), șoferul trebuie să se asigure că:

furtunurile de conectare și firele electrice nu interferează cu cârligul;

părțile laterale sunt închise;

cuplajul, pivotul și elementele de fixare ale acestora sunt în stare bună;

partea din față a semiremorcii este amplasată în așa fel încât la cuplare, marginea din față a plăcii de bază să cadă pe derapaj sau pe șa.

4.6. Atunci când cuplați sau stabiliți prețul, o bară de tracțiune a remorcii care nu are arcuri de reținere trebuie montată pe un suport care o protejează de cădere.

4.7. Este permisă eliberarea frânelor remorcii sau semiremorcii și îndepărtarea opritoarelor de sub roți numai după finalizarea cuplarii.

4.8. Înainte ca persoana care efectuează cuplarea sau decuplarea să vină între vehicul și remorcă, șoferul vehiculului trebuie să-și frâneze vehiculul cu frâna de parcare, să oprească motorul și să pună maneta de viteze (controller) în poziție. poziție neutră.

4.10. Tractarea unei mașini pe un hard sau cârlig flexibil trebuie efectuată cu șoferul la volanul vehiculului remorcat, cu excepția cazului în care proiectarea cuplajului rigid prevede mișcare rectilinie urmând vehiculul remorcat de-a lungul traiectoriei vehiculului tractor.

4.11. La remorcarea pe un cârlig flexibil, distanța dintre vehiculul remorcat și vehiculul remorcat trebuie să fie de 4-6 m, iar la remorcare pe un cârlig rigid - nu mai mult de 4 m.

4.12. Remorcare interzis:

Vehicul, care nu funcționează direcție(remorcarea este permisă prin metodă încărcare parțială);

două sau mai multe vehicule;

vehicule cu invalid Sistem de frânare dacă masa lor reală este mai mare de jumătate din masa reală a vehiculului tractor. La mai putin greutatea actuala remorcarea unor astfel de vehicule este permisă numai pe un cârlig rigid sau prin încărcare parțială;

în condiţii de gheaţă pe un cârlig flexibil.

4.13. La remorcarea pe un cârlig flexibil sau rigid, este interzis ca oamenii să se afle în autobuzul remorcat, în caroseria autocarului remorcat. camion.

La remorcarea prin incarcare partiala este interzisa ca persoane sa se afle in cabina sau caroseria vehiculului remorcat, precum si in caroseria vehiculului tractor.

4.14. La remorcarea pe un cârlig flexibil, este interzisă tragerea prin smucitură a cablului. Este interzis sa stai la mai putin de 6 m de cablul de tensionare.

4.15. Cablurile metalice de tractare trebuie să aibă bucle la capete cu o etanșare specială.

5. CERINȚESIGURANȚĂ ÎN URGENȚE

5.1. Angajatul trebuie să informeze imediat administrația întreprinderii despre fiecare accident la care a fost martor și să acorde victimei primul ajutor, să cheme un medic, să ajute la transportarea victimei la un centru de sănătate sau la cea mai apropiată unitate medicală.

Dacă are loc un accident cu angajatul însuși, acesta ar trebui, dacă este posibil, să contacteze centrul de sănătate, să raporteze incidentul la administrația întreprinderii sau să ceară cuiva din jur să o facă.

6. CERINȚE DE SIGURANȚĂ DUPĂ TERMINAREA LUCRĂRII

6.1. La terminarea lucrărilor.

Această instrucțiune de protecție a muncii a fost dezvoltată special pentru efectuarea în siguranță a lucrărilor la tractarea, cuplarea și decuplarea mașinilor sau a unei mașini și a unei remorci (semiremorcă).

1. CERINȚE GENERALE DE PROTECȚIA MUNCII

1.1. Șoferi sau persoane special desemnate care au trecut:
- preliminar control medical;
— briefing introductiv privind protecția muncii;
- instrucțiuni despre Siguranța privind incendiile;
- briefing privind protecția muncii la efectuarea acestui tip de muncă și briefing privind primul ajutor;
— verificarea cunoștințelor privind cerințele de protecție a muncii.
1.2. Angajatul trebuie să se supună de cel puțin 1 dată în 6 luni instrucțiuni repetate privind protecția muncii.
1.3. Când tractați, cuplați și decuplați, trebuie să aveți grijă să nu vă lăsați distras de chestiuni și conversații străine.
1.4. Este interzisă efectuarea lucrărilor la tractarea, cuplarea și decuplarea mașinilor sau a unei mașini și a unei remorci după consumul de alcool, droguri și administrarea de medicamente care încetinesc viteza de reacție.
1.5. Toate operațiunile de lucru trebuie efectuate cu calm și grijă.
1.6. Când tractați, cuplați și decuplați, trebuie să știți și să vă amintiți că accidentele pot apărea cel mai adesea atunci când:
- lucrul cu o mașină, remorcă, semiremorcă cu frânare nesigură;
- prezența unui angajat între un vehicul tractor cu motorul în funcțiune și o remorcă sau un vehicul remorcat în timpul cuplării sau decuplării;
- folosirea unor elemente aleatorii ca remorcher;
- actiuni inconsecvente ale conducatorilor de vehicule tractate si remorcate.
1.7. Șoferul sau o persoană special desemnată, atunci când efectuează lucrări la remorcare, cuplare și decuplare autoturisme sau un autoturism și o remorcă (semiremorcă), trebuie să respecte cerințele din aceasta, să cunoască și să poată acorda primul ajutor în caz de accidente. , opriți imediat munca și raportați conducerii despre toate Situații de urgențăși defecțiuni.
1.8. Pentru nerespectarea cerințelor prezentei instrucțiuni și nerespectarea cerințelor de protecție a muncii, angajatul este răspunzător în conformitate cu legea aplicabilă Federația Rusă.

2. CERINȚE DE SĂNĂTATE ÎNAINTE DE ÎNCEPEREA LUCRĂRII

2.1. Înainte de a începe lucrul, un angajat care efectuează remorcare, cuplare, decuplare de mașini sau un autoturism și o remorcă (semiremorcă) trebuie:
- verifica starea de funcționare a remorcilor (semiremorci), a dispozitivelor de remorcare a acestora, a prezenței și a funcționalității dispozitivelor și sculelor;
- scoaterea persoanelor neautorizate din zona de lucru;
- frânați remorca (semiremorca) cu frâna de parcare, puneți cale de roți (pantofi) sub roți.

3. CERINȚE DE SĂNĂTATE ÎN TIMPUL MUNCII

3.1. În timpul livrării unui vehicul de remorcare către un vehicul remorcat, este interzis ca oamenii să se afle între acest vehicul și un vehicul în mișcare.
3.2. Cuplarea sau decuplarea trebuie efectuată pe o suprafață orizontală plană, iar axa longitudinală a semiremorcii cuplate trebuie să coincidă cu axa longitudinală a vehiculului tractor.
3.3. Cuplarea unui autotren format dintr-un vagon și două sau mai multe remorci trebuie efectuată de trei persoane: conducătorul auto; persoana care face cârligul; persoana care își coordonează activitatea.
3.4. În cazuri excepționale (zboruri pe distanțe lungi, scoaterea produselor agricole de pe câmp etc.), cuplarea este permisă să fie efectuată de un singur șofer.
3.5. Înainte de a cupla o remorcă (semiremorcă), șoferul trebuie să se asigure că:
- furtunurile de conectare și firele electrice nu interferează cu cârligul;
- lateralele sunt inchise;
-sau- cârlig, kingpin și prinderile lor sunt în stare bună;
- partea din față a semiremorcii este amplasată în așa fel încât la cuplare, marginea din față a plăcii de bază să cadă pe derapaj sau pe șa.
3.6. La cuplare sau decuplare, o bară de tracțiune a remorcii care nu are arcuri de reținere trebuie montată pe un suport care împiedică căderea acesteia.
3.7. Este permisă eliberarea frânelor remorcii sau semiremorcii și îndepărtarea opritoarelor de sub roți numai după finalizarea cuplarii.
3.8. Înainte ca persoana care efectuează cuplarea sau decuplarea să vină între vehicul și remorcă, șoferul vehiculului trebuie să-și frâneze vehiculul cu frâna de parcare, să oprească motorul și să pună maneta schimbătorului (controlerul) în poziție neutră.
3.9. Este interzisă remorcarea vehiculelor prin împingere.
3.10. Tractarea unui autoturism pe un cuplaj rigid sau flexibil trebuie efectuată cu prezența unui șofer la volanul vehiculului remorcat, cu excepția cazurilor în care proiectarea cârligului rigid asigură că vehiculul remorcat urmează traiectoria vehiculului tractor în timpul mișcare dreaptă.
3.11. La remorcarea pe un cârlig flexibil, distanța dintre vehiculul remorcat și vehiculul tractat trebuie să fie de 4-6 m, iar la remorcare pe un cârlig rigid, nu mai mult de 4 m.
3.12. Tractarea este interzisă:
- vehicule care nu au controlul direcției (se admite remorcarea prin încărcare parțială);
- două sau mai multe vehicule;
- vehicule cu un sistem de frânare nefuncțional, dacă masa lor reală este mai mare de jumătate din masa reală a vehiculului tractor. Cu o masă reală mai mică, remorcarea unor astfel de vehicule este permisă numai pe un cârlig rigid sau prin încărcare parțială;
- în condiții de gheață pe un cârlig flexibil.
3.13. La tractarea cu un cârlig flexibil sau rigid, este interzis ca oamenii să se afle în autobuzul remorcat, în spatele camionului remorcat.
3.14. La remorcarea prin incarcare partiala este interzisa ca persoane sa se afle in cabina sau caroseria vehiculului remorcat, precum si in caroseria vehiculului tractor.
3.15. La remorcarea pe un cârlig flexibil, este interzisă tragerea prin smucitură a cablului. Este interzis sa stai la mai putin de 6 m de cablul de tensionare.
3.16. Cablurile metalice de tractare trebuie să aibă bucle la capete cu o etanșare specială.

4. CERINȚE DE PROTECȚIA MUNCII ÎN SITUAȚII DE URGENȚĂ

4.1. În cazul unui accident, este necesar să acordați imediat primul ajutor victimei, să raportați incidentul conducerii și, dacă este necesar, să sunați ambulanță sunați la 103, mențineți situația așa cum era la momentul incidentului, dacă aceasta nu amenință viața și sănătatea lucrătorilor și nu duce la un alt accident.
4.2. În caz de incendiu, trebuie să opriți imediat echipamentul, cu excepția iluminatului de urgență, să informați cel mai apropiat departament de pompieri sunând la 101 și supervizorul dvs. imediat, apoi să procedați la stingerea incendiului folosind echipamentul de stingere a incendiului disponibil.

5. CERINȚE DE SĂNĂTATE LA FINALIZAREA LUCRĂRII

5.1. Scoateți dispozitivele de fixare, uneltele în locul alocat.
5.2. Spălați mâinile și fața cu apă caldă și săpun.
5.3. Anunțați-vă supervizorul imediat despre orice deficiențe constatate în timpul lucrului.

Nu toți șoferii sunt familiarizați cu regulile pentru remorcarea vehiculelor: în școlile de șoferi, această secțiune are destul de mult timp și, în practică, nu mulți s-au experimentat ca șoferi de remorcare sau vehicule remorcate.

In realitate situatia traficului lipsa cunoștințelor teoretice și practice provoacă anumite dificultăți.

În acest articol, ne vom uita la principalele puncte ale remorcării unei mașini.

Remorcare interzisă/permisă

Să începem cu când PPD-ului i se interzice tractarea unui vehicul:

Amenda pentru încălcarea regulilor de remorcare a unei mașini în 2019 va fi de 500 de ruble. Acest lucru, desigur, nu este mult, dar ciocnirea vehiculelor „sclave” și „conducătoare” nu provoacă emoții pozitive.

Și de ce este nevoie pentru a ajuta un pasionat de mașini în necaz?

Pe lângă transportul în sine, există și starea corespunzătoare a cuplajului flexibil. Trebuie să fie intactă, fără deteriorări și zgârieturi, bucle și carabineri pentru prindere trebuie să fie în stare bună.

Lungimea cablului nu este mai mică de 4 și nu mai mare de 5 metri. Dacă este mai scurtă, atunci șansa ca a doua mașină să intre în față tinde să fie sută la sută, iar dacă este mai lungă, atunci mașina care conduce în spate se va abate puternic de la traiectorie.

Driza trebuie să aibă panouri de avertizare sau steaguri. Acestea sunt dispozitive cu dungi albe și roșii reflectorizante vopsite în diagonală. Dacă nu sunt disponibile, puteți folosi bucăți de material roșu.

Modern cabluri de otel sunt realizate din fire colorate: alb, albastru, rosu si altele, dintre care unele sunt acoperite cu un compus retroreflectorizant. Adică, drizele moderne în sine sunt dispozitive de avertizare.

În sfârșit verificat cârlige de remorcare si cercei.

Conform modificări ale regulilor de circulație din data de 4 aprilie 2017, conducătorul unui vehicul tractor trebuie să aibă cel puțin doi ani vechime în conducere.

Tipuri de remorcare

La noi, un cârlig flexibil este încă mai frecvent decât unul rigid, și în tarile vestice totul este complet diferit. Apoi, luați în considerare caracteristicile fiecăruia dintre ele.

Video: Tractarea autovehiculelor

Cel mai comun, dar în același timp cel mai vedere periculoasă. Este popular datorită faptului că cablul intră în vehicul împreună cu o trusă de prim ajutor și un stingător, ca set obligatoriu.

Cu ajutorul unor elemente de fixare speciale, driza se agață de înapoi mijloace de remorcare și pentru zgârierea frontală a remorcatului. Dar aceasta metoda are o serie de limitări:

1. Șoferul trebuie să se afle la volanul vehiculului remorcat.
2. Distanța dintre două mașini este în intervalul de la 4 până la 6 metri.
3. Este obligatoriu să instalați semne reflectorizante pe cablul de remorcare.
4. Transportul pasagerilor în vehicule tractate este interzis (cu excepția mașinilor).

Dacă nu există un cablu special la îndemână, puteți folosi o bucată de praștie de parașute sau un cordon puternic. Cum se leagă un cablu în acest caz? Se recomandă utilizarea unuia dintre mai multe noduri: o jumătate de baionetă simplă, un foișor (bowline), un eschimos sau o remorcare specială.

Un capăt al drizei la ochiul stâng al transportului „conducător”, al doilea - la dreapta „sclav”. Acest lucru îmbunătățește vizibilitatea șoferului vehiculului remorcat.

Remorcarea transportului se realizează cu ajutorul unor dispozitive speciale fixe, preponderent metalice. Ei pot avea design diferitși mai multe puncte de atașare.

Cele mai simple sunt fixate pe fiecare mașină într-un singur loc. În mai multe puncte sunt fixate structuri mai complexe, care permit vehiculului remorcat să se deplaseze pe o porțiune dreaptă a drumului de-a lungul aceleiași traiectorii ca și vehiculul tractor.

Această metodă este rar folosită, deoarece puțini șoferi poartă în mod constant un cârlig rigid voluminos cu ei. Deși are o serie de avantaje semnificative și vă permite să mutați vehicule mai grele.

Limitele acestei metode:

1. Șoferul trebuie să se afle la volanul mașinii „slave”, cu excepția mișcării rectilinie, când proiectarea cuplajului permite vehiculului să mențină o anumită traiectorie.
2. Distanța dintre vehicule nu trebuie să depășească patru metri.
3. Transportul pasagerilor în vehicule tractate este interzis (caroserie, troleibuz, autobuz etc.).
4. Este interzis transportul unui autoturism cu un sistem de frânare defect, cu excepția cazului în care masa vehiculului remorcat este cu 50% mai mică decât masa vehiculului tractor.

Metoda de încărcare parțială

În comparație cu cele anterioare, un mod de transport mai complicat.

LA acest caz sunt necesare un transport de marfă „conducător” și o macara pentru a ajuta la efectuarea încărcării. Utilizat de obicei pentru transportul vehiculelor de marfă.

Metodă încărcare completă nu se aplică remorcării vehiculului. Este o modalitate de a transporta mărfuri, într-un caz anume, un vehicul.

Restricții pentru încărcare parțială:

1. Este interzisă găsirea persoanelor, inclusiv a șoferului, în vehiculul remorcat și în spatele vehiculului tractor.
2. Este interzis transportul vehiculelor cu frânele defecte, cu excepția cazului în care masa vehiculului remorcat este jumătate din masa vehiculului tractor.

Caracteristici ale vehiculelor de tractare cu transmisie automată

Mulți cred că este imposibil să transportați o astfel de mașină pe driză.. Da, este de nedorit, dar sub rezerva anumitor reguli, este posibil.

Tractarea unui vehicul cu transmisie automată motor in gol foarte dificil. Deoarece pompa de ulei nu funcționează în acest moment și transmisia continuă să se exprime, nu are loc o răcire adecvată. Ca urmare, supraîncălzirea și defecțiunea unității.

Când tractați pe distanțe lungi, este mai bine să utilizați serviciile unui camion de remorcare, deoarece reparațiile ulterioare costă adesea mai mult decât plata unui echipament specializat.

În alte cazuri, ar trebui luate în considerare o serie de recomandări:

1. Se toarnă suma maxima fluid de transmisie.
2. Deblocați direcția rotind cheia în contact.
3. Setați selectorul de transmisie în poziția neutră.
4. Limitele de viteză pentru fiecare mașină sunt indicate în instrucțiuni. Dacă nu este la îndemână, atunci luați în considerare regula 50 × 50. Adică, la o viteză de 50 km/h, puteți tracta un vehicul pe o distanță de cel mult 50 km.
5. Control regim de temperatură transmisie. Faceți opriri în timp util pentru a răci unitatea.

Vehiculele cu tracțiune integrală sunt tractate exclusiv prin metoda de încărcare.

Tractarea cu un autoturism cu transmisie automată a altui autoturism

1. Masa vehiculului „slave” nu trebuie să depășească masa reală a vehiculului „conducător”.
2. Viteza recomandată nu este mai mare de 40 km/h.
3. Mențineți o călătorie lină. Nu face smucituri bruște, ca sarcina dinamica masa mașinii remorcate crește de câteva ori.
4. Folosiți un cârlig rigid dacă este posibil.

Câteva cuvinte la final

Limita de viteză este de până la 50 km/h, iar pe autostradă – cel puțin 40 km/h.

În vehiculul remorcat, în cazul defecțiunii acestuia, trebuie fixat un semn de oprire de urgență pe partea din spate a vehiculului.

Pe vehiculele „plumb” și „sclave”, fie farurile de întâlnire trebuie să fie aprinse, fie lumina de ceata sau lumini de zi.

Indiferent dacă aveți nevoie de un vehicul de tractare sau doriți să ajutați un șofer aflat în dificultate, respectați întotdeauna regulile traficși nu ignora restricțiile. Mult succes pe drumuri!

Veți fi interesat de:

4 comentarii

Nu se aplica overdrive. Ar trebui să începeți să vă mutați de la „2”, iar când viteza crește la 3.000 - 3.500, treceți la „L”.

Da, acesta a accelerat la 3500 în secundă și a blocat L (prima treaptă). Bine făcut! Totul este corect!

Sunteți în secțiunea „Restricții pentru încărcare parțială” scrieți

1) Este interzisă găsirea de persoane, ... neexcluzând conducătorul auto, în autoturismul remorcat, ... și în caroseria vehiculului tractor.

2) Este interzis transportul vehiculelor cu frânele defecte, ... cu excepția cazului în care masa autoturismului remorcat este jumătate din greutatea celui remorcat.

Înțeleg că este interzis să fii într-un vehicul remorcat și este interzis transportul cu frânele defecte.

Am o întrebare:

1) De ce frâne reparabile dacă șoferul nu se află în mașina tractată?

Am refăcut bazinul 2104 pentru un service tehnic, am sudat un tackle cu platformă rotativă, rostogolesc bazinele la concursuri, uneori evacuez când aduc un tackle gol, arunc un set de roți pe el de pe portbagaj pentru ca cel gol nu sare. Autocolantele echipei sunt lipite pe roabă, cu marca „TEHNICIAN”, nu s-au oprit niciodată. Categoria B, C.

Protecția muncii la tractarea și decuplarea mașinilor sau a unei mașini și a unei remorci (semiremorcă)

1. Introducere.

1.1. Această instrucțiune reglementează cerințele de bază de siguranță pentru remorcarea, cuplarea și decuplarea mașinilor sau a unei mașini și a unei remorci (semiremorcă).

1.2. Șoferul sau o persoană special desemnată, atunci când efectuează lucrări de remorcare, cuplare și decuplare, trebuie:

• respectă cerințele acestui manual;
• cunoaște și poate oferi mai întâi îngrijire medicală către victimă.

Observând o încălcare a cerințelor de siguranță de către un alt angajat, avertizează-l asupra necesității de a le respecta.

2. Cerințe generale Securitate.

2.1. Șoferii sau persoanele special desemnate care au primit un briefing introductiv și un briefing primar la locul de muncă privind protecția muncii și instruiți în metode de lucru sigure au voie să tracteze, să cupleze și să decupleze vehicule.

2.2. Un angajat care nu a fost supus unei reinstrucțiuni în timp util privind protecția muncii (cel puțin o dată în 3 luni) nu trebuie să înceapă lucrul.

2.3. Când tractați, cuplați și decuplați, trebuie să aveți grijă să nu vă lăsați distras de chestiuni și conversații străine.

2.4. Când tractați, cuplați și decuplați, trebuie să știți și să vă amintiți că accidentele pot apărea cel mai adesea atunci când:

• lucrați cu o mașină, o remorcă, o semiremorcă cu frânare nesigură;
• prezența unui angajat între un vehicul tractor cu motorul în funcțiune și o remorcă sau un vehicul remorcat în timpul cuplării sau decuplării;
• utilizarea de obiecte aleatorii ca remorcher și încuietoare;
• acţiunile necoordonate ale conducătorilor autovehiculelor tractate şi remorcate.

2.5. Pentru nerespectarea cerințelor instrucțiunilor, salariatul care efectuează remorcare, cuplare, decuplare autoturisme sau un autoturism și o remorcă (semiremorcă) răspunde conform legislației în vigoare.

3. Cerințe de siguranță înainte de începerea lucrului.

3.1. Înainte de a începe lucrul, șoferul care efectuează remorcare, cuplare, decuplare trebuie:

• îndepărtarea persoanelor neautorizate din zona de lucru;
• verificați funcționarea remorcilor, (semiremorcilor) dispozitivelor lor de remorcare, prezența și funcționalitatea dispozitivelor și instrumentelor.

4. Cerințe de siguranță în timpul lucrului.

4.1. Înainte de cuplarea și decuplarea mașinii și a remorcii (semiremorcă), șoferul trebuie să aplice frâna de parcare, dacă există, pe remorcă (semiremorcă) și să pună cale de roată sub roți.

4.2. În timpul predării autovehiculului-tractor către vehiculul remorcat, este interzis ca persoane să se afle între acest vehicul și vehiculul în mișcare. Șoferul trebuie să se asigure de acest lucru.

4.3. Cuplarea sau decuplarea trebuie efectuată pe o suprafață orizontală plană, iar axa longitudinală a semiremorcii cuplate trebuie să coincidă cu axa longitudinală a vehiculului tractor.

4.4. Cuplarea unui autotren format dintr-un vagon și două sau mai multe remorci trebuie efectuată de trei persoane - conducătorul auto, persoana care efectuează cuplarea și persoana care le coordonează munca. În cazuri excepționale (zboruri pe distanțe lungi, scoaterea produselor agricole de pe câmp etc.), cuplarea este permisă să fie efectuată de un singur șofer.

4.5. Înainte de a cupla o remorcă (semiremorcă), șoferul trebuie să se asigure că:

• furtunurile și firele de conectare nu interferează cu cârligul;
• părțile laterale sunt închise;
• cuplajul, știftul și elementele de fixare ale acestora sunt în stare bună;
• partea din față a semiremorcii este amplasată în așa fel încât la cuplare, marginea din față a plăcii de bază să cadă pe derapaj sau pe șa.

4.6. La cuplare sau decuplare, bara de tracțiune a remorcii, care nu are arcuri de reținere, trebuie montată de către șofer pe un suport care să o protejeze de cădere.

4.7. Șoferul are voie să elibereze frânele remorcii sau semiremorcii și să scoată opritoarele de sub roți numai după finalizarea cuplarii.

4.8. Înainte ca persoana care efectuează cuplarea sau decuplarea să intre între vehicul și remorcă, șoferul vehiculului trebuie să-și frâneze vehiculul cu frâna de parcare, să oprească motorul și să pună maneta de viteze (controller) în poziția neutră.

4.10. Tractarea unei mașini pe un cuplaj rigid sau flexibil trebuie efectuată cu prezența unui șofer la volanul vehiculului remorcat, cu excepția cazului în care proiectarea cârligului rigid asigură că vehiculul remorcat urmează în linie dreaptă.

4.11. Este permisă tractarea mașinilor pe un cârlig rigid și flexibil.

4.12. Viteza la tractarea mașinilor nu trebuie să depășească 50 km/h.

4.13. La tractarea cu ajutorul unui cuplaj flexibil sau rigid, șoferul trebuie să se afle la volanul vehiculului remorcat, cu excepția cazului în care proiectarea cârligului rigid asigură că vehiculul remorcat urmează calea vehiculului remorcat.

4.14. La remorcarea pe un cârlig rigid, vehiculul remorcat trebuie să aibă o direcție adecvată, iar la remorcare pe un cârlig flexibil, direcția și frânele. Șoferul trebuie să se asigure de acest lucru.

4.15. Șoferul trebuie să asigure distanța dintre vehiculele cu un cârlig rigid de cel mult 4 metri și cu un cârlig flexibil în 4-6 metri.

4.16. Cu un cârlig flexibil, un remorcher la fiecare metru este indicat de către șofer cu panouri de semnalizare sau steaguri în conformitate cu Regulile de circulație.

4.17. Șoferului i se interzice remorcarea vehiculelor mecanice:

• pe un cârlig flexibil în condiții de gheață;
• două sau mai multe în același timp;
• cu un sistem de frânare inoperant, dacă masa lor reală este mai mare de jumătate din masa reală a vehiculului tractor.

4.18. Cu o greutate reală mai mică, remorcarea unor astfel de vehicule este permisă numai pe un cârlig rigid sau prin încărcare parțială.

4.19. La tractarea autovehiculelor, orele de zi zi pe un vehicul remorcat, șoferul trebuie să aprindă farurile de întâlnire, iar pe un vehicul remorcat, în orice moment al zilei - lumini de parcareși semnalizare de urgență.

4.20. La remorcarea pe un cârlig flexibil sau rigid, șoferului îi este INTERZIS să transporte persoane într-un autobuz tractat, troleibuz și în caroseria unui camion remorcat, iar la remorcare prin încărcare parțială este INTERZIS ca persoane să se afle în cabină sau caroserie. a unui vehicul remorcat, precum și în caroseria unui vehicul remorcat.